国家物流园区概况主要物流园区名称
物流园区介绍
二、国外物流园区的发展
——物流园区作为物流业发展到一定阶段的 必然产物，在日本、德国等物流业较为发达 的国家和地区相继出现。物流园区在日本称 为物流团地（Distribution Park），在德 国被称为货运村（Freight Village），虽 然名称不同，各国的定义表述也不完全一样， 但是它们的建设目的、服务功能是基本相同 的，发展的出发点也类似。
一、物流园区的基本概念
——借鉴目前的工业园区、经济开发区、高新技术产 业开发区等在综合发展上的内在含义，使用“物流园 区”的概念，应赋予其在发展物流等方面的综合意义， 而不是“物流基地”所显示的仅仅是物流运作的场所 的含义。 ——物流园区的内涵进行界定：物流园区是对物流组 织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发 性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流 服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和 改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与 消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的 经济功能区。
二、国外物流园区的发展
——随着物流产业的兴起，原来相互分割、缺乏合 作的仓储、运输等传统企业逐渐走向联合，专业性 的物流配送经营实体及园区（开始阶段的货物配送 转运中心）应运而生。 ——伴随着物流业的进一步发展，国外企业逐渐意 识到配送转运中心分散建设、各自为战带来的资源 浪费，政府也发现这种方式不利于充分发挥城市的 总体规划功能。园区从初始阶段的个案行为发展为 城市规划和功能调整、空间布局的整体行为。
2、物流园区的功能 按照对物流园区所下的定义，现代物流园区主要具有 两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开 发功能。 （1）物流园区发挥功能的基础 物流园区在功能上首先是物流的核心内涵所含盖的物 流服务组织与物流运作管理的功能，即物流活动所必须具 备的存储、运输、装卸、简单流通加工等功能，但与传统 的货物运输组织中心所不同的是，组成园区的各个要素要 具有高科技（信息化）、高效率特征。这是其发挥功能的 基础。
浅谈物流园区分类
浅谈物流园区分类系列在物流领域，我们经常听到各种物流园区概念，有种眼花缭乱，甚至滥用的感觉，如物流园区、物流基地、物流中心、配送中心、公路港、物流商贸城、物流产业园、物流（货运）枢纽等等，小的只有几十亩，大的有上万亩。
但国家对物流园区概念和分类都有明确规定，如在《物流园区分类与基本要求》（GB/TXXX—200x）中物流园区类型分为货运枢纽型、生产服务型、商贸服务型、综合服务型四类；《全国物流园区发展规划（2013—2020年）》中，物流园区类型分为货运枢纽型、生产服务型、商贸服务型、口岸服务型、综合服务型五类。
为什么要产生这种差异，究其原因：1、物流园区本身是一个统称。
《物流园区分类与基本要求》（GB/TXXX—200x）中定义：物流园区是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。
广义来说，物流园区就是集合多种物流要素的场所，物流要素包括物流功能、物流方式、物流主体以及信息、资金等。
2、物流园区理论分类与物流园区实践不相符。
在生产实践中，行业对物流园区主要关注的是规模、功能、参与主体等方面。
根据我们物流园区多年规划、招商、运营的实践经验，按照规模、功能、参与主体等特征，物流园区可分为三类。
物流产业园：由地方政府参照开发区管理模式，统一规划、统一开发，通过大招商方式引进多个投资主体，分别独立开发不同功能区块；功能分区上往往不局限物流，还有加工制造、专业市场、甚至住宅商务等；园区规模一般在2平方公里以上，建设期限不少于5年，甚至超过10年；名称上一般叫物流园区、物流产业园、物流新城等。
公共（综合）物流园区：由一个投资主体负责规划、开发、建设，通过小招商方式引进多个物流企业或相关企业，分别开展物流业务；功能分区上往往围绕物流业态分布，包含部分配套服务区；园区规模一般在0.5—3平方公里，建设期限一般3-5年；名称上一般叫物流园区、物流基地、物流中心等。
全国物流基地分布图 加地图
华威物流园（福州市） 江阴物流园地（福州市） 义序物流（福州市） 福新东路的几个大停车场， 盛辉.盛丰.宏睫等
高雄
南北通货运市场（海口市）
一级节点城市 二级节点城市
已建高速公路 在建和规划高速公路 西部主要公路
志宏停车场（常州市)
无锡市
宜兴市
苏州市
林凯货运市场 （宜兴市）
传化物流基地（苏州市） 普洛斯苏州物流园
太仓港港口开发区
平湖市独山港综合物流园
上海同盛物流园区 上海普洛斯临港物流园 嘉民上海奉贤配送中心
上海长桥物流园区 普洛斯西北物流园 闵行国际物流中心 普洛斯闵行物流园
普洛斯杭州物流园 杭州石大路货运市场
石家庄润丰物流中心 石家庄润丰物流中心
山西迎泽物流有限公司（太原市） 太原万柏林货运市场
巩义市 北站停车场（巩义市）
郑州大地物流园 河南公路港物流园(郑州市） 郑州澳柯玛物流园 郑州路港国际综合物流园
传化物流园（物流中心/配货中心/停车场） 川陕停车场（物流中心/配货中心/停车场） 成都青白江区物流园区(大宗散货物流园区) 成都国际集装箱物流园区 成都航空物流园区 成都新都物流中心
临沂市
天源货运市场（临沂市）
临沂金兰现代物流基地
枣庄市
山东临沂天源国际物流园
腾达停车场(枣庄市）
连云港市
丁字路配货市场(连云港市）
徐州市 香山物流园（徐州市）
如皋港现代物流园区 南通保税物流中心
南京丁家庄物流基地 仙林物流中心股份有限公司（南京市） 南京东扬物流有限公司（原玄武湖货运市场） 南京丁家庄物流中心 溧水航空物流国际社区 南京龙潭物流基地
全国物流基地分布图
红其拉普达坂
霍尔果斯
物流园区
进境备案
进口报关
境外
栎社保税物流中心 国内 贴唛、包装、打托盘等简单加工
获益点
进口企业可暂缓缴纳关 税、增值税等税费，缓 解企业资金的占用；加 工型企业进口时由于手 册或免税表等未及时落 实，在园区仓库中暂存 可减少在港区的额外费 用
加速企业资本周转，有效 实现成本控制
塑料粒子案例
园区海关
园区海关
保税物流中心运 行情况
各项报关业务近1520票
进出区总货值近1亿美元
上缴国家进口增值税和关税共计3500万人民币
宁波栎社保税物流中心自 2009年11月30日正式封关运行 以来，目前中心内相关物流业 务已正常开展，中心内已有5 家物流货代企业进驻。中心业 务量持续稳定增长。左侧数据 为截止2010年6月底，栎社保 税中心内产生的相关数据。
宁
波
宁波北仑港
宁波港集内河港、河口港和海港 于一体的多功能、综合性的现代化
深水大港。现有生产性泊位305座，
其中万吨级以上深水泊位60座。最 大的有25万吨级原油码头，20万吨 级的卸矿码头，第六代国际集装箱 专用泊位以及5万吨级液体化工专用
泊位；与世界上100多个国家和地区
的600多个港口通航。2009年宁波港 货物吞吐量超3.84亿吨，居中国大 陆港口第二位；集装箱吞吐量突破 1000万TEU，居中国大陆港口第四位 。
宁波空港物流园区得到了省、市、区各级政府的高度关注。对于到本园区新办注册的独立法人企业将 享有各级政府的特殊优惠政策。园区将根据企业在所得税、营业税、增值税方面的贡献率实施地方所得部
4、宁波空港物流园区税收优惠 政策
分的60%-70%的奖励政策(注册资金需在1000万人民币以上），第二年起按上年实缴税收环比递增的10%的前
全国物流园区名录
2、贵阳顺安达物流
3、贵阳天富物流（湖南怀化、重庆专线）
4、贵阳铁凯物流
5、贵阳兴吉顺物流
6、贵阳元顺物流
7、贵州金地物流公司
8、南昌市德和物流贵阳分公司
9、世通物流（原天富）
10、元顺物流（福建专线）
11、贵阳金钟桥天地顺物流市场
1、贵阳市永红物流有限公司
2、贵阳鑫达物流有限公司
3、顺心达物流（原顺发）
3、南海通（蓝海）物流公司
4、鑫鸿源货运部
5、永顺通物流（原黔丰物流）
21、贵阳小河忠文永鑫物流市场
1、广州铭泰物流公司
2、广州威隆物流
3、贵阳贵祥货运
4、贵阳众诚物流
5、济南鑫鑫物流
6、全均心齐物流有限公司
7、深圳鑫隆达物流
22、贵阳新世纪通达物流市场
1、贵阳贵雍货运
2、贵阳市安达货运站（丹寨方向）
成都国际集装箱物流园区。依托成都铁路集装箱中心站，建设服务四川、辐射西部、通达全球的枢纽型集装箱内陆港。
成都青白江物流园区。依托成都铁路枢纽大弯货站，建设服务四川、辐射西部、通达全国的枢纽型铁路散货集散地。
成都新津物流园区。依托成都铁路枢纽新津货站，建设服务川南、辐射西南、通达全国的枢纽型铁路散货集散地。
19、贵阳昭阳物流
20、贵阳周勇物流
21、贵州通顺达物流有限公司
22、鸿锦物流公司
23、惠鑫物流（原鑫捷诚物流）
24、蒋军顺发物流
25、利权物流有限公司
26、新邦辉物流
27、新中伟物流
28、兴祥发物流有限公司
16、贵阳三桥安达物流中心
1、贵阳金达来物流
2、贵阳市安达货运站（惠水方向）
17、贵阳三桥华顺达物流市场
中国物流园区50强名单
中国物流园区50强园区名称上海外高桥保税物流园区
嘉民上海奉贤配送中心
维龙松江物流园
普洛斯苏州物流园
上海西北综合物流园区(江桥基地)
成都新都物流中心
上海普洛斯临港物流园
广州南方物流园
昆山平谦国际现代产业园
苏州传化物流基地
闵行国际物流中心
北京通州物流基地
沈阳保税物流中心
成都航空物流园区
溧水航空物流国际社区
山东临沂天源国际物流园
成都国际集装箱物流园区
北京西南良乡物流基地
苏州望亭国际物流园
成都青白江区物流园区(大宗散货物流园区)
大连国际物流园
广东惠州金泽国际物流园
贵州穗黔西南物流园
云南浩宏昆明—东盟国际物流中心
江西鄱阳湖现代物流园
南京丁家庄物流中心
南京龙潭物流基地
南通保税物流中心
宁波北仑现代国际物流园
平湖市独山港综合物流园
普洛斯北京空港物流园
普洛斯杭州物流园
普洛斯闵行物流园
普洛斯三山物流园
普洛斯云埔物流园
如皋港现代物流园区
山东盖家沟物流园区
普洛斯西北物流园
上海宇航西北物流园
苏州永得利物流中心
深圳金鹏物流园
深圳盐田港普洛斯国际物流园厦门保税区航空港物流园
太仓港港口开发区
泰州高港综合物流园
普洛斯天津空港物流园
无锡南方物流园
燕郊空港物流园
重庆现代物流园。
全国各地主要物流园资料
全国主要物流园区综合情况目录一、长三角地区1、上海 (2)二、环渤海地区1、北京 (3)2、天津 (4)三、珠三角地区1、广州 (5)2、佛山 (6)四、中部地区1、郑州 (6)2、武汉 (6)3、长沙 (7)4、重庆 (8)一、长三角地区1、上海：①上海外高桥保税物流园区上海外高桥保税物流园区是国务院批准的首家区港联动试点项目，是上海市“十五”期间重点规划的现代物流园区，享受保税区和出口开发区的相关政策， 2004 年4月15日经海关总署联合验收小组验收通过，封关运作面积 1.03 平房公里。
园区计划于 2006 年底基本建成，总投资33亿元人民币。
上海外高桥保税物流中心有限公司是园区开发建设、项目经营和营运管理的主体，由上海外高桥集团和上海国际港务集团合资组建。
公司注册资本金4亿元人民币，具备房地产开发、港口经营和国际货代资质，致力于为进区企业提供全面完善的配套服务，包括：仓库租售、办公室租赁、商务咨询；注册代理、报关报检、公共仓库；区内运输、查验服务、机械使用、理货服务、堆场作业；物业管理、后勤保障。
公司计划建成14 万平方米集装箱堆场和70万平方米的现代化物流仓库，实现集装箱年综合处理能力100万TEU 。
②上海西北物流园区上海西北综合物流园区位于上海市中心城区的西北重镇----桃浦镇，面积１８．８３平方公里。
她选址于西北部外环线附近和沪宁、沪嘉高速公路之间，是上海陆路辐射长江三角洲和内陆省份的物流枢纽，是华东、华中、华南各地区向上海扩散、上海对外辐射的交结点和必经之处。
桃浦镇的交通优势特别明显，２０４、３１２国道、沪宁高速、沪嘉高速等在镇内穿过，特别是上海外环线将桃浦与上海内环线的重要干道连接在一起。
桃浦至上海虹桥国际机场的车行时间仅为１０分钟，至浦东国际机场４５分钟，至张华浜国际集装箱码头１５分钟。
独特的区位优势使桃浦成为新世纪上海都市型工业和物资配载流通的重要基地。
上海西北综合物流园区是上海市"十五"期间重点发展的三大物流园区之一，属陆路口岸型物流园区，是以省际物流集散功能为主，集货运配载、交易、信息服务、仓储、流通、加工、配送、展示等物流服务于一体的集散型综合性物流园区。
[管理]物流园区简介及功能区说明
![[管理]物流园区简介及功能区说明](https://img.taocdn.com/s3/m/0c15d12942323968011ca300a6c30c225901f0aa.png)
烟台国际综合物流园区简介烟台国际综合物流园区坐落于全国首批14个国家级经济技术开发区——烟台经济技术开发区境内，总规划面积约23平方公里，是烟台市政府“十二五”规划的重点项目。
烟台国际综合物流园区拥有得天独厚的物流交通优势。
与日本、韩国、辽东半岛隔海相望，与吞吐量2亿吨的烟台港西港区和烟台潮水国际机场相邻，与德龙烟铁路、206国道、疏港高速、绕城高速、荣乌高速、沈海高速零距离交叉环绕，构筑起“海、陆、空、铁”四位一体、四通八达的物流网。
烟台国际综合物流园区以建设山东半岛蓝色经济区为契机，依托胶东半岛区位、交通、资源和产业优势，全力打造面向内陆腹地，连接东北三省和东北亚的桥头堡，建成集仓储、配送、商贸、会展、物流总部经济等功能于一体的大型现代化国际综合物流园区。
烟台国际综合物流园区内规划了大型工业企业物流区、物流总部经济区、商贸物流区、物流装备区、高端物流区、公铁海联运区、中日韩自由贸易区、会展商务区、行政服务核心区、生活服务区十个功能区，投资额和年交易额计划均在1000亿元以上。
为高起点规划建设管理园区，烟台市委市政府组建了烟台国际综合物流园区管理委员会。
管理委员会建立以仓储、配送、运输、跟踪和营销五大服务系统为核心的物流业信息化平台，以良好的运营机制，为入园企业提供“一站式、立体化、全方位”服务。
目前园区总体规划、可行性研究报告、控制性详细规划已全部完成并通过专家评审，园区主干道已形成，一系列的投资优惠政策相继出台，招商建设逐步展开。
烟台国际综合物流园区管理委员会竭诚欢迎国内外客商前来投资合作、共谋发展。
地址：烟台经济技术开发区开封路3号电话：+86-535-6979796传真：+86-535-6979668邮箱：**************烟台国际综合物流园区管理委员会烟台综合国际物流园功能分区说明。
比较十大物流园区分析
比较十大物流园区分析比较十大物流园区分析一．成都国际铁路港二．北京空港物流园区三．上海洋山港四．天津港物流园区五．珠三角物流园区六．成都物流传化基地七．秀山物流园区八．浦东空港物流园区九．新津物流园区十．沙良物流园查询了一些数据，比较分析了以上几个物流园区的规划发展，陆港的物流园区、海港物流园区以及空港物流园区。
下面是国内的物流园区的发展情况概述。
物流园区概述物流园区是为满足货物转运、产业发展和居民消费等规模化物流需求，依托区位交通条件，与城市综合功能和产业体系相配套的公共性物流基础设施群，是由统一运营主体管理、众多物流业者经营的物流运作集结地，是布局集中、用地节约、企业集聚、经营集约的物流功能集聚区。
物流园区作为联系产业链上下游的纽带，是各项物流活动开展的重要载体。
通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化，在促进区域经济发展，提升物流服务水平，提高土地集约化使用、减轻道路、环境和能源的压力、加强物流市场管理、增加就业机会等方面发挥着重要作用。
我国现代意义上的物流园区最早于 1998 年出现在深圳。
进入21世纪以来，（五）实现多种运输方式的有效衔接和多式联运。
通常，物流园区的建设依托城市交通枢纽或港口，可以实现公路、铁路、港口等不同交通方式的有效衔接，从而实现多种运输形式的联运。
同时，不同物流节点的运输形式不同，通过物流园区进行联合运输和有效衔接，可以将以往散杂、分散形式的货物纳入联合运输的模式。
（六）提升物流服务水平。
物流园区的空间集聚和功能集聚效益，缩短了物流服务时间，提高了物流服务速度，减少了搬运、装卸、储存等运作环节，提高了准时服务水平，减少了货物损毁，降低了物流费用，极大地提升了物流服务水平，有利于实现规模化、综合化和现代化的物流服务（七）业务功能和配套服务物流园区的业务功能是一种基础功能，表现在通过园区的设施设备、技术方法、组织管理等资源为客户提供各种物流服务的能力。
一般来说，物流园区的业务功能包括存储、运输、装卸、搬运、包装、流通加工、分拣以及信息服务等。
比较十大物流园区分析
比较十大物流园区分析比较十大物流园区分析一．成都国际铁路港二．北京空港物流园区三．上海洋山港四．天津港物流园区五．珠三角物流园区六．成都物流传化基地七．秀山物流园区八．浦东空港物流园区九．新津物流园区十．沙良物流园查询了一些数据，比较分析了以上几个物流园区的规划发展，陆港的物流园区、海港物流园区以及空港物流园区。
下面是国内的物流园区的发展情况概述。
物流园区概述物流园区是为满足货物转运、产业发展和居民消费等规模化物流需求，依托区位交通条件，与城市综合功能和产业体系相配套的公共性物流基础设施群，是由统一运营主体管理、众多物流业者经营的物流运作集结地，是布局集中、用地节约、企业集聚、经营集约的物流功能集聚区。
物流园区作为联系产业链上下游的纽带，是各项物流活动开展的重要载体。
通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化，在促进区域经济发展，提升物流服务水平，提高土地集约化使用、减轻道路、环境和能源的压力、加强物流市场管理、增加就业机会等方面发挥着重要作用。
我国现代意义上的物流园区最早于 1998 年出现在深圳。
进入21世纪以来，得到快速发展。
2009年，国务院颁布《物流业调整和振兴规划》（国发[2009]8 号），把“物流园区工程”列为 9 项重点工程之一。
2011年，《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发[2011]38 号）提出，要“科学制定物流园区发展规划，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。
”目前，国家发展和改革委员会正在组织制定《全国物流园区发展规划》。
在各级政府支持和企业积极参与下，我国物流园区在提高物流组织化水平和集约化程度，转变物流企业运营方式，促进经济结构调整和发展方式转变等方面，正在发挥越来越重要的作用。
开发物流园区它的功能定位（一）解决城市交通压力车辆线路规划合理，大型车辆进入城市道路会有合理路线，道路的拥堵会明显的改善（二）改善城市环境通过空间的重新布局和功能的重新组合，减少了交通线路、货站以及相关物流设施在城市市区的占地，通过联合运输，减少车辆出行次数，提高装载率，集中进行车辆清洁、维修和处理，从而减少噪音、尾气、货物对城市环境的污染，改善城市环境。
国家物流园区概况主要物流园区名称
（2）企业性 物流园区的企业性是指物流园区的运作与发展都离不开相关企业的参与。 没有企业的参与，物流园区的建设与发展就变成了单纯的政府行为，这样的 话，物流园区也就失去了其存在的必要性。 物流园区是由分布相对集中的多个物流组织设施和不同的专业化物流企 业构成的，它将众多物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，对物 流企业发挥整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，共享相关设施，降 低运营成本，提高规模效益，将起到重要作用。
10 物 流 园 区
教学目标
通过本章的学习，使学生了解物流园区的概念，掌握物流园区的分类和功能， 理解并学会分析国内外物流园区的发展模式。
关键词汇
物流园区（Logistics Park） 物流中心（Logistics Center） 配送中心（Distribution Center） 物流园区发展模式（Development Mode of Logistics Park）
10.2.2.1具体业务功能
物流园区的业务功能是它能够提供给客户的各种物流服务的总称。需要 说明的一点是，这一功能是将物流园区作为整体而言的，并不局限于物流园 区本身。 （1）物资集散功能 （3）中转和衔接 （5）配送 （7）辅助功能 （2）存储保管 （4）加工 （6）信息咨询 （8）综合组织与管理
由两家以上的物流中心组成。因此，一个物流园区应包括以下几个特征： ①物流园区属于一种经济开发区性质； ②园区内吸引入驻的对象包括交通运输企业、物流服务商和物流密集型 工贸企业； ③与两种或两种以上的交通设施相连接，尤其是铁路与公路； ④物流园区管理公司还应推动各方的合作，并作为中立的主持者为实现 在经济、生态和交通方面的既定目标作出贡献。
通过逐步配套各项基础设施、服务设施，提供各种优惠，吸引大型物流 企业在此聚集，使其获得规模效益，改善城市环境，提升城市的综合竞争能 力。可见，日本的物流园区在一开始是为了解决城市的交通问题，同时它作 为货物集散中心，特点鲜明。 德国对物流园区的理解是，物流园区是一种拥有独立入驻企业，与交通 设施相连接的物流经济区，它是货运站和物流中心发展的高级阶段。它与物 流中心的区别在于：物流中心基本是一家企业在有限规模的范围内，利用仓 储、运输、配载等服务功能，从事物流活动的场所；而物流园区则是基本具 备零担快运、多式联运和储运型物流中心的所有功能，它依托于一种以上交 通运输方式的干线节点。
深圳六大物流园区简介
深圳六大物流园区简介一、盐田物流园区。
属国际货运枢纽型物流园区，主要发展国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工及物流信息服务等。
盐田港保税物流园区规划面积为0.96平方公里，分南北两片。
其中与盐田港码头作业区相连的南片区面积为0.17平方公里，位于盐田港大道以北的北片区面积为0.79平方公里，两区以全封闭高架桥相连，与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道，实现“区港一体”，地理位置极为优越。
盐田港保税物流园区叠加了保税区、出口加工区的政策优势，与国际深水中转枢纽港的功能优势，已经具备了国际通行的自由贸易区雏形。
它的设立必将进一步辐射带动华南和泛珠三角洲经济、社会发展，成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。
园区使用中国电子口岸统一开发的辅助信息系统，实现海关、企业、码头、电子口岸等多方数据交换；区内货物自由流转；进出境货物实现“提前申报、自动审结、24小时进出区、电子车牌验放”操作，有效提升了园区企业和码头的作业效率。
二、前海湾物流园区。
属综合物流中心，重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。
前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。
物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处，由月亮湾大道、滨海大道（桂庙路）以及妈湾大道（规划）、望海路所围，总面积约8.67平方公里。
保税港区的面积3．71平方公里，实行封闭管理。
功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。
享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。
主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等园区综合优势非常突出，以区位优势为例，前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接，距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥，发展海、空港物流的先天条件非常好。
园区内有三条重要的交通干道：一是南坪快速从园区起步，连起整个深圳东西部地区；广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片；西部通道横贯园区中部，南通香港，北接东莞、广州，形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。
国内著名物流园区
无锡通江物流园区无锡通江物流园区位于无锡市北侧（距市中心约6公里），居京沪、锡澄、锡宜3条高速公路交会处，北邻锡北运河，西近锡澄运河，东临白屈港，南靠312国道，交通条件得天独厚，是无锡物流立足苏锡常城市圈，辐射全国的一块宝地。
园区规划总用地面积为652.28公顷（约9784亩），首期启动70公顷（约1051亩）。
2002年6月开始实施园区建设和公共管网（含水、电、通讯等）铺设，提供入园企业使用。
通江物流园区是以市场信息为基础，以物流企业为主体，以产品配送为主业，以现代仓储为配套，以水陆联系为手段，以流通加工为依托的多功能现代化的物流园区。
园区总体布局为八大功能区：管理办公区、展览展销区、物流企业区、流通加工区、物流配送区、仓储服务区、配套服务区和城市居住区，由主干道、次干道和支线路网相沟通，园区内各种配套设施齐全、功能完备。
通江物流园区被列入《无锡市“十五”现代物流产业发展规划纲要》的重点物流项目。
（无锡交通信息网）。
青岛前湾国际物流园目前我国最大的物流园区--青岛前湾国际物流园建成并运行。
占地1000余亩的青岛前湾国际物流园，由青岛交运集团与山东海丰航运集团、巴拿马船运公司合资建成。
园区坐落在青岛市经济开发区规划的物流仓储区内，南距青岛前湾港北大门500米，东距黄岛轮渡3公里，地理位置优越。
主要功能包括：物流信息服务，货物报关报验，进出口物资分拨，国际货运代理，货物运输、仓储，为第三方物流企业提供综合服务。
青岛交运集团总经理赵迎春说：“这一项目去年7月开工建设，今年8月完工并进入正常运转。
它的建成可以提高运输资源效率20％以上，降低物流仓储成本15％。
这个物流园区的建设是根据青岛市经济重心和港口西移的战略布局而运作的。
”据了解，在未来5年内，随着青岛交运保税区物流园的建设，青岛前湾国际物流工业园将成为中国北方航运中心的物流基地和中国区域性物资集散地之一。
目前，已有香港马士基物流（中国）有限公司、以色列以星轮船（中国）船务有限公司等世界500强企业入驻园区经营，主要从事国际物流、冷冻品物流、集装箱的装拆储运、中转及集装箱维修等业务。
物流园区简介
学生： 学生：杜俊楠
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物流园区对产业发展的推动作用
1.资金推动 由于物流园区的建设投资巨大，一般企业无从独立开发，而从各国的物流园区建设来看，德国、日本等 都由政府进行统一规划，筹集资金，以政府投资为主，采用信用贷款和企业投资为补充。因此一般认为， 物流园区是属于政府出资进行的物流基础设施建设，通过政府的投资大大减轻了物流企业发展的前期投 入成本，从而促进物流企业将更多的资金投入到核心能力和物流服务的开发之中，在高质量的服务中所 获得的竞争优势将为物流服务提供者带来丰厚的利润，而物流园区通过各种为物流企业的服务获得良好 的投资回报，由此可以形成了良性的资金链循环，促进物流服务的不断发展。 2.技术推动 在物流园区内，存在着不同实力和水平的物流企业，尤其是一些行业领先者在物流园区的驻扎，他们给 物流行业不断的带来最新的物流设备、技术的应用经验。而物流园区管理部门则不断关注最新的物流业 界技术发展动向，也可以通过各种信息传播平台共享给各企业，从而促进了行业内的技术交流和传播。 物流园区还通过建立各种物流辅助设施生产企业，如通过引入国家标准，统一托盘、条形码、电子标签 等的规格，将标准化的技术结合到物流产业中，推动产业的技术标准化进程。 3.人才推动 中国在物流园区的建设过程中发现，物流企业对于人才的需求一直没有得到很大的重视，在传统的观念 中，人才的培养是教育培训机构的责任。但是在提供一体化服务的物流园区内，完全可以引入物流专业 培训部门，和社会教育和培训机构合作，形成物流人才培养基地。既可以为园区内企业输送人才，也可 以为社会提供更多的物流知识，推动物流社会化的进程。 在人才管理中，园区管理还能够集成园区内企 业的人事管理职能，为部分进驻物流企业，尤其是小型物流企业提供人力资源管理能力。 4.信息化管理推动 综合性、大规模的物流园区，同时也是指挥、管理和信息的中心，通过园区将信息集中，达到指挥调度 的功能。现代物流企业面向的是供应链管理环境，没有良好的管理信息系统的支持几乎无法展开在市场 中的竞争，但是信息化的风险和巨额的投资又使一些中小物流企业观望不前。物流园区通过引入技术较 为成熟的信息系统，一方面再次引入这些小企业，同时也将这些企业在能力和管理上整合起来，通过整 合园区内各企业的信息系统，形成一个统一的指挥管理中心，提高了整个园区工作的效率。 而通过信息 技术的运用也让中小物流企业获得了信息化管理带来的优势，逐步建立起具备现代管理水平的企业制度 和文化，从而推动了整个产业管理的信息化。
深圳六大物流园区简介
深圳六大物流园区简介一、盐田物流园区。
属国际货运枢纽型物流园区，主要发展国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工及物流信息服务等。
盐田港保税物流园区规划面积为0.96平方公里，分南北两片。
其中与盐田港码头作业区相连的南片区面积为0.17平方公里，位于盐田港大道以北的北片区面积为0.79平方公里，两区以全封闭高架桥相连，与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道，实现“区港一体”，地理位置极为优越。
盐田港保税物流园区叠加了保税区、出口加工区的政策优势，与国际深水中转枢纽港的功能优势，已经具备了国际通行的自由贸易区雏形。
它的设立必将进一步辐射带动华南和泛珠三角洲经济、社会发展，成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。
园区使用中国电子口岸统一开发的辅助信息系统，实现海关、企业、码头、电子口岸等多方数据交换；区内货物自由流转；进出境货物实现“提前申报、自动审结、24小时进出区、电子车牌验放”操作，有效提升了园区企业和码头的作业效率。
二、前海湾物流园区。
属综合物流中心，重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。
前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。
物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处，由月亮湾大道、滨海大道（桂庙路）以及妈湾大道（规划）、望海路所围，总面积约8.67平方公里。
保税港区的面积3．71平方公里，实行封闭管理。
功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。
享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。
主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等园区综合优势非常突出，以区位优势为例，前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接，距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥，发展海、空港物流的先天条件非常好。
园区内有三条重要的交通干道：一是南坪快速从园区起步，连起整个深圳东西部地区；广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片；西部通道横贯园区中部，南通香港，北接东莞、广州，形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。
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配送中心是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通 型物流节点。
从定义我们可以看出，物流园区与物流中心之间无论在内涵还是外延上 都有重复之处，但它们之间又有着明显的区别。
物流园区是物流中心发展到一定阶段的产物，是多个物流中心（至少两 个）的空间集聚载体。物流园区与物流中心的主要区别在于前者不一定是物 流经营和管理的实体，而是多个物流经营企业或组织在空间实现集中的场所。 而后者则是物流经营和管理的实体。从另外一个角度来看，物流中心直 接参与了物流活动，而物流园区则主要是通过置身于其空间内部的物流中心 或其他从事物流活动的组织来间接参与物流活动。
10.1.3物流ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ区与物流基地、物流中心、配送中 心的关系
当前，在我国学术界，将物流园区与物流基地、物流中心、配送中心等 多种形式的物流节点混用的现象十分普遍，这种情况不利于对包括物流园区 在内的各种物流节点的深入研究。下面我们就对与物流园区容易混淆的几种 物流节点进行粗略的介绍和辨析。 关于物流基地，经过相关研究，我们认为它和物流园区实际上是同一事 物。既然是同一事物，我们在这里就不多做阐述了。 《国家物流术语标准》对物流中心作了如下的定义：物流中心是从事物流 活动的场所或组织。它应基本符合下列要求： ①主要面向社会服务 ③完善的信息网络 ⑤少品种，大批量 ⑦物流业务统一经营、管理 ②物流功能健全 ④辐射范围大 ⑥存储、吞吐能力强
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10.2物流园区的分类和功能
10.2.1我国物流园区的基本类型
各国和地区物流园区的具体类型和分类标准也不尽相同，没有统一的模 式和标准。 ●根据物流园区位置构成的不同，将物流园区分成集中型和非集中型两 大类。 ●根据物流园区发展的行业导向不同，将物流园区划分为专业型和综合 型两大类。 ●按服务对象和服务半径的不同，将物流园区的形式主要划分为国际型 物流园区、区域型物流园区和市域配送型物流园区三类。 ●按园区投资者不同，将物流园区划分为政府主办型、行业协会主办型、 政府规划企业运作型、企业投资型四类。
各国对物流园区这一物流节点形式在理解和运作模式上的差异给严格界 定物流园区带来了相当大的困难。虽如此，但是国外对物流园区这一物流节 点形式已经有了一定的运作经验，为了能够正确地界定物流园区，我们不妨 先来考察一下国外的情况。下面我们通过考察两个发展物流园区较早而且收 效最为显著的国家——日本和德国，来逐步对物流园区的概念进行有效的界 定。
10.1.2物流园区的主要属性
（1）公益性 由于物流园区具有明显的外部经济性，其建设发展不仅投资巨大，而且 回收期长，作为企业，往往并不愿意进行投资。在这种情况下，物流园区的 建设往往要依赖于政府直接或间接的参与，即使是单个企业(如浙江传化)建立 物流园区也必须依赖政府的各种支持，如税收优惠等。 物流园区的公共公益性是它不同于自用型物流中心的另一个特征，以公 共公益为特征的物流园区面对的客户更广泛，服务辐射的半径更大，规模更 大，配套服务的综合性更强。
（2）企业性 物流园区的企业性是指物流园区的运作与发展都离不开相关企业的参与。 没有企业的参与，物流园区的建设与发展就变成了单纯的政府行为，这样的 话，物流园区也就失去了其存在的必要性。 物流园区是由分布相对集中的多个物流组织设施和不同的专业化物流企 业构成的，它将众多物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，对物 流企业发挥整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，共享相关设施，降 低运营成本，提高规模效益，将起到重要作用。
10 物 流 园 区
教学目标
通过本章的学习，使学生了解物流园区的概念，掌握物流园区的分类和功能， 理解并学会分析国内外物流园区的发展模式。
关键词汇
物流园区（Logistics Park） 物流中心（Logistics Center） 配送中心（Distribution Center） 物流园区发展模式（Development Mode of Logistics Park）
日本的物流园区最早出现在东京，当时为了解决因东京与外围城市之间 各种产品大量进出而引致的商流与物流混成一体、交通混乱拥堵、城市功能 日益低下的状况，从1965年起，政府采取了将流通从市中心分离出去的办法，由政
府统一规划、集资，在东京近郊的东、西、南、北分别建设了葛西、和平岛、板桥和 足立四个现代化的物流园区，并相应建立了商务交易大楼、大型仓库群和公路货物集 散中心等物流设施，
10 物流园区
10.1物流园区概述
10.2物流园区的分类和功能
10.3物流园区的发展模式
◎ 习题与思考题
10.1物流园区概述
10.1.1物流园区的基本概念及特征
关于物流园区（Logistics Park or Freight Village）的内涵，目前国内尚 无明确和统一的定义，即便是在最新的《国家物流术语标准》（GB/T 18354—2001）中，也仅对物流中心、配送中心进行了界定。
通过逐步配套各项基础设施、服务设施，提供各种优惠，吸引大型物流 企业在此聚集，使其获得规模效益，改善城市环境，提升城市的综合竞争能 力。可见，日本的物流园区在一开始是为了解决城市的交通问题，同时它作 为货物集散中心，特点鲜明。 德国对物流园区的理解是，物流园区是一种拥有独立入驻企业，与交通 设施相连接的物流经济区，它是货运站和物流中心发展的高级阶段。它与物 流中心的区别在于：物流中心基本是一家企业在有限规模的范围内，利用仓 储、运输、配载等服务功能，从事物流活动的场所；而物流园区则是基本具 备零担快运、多式联运和储运型物流中心的所有功能，它依托于一种以上交 通运输方式的干线节点。
由两家以上的物流中心组成。因此，一个物流园区应包括以下几个特征： ①物流园区属于一种经济开发区性质； ②园区内吸引入驻的对象包括交通运输企业、物流服务商和物流密集型 工贸企业； ③与两种或两种以上的交通设施相连接，尤其是铁路与公路； ④物流园区管理公司还应推动各方的合作，并作为中立的主持者为实现 在经济、生态和交通方面的既定目标作出贡献。