汽车安全气囊知识讲义
汽车安全气囊系统课件
Ⅰ 什么是安全气囊 Ⅱ 气囊总成 Ⅲ 安全带与传感器 Ⅳ ACU
什么是安全气囊
功能: 1、 吸收乘客在碰撞过程中的动能 2、减少破碎的玻璃和飞起的杂物对乘客的伤害 3、 减少乘客后颈部的冲击 4、是安全带的补助装置
效果:交通事故中的死伤率 只使用安全带，下降45％ 只使用气囊，下降14％ 使用安全带和安全气囊，下降50％
间配备了座垫孔及增加了扣环长度。
安全带与传感器
安全带拉紧器
安全带拉紧器
用安全带保护乘员是有极限的。在车速 40Km/h 以上时发生正面碰撞，拉紧器和 安全气囊同时工作，瞬间拉住乘员把乘员 固定在座椅上， 提高安全带的保护效果。
工作原理
当车辆发生碰撞时利用气体发生器产生的 高压气体把安全带拉紧减小乘客的移动量， 进而减少乘客受伤害的危险程度。
安全带与传感器
SIS（侧面碰撞传感器）
1.作用:检测侧面冲撞时的感应冲击 量输入到ECU.ECU根据侧面冲 撞传感器和ECU内部的冲撞传 感器信号控制侧面气囊.
2.安装位置:前坐椅后支架下部 左,右侧各安装1个.
安全带与传感器
扣环开关传感器
类型：
ACU
ACU内部结构
电容 :
当蓄电池断电时或电源故障时，提供 备用电源
1) 考虑侧面碰撞时的安全保护装置。
2) 窗帘式安全气囊考虑乘坐在前座 和后座的乘客头部位置而设计的。 缓冲气囊考虑了当车辆翻转时防 止乘员被甩出车辆外，下垂到门 窗下方。
3) 考虑侧面碰撞时车辆翻转， 缓冲气囊膨胀时间维持 6∼7 秒 时间。(缓冲气囊内有防气体漏 气的薄膜 FR : 使用塑料 RR : 使用软壳）
安全传感器 : （双触点机电式开关）
防止因冲击/电磁波的干扰造成误工 作，在符合气囊展开条件时接通气囊 电路。
安全气囊知识
通过与智能网联技术的结合，实现安全气囊与其他安全系统的联动， 提高整体安全性能。
安全气囊对未来交通安全的贡献和影响
01
提高乘客安全性
通过不断的技术创新和改进，安全气囊能够为乘客提供更加全面和有效
的安全保护，降低交通事故中乘客的伤害风险。
02
推动汽车安全技术发展
安全气囊技术的发展和应用，推动了汽车安全技术的整体进步和创新，
帘式安全气囊
安装在车辆顶部，用于保护前 后排乘员的头部和颈部。
正面安全气囊
安装在方向盘和仪表板上，用 于保护驾驶员和前排乘员的头 部和胸部。
膝部安全气囊
安装在仪表板下方，用于保护 驾驶员和前排乘员的膝部。
座椅安全气囊
安装在座椅侧面的安全带固定 点附近，用于保护乘员的躯干 和骨盆。
02
安全气囊的工作原理
安全气囊的效果取决于其设计、制造质量和使用 条件等因素，正确使用和维护安全气囊能够使其 发挥最大的保护作用。
04
安全气囊的优缺点和注意事项
安全气囊的优点
01
02
03
保护乘客安全
安全气囊能够在车辆发生 碰撞时迅速充气，为乘客 提供额外的保护层，减少 碰撞对乘客造成的伤害。
降低伤害程度
安全气囊能够降低碰撞时 对乘客头部的撞击力度， 减少对乘客头部的伤害程 度。
充气完成后，安全气囊系统自 动关闭，等待下一次使用。
03பைடு நூலகம்
安全气囊的应用和作用
安全气囊在汽车中的应用
安全气囊系统是汽车被动安全性的辅 助配置，它对于保护乘员安全起着至 关重要的作用。
安全气囊通常安装在方向盘、副驾驶 仪表板、车门内板、座椅靠背等位置， 以最大程度地保护乘员。
第6讲汽车安全气囊资料
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汽车车身电控技术
图7-5 安全气囊点火及点火的判断条件
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汽车车身电控技术
• SRS的整个工作过程大约需要100 ms左右， 可分为4个阶段，如图7-6所示。
• ③ 水银开关式传感器。 • 水银开关式传感器是安全传感器中常
见的一种，如图7-11所示。
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汽车车身电控技术
图7-11 水银开关式传感器 1—盖 2、3—电极 4—O形圈 5—水银撞上后位置 6—壳体 7—水银 F1—水银运动分力 F2—撞击力
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汽车车身电控技术
• ② 偏心式传感器。 • 偏心式传感器为具有偏心转动质量的
机电式加速度传感器，由外壳、偏心转 子、偏心重块、旋转触点与固定触点、 螺旋弹簧等构成，如图7-9所示。
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汽车车身电控技术
• 第2阶段：气体发生器在30 ms内将气 囊完全胀起，撞车（50 km/h的速度）40 ms后驾驶员身体开始向前移动，因为安 全带斜系在驾驶员身上，随驾驶员的前
移，安全带被拉长，一部分撞车时产生 的冲击能量由安全带吸收。
安全气囊有关知识
安全气囊有关知识安全气囊是一种被称为袭击保护系统（SRS）的安全设备，它的主要目的是在汽车发生碰撞时保护乘客免受伤害。
安全气囊在汽车安全性方面发挥着重要作用，已经成为现代汽车的标配之一。
下面将详细介绍安全气囊的原理、类型、工作原理、注意事项等相关知识。
一、原理和类型：安全气囊的原理是通过利用化学反应产生气体，将之储存在汽车内置的气囊中，当汽车发生碰撞时，气囊将迅速充气，扩展出来，形成保护物理屏障。
安全气囊主要分为驾驶员安全气囊、副驾驶员安全气囊和乘客安全气囊。
驾驶员安全气囊位于驾驶员方向盘的中央，副驾驶员安全气囊位于副驾驶员仪表板的前方，乘客安全气囊位于车内乘客区的前方。
除了这些常见的安全气囊之外，还有侧面安全气囊、车顶安全气囊等。
二、工作原理：安全气囊的主要工作原理是化学反应产生气体，将气体填充到气囊中。
传感器将汽车发生碰撞的信号发送给控制单元，控制单元在接收到信号后迅速放电，激发化学燃料产生气体。
气体迅速充满气囊，使之迅速扩展开来，形成保护屏障。
三、注意事项：1、安全气囊是汽车袭击保护系统的一部分，不是独立运行的装置。
因此，在安全气囊的使用中应遵循车辆的正常使用规范和切实维护。
2、安全气囊是一种受控制装置，需要经过一定的成本、维修和替换操作。
因此，在汽车维修和保养中，应特别注意对安全气囊的检查和维修，并定期更换。
3、安全气囊是汽车碰撞保护的最后一道防线，在事故发生时发挥着重要作用。
但是，安全气囊并不能完全防止乘客受伤或死亡。
因此，驾驶员和乘客应始终遵循交通规则，保持安全驾驶习惯，提高安全意识。
4、安全气囊对乘客的保护是有限的，它的设计和功能是根据成人身体的特点和尺寸来设计的。
因此，在安全气囊的使用中应注意乘客的身体特点和姿势，以免误伤乘客。
5、在安全气囊放出后，由于气囊迅速充气和释放气体，会产生一定的声音和灰尘。
因此，在安全气囊放出后，乘车人员应尽量避免吸入气囊产生的灰尘，并及时清理好车辆内部。
汽车安全气囊原理及工作过程
汽车安全气囊原理及工作过程1. 安全气囊的基础知识说到汽车安全气囊，很多人可能都会想到那种“嘭”的一声，瞬间鼓起来的场景。
没错，就是这种充气的“保护伞”，在危急时刻像超级英雄一样保护我们。
那到底安全气囊是怎么工作的呢？今天就让我们轻松聊聊这个话题，轻松得像开车兜风一样！1.1 什么是安全气囊？简单来说，安全气囊就是一种用于减轻撞击伤害的装置，主要是通过快速充气来为乘客提供缓冲。
当车子发生碰撞时，这些气囊像小气球一样瞬间鼓起来，形成一个软软的保护层，让乘客不至于直接撞上车内的硬物，真是“智勇双全”啊！想象一下，如果没有安全气囊，车里的我们就像在战场上，随时可能被“轰”的一声击中，那可就惨了。
1.2 安全气囊的类型安全气囊可不止一两种哦！常见的有驾驶员气囊、乘客气囊，还有侧面气囊、窗帘气囊等。
这些气囊各有各的用处，正如“千军万马，各显神通”。
驾驶员气囊在前面保护你，而侧面气囊则像是身边的护卫，给你额外的保护。
在发生侧撞时，侧面气囊会迅速充气，像是给你的身体加了一层盔甲，真是让人心里踏实。
2. 安全气囊的工作原理好吧，接下来我们要聊聊安全气囊是怎么“发力”的。
其实，它的工作原理可简单得很，但听起来却挺酷的。
2.1 碰撞传感器首先，车里有个小家伙叫做碰撞传感器，听起来是不是很厉害？这家伙就像个侦探，一直在监视着周围的环境。
当它侦测到碰撞发生时，立刻发出信号，告诉气囊“快点！我们有危险了！”一旦传感器发出警报，气囊就开始准备“出场”了。
2.2 气体发生器然后，就该轮到气体发生器上场了。
这东西可是个“真材实料”的角色，它能在极短的时间内产生大量气体。
你想想，它就像是个“火箭发射器”，一开火，瞬间将气体喷射到气囊里，让气囊快速充气。
一般情况下，整个过程不过几毫秒，简直是“闪电行动”，让人惊叹不已。
3. 安全气囊的工作过程好，到了关键时刻！当气囊充气后，它们就像春天的花朵，瞬间绽放，形成一个柔软的屏障，保护着我们的身体。
安全气囊教学课件
安全气囊的报废处理
安全气囊在报废处理前，必 须用引爆设备将其引爆，以防止 误爆而伤及人员。
• 安全气囊的放置
安全带张紧器
碰撞后判断是否工作： 一般安全带张紧器工作后，安全带就 拉不动了。 检测： 不能直接检测，具体方法参照安全气 囊检测。
螺旋电缆
安装位置 拆装方法 检修方向机注意事项 碰撞后一般可以重新使用
触 发 条 件
气体发生器
产
化
生
学
气
反
体
应
挤压
启动安全气囊
排气孔
排气
安全气囊电脑给发火极（电炉丝）通电， 发火极发热，引爆引发药柱（炸药，会 产生高温），它爆炸所产生的高温使气 体发生剂分解，产生N2。
安全气囊引爆的残留物：滑石粉、碱 （NaOH）,碳酸钠等。
第三节 SRS正确使用与维护
一、SRS误爆的因素 1.温度过高，导致火药自燃引爆气囊； 2.电磁波信号干扰，导致SRS ECU误动作；
110 ms 之后
安全气囊引爆时序
气囊展开过程
第二节 RSR的组成与工作原理 •驾驶员安全气囊组件 •乘员安全气囊组件 •带滑环的盘式连接器 •气体发生器 •控制单元 •故障警报灯及线束
• 福特汽车安全气囊零件位置图
一、安全气囊系统组成
• 气囊 • 碰撞传感器 • 安全传感器 • 电脑 • 线束 • 螺旋弹簧
充气组件的更换过程
1.搬运时应将装饰盖的指向背离你。 2.要将装饰盖的位置远离工作台表面放置 。 3.充气组件从 90mm以上落地不能用。 4.在处理展开的安全气囊时，应戴防护目 镜和手套，穿长袖工作服。
5.充气组件不能承受65C以上的温度。 6.绝对禁止用万用表进行任何测量。 7.带气的或未展开的充气组件，应装在特 殊的容器内，并注明危险品标识。 8.展开过的充气组件可作为正常的报废材 料看待，按一般的方式处理。
汽车安全离不开安全气囊相关知识详解一精品文档3页
汽车安全离不开安全气囊相关知识详解（一）安全气囊一般安装在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。
在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。
旨在减轻汽车碰撞后，乘员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度。
安全气囊的原理及结构安全气囊主要是为了防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成的伤害，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现，二者共同作用。
安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。
通常车型的安全气囊系统结构示意图常用的汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块（ECU）、气体发生器及气囊等组成，下面逐一为大家介绍这几个主要组成部分。
安全气囊系统传感器安全气囊传感器一般也称碰撞传感器，按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。
触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。
按照结构的不同，碰撞传感器还可分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。
防护碰撞传感器一般采用电子式结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。
机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动（滚动或转动）来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。
电子式碰撞传感器没有电气触点，目前常用的有电阻应变式和压电效应式两种。
汽车气囊培训srs培训讲义
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汽车气囊培训 srs 培训讲义
气囊 警告灯
点火/顺序 点火 确定
系统组成－系统结构（索纳塔）
驾驶前气囊
碰撞
副驾驶前气囊
侧气囊(左) 收紧器(左)
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ECU 侧气囊(右)
收紧器(右) I/F
PPT
汽车气囊培训 srs 培训讲义
系统组成－系统结构（依兰特）
驾驶前气囊
碰撞
副驾驶前气囊
侧气囊(左) 收紧器(左)
主要内容
SRS系统各组成部分及功能 常见故障分析
1
汽车气囊培训 srs 培训讲义
2
1.作用一：补、充概安全述带效果、防止二次碰 撞、降低人体伤害； 汽车气囊培训 srs 培训讲义
2.分类
3
按碰撞类型 • 正面防护安全气囊、侧面防护安全气
囊和顶部碰撞防护安全气囊；
按气囊数目 • 单气囊系统、双气囊系统、多气囊系
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汽车气囊培训 srs 培训讲义
系统组成－ECU
2.内部结构及功能
3)ECU储能器 - ECU内置储能器，当车辆丧失电源时此储能器至少能够保障 ECU正常工作150ms以上。 - 蓄电池电源切断最多1秒后，不再感应碰撞而且不点燃气囊。 - 规定最小工作电压输入到气囊ECU的IG输入端10秒后，ECU储能器 开始正常工作。
统；
汽车气囊培训 srs 培训讲义
3. 安全气囊系统基本的组成
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安全气囊组件； 传感器； 电脑ECU； 线束； 螺旋弹簧；
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（1）安全气囊组件
组成：气体发生生器、点火器和气囊等；
汽车气囊培训 srs 培训讲义
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气体发生器
安全气囊有关知识范本（2篇）
安全气囊有关知识范本安全气囊是一种汽车安全装置，用于在车辆碰撞发生时保护乘客安全。
它是一项至关重要的技术创新，对于减少交通事故造成的人员伤亡起到了积极的作用。
下面将分析安全气囊的工作原理、历史发展以及未来趋势等方面的知识，以帮助读者更好地了解这一重要的安全装置。
首先，我们将探讨安全气囊的工作原理。
安全气囊系统主要由传感器、控制装置和气囊组成。
当车辆发生碰撞或剧烈冲击时，传感器会感知到这些冲击，并将信号传输给控制装置。
控制装置会根据传感器信号的强度和速度等因素，判断是否需要启动安全气囊。
如果需要，控制装置会迅速放电，将气囊充气并扩张，然后在车辆乘员与车内硬质部件碰撞时，缓冲碰撞力量，减少对乘员的伤害。
整个过程发生在碰撞的前五十毫秒内，相当于人们眨眼睛的时间，来得及都可以挽救乘员的生命。
其次，让我们回顾一下安全气囊的历史发展。
安全气囊的概念最早可以追溯到二十世纪五十年代。
当时一些研究人员开始考虑如何利用气体的膨胀性来保护乘客免受交通碰撞的伤害。
然而，由于技术限制和成本等因素，直到七十年代末，安全气囊才真正开始在汽车上得到应用。
随着技术的不断进步，安全气囊的可靠性和性能不断提高，逐渐成为了现代汽车的标配。
然而，值得注意的是，安全气囊并不是绝对安全的，有时在某些特殊情况下，使用安全气囊可能会导致其他伤害。
因此，在设计和使用安全气囊时，需要综合考虑各种因素，以确保它的有效性和安全性。
另外，安全气囊不仅在汽车领域得到了应用，还被广泛地运用在其他领域。
例如，在航空航天、体育和军事等领域，安全气囊也发挥着重要作用。
在航天器的发射和返回过程中，安全气囊可以缓解航天员的冲击力，降低受伤的风险。
在运动领域，安全气囊被用作保护器材，如滑雪服、摩托车护具等。
此外，安全气囊还被用于爆炸装置的缓冲装置，以减轻爆炸产生的压力和冲击力。
可以说，安全气囊已经成为了一项多领域的重要创新技术。
总之，安全气囊作为一种重要的汽车安全装置，为保护乘客在交通事故中提供了有效的保护。
《安全气囊知识》ppt课件
需求强调的是：
根据碰撞性质和严重的程度，平安带预 紧安装能够会提早触发，并且其触发与 平安气囊没有关系！
普通说来，车内乘员假设未系平安带的 话，在速度为20km/h左右的固定壁障碰 撞中就会遭到严重损伤；而系了平安带 的乘员，在30km/h的固定壁障碰撞中才 会遭到严重损伤。
气囊价钱高、人们对气囊平安防护的期望值也高， 这是气囊诉讼较多的另一缘由。平安带的价钱低， 而气囊作为选装件使车价提高了很多。一旦有人在 事故中因没有系平安带受伤而气囊没有展开，用户 会觉得花了钱却没买来平安，对气囊满腔的期望化 做愤怒，难免将厂家告上法庭。
☛正面碰撞防护气囊的维护范围是前端左右 各60度范围内的碰撞，对于侧面碰撞、与护 栏刮擦、翻车等事故，正面碰撞防护气囊也 不会启爆。
未到达气囊起爆门槛值的事故车〔图-1 〕
未到达气囊起爆门槛值的事故车〔图-2 〕
未到达气囊起爆门槛值的事故车〔图-3 〕
未到达气囊起爆门槛值的事故车〔图-4 〕
定义气囊启爆的碰 撞车速是在实验室 中车辆对刚性固定 壁障碰撞的速度， 该速度值与实践交 通事故中根据车身变形量推算出的等效 固定壁障碰撞速度相当。
在同样的行驶速度下，只需碰撞的情况不同，气 囊就能够启爆能够不启爆 .
是的。轿车的刚度分布是不均匀的，抵抗碰 撞的主要构件是保险杠高度平面内的车身前 纵梁。当发生钻入碰撞〔最典型的是轿车与 没有后下部防护安装的大型载货车发生的追 尾碰撞〕时，车身上部发生碰撞，这部分的 刚度很小，很大的变形呵斥乘员室严重侵入 ，要挟乘员生存。但是，由于冲击减速度很 小，缺乏以到达气囊启爆的门槛值。
平安气囊在汽车碰撞事故中对车内乘员具有 积极的维护作用，但是气囊不是万能的。前 面的数听阐明，假设用户以为有了气囊就可 以不系平安带，那是非常危险的。这是我国 交通平安教育普及任务的缺陷，而不是平安 气囊的过错。在交通事故中，平安带主要保 命，而平安气囊能进一步降低受伤的能够。
汽车安全气囊知识讲义
汽车安全气囊知识讲义汽车安全气囊是一种被动安全装置，它在车辆发生碰撞时可以减轻乘客受伤的程度。
安全气囊可以在车辆碰撞时在瞬间充气，形成一定的缓冲效果，从而保护驾驶员和乘客免受碰撞伤害。
下面是一些关于汽车安全气囊的知识讲义：1. 安全气囊的种类安全气囊通常分为驾驶员气囊、副驾驶员气囊、侧安全气囊和头部安全气囊等几种。
驾驶员气囊和副驾驶员气囊通常位于方向盘和仪表板上，侧安全气囊位于座椅侧面，头部安全气囊则位于车顶或车门内侧。
不同位置的安全气囊能够在不同方向的碰撞中提供相应的保护。
2. 安全气囊的充气原理安全气囊的充气原理是利用爆炸气体产生的高压气体来迅速充满气囊，从而形成缓冲效果。
当车辆发生碰撞时，车辆上的碰撞传感器会向安全气囊控制单元发送信号，控制单元会迅速决定是否需要充气，并将高压气体发送到气囊中。
整个过程只需要几十毫秒，所以安全气囊能在车辆发生碰撞时迅速充气，减轻乘客受伤程度。
3. 安全气囊的使用注意事项虽然安全气囊可以在车辆碰撞时提供保护，但在日常驾驶中也需要注意一些使用注意事项。
比如，驾驶员和乘客需要系好安全带，避免在发生轻微碰撞时触发安全气囊而导致不必要的伤害。
此外，安全气囊也需要定期维护和检查，以确保在发生碰撞时能正常工作。
总的来说，汽车安全气囊是一种重要的 passi安全装置，在车辆碰撞时能够为驾驶员和乘客提供保护。
但在日常驾驶中也需要注意使用注意事项，以确保安全气囊能够正常工作并发挥作用。
汽车安全气囊是一种重要的被动安全装置，它在车辆碰撞时能够迅速充气形成缓冲效果，从而减轻乘客受伤的程度。
在紧急情况下，安全气囊的作用是至关重要的。
然而，对于许多车主来说，他们对汽车安全气囊的工作原理和正确使用方式了解甚少。
因此，我们需要更多地了解汽车安全气囊，以确保在发生碰撞时它能够发挥作用。
4. 安全气囊的工作原理安全气囊系统主要由碰撞传感器、控制单元和气囊组成。
当车辆发生碰撞时，碰撞传感器会感知到碰撞的程度和方向，并将信号发送给控制单元。
汽车安全气囊(中职)
组成：主要由传感器、气囊组件、气体发生器和电 控装置（ECU）等组成。
安全气囊组件的组成：如图11-1所示。
图11-1
安全气囊组成图
传感器
碰撞传感器：检测汽车碰撞强度的信号，并将信号输
叫前 碰撞传感器；安装于安全气囊ECU内部的碰撞传感器叫 中央传感器。
助手席安全气囊总成
侧面安全气囊总成
三、汽车对安全气囊的要求
• 可靠性高
安全气囊的使用年限为7-15年
• 安全可靠
能正确区分制动减速度和碰撞减速度的区别
• 灵敏度高
当汽车发生碰撞时，在二次碰撞前打开
• 有防误爆功能
减速度过过低，轻微碰撞不能引爆
• 有自动诊断功能
电控安全气囊要有备用电源
四 安全气囊系统的组成及工作原理
一、安全气囊系统概况
3、安全气囊的作用
当汽车遭受冲撞而急剧减速时，安全气囊迅速膨 胀，承受并缓冲驾驶员或乘员头部与身体上部和膝盖 部位的惯性力，减轻人体遭受伤害的程度，是一种被 动安全装置，具有不受约束、使用方便和美观等优点。
4、名词解释
SRS—Supplemental Restraint System
安全气囊
盐亭职业技术学校
胥平
一、安全气囊系统概况
1、交通事故现状
中国每年因交通事故死亡的人数约为10万人，其中
大部分是碰撞造成的。
2、如何减轻碰撞伤害
最佳措施就是用气垫缓冲，比如：消防队在救火或 防止有人跳楼时所作的。 但在汽车上不能放置已充好气的气垫。
一、安全气囊系统概况
• 当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍
物之间的碰撞成为一次碰撞。一次碰撞后，汽
车速度将急剧变化，驾驶员和乘员就会受到惯
汽车安全气囊系统概述(ppt 37张)
气囊总成
气体发生器
气体发生剂
火药
插头锁片
短路片
点火器
注意：禁止使用数字万用表检测电阻
气囊总成
点火器的构成
引线 密封
火药
初级火药 电桥元件 连接器
点火器功能
作为为了爆炸气体发生器内的火药，根据电气信号进行点火的装 置，应具有高信赖性和电传导性。 点火器连接器 器
安全带拉紧器的结构图
安全带与传感器
安全带拉紧器
目的 • 拉紧安全带的松弛部分 • 减少前冲量 • 在发生碰撞后立即工作
发生碰撞
外部传感器的电子信 号(ECU) 气体发生器爆炸
安全带反绕
出现瞬间爆炸压力
安全带松弛部分减少
成员伤害率降低
限制性能优化
安全带与传感器
安全带拉紧器
弹簧 铝珠 导管 气体发生器
驾驶席气 体发生器 助手席气 体发生器
ACU
安全气囊工作模式
T.B.D. 角度
汽车中心线左右 30 ° : 理论
汽车中心线左右 45 ° : 制造
碰撞对象
汽车以 80 Km/h 速度与软体动物碰撞时，安全气囊不工作。
T.B.D. 车速
9 MPH 以下 9 - 12 MPH ----------- 不点火 ---------------- 可能点火或可能不点火
微型电脑 : 内装程序，控制全系统
二极管 : 防止因静电造成误工作
点火电路 : 加速度传感器 检测碰撞加速度 向安全气囊提供点火能量
ACU
安全传感器
ACU
初级 触发器 触点 磁铁 引线 压敏电阻器
弹簧
触发销
重块
连接器
重块
汽车安全气囊培训课件PPT(共 40张)
一、安全气囊系统概况
1、交通事故现状 中国每年因交通事故死亡的人数约为10
万人，其中大部分是碰撞造成的。 2、如何减轻碰撞伤害
最佳措施就是用气垫缓冲，比如：消防 队在救火或防止有人跳楼时所作的。
但在汽车上不能放置已充好气的气垫
一、安全气囊系统概况
3、安全气囊的作用 当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时，
• 当汽车车速高于30km/h发生碰撞时，碰撞产生的减速度 和惯性力较大，安全传感器和中央传感器将此信号送到 安全气囊ECU，安全气囊ECU判断结果为需要引爆安全气 囊和安全带收紧器共同保护驾驶员和乘客。与此同时， 向左、右安全带点火器和安全气囊点火器发出点火指令， 在安全带收紧的同时，驾驶员侧气囊和乘客侧气囊同时 打开，达到保护驾驶员和乘客目的。
安全气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员或 乘员头部与身体上部和膝盖部位的惯性力， 减轻人体遭受伤害的程度。 4、名词解释
SRS—Supplemental Restraint System
二、安全气囊系统分类
• 按碰撞类型 正面防护安全气囊、侧面防护安全气囊和
顶部碰撞防护安全气囊。 • 按气囊数目 单气囊系统、双气囊系统等。
气囊组件
5、安全气囊ECU
由中央处理器CPU
只读存储器ROM
随机存储器RAM
I/O接口
驱动器等电子电路组 成。
安全气囊ECU内部还有 安全传感器、备用电 源、稳压电路和故障 自诊断电路等等。
气囊组件
6、保险机构 • 安全气囊线束为了区别其他线束，不但将
线束做成黄色，而且线束连接器采用导电 性能和耐久性能良好的镀金端子，并设计 有防止气囊误爆机构、端子双重锁定机构、 连接器双重锁定构和电路连接检查机构
汽车安全气囊工作原理专业知识讲座
圆（球） 视图 B
车辆前方
非磁性套
视图 C 车辆前方
读取数据中（触电断开）
展开过程中（触点闭合）
碰撞传感器使用钢球开 关和一对触点。在车辆 正常行驶时一个具有特 定磁力的永久磁铁保持 钢球离开触点使开关断 开。当车辆发生足够力 量的前部碰撞时，钢球 从磁铁上释放结合触点， 闭合开关。
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五 安全气囊系统的组
组成： 有传感器、气囊组件、警告灯及安全气囊ECU等组成。
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1、传感器
分为碰撞传感器、中央传感器与安全传感器三类 碰撞传感器：检测汽车碰撞强度的信号，并将信号输入给
安全气囊ECU，ECU根据碰撞传感器的信号判断是否引爆 充气元件给气囊充气。 安装于汽车前部的碰撞传感器叫前碰撞传感器；安装于安 全气囊ECU内部的碰撞传感器叫中央传感器。 安全传感器：安全传感器也叫做保险传感器，防止安全气 囊系统在非碰撞的情况下发生误引爆。安全传感器安装 在安全气囊ECU内部，通常有两个安全传感器。中央气囊 传感器采用压电式加速度传感器
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二、安全气囊系统分类
按碰撞类型 正面防护安全气囊、侧面防护安全气囊和顶部
碰撞防护安全气囊。 按气囊数目 单气囊系统、双气囊系统、多气囊系统。 按控制方式分类 电子式与机械式
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需要强调的是：
根据碰撞性质和严重的程度，安全带预 紧装置可能会提前触发，并且其触发与 安全气囊没有关系！
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一般说来，车内乘员如果未系安全带的 话，在速度为20km/h左右的固定壁障 碰撞中就会受到严重伤害；而系了安全 带的乘员，在30km/h的固定壁障碰撞 中才会受到严重伤害。
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☛正面碰撞防护气囊的保护范围是前端 左右各60度范围内的碰撞，对于侧面碰 撞、与护栏刮擦、翻车等事故，正面碰 撞防护气囊也不会启爆。
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未达到气囊起爆门槛值的事故车（图-1 ）
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对正面碰撞、侧面碰撞等提出的乘员保护要求。对 于气囊系统的匹配，在产品开发过程中都是 依据各个企业自己的标准进行的，还没有国 际通行的标准、法规来规定气囊的启爆速度 等技术参数。
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1.这要看情况。有些事故从事故现场、 事故车变形形状就很容易判断事故类型 ，如果不属于正面碰撞，则正面碰撞防 护气囊对该事故不起保护作用。
安全气囊在汽车碰撞事故中对车内乘员具有 积极的保护作用，但是气囊不是万能的。前 面的数据说明，如果用户以为有了气囊就可 以不系安全带，那是十分危险的。这是我国 交通安全教育普及工作的缺陷，而不是安全 气囊的过错。在交通事故中，安全带主要保 命，而安全气囊能进一步降低受伤的可能。
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两个车速有何不同？
定义气囊启爆的碰 撞车速是在试验室 中车辆对刚性固定 壁障碰撞的速度， 该速度值与实际交 通事故中根据车身变形量推算出的等效 固定壁障碰撞速度相当。
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在同样的行驶速度下，只要碰撞的情况不同，气 囊就可能启爆可能不启爆 .
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美国的安全气囊是作为被动约束系统开发的，要求 能够对人体的头、颈、胸部进行保护。美国的安全 气囊明显的特征是：气袋容积大、点火门槛值较低 。 欧洲在使用安全气囊时，要求强制佩带安全带，将 安全气囊作为辅助约束系统（ Supplemental Restrain System）。SRS的特征是： 气袋的容积较小，点火门槛值较高。
所以请大家：
正确的配带安全带
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每一次的加油，每一次的努力都是为 了下一 次更好 的自己 。20.12.1120.12.11Fri day, December 11, 2020 天生我材必有用，千金散尽还复来。01:29:3101:29:3101:2912/11/2020 1:29:31 AM 安全象只弓，不拉它就松，要想保安 全，常 把弓弦 绷。20.12.1101:29:3101:29Dec-2011-Dec-20 得道多助失道寡助，掌控人心方位上 。01:29:3101:29:3101:29Friday, December 11, 2020 安全在于心细，事故出在麻痹。20.12.1120.12.1101:29:3101:29:31December 11, 2020 加强自身建设，增强个人的休养。2020年12月11日 上午1时 29分20.12.1120.12.11 扩展市场，开发未来，实现现在。2020年12月11日 星期五 上午1时 29分31秒01:29:3120.12.11 做专业的企业，做专业的事情，让自 己专业 起来。2020年12月上 午1时29分20.12.1101:29December 11, 2020 时间是人类发展的空间。2020年12月11日星 期五1时 29分31秒01:29:3111 December 2020 科学，你是国力的灵魂；同时又是社 会发展 的标志 。上午1时29分 31秒上 午1时29分01:29:3120.12.11 每天都是美好的一天，新的一天开启 。20.12.1120.12.1101:2901:29:3101:29:31Dec-20 人生不是自发的自我发展，而是一长 串机缘 。事件 和决定 ，这些 机缘、 事件和 决定在 它们实 现的当 时是取 决于我 们的意 志的。2020年12月11日星期 五1时29分31秒 Friday, 感情上的亲密，发展友谊；钱财上的 亲密， 破坏友 谊。20.12.112020年12月11日 星期五 1时29分31秒20.12.11
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气囊价格高、人们对气囊安全防护的期望值也高， 这是气囊诉讼较多的另一原因。安全带的价格低， 而气囊作为选装件使车价提高了很多。一旦有人在 事故中因没有系安全带受伤而气囊没有展开，用户 会觉得花了钱却没买来安全，对气囊满腔的期望化 做愤怒，难免将厂家告上法庭。
Chapitre 1
汽车安全气囊知识
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以前，安全气囊只是高档轿车的标志。
而现在，越来越多的中档轿车甚至经济 型轿车都把气囊当作卖点大加宣传 。
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通过配置安全气囊，提高了产品的安全性， 又能吸引更多的消费者，是件一举两得的好 事。但让许多厂家始料不及的是，与安全气 囊有关的质量纠纷也明显增多，且常常是消 费者和厂家各执一词、互不相让。
December 11, 2020
谢谢大家！
这反映出公众对安全带和安全气囊碰撞防 护效果在认识上存在误区，在汽车快速普及 的今天，交通安全知识的普及显得十分迫切。
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用户感受与厂家的检测结果为何对不上？
☛主要原因是：用户将定义气囊启爆的 碰撞车速与汽车的行驶速度混淆了。 ☛对气囊的启爆速度、角度等技术参数， 目前还没有统一定义的国际标准、法规。
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轿车与没有后下部防护装置的卡车发生 的追尾、碰撞护栏后造成翻车事故、高 空坠落物体砸毁车辆等，在这些事故中 ，正面碰撞防护气囊是无法开启的。
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在我国装车的安全气囊系统，控制单元设置 的点火门槛值大部分是按照SRS的设计理念 设置的，而我国的安全带佩带率并不高。不 系安全带的乘员在气囊点火门槛值以下的碰 撞事故中受到了伤害，从而引发了诉讼。
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一、安全气囊，该信你多少？ ☛交通事故统计数据表明，仅使用安全 气囊，对乘员的有效保护率仅为18% ！ 。
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分析问题
统计数据表明：“安全带+安全气囊”的防
护效果最好，有效率高达60%；仅使用安全 带，有效率为43~49%；而仅使用安全气囊， 有效率急剧降到18%。
事故车与时速50公里正面碰撞试验车对比
前保险杠、发动机罩等车辆前部受力位置 变形小
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安全气囊启爆、前保险杠、发动机罩等 车辆前部受力位置严重变形
标准车身的前纵梁结构
车身右前纵梁结构
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车身左前纵梁结构
事故车与时速50公里正面碰撞试验车对比
左前纵梁没有纵向变形
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碰撞试验车辆，左前 纵梁严重纵向变形
车体的左前纵梁结构
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如何评价气囊在保护乘员安全方面的作用？如果不系安全带， 气囊起不了多大的作用对吗？如是这样，安装气囊的必要性又 在哪里？
数据是要给消费者消除两个认识上的误区分重要的。
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发现，驾驶员或乘员在发生事故时没系安全带，这 与造成人员伤害是否有直接关系？
随着气囊的普及，从事故统计数据中发现，
安全带对交通事故的保护效果十分显著。 现在人们的统一认识是：必须提高安全带 的佩带率；在低速碰撞中，气囊的展开 反而会增加意外伤害的可能性而降低保 护效果；在中等或严重程度的碰撞中， 气囊对乘员有明显的保护作用。
未达到气囊起爆门槛值的事故车（图-2 ）
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未达到气囊起爆门槛值的事故车（图-3 ）
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未达到气囊起爆门槛值的事故车（图-4 ）
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未达到气囊起爆门槛值的事故车（图-5 ）
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时速50公里正面碰撞气囊起爆的试验车
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时速50公里正面碰撞气囊起爆的试验车
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时速50公里正面碰撞气囊起爆的试验车
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是的。轿车的刚度分布是不均匀的，抵抗碰 撞的主要构件是保险杠高度平面内的车身前 纵梁。当发生钻入碰撞（最典型的是轿车与 没有后下部防护装置的大型载货车发生的追 尾碰撞）时，车身上部发生碰撞，这部分的 刚度很小，很大的变形造成乘员室严重侵入
，威胁乘员生存。但是，由于冲击减速度很 小，不足以达到气囊启爆的门槛值。
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安全气囊的技术参数和标准都是由厂家自己定的，安全气囊 也缺少国际通行标准。是不是这样？怎么才能确定一种气囊 的技术参数或标准是否科学、合理？