(完整word版)路堑高边坡监测方案资料
高边坡、路堤监测方案
高路堤、高边坡施工监测方案1 概述黄祁高速公路，路基宽24.5m，路面设计为双向四车道，行车时速80～l00km／h。
对高边坡、高路堤本着安全稳定、经济合理、美观环保的原则进行必要的加固处理。
2 监测技术方案2．1 监测对象本标段选择以下几类边坡作为监测对象：(1)路堑边坡：K35+530--K35+745、K37+670--K37+730、K38+600--K38+700、K38+967--K39+005、K39+410--K39+490、K39+900--K40+010。
(2)路堤边坡：K37+115--K37+159、K39+740--K39+840、K37+590--K37+640。
2．2 监测项目本工程监测项目为：(1)边坡坡体水平位移和垂直位移监测；(2)地表裂缝观测；(3)地下水、渗水与降雨关系的观测；(4)锚索预应力量测；(5)钢锚管预应力量测；(6)锚杆拉力量测；(7)土体分层沉降监测。
3 监测方法与手段3．1 边坡坡体水平位移和垂直位移监测边坡坡体的水平位移和垂直位移监测分别采用极坐标法和测边三角形法进行。
采用极坐标法时，控制点选在边坡变形区以外通视条件好的地点，埋设钢筋砼桩，观测点选在边坡顶及平台或抗滑桩上。
初始观测：用2”级全站仪独立观测两次，每次观测一个测回，多次精测距离取平均值。
当两次观测的平面坐标差符合有关规范要求时取两次观测结果的平均值作为初始观测值。
三角高程测量测高程时，当所测边长~<200m，竖向角≤20。
时，一次观测高程中误差≤4．8mm，两次观测高程差限差≤2 ×4．8=13．5mm时，取两次测量的平均值作为初始观测高程值。
采用测边三角形法时，控制点布设于变形区以外，且与道路中心线平行，观测点如极坐标法布设。
在观测点上安置仪器，测量观测点到控制点的边长和竖直角，用2”级全站仪观测，测距精度为2mm+2ppm·d，对中误差≤0．5mm。
高边坡监测方案
高边坡监测方案高边坡监测实施方案一：工程概况：本标段存在挖方边坡高度超过30m的土石二元及岩石深挖方边坡和挖方边坡高度超过20m的土质深挖方边坡6段。
大部分路段坡度较陡，岩体破碎松软，节理裂隙发育，断裂构造对本标段路堑边坡稳定性有一定的影响。
二：监测内容：本标段高边坡监测主要是指路堑高边坡，监测内容为人工巡视、裂缝观测、坡面观测和水平位移观测。
1、人工巡视和裂缝观测：人工巡视是一项经常性的工作，我标将安排专人坚持每天进行巡视。
当坡体表面发现裂缝时监测组及时在裂缝处埋设裂缝观测装置，经过观测裂缝的变化过程和变化规律来分析坡体的变形情况和破坏趋势。
2、坡面观测：高边坡坡面的变形观测是指在平台上设置坡面变形观测点，利用精度为2″的全站仪进行观测，采用直角坐标法量测。
经过数据处理分析，分析坡面几何外观的变化情况，绘制坡面各点在施工过程中的水平位移变化情况，从而了解边坡滑动范围和滑动情况，提供预警信息，它是一种简单，直接的宏观监测方法。
三、监测实施流程边坡监测工作与边坡施工需要重复交叉开展，为了使边坡监测工作与边坡施工作业协调一致，特制定如下作业流程：1、资料报送程序：2、资料报送内容：a、人工巡视记录表；b、坡面变形观测点埋设考证表；c、裂缝观测点埋设考证表;d、坡面观测点观测记录表；e、裂缝观测记录表；f、报警联系函四：报警方法1、稳定控制标准；边坡稳定性评价主要根据以下几点进行综合判断：（1）、最大位移速率小于2mm/d；（2）、边坡开挖停止后位移速率呈收敛趋势；（3）、坡面、坡顶有无开裂，裂缝的变化趋势如何；在实际监测的过程中如果出现有上述一点或几点现象时，都应引起注意，及时对各项监测内容作综合分析，并经过其它项目的监测资料相互进行对照、比较，以进一步讨论边坡的稳定性，以便及早发现安全隐患情况，采取相应的补救措施。
2、报警流程（1）、报警工作及稳定控制按照资料报送程序执行；（2）、普通监测的边坡稳定性由我标监测组作为主要控制方，第三方予以辅助并在必要时提供稳定性协助判别。
高边坡监控量测方案
高边坡监控量测方案目录第一章编制依据 (2)第二章适用范围 (2)第三章工程概况 (2)一、高边坡地理位置 (2)二、工程地质及水文地质情况 (2)三、气象及气候 (3)第四章监测目的 (3)第五章监测工作的内容及项目 (4)一、监测工作的内容 (4)二、监测工作的项目及作用 (4)第六章监控量测仪器 (5)第七章具体监测方法与数据处理 (6)一、地面位移量测 (6)1、量测点及断面布置 (6)2、量测频率 (11)3、量测方法 (11)4、量测注意事项 (11)5、量测数据的整理 (11)二、深层位移（测斜）量测、锚杆锚索应力监测、人工巡回监测 (12)1、深层位移（测斜）量测、 (12)2、锚杆锚索应力监测 (12)3、人工巡回监测 (13)4、量测数据记录整理、分析与反馈 (13)三、地质和防护描述 (14)四、监控量测数据的处理 (15)五、位移管理标准 (16)1、控制标准 (16)2、监测管理基准 (16)3、监测数据的分析与预测 (17)4、信息反馈与成果提交形式 (17)第八章监控量测管理系统 (17)一、组织机构 (17)二、管理流程 (18)三、量测要求 (19)四、保证体系 (20)高边坡监控量测方案第一章编制依据1、二广高速公路怀集至三水段第21合同段施工设计图纸。
2、广贺司[2007]261号文“关于转发第10合同段至第21合同段特殊路基监测设计图的函”。
第二章适用范围本监控量测方案适用于二广高速公路怀集至三水段第21合同段高边坡监控量测作业。
第三章工程概况一、高边坡地理位置我合同段内高边坡防护共有5处，其里程桩号分别是ZK77+883～ZK77+991左侧，YK78+328.54～YK78+419右侧，K79+143～K79+335两侧，K79+516～K79+808左侧，K79+956～K80+100两侧。
最大坡长292m，最大边坡高度46m，长度合计1154m。
二、工程地质及水文地质情况（一）工程地质情况1、ZK77+883~+ZK77+991右侧，长度108m，挖方最大边坡高度32m，场区地貌上属于剥蚀残丘地貌。
路堑高边坡坡面观测及监测方案
路堑高边坡坡面观测及监测方案1.坡面外观观测的测点布置高边坡坡面的变形观测是一种简单、直接的宏观监测方法。
监测基点宜设置在稳定的区域并远离监测坡体，避免在松动的表层上设点。
边坡体上的监测点布置在各级边坡平台上，每级平台观测点不宜少于5个。
2.测桩埋设对土质边坡，选择好监测基点位置之后，挖除表土并开挖0.5m*0.5m的孔约80cm深，用钢筋混凝土浇注底盘至地面高度，在底盘中心埋设一根钢筋，头伸出底盘面约0.5m，钢筋顶段设标记作为监测基点。
坡体上的监测点同样按照此方法埋设。
观测点埋设完毕后，应稳定2-3天之后再进行初测。
对于石质边坡可以利用稳固的石块作为观测标记代替观测桩。
3.监测仪器精度及观测方法监测仪器选取精度不大于一秒的全站仪，采用角度交汇法进行观测。
4.人工巡视和裂缝观测人工巡视时一项经常性的工作，必须安排专人进行巡视。
当坡体表面发现裂缝及时通知第三方监测单位，在他们的指导下，在裂缝处埋设裂缝观测装置，通过观测裂缝的变化过程和变化规律来分析坡体的变形情况和破坏趋势。
5.裂缝监测点设置在人工巡视发现裂缝的位置埋设裂缝监测点，裂缝一般产生边坡平台和边坡体边缘，部分分布在边坡体上结构层。
如果边坡在开挖过程中坡面没有出现裂缝，则此类测点无需布置。
6.裂缝观测由于一般的裂缝变形是微小而且蠕变的，所以选择游标卡尺对边坡的变形裂缝进行监测。
首先在裂缝的两边稳定土体内开挖一个A4纸平面大小的洞，深约50cm，用混凝土浇注至地面高度，用两块长方形铁片风别埋设在裂缝两边的混凝土内，并使这两片铁片在裂缝处互相搭接约5cm长，在搭接处用红油漆涂色，如果裂缝变形增大，则在搭接处两块铁板的红油漆涂色处就会产生一个裂缝，用游标卡尺测出这条缝隙的宽度数据，就是所测边坡裂缝增加的宽度。
7.监测频率测点埋设后即开始监测，一般来说监测过程持续至边坡加固工程完成后六个月或当年雨季结束后三个月无明显位移即可结束。
监测频率按下表控制。
高速公路高边坡监测方案
高速公路高边坡监测方案XX高速公路S合同段高边坡监测方案XX隧道集团有限公司二O 年月编制人：复核人：审批人：目录一、工程概况 (1)二、深挖方和高路堤路基定义 (1)三、高边坡监测的目的 (1)四、监测实施流程 (1)五、监测内容和方案实施 (1)5.1监测项目 (1)5.2测点布设及监测内容 (3)5.2.1高填方路堤监测施工内容 (3)5.2.2高边坡路基监测施工内容 (5)六、监控量测数据的分析、预测 (7)七、提交的监测成果资料 (8)八、监测管理体系和保证措施 (9)8.1监测管理体系 (9)8.2监测管理体系保证措施 (10)一、工程概况XX高速S标段位于广东省汕尾市陆河县境内，起于陆河县溪东村，经樟河村、田心村，止于陆河县蛏湖，起讫里程K123+000～K133+500，全长10.500km。
本合同段挖方高边坡共有27段，高填方路基共有23段，路堑高边坡监测内容及监测点设置位置见附表1，高填方路堤监测内容及监测点设置位置见附表2。
二、深挖方和高路堤路基定义深挖方路基是指边坡高度H≥20m土质挖方路基及边坡高度H≥30.0m石质挖方路基。
按照工点设计要求进行稳定性分析和验算，确定路基横断面型式、边坡防护、支挡加固措施等，边坡处治后的稳定系数Fs≥1.20。
《公路路基设计规范》定义填方边坡高度大于20m时，称为高填方路基。
但根据广东地区土石填料性质不良，降雨多，路基稳定性差的特点，定义填方边坡高度大于12m时，称为高填方路基。
三、高边坡监测的目的公路高边坡是一种复杂的工程,不仅表现在边坡成因、岩性、原生构造与空间组合及其已有变形方面,而且在内外地质应力,特别是公路开挖、堆渣、排水等工程活动作用下，处在不断的风化、卸荷、构造解体与复杂的活动之中。
所以在高边坡防护施工中对边坡变形、应力及防护措施进行监测,对高边坡完善防护设计、保证工程安全具有十分重要的意义。
通过对高边坡的监测，能够及时了解边坡在施工期和运行期的工作性态、及时提出处理方案与措施。
道路边坡滑坡监测方案
目录1 概述 (3)2 监测内容 (3)2.1高边坡道路滑坡监测 (3)2.2 缓边坡道路滑坡监测 (3)3 监测方法 (4)3.1高边坡滑坡监测方法 (4)3.1.1 边坡倾斜情况 (4)3.1.2 边坡锚索应力 (5)3.1.3 边坡锚杆应力 (6)3.1.4边坡水平位移 (7)3.2缓边坡滑坡监测方法 (8)3.2.1 地下水水位 (8)3.2.2 滑坡体位移变化情况 (9)3.2.3不同深度土体位移变化 (9)3.2.4 边坡倾斜程度 (10)3.2.5雨量监测 (11)4 数据采集 (12)5监测系统云平台 (14)6产品简介 (15)6.1 BGK-6150固定式测斜仪/倾角计 (15)6.2 BGK-4900型振弦式锚索测力计 (16)6.3 BGK-4911振弦式锚杆应力计（钢筋计） (17)6.4 BGK-A3/A6振弦式单点、多点位移计 (18)6.5 BGK-4500S型振弦式渗压计 (19)6.6 BGK-3427型大量程位移计 (20)6.7 BGK-9010-011一体化雨量监测站 (21)1 概述近年来，随着国家对基础设施建设项目投资力度的不断加大，公路、铁路项目越来越多。
在山区的铁路、公路工程建设中，道路多穿行于山川、河谷之间，经常要开挖大量边坡，边坡的开挖破坏了原有植被覆盖层，导致出现大量的此生裸地以及产生严重的水土流失现象，造成生态环境的破坏，边坡岩土体的崩塌、滑坡、泥石流等失稳破坏还会给人民生命和财产带来巨大的损失。
为防止公路、铁路边坡失稳，给国家带来巨大的经济损失，危机人民生命和财产安全，安全监测显得非常重要，加大自动化监测力度，做到防患于未然。
2 监测内容2.1高边坡道路滑坡监测高边坡的滑坡产生的主要原因是道路施工开挖，使原有地貌产生较大变化，边坡上部结构在重力作用下产生侧向应力应变，最终失稳造成边坡坍塌或滑坡现象产生，因此对高边坡的安全监测主要分以下几部分进行。
高填方、高边坡及软基路基监测方案
高填方、高边坡及软基路基监测方案一、编制依据二、主要监控目的主要监控目的：1）、通过监控量测，跟踪边填方路堤、挖方路堑边坡变形情况，为设计变更提供依据；2）、有效开展预测预警工作，避免灾害事故发生；3）、通过监控量测，保证路堤变形稳定的前提下，提出最佳的填土速率和相应的工程措施，达到加快施工的目的，根据监测报告知道路基基层施工。
4）、高风险边坡工程完成后，可根据监控结构检验评价边坡加固效果；5）、部分重要边坡工点运营期间可继续利用测点进行观测，为高速公路的安全运营提供保障。
高边坡监控量测的目的如下：1.1 通过施工和环境监测进行信息反馈及预测预报，优化施工组织设计，指导现场施工，确保高边坡施工的安全、质量及工程项目的社会、经济、环境效益。
1.2 掌握边坡围岩动态，利用量测结果指导施工，增加施工的安全可靠性。
1.3 及时预测和反馈，预见事故和险情，以便及时采取措施，防患于未然，保证指导施工顺利进行；1.4 验证防护结构型式、防护参数的合理性，评价防护结构、施工方法的合理性及其安全性，确定合理的防护时间；1.5 为修改优化设计提拱数据，为调整施工方法提供依据；1.6 积累量测数据，总结经验，为未施工边坡的设计和施工提供工程类比的依据。
为节省工程投资，提高公路高边坡的设计和施工水平提供科学依据和技术保证。
软地基和高填方监控量测的目的如下：2.1 对沿线各个软地基和高填方监控断面的换填（填土）过程进行安全监控，通过观测施工过程中的水平位移，指导工程施工。
2.2 根据实际观测结果，分析和计算工后沉降发展趋势，并为未施工段落提供依据；2.3 根据测定数据观测沉降趋势，预测稳定时间和工后沉降量；为换填（土方）沉降量计算提供依据。
2.4 地表水平位移量——用于稳定管理。
监测地表水平位移情况，以确保换填（路堤）施工的安全和稳定。
2.5 分段反求总沉降系数。
三、监测工作的项目及作用根据设计要求，高边坡（软地基、高填方）的监控量测主要项目包括：地面位移监测、深层位移（测斜）监测、沉降观测、人工巡视监测。
边坡、挡墙及路堑开挖监测方案
陡路堤、挡土墙及路堑边坡监测方法一、填方路基的监测为及时了解和掌握路基填筑过程中的位移和变形，确保路基填筑的顺利完成和控制不均匀沉降，同时根据测定数据预测稳定时间和工后沉降量，同时利用观测数据监测地表水平位移及隆起情况和侧向变形情况，以确保路堤填筑施工安全和稳定。
所以对路基填筑施工进行全过程现场监测非常必要。
1、监测点位布设原则监测点布设在土路肩、路基中心以及坡脚处，根据边坡的地质情况按照50m 间距布设一条横断面且每处高填或陡坡路堤不少于一条监测断面。
监测点位的布设位置应符合如下原则：（1）同一路段不同监测项目的测点布置在同一断面上，这样有利于测点保护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。
（2）测点及观测元件的埋设位置应符合设计要求，且埋设准确、埋设稳定。
观测期间对测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞，人为因素的破坏，务必使观测数据能连续，确保数据的有效性。
2、监测断面类型及适用条件见下表。
位移桩埋设位置：设计路基坡脚线向外1m处、5m处各1个，路基填土前埋设。
挡墙位移钉埋设：挡墙外侧向内0.2m处，挡土墙施工完毕时埋设。
3、监测频率沉降观测频率取决于沉降量的大小、加载方法。
本项目的路堤填筑采用分级填筑加载的方法，要求施工期每填筑1层应观测一次，若两层填筑间隔较长时，则每7天应观测一次，直到路基施工期结束，沉降稳定，路槽交验结束。
4、判稳条件路堤在填筑过程中，如沿路堤中线地面沉降速率三 1.0cm/d或水平位移速率三0.5cm/d,视为不稳定状态出现，应立刻停止填土。
当停止填筑后每天仍需进行观测，当连续观测三次沉降量或位移量在规定控制范围之内时，才能继续填筑施工。
当填筑至上路床顶面时，连续两个月的观测沉降量每月不超过8mm，确定为沉降稳定，此时方可开始路面施工。
5、埋设要点沉降板在填土前埋设；沉降板用8mm厚500X500mm的钢板焊接@40的测杆而成，测杆外套PVC管保护，测杆和套管每节长1.0米，随填土的升高而加长。
边坡监测方案
For personal use only in study and research;not for commercial use监测方案1 工程概况本项目起点位于正安县和溪镇，顺接道真至新寨高速公路福寿场至和溪段终点，起点桩号为K83+098.63，TJ08标终点桩号为K83+152.795，长链长54.165m。
路线平面接于R=999m的右偏圆曲线上，为整体式路基起点，超高为3%，纵面接于-2.0%的纵坡上。
项目区域位于贵州高原北部向四川盆地过渡的斜坡地带，是大娄山脉的东南段，海拔高程大致为550～1200米，相对高差100～200米，地形高低差异明显。
地势起点在700m左右，而后逐步降低至本段最低点，海拔约1200m。
而后逐步下降，降至800m左右。
主要的山峰、河流受构造控制明显，走向往往与构造线方向一致，测区以溶蚀地貌及侵蚀构造地貌为主。
沿线地貌基本特征为：溶蚀地貌发育于碳酸盐类岩石分布区，主要受岩性及地质构造影响，表现为峰丛洼地、峰林谷地、缓丘沟地、漏斗、落水洞、竖井等；侵蚀构造地貌发育于碎屑岩分布区，与构造线一致，风化作用较强烈。
河流呈树枝状或羽毛状，支沟发育；测区地貌类型可分为构造剥蚀溶蚀低山地貌、构造剥蚀溶蚀低中山地貌、剥蚀残丘及丘陵河谷地貌类型。
2 采用的规范《建筑物变形测量规范》（JGJ8-2007）；《滑坡防治工程勘查规范》（DZ T0218－2006）；《工程测量规范》（GB 50026－2007）；《公路勘测规范》（JTJ 061-2007）；《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）《滑坡防治工程设计与施工技术规范》(DZ／102I9—2006)《贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段施工设计图纸》3 观测目的本次监测的目的主要有两个：1研究北斗在工程中应用，检测北斗在工程中的应用状况，实际用的工程施工中去，看其是否能够满足施工需要。
2对高边坡进行实时监测，时刻掌握其位移及沉降变化，根据监测的位移及沉降情况分析滑坡的地质灾害发生的可能性，提供预警信息，从而保证工程安全。
高填方、深挖路堑边坡和软基监测方案
高填方路堤、路堑高边坡及软基路基监测方案编制：审查：中铁十八局企业有限企业第6 合同段项目经理部二○一六年六月十五日目录一、编制依照 (3)二、工程概略 (3)三、监测工作的项目及作用 (4)四、监测方案 (6)五、监控量测管理系统 (21)六、保证系统及应急方案 (23)一、编制依照1 深圳外环高速公路深圳段工程施工招、招标文件、补遗书、施工承包合同、施工合同谈判会议纪要；2 深圳外环高速公路深圳段一期工程第六合同段（K26+460～K35+670）全长公里两阶段施工图设计文件；3招标文件、两阶段施工图设计、实行性施工组织设计；4施工检查及现场勘探资料；5、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；6、《公路工程质量查验评定标准》（JTG F80/1-2012 ）；7、《公路项目安全性评论指南》（JTG/T B05-2004 ）；8、《公路工程地质勘探规范》(JTG C20-2011) ；9、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076— 95）；10、《岩土工程监测规范》（ YS5229-96）；11、、其余与本工程有关的国家现行技术规范、规程。
二、主要监控目的主要监控目的：1）、经过监控量测，追踪边填方路堤、挖方路堑边坡变形状况，为设计更改供给依照；2）、有效展开展望预警工作，防止灾祸事故发生；3）、经过监控量测，保证路堤变形稳固的前提下，提出最正确的填土速率和相应的工程举措，达到加快施工的目的，依据监测报见告道路基基层施工。
4）、高风险边坡工程达成后，可依据监控结构查验评论边坡加固成效；5）、部分重要边坡工点营运时期可连续利用测点进行观察，为高速公路的安全营运供给保障。
高边坡监控量测的目的以下：经过施工和环境监测进行信息反应及展望预告，优化施工组织设计，指导现场施工，保证高边坡施工的安全、质量及工程项目的社会、经济、环境效益。
掌握边坡围岩动向，利用量测结果指导施工，增添施工的安全靠谱性。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==边坡监测方案篇一：边坡监测方案舟山国家石油储备基地第一期项目岙山基地工程边坡监测方案宁波工程勘察院二00六年一月舟山国家石油储备基地第一期项目岙山基地工程边坡监测方案院长：陶灵法总工程师：陶灵法项目负责：赵平川编写：丁传庭审核：陶灵法宁波工程勘察院二00六年一月国家石油储备基地第一期项目岙山基地工程边坡监测方案一、编制依据1、《国家石油储备基地第一期项目岙山基地工程边坡支护施工图设计》（201X年9月）；2、国家行业标准：《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-201X)；3、国家标准：《锚索喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-201X)；4、《建筑变形测量规程》（JGJ/T 8-97）；5、《边坡工程处置技术》，人民交通出版社 201X年10月；6、《岩土锚固技术手册》，人民交通出版社 201X年5月。
二、工程概况岙山国家石油储备基地位于舟山市定海区临城街道岙山岛海防村,设计规模为500万立方米，总占地面积1418900平方米，布置10万立方米储油罐50个，总建筑面积13956平方米，设计总概算约40亿元。
根据国家发改委的部署，该项目由中化集团公司负责建设。
岙山基地现有21座储罐,总容量达158万立方米。
岙山基地年作业天数可达300天以上，航线可达国内主要港口和国外各大港口，具有面向长江三角洲和沿海经济带、背靠东南沿海、服务全国的独特区位优势，是我国重要的国际油品中转基地。
油库基地四周均为火山碎屑岩组成的低丘陵地貌,共分布有1#～10#等10个山头,拟建的9个储油罐组中有8个罐组(1#、3#～9#罐组)与山头相切,其中8#、9#罐组东侧的2#山头由于受场地限制，该边坡按坡率1:0.5、每级坡高10m、台阶宽2m进行放坡开挖，2#山头与3#山头间边坡坡率由1:0.5向1:0.8渐变,其余山头分多级放坡，每级坡高为10m，坡率为1:0.80。
边坡监测方案
边坡土方滑移监测方案一、工程概况：本工程地貌特征，场地属赤水河右岸（南东岸）之河谷斜坡地段，地形总趋势由南东向北倾斜，原始地形坡度12º～20 º，局部为陡坎，岩层产状倾向坡面，地形坡度约小于岩层倾角，部分地段基岩出露。
我部承建的横二路、横三路部分路段需要深挖路堑，主要为植被覆盖区，地形起伏较大；制酒车间基础抗滑桩一侧，主要为施工场地，作业荷载较大，边坡坡度较陡。
整体边坡岩土构成主要为粉质粘土，对边坡稳定性有一定的影响。
二、监测内容：本工程边坡监测主要是指路堑高边坡和制酒车间基础抗滑桩施工时边坡土方监测，监测内容为人工巡视、裂缝观测、坡面观测、水平位移观测。
1、人工巡视和裂缝观测：人工巡视是一项经常性的工作，我部将安排专人坚持每天进行巡视。
当坡体表面发现裂缝时监测组及时在裂缝处埋设裂缝观测装置，通过观测裂缝的变化过程和变化规律来分析坡体的变形情况和破坏趋势。
2、坡面观测：在平台上设置坡面变形观测点，利用全站仪进行观测，采用直角坐标法量测。
通过数据处理分析，分析坡面几何外观的变化情况，绘制坡面各点在施工过程中的水平位移变化情况，从u而了解边坡滑动范围和滑动情况，提供预警信息。
3、裂缝观测裂缝观测以人员巡视为主，在有裂缝出现的断面作为重点观测断面，结合深层水平位移和坡面位移观测成果综合分析。
裂缝监测以人工巡视为主，对于坡面地表发现裂缝应分条进行编号，每条裂缝的两端、拐弯、中部和最宽处的两侧，应设立成观测标志，并编号；用钢尺测定成对标志间的距离，变换尺位两次读数，读至0.5mm，其差值不应大于1mm，裂缝的观测周期，视裂缝的发展情况而定，一般每月观测1次，当裂缝发展较快时，应增加观测次数。
把观察到的裂缝的走向同位移监测成果相对比，对出现裂缝的断面要格外引起重视。
三、监测方法：1.监测网的布置本边坡工程位移监测网分基准网、工作测点和监测点三级布设。
基准网在远离边坡的稳定位置布设，用于检核工作测点的稳定性。
(完整word版)道路高边坡施工方案
高边坡专项施工方案一、编制依据1、《公路工程技术标准》(JTJ001-97)；2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-1-2004）；4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；5、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；7、《浙江省交通建设工程安全生产监督管理实施细则》浙交〔2013〕5号8、《浙江省交通建设工程质量监督实施细则》浙交〔2013〕13号二、编制原则(1) 严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。
(2) 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。
(3) 充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
(4) 坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
(5) 建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。
(6) 坚持文明施工，注重环境和水土保护。
三、编制目的1.确保高边坡段工程质量按照施工规范规程和质量标准施工。
2.确保高边坡段在计划工期内完成本项目工程任务。
3.确保高边坡施工过程中的人员、机械等安全。
四、工程概况温州市大罗山龙岗路建设工程（二期），工程位于龙湾区瑶溪街道大罗山龙岗路，实施长度5214米，其中K0+760-K2+960为老路扩宽，老路面宽度4.5m，全线扩宽1.5m;路基宽度6.5米，路面宽度6.0米,公路等级为四级公路。
主要内容为路面、路基、排水沟、涵洞、附属安全设施等（其中）K2+960-K5+240段只做基层和面层。
高速公路高边坡监控量测方案
高速公路高边坡监控量测方案高边坡监控量测方案第一章编制依据本方案根据相关法律法规和工程实际情况编制。
第二章适用范围本方案适用于高边坡的监测工作。
第三章工程概况一、高边坡地理位置该高边坡位于XX省XX市XX县XX镇，地理坐标为XXX。
二、工程地质及水文地质情况该高边坡地质构造复杂，地层结构多变，存在多个断层带。
水文地质方面，该地区地下水位较深，且存在多个地下水流动通道。
三、气象及气候该地区气候温和湿润，四季分明，年平均气温为XX℃，年降雨量为XXXmm。
第四章监测目的本次监测旨在对高边坡进行实时监测，及时发现和处理可能存在的安全隐患，确保工程的安全稳定运行。
第五章监测工作的内容及项目一、监测工作的内容本次监测工作包括地面位移量测、地下水位监测、降雨量监测、温度监测等。
二、监测工作的项目及作用地面位移量测：通过对高边坡不同位置的位移量进行监测，及时发现可能存在的滑坡、塌方等安全隐患。
地下水位监测：了解地下水位的变化情况，及时发现可能存在的地下水涌出、渗漏等问题。
降雨量监测：了解降雨量的变化情况，及时预警可能存在的山洪、泥石流等灾害。
温度监测：了解高边坡温度的变化情况，及时发现可能存在的冻融、温度应力等问题。
第六章监控量测仪器本次监测所使用的仪器包括位移传感器、压力传感器、降雨量计、温度计等。
第七章具体监测方法与数据处理一、地面位移量测1、量测点及断面布置在高边坡上设置多个量测点，包括顶部、中部、底部等位置。
为了全面了解高边坡的变化情况，设置多个断面，包括横向断面和纵向断面。
2、量测频率地面位移量测应在每个量测点上每天进行一次，数据及时上传至监测中心。
3、量测方法采用全站仪进行测量，将数据上传至监测中心进行处理分析。
以上是对原文的修改和改写，希望能够帮助您更好地理解文章内容。
4、量测注意事项在进行监测量测时，需要注意以下几点：1.量测设备的准确性和可靠性应得到保证；2.量测设备的安装位置应合理，保证数据的准确性；3.量测数据的记录应及时、准确，并进行分类整理；4.量测过程中应注意安全，防止意外事故的发生。
高边坡监测方案(11标)
潮惠高速公路TJ11合同段高边坡监测方案中铁隧道集团有限公司二O一四年三月编制人：刘云龙复核人：米糠德审批人：孙学斌目录一、工程概况......................................... 错误!未定义书签。
二、深挖方和高路堤路基定义........................... 错误!未定义书签。
三、高边坡监测的目的................................. 错误!未定义书签。
四、监测实施流程..................................... 错误!未定义书签。
五、监测内容和方案实施............................... 错误!未定义书签。
监测项目 ........................................... 错误!未定义书签。
测点布设及监测内容 ................................. 错误!未定义书签。
高填方路堤监测施工内容 ............................. 错误!未定义书签。
高边坡路基监测施工内容 ............................. 错误!未定义书签。
六、监控量测数据的分析、预测......................... 错误!未定义书签。
七、提交的监测成果资料............................... 错误!未定义书签。
八、监测管理体系和保证措施 (9)监测管理体系 (9)监测管理体系保证措施 (10)一、工程概况潮惠高速TJ11标段位于广东省汕尾市陆河县境内，起于陆河县溪东村，经樟河村、田心村，止于陆河县蛏湖，起讫里程K123+000～K133+500，全长。
本合同段挖方高边坡共有27段，高填方路基共有23段，路堑高边坡监测内容及监测点设置位置见附表1，高填方路堤监测内容及监测点设置位置见附表2。
高边坡监控量测方案
高边坡监控量测方案一、工程概况1.1 高边坡范围本标段路堑边坡高度大于30m共计4处，单独设计为高边坡。
边坡为台阶式，一般10m一级，边坡平台宽2m。
边坡设计主要采用预应力锚索格梁、全长粘结锚杆格梁、衬砌拱防护，格梁或衬砌拱内坡面采用TBS植草或普通植草防护，高边坡具体位置及防护情况见下表。
二广高速怀三段10标路堑高边坡一览表高边坡工程地质概况1、场区地貌上属于剥蚀丘陵地貌。
路堑傍山开挖，山坡较陡，坡度30～45°左右，地形有一定起伏，山上植被发育。
2、边坡岩层：上部为第四系覆盖层〔多为亚粘土〕，下部出露基岩大多为花岗斑岩、砂岩，风化严重、构造松散，局部已呈半岩半土状，遇水极易软化导致强度降低，易产生滑坡、滑塌和崩塌等地质病害。
二、编制依据1、二〔边浩特〕广〔州〕高速公路两阶段施工图设计文件。
2、广贺司[2007]94号文“关于发布怀集至四会段隧道、高边坡第三方监测大纲的通知(2007.3.27)〞。
3、二广高速公路广宁至四会段高边坡监测协调会议纪要〕。
三、监测目的1、通过对边坡变形的监测，判断边坡的滑动面深度、滑动范围及其变形开展趋势，评估开挖施工对边坡自身稳定性和周围构筑物的影响情况，提供预警信息。
2、通过动态监测，依据实际情况进展工序和工艺的调整，以便采取更为合理、有效的支护措施，及时指导施工，优化施工方案。
防止边坡工程事故发生，确保施工平安、快速地进展。
3、通过动态监测，掌握控制边坡的稳定性各种参数和因素随时间和空间上的不断变化的过程，为动态化设计，变更设计方案提供依据。
4、通过对张拉过程中以及施工期监控，为高边坡科研提供原始观测数据，从而分析预应力在张拉过程中以及后期的变化规律，了解预应力随时间和开挖卸荷过程的长期变化情况，解释其长期变化规律、影响因素。
5、检验边坡加固效果，评价平安稳定性。
6、积累量测数据，总结经历，为未开挖区段的设计和施工提供工程类比的依据。
为节省工程投资，提高高危路堑边坡的设计与施工水平提供科学依据和技术保证。
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路堑高边坡监控量测技术方案一、编制依据1、昆磨高速小勐养至磨憨段两阶段施工图设计（第一册第二分册）。
2、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)。
3、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)。
4、公路工程施工安全技术规范(JTG F90-2015)。
二、工程概况本合同段起点桩号为K4+620，终点桩号K12+070，路线长6.64km，位于景洪市勐养镇东侧。
本标段内，深路堑边坡共计8处，最大边坡高度为46m。
具体段落见下表：深路堑段落一览表的宽缓河谷。
地形相对高差200～600m，全线海拔500～1600m，根据地貌特征分类，将测区划分为侵蚀堆积、构造侵蚀、构造溶蚀三大地貌类型。
路线北侧山丘为构造剥蚀低山丘陵区，高程1000m以下，主要以粉质粘土、卵石、泥石为主，该路段地表水体较丰富。
本合同段由于拟建路线较长、地形起伏较大，且跨越不同的微地貌单元，加之地质条件较为复杂，为便于设计使用，现将路线按里程评述：1、K4+620～K7+100段位于浅割低山丘陵地貌区，微地貌属山间河谷、缓坡及部分陡坡地貌，为新建双幅路线，沿线以粉质粘土、卵石，泥岩为主。
该路段地表水体较丰富，沿线山间沟谷均有地表水分布，向西侧排泄至南养河。
沟谷地段地下水位埋深浅，坡面一般埋深较深，主要不良地质作用为K6+200～K6+620段分布的滑塌体，对线路影响不大。
K6+815～K6+990段潜在不稳定土质边坡，岩石以卵石粉质粘土含大量卵石、漂石组成，均匀性、分选性极差。
2、边坡选取控制性K6+100断面进行检算，力学参数取值参考有关试验值，并结合工程经验确定，下表为设计指标采用值：岩土层的设计力学参数建议值表数为1.13；拟对一级进行锚杆框格梁加固、二级、三级、四级边坡进行锚索框格梁加固、五级进行现浇拱形护坡，经验算加固后边坡安全系数为1.28，满足规范要求，并以此控制断面类比其余边坡断面进行工程加固处治设计。
3、边坡坡形、坡率与防护加固形式：（1）、边坡坡形、坡率边坡采用台阶式边坡：第一级边坡坡率均为1：1，第二级边坡坡率均为1：1，第三级边坡坡率均为1：1，第四级边坡坡率均为1：1，第五级边坡坡率均为1：1.25。
边坡平台设置宽度均为2.0m。
（2）、边坡防护工程设计边坡防护设置一览表①、每级平台均设置截水沟；②、边坡坡脚设置边沟；③、堑顶外设置山坡截水沟。
三、监控量测组织机构与管理1、组织机构高边坡监控量测组织机构项目经理：胡恩聪项目总工：杨路强测量主管：李长乐安全负责人：李齐生工程部长：沈瑞恒现场负责人刘兆学测量员肖新辉资料员朱丽君2、人员安排（1）、监控量测组在项目总工直接领导下进行测点理设、日常量测和（2）、测量组承担项目的量测任务。
（3）、现场负责人员负责埋点、人工巡视及裂缝观测工作。
（4）、资料员负责收集资料，整理上报。
四、高边坡监测实施方案1、监测目的边坡稳定是一个复杂的、多参数岩土力学问题，尤其对于地质条件复杂、有较大潜在危害的路堑高边坡，单靠理论分析很难把握其稳定状态，必须建立动态监测体系。
只有对路堑边坡表面、地下变形以及支挡结构物受力状态监测获取的信息进行综合分析，才能把握路堑边坡的安全稳定。
高边坡监测的主要目的有以下几点：（1）、通过对边坡变形的监测，判断边坡的滑动面深度、滑动范围及其变形发展趋势，评估开挖施工对边坡自身稳定性和周围建构筑物的影响情况，提供预警信息；（2）、通过动态监测，依据实际情况进行工序和工艺的调整，以便采取更为合理、有效的支护措施，及时指导施工，优化施工方案。
避免边坡工程事故的发生，确保施工安全、快捷地进行；（3）、通过动态监测，掌握控制边坡的稳定性个中参数和因数随时间和空间上的不断变化的过程，为动态化设计，变更设计方案提供依据；（4）、通过对张拉过程中以及施工期监测，为高边坡科研提供原始观测数据，从而分析预应力在张拉过程中以及后期的变化规律，了解预应力随时间和开挖卸荷过程的长期变化情况，解释其长期变化规律、影响因素；（5）、检验边坡加固效果，评价安全稳定性；（6）、积累量测数据，总结经验，为未开挖区段的施工提供工程类比学依据和技术保证。
2、监测工作内容监测主要内容包括地面位移监测、深层位移（测斜）监测及人工巡视监测。
工程承包人根据设计要求进行地表位移监测，具体如下：（1）、坡面外观观测①、量测目的在平台上设置坡面变形观测点，利用全站仪进行观测。
通过数据处理分析，分析坡面几何外观的变化情况，绘制坡面各点在施工过程中的水平位移变化情况，了解边坡滑动范围和滑动情况，提供预警信息。
②、测点布置一般来说，通过对高边坡坡面的变形观测是一种最简单，最直接的宏观监测方法，但是在坡面的变形监测中最重要的一点就是对监测基点的选取，它直接关系到监测成果的准确性。
监测基点宜设置在稳定的区域并远离监测坡体，避免在松动的表层上设点。
边坡体上的监测点布置在各级边坡平台上，观测点间距50-100m。
对有可能形成的滑动带、重点部位及可疑点应加深、加密布点。
当同一边坡设有深层位移观测点时,坡面上其中一条纵向观测线应与深层位移观测点在同一直线上,以便观测数据的相互验证和对比分析。
坡面观测点布置示意图③、测桩埋设对土质边坡，选择好监测基点位置之后，挖除表土并开挖一个0.1×0.1m的坑约50cm深度，用钢筋混凝土浇注底盘至地面高度，在底盘中心埋设一根钢筋，钢筋头伸出底盘面约0.2cm，钢筋顶端设标记作为监测可以利用稳固石块作为观测标记代替观测桩。
④、监测仪器的选取与测试监测仪器宜选取采用精度≤1＂的高精度全站仪，本项目监测仪器为全站仪1台，并已标定合格。
量测采用角度交汇法进行观测。
⑤、监测频率测点埋设后即开始监测，一般来说监测过程持续至边坡加固工程完成后六个月或当年雨季结束后三个月无明显位移即可结束。
在此期间的监测频率按下表控制。
边坡监测频率表①、量测目的人工巡视是一项经常性的工作，项目部派专人坚持每天进行巡视，当坡体表面发现裂缝时及时报给监理工程师，在监理工程师指导下，在裂缝处埋设裂缝观测装置，通过观测裂缝的变化过程和变化规律来分析坡体的变形情况和破坏趋势。
②、裂缝监测点设置在人工巡视发现裂缝的位置埋设裂缝监测点，裂缝一般产生在边坡平台和边坡体边缘，部分分布在边坡体上结构层。
如果边坡在开挖过程中坡面没有出现裂缝，则此类测点无需布置。
③、裂缝监测尺对边坡的变形裂缝进行监测。
首先，在裂缝的两边稳定土体内开挖一个A4纸平面大小的洞约50cm深，之后用混凝土浇注至地面高度，用两块长方形铁片分别埋设在裂缝两边的混凝土内，并使这两块铁片在裂缝处相互搭接约5cm长，在搭接处用红油漆涂色，如果裂缝变形增大，则在搭接处两块铁板的红油漆涂色处就会产生一个裂隙，只要用游标卡尺测出这条裂隙的宽度数据，读数据就是所测边坡裂缝增加的宽度。
（3）、量测数据的分析和整理量测数据采集完成，应及时整理分析，绘制各种曲线图。
数据呈收敛趋势时，及时回归分析，推测地面的最终位移值及稳定时间，评价高边坡的安全性、施工方法和工程措施的有效性。
①、地面变形数据的分析与整理地面变形主要为平面位移，监测相关数据整理完后，及时绘制边坡位移量u与时间t的关系曲线、边坡位移量u与开挖高度h、速率v与边坡开挖高度h的关系曲线。
②、裂缝观测数据的分析与整理裂缝观测数据收集整理后，绘制的曲线有裂缝发展宽度u与时间t （即u-t）的关系曲线，裂缝发展宽度u和速率v与开挖高度h（即u-h 和v-h）的关系曲线。
③、减载数据的分析与与整理当边坡滑移过大,进行减载处理的情况下还需绘制边坡滑移量u与边坡滑移速度v与荷载w关系曲线,裂缝发展宽度u和速率v与荷载w的关系曲线。
④、边坡滑移监测及裂缝监测回归分析u-t曲线趋于平缓时，及时进行数据处理或回归分析，推算最终位u=a.e-(b/ti)和双曲线u=ti/(a+bti)三种回归函数分别进行回归分析,取其中相关系数r最趋近于1的那个函数，推测高边坡变形的最终位移量和最终稳定时间。
在对前期的数据进行分析后，采用其中最实用的一种函数作为高边坡监测的回归分析函数。
u-t曲线出现反弯点时，表明破体和支护已呈不稳定状态，此时必须密切监视高边坡体动态，并加强支护，必要时暂停开挖。
同时报告监理工程师及第一监测项目部。
⑤、预警管理标准边坡稳定性评价主要根据以下几点进行综合判断：A、最大位移速率小于2mm/d；B、边坡开挖停止后位移速率呈收敛趋势；C、坡面、坡顶有无开裂，裂缝的变化趋势如何；D、根据位移时态曲线的形态来判别：当坡体位移速率v持续下降时（du2/d2t＜0），坡体趋于稳定状态；当坡体位移速率v无收敛趋势时（du2/d2t=0），坡体不稳定，应加强支护；当坡体位移速率v出现增长时（du2/d2t＞0），坡体进入危险状态，必须立即停止开挖，必要时减载处理，加强支护。
在实际监测的过程中如果出现有上述一点或几点现象时，都应引起注意，并通过其它项目的监测资料相互进行对照、比较分析，以进一步讨论边坡的稳定性，以便及早发现安全隐患情况，采取相应的补救措施。
①、边坡变形观测流程高边坡裂缝观测流程图③、边坡监测与施工动态控制图高边坡监测与施工动态控制图④、边坡监测信息反馈流程图高边坡监测信息反馈流程图（5）、监控量测报送程序及资料附表①、资料报送程序a、各断面应按照监测方案和施工图规定频率、精度对监测断面进行监测，监则资料须在当天进行整理分析、稳定判断。
b、监测资料包括人工巡视记录表、监测数据等，测点埋设考证表。
c、测点埋设记录、监测仪器、监测资料必须真实与连续，并经驻地监理签认。
d、每次监测后将电子版记录发监测单位，签认后纸质记录定期交付给监测单位，汇总后交付业主。
②、资料报送内容a、人工巡视记录表b、坡面变形观测点埋设考证表c、裂缝观测点埋设考证表e、裂缝观测记录表f、报警联系函五、监控量测注意事项高边坡监测工作注意事项如下：1、监测人员做到四个固定，即固定的观测人员，使用固定的测量仪器，固定的测站基点，固定的游标卡尺量测。
并尽量做到在基本相同的环境和外界条件下进行观测，以减少误差，提高观测精度。
2、每次观测前对全站仪进行系统的检测，不符合精度的仪器不得使用，以便减少仪器造成的误差。
3、坡面位移基点埋设在通视良好的位置上，覆盖的浮土应采用人工夯实处理，连续观测2-3次，所得数据进行对比分析，直至判断可作为观测初始值为止，随即开始正式测量。
4、经常进行监测基点的闭合差复测，消除由于人为或其它因素对观测基点造成的破坏而造成的误差。
5、保持监测原始数据的完整性，当天测量数据当天及时整理。
6、在整个监测期间重视对高边坡监测基点、监测点以及裂缝观测点的维护工作，并确保在监测期间遭到破坏。