降低汽车发动机排放的技术
汽车发动机的燃烧特性与排放控制
汽车发动机的燃烧特性与排放控制汽车发动机作为汽车的心脏，发挥着至关重要的作用。
在汽车发动机中，燃烧特性与排放控制是两个紧密相关的课题。
本文将探讨汽车发动机的燃烧特性与排放控制的关系，以及相关技术的应用，以期更好地满足环保要求。
一、燃烧特性对排放的影响汽车发动机的燃烧特性直接决定了尾气的成分和排放水平。
燃烧过程中的燃料和空气的混合程度、燃烧速率以及燃烧的完全性都会对排放产生影响。
1.1燃料和空气混合程度燃料和空气的混合程度越好，燃烧效率越高，同时排放的有害物质也越少。
现代汽车发动机通常采用燃油直喷技术，通过高压喷射将燃油直接喷入气缸内，在喷油系统的控制下，燃油和空气可以实现更好的混合，从而提高燃烧效率和控制排放。
1.2燃烧速率燃烧速率是指燃料在燃烧室中燃烧的速度。
燃烧速率过快会导致燃烧不完全，产生大量的一氧化碳和氮氧化物等有害物质。
而燃烧速率过慢，则容易引起爆震，对发动机的正常工作产生不利影响。
为了实现适当的燃烧速率，现代发动机普遍采用电子喷油技术和点火系统控制，以确保燃烧效果的最佳化。
1.3燃烧完全性燃烧完全性是指燃料在燃烧室中的完全燃烧程度。
完全燃烧可以最大限度地释放燃料的能量和降低有害物质的排放。
为了提高燃烧完全性，现代发动机采用了多种技术，如增加燃烧室的湍流，优化进气和排气系统，改善燃烧过程的温度和压力等。
二、排放控制技术为了满足环保要求，汽车发动机采用了多种排放控制技术。
以下将介绍几种常见的技术。
2.1三元催化转化器三元催化转化器是减少尾气中有害物质排放的重要技术。
其主要作用是通过催化剂将氧化性的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物转化为无害的二氧化碳、水和氮气。
三元催化转化器的成本逐渐降低，已成为几乎所有汽车发动机的标配。
2.2再循环系统再循环系统将一部分废气重新引入到发动机的进气系统中，以降低燃烧温度和氮氧化物的生成量。
再循环系统可以分为外部再循环和内部再循环两种，分别通过不同的方式实现废气的再循环。
降低发动机原始排放的方法
降低发动机原始排放的方法
降低发动机原始排放的方法包括以下几种：
1. 使用低排放燃料：选择低硫燃料可以减少硫氧化物的排放，同时选择低含硫和低芳烃的燃料可以减少有害气体的生成。
2. 安装排放净化设备：如颗粒捕集器和催化转化器等设备，可以捕获和转化排放物质，减少有害气体的排放。
3. 优化燃烧过程：通过优化燃烧过程，可以减少燃烧过程中产生的有害气体，如提高燃烧效率、减少燃料喷射量等。
4. 采用电动或混合动力系统：电动或混合动力系统可以减少或消除发动机的直接排放，从而降低原始排放。
5. 加强发动机维护和保养：定期更换空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器等，保持发动机的良好工作状态，减少排放物质的生成。
6. 控制车辆行驶速度和加速度：高速和急加速会导致发动机燃烧不完全和排放物质的增加，控制车辆行驶速度和加速度可以减少排放。
7. 推广使用新能源汽车：如电动汽车、燃料电池汽车等，这些车辆不使用内燃
机，可以减少直接排放。
总之，降低发动机原始排放的方法可以通过改善燃料质量、安装排放净化设备、优化燃烧过程、采用新能源车辆等措施来实现。
同时，车主也应该加强对车辆的维护和保养，控制车辆的行驶速度和加速度，以减少发动机排放。
汽车发动机排放控制技术的改进与优化
汽车发动机排放控制技术的改进与优化随着全球汽车保有量的不断增加，汽车尾气排放对环境和人类健康造成了巨大的影响。
为了减少尾气排放对大气环境的负面影响，汽车发动机排放控制技术的改进与优化显得尤为重要。
在这篇文章中，我们将探讨一些当前的改进与优化技术，从而更好地控制汽车发动机的排放。
首先，直接喷射汽油发动机采用燃料直接喷射系统，可以显著降低尾气中的有害物质排放。
直接喷射系统通过在汽车发动机中增加高压喷油器，使燃油以高压直接喷射到气缸中，从而提高燃料的喷射效率和燃烧效果。
这一技术的引入可以减少燃油喷射量，降低燃烧温度，减少一氧化氮（NOx）和一氧化碳（CO）的生成。
其次，提高汽车发动机的燃烧效率是另一个重要的方向。
新一代引擎采用了缸内直喷、高压欢腾技术，可以将燃油完全喷入燃烧室中，提高燃烧效率，同时降低燃油消耗和尾气排放。
这种技术通过喷射器控制喷油量和喷油时间，使燃油与空气更好地混合，从而提高燃烧效率，减少不完全燃烧产生的有害物质。
此外，排气氧传感器的应用也是改进汽车发动机排放控制的有效手段。
排气氧传感器可以监测排气中的氧气含量，并将信息反馈给发动机控制系统。
根据传感器的反馈信号，控制系统可以实时调整燃油喷射量和点火正时，从而使燃烧更加完全，减少尾气中的有害物质。
此外，广泛采用的三元催化器也是改善汽车尾气排放的重要装置。
三元催化器可以将氮氧化物和一氧化碳转化为较为无害的氮气、水蒸气和二氧化碳。
通过定期更换催化剂，可以保持催化器的良好工作状态，并有效降低汽车尾气排放。
最后，逐渐推广使用电动汽车和混合动力汽车也是减少汽车尾气排放的有效途径。
电动汽车使用电池驱动，完全消除了燃烧产生的尾气污染。
而混合动力汽车则结合了传统内燃机和电动机的优势，可以在减少尾气排放的同时，保持较高的能量效率。
尽管汽车发动机排放控制技术在不断改进与优化，但仍然面临着一些挑战。
首先，技术成本是一个重要的考量因素。
使得尾气排放控制技术在广泛应用时面临着较高的成本压力。
汽车发动机的节能减排技术研究
汽车发动机的节能减排技术研究摘要:随着我国科技和经济的快速发展，现在人们的生活越来越便捷，就外出出行方式来看，现在人民出行基本都是乘坐小轿车，家家户户都已经实现了有房住、有车开的生活，但是，科技快速发展的同时带给我们一些其他方面的严重问题，这些年来，随着相关汽车数量不断增加，世界上的环境污染问题在日渐严重，就比如现在酸雨和全球逐渐变暖，带来了一些较为严重的自然灾害，严重影响了人们的生活，现在各个国家都对于环境污染格外重视，面对能源快速消耗，环境污染以及气候变化等问题，提出针对性措施，就汽车排放尾气各方面的污染来说，全面实施汽车发动机的节能减排技术，本文就大致分析现状以及提出相对应的解决措施。
关键词:汽车发动机;节能减排;技术研究在科技快速发展的时代背景下，人们在享受着科技带来的便利的同时，也忍受了科技所带来的一些不必要的问题，随着汽车的不断普及，汽车尾气排放越来越多，人们的日常生活已经严重受到汽车尾气的影响，尾气中含有的一些化学成分严重污染了人们的生活环境以及威胁他们的人身健康，国家和政府也看到了汽车带给人们的污染问题，加大环境保护这方面的重视，对于其发动机采取节能减排技术研究，运用快速发展的科技改变汽车发动机的类型，进而减少汽车尾气的排放以及降低对环境和人们的污染，深入贯彻保护环境理念。
1 汽车发电机节能减排技术现在状况这些年来，我国和世界各地都深受环境污染问题的困扰，现在环境污染也越来越严重，人们可以从这几年频发的自然灾害，以及较为详细的天气预报可以看出，根据我国中国气象局所发布的数据来看，近一段时间我国部分地区深受雾霾的影响，雾霾天气总体是呈现一个逐步上升的趋势，不难发现，汽车使用量的不断增加，汽车尾气排放逐渐增多等造成了这种环境污染日渐严重的情况，因此对于我们这个人口大国来说，必须要及时处理好汽车尾气的问题，解决由于汽车尾气而引起的环境污染，不能够影响后期汽车的继续使用，在能源，环保和安全等三者之间建立一个较为良好的关系，让科技更好的为人类服务，因此当下加大汽车发动机节能减排技术的普及，深入研究并且应用节能减排对于现在保护环境是十分具有必要性的。
汽车发动机的节能减排技术
车辆工程技术53车辆技术 随着人们物质生活水平的不断提升，近年来，我国汽车市场需求量开始呈逐年上升趋势，在此情况下，也加剧了发动机生产企业的市场竞争。
随着国家环保法规的实施，国家对汽车发动机的要求不仅仅局限在其动力和性能等方面，也对其节能减排能力提出一定要求，而这也为我国汽车行业未来发展提供了重要方向，广大发动机生产企业更要提升对这一问题的重视程度，从而在不断提升自身市场竞争力的同时，实现可持续稳定发展。
1 汽车发动机尾气排放的危害 燃油汽车的主要动力就是石油，如果这些石油能够得到充分的燃烧，就不会产生大量的有害气体，尾气排放的危害性也能够降低。
如果这些石油没有得到充分的燃烧，就会产生一些有害气体例如二氧化硫、一氧化碳等等。
这些有毒有害物质可能会刺激到人体器官，让人们产生头疼，晕眩的感觉，严重的还有可能引发癌症。
此外，这些气体飘散到大气中也会产生大气污染影响到生态平衡。
生活中比较常见的PM2.5和酸雨等等，都是与汽车尾气排放污染密切相关的。
2 汽车发动机的节能减排技术2.1 可变气缸技术（VCM） 可变气缸技术又被人们称作可变排量技术。
因为在汽车行驶的过程中，并不是始终需要发动机大功率输出的。
例如堵车的时候。
如果是大排量多气缸的组合，在堵车的情况下，就会产生能源的浪费。
如果是可变的气缸技术，就能够随时的调节发动机的负荷，通过一切的方式停止一部分的气缸。
当前汽车厂家使用较多的方法有两种，第一是停止发动机的供油，第二是停止供气。
当前VCM、MDS、ACT等这些可变气缸技术较为常见。
文章将针对VCM进行具体的分析。
VCM技术是在一定的情况下VTEC系统为了停止气缸工作会把一些指定的排气门、汽缸关闭。
这个过程使用了电子控制技术，选用了一体式的滑阀。
一旦接受到了系统的指令，滑阀就会把油压引导向特定的汽缸摇臂。
之后在油压的推动下同步活塞，就能够连接摇臂或是断开摇臂。
这样就能够随时的关闭进气门和排气门。
一旦关闭气门，动力传动系统相关的控制模块就会切断燃油供给，这样气缸也会停止工作。
发动机的节能措施和能量回收技术
发动机的节能措施和能量回收技术随着能源危机和环境问题日益严重，发动机的节能和能量回收成为了工业和交通运输领域的重要研究方向。
本文将探讨几种有效的发动机节能措施和能量回收技术。
1. 节能措施1.1 提高燃烧效率提高燃烧效率是提高发动机热效率的关键。
这可以通过优化发动机工作参数、改进燃烧室形状、提高燃油喷射压力和改善燃油雾化质量等方法实现。
1.2 减少摩擦损失减少发动机内部摩擦是降低燃油消耗的有效手段。
这可以通过使用减摩材料、优化零件设计、提高加工精度和定期润滑等方法实现。
1.3 优化气缸布局优化气缸布局可以提高发动机的紧凑性，减少发动机的体积和重量。
这可以采用涡轮增压、米勒循环等先进技术。
1.4 废热回收废热回收技术可以充分利用发动机排放的热能，降低能源消耗。
这可以通过废气热交换器、涡轮增压器等设备实现。
2. 能量回收技术2.1 制动能量回收制动能量回收是一种在交通运输领域广泛应用的能量回收技术。
通过对制动时产生的能量进行回收，可以有效降低燃油消耗。
这可以通过电动空气压缩机、液压能量回收系统等设备实现。
2.2 热能回收热能回收技术可以充分利用发动机排放的热能，降低能源消耗。
这可以通过废气热交换器、燃烧室热交换器等设备实现。
2.3 动能回收动能回收技术主要应用于汽车领域。
通过对车辆在减速或制动时产生的动能进行回收，可以有效降低燃油消耗。
这可以通过动能回收系统、电动空气压缩机等设备实现。
2.4 电能回收电能回收技术主要应用于电动汽车。
通过对电动汽车制动时产生的电能进行回收，可以有效提高电动汽车的续航里程。
这可以通过超级电容器、电池等设备实现。
本文对发动机的节能措施和能量回收技术进行了详细的探讨。
希望通过这些技术的研究和应用，为降低燃油消耗、减少尾气排放和缓解能源危机做出贡献。
这是内容。
后续内容将详细探讨每种节能措施和能量回收技术的原理、应用和效果。
3. 节能措施的深入探讨3.1 高压缩比提高压缩比是提高发动机热效率的重要手段。
汽车发动机排放控制技术研究与优化
汽车发动机排放控制技术研究与优化随着全球汽车保有量的不断增加，汽车尾气排放对环境造成的影响越来越显著。
为了减少汽车排放对空气质量和人类健康的危害，汽车发动机排放控制技术研究与优化变得至关重要。
本文将探讨目前广泛应用的汽车发动机排放控制技术，并讨论未来发展方向。
一、尾气排放控制技术概述尾气排放控制技术是指针对汽车发动机产生的废气进行处理，以减少有害气体的排放。
目前，主要的尾气控制技术包括三元催化器、颗粒捕集器、氮氧化物（NOx）催化还原剂和燃烧优化等。
1. 三元催化器：三元催化器是一种常用的尾气控制装置，用于减少一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和非甲烷总烃（NMHC）的排放。
它通过利用负载的贵金属催化剂，将有害气体转化为较为无害的物质，例如将一氧化碳转化为二氧化碳（CO2）、将氮氧化物转化为氮气（N2）等。
2. 颗粒捕集器：颗粒捕集器是用于捕集柴油车尾气中的颗粒物，以减少颗粒物对空气和健康的危害。
它通过滤除颗粒物，在发动机部分负荷工况下进行颗粒物的再生，从而保持储存能力。
3. NOx催化还原剂：NOx催化还原剂主要用于减少柴油车尾气中的氮氧化物排放。
它通过将氨（NH3）或尿素（NH2CONH2）添加到尾气中，与NOx反应生成氮气和水蒸气。
4. 燃烧优化：燃烧优化是通过调整燃烧过程中的燃油喷射、进气气流、点火时机等参数，以降低尾气排放量。
燃烧优化可以提高燃烧效率，减少不完全燃烧产生的有害气体。
二、优化汽车发动机排放控制技术的研究方向尽管目前的汽车发动机排放控制技术已经取得了显著的成果，但在面对日益严格的排放标准和环境保护要求时，还存在改进的空间。
以下是优化汽车发动机排放控制技术的研究方向。
1. 先进催化剂研究：发展更高效和更持久的催化剂对于汽车的尾气控制至关重要。
研究人员可以探索新型材料和催化剂结构，以提高催化剂的活性和稳定性，从而降低有害气体的排放。
2. 引入新技术：随着科技的进步，新技术的引入可以进一步优化汽车发动机的排放性能。
汽车发动机的排放控制技术
汽车发动机的排放控制技术随着全球交通需求的不断增加，汽车数量也呈现飞速增长的趋势。
然而，汽车的排放对环境造成的污染也引起了广泛的关注。
为了减少汽车尾气排放对空气质量和人类健康的影响，汽车制造商和工程师们不断推出新的发动机排放控制技术。
本文将介绍一些常见的汽车发动机排放控制技术以及其原理和效果。
一、三元催化转化器三元催化转化器是一种广泛应用于汽车尾气系统中的技术，能有效地减少尾气中的污染物。
催化转化器通过使用贵金属催化剂，将一氧化碳（CO）、未燃烧的碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）转化为二氧化碳（CO2）、水（H2O）和氮气（N2）。
这种转化过程主要是通过催化剂上的化学反应来实现的。
二、溶液尿素喷射系统溶液尿素喷射系统，又称尿素SCR系统，是一种用于减少柴油车辆尾气中氮氧化物（NOx）排放的技术。
系统通过在尾气中喷射尿素溶液，将尿素分解成氨（NH3），然后将氨与尾气中的氮氧化物进行选择性催化还原反应，将其转化为氮气和水。
这一过程主要发生在车辆尾部的催化转化器中。
三、电动汽车电动汽车是一种以电池为动力来源的汽车，与传统的内燃机汽车相比，其零排放特性使其成为一种环保的交通工具选择。
电动汽车使用电池供电，并通过电动机驱动车辆运动。
由于电动汽车没有尾气排放，因此不会对空气质量造成污染。
四、燃油喷射系统的改进燃油喷射系统是汽车发动机关键的一个部件，对排放性能有重要影响。
近年来，工程师们通过改进燃油喷射系统，有效地降低了汽车尾气中的污染物排放。
改进包括优化喷油嘴设计，提高燃油喷雾的细度和均匀性，使燃油更完全地燃烧，减少未燃烧碳氢化合物的排放。
五、舱内空气质量控制技术除了车辆尾气排放外，汽车的舱内空气质量也是一项重要的考虑因素。
舱内空气污染物主要来自人造革、塑料制品、空气新鲜度不足等原因。
为保证车内空气质量，现代汽车配备了空调过滤系统，可以有效地过滤和去除空气中的污染物，使车内空气保持清新。
综上所述，随着社会对环境污染问题的关注不断增加，汽车发动机排放控制技术得到了广泛的研究和应用。
汽车发动机排放和环保技术的发展趋势
汽车发动机排放和环保技术的发展趋势随着汽车行业的飞速发展，汽车排放问题也日益受到重视。
为了应对日益严峻的环境问题，汽车制造商和技术专家们不断致力于研发和采用更加环保的发动机排放和环保技术。
本文将探讨汽车发动机排放和环保技术的发展趋势。
1. 燃油技术改进燃油技术是最直接影响汽车发动机排放的因素之一。
传统的汽油发动机和柴油发动机虽然在性能和经济性方面有所优势，但是它们的碳氢化合物和氮氧化物排放较高。
为了降低排放，汽车制造商开始研发和应用更加高效的燃油喷射系统和燃烧控制技术，以提高燃烧效率并减少废气产生。
2. 电动和混合动力技术电动汽车和混合动力汽车是未来汽车发展的一个重要方向。
相比传统的燃油车辆，电动汽车和混合动力汽车在排放问题上具有明显的优势。
电动汽车使用电池储存能量并驱动电动机，不会产生尾气排放。
而混合动力汽车则是结合了传统燃油发动机和电动机，能够在一定程度上减少燃油消耗和排放。
3. 智能化和自动化控制技术随着科技的不断进步，汽车的智能化和自动化程度不断提高。
智能化和自动化控制技术可以使发动机在工作过程中更加高效和精确地控制燃油喷射、燃烧过程和尾气处理等环节，从而有效地降低排放。
例如，可变气门正时技术和可变压缩比技术可以根据发动机负荷和转速的变化自动调整气门开启时间和压缩比，提高燃烧效率和减少尾气排放。
4. 尾气处理技术尾气处理技术是当前汽车环保技术中一个重要的组成部分。
通过在汽车尾部安装催化转化器、颗粒捕集器和氮氧化物吸附剂等装置，可以有效地减少尾气中有害物质的排放。
此外，一些创新型的尾气处理技术，如选择性催化还原技术和氧化捕集技术等，也正在得到广泛应用和研究。
5. 新能源技术除了电动汽车和混合动力汽车，其他新能源技术也在为汽车环保作出贡献。
氢燃料电池汽车是一种利用氢气反应产生电能，并通过电动机驱动车辆的技术。
氢燃料不会产生任何尾气排放，只会释放出水蒸气。
此外，太阳能和风能等可再生能源也可以用于汽车的充电和供能，从而减少对传统燃料的依赖。
汽车发动机节能技术
汽车发动机节能技术随着全球能源问题日益严重，汽车发动机的节能技术成为了汽车工业的热门话题。
汽车发动机作为汽车的“心脏”，直接影响着汽车的燃油消耗和环保性能。
汽车行业一直在不断研发和应用各种发动机节能技术，以降低油耗，减少排放，提高汽车的经济性和环保性能。
本文将介绍一些目前比较常见和先进的汽车发动机节能技术。
一、缸内直喷技术缸内直喷技术是一种将燃料直接喷射到气缸内的技术，而传统的多点喷射是将燃料喷射到进气道上方，然后随着进气一起进入气缸。
缸内直喷技术可以减少混合气的温度和压力损失，提高了燃料的利用率和燃烧效率。
这种技术可以实现更精准的燃油供给和更高的压缩比，从而在保证动力表现的同时降低了油耗和排放。
二、涡轮增压技术涡轮增压技术是通过利用发动机废气的能量来驱动涡轮增压器，增加进气量和压缩比，提高了发动机的动力性能，减少了发动机的功率损失，并在相同动力输出的条件下减少了发动机的排量和油耗。
涡轮增压技术还可以提高高原地区的发动机性能，降低了海拔对发动机动力输出的不利影响，节能效果显著。
三、智能启停技术智能启停技术是一种通过自动控制发动机的启停，来降低汽车在堵车或者红绿灯等待时的燃油消耗的技术。
当汽车停下来时，发动机会自动熄火，当车辆需要行驶时，发动机会自动启动。
这种技术可以有效减少汽车的怠速燃油消耗，特别是在城市交通繁忙的情况下，可以有效降低汽车的耗油量。
四、轻量化设计技术轻量化设计技术是通过采用轻量高强度材料和优化结构设计来降低汽车整车重量，从而减少动力输出的功率损失和降低滚动阻力，减少油耗。
轻量化设计还能提高汽车的加速性能和制动性能，提高汽车的操控性和安全性。
五、缸内选择性关闭技术缸内选择性关闭技术是指通过控制汽缸的工作状态来降低发动机的排量和油耗。
当发动机负载较小时，可以通过关闭部分气缸来降低发动机的排量，达到节能的目的。
这种技术可以在汽车低速行驶时有效降低油耗，但在需要提高动力输出时又能够迅速启用全部气缸，确保足够的动力输出。
汽车发动机减排技术的研究与应用
汽车发动机减排技术的研究与应用近年来，随着环境污染问题日益严重，汽车发动机减排技术的研究与应用备受关注。
为了保护环境、改善空气质量，许多国家纷纷加大了减排力度。
在汽车行业中，发动机减排技术是一项重要的研究领域，不仅意义重大，而且对于技术改进和环保发展都具有重要战略意义。
首先，汽车发动机减排技术具有广泛的应用前景。
目前，汽车尾气排放是环境污染的主要源头之一。
在主要工业和交通大国中，汽车尾气排放是导致大气污染的主要因素，也是城市居民健康风险的源头之一。
因此，研究和应用发动机减排技术对于改善环境质量、减少空气污染有着重要意义。
减少氮氧化物、一氧化碳、颗粒物等有害物质的排放，对于提高车辆的排放标准有着重要作用。
其次，汽车发动机减排技术研究与应用需要持续的科技创新。
发动机作为汽车的“心脏”，其排放情况直接关系到车辆的环保水平。
过去，汽车尾气排放问题一直未曾引起足够的重视。
然而，随着环境问题的加剧，人们对于汽车发动机减排技术的需求越来越强烈。
因此，需要持续的科技创新来研发更加环保、高效的发动机减排技术。
例如，通过提高燃烧效率、改进尾气处理系统等手段来减少有害物质的排放。
同时，还需要研发新的燃料类型，如纯电动、混合动力等，以进一步提高汽车的环保性能。
第三，汽车发动机减排技术的研究与应用还需要政府的大力支持。
在当前环境保护的背景下，各国政府都意识到减少汽车尾气排放的重要性。
许多国家纷纷推行限制排放的政策，对于发动机减排技术的研究和应用提供了政策支持。
政府可以通过减少燃油税、提供研发经费等方式来支持汽车发动机减排技术的研究。
此外，政府还可以制定相关法规和标准，推动汽车企业加大减排技术的研究和应用。
最后，汽车发动机减排技术的研究与应用也应该注重环保意识的提高。
不仅是汽车制造商和政府，消费者在购买和使用汽车时也应该注重环保问题。
选择符合国家排放标准的车辆、合理使用、正确维护都是保护环境的重要一环。
只有社会各方共同努力，才能够推动汽车发动机减排技术的研究与应用迈向更好的未来。
汽车发动机电控技术概述
汽车发动机电控技术概述随着现代汽车的快速发展，汽车发动机电控技术也在不断地不断进步。
汽车发动机电控技术是指利用电子技术对汽车发动机进行控制，从而达到提高汽车性能、降低排放、提高经济性等目的。
本文将对汽车发动机电控技术的概述进行介绍。
发动机电控系统汽车发动机电控系统是由传感器、控制单元、执行器等多个组成部分组成。
传感器主要负责测量汽车发动机各个参数的变化，并将这些数据传递给控制单元。
控制单元则根据传感器所传递的数据来控制执行器进行动作，并控制汽车发动机的运转。
执行器则是控制单元执行指令的器件，如调节装置、喷油器、可变进气歧管等。
传感器传感器是汽车发动机电控系统中不可缺少的一部分，它可以测量、检测、监测发动机性能、燃料经济性和排放水平等参数。
主要的传感器有以下几种：节气门位置传感器节气门位置传感器用来测量节气门的位置。
这个传感器不仅可以帮助控制单元控制发动机的燃油供应，而且可以通过控制节气门位置来提高发动机性能。
氧气传感器氧气传感器可以测量废气的氧气浓度，从而控制单元可以调整气/燃料比。
这个传感器对于减少废气排放和提高燃料经济性非常重要。
节气门位置传感器曲轴角度传感器可以测量曲轴的位置，从而帮助控制单元协调发动机供应燃料的时间，确保在适当的时间提供燃油。
空气流量传感器空气流量传感器用于测量进入发动机的空气的流量。
这个传感器不仅可以在运行中帮助控制单元调整燃油供应，还可以在发动机启动时帮助确保发动机能够启动。
控制单元控制单元是发动机电控系统的核心部分，它可以根据传感器的数据来控制发动机的运转。
控制单元需要不断地读取传输的数据，并根据数据反馈来控制执行器的动作。
控制单元包括以下几个方面：电子控制器模块(ECM)它是发动机电控系统的控制中心，可以监测传感器的信号，根据实际情况发送控制指令，调整燃油气体供应和点火等参数，以保持发动机的最佳状态。
传输控制模块(TCM)它是自动变速器的控制中心，可以监测传感器的信号，依据工况，对变速器泵、多离合器及离合器等油路实现联锁控制，更加精准、更加细致地实现自动变速器的各项控制。
汽车发动机排放控制技术
汽车发动机排放控制技术在当今社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，随着汽车保有量的不断增加，汽车发动机排放所带来的环境污染问题也日益严重。
为了保护我们的生态环境，减少汽车尾气对空气的污染，汽车发动机排放控制技术应运而生并且不断发展。
汽车发动机排放的污染物主要包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）等。
这些污染物不仅对人体健康造成危害，还会对大气环境产生负面影响，如导致酸雨、光化学烟雾等。
为了降低汽车发动机的排放，首先采用的技术是改进发动机的燃烧过程。
通过优化进气系统、燃油喷射系统和点火系统等，可以提高燃烧效率，使燃料更加充分地燃烧，从而减少污染物的生成。
例如，采用电子控制燃油喷射技术取代传统的化油器，可以更精确地控制燃油喷射量和喷射时间，实现更好的空燃比控制，降低 CO 和 HC 的排放。
废气再循环（EGR）技术也是一种常见的排放控制手段。
将一部分废气引入进气系统，与新鲜空气混合后再次进入气缸参与燃烧。
由于废气中含有大量的惰性气体，如二氧化碳（CO₂）等，它们可以吸收热量，降低燃烧温度，从而减少氮氧化物（NOx）的生成。
但过度的EGR 会影响发动机的动力性能和燃烧稳定性，因此需要精确控制 EGR 率。
三元催化转化器是目前汽车尾气净化的重要装置。
它安装在排气系统中，能够同时将 CO、HC 和 NOx 转化为无害物质，如二氧化碳（CO₂）、水（H₂O）和氮气（N₂）。
三元催化转化器的工作效率取决于空燃比的精确控制，只有在理论空燃比附近，其转化效率才能达到最佳。
因此，与之配合的氧传感器和电子控制单元（ECU）就显得尤为重要。
氧传感器能够实时监测排气中的氧含量，ECU 根据氧传感器的反馈信号调整燃油喷射量，以保持空燃比的稳定。
颗粒捕集器（DPF）则主要用于减少颗粒物的排放。
它能够捕捉排气中的颗粒物，当积累到一定程度时，通过再生过程将其燃烧掉，转化为无害物质。
汽车发动机排放控制
汽车发动机排放控制随着汽车数量的快速增长，汽车尾气排放对环境和人类健康造成的影响越来越大。
为了减少汽车尾气排放对空气质量的污染，保护生态环境，各国纷纷制定了汽车发动机排放控制措施。
一、汽车排放污染问题的严重性汽车排放污染主要来自汽车尾气中的废气成分，包括一氧化碳、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机物等。
这些废气成分对空气质量和健康造成直接的危害。
其中，一氧化碳会降低血液运输氧气的能力，氮氧化物和颗粒物会导致呼吸道疾病和肺部疾病的发生，挥发性有机物则会产生臭氧和光化学烟雾。
二、汽车发动机排放控制的方法为了减少汽车尾气排放的污染，汽车发动机排放控制采取了多种方法：1. 燃烧优化技术：汽车发动机的燃烧过程是产生尾气污染的主要环节，燃烧优化技术可以通过改善燃烧效率来减少废气的生成。
例如，采用高压共轨喷射系统和精确控制点火时机，可以提高燃油的燃烧效率，减少排气中的一氧化碳和颗粒物含量。
2. 尾气处理装置：尾气处理装置是指对汽车尾气中的污染物进行捕捉和转化的装置。
常见的尾气处理装置包括三元催化转化器和颗粒捕集器。
三元催化转化器可以将一氧化碳、氮氧化物和挥发性有机物转化为无害的氮、二氧化碳和水，颗粒捕集器则可以捕集和减少颗粒物的排放。
3. 新能源汽车：随着新能源技术的发展，电动汽车和混合动力汽车成为了减少尾气排放的重要选择。
电动汽车使用电池储存能量，不产生尾气排放，而混合动力汽车将传统燃油发动机和电动机结合起来，可以减少燃油的消耗和尾气排放。
三、全球汽车发动机排放控制标准为了统一汽车发动机尾气排放的标准，各国制定了相应的排放标准。
以下是一些主要国家的汽车发动机排放控制标准：1. 欧洲：欧洲联盟制定了一系列的汽车尾气排放标准，目前最新的标准是欧洲六阶段排放标准（Euro 6）。
根据这一标准，汽油发动机的一氧化碳和氮氧化物排放量必须低于特定阈值，柴油发动机的颗粒物排放量也有相应的限制。
2. 美国：美国环境保护署（EPA）制定了一系列的汽车尾气排放标准，其中最重要的是美国环保局第二阶段标准（EPA Tier 2）。
汽车发动机节能技术
汽车发动机节能技术汽车发动机节能技术是指通过不断改进和创新，使汽车发动机在运行过程中能够更加高效地利用能源，降低燃料消耗，减少尾气排放，从而达到节能减排的目的。
随着汽车工业的快速发展和全球对环境保护意识的增强，汽车发动机的节能技术也变得愈发重要。
汽车发动机节能技术的发展可以追溯到19世纪末20世纪初的汽车发明之初。
最初的汽车发动机采用内燃机燃烧石油或者汽油，的确取得了一定的节能效果，但同时也带来了环境污染问题。
为了解决这个问题，人们开始研究和改进汽车发动机的设计和技术，以降低能源消耗和减少对环境的影响。
20世纪50年代，汽车发动机的节能技术得到了较大的发展。
发动机技术的进步使得汽车发动机的燃烧效率得到了显著提高，使得汽车在燃烧同样量的燃料的情况下能够行驶更远的距离。
采用了新的材料和工艺，使得汽车发动机的重量得到了减轻，从而降低了车辆的整体油耗。
21世纪以来，随着科技的不断进步，汽车发动机节能技术也取得了显著的进展。
在发动机设计方面，采用了更加先进的燃烧技术和材料，使得发动机的燃烧效率得到了进一步提高。
随着电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车的兴起，汽车发动机的节能技术得到了更多的创新和突破。
这些新技术使得汽车发动机的能源利用效率得到了大幅提高，进而减少了对石油等化石能源的依赖，降低了尾气排放，是汽车行业实现可持续发展的关键之一。
二、汽车发动机节能技术的主要方向1. 燃油直喷技术燃油直喷技术是目前汽车发动机节能技术中的一个重要方向。
该技术可以使得燃料在燃烧室内直接喷射，从而提高了燃烧效率，减少了燃料的浪费。
与传统的喷油式发动机相比，采用了燃油直喷技术的发动机不仅能够提高动力性能，还能够降低燃料消耗和减少排放。
2. 涡轮增压技术涡轮增压技术可以使得发动机在一定转速下获得更高的进气量，提高了发动机的功率和燃烧效率。
由于涡轮增压技术能够提高发动机的燃烧效率，因此可以有效地降低燃料消耗和减少尾气排放。
涡轮增压技术还可以提高汽车的爬坡能力和过弯性能，使得汽车的驾驶性能得到了进一步提高。
汽车发动机排放控制技术降低环境污染的方法
汽车发动机排放控制技术降低环境污染的方法随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放所引发的环境问题日益凸显。
汽车发动机排放控制技术的发展对于降低环境污染具有重要意义。
本文将从几个方面介绍汽车发动机排放控制技术的方法和应用。
一、燃烧控制技术燃烧是汽车发动机工作的基本过程，也是尾气排放的主要源头。
通过改善燃烧过程，可以减少有害物质的生成和排放。
其中，直喷技术是一种被广泛应用的技术。
通过在汽油喷射系统中引入高压喷射和多次喷射技术，可以实现更完全的燃烧，减少燃烧产物中的污染物。
二、废气处理技术废气处理技术主要包括三元催化转化器和颗粒捕集器。
三元催化转化器是最常用的废气处理装置之一，能够将氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物等进行转化，减少有害气体的排放。
颗粒捕集器则主要用于捕集柴油发动机排放的颗粒物，通过滤网和再生装置来净化废气。
三、排气再循环技术排气再循环技术是通过将一部分排气重新引入燃烧过程中，来降低氮氧化物排放。
这种技术可以降低燃烧温度，减少氮氧化物的生成。
同时，排气再循环还能提高燃烧效率，降低燃油消耗。
四、混合动力技术混合动力技术将传统的汽油或柴油发动机与电动机相结合，通过电动机来提供动力，并利用发动机进行充电和维持动力系统的正常工作。
混合动力技术可以减少燃料消耗和尾气排放，对于降低环境污染具有较大潜力。
五、燃料改进技术燃料改进技术主要是指替代传统燃料的新型燃料。
例如，使用生物柴油和乙醇汽油等替代传统的柴油和汽油，能够降低碳氢化合物和颗粒物的排放。
此外，还可以引入新颖的燃料添加剂，改善燃烧过程，减少有害物质的形成。
综上所述，汽车发动机排放控制技术在降低环境污染方面发挥着重要作用。
通过燃烧控制技术、废气处理技术、排气再循环技术、混合动力技术和燃料改进技术的应用，可以有效减少尾气排放，改善空气质量，保护环境。
然而，我们也应该意识到，技术的应用仅仅是环境保护的一部分，更重要的是要提高公众的环境意识和科学素养，共同努力减少机动车使用，推动可持续发展的道路。
汽车实现国6b的方法
汽车实现国6b的方法
汽车实现国6b排放标准的方法主要包括以下几个方面：
1. 发动机技术升级：采用更加先进的燃烧技术和材料，如高压共轨喷射、涡轮增压、缸内直喷、电喷技术等，以提高燃烧效率和降低污染物排放。
2. 排放控制技术升级：采用更加先进的排放控制技术，如三元催化器、颗粒捕集器、氮氧化物后处理系统等，以降低尾气中的污染物排放。
3. 燃料升级：采用更加清洁的燃料，如低硫燃料和生物柴油等，以降低尾气中的污染物排放。
4. 智能化控制：采用智能化控制系统，通过实时监测和调整发动机运行参数，达到更加精确的控制和管理，以降低污染物排放。
以上是实现国6b排放标准的主要方法，需要整车制造厂商在设计和制造过程中综合考虑，并对汽车的发动机、排放控制系统、燃料和控制系统等进行升级和优化。
汽车发动机排放控制技术的演进
汽车发动机排放控制技术的演进在现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，随着汽车数量的不断增加，其发动机排放所带来的环境污染问题也日益严峻。
为了减少汽车尾气对大气的污染，保护我们的生态环境，汽车发动机排放控制技术在不断地演进和发展。
汽车发动机排放的污染物主要包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等。
这些污染物不仅会对空气质量造成严重影响，还会对人类的健康产生危害。
因此，控制汽车发动机的排放成为了汽车工业发展的重要任务。
早期的汽车发动机排放控制技术相对简单。
化油器式发动机是当时的主流，但其燃油喷射和燃烧控制精度较低，导致排放污染物较多。
为了降低一氧化碳和碳氢化合物的排放，一些简单的措施被采用，如优化化油器的设计、增加空气滤清器的过滤效果等。
然而，这些方法对于氮氧化物和颗粒物的控制效果并不理想。
随着电子技术的发展，电子燃油喷射系统逐渐取代了化油器。
电子燃油喷射系统能够更加精确地控制燃油的喷射量和喷射时间，从而提高燃油的利用率，减少污染物的排放。
同时，氧传感器的应用使得发动机能够根据排气中的氧含量实时调整空燃比，进一步优化燃烧过程，降低一氧化碳和碳氢化合物的排放。
在氮氧化物的控制方面，废气再循环（EGR）技术发挥了重要作用。
EGR 技术将一部分废气重新引入气缸，降低了燃烧温度，从而减少氮氧化物的生成。
此外，三元催化转化器的出现也为汽车尾气净化带来了重大突破。
三元催化转化器能够同时将一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物转化为无害物质，大大提高了尾气的净化效果。
随着环保要求的不断提高，汽车发动机排放控制技术也在不断创新和完善。
缸内直喷技术的应用使得燃油能够直接喷射到气缸内，实现了更加精确的燃烧控制，进一步降低了污染物的排放。
同时，涡轮增压技术和可变气门正时技术的结合，提高了发动机的进气效率和燃烧效率，减少了燃油消耗和污染物排放。
近年来，混合动力和电动汽车的发展也为汽车排放控制提供了新的思路。
发动机SCR技术是什么
年问世以来，凭借其良好的动力性、经济性和耐柴油机自１８９２久性等优点，在各种动力装置、船舶和车辆上得到了广泛的应用。
从上世纪８０年代后期开始，轿车上也越来越多地应用柴油机，目前德国排量的小轿车中，有６１％是柴油机轿车，而法国柴油生产的１．４～２．０Ｌ机轿车的比例高达８８％。
从世界范围来看，汽车柴油化已成为一种不可逆转的趋势。
是柴油机与同等功率的汽油机相比，微粒（ＰＭ）和氮氧化物（ＮＯｘ）排放中两种最主要的污染物。
从目前降低汽车尾气排放的技术途径来看，要达到欧Ⅳ排放标准，一般不再从发动机本身的结构方面采取措施，通常是采取排气后处理的方式来降低污染物的排放量，而尿素－ＳＣＲ选择性催化还原法是最具现实意义的方法，它能把发动机尾气中的ＮＯｘ减少５０％以上。
欧Ⅳ排放法规 １．从欧Ⅱ到欧Ⅲ，对柴油机进行了较多的改进，如加强增压中冷、多气门技术、废气再循环及冷却、电控高压喷射系统（共轨、泵喷嘴、从和ＰＭ都有所下降，ＮＯｘ单体泵）等，在降低油耗的同时，ＮＯｘ。
下降到０．１ｇ／ｋＷ？ｈ７ｇ／ｋＷ？ｈ从０．１５ｇ／ｋＷ？ｈ下降到５ｇ／ｋＷ？ｈ，ＰＭ年１０月起执行欧Ⅳ／Ⅴ标准，对ＮＯｘ和ＰＭ的排放欧洲自２００６提出了更高的要求。
从欧Ⅲ到欧Ⅳ，ＰＭ的排放限值从０．１ｇ／ｋＷ？ｈ下降下降到２．５ｇ／ｋＷ？ｈ（指柴的排放限值从５ｇ／ｋＷ？ｈ到０．０２ｇ／ｋＷ？ｈ，ＮＯｘ以下）。
在欧Ⅲ的基础上，仅仅对发动机内油小客车，载货车为３５０ｍｇ年问世以来，凭借其良好的动力性、经济性和耐柴油机自１８９２久性等优点，在各种动力装置、船舶和车辆上得到了广泛的应用。
从上世纪８０年代后期开始，轿车上也越来越多地应用柴油机，目前德国排量的小轿车中，有６１％是柴油机轿车，而法国柴油生产的１．４～２．０Ｌ机轿车的比例高达８８％。
从世界范围来看，汽车柴油化已成为一种不可逆转的趋势。
是柴油机与同等功率的汽油机相比，微粒（ＰＭ）和氮氧化物（ＮＯｘ）排放中两种最主要的污染物。
载重汽车发动机降低排放的措施
低进气涡流。 通过高压喷射促进混合气形成 ， 有利于
降低 Ｎ Ｏ 的排放和燃油消耗量。低涡流进气系统因
其换气机构具ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 良好的流通特性 ，则有较低的节流
损失。这除了节油外 ， 在功率一定的情况下还可降低 增压度 ， 对减少 Ｎ Ｏ 的排放特别有利。
１ 可 变涡流 的四气 门机构 ． ３
Ｋｅ ｏ ｄ ： ｅ ｖ ｅ ｉｌ ； ｍｉ ｉｎ ｙ Ｗ ｒ ｓ ｈ ａ ｙ ｖ ｈｃ ｅ ｅ ｓ ｏ ；ｍｅ ｓ ｒ ｓ ａ ｕｅ
０ 引言
载重汽车发动机的发展过去主要 以燃油消耗 、 功率 、 扭矩和寿命为 目 标。 但随着我 国对环境保护问 题重要性的认识逐渐加深，对载重汽车的发展方向 产生了决定性的影响。同时， 欧洲和美国的排放法规
作者简介 ： 陈艳艳 （９ ２ ） 女， １８ － ， 河南洛阳人， 助教 ， 从事高校汽车专业
教 学与研 究工作
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徐来鹏 ： 论人力脊源 向人力资本的转变
２０ 年 １ ０７ 月
３３ 建立 以企业为主体 的吸引高科技人才 资源的 ．
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２０ ０ ７年 第 １ 期
农业装 备 与车辆 工程
Ａ Ｒ Ｃ Ｌ Ｕ Ａ Ｑ ＩＭＥ Ｔ＆ Ｖ ＨＩＬ Ｎ Ｎ Ｅ Ｉ Ｇ Ｇ ＩＵ Ｔ Ｒ ＬＥ ＵＰ Ｎ Ｅ Ｃ ＥＥ ＧＩＥ Ｒ Ｎ
Ｎｏ １ ｏ ７ ． ２ ０
（ 总第 １６ ） ８期
１ 优化燃烧的措施
１ 采用可变定时的高效燃油喷射系统 ． １ 在优化燃烧过程中， 喷射系统 占有重要地位。 满 足排放要求则需要燃油 喷射系统具 有高的液压效
能， 并能根据每一工况的需要改善喷油定时 ， 这只有