隧道衬砌钢筋施工方案
水工隧洞衬砌专项施工方案
水工隧洞衬砌专项施工方案水工隧洞是指为了引水、排水、灌溉等目的，而在山中、河床下以及市区的地下隧道内施工的一种工程。
隧洞衬砌是隧洞工程施工的重要环节，其作用是保护隧洞的结构安全，提供坚固的衬砌墙面以防止地质灾害，确保隧洞的长期稳定运行。
以下是水工隧洞衬砌专项施工方案。
一、施工准备工作：1.制定详细的施工计划，包括施工序列、施工时间、施工人员、材料准备等内容；2.组织施工队伍，确定队员角色和职责分工，安排好工作班次；3.准备所需材料和设备，包括衬砌砖块、钢筋、砂浆、混凝土搅拌设备等；4.进行现场勘察，了解隧洞的情况，包括土体的物理力学性质、固结程度、地下水情况等；5.确保施工现场的安全，设置警示标志，配备必要的防护设备。
二、施工流程：1.清理施工现场，在隧洞入口处挖设工作坑道，作为施工的操作区域；2.钢筋加工和预埋，根据设计要求进行钢筋的加工、焊接和预埋，确保衬砌结构的强度和稳定性；3.组织砂浆和混凝土的搅拌和施工，根据隧洞的大小和形状，选用合适的搅拌设备和工艺进行砂浆和混凝土的施工；4.砌筑衬砌墙面，按照设计要求和施工工艺进行衬砌砖块的砌筑，定期检查砌筑质量，并及时处理出现的问题；5.砂浆加固，对砌筑好的衬砌墙面进行砂浆加固处理，提高墙面的强度和稳定性；6.防渗处理，根据隧洞自身的情况和设计要求进行防渗处理，以增强隧洞的水密性；7.施工质量检查，定期进行衬砌工程的质量检查，保证施工质量符合设计要求和标准；8.施工档案整理，整理施工过程中产生的各类档案资料，以备后期使用。
三、施工注意事项：1.施工过程中要确保施工人员的安全，配备必要的防护设备，严禁在危险区域工作；2.严格按照设计要求和施工规范进行施工，不得擅自变更施工工艺和材料规格；3.加强施工现场的管理，保持施工场地的整洁和清晰，做好临时设施和安全标志的设置；4.及时处理施工中出现的问题和隐患，确保施工过程的顺利进行；5.与其他施工单位进行配合，共同做好施工协调工作，确保施工进展顺利；6.施工结束后，进行验收和交付工作，确保隧洞衬砌工程符合设计要求和质量标准。
隧道衬砌钢筋工程方案
隧道衬砌钢筋施工方案施工方案1、衬砌钢筋设计情况衬砌钢筋采用φ22的带肋钢筋作为环向主筋，主筋间距20cm。
采用φ12的带肋钢筋作为纵向连接筋，连接筋间距30cm。
采用φ8的光圆钢筋作为架立筋，架立筋布设在纵横向钢筋交汇处。
2、钢筋加工及安装要求1）、钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。
表1 钢筋加工允许偏差和检验方法2）、钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。
表2 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法主钢筋净保护层厚度为5.1cm。
3）、钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定：A、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％；B、在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％；C、钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
D、在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
4）、采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10㎜，焊缝高度不小于0.3d且不小于4㎜。
执行“三个统一”的原则，钢筋统一加工、统一配送、统一安装。
5）、钢筋制作必须按设计轮廓进行大样定位。
6）、钢筋安装应满足：a、横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接；b、受力钢筋的搭接采取焊接，焊接搭接长度及焊缝应满足规范要求；c、相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不小于100cm；钢筋接头应避开钢筋承受应力最大之处、钢筋弯曲处，一般不要布置在拱部；d、同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm；e、箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接；f、纵筋绑扎接头搭接长度不得小于35d，且同一截面搭接接头错开距离不得小于50cm；g、钢筋其他的连接方式应满足相关规范的规定；h、安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置、薄厚层厚度应满足设计要求，采用钢筋卡进行定位，有效控制弱项指标的合格率。
隧道明洞拱墙衬砌及拱顶回填施工方案范文
隧道明洞拱墙衬砌及拱顶回填施工方案1、背景简介隧道作为现代交通建设中不可或缺的基础设施，自上世纪80年代以来，在我国得到快速的发展和普及。
在隧道建设中，拱墙衬砌和拱顶回填是隧道施工中极为重要的一环。
2、拱墙衬砌的施工方案2.1 前期准备工作在进行拱墙衬砌施工前，需要先进行上部支护和下部基础加固，以保证隧道拱墙的稳定性和安全性。
同时，确认拱墙衬砌施工所需模板的尺寸和形状，进行模板的制作和安装。
2.2 衬砌材料和施工工序2.2.1 衬砌材料在进行拱墙衬砌时，一般使用的材料有钢筋、混凝土、模板和锚杆等，在选择材料时要根据实际情况和要求进行选择。
2.2.2 施工工序在进行拱墙衬砌时，一般采用的施工工序为：先进钢筋固定、模板安装、混凝土浇筑和拆模、钢筋锚固，具体施工工序如下：第一步：钢筋固定，将预留端部的钢筋按照预定位置和间距进行固定。
第二步：模板安装，将预制好的模板按照拱墙的设计图纸进行安装，并进行调整使其标准符合图纸要求。
第三步：混凝土浇筑和拆模，使用混凝土泵车向模板内注入混凝土，并进行振捣，待混凝土浇筑完毕后在保证混凝土强度达到设计要求的情况下，进行拆模。
第四步：钢筋锚固，将已经浇筑完成的混凝土钢筋按照设计图纸进行精确定位和依次锚固。
2.3 质量控制在进行拱顶衬砌施工时，需要进行质量的控制，具体要求如下：1.材料控制：保证材料的质量符合要求，按照单项检测进行合格处置。
2.模板控制：模板必须保证偏差小于规定的误差范围之内。
3.衬砌施工控制：施工工序要严格按照施工标准进行。
4.检验验收控制：对每一道衬砌工程都要进行检查合格后方可进入下一个施工阶段。
3、拱顶回填施工方案3.1 前期准备工作在进行拱顶回填施工前，需要先进行拱墙衬砌完成后的清理工作和临时支撑的撤除等前期准备工作。
3.2 回填材料和施工工序3.2.1 回填材料在进行拱顶回填时，一般使用的材料有砂石、碎石、拣板、土等，要根据地质情况、回填高度等因素进行选材。
隧道衬砌跳仓法施工方案(3篇)
第1篇一、概述隧道衬砌跳仓法施工是一种广泛应用于隧道工程中的施工方法。
它通过将隧道衬砌分成若干个独立的小单元，依次进行施工，从而提高施工效率、保证施工质量。
本方案针对隧道衬砌跳仓法施工进行了详细规划，包括施工准备、施工工艺、质量控制、安全管理等方面。
二、施工准备1. 施工组织设计（1）成立项目组织机构，明确各部门职责和人员配备。
（2）制定施工进度计划，合理安排施工顺序。
（3）编制施工方案，明确施工工艺、质量控制、安全管理等内容。
2. 施工材料（1）混凝土：选用强度等级C25或C30的混凝土，符合国家相关标准。
（2）钢筋：选用HRB400级钢筋，符合国家相关标准。
（3）防水材料：选用优质防水材料，确保隧道防水效果。
（4）其他材料：模板、水泥、砂、石子、外加剂等。
3. 施工设备（1）混凝土搅拌站：用于搅拌混凝土。
（2）钢筋加工设备：用于加工钢筋。
（3）模板设备：用于安装和拆除模板。
（4）运输设备：用于运输材料、设备等。
（5）检测设备：用于检测混凝土强度、钢筋等。
4. 施工场地（1）施工现场应平整、开阔，满足施工需求。
（2）设置材料堆场、设备停放场、施工人员休息区等。
（3）做好排水、照明、通风等设施。
三、施工工艺1. 施工顺序（1）隧道开挖：采用钻爆法或掘进机开挖，确保隧道净空满足设计要求。
（2）初期支护：根据隧道地质条件，采用锚杆、喷射混凝土等初期支护措施。
（3）跳仓施工：将隧道衬砌分成若干个独立的小单元，依次进行施工。
（4）防水层施工：在衬砌施工前，对隧道进行防水处理。
（5）衬砌施工：按照跳仓施工顺序，依次完成各仓衬砌施工。
（6）钢筋加工、安装：按照设计要求，加工、安装钢筋。
（7）混凝土浇筑：按照设计要求，进行混凝土浇筑。
（8）养护：完成混凝土浇筑后，进行养护。
（9）检测：对混凝土强度、钢筋等指标进行检测。
2. 施工工艺（1）隧道开挖：采用钻爆法或掘进机开挖，确保隧道净空满足设计要求。
（2）初期支护：根据隧道地质条件，采用锚杆、喷射混凝土等初期支护措施。
衬砌施工方案
衬砌施工方案
一、工程概述
本次工程为隧道衬砌施工项目，隧道衬砌是隧道工程中的重要组成部分，其主要作用是承受围岩压力、防止围岩松弛及满足隧道使用功能要求。为确保隧道衬砌施工质量及安全，特制定本方案。
二、编制依据
1.《中华人民共和国建筑法》；
2.《中华人民共和国安全生产法》；
3.《隧道工程衬砌施工及验收规范》；
4.《建筑工程施工质量验收统一标准》；
5.本项目设计文件及施工图纸；
6.现场实际情况。
三、施工准备
1.技术准备
（1）组织施工人员学习相关法规、规范及施工图纸，确保施工人员掌握衬砌施工的技术要求；
（2）编制施工组织设计，明确施工方法、工艺流程、施工顺序及施工要求；
（3）制定施工质量控制计划及施工安全措施。
4.人员组织
（1）组建专业的施工队伍，明确分工，责任到人；
（2）对施工人员进行技术培训，提高施工技能；
（3）加强施工现场管理，确保施工秩序。
四、施工工艺
1.施工流程
（1）施工准备；
（2）测量放线；
（3）模板制作及安装；
（4）钢筋制作及安装；
（5）混凝土浇筑；
（6）养护及拆模；
（7）质量验收；
合国家标准的衬砌材料；
（2）对进场材料进行验收，合格后方可使用；
（3）材料存放应规范，避免受潮、损坏。
3.设备准备
（1）选用符合施工要求的机械设备；
（2）设备在使用前应进行检查、调试，保证设备性能良好；
（3）制定设备维护保养计划，确保设备正常运行。
4.人员组织
（1）组建专业的施工队伍，明确分工，责任到人；
（5）混凝土浇筑；
（6）养护及拆模；
隧道衬砌施工技术方案
隧道衬砌施工技术方案一、衬砌施工准备1、隧道衬砌台车模板及支架具有足够的强度、刚度和稳定性，模板台车加工完成，并经调试断面尺寸等达到设计要求；2、隧道初期支护已完成，表面平整度、净空大小、砼强度、锚杆抗拔力等均已验收合格，初期支护变形基本稳定后进行施工；3、环向排水盲管、无纺布、防水板等各种防排水材料规格、质量符合设计及规范要求，且数量满足施工需要；4、专业施工人员进行岗前操作技术培训；5、可穿行作业台架、自动走行热焊机、焊枪等机械设备到位，性能状态满足施工需要；二、初支检测1、待初期支护沉降稳定后，对初期支护净空进行检测，保证衬砌厚度。
2、对喷射混凝土基面进行认真的检查，不得有钢筋凸出的管件等尖锐突出物。
若存在应将其割除，并用砂浆抹平顺。
3、隧道断面变化处或转弯处的阴角应抹成半径不小于5mm 的圆弧。
4、隧道基面不得有明水，若有明水，应采育措施封堵或引撑。
三、盲管安装1、环向排水管采用φ50双壁打孔波纹管外裹无纺布，每板衬砌中部位置设置一环直接与纵向波纹管采用三通进行连接，集中出水点视水量大小加密设置；纵向每侧设置一条直径为φ100的外裹无纺布打孔波纹管，纵向波纹管与仰拱环向波纹管采用三通进行连接并直接引入中心排水沟内2、纵向盲管安设时纵向坡度必须与线路坡度一致，且每隔1m固定一次，确保在浇筑混凝土时盲管位置不会发生变化。
坡度满足设计要求。
3、盲管施工技术要点①纵向贯通排水盲沟安装应按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，避免起伏过大。
②排水盲管与支护的间距不得大于5cm，盲管采用铁丝网固定，间距100cm。
③集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出；④盲管接头用无纺布的渗水材料包裹，防止混凝土或杂物进入堵塞管道。
⑤盲管外伸部分用钢筋固定，以防止浇筑混凝土时盲管位置变化。
四、无纺布及防水板铺挂1、原材料的技术指标、技术性能必须满足设计要求。
明挖隧道衬砌工程施工方案
一、工程概况本工程为某城市地铁项目中的一段明挖隧道，隧道全长1000米，采用单洞双线设计，隧道断面为圆形，直径为7.2米。
隧道衬砌采用钢筋混凝土结构，衬砌厚度为0.5米。
二、施工方案1. 施工准备（1）施工人员：组织一支具有丰富经验的施工队伍，包括隧道工程技术人员、施工员、质量员、安全员等。
（2）施工设备：配备挖掘机、装载机、运输车、混凝土搅拌站、钢筋加工设备、模板支架等施工设备。
（3）施工材料：钢筋、混凝土、模板、水泥、砂、石子等施工材料。
2. 施工工艺（1）施工顺序：根据施工图纸和现场实际情况，按照“先支护、后开挖、再衬砌”的原则进行施工。
（2）支护施工：采用锚杆、钢筋网片、喷射混凝土等支护措施，确保隧道开挖过程中的安全。
（3）开挖施工：采用挖掘机、装载机进行隧道开挖，开挖过程中要注意保持隧道内壁的平整度，确保开挖质量。
（4）衬砌施工：1）模板安装：根据隧道断面尺寸，制作圆形模板，安装模板时要注意模板的垂直度和水平度。
2）钢筋绑扎：按照设计要求，对钢筋进行绑扎，确保钢筋间距和位置准确。
3）混凝土浇筑：采用混凝土搅拌车运输混凝土，采用振捣器进行混凝土振捣，确保混凝土密实。
4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，养护期间注意保持混凝土温度和湿度，防止出现裂缝。
3. 施工质量控制（1）施工前对施工人员进行技术交底，确保施工人员了解施工工艺和质量要求。
（2）对施工材料进行检验，确保材料质量符合设计要求。
（3）施工过程中，对施工质量进行实时监控，发现问题及时整改。
（4）施工完成后，进行验收，确保隧道衬砌质量符合设计要求。
4. 安全措施（1）施工过程中，加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
（2）施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
（3）施工过程中，严格执行安全操作规程，防止事故发生。
（4）加强施工现场管理，确保施工安全。
三、施工进度安排根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
隧道洞身二次衬砌施工方案
隧道洞身二次衬砌施工方案一、二次衬砌施工概述凤凰山隧道全长范围内共设置七种衬砌类型，分别是：明洞段整体式衬砌为70cm厚C30钢筋混凝土；V级加强复合式衬砌为70cm厚C30钢筋混凝土；Ⅳ级加强复合式衬砌为60cm厚C30钢筋混凝土；Ⅳ级复合式衬砌为50cm厚C30钢筋混凝土；Ⅲ级复合式衬砌为45cm厚C25混凝土；Ⅱ级复合式衬砌为40cm厚C25混凝土；Ⅱ级紧急停车带复合式衬砌为45cm厚C25混凝土。
本隧道除Ⅱ级围岩衬砌段外，其余均设有仰拱，拱墙、仰拱衬砌混凝土均为防水混凝土，抗渗等级不小于S8，仰拱填充为C25普通混凝土。
另外，本隧道人行和车行横通道的二次衬砌均为C25防水混凝土，其中人行横通道根据其所处的不同围岩地段，衬砌厚度分别是：Ⅱ级20cm、Ⅲ级25cm、Ⅳ级30cm；车行横通道位于Ⅱ级围岩地段，其衬砌厚度为30cm，防火门安装段衬砌厚度为40cm。
二、施工方法二次衬砌施工工序比较多，主要有仰拱钢筋混凝土及填充混凝土，边墙基础施工、安装衬砌结构钢筋（Ⅴ级围岩加强段、Ⅳ级围岩加强段和Ⅳ级围岩段）和灌注混凝土。
施工顺序为：监控量测→确定施作二次衬砌→施工准备→测量放线→施作防水板和无纺布→绑扎钢筋（Ⅱ、Ⅲ级围岩段无此工序）→施作止水带（条）→预埋件安装→衬砌模板台车刷脱模剂→模板台车就位→灌注混凝土→脱模→模板台车退出→养护。
1、隧道仰拱及隧洞底混凝土回填超前，拱墙二次衬砌混凝土采用长12.0m 的自行式液压可调式钢模台车整体浇筑。
根据珠海市的相关规定和施工现场的实际情况，本工程采用外购商品混凝土，现场使用容积10.0m3的混凝土运输罐车将混凝土运送到泵送地点，混凝土输送泵泵送入模，插入式捣固器和附着式振捣器捣固混凝土。
对于衬砌仰拱地段浇筑混凝土采用大块钢模板，为了保证在隧道内各种施工车辆的通行，减少仰拱工作面对开挖作业面的影响，仰拱采取分两次施工。
浇筑前将基底松动的石渣、杂物和基坑内积水清除干净，然后安装初期支护的型钢拱架、焊接连接钢筋、铺设钢筋网，经检查合格后喷射混凝土。
引水隧洞开挖衬砌施工专项方案
引水隧洞开挖衬砌施工专项方案1. 引言引水隧洞是用于引导水流的隧道工程，其施工需要按照一定的方案进行，其中衬砌施工是一个重要的环节。
本文档将详细介绍引水隧洞开挖衬砌施工的专项方案。
2. 施工准备在进行引水隧洞开挖衬砌施工之前，需要进行准备工作，包括：•材料准备：准备好所需的衬砌材料，如混凝土、预应力钢筋等。
•设备准备：准备好开挖机械设备、倾倒装置等。
•人员组织：组织好施工人员，包括开挖人员、衬砌人员、检测人员等。
•安全措施：制定好施工安全措施，并进行安全培训。
3. 开挖工序3.1 隧道顶部开挖首先，在引水隧洞的顶部进行开挖。
开挖时应按照设计要求进行，确保隧道的几何尺寸符合规定。
开挖过程中，需要注意以下几点：•岩体钻孔：根据现场情况进行岩体钻孔，以便后续爆破作业。
•爆破作业：按照设计要求进行爆破作业，确保开挖进度。
•排水处理：开挖过程中可能会遇到地下水，需要采取相应的排水措施。
3.2 底部开挖完成顶部开挖后，进行引水隧洞的底部开挖。
底部开挖需要严格控制开挖深度，确保隧道底部平整。
开挖过程中，需要注意以下几点：•土质处理：如果遇到土质，应及时进行土质处理，保证开挖面的稳定。
•岩石处理：如果遇到岩石，需要进行岩石的处理和清理，以保证开挖进度。
3.3 砌筑施工完成开挖后，进行引水隧洞的砌筑施工。
砌筑施工需要按照设计要求进行，确保衬砌的质量。
砌筑过程中，需要注意以下几点：•混凝土浇筑：采用预制混凝土块进行衬砌，确保混凝土的质量。
•预应力施工：在混凝土浇筑后，进行预应力施工，提高衬砌的强度和稳定性。
•养护处理：完成砌筑后，需要进行混凝土的养护处理，以确保混凝土的强度发挥到最大。
4. 安全措施在引水隧洞开挖衬砌施工过程中，需要严格遵守安全规定，采取相应的安全措施，以保证施工人员和施工设备的安全。
具体的安全措施包括：•人员培训：对施工人员进行安全培训，掌握相关安全知识。
•施工区域分区：划定施工区域，确保施工区域清晰可见。
隧道衬砌施工方案及施工技术
隧道衬砌施工方案及施工技术隧道衬砌施工是隧道施工的重要环节，旨在保证隧道结构的稳定和安全。
本文将探讨隧道衬砌施工的方案以及相关的施工技术，以期为隧道工程的设计和实施提供参考。
一、施工方案1. 隧道衬砌材料选择隧道衬砌材料的选择应综合考虑隧道工程的地质条件、设计要求、施工的可行性以及经济性等因素。
常见的隧道衬砌材料有混凝土、砖石、钢筋混凝土等。
根据具体情况，选择合适的材料进行施工。
2. 施工工艺流程隧道衬砌施工的工艺流程可以分为准备工作、主体施工和后续工作三个阶段。
准备工作包括调查勘探、设计程序、材料采购等。
在这个阶段，需要对隧道的地质情况进行详细的调查，确认衬砌施工的适宜性。
主体施工阶段是隧道衬砌的核心部分。
主要包括基础开挖、模板制作、钢筋安装、混凝土浇筑等工序。
在这个阶段，需要根据施工计划，合理安排施工人员和设备，确保施工质量和进度。
后续工作主要包括验收和整理收尾。
在施工完成后，需要进行衬砌结构的验收，确保符合设计要求。
同时，还需要对施工现场进行清理和整理，为后续的工作提供良好的工作环境。
二、施工技术1. 隧道衬砌的施工方法隧道衬砌的施工方法根据具体情况的不同而有所差异。
常见的施工方法有集拱法、逐环法和预制块法等。
集拱法是将衬砌材料设置在隧道开挖的墙面和顶面，形成整体的拱形结构。
这种方法施工简单、高效，适用于较小规模的隧道。
逐环法是按照隧道的纵向分段进行施工。
首先进行一段衬砌的施工，然后再进行下一段的施工，逐渐延伸至整个隧道。
这种方法适用于较长的隧道，施工进度可以逐步推进。
预制块法是将衬砌材料提前制作成块体，然后将这些块体组装拼接成整体的衬砌结构。
这种方法施工过程较为灵活，适用于需要定制形状和尺寸的隧道。
2. 衬砌施工质量控制为了保证隧道衬砌的施工质量，需要采取一系列的控制措施。
首先，需要对衬砌材料进行质量检测，确保符合相关的标准和规定。
其次，要对施工现场进行严密的监控，确保施工过程中不出现问题。
铁路隧道衬砌钢筋施工方案
铁路隧道衬砌钢筋施工方案1. 引言铁路隧道衬砌钢筋施工是铁路隧道工程中至关重要的一项工作。
隧道衬砌结构的质量和施工进度直接关系到隧道的安全性能和使用寿命。
本文档旨在介绍铁路隧道衬砌钢筋施工的方案，包括施工过程、施工要求和质量控制措施等内容。
2. 施工过程2.1 准备工作在进行铁路隧道衬砌钢筋施工前，需要进行一系列准备工作，包括： - 工地布置：确保工地的平整、清洁，并在施工现场搭建必要的施工设施和安全设备，保证施工的顺利进行。
- 材料准备：准备好所需的钢筋、模板、混凝土等材料，并进行检查确保其质量符合要求。
- 施工机具准备：准备好各类施工机具，如钢筋切割机、焊接机、起重设备等。
2.2 钢筋布置钢筋布置是隧道衬砌钢筋施工中的关键步骤。
具体步骤如下： - 根据设计要求，确定钢筋的种类、规格和数量。
- 在模板搭设完成之前，按照设计要求将钢筋按照工序预埋或者固定在已完工的钢筋结构中，确保钢筋的位置准确、稳固。
- 在模板搭设完成后，按照设计要求，在模板内布置并固定钢筋，采取合理的间距和连接方式，保证钢筋的稳定性和受力性能。
2.3 钢筋焊接和连接钢筋在施工过程中需要进行焊接和连接，确保钢筋的稳固和连续性。
具体步骤如下： - 用钢筋切割机将钢筋切割成所需长度，然后进行清理和净化。
- 根据设计要求，采用电焊机将钢筋进行焊接，确保焊缝牢固、均匀，焊接质量符合规范要求。
- 对于需要连接的钢筋，采用合适的连接件或者螺纹连接方式，确保连接的牢固性和可靠性。
2.4 混凝土浇筑混凝土浇筑是铁路隧道衬砌钢筋施工的最后一道工序。
具体步骤如下： - 在钢筋布置和焊接完成后，进行混凝土浇筑前的模板检查，确保模板的完好、平整。
- 按照设计要求，进行混凝土的配制，确保混凝土的强度和流动性。
- 在混凝土浇筑过程中，采用适当的振动方式和时间，确保混凝土在模板内充分密实，避免气孔和空洞的产生。
- 混凝土浇筑结束后，进行养护，并在养护期间采取适当的保护措施，确保混凝土的强度和耐久性。
隧道衬砌施工方案
隧道衬砌施工方案一、工程背景隧道衬砌是指在隧道开挖完后，为了保证隧道的稳定性和安全度量，对隧道的内壁进行砌筑的过程。
衬砌施工是隧道工程中的重要环节，直接关系到隧道的安全和使用寿命。
本篇方案主要讨论一种隧道衬砌的施工方案。
二、施工方法本方案采用钢模板灌注混凝土衬砌施工方法。
具体步骤如下：1. 开工前，对现场进行勘测和测量，了解隧道内部的情况，包括土质、水分、地下水位等。
2. 根据实际情况，确定隧道衬砌的设计方案和衬砌厚度。
3. 成立施工队伍，并进行必要的培训和安全教育。
4. 准备施工材料，包括钢模板、混凝土、水泥、沙子、砾石等。
5. 在隧道洞口处设置施工平台和装卸区，准备好起重设备和运输工具。
6. 按照设计要求，进行钢模板的安装和固定。
7. 准备混凝土，按照一定比例配制水泥、沙子、砾石等材料，搅拌均匀。
8. 开始灌注混凝土，采用的方法为从洞口开始向内部顺次施工。
9. 在施工过程中，注意控制衬砌的厚度和质量，避免出现空洞或裂缝。
10. 混凝土灌注完成后，对衬砌进行震实和养护。
11. 在隧道内部完成衬砌施工后，进行必要的检查和测量，确保施工的质量和符合设计要求。
12. 清理施工现场，并进行相关安全检查。
三、施工要求1. 施工人员必须持有相关的劳动证书和操作证书，严格按照相关施工规范和标准进行施工。
2. 混凝土的配制必须按照设计方案和技术要求进行，严禁随意调整和改动。
3. 施工过程中，必须严格控制施工进度，确保施工质量和安全。
4. 施工现场必须保持整洁，严禁乱堆乱放材料和废弃物。
5. 施工期间，必须严格遵守施工安全操作规程，保证施工人员的安全。
6. 施工时密切关注地下水位的变化，必要时采取相应的排水措施。
四、质量控制1. 混凝土的配制必须按照设计比例和施工方案进行，严禁随意调整和改动。
2. 施工过程中，严格控制衬砌厚度，避免出现空洞或裂缝。
3. 施工现场必须进行必要的检查和测量，确保衬砌的质量和符合设计要求。
隧道衬砌施工方案
隧道衬砌施工方案隧道衬砌施工方案是指在隧道内部空间进行衬砌安装的过程，以增加隧道的结构强度和抗震能力。
下面是一份700字的隧道衬砌施工方案示例：一、工程概述本方案适用于某隧道的衬砌施工工程，包括隧道主体结构的衬砌安装和附属设备的安装。
二、工程要求1. 根据设计要求，严格控制衬砌施工工程的质量和进度，保证隧道的工程质量。
2. 按照国家相关标准和规范进行施工，确保隧道的结构安全性和抗震能力。
3. 保证施工过程中的安全和环保，严格遵守相关法规和规定。
4. 完成隧道的主体结构衬砌施工工作，并完成相关附属设备的安装。
5. 施工期间保持与监理单位、相关部门的良好沟通。
三、施工组织1. 成立专门的隧道衬砌施工小组，负责安排和管理施工工作。
2. 根据施工进程和施工计划，合理安排施工人员和设备资源。
3. 按照施工队伍的规模和工作要求，制定详细的施工计划和施工方案。
四、施工步骤及措施1. 准备工作：根据施工图纸和设计要求，设定施工范围和界限，搭建施工平台和支撑结构，清理施工现场。
2. 衬砌施工：按照设计要求和施工图纸，采用预制衬砌板进行隧道衬砌施工。
先进行衬砌板及附属设备的制作和运输，然后按照施工计划安排进行衬砌板的安装。
在施工过程中，要确保衬砌板的垂直度和水平度，并采取适当的固定措施。
3. 防水施工：在衬砌施工完成后，根据设计要求进行防水处理。
采用高压注浆技术进行隧道防水，确保防水效果和施工质量。
4. 精装修施工：在衬砌和防水施工完成后，进行隧道的精装修施工。
包括洞口装饰、照明设施、通风设备等附属设备的安装。
根据设计要求和施工图纸进行施工，确保施工质量和效果。
5. 清理收尾：工程施工完成后，进行现场清理和收尾工作。
清理施工现场的杂物和垃圾，对施工设备进行检查和维护，确保达到相关标准和要求。
五、安全措施1. 施工过程中，施工人员必须穿戴好安全装备，如安全帽、工作服、防护鞋等。
2. 严格控制现场施工人员的数量，做好人员安全管理。
隧道衬砌施工方案
隧道衬砌施工方案一、介绍隧道衬砌施工方案是为了确保隧道的安全和可靠性，有效地保护地下结构以及隧道使用者的生命和财产安全而制定的。
本文将详细介绍隧道衬砌施工方案的相关内容。
二、施工前准备1. 资材准备在开始施工前，需要准备充足的隧道衬砌材料，包括混凝土、钢筋等。
确保材料质量符合标准，并按照设计要求进行调配。
2. 设备检查对施工所需的设备进行检查和维护，确保设备正常运行。
同时，根据具体情况，合理安排施工设备的使用顺序，以提高施工效率。
三、施工步骤1. 基坑开挖首先进行基坑开挖，确保坑底平整、坡度符合要求，并采取相应的排水措施，防止坑底积水。
2. 地下排水在基坑开挖后，进行地下排水工程。
通过安装排水管道，将隧道内的积水导出，保持隧道内部的干燥。
3. 基础处理在地下排水完成后，对基坑进行基础处理工作。
在基坑底部进行平整和夯实，以提供稳定的施工基础。
4. 钢筋骨架搭设根据设计要求，进行钢筋骨架的搭设工作。
确保钢筋布置符合设计规范，并采取适当的连接方式，提高钢筋骨架的整体刚度。
5. 混凝土浇筑进行混凝土的配制和浇筑工作。
在混凝土浇筑前，要进行充分的搅拌，确保混凝土质量均匀。
同时，采取适当的浇筑方式，将混凝土均匀地填充到隧道衬砌空间中。
6. 确定固定点在混凝土刚开始凝固之前，需要立即确定固定点，并采取相应的固定措施，使混凝土不会出现位移现象。
7. 后续处理待混凝土充分凝固后，进行隧道衬砌的后续处理工作。
主要包括拆除模板、清理杂物等。
四、质量控制1. 材料质量检验在施工过程中，严格按照标准对材料进行质量检验，确保各种材料的质量符合要求。
2. 施工工艺控制严格按照施工工艺要求进行操作，确保施工过程中各工艺环节严谨、合理。
3. 施工现场检测派遣专人进行施工现场检测，及时发现问题并采取相应措施进行处理，确保施工质量合格。
五、安全保障1. 施工人员培训对施工人员进行相关安全培训，确保施工人员具备必要的安全意识和操作技能。
隧道工程二次衬砌施工技术方案
一、总体施工方案隧道衬砌通常遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。
模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m,台车搭接10cm,每一循环台车衬砌长度为11.9m,隧道环向施工缝为11.9m一道，水平施工缝设在路面下0.15m位置。
隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。
隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工,再运输至隧道二衬钢筋施工部位, 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。
隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处,砼灌注以自密实为主, 人工配合采用捣固棒振捣。
二、施工工艺2.1施工工艺流程施工工艺流程图所示：二次衬砌施工工艺流程框图2.2隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。
提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。
2.3二衬拱墙施工（1）拱墙测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。
如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。
净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。
中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11. 90m （12m长台车）为准，预留 10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。
（2）拱墙施工方案隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。
1#隧道衬砌施工方案
1＃公路隧道砼衬砌施工措施一。
概述1#公路隧道(起点K1+070.00m，终点K4+942.00m），全长3872m；洞内设平面交叉连接至左岸厂房尾水洞平台【102＃公路】、至厂房和安装间【101＃公路】、至上游围堰【103＃公路】,隧道总体走向平行金沙江。
1#隧道纵断面采用V字坡，隧道K1+070.00～K3+730。
00段为坡度-1.46%，隧道K3+730。
00～K4+942。
00段为坡度 5.00%.隧道净空：12。
0×5.0m；断面采用“C6—3-1”三心圆曲墙式方案。
1#公路隧道砼衬砌根据围岩类别采用不同的断面衬砌形式，分别为：A、B、C、D、E、F共六种形式。
其中，隧道K1+114.50～K1+135.00段和隧道K4+942。
00～K4+913.00段为F型,砼衬砌厚度为80cm；隧道K4+913。
00～K4+895。
00段为E型,砼衬砌厚度为60cm;隧道K4+895。
00~K4+842.00段为D型，砼衬砌厚度为60cm；隧道K1+135。
00～K1+233.00段和隧道K4+842。
00～K4+813。
00段为C型,砼衬砌厚度为50cm；隧道K1+233.00~K3+766.00段为B型，砼衬砌厚度为30cm；隧道K3+766。
00~K4+813。
00段为A型,该段只作喷锚支护;隧道进口K1+070。
00～K1+114.00段采用明拱衬砌施工。
1.工程量1#公路隧道混凝土总量为53133m3,钢筋制安394.68t，各部位钢筋及混凝土工程量见表1。
工程量分布表12。
施工特点根据1#公路隧道施工条件及控制工期要求，混凝土工程主要施工特点如下:本段混凝土工程施工工期紧、施工任务重,施工组织及施工难度较大;开挖、支护、混凝土施工同步进行,施工干扰较大，施工时需精心组织，合理安排，合理安排本标段的各项工序和进度是保证本标段混凝土施工顺利完成的关键。
二施工布置1。
施工机械布置1#公路隧道砼衬砌在空间上分“三条线”和“三个面”, “三条线”即隧道进、出口和自102#支洞进入1＃公路隧道；“三个面”即K1+070。
钢筋混凝土隧道衬砌施工方案及工艺
钢筋混凝土隧道衬砌施工方案及工艺一、引言钢筋混凝土隧道衬砌是地下工程中的常见工程，其重要性在于其对隧道的承载和排水作用。
本文将重点论述钢筋混凝土隧道衬砌的施工方案及工艺。
二、前期准备钢筋混凝土隧道衬砌的施工前需要进行前期准备工作，主要包括了钢筋安排、混凝土质量检查、通风降温设备的调试等，具体步骤如下：1. 确定钢筋布置方案，根据设计图纸与施工图纸要求，对隧道内壁的横向、竖向钢筋进行标定，并逐一确认。
2. 进行混凝土浇筑前的质量检查工作，要求材料齐全、送检合格，拌合比例正确等。
3. 加强通风降温设备的调试工作，保证施工环境的合适。
三、钢筋混凝土隧道衬砌施工方案根据工程的具体情况和设计要求，确定钢筋混凝土隧道衬砌的施工方案，包括了拆模、衬砌、密封等各个环节。
具体步骤如下：1. 拆模：在混凝土开始硬化之前，对模板进行拆除。
拆模一定要慢，对混凝土的刚度影响较小。
首先要确保混凝土初凝时，还能够承受拆模工作带来的振动和冲击。
2. 衬砌：在混凝土拆模时，必须对隧道内壁进行衬砌。
衬砌应在拆模完成后不久进行，以保证混凝土的质量。
3. 密封：隧道的衬砌完成后，要进行密封工作。
主要包括了处理隧道板与隧道内壁之间的缝隙，并进行防水处理。
四、钢筋混凝土隧道衬砌工艺在进行钢筋混凝土隧道衬砌时，应注意合理的工艺，以确保工程质量。
具体钢筋混凝土隧道衬砌工艺如下：1. 砂浆垫层：施工前应先摆放水平线，并按设计要求垫设一定厚度的砂浆，以使钢筋与混凝土之间保持一定的间隔。
在砂浆垫层已经凝固之后，才能进行混凝土的浇筑。
2. 隧道衬砌：隧道衬砌应采用流动性好的混凝土，并定期进行打桩、震捣等工序，以使混凝土充实均匀。
3. 隧道板缝隙处理：隧道板与隧道内壁之间的缝隙要采用防水材料进行浆封，以防水渗漏。
4. 端头处理：衬砌到一定长度后，按施工工艺整齐搭接，再在其上浇砂浆封堵，形成连续且平整的衬砌形式。
五、结论本文针对钢筋混凝土隧道衬砌施工方案及工艺进行了论述，其中针对前期准备、施工方案、工艺等做了详细说明，期望能够对工程项目的实施提供一定的参考。
隧道衬砌施工方案
隧道衬砌施工方案1. 引言隧道衬砌是隧道工程中重要的一部分，用于保护隧道壁面的完整性和稳定性。
本文将详细介绍隧道衬砌施工的方案，包括衬砌材料的选择、施工方法和质量控制等内容。
通过科学合理的施工方案，确保隧道衬砌工程的顺利进行。
2. 衬砌材料选择隧道衬砌材料的选择是施工方案中的关键环节。
根据隧道的具体情况，包括地质条件、隧道用途等因素，需要选择合适的衬砌材料。
常用的隧道衬砌材料有混凝土、砖石和钢材。
2.1 混凝土衬砌混凝土衬砌具有强度高、耐久性好的特点，适用于大多数隧道工程。
在衬砌施工中，可以采用现浇混凝土或预制混凝土片进行施工。
对于混凝土衬砌，需要控制混凝土的配比、浇灌顺序、养护时间等重要参数。
2.2 砖石衬砌砖石衬砌适用于较小规模的隧道工程，具有结构简单、施工方便的特点。
根据隧道的要求，可以选择砌筑整块砖或采用砖石拼接的方式进行施工。
砖石衬砌需要注意砖石质量、砌筑工艺等因素，确保衬砌的稳定性和密实性。
2.3 钢材衬砌钢材衬砌适用于特殊要求的隧道工程，如水利隧道、地铁隧道等。
常用的钢材衬砌材料有钢板和钢筋混凝土。
钢材衬砌需要注意钢材的防腐措施、焊接工艺和加固方式等，确保衬砌的高强度和耐久性。
3. 施工方法隧道衬砌的施工方法主要包括人工砌筑、机械施工和喷射施工等。
根据隧道的具体情况和衬砌材料的选择，确定合适的施工方法。
3.1 人工砌筑人工砌筑是传统的施工方法，适用于较小规模、较简单的隧道工程。
施工人员根据设计要求进行砌筑，需要注意砌筑的坚实性和垂直度。
3.2 机械施工随着机械设备的发展，机械施工在隧道工程中得到广泛应用。
机械施工包括采用起重机、挖掘机等设备进行衬砌材料的安装和固定等工作。
机械施工可以提高施工效率和质量，并减少人力劳动。
3.3 喷射施工喷射施工是一种高效、快速的施工方法，常用于较长的隧道工程。
喷射施工采用特殊的喷射设备，将混凝土或其他衬砌材料喷射到隧道壁面，形成均匀的衬砌层。
喷射施工需要精确控制喷射压力和喷射速度，确保衬砌的质量和密实度。
隧道二次衬砌专项施工方案
XXX省XXXX（ XXX界）至XXXX公路XX隧道二次衬砌专项施工方案中国中铁编制：__________________复核：__________________批准：__________________XX 隧道二次衬砌专项施工方案一、编制依据及原则1、编制依据：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ；《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009；《河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路施工标准化实施细则》；本公司历年来积累的施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。
2、编制原则：科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。
根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量、安全目标顺利实现。
二、工程概况1本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXX）合同段，全长7.113Km XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252〜K67+162总长2910m 其中川级围岩1670m W级围岩930m V级围岩310m 左线起讫桩号ZK64+248.9〜ZK67+194总长2945.1m ,其中川级围岩1670m W级围岩950m V级围岩325.1m。
洞门形式为端墙式。
项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。
该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。
2、隧道结构设计隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；二衬采用C30防水砼，抗渗等级不小于S&仰拱采用普通C25砼。
隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式；拱墙采用 1.5mm厚复合式防水卷材2.3 人员组织概况管理人员10 人、开挖班40 人、支护班60 人、模板班40 人、二次衬砌班40 人。
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ZK18+578～ZK18+804银子坝隧道左线洞身衬砌钢筋施工方案一、工程概况银子坝隧道为单洞分离式隧道，左线位于左转圆曲线上。
左洞起讫里程为ZK18+564～ZK18+804，全长240m, 纵坡为-2.95%。
银子坝隧道地貌上属于构造剥蚀中山地貌，区内山势陡峻，沟谷纵横,呈现岭谷相间的自然景观，总体上看，山岭走向为北东—南西走向，隧址区因南、西侧为白龙湖，所以呈现NE高而SW低，地面高程变化在580～1050m间，相对高差470m，洞身围岩为V级，V级围岩衬砌长度共240m，占全长100%。
银子坝隧道按新奥法原理进行设计，采用复合衬砌结构，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前注浆中空锚杆等为施工辅助措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次模筑衬砌。
银子坝隧道左线洞身衬砌钢筋布置采用在隧道纵向、环向布置主要为直径为8㎜和12㎜的HPB235钢筋和直径为25㎜的HRB335钢筋，具体布置见图1：V加强（X）型衬砌钢筋布置图，图2：V（X）型衬砌钢筋布置图。
- 3-5二、主要工程情况三、施工组织机构的建立本项目已成立精干有力的项目经理部，具体主要人员构成见下图：四、工程进度计划ZK18+578～ZK18+659段洞身衬砌钢筋：计划开工日期为2010年06月12日，计划完工日期为2010年07月12日，工期为31天。
ZK18+659～ZK18+740段洞身衬砌钢筋：计划开工日期为2010年07月26日，计划完工日期为2010年08月26日，工期为32天。
ZK18+740～ZK18+804段洞身衬砌钢筋：计划开工日期为2010年08月10日，计划完工日期为2010年09月10日，工期为32天。
五、人员机具设备配置情况经过认真的调查分析，拟安排劳动力、机械设备及材料计划如表1、表2。
进场主要人员表表1主要设备、机具计划表表2六、人员、机具、材料进场情况1、人员进场情况根据隧道洞身衬砌钢筋工程的环境和施工特点，项目经理部决定成立洞身衬砌钢筋工程生产调度小组，选派主管生产的副经理万艳龙同志担任组长，该小组负责现场生产调度和管理，在监理工程师指导下开展工作。
项目经理部具体安排测量工程师钟波、试验室主任汤小刚、质检工程师陈应、安全工程师陈红波、隧道工程师龙禹吉等同志，全过程负责本合同段隧道洞身衬砌钢筋工程的测量、试验、质检、协调、安保、施工现场等工作，详见《进场主要人员表》2、机械设备进场情况根据隧道的长度，拟投入1台装载机、5台电焊机及钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切割机各两台，其投入数量能够满足施工要求，所有设备经过检查合格后投入生产。
洞身衬砌钢筋工程所需的电焊机、钢筋弯曲机、钢筋切割机等各种机械设备进行了安装调试，设备状况良好。
3、材料进场情况工程中使用的钢筋等主要材料，在业主的指导下与各生产厂家签订了供销合同，部分材料已送到现场。
4、水电供应①水的供应情况：施工区域内水资丰富，采取利用地下水资源作为施工生产及生活用水。
施工及生活用水水质满足生活用水要求。
施工过程中应严格加强水资源管理，避免由于水质的变化造成混凝土的质量出现波动或引起质量问题。
②电的供应情况：隧道供电采用专用电网供电，其容量满足隧道施工及生活用电全部需求，为保证施工用电正常，项目部采取与供电部门联系，了解供电信息，及时满足施工生产要求，经过前期施工的运行，电力设施及管理能够保证施工的需求。
同时为确保偶然断电对施工造成的影响，施工配备250KW发电机一台，能够满足施工生产要求。
考虑衬砌施工混凝土浇筑时间长，为保证电力不影响施工生产，造成混凝土施工中断，特对衬砌施工建立供电应急保证措施，具体做好以下几方面工作：a加强对外联系，对供电系统的供电安排进行详细的了解；b加强机械设备的维修保养，确保发电机的24小时处于正常待命状态；c加强供电线路的维护，确保线路负荷不超载，线路无隐患；d建立以衬砌和拌和站为主的紧急供电预案。
5、临时设施的修建①施工便道：利用现有奚家沟的进场便道加以硬化拓宽改造；红线内施工便道已修好，材料、机械设备已运抵施工现场；②其它设施：办公生活住房都采用自建的活动板房，在施工现场的红线范围内平整场地进行硬化处理；安设并调试好了柴油机、发电机等设备设施；③标志牌:严格按照招标文件里的要求，制作工程概况标志牌、施工材料标志牌等。
七、施工方案及主要工艺流程(一)、施工工艺钢筋按要求在洞外统一加工，运输到现场，在台车上人工安装绑扎。
根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用蹬筋连接，电弧焊点焊，以加强整体刚度。
钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm厚砂浆垫块，以确保砼灌筑后钢筋保护层厚度。
钢筋绑扎时，严禁损伤防水板，钢筋焊接时，用防火板对防水板进行遮拦，以防烧伤防水板。
台车就位前按照用仪器测放的隧道中线及标高对已安扎好的钢筋再次进行结构尺寸检查，看钢筋位置是否正确，保护层能否满足要求，环向主筋内外面是否已安设混凝土保护层浆垫块，只有符合要求后才能进行台车就位。
1、钢筋制安(1)钢筋加工：专业技术人员根据施工图和技术规范进行加工配料设计，并编制加工配料单下发到钢筋加工厂。
钢筋加工厂按照配料单的要求进行加工制作、堆放、标识，由质量人员进行检查、验收，符合质量要求才能出厂。
并根据施工进度安排及时运到现场安装。
(2)钢筋现场安装：由施工队凭钢筋配料单到钢筋加工厂办理该施工部位钢筋领料手续，安装时根据设计施工图纸测量放出洞轴中心线、高程点等控制点，根据控制点，对照设计图纸，利用预埋锚筋布设钢筋网骨架，经核对无误后铺设钢筋。
钢筋采用人工绑扎，绑扎时使用铅丝和电焊加固。
2、钢筋的配料（1）配料的依据1）设计图纸及相关技术文件、修改通知。
2）浇筑部位的分层分块图，月浇筑计划3）有关钢筋施工的规范（2）下料钢筋下料长度的计算要计入钢筋焊接、绑扎需要的长度和因弯曲而延伸的长度，一般常用的数值见表3和表4。
表3 钢筋搭接焊焊接长度表4 钢筋绑扎最小搭接长度3、钢筋的加工（1）钢筋的除锈1）加工方法钢筋均应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。
大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。
2）注意事项及质量要求如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。
（2）钢筋的调直1）加工方法对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。
钢筋调直普遍使用卷扬机拉直和用调直机调直。
在缺乏设备时，可采用弯曲机、平直锤或人工锤击矫直粗钢筋和用绞磨拉直细钢筋。
2）注意事项及质量要求用卷扬机拉直钢筋时，应注意控制冷拉率：Ⅰ级钢筋不宜大于4%；Ⅱ～Ⅲ级钢筋及不准采用冷拉钢筋的结构不宜大于1%。
用调直机调直钢筋和用锤击法平直粗钢筋时，表面伤痕不应使截面面积减少5%以上。
调直后的钢筋应平直、无局部曲折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤。
应当注意：冷拔低碳钢丝经调直机调直后，其抗拉强度一般要降低10～15%，使用前要加强检查，按调直后的抗拉强度选用。
（3）钢筋的切割1）加工方法钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。
在缺乏设备时，可用断丝钳（剪断钢丝）、手动液压切断（切断不大于16mm钢筋），对Φ40mm以上钢筋，可用氧乙炔焰割断。
2）注意事项及质量要求应将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗。
避免用短尺量长料，防止产生累计误差，应在工作台上标出尺寸、刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。
切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等，必须切除。
切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象，钢筋长度偏差不应小于±10mm。
（4）钢筋的弯曲成型1）加工方法钢筋的弯曲成型多用弯曲机进行，在缺乏设备或少量钢筋加工时，可用手工弯曲成型，系在成型台上用手摇扳子每次弯4～8根Φ8mm以下钢筋，或用扳柱铁扳和扳子，可弯Φ32mm以下钢筋，当弯直径Φ28mm以下钢筋时，可用两个扳柱加不同厚度钢套，钢筋扳子口直径应比钢筋直径大2mm。
曲线钢筋成型，可在原钢筋弯曲机的工作中央，放置一个十字架和钢套，另在工作盘四个孔内插上短轴和成型钢套与中央钢套相切，钢套尺寸根据钢筋曲线形状选用，成型时钢套起顶弯作用，十字架则协助推进。
螺旋形钢筋成型，小直径可用手摇滚筒成；较粗（Φ16～30mm）钢筋，可在钢筋弯曲机的工作盘上安设一个型钢制成的加工圆盘，盘外直径相当于需加工螺旋筋（或圆箍筋）的内径，插孔相当于弯曲机扳柱间距，使用时将钢筋一头固定，即可按一般钢筋弯曲加工方法弯成所需的螺旋形钢筋。
2）注意事项及质量要求钢筋弯曲时应将各弯曲点位置划出，划线尺寸应根据不同弯曲角度和钢筋直径扣除钢筋弯曲调整值。
划线应在工作台上进行，如无划线台而直接以尺度量划线时，应使用长度适当的木尺，不宜用短尺（木折尺）接量，以防发生差错。
第一根钢筋弯曲成型后，应与配料表进行复核，符合要求后再成批加工。
成型后的钢筋要求形状正确，平面上无凹曲，弯点处无裂缝。
其尺寸允许偏差为：全长±10mm，弯起钢筋起弯点位移20mm，弯起钢筋的起弯高度±5mm，箍筋边长±5mm。
4、钢筋的代换以另一种钢号或直径的钢筋代替设计文件规定的钢筋时，须经监理工程师批准，并应遵守以下规定：（1）以另一种钢号或种类的钢筋代替设计文件规定的钢号或种类的钢筋时，应将两者的计算强度进行换算，并对钢筋截面面积作相应的改变。
（2）某种直径的钢筋，用同钢号的另一种直径钢筋代替时，其直径变更范围最好不超过4mm；变更后的钢筋总截面面积不得小于设计规定的截面面积，或大于设计规定的截面面积的3％。
（3）钢筋等级的变换不能超过一级。
用高一级钢筋代替低一级钢筋时，宜采用改变钢筋直径的方法而不宜用改变钢筋根数的方法来减少钢筋截面面积。
（4）在砼浇筑中主筋需代换时，应保持间距不变，可用两种直径的钢筋间隔配置。
5、钢筋的运输加工成型的长度较小、重量较轻、不宜变形的钢筋，可采用小型运输车由钢筋加工场运至需绑扎位置附近的指定位置；对于长度大、重量大的主筋，为避免钢筋在运输过程中的变形，采用钢管焊制的特制的长炮车人力运输，或直接采用多人肩扛的方式，无论采取炮车运输还是人工肩扛均应有专人指挥，注意来往车辆、机械及行人，并避免碰撞隧道两侧的电线、电缆、灯具、机具及混凝土面等。
6、钢筋的安装钢筋采用现场手工绑扎安装，钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小尺寸应符合设计图规定。