泡沫沥青稳定碎石混合料疲劳特性的试验研究
泡沫沥青稳定碎石混合料干缩特性的试验研究
泡 沫 沥 青稳 定 碎 石 混 合 料 千 缩特 性 的试 验 研 究
张 瑜
［ 上海 市政 工程设计研 究总院（ 团） 限公 司， 集 有 上海 ２ ０ ９ ］ ００ ２
摘要 ：通过于缩变形试验 ， 分析 泡沫沥青稳定碎石混合料 的失水 率 、 缩应变等 指标 的变 化规律 ， 干 探讨泡 沫沥青稳定 碎
张 ：沫 青 定 石 合 干 特 的 验 究 瑜泡 沥 稳 碎 混 料 缩 性 试 研
３ Ｏ ５
２２ 第 期 ０ 年 ３ １
３０ ０ Ｏ 宝 ５
２・ ０ ｌ５ ｌ １Ｏ ．
、
０ ０
姆
Ｈ －
５ ０ Ｏ ０ ５ Ｏ
０． ５ Ｏ． ０
Ｏ
ｌ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ９ ｌ Ｕ
３组试 验 混合 料试 件 在失 水 率 上 的差 异 主要 是 由 于 表层 失水 程 度不 同所 致 ， 表 层 失 水程 度 主要 取 决 而 于 混合 料 的拌 和用 水 ， 次是 水 泥 用 量 。当拌 和 用水 其
较高时 ， 表层 含水 量 较 高 ， 致试 件 失水 率 增 大 ； 水 导 如
石混合料干缩变形特性 的主要影 响因素 ， 与其他材 料 的干缩特性 进行 对 比。试验 结果表 明 ， 和用水 与水泥含量 是 并 拌
影响该类混合料干缩变形 的主要因素 ， 沥青 的存 在可 以减小混 合料 的干缩 变形 ， 泡沫沥青 稳定碎 石混合 料干缩程度 与 泡沫沥青再生混合料 的相 当 ， 但要小 于水泥稳定碎 石混 合料 。
的空 隙通道 较 短 ， 失水 速 度 相 对 较 快 。 当试 件 的表 故 层 水挥 发 之后 ， 试件 内部 的水 分 也 会 沿着 空 隙通 道 向
泡沫沥青混合料的特性
文章编号:1671-2579(2003)03-0093-04泡沫沥青混合料的特性拾方治,吕伟民 编译(同济大学,上海市 200092)摘 要:根据国外有关试验研究,介绍了泡沫沥青混合料的组成、试件的不同成型方法及有关泡沫沥青混合料性质的试验,并通过对各种试验结果的分析,得出泡沫沥青混合料的一些特性。
关键词:泡沫沥青混合料;冷再生;特性研究就地冷再生工艺是使用专业道路再生机械将旧路面材料破碎,注入稳定剂(如石灰、水泥、乳化沥青和泡沫沥青等)以改善再生材料的结构特性。
就地冷再生常用泡沫沥青作为稳定材料。
泡沫沥青(或膨胀沥青)是空气、水和热沥青的混合物。
本文通过介绍澳大利亚Griffith大学工学院最近有关泡沫沥青混合料的研究成果,初步总结出泡沫沥青混合料的特性,并希望有助于国内在泡沫沥青方面的研究与应用。
1 泡沫沥青混合料的组成1.1 集料国外研究表明,用于泡沫沥青稳定的集料范围从优质的碎石到低等级骨料。
破碎的混凝土、建筑碎石、炉渣和纯净集料都能与泡沫沥青较好地粘合,而其中一个关键因素就是要有如图1所示的级配曲线。
通过试验发现符合图中区域A的材料,其泡沫沥青稳定适用于重交通道路;符合区域B的材料适用于轻交通道路,而且它可以通过加入粗集料调整到区域A;区域C 的材料因缺少石屑而不适合作泡沫沥青稳定。
1.2 泡沫沥青膨胀率(发泡倍数)和稳定性(持续时间)是泡沫沥青的两个主要性能指标。
膨胀率是指在发泡状态下沥青体积与未发泡状态下体积之比;稳定性是指泡沫沥青达到最大体积后缩小到最大体积之半的持续时间。
软质沥青通常具有较好的发泡特性。
然而沥青的选择很大程度上受环境温度的影响,通常认为最好的发泡效果是使膨胀率和稳定性都达到最优。
沥青用量范围的上、下限分别由混合料稳定性损失和水敏感性加以限制。
粘结料的最佳含量一般与材料的级配尤其是石屑在混合料中的含量有关,通常为3%~4%左右。
此外,为了达到一定发泡性能所需用水量与所用沥青类型有关。
泡沫沥青稳定混合料压实特性的试验研究
Ｖ ｏ ． Ｎ ｏ． １ ３６ ２ Ａ ｐｒ ２０１ ． ２
泡 沫 沥青 稳 定 混 合 料 压 实 特 性 的试 验 研 究 ＊
袁 坤 李 立寒 吕天 华
（ 济 大 学 道 路 与 交 通 工 程 教 育 部 重 点 实 验 室 上 海 ２ ０ ９ ） 同 ０ ０ ２
流动 性较 差 ， 能并 不适 合旋转 压 实成型 ． 可
图 ２为 在 不 同成 型 功 下 ， 准 马 歇 尔 试 件 标
４ Ｏ℃养护 ４ｄ 放 置 ２ 试 的空 隙率情 况． 后 ８ｄ测 由 图 ２可 见 ， 大 马歇 尔 击 实 功 可 以显 著 降 低 试件 增 的空 隙率． 当击 实次数 由双 面各 ７ 次 提高 至双 面 ５ 各 １ ０次 （ 加 幅 度 ４ ． ） 试 件 的 空 隙 率 由 １ 增 ６７ ， １ ． 降低至 １ ． ， 低 幅 度 １ ． ． 用 先 ２１ ０７ 降 １５ 采
两面 各 ７ ５次 ．
件 的空 隙率 ， 而旋 转 压 实 方法 反 而 会 增 大 泡沫 沥 青 混合料 的空隙率 ． 析其原 因 ， 分 大马歇 尔 由于试 件 尺寸 较大 ， 集料 更易 分布 的较 为均匀 ， 因此更 容
易压 实 ； 沫沥青 ｝ 合 料作 为冷 拌混 合料 的一 种 ， 泡 昆
摘要 ： 降低 泡 沫 沥 青 稳 定 混 合 料 的压 实 空 隙 率 可 以 有 效 地 提 高 该 类 混 合 料 耐 久 性 ． 用 不 同 的 成 采
型 工 艺 制 备 泡 沫 沥 青 混 合 料试 件 ， 析 成 型 方 法 、 型 功 以及 试 件 处 置 方 法 对 泡 沫 沥 青 混 合 料 试 分 成 件 体 积 参 数 和 强 度 特 性 的 影 响 ， 讨 适 宜 泡 沫 沥 青 混 合 料 的 成 型 工 艺 ． 验 结 果 表 明 ， 马 歇 尔 试 探 试 大 件 成 型 工 艺 和 增 大 压 实 功 可 以有 效 地 降 低 泡 沫 沥 青 混 合 料 试 件 的 压 实 空 隙 率 ， 转 压 实 成 型 工 艺 旋 不 适 于 降 低 泡 沫 沥 青 混 合 料 试 件 的 空 隙 率 ， 低 泡 沫 沥 青 混 合 料 的 空 隙 率 可 以 显 著 提 高 该 类 混 合 降
泡沫沥青冷再生水泥稳定碎石基层力学性能实验室研究
青再 生混合 料材料 性 能及参数 进行试 验室研 究 。
１ 原材料试 验
１ １ 沥青 的发泡性 能 ． 泡沫沥青 也称之 为膨胀 沥青 ，是高 温沥青 遇
温度／ ℃
膨胀 比． ％ 半 衰 期／ ８
ห้องสมุดไป่ตู้
１０ １０ １０ １０ １ １０ １０ ６ ４ ６ ４ ６ ４ ０ ６ ４ １０
有利 于保护生 态环境 ；而且 施工 周期短 ，路 面使 用性 能改善 明 显 ，越 来 越 受 到世 界 各 国 的重视 。 我国９ ０年代 初期 大 量建 设 的高速 公 路 、一 级 公 路 ，很 多现 已进人大 修 阶段 。经济 、环 保 ，高 性 能的冷再 生 施 工 技 术 成 为 了道 路 维 修 工 艺 的 首
测 试其膨 胀 比和半 衰期指 标 。其 试验 结果 见 表 ｌ
及 图 １ 。
表 １ 沥 青 温 度 和发 泡 用 水 ■ 对 泡 沫 沥青 各 参 数 影 响 发 泡用 水 量 ， ％ １０ １０ ２０ ２ ０ ３ ０ ３０ ４ ０ ４ ０ ． ． ． ． ． ． ． ．
性 、沥青温 度 、发泡用 水量 以及沥青 的喷射 压力
等 因素影 响 。
功率路 面铣刨 机将路 面铣刨 ，利用 铣刨 材料加入 稳定剂 （ 泡沫沥青 、乳 化 沥青 ） 如 、水 和一 定 比 例 的新 集料就 地或者 由专 门的拌合 厂拌合 ，最后 摊铺及 碾压成 型 ，使 之能够满 足一定 的路用 性能
１２ 再 生 混合料 级 配 ．
室 内试 验所 采用 的旧路 面 材料是 高速公 路 维 修 改造施 工 中产 生 的 ，在选 定 的路段 用铣 刨机 对
泡沫沥青及其混合料性能研究
泡沫沥青及其混合料性能研究
张漪;刘聪;柴丽
【期刊名称】《内蒙古公路与运输》
【年(卷),期】2024()2
【摘要】泡沫沥青作为一种冷再生稳定剂,受到越来越多人的关注。
为了研究泡沫沥青作为冷再生稳定剂对冷再生混合料的作用机理,以SBS改性沥青和90#-A级沥青为原样沥青,配置16型和20型沥青混合料,首先对泡沫沥青发泡前后的三大指标进行分析,然后针对最佳油石比下的沥青混合料进行冻融劈裂试验、残留稳定度试验、车辙试验以及低温弯曲试验,研究混合料的路用性能。
结果表明:沥青发泡后三大技术指标值均较未发泡前有所降低,沥青混合料的最佳油石比不变;在最佳油石比条件下,16型和20型沥青混合料的冻融劈裂值、残留强度比、动稳定度以及低温弯曲值较未发泡前对应的值有所降低,说明发泡后,沥青混合料的高温稳定性、低温稳定性和水稳性都有一定程度降低。
研究内容可为泡沫沥青相关研究及应用提供参考。
【总页数】5页(P35-38)
【作者】张漪;刘聪;柴丽
【作者单位】内蒙古自治区综合交通运行监测与应急指挥中心;亿通工程检测有限责任公司;内蒙古自治区交通运输科学发展研究院;生态安全屏障区交通网设施管控及循环修复技术交通运输行业重点实验室
【正文语种】中文
【中图分类】U416.217
【相关文献】
1.泡沫沥青温拌沥青混合料配合比设计方法及路用性能研究
2.旧沥青混合料对泡沫沥青冷再生混合料性能的影响
3.泡沫沥青温拌大粒径透水性沥青混合料性能衰减规律研究
4.泡沫沥青温拌混合料与热拌混合料性能对比研究
5.泡沫沥青温拌再生沥青混合料路用性能研究
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
《Superpave沥青混合料疲劳性能与分数阶灰色预测模型研究》范文
《Superpave沥青混合料疲劳性能与分数阶灰色预测模型研究》篇一一、引言随着交通量的不断增加和道路使用年限的延长，沥青路面的疲劳性能逐渐成为道路工程领域关注的重点。
Superpave沥青混合料因其良好的路用性能被广泛应用于道路建设中。
然而，沥青混合料的疲劳性能受多种因素影响，如何准确评估其疲劳性能并预测其长期使用性能成为研究的热点问题。
本研究旨在探讨Superpave沥青混合料的疲劳性能，并建立分数阶灰色预测模型以预测其长期使用性能。
二、Superpave沥青混合料疲劳性能研究1. 实验设计本部分通过实验方法，对Superpave沥青混合料的疲劳性能进行深入研究。
实验采用不同配比、不同温度条件下的沥青混合料试样，通过重复加载试验来模拟沥青路面的实际使用情况。
实验中记录了试样的荷载-位移曲线，分析了试样的破坏形态和破坏模式。
2. 实验结果与分析实验结果表明，Superpave沥青混合料具有良好的抗疲劳性能。
在相同条件下，不同配比的沥青混合料表现出不同的疲劳性能。
随着温度的升高，沥青混合料的疲劳寿命有所降低。
通过对实验数据的分析，发现沥青混合料的疲劳性能与沥青的粘度、集料的粒径和级配等因素密切相关。
三、分数阶灰色预测模型研究1. 模型构建为了预测Superpave沥青混合料的长期使用性能，本研究建立了分数阶灰色预测模型。
该模型基于灰色系统理论，通过引入分数阶微分方程来描述系统的动态变化过程。
模型中，系统的未知信息被视为灰色量，通过累加生成序列和灰色微分方程进行预测。
2. 模型应用与验证将实验数据应用于分数阶灰色预测模型中，通过不断调整模型参数，使模型能够较好地拟合实际数据。
为了验证模型的准确性，将模型的预测结果与实际使用情况进行了对比。
结果表明，分数阶灰色预测模型能够较好地预测Superpave沥青混合料的长期使用性能。
四、结论本研究通过实验方法和建立分数阶灰色预测模型，对Superpave沥青混合料的疲劳性能和长期使用性能进行了深入研究。
沥青混合料回弹模量与疲劳性能的试验研究的开题报告
沥青混合料回弹模量与疲劳性能的试验研究的开题报告一、选题的背景和意义：道路的建设与维护一直是与交通密切相关的问题，为保证道路的使用安全和寿命的延长，需要选择具有良好路面性能的材料。
沥青混合料在道路建设中占据着重要位置。
沥青混合料回弹模量和疲劳性能是评价路面质量的重要指标。
随着人们对道路使用寿命、减少道路维修成本以及提高路面质量的要求越来越高，因此对沥青混合料回弹模量和疲劳性能的研究，具有重要的现实意义和科学价值。
二、相关研究的现状：目前已经有一些研究关于沥青混合料回弹模量和疲劳性能的试验研究，但是，这些研究结果存在着一些争议。
在沥青混合料回弹模量方面，研究表明，回弹模量可以很好地反映沥青混合料的粘弹性能和稳定性，是一项非常重要的技术指标。
但是，不同试验方法得到的回弹模量值有所不同，这个问题需要进一步研究。
在沥青混合料疲劳性能方面，研究表明，随着交通车流量的增加和重载车辆的增多，沥青混合料在使用过程中遭受的疲劳损伤越来越大，因此疲劳性能的研究显得尤为重要。
但是，疲劳性能的研究涉及到很多因素，比如试验方法、材料种类等等，这个问题也需要进一步研究。
三、研究的内容和目标：本研究旨在探究沥青混合料的回弹模量和疲劳性能，主要研究内容包括：1.不同试验方法下回弹模量的测定与分析，探究其误差来源和改进方法。
2.研究不同沥青混合料在不同条件下的疲劳性能，分析其影响因素和规律。
3.利用所研究的指标和方法，进行实际道路材料的测试和分析。
本研究的目标是深入了解沥青混合料回弹模量和疲劳性能的特点和规律，推动道路材料的科学研究和技术进步，为保障道路使用安全和提高道路质量提供理论依据。
四、研究的方法和技术路线：本研究采用实验室试验的方法，主要测试设备包括回弹试验机和疲劳试验机。
试验流程主要包括样品的制备、试验条件的确定、数据的采集和分析等。
技术路线主要包括：1、理论分析阶段：对沥青混合料的回弹模量和疲劳性能进行文献调研和理论分析，探究研究的重点和难点，确定试验和分析的方法和流程。
泡沫沥青混合料物理力学特性的试验研究_拾方治
表 1 集料的密度
集料类别
0～5 mm 石屑 5～15 m m 新砂石料 15～25 mm 新砂石料 0～5 mm RA P 回收料 5～25 mmRAP 回收料
密度/ (g /cm3) 2. 714 2. 693 2. 690 2. 225 2. 419
试验方法
T0328- 2000 T0304- 2000 T0304- 2000 T0328- 2000 T0304- 2000
拾方治1, 孙大权1, 罗芳艳2, 吕伟民1, 朱良镨2
( 1. 同济大学交通运输工程学院 上海市 200092; 2. 上海浦东路桥建设有限公司 上海市 200120)
摘 要: 泡沫沥青混合料是一种全新的道路材料, 其有关特性尚不完全清楚。本文以泡沫沥青稳定 2 种骨料( 新 砂石料和 回收料) 为 基础, 从 材料的选 取与级配的 组成、沥青的最佳 发泡条件、混合料 拌和方法及 养护方案 等几个方 面提出一种泡沫沥青混合料 的研究方法, 并对该材料的物 理性质和强度特性进 行了研究。结果表明 泡沫沥青混合料 密度较小, 空隙率较大, 其强度能够满足路面设计规范关于 基层设计参数的要求。水泥作为填料对泡沫沥青混合料强 度影响不大, 其主要作用是能显著改善水稳性。 关键词: 泡沫沥青混合料; 物理性质; 强度特性; 水稳性
量, % ; W reduce为水分的散失量, 其值取 0. 3×W omc-
0. 6, % ; Mwater 为需加入水的质量, g ; M 为 sample 集料的
干质量, g; M cement 为需加入水泥的质量, g 。
6 种不同水泥含量的混合料击实试验结果和最
根据对 4 种常用沥青( 镇海、壳牌、韩国和埃索) 发泡特性的试验研究结果来看, 沥青发泡过程主要 是沥青物理性质的变化过程, 因此对于普通针入度 级沥青均可进行发泡, 但在一定温度和发泡用水量 下, 每种沥青都会有一个最佳的发泡状态。因此在选 用沥青拌制泡沫沥青混合料之前还需对该种沥青进 行发泡试验, 以确定最好的发泡效果并以此拌制泡 沫沥青混合料。本文采用韩国 AH- 70 沥青拌制泡
《2024年Superpave沥青混合料疲劳性能与分数阶灰色预测模型研究》范文
《Superpave沥青混合料疲劳性能与分数阶灰色预测模型研究》篇一一、引言在道路工程建设中，Superpave沥青混合料因其优良的力学性能和耐久性，被广泛应用于高速公路、城市道路等各类路面工程。
然而，随着交通流量的不断增加和车辆载重的日益增大，沥青混合料的疲劳性能逐渐成为影响道路使用寿命的关键因素。
因此，研究Superpave沥青混合料的疲劳性能及其预测模型，对于提高道路工程的质量和延长道路使用寿命具有重要意义。
本文将针对Superpave沥青混合料的疲劳性能进行实验研究，并探讨分数阶灰色预测模型在其中的应用。
二、Superpave沥青混合料疲劳性能实验研究2.1 实验材料与方法本实验采用Superpave沥青混合料作为研究对象，通过制备不同配比的混合料试件，进行疲劳性能实验。
实验中采用了多种加载方式和循环次数，以模拟实际道路使用过程中的荷载情况。
同时，通过先进的力学测试设备，对试件的应力应变关系、破坏模式等进行了详细记录和分析。
2.2 实验结果与分析实验结果表明，Superpave沥青混合料的疲劳性能与其配比、粒径分布、沥青含量等因素密切相关。
在相同荷载条件下，合理的配比和粒径分布能够提高混合料的抗疲劳性能，延长道路使用寿命。
此外，随着循环次数的增加，试件的应力应变关系逐渐发生变化，破坏模式也逐渐显现。
通过对实验数据的分析，可以得出Superpave沥青混合料的疲劳寿命及其影响因素的定量关系。
三、分数阶灰色预测模型在Superpave沥青混合料疲劳性能预测中的应用3.1 分数阶灰色预测模型简介分数阶灰色预测模型是一种基于灰色系统理论的预测方法，通过对历史数据的分析和处理，建立分数阶微分方程，实现对未来发展趋势的预测。
该模型具有较高的预测精度和适用性，在许多领域得到了广泛应用。
3.2 分数阶灰色预测模型在Superpave沥青混合料疲劳性能预测中的应用将分数阶灰色预测模型应用于Superpave沥青混合料的疲劳性能预测中，可以有效地提高预测精度和可靠性。
泡沫沥青混合料特性研究
作者简介 ：张兰峰（９ ２） １８ ．，女 ，助教 ，硕 士
率 和 半 衰 期 不 利 。 低 于 ３ｂ ｒ ａ 的气 压 对 膨 胀 率 和
的低 热导性 ，这 种 平衡 只有 数秒 时 间 ，即泡沫 很
快 破裂 。 泡 沫沥 青 的特征 指标 是 膨胀 率和 半衰 期 。泡
半 衰期都 有负 面影 响 。
（） 泡 剂 ：为 了提 高发 泡 效 果 、改 善 沥 青 ４发 与 石料 粘 附性 ，可采 用碱 性 添加 剂与 水制 成 复合
Ａｂｓｒ ｔ ｔａｃ ：Ｔｈｅｐａ ｒｉｌ ｔａｅ ｏ ｒｉ ｓｏｆｆ ｍ ｅ ｉｕ ｅ ｉ ｕｒ ｒ ｐｅ ｌ ｒ ｔｓｐｒ ｐｅｔｅ ｏａ ｄ ｂ ｔｍ ｎ ｍ ｘｔ ｅｆｏｍ ｈｅｐｒｎｃｐｌ ｔ ｍ ｅ ｏａ ｉ ｏ ｍ — ｕｓ ｔ ｉ ｉ ｅ ｏｆｂｉｕ ｎ ｆ ｍ ｎｇ ｆ ａ ｉ ｈ ｒ ｃｅ ｉｔｃ ａ ｄ ｍ ｉ ｕ ｅ ｄ ｓｇ Ａ ｎ ｎｇ ｄ ｆｅ ｅ ｓ ｇｅｃ ｍ ｅ ｉ ｅｃ ｎｇ ｃ ａ ａ ｔｒｓｉ ｎ ｘｔ ｒ ｅ ｉｎ． ｄｉ ｉｆｒ ｎｔｄｏ ａ ｅ ｎｔｌｍ ｏｍｂｉ ａ ｉｎ ｏｆｃ ｍ ｅ ｎ ｉ ｎ ｔｏ ｅ ｎｔａ ｄ ｌｍｅ， ｈ — ｔ ｅｐａ ｐｅ ｅ ｅ ｒ ｈ ｐａ ｔ ｄｄｔｖｅｔ ｅ ｈａ ｃ ｌｐ ｏｐ ｒｙ． ｒｒ ｓ ａｃ ｉ ｍ ｃ ａ ｉｉ ｏｍ ｃ ｎｉａ ｒ ｅ ｔ ｏｆ Ｋ ｅ ｗ ｏ ｄｓ ｏ ｍ ｅ ｉｕ ｅ ｉ ｕｒ ； ｏａ ｉ ｈａ ａ ｔ ｒｓｉ ｓ ａ ｒ ｔ ｙ ｓｕｄ ｙ ｒ ：ｆ ａ ｄ ｂｔ ｍ ｎ ｍ ｘｔ ｅ ｆ ｍ ｎｇｃ ｒｃ ｅ ｉｔｃ ；ｌｂｏ ａｏｒ ｔ ｙ
沥青 的发 泡特 性受 许 多 因素影 响 ，其 中最重
《2024年Superpave沥青混合料疲劳性能与分数阶灰色预测模型研究》范文
《Superpave沥青混合料疲劳性能与分数阶灰色预测模型研究》篇一一、引言随着道路交通的日益繁忙，沥青混合料作为道路建设的重要材料，其性能的优劣直接关系到道路的使用寿命和行车安全。
Superpave沥青混合料因其良好的路用性能被广泛应用于道路建设中。
然而，沥青混合料的疲劳性能是影响其长期使用性能的关键因素之一。
因此，研究Superpave沥青混合料的疲劳性能，并建立有效的预测模型，对于指导道路工程设计和施工具有重要意义。
本文将重点研究Superpave沥青混合料的疲劳性能，并探讨分数阶灰色预测模型在其中的应用。
二、Superpave沥青混合料疲劳性能研究2.1 疲劳性能定义及影响因素沥青混合料的疲劳性能是指在其承受重复荷载作用下，材料性能逐渐降低直至破坏的能力。
影响沥青混合料疲劳性能的因素很多，包括材料性质、环境条件、荷载类型等。
2.2 实验方法及结果分析为了研究Superpave沥青混合料的疲劳性能，我们采用了多种实验方法，包括疲劳试验机实验、重复荷载实验等。
通过实验，我们得到了不同条件下的沥青混合料疲劳性能数据。
根据实验结果，我们发现Superpave沥青混合料具有较好的疲劳性能，能够在重复荷载作用下保持较好的稳定性。
然而，随着荷载次数的增加，沥青混合料的性能还是会逐渐降低。
此外，我们还发现，混合料的级配、沥青种类和含量等因素都会影响其疲劳性能。
三、分数阶灰色预测模型在Superpave沥青混合料疲劳性能预测中的应用3.1 灰色预测模型简介灰色预测模型是一种基于灰色系统理论的预测方法，能够通过对部分已知信息的分析，预测未来趋势。
分数阶灰色预测模型则是灰色预测模型的一种扩展，能够更好地描述系统的非线性特性。
3.2 模型构建及应用为了更好地预测Superpave沥青混合料的疲劳性能，我们构建了分数阶灰色预测模型。
该模型以沥青混合料的疲劳性能数据为基础，通过分析历史数据，预测未来趋势。
我们应用该模型对不同条件下的Superpave沥青混合料进行了预测，并与实际数据进行了对比。
沥青混合料疲劳性能试验研究
２ 、Байду номын сангаас 一２ Ｏ ＡＣ ５等不 同级 配 的沥 青 混合 料 在 ＡＰ 上 Ａ 分别进行 疲 劳试 验 ， 比较其 抗 疲劳 破坏 的能力 。
针 人 度 （ ５℃ ） ｏ １ｍｍ ２ ／ ．
延 度 （ ℃） ｃ ５ ／ ｍ 软化点／ ℃ 针 人 度指 数
蜡含量／
为 了验证 沥 青 混 合 料 的疲 劳 性 能 ， Ｓ 对 ＡＣ一
２ １ １ 沥 青 ． ．
采用某 ７ Ｏ号沥 青 ， 其性 能 试验结 果 见表 １ 。
表１ ７ ０号 沥青 性 能 指 标 试 验 结 果 试 验项 目 试 验结果
６ ９．７
技术指标
６ Ｏ～ ８ Ｏ
试 验 方 法
＞ ｉ０ ０
４６ ．７
—
＞ １ ００
４４～ ５４
Ｔ０ ５ ６０
Ｔ０６ ０６
１ Ａ Ａ试 验 基 本 原 理 Ｐ
Ａ Ａ 宽 ８ ． ｍ， １ ７ ８ｃ 高 ２ ３ ２ｃ 重 Ｐ ８ ９ｃ 长 ７ ． ｍ， ０ ． ｍ， １３ ２ｋ ， ６ ｇ 工作 电压 为 ２ ８ ４ 气泵 压 力为 １ ０ ０ ￣２ ０Ｖ， ０
断 的裂缝 ， 终导致 路 面 出现 网裂 、 裂 ， 至坑槽 。 最 龟 甚 研究 沥青 混合 料疲 劳性 能 的 目的是通过 室 内试
采集 系统 自动对 试件 表 面的位 移 变形 量定 时进行 采
集 ， 绘 出位移 变 形 与 运 行 次 数 的关 系 曲 线 。 当试 并
件断 裂或 达到 预设 的位 移 差 值 （ Ｃ 时 ， 载 轮 自 ＲＯ ） 加 动停 止工作 。从 试 验运 行 的次数 及采 集 的位 移值 就 可 了解该混 合 料 的疲 劳 寿命 及疲 劳性 能 等指标 。在 进 行疲 劳试 验 时 ， 境 温 度 为 １ 环 ５℃ ， 件 成 型后 在 试
《Superpave沥青混合料疲劳性能与分数阶灰色预测模型研究》范文
《Superpave沥青混合料疲劳性能与分数阶灰色预测模型研究》篇一一、引言随着交通量的不断增加和道路使用年限的延长，沥青路面的疲劳性能逐渐成为道路工程领域关注的重点。
Superpave沥青混合料因其优异的性能在道路建设中得到广泛应用。
然而，如何准确评估其疲劳性能并预测其长期使用性能，是当前研究的热点和难点。
本文将针对Superpave沥青混合料的疲劳性能进行实验研究，并探讨分数阶灰色预测模型在沥青路面使用性能预测中的应用。
二、Superpave沥青混合料疲劳性能实验研究2.1 实验材料与方法本实验选用Superpave沥青混合料作为研究对象，通过制备不同配比的试件，进行疲劳性能实验。
实验中采用的控制变量法，保证了实验结果的可靠性。
2.2 实验结果与分析通过疲劳实验，我们得到了不同配比下Superpave沥青混合料的疲劳性能数据。
数据显示，合理的配比能够有效提高沥青混合料的疲劳性能。
此外，我们还发现沥青混合料的疲劳性能与温度、荷载等因素密切相关。
三、分数阶灰色预测模型在沥青路面使用性能预测中的应用3.1 灰色预测模型简介灰色预测模型是一种基于不完全的、非精确的信息进行预测的方法。
它通过对原始数据进行累加生成和灰微分方程建模，实现对未来发展趋势的预测。
3.2 分数阶灰色预测模型在沥青路面使用性能预测中的应用分数阶灰色预测模型在传统灰色预测模型的基础上，引入了分数阶微分概念，提高了模型的精度和适用性。
在沥青路面使用性能预测中，我们可以利用该模型对沥青路面的使用性能进行长期预测，为道路维护和养护提供依据。
四、Superpave沥青混合料疲劳性能与分数阶灰色预测模型的结合应用4.1 结合应用思路我们将Superpave沥青混合料的疲劳性能实验结果与分数阶灰色预测模型相结合，通过实验数据验证模型的准确性，并利用模型对沥青路面的长期使用性能进行预测。
4.2 结合应用实例以某路段Superpave沥青混合料为例，我们首先进行疲劳性能实验，得到该路段沥青混合料的疲劳性能数据。
沥青稳定碎石动态模量与疲劳特性
一般认为普通沥青混合料的疲劳极限为70 με ，而 改性沥青混合料的疲劳极限为100 με 。 本次试验对LSPM采用了100 με，试验温度为20℃， 加载波形半正矢波，加载频率10Hz。试验终止条 件为劲度模量下降至初始劲度模量（加载50次时 计算的劲度模量）的50%,试验自动停止。但由于 低应变条件下模量很难降至50%，此时加载至一定 次数，当劲度模量随加载次数的趋势已经显现， 视设备的运行状况，择机停止试验。
二 、动态模量试验设计
结果分析
ATB不同温度、频率下模量分析
-10℃ 4.4℃ 10℃
21.1℃
二 、动态模量试验设计
结果分析
LSPM不同温度、频率下模量分析
-10℃ 10℃ 21.1 ℃ 50℃
二 、动态模量试验设计
结果分析
（1）不同加载频率下的动态模量的变化趋势一致； （2）对ATB各加载频率下的动态模量随空隙率的增 加而减小，而对LSPM则随空隙率的增加变化趋势 不明显，无明显减小或者增加的趋势。
二 、动态模量试验设计
模量主曲线(ATB)
二 、动态模量试验设计
模量主曲线(LSPM)
二 、动态模量试验设计
推荐动态模量取值
以98%的压实度为控制指标时，分别取ATB的空 隙率为6%，LSPM的空隙率为16%，构建20℃下，6% 空隙率的ATB的主曲线，16%空隙率的LSPM的主曲 线，取20℃时10Hz的动态模量为推荐动态模量。
二 、动态模量试验设计
推荐动态模量取值
二 、动态模量试验设计
推荐动态模量取值
两种混合料21.1℃，10Hz下动态模量平均值
二 、动态模量试验设计
推荐动态模量取值
对ATB样品20#以前试件动态模量基本位于 10000-12000MPa之间，处于较稳定状态；之后后 孔隙率较大（均>6%），其动态模量<10000MPa， 在21.1 ℃,10Hz的平均值为10323MPa，20#以前平 均值为10973MPa。去除孔隙率影响较大试件，均 方差为970MPa。 对LSPM试件动态模量与孔隙率的关系并不十分 明显，动态模量基本位于8000-10000MPa之间，其 平均值为9193MPa。由于孔隙率影响较小，全部 数据均方差为1295MPa
沥青稳定碎石基层混合料路用性能的研究
向中、 上面层反射及提高路 面抗 车辙能力 。 沥青稳定碎石基 层在 国外得到 了广泛 的研究 和应 用 ， 欧
美 以及 日本等许 多国家 的高速 公路 沥青路 面结 构 中很 大部
分采用 了沥青稳定碎 石基层 。相对 于国外 ， 国的研究起步 我
泛应用 的有浸水 马歇尔试 验 、 冻融 劈裂强 度试 验、 水劈裂 浸
强度试验 、 浸水抗压强 度试 验 、 浸水 车辙试 验等 。我 国评价 沥青路面水稳定性 的方法主要有 ２种 ， 浸水马歇尔试验 和冻
流值 ｎ
设计空隙 矿料 间隙 塞／ ％ 率 ＶＡ Ｍ／
２０ 年 ０８
第 ９期
黑龙 江交 通科 技
Ｈ ＯＮ Ｉ Ｎ Ｉ Ｔ Ｇ Ｋ Ｊ Ｅ Ｌ ＧＪＡ Ｇ ＪＡＯ ＯＮ Ｅ Ｉ Ｌ
Ｎｏ． ２ ０ ９， ０ ８
（ 总第 １５ ） ７期
（ ｕ Ｎ ．７ ） Ｓ ｍ ｏ １５
沥 青 稳 定碎 石基 层 混 合料 路 用 性 能 的研 究
２ 配 合 比设 计 ２ １ 原 材 料 的 技 术 性 质 ．
试验采用克 拉玛依龙牌 ７ Ｏ 沥青 ， 集料选 用锤 式反击 粗 破碎机加工 的石灰 岩 ， 细集料 采用 机制 砂 ， 矿粉 由石灰 岩磨
制 而成 。原材料 的技 术性质如表 １和表 ２所 示。 表 １ 克拉 玛依龙牌 ７ Ｏ 沥青 常规试 验结果
较 晚 ， 已取得长足 的进展 。在我 国现行 规 范 中， 但 沥青 稳定
碎石基层 已成 为典 型 的路 面基 层结 构之 一 。基 层采用 沥青 稳定碎 石柔性结构 ， 能够更好 地发挥沥青混合料稳 定 、 耐久 、
《Superpave沥青混合料疲劳性能与分数阶灰色预测模型研究》范文
《Superpave沥青混合料疲劳性能与分数阶灰色预测模型研究》篇一一、引言随着交通量的不断增加和道路使用年限的延长，沥青路面的疲劳性能逐渐成为道路工程领域关注的重点。
Superpave沥青混合料因其优异的性能在道路建设中得到广泛应用。
然而，如何准确评估其疲劳性能并预测其长期使用性能，仍是当前研究的热点和难点。
本研究旨在探讨Superpave沥青混合料的疲劳性能，并引入分数阶灰色预测模型进行长期性能预测，为道路工程提供理论依据和实践指导。
二、Superpave沥青混合料疲劳性能研究2.1 疲劳性能测试方法Superpave沥青混合料的疲劳性能测试主要采用弯曲疲劳试验和间接拉伸疲劳试验等方法。
这些方法可以模拟沥青混合料在实际使用过程中的受力情况，从而评估其疲劳性能。
2.2 疲劳性能影响因素影响Superpave沥青混合料疲劳性能的因素较多，主要包括沥青类型、矿料级配、混合料配合比、环境因素等。
这些因素对沥青混合料的疲劳性能有着显著影响，需要进行综合考虑。
2.3 疲劳性能评价指标评价Superpave沥青混合料疲劳性能的指标主要包括疲劳寿命、劲度模量损失等。
通过对这些指标的分析，可以全面了解沥青混合料的疲劳性能。
三、分数阶灰色预测模型在Superpave沥青混合料长期性能预测中的应用3.1 灰色预测模型原理灰色预测模型是一种基于灰色系统理论的方法，通过对部分已知信息和生成数据的处理，来预测未来发展趋势。
分数阶灰色预测模型则是在传统灰色预测模型的基础上引入分数阶微分概念，提高了预测精度。
3.2 模型构建与应用本研究将分数阶灰色预测模型应用于Superpave沥青混合料的长期性能预测。
首先，收集沥青混合料的性能数据，包括劲度模量、疲劳寿命等；然后，构建分数阶灰色预测模型，对数据进行处理和分析；最后，根据模型预测结果，评估沥青混合料的长期使用性能。
3.3 预测结果分析通过分数阶灰色预测模型对Superpave沥青混合料的长期性能进行预测，可以发现该模型具有较高的预测精度和可靠性。
泡沫沥青混合料的特性
题目：泡沫沥青混合料的特性摘要：通过资料调研、理论分析及室内试验，对泡沫沥青技术的沥青发泡机理和评价方法、原材料性质、各种混合料配合比设计及性能进行研究探讨，对该技术进行总结完善，并力求形成完整的理论体系，以指导今后的室内相关材料设计和工程应用。
通过室内沥青发泡试验，研究沥青发泡特性及其影响因素，并探讨泡沫沥青的衰落曲线和模型。
认为沥青种类、沥青温度、发泡用水量和发泡水温、发泡剂的使用显著影响发泡效果。
对泡沫沥青混合料的配合比设计和性能进行了深入研究。
通过配合比设计，得出各种沥青混合料的具体设计参数。
重点对泡沫沥青冷拌混合料的配合比设计、各项性能指标进行了研究，着重分析影响混合料性能的因素，提出改善混合料水稳定性的具体措施。
对于其他类型的泡沫沥青混合料，从集料温度、混合料拌和及成型温度入手，深入研究温度因素对泡沫沥青混合料的物理性能、力学性能、水稳定性能和高温稳定性能产生的影响。
同时，将各种类型的泡沫沥青混合料与普通热拌沥青混合料进行性能比较，并分析其产生原因。
经试验研究及理论分析，认为泡沫沥青冷拌混合料可用于高等级道路的基层和低交通量道路的面层；泡沫沥青热拌和温拌混合料可以代替普通热拌沥青混合料用作高等级道路面层；而泡沫沥青半温混合料没有达到取代普通热拌混合料的预期目的。
关键词：泡沫沥青；发泡特性；热拌沥青混合料；冷拌混合料；温拌混合料；半温混合料；配合比设计；性能研究作者：孙金磊学号：10131040211007专业：土木工程(公路工程方向)学习中心：衡水学习中心指导老师：张兰芳第一章绪论1．1研究背景1．1．1何为泡沫沥青?在高温的沥青中加入少量的水，水遇热迅速沸腾蒸发，沥青就会产生微细的泡沫，从而使沥青膨胀。
这时沥青的物理性质就会暂时发生变化，表现为沥青的粘度显著降低，这种状态下的沥青称为泡沫沥青。
泡沫沥青可以方便地与冷湿粒料拌和均匀，粒料不必同热拌料那样加热至高温而耗费许多资源，沥青也不必同乳化沥青那样经过额外的乳化加工，使用方便且效益较高。
泡沫沥青稳定碎石材料力学特性试验研究
采 用 重 型击 实试 验 ， 以确定 最 佳 含水 量 和最 用
３． 号普通硅酸盐水泥， ２５ 使用之前对其主要技术指 标 进行 了复测 ， 均满 足规范要 求 。 ．
大干密度 ， 为进一步确定泡沫沥青 混合料拌和时需 要的用水量做好准备。对不同级配不同水泥含量的
击 实试 验结果 显示 ， 最佳 含水 量约 为 ４ ５ ， 应 ％～ ％ 。 ． ． ／
过细 ， ４ ７ ｍ筛孔的通过率为 ５％ ，．７ ｍ 其 ．５ｍ ２ ０ ０ ５ｍ 筛孔的通过率为 １％ ， ４ 使得混合料集料 间相互嵌挤
４期
李 明 ， ： 沫沥青 稳定 碎石 材料力 学 特性试 验研究 等 泡
５
９
４ ３ ２
、 醇 出
１ ＃
２ ＃
３ ＃
４ ＃
由图 ２ 图 ３可以看 出 ， 泥含 量 对 泡沫 沥青 混 、 水
合 料 的干 湿劈裂 强度 影 响较 大 ， 尤其 对 混 合 料 的湿 组劈 裂强度 影 响更 为 明显 。水 泥含 量为 Ｏ 和 １ ％ ％
时 的千 组 劈 裂 强 度 较 为 接近 ， 裂 强 度 在 ０ ２ 劈 ． ７～ ０ ４ ａ 间 ， 至 ０ 水 泥含 量 时 的强度 要 略 大 ．０ＭＰ 之 甚 ％
４期
李
明 ， ： 沫沥青 稳定 碎石 材料力 学特 性试验 研究 等 泡
７
摹
、
褂
圈
图 １ 泡 沫 沥 青 混 合 料 的级 配 曲线
：１＋（ ． 们 一Ｗａ 一 ｒ） ０５ ｉｄ ， ｙ Ｍｗ ＝（ ａ／ Ｏ ）×（ 。ｐ， 讹 Ｗ．ａ ｌ０ ｍｌ ＋
（） １ ）（ ） ２
拌和过程 中有利 于沥青 的扩散 ； 在集料基体 间 ③ 充 当润滑 剂 ｌ 。然 而 ， 多 的水 将 会 影 响压 实 效果 ２ ｊ 过
沥青稳定碎石抗疲劳性能研究
凝 ±面层 ，造成 路面 出现 结构性 破坏 。本 研究 采
用 三点弯 曲试验 对不 同设 计方 法下 的不 同公称 最 大粒径混合 料进 行动态 弯 曲疲 劳试验 ，分 析不 同 设计 方法 及公称 粒径对混 合料疲 劳特 性 的影 响大
作 者 简 介 ：贾水 彩 （９ ５ ） １８ 一 ，女 ，河 南 漯 河 人 ，本 科 ，助 ： 主要 从 事 道路 设 计 与材 料 研 究 。 ，
设计 级 配 Ｂ． ２ Ｉ ５和 Ｂ Ｆ一３ Ｆ一 Ｌ ０六 种级 配 作 为 试
６
石
油
沥
青
２１ 第 ２ ０ ２年 ６卷
２１ ０ ２年 ６月
石 油 沥 青
ＰＴ Ｏ Ｅ ＭＡＰ Ｌ Ｅ Ｒ Ｌ Ｕ Ｓ ＨＡ Ｔ
第 ２ 第 ３期 ６卷
沥 青稳 定 碎 石抗 疲 劳 性 能研 究
贾水 彩 邵晚 广 ，
（ ．河南 交院公路工程技术有限公司 ，郑 州 ４ ０ ０ １ ５０ ５： ２ 河南 中原高速公路股份有 限公 司，郑州 ． ４ ５０ ） ７０ ０
１２ 级 配组成 ．
选择 ＪＧＦ０ ２０ 《 路沥 青路 面施 工技 Ｔ ４－ ０４ 公
术规 范 》 中 Ａ Ｂ一３ Ｔ ０，Ａ Ｂ 一２ ，采 用 Ｓ ｐ ｒ Ｔ ５ ｕ ｅ－ ｐｖ ａｅ设计法设 计 Ｓ Ｐ一２ Ｕ ５和 Ｓ Ｐ一３ Ｕ ０和 贝雷 法
收稿 日期 ：２ １ ０ 一ｌ 。 ０ ２— １ Ｏ
位较低 。由此 表 明 ，较 大公称 粒径 的混合料 疲劳 性 能较 强 。
图 ２中 的 数 据 表 明 ，对 于公 称 最 大 粒 径 为
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Ｎ “ ， Ｗ Ｎ Ｇ ｉｘｉ Ｋ ＂ Ｔｎ － ｎ
（ ｙ Ｌａ ｏ ａ ｏ ｙ ｏ ａ ｎ ａ ｆ ｎ ｉ ｅ ｒｎ Ｋｅ ｂ ｒ ｔ ｒ ｆＲｏ ｄ ａ ｄ Ｔｒ ｆｉ Ｅ ｇ ｎ ｅ ｉｇ，Ｔｏ ｇ ｉ ｉ ｅ ｓｔ ，Ｓ ａ ｇ ａ ０ ０ ２ Ｃ ｉ ａ ｃ ｎ ｊ Ｕｎｖ ｒ ｉ ｙ ｈ ｎ ｈ ｉ ０ ９ ． ｈｎ ） ２
泡沫 沥青稳 定新 集料混合料 的疲 劳寿命不低 于泡 沫沥 青再 生混合 料 ， 是 略低 于 同级 配类 型热拌 但 沥青稳 定碎 石混合 料的疲 劳寿命． 关 键词 ：道路 工程 ；泡沫 沥青稳 定碎石 混合料 ； 劳特性 ；泡 沫沥青 ；水泥 ；级配 疲
中 图 分 类 号 ： １ ＴＵ５ ８ ４ Ｕ４ ４； ２ ．２ 文 献 标 志码 ： Ａ ｄ ｉ １ ． ９ ９ ｊ ｉｓ ． ０ ７ ９ ２ ． ０ ０ ０ ． ２ ｏ ：０ ３ ６ ／．ｓ ｎ １ ０ — ６ ９ ２ １ ． ５ ０ ５
泡 沫 沥 青 稳 定 碎 石 混 合 料 疲 劳 特 性 的试 验 研 究
李 立寒 ， 袁 坤 ， 王 太 鑫
（ 同济 大学 道路 与交通 工程教 育部重点 实验 室 ， 上海 ２ ０ ９ ） ０ ０ ２
摘 要 ： 用应 力 控 制 模 式 疲 劳试 验 ， 讨 了 泡 沫 沥 青 稳 定 碎 石 混 合 料 疲 劳 特 性 及 其 影 响 因 素 ， 析 采 探 分
第 １ 卷第 ５ ３ 期
２１ ０ ０年 １ Ｏ月
建
筑
材
料ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
学
报
Ｖｏ１ ．１ ３，Ｎ ｏ ５ ．
Ｏｃ ．， Ｏ Ｏ ｔ ２ １
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＢＵＩ ＬＤＩ ＮＧ ＡＴＥＲＩ Ｓ Ｍ ＡＬ
文 章 编 号 ： ０ ７９ ２ （ ０ Ｏ Ｏ — ６ ７０ １ ０ —６ ９ ２ １ ） ５０ ８ —４
ｔ ａ ｈ ａ ｉ ｅ ｌｆ ｆｔ ｉ ｕｒ ｓｔ ｅ ｔ ｄ ｂ ｏａ ｅ ｓ ｈａｔｉ ｆｅ ｔ ｄ ｂｙ ｆ ｍ ｅ ｓ ｈ ｌ ｎｄ ｃ ｍ ｅ ｔｓｇ ｈ ｔｔ ｅ ｆ ｔｇｕ ｉｅ ｏ ｈｅｍ ｘｔ ｅ ｒ ａ ｅ ｙ ｆ ｍ ｄ ａ ｐ ｌ ｓａ ｆ ｃ ｅ ｏａ ｄ ａ ｐ ａ ｔａ ｅ ｎ ｉ —
ｔ ｄ．Ｔｈ ｎ ｔ ａ ｉ ｕｅｃ ｒ ｃ ｅ ｉｔｃ ｆｍｉ ｔ ｒ ｓ ｔｅ ｔ ｄ ｂｙ ｆ ａ ｄ ａ ｐ ｌ ａ ｄ ｔ ｅ ｗａ ｅｍｉ ｔ ｒ ｒ ａ ｅ ｅ ｈｅｆ ｔｇ ｈａ ａ ｔ ｒｓ ｉｓｏ ｘ ｕ ｅ ｒ ａ ｅ ｏ ｍｅ ｓ ｈａ ｔ ｎ ｈｅ ｒ ｎｅ ｂｌ ｘ ｕ ｅ ｔｅ — ｔ ｄ ｂｙ ｆ ａ ｅ ｓ ｈａｔ ｎｄ ｍｉ ｔ ｅ ｒ ａ ｅ ｙ ｈ ｔａ ｐ ａ ｔｗｅ ｅ ｃ ｅ ｏ ｍ ｄ ａ ｐ ｌ，ａ ｘ ｕｒ ｓ ｔ ｅ ｔ ｄ ｂ ｏ ｓ ｈ ｌ ｒ ｏｍｐ ｒ ｄ．Ｔｈ ｅ ｕｌｓ ｏ ｈｅ ｓ ｕ ｙ ｓ ｏ ａｅ ｅ ｒ ｓ ｔ ｆｔ ｔ ｄ ｈ ｗ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓ ｒ ｃ ：Ｔｈｅ ｆ ｔｇ ｈａ ａ ｔ ｒｓ ｉｓｏ ｉ ｔ ｒ ｓ ｔ ｅ ｔ ｄ ｂ ｏ ｍ ｅ ｓ ａ ｔａ ａ ｔ ｒ ｎ ｌ ｅ ｉ ｇ ｔ ｅ ｆ — ａ ｉ ｕｅｃ ｒ ｃ ｅ ｉｔｃ ｆｍ ｘ ｕ ｅ ｒ ａ ｅ ｙ ｆ ａ ｄ ａ ｐｈ ｌ ｎｄ ｆ ｃ ｏ ｓ ｉ ｆｕ ｎｃｎ ｈ ａ ｔｇ ｈａ ａ ｔ ｒｓ ｉｓ ｗｅ ｅ ｓ ｕ ｉ ｄ ｂｙ ｔ ａ ｉ ｅ ｔ ｓ ｆｔ ｔ ｅ ｓ ｃ ｎｔｏｌｍｏ ｅ ，ａ ｄ ｔ ｏ ｅ ｏ ｏ ｍｅ ｓ ｉ ｕｅ ｃ ｒ ｃ ｅ ｉｔｃ ｒ ｔ ｄ ｅ ｈｅ ｆ ｔｇｕ ｅ ｔｏ ｈｅ ｓ ｒ ｓ — ｏ ｒ ｄ ｌ ｎ ｈｅｒ ｌ ｆｆ ａ ｄ ａ —
ｐ ａ ｔ ｅ ｅ ｔ ａ ａ ｔｏ ｏ ｐ ｐｏ ｉｉ ｎ ｔ ａ ｉ ｅ ｃ ａ ａ ｔ ｒｓｉ ｓｏｆｔ ｅ ｅ ｍ ｉ ｕ ｅ ｅ ｅ ｉ ｖ ｓ ｉ ａ ｈ ｌ ，ｃ ｍ ｎ ｎｄ ｇｒ ｄａ ｉ ｎ ｃ ｍ ｏ ｓｔｏｎ ｉ ｈｅ ｆ ｔｇｕ ｈ ｒ ｃ ｅ ｉｔｃ ｈ ｓ ｘｔ ｒ ｓｗ ｒ ｎ ｅ ｔｇ —
ｇ ａ ａ ｉ ． Ｔｈｅ ｆ ｔｇｕ ｉｅｏｆａｂ ｖ ｒａ ｉ ｕ ｅ ｉ ｏ ｐ ｒ ｄ ｗ ｉｈ ｔ ａ ｆ ｔ ｔ ｅ ｙ ｅ ｉ ｕ ｅ ｒ ｄ ｔｏｎ ａ ｉ ｅ ｌｆ ｏ ｅ ｔｉｌｍ ｘｔ ｒ ｓ ｃ ｍ ａ ｅ ｔ ｈ ｔｏ ｗｏ ｏ ｈ ｒ ｔ ｐ ｓ ｍ ｘｔ ｒ ｓ， ｔ ｈｅ
ｎｉｉａ ｔｙ，ｉ ｉ ｅ ｓｂ ｅ ｔ ｍｐ ｏ ｅ ｔ ａ ｉ ｅ ｌｆ ｘ ｕ ｅ ｒ ａ ｅ ｏ ｍｅ ｓ ｈａ ｔｂ ｄｏ ｉ ｇ ｆｎ — ｆｃ ｎ ｌ ｔ ｓ ｆ ａ ｉ ｌ ｏ ｉ ｒ ｖ ｈｅ ｆ ｔｇｕ ｉｅｏｆｍｉ ｔ ｒ ｓ ｔ ｅ ｔ ｄ ｂｙ ｆ ａ ｄ ａ ｐ ｌ ｙ ａ ｐｔｎ ｉ ｅ
Ｓ ｕ ｙ ｏ ｈ ｔｇ ｅ Ｃｈａ ａ ｔ ｒ ｓ ｉ ｆ Ｍ ｉ ｔ ｒ ｓ Ｔｒ ａ ｅ ｙ Ｆｏ ｍ ｅ ｐ ａ ｔ ｔ ｄ ｎ ｔ ｅ Ｆａ ｉ ｕ ｒ ｃ ｅ ｉｔｃ ｏ ｘ ｕ ｅ ｅ ｔ ｄ ｂ ａ ｄ Ａｓ ｈ ｌ
Ｌ Ｌ ｉｈａ ， 珊 — ｎ
了泡 沫沥青 、 泥和级 配组成对该 混 合料 疲 劳特 性 的作 用， 水 比较 了泡沫 沥青 稳 定新 集料 混 合料 与
泡沫 沥青再 生混合 料 、 热拌 沥青稳 定碎石 混合料 的疲 劳特性 ． 果表 明 ： 结 泡沫 沥青 和水 泥 对泡 沫沥 青稳 定碎 石混合料 的疲 劳寿命有 着显 著 的 影响 ； 细级 配组 成 有助 于提 高该 类混 合料 的疲 劳寿 命 ；