奥迪车系新技术名词简释

奥迪车系新技术名词简释
ADAPTIVE AIR SUSPENSION SYSTEM
自适应式空气悬架系统，可以根据路面情况，自动调节车身高度和悬挂的韧性，使操控灵活性与乘座舒适性完美结合，驾驶者可以自由选择AUTOMATIC（自动），COMFORT（舒适）、DYNAMIC（动感）和LIFT（车身升高）4种悬架工作模式。

ADAPTIVE LIGHT
自适应前照灯，该技术远胜于传统的前照灯。

在转弯期间，在前照灯照亮道路的直线区域之前，道路前方以及弯道周围的障碍物有相当长的一段时间处于黑暗之中。

但是，奥迪的自适应大灯可以动态调节方向盘的移动以及车辆前进方向的变化：根据各种参数，例如行驶速度、转向角和偏移速率等，计算出前照灯位置必要的修正值。

在10km/h到110km/h的速度范围内，前照灯组可随方向盘的转向角度最多旋转15°。

在转向和转弯时显著改善道路前方的照明，同时，由于驾驶员能够及早发现路面障碍物及其他车辆，并在警觉度足够高的情况下有充足的时间做出反应，因此大大提高了安全性能。

ADAPTIVE CRUISE CONTROL
自适应定速巡航控制系统，该系统借助特殊的雷达传感器测量与前方汽车之间的距离以便控制车速，并确保行驶速度不超过设定值。

此外，自适应巡航控制系统还能自动与前方行驶的汽车保持恒定的距离。

ADVANCED KEY
高级钥匙，这种先进的车钥匙其实一套电子存取和授权识别系统。

携带车钥匙的驾驶员在离汽车大概1.5m的范围内停下，然后将手伸向车门把手，车门内的接近传感器和钥匙壳内的射频脉冲发生器立即识别钥匙身份。

拉动车门把手时，汽车可以自动开锁。

这种高级钥匙在驾驶员的口袋中即可开锁并起动汽车。

AUDI DRIVE SELECT
奥迪驾驶模式选择，奥迪驾驶模式选项系统综合了各种决定驾驶品质的尖端部件，包括发动机、变速器、转向机构（可选配），避震器（可选配）和运动差动器（可选配）。

驾驶员可以随时调节这些系统的特性以满足个人的偏好。

作为新型的动力系统中，奥迪驾驶模式选项系统可帮助驾驶员根据各自的车辆配置调节技术部件的特性，包括发动机、变速器、转向机构、减震器和运动差动器，随时满足个人偏好，并成功地将舒适性和运动特性综合起来。

AUDI LANE ASSIST
奥迪车道偏离辅助报警系统，帮助驾驶员保持在车道内，防止发生事故。

如果汽车开始偏离车道，辅助系统借助方向盘振动来提醒驾驶员。

奥迪车道辅助系统并不主动干预驾驶。

奥迪车道辅助系统利用汽车前部的摄像机探测车道标志线。

一旦摄像机探测到汽车车道两侧的标志线，该系统立即启动。

如果汽车开始逼近某条探测到的车道标志线，方向盘随即振动以提醒驾驶员汽车正在偏离自己的车道。

如果驾驶员使用转向信号灯，则不会发出报警信号。

AUDI PARKING SYSTEM
奥迪驻车系统，可提供全面的驻车和操控协助。

系统可探测驾驶员看不见的障碍物，提供可靠的报警信号，该系统在保险杠集成了8个超声波传感器，可探测与障碍物的距离并将测量数据输入控制单元。

一旦汽车前方的障碍物距离小于120cm或后方障碍物距离小于160cm，系统会发出间歇性声音信号。

如果距离小于30cm，系统将发出连续性声音报警信号，提示驾驶员注意。

AUDI SIDE ASSIST
奥迪车道变换辅助系统，该系统能在其他车辆进入车侧危险区域、驾驶人打方向灯采取变换车道操作时，以车侧后视镜内侧的LED警示灯组快速闪烁，警告驾驶人，后方有车辆接近。

提示驾驶人变换车道时注意后方车辆。

AUDI SPACE FRAME
奥迪空间框架，英文缩写为ASF，奥迪空间框架结构是一种高强度的铝合金框架结构，所有面板嵌入其中，因此还具有承载功能。

由于与这些高强度铝合金面板一起使用，铝制车身还具有极佳的刚度，可提供出色的防撞功能，同时还大大降低了车身重量。

奥迪铝制空间框架结构除了具有重量更轻、车身强度更高的优点外，还能在设计过程中自由选择铸件和复杂的形状等优点，这些都是钢制面板无法企及的。

因此采用该技术可以提高安全性、使轿车具备更佳的性能和操控性，也大大降低了油耗。

AUDI A8轿车就采用了这种技术。

AUTI MAGNETIC RIDE
奥迪电磁减震系统，英文缩写为AMR，这套系统使用的减震器不同于以往依靠电磁阀体控制减震器阻尼特性的技术，它在减震器中填充的是一种叫做“磁流液”的液体，是可磁化的软铁颗粒悬浮在碳氢化合物溶液中的悬浮液体。

减振器活塞杆中带有电磁线圈，产生的可变磁流穿过液体。

当线圈电流关闭时，磁流变液体没有磁化，软铁颗粒随机地分散在液体中，悬浮液的性能和普通的液压油一样。

充电后，磁场使铁颗粒沿流体方向形成纤维结构排列。

结构中粒子之间结合的强度与磁场强度成正比，所以改变电流就改变阻尼性能，变化范围很宽。

因此减震器的减振力会随着磁场强度的增加而增大。

减震器的刚性可以在数秒之内做出调整。

利用轮速传感器的信号以及与其它系统例如转向机构和ESP之间的通讯信号，控制单元能计算出各种驾驶状况下的最佳减振力。

奥迪的TT和R8轿车均配备有这种系统。

AUTI MUSIC INTERFACE
奥迪音乐界面，英文缩写为AMI，是用来代替传统CD换碟机的全新数码音频播放设备。

装备有该接口的车型用专用的AMI线缆即可连接iPod、U盘、移动硬盘、读卡器等移动存储设备，并直接读取播放其中的音/视频文件，或将外部音频播放设备如手机、MP3、MP4等输入至车载音响，为驾乘人员提供精彩的数码娱乐方式。

ESP WITH ROOF RACK DETECTION
电子稳定系统（配备车顶行李架载荷感应装置），是奥迪Q5轿车采用的一项技术，ESP电子稳定系统通过传感器感应车顶行李架的载荷，可使变速器做出极其
快速的响应，丝毫不影响出色的驾乘舒适性。

车顶行李架传感装置配有与电子稳定系统控制单元直接连接的传感器。

如果车顶配备了行李架，传感器会发出信号，根据汽车重心高度的变化对操控参数进行调节。

因此，即使车顶载荷达到100kg 的最高载荷时，电子稳定系统依然能够快速做出响应。

车顶空载时，ESP电子稳定系统让驾驶者可以充分享受奥迪Q5的操控潜能。

E-TRON
奥迪公司新开发的一款纯电力驱动的高性能跑车。

在前后轴上分别有两个电动机直接驱动车轮，采用矢量扭矩（TORQUE VECTORING）分配技术，可以根据需要将四个电动机的动力恰到好处的分配给各个车轮，使车辆实现卓越的动力和精准的操控性能。

FUEL STRATIFIED INJECTION
汽油缸内直喷技术，英文缩写为FSI，通过汽油直喷技术可将燃油直接喷入燃烧室。

喷油器可按毫秒级精度调节燃油喷射量，喷射的汽油压力在30～110bar 之间。

在喷射过程中，汽油的蒸发对汽缸具有重要的冷却作用。

优势之一就是增加汽缸充气量，相应增加了发动机功率输出。

此外，这种冷却效果还可以降低发动机爆震的可能性。

这就意味着与传统的燃油喷射系统相比，FSI汽油直喷发动机的压缩比得到了显著的提高。

HILL-START ASSIST CONTROL
斜坡起动辅助控制系统，英文缩写为HAC，在坡路行驶时，该系统允许车辆在
制动踏板松开后仍能保持数秒的持续制动力，使驾驶员有足够的时间踩动油门踏板，因此极大程度地避免了车辆溜坡的危险。

HOMELINK
是一种可编程远程控制系统，用于控制车库门和大门的启动机制。

汽车出厂时内部即配备控制按钮，安装于遮阳板上。

固定安装不仅可以使该系统无缝集成于汽车内部，还能够有效防窃。

HomeLink不需要额外安装电池；由于使用独立的外部天线，因此能够实现长距离操作。

MULTI MEDIA INTERFACE
多媒体交互系统，英文缩写为MMI，是奥迪轿车所有信息娱乐部件的控制点，包括车载电话、手机、收音机、导航设备或电视，MMI能够帮助您轻松访问这些设备，使用它们的功能。

虽然功能不断增加，用户指南却保持一贯简单明了的风格，系统操作符合逻辑且简单易懂。

组合式旋转控制器/控制按钮是MMI的核心部件，该按钮四周配备4个控制键。

在控制单元两侧，共有八个功能键，可用于直接选择主菜单。

通过8个功能键可以对娱乐、通讯、信息与车载系统进行控制。

在各个菜单下，驾驶者可通过旋转/按压控制键激活所需功能，菜单结构设计合理，界面直观易懂，具备高度的人性化。

MULTITRONIC
奥迪公司研发的无极变速/手动一体式变速器，集手动变速箱的动态性和经济性与自动变速箱的便利性于一体。

利用无级变速和自适应图谱控制功能，能够确保发动机始终处于最优转速。

与传统的自动变速箱相比，奥迪MULTITRONIC能
够提供更为出色的加速度；由于发动机始终接近最佳运动状态，因此油耗在多数情况下都低于手动变速箱。

QUATTRO
奥迪公司研发的全时四轮驱动系统，为前后轴所有车轮分配持久动力。

为各个车轴提供动力有助于降低能源消耗，使汽车保持良好的均衡能力。

使汽车在提速期间仍能维持良好的牵引力和较高的安全性，即使在汽车打滑的情况下，全时四轮驱动技术也能保证汽车平稳运行。

在路面湿滑的情况下，如果一个车轴的车轮失去抓地力且有可能打滑，中央差速器将把驾驶扭矩自动持续调整至另一个车轴。

R TRONIC
R TRONIC无级变速器是一款自动控制手动变速器，配有专门研发的操纵杆。

R TRONIC无级变速器将传统手动变速器的燃油效率与自动变速器的简便易用集为一体。

奥迪R8轿车就采用了这种变速器。

SERVOTRONIC
电子伺服系统，奥迪公司轿车采用的一种速敏式动力转向系统，当汽车以低速行驶（如进出停车场时）时，动力辅助系统将处于最高级别，帮助驾驶者轻松操控方向。

随着汽车逐渐加速，电子系统将逐步降低动力辅助水平，与传统动力转向功能相比，这种技术能够使驾驶者得以更为准确地操纵汽车。

进入停车区域时低速慢行，驾驶者即可轻松将车驶入停车位。

在较高车速下，动力转向系统将做出
直接而准确的反应，为驾驶人提供赛车驾驶体验。

高速条件下的直接转向反应将使驾驶者体验到与路面直接接触的感受。

SIDEGUARD
奥迪公司研发的头部安全气囊侧面防护系统，在侧撞事故中，头部安全气囊侧面防护系统能够为前排和后排驾乘者的头部区域提供保护。

SIDEGUARD系统与侧面安全气囊形成有效互补。

头部安全气囊与正确使用的三点式安全带共同发挥作用，能够缓冲驾乘者头部与汽车内部部件或外部物体之间的冲击力。

这种气囊还有助于减少撞击事故中乘员颈部遭受的冲击。

SPEECH DIALOGUE SYSTEM
语音对话系统，英文缩写为SDS，利用语音对话系统，驾驶员可以控制汽车电话、收音机、CD播放器、自动换碟CD播放器、电视接收器以及导航系统的所有主要功能。

S SPORTS SEAT
S形运动座椅，座椅的角度与深度可变，用户可以进行相应调整，使其完美契合驾乘者体形和各种坐姿。

有效降低长途驾驶疲劳。

用户可以对8路腰部电子支持装置的关键支持点进行调节，为脊柱提供恰到好处的支撑。

可通过电机对其进行四个方向的独立调节（上/下与前/后）。

利用集成式头部调整装置与手动可调大腿支持装置，S座椅能够帮助所有驾乘者调整至符合工效学原理的舒适坐姿。

SPORTS SUSPENSION
运动型悬架，运动悬架系统为驾驶者提供更为动态的驾车体验，使车辆更具运动特性。

使奥迪汽车的动态设计与运动操控特性更为突出。

弹簧与避震器能够优化汽车与路面的接触冲击力。

根据具体车型，配有可选运动悬架功能的奥迪汽车比采用普通悬架系统的汽车低10至20mm。

START-STOP
起动-停止系统，当车辆处於市区较为拥挤驾驶环境时或因为塞车或碰到红灯而停车时，发动机会暂时关闭，而当车辆需要开始恢复前进，只要驾驶员踩下离合器或将自动变速器档位挂入D挡，发动机便马上起动。

使用这种技术可以有效降低燃油消耗和排放。

奥迪A3轿车即采用了这种技术。

S TRONIC
奥迪公司研发的直接换挡变速器，这种变速器集手动变速箱的运动特性和自动变速箱的优势于一体。

换档操作非常简便，不会产生明显的延迟。

驾驶者可根据自己的喜好选择全自动换档模式，或使用方向盘上的换档踏板进行手动换档。

双离合器是S TRONIC直接换档变速箱的核心部件。

变速箱只需不到0.2s即可从一个齿轮切换至另一个齿轮，不会中断动力流。

因此采用这种变速器，换挡快捷、平滑性好，几乎感觉不到换挡冲击。

TURBOCHARGED DIRECT-INJECTION DIESEL ENGINE
涡轮增压直喷柴油发动机，英文缩写为TDI，这种发动机动力强，在发动机转速
较低时就可以达到较大的扭矩输出；燃烧效率一般高于40%，比汽油发动机高。

尾气排放对温室作用的影响也比较小。

采用共轨和压电式喷油嘴的TDI柴油发动机能够实现极为流畅而高效的燃烧过程和出色的减噪性能。

与此同时，奥迪车标配的柴油微粒过滤等设施能够有效减少排放。

具有可变叶片形状的涡轮增压器有助于提高发动机扭矩，在发动机排量不变的前提下提供更为强劲的动力。

控制进入气缸的气流也有助于积聚动力，并具有促进废气再流通的优势，从而进一步减少了氧化氮排放量。

TURBOCHARGED FUEL STRATIFIED INJECTION ENGINE
涡轮增压汽油分层直喷发动机，发动机中燃烧室的汽油蒸发直接带走了进气的热量，使汽油直喷发动机技术与涡轮增压技术组成完美结合，产生更高的压力，极大地提高了发动机效率。

TIPTRONIC
奥迪公司研发的手动/自动一体式变速器，可在对动力流干扰最小的情况下实现换挡。

所有TIPTRONIC变速器都集成了动态换档程序（DSP），能够自动选择最优档位。

变速器能够自动探测汽车的驾驶行为，并根据实际情况和驾驶者驾车风格采用相应的换档策略。