船舶电工工艺与电气测试评估
船舶电气设备的智能故障检测与评估
船舶电气设备的智能故障检测与评估在现代船舶的运行中，电气设备扮演着至关重要的角色。
从船舶的动力系统到通信导航，从照明设备到自动化控制，电气设备的稳定运行直接关系到船舶的安全、效率和可靠性。
然而，由于船舶电气设备长期处于复杂恶劣的工作环境，容易出现各种故障。
因此，如何实现船舶电气设备的智能故障检测与评估，成为了船舶行业中一个亟待解决的重要问题。
船舶电气设备的故障类型繁多，且成因复杂。
常见的故障包括短路、断路、接触不良、绝缘老化、过载等。
这些故障可能会导致设备损坏、系统停机，甚至引发严重的安全事故。
例如，短路故障可能会引发火灾，断路故障可能会导致关键设备失去电力供应，影响船舶的正常运行。
因此，及时准确地检测和评估电气设备的故障，对于保障船舶的安全运行具有重要意义。
传统的船舶电气设备故障检测方法主要依赖人工巡检和定期维护。
人工巡检需要技术人员具备丰富的经验和专业知识，通过观察设备的外观、倾听设备的声音、测量电气参数等方式来判断设备是否存在故障。
这种方法不仅效率低下，而且容易出现漏检和误判。
定期维护则是按照固定的时间间隔对设备进行全面检查和维护，但这种方法无法及时发现设备在两次维护之间出现的故障，可能会导致故障的恶化和损失的扩大。
随着科技的不断发展，智能故障检测与评估技术逐渐应用于船舶电气设备领域。
这些技术主要包括基于传感器的监测技术、数据分析技术和人工智能技术等。
基于传感器的监测技术可以实时采集电气设备的运行参数，如电压、电流、功率、温度等。
通过对这些参数的监测，可以及时发现设备的异常情况。
数据分析技术则可以对采集到的大量数据进行分析处理，提取有用的信息，如设备的运行趋势、故障特征等。
人工智能技术，如机器学习和深度学习，能够通过对历史数据的学习和训练，建立故障诊断模型，实现对设备故障的自动诊断和预测。
在船舶电气设备的智能故障检测中，传感器的选择和布置至关重要。
不同类型的传感器可以测量不同的物理量，如电流传感器可以测量电流的大小和变化，温度传感器可以测量设备的温度，振动传感器可以测量设备的振动情况等。
船舶电气设备的可靠性设计与评估
船舶电气设备的可靠性设计与评估在现代船舶的运行中，电气设备扮演着至关重要的角色。
从船舶的动力系统到导航通信，从照明设施到各类控制系统，电气设备的稳定运行直接关系到船舶的安全、效率以及船员的生命财产安全。
因此，对船舶电气设备进行可靠性设计与评估是船舶制造和运营过程中不可或缺的重要环节。
可靠性设计是在设备的初始设计阶段就充分考虑各种可能影响其可靠性的因素，并采取相应的预防措施，以确保设备在规定的条件下和规定的时间内能够正常工作。
对于船舶电气设备而言，可靠性设计需要综合考虑船舶所处的复杂环境、设备的工作负荷、维护保养的便利性等多方面因素。
船舶在航行过程中，会面临高温、高湿、高盐雾、振动、冲击等恶劣环境条件。
这些环境因素对电气设备的可靠性提出了严峻的挑战。
例如，高湿度和高盐雾环境容易导致电气设备的腐蚀和绝缘性能下降，高温会影响电子元件的性能和寿命，振动和冲击则可能使设备的连接松动、部件损坏。
因此，在可靠性设计中，必须选用具有良好耐腐蚀性、耐高温、耐振动和冲击的材料和元件。
同时，要对设备进行合理的防护和密封设计，以减少环境因素的影响。
电气设备的工作负荷也是可靠性设计的重要考虑因素。
船舶上的电气设备在不同的运行工况下，其负荷可能会有较大的变化。
例如，船舶在加速、减速、转向等操作时，动力系统的负荷会发生明显变化；在通信高峰期，通信设备的工作负荷也会增加。
为了确保设备在各种负荷条件下都能可靠运行，需要对设备进行合理的功率匹配和过载保护设计。
此外，还要考虑设备的冗余设计，即在关键部位设置备用设备或部件，当主设备出现故障时，备用设备能够迅速投入使用，保证系统的正常运行。
维护保养的便利性对于船舶电气设备的可靠性同样重要。
由于船舶在航行过程中，维修条件相对有限，因此在设计时应充分考虑设备的可维护性。
例如，采用模块化设计，使设备便于拆卸和更换；合理布局设备，为维修人员提供足够的操作空间；设置易于识别和检测的故障指示装置，以便及时发现和排除故障。
船舶电子电气专业评估资料-导航部分
船舶电子电气专业工艺评估指导书〔通信导航设备局部〕##海运职业学院船电教研室2012.08.15适用对象为无限航区与沿海航区750kw与以上船舶电子员船舶通信〔GMDSS〕设备一.GMDSS配置(总表〕DOC二. GMDSS实施设备可用性岸上维修shore-based maintenance：应具有生产或船级社认可的设备陆上维修证书；海上维修at-sea maintenance：船舶应配备所有设备的技术资料和足够的备品、备件、测试设备与合格的维修人员；双配套duplication of equipment：可按照预订通过的海区附加配备无线电设备，每一附加设备应与各自天线相连，其安装可随时可用；配置方式必经船检社认可：A1和A2航区船舶至少使用上面三种的一种；A3和A4航区船舶至少综合使用上面三种的两种；三．海上无线电通信根底知识实现信息传输的系统称为通信系统，系统结构如下信号源可以分为模拟信号和数字信号原始信号〔基带信号〕的参量取值为连续的电信号为模拟信号〔如语音话筒输出〕原始信号〔基带信号〕的参量取值为仅可能取有限个值〔离散〕为数字信号〔如电传机，计算机输入输出〕发送设备作用是将来自信号源的原始信号转换成为适合在信道中传输的信号接收设备的作用是将接收到来自信道的、受到减损的信号中复原或反变换出原始电信号、传送给受信者发送器设备和接收器设备是一种变换器，又称调制解调器模拟调制AM〔SSB/DSB)PMFM数字调制PSK、ASK、 FSK〔2FSK)模拟通信系统经过调制后的已调信号〔模拟信号或数字信号〕连续信息的传输后再经解调复原基带信号传输有效性可用有效传输频带来衡量数字通信系统模拟信号源输出幅度随时间连续变化的电信号或离散信源输出地离散电信号变换形成有代表信息的数字信号序列进展传输，为了减少传输过失，信号编码的码元中按一定规那么参加抗干扰编码，提高通信可靠性；因而必须解决收发同步的问题。
传输有效性可用信息传输速度来衡量(b/s)模拟通信系统模型船上典型设备：SSB VOICE,NBDP,DSC,VHF船上典型设备：INMARSAT系统信道按传输媒质分有线信道：架空明线、电缆、光纤等 缺点：空间受限制无线信道：天波和地波传输不同的信道具有不同的工作频率X 围，适宜不同信号传输， 由信道引起的幅度衰减和附加相移是不同的。
电子电气评估规范-最新
电子电气员评估规范通信与导航设备维护（750KW及以上沿海及无限航区海船舶电子电气员）1 评估目的通过本适任评估科目，测试被评估者达到中华人民共和国海事局《海船船员适任考试与评估大纲》对电子电气员所规定的实操、实作技能要求，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件。
2 评估内容根据中华人民共和国海事局颁布的《海船船员适任考试和评估大纲》中的相关内容执行。
2.2 通信设备2.2.1 Inmarsat-C船站的维护和检测2.2.1.1 C船站日常维护项目及要求2.2.1.2 C船站通信基本操作2.2.1.3 C船站的测试2.2.1.4 C船站常见故障处理2.2.2 Inmarsat-F船站的维护和检测2.2.2.1 F船站的日常维护项目及常见故障处理2.2.2.2 F船站电话通信基本操作2.2.2.3 F船站的遇险电话测试2.2.3 MF/HF组合电台的维护和检测2.2.3.1 组合电台的日常维护项目及要求，MF/HF天线的维护及保养2.2.3.2 电源控制板的检测2.2.3.3 正确查看或修改船位信息2.2.3.4 DSC的检测，正确进行内部检测、外部检测2.2.3.5 NBDP通信基本操作，正确进行NBDP线路测试2.2.4 VHF设备的维护和检测2.2.4.1 VHF设备的日常维护项目及要求、天线的维护及保养2.2.4.2 正确查看或修改船位信息2.2.4.3 DSC的自检测2.2.5 NAVTEX接收机及船用气象传真接收机的日常维护和检测2.2.5.1 NAVTEX设备的自检和日常维护2.2.5.2 气象传真接收机的自检和日常维护2.2.6.2 SART的正确测试2.2.7 EPIRB设备的日常维护和检测2.2.7.1 EPIRB日常维护和保养要求2.2.7.2 正确完成EPIRB的自检测3 评估要素及标准3.2 通信设备（100分）评估内容：从3.2.1与3.2.2中、3.2.3与3.2.4中各随机抽取1项，从3.2.5、3.2.6和3.2.7中随机抽取2项，总共4项内容完成评估。
电子电气评估规范-最新
目录船舶电站操作与维护 (1)1、评估目的 (1)2、评估内容 (1)3、评估要素及标准 (2)4、评估方法 (6)5、评估要求 (7)电子电气管理与工艺 (8)1、评估目的 (8)2、评估内容 (8)3、评估要素及标准 (10)4、评估方法 (25)5、评估要求 (25)6、附图例 (26)计算机与自动化 (31)1、评估目的 (31)2、评估内容 (31)3、评估要素及标准 (32)4、评估方法 (38)5、评估要求 (39)通信与导航设备维护 (40)1 评估目的 (40)2 评估内容 (40)3 评估要素及标准 (41)4 评估方法 (49)5 评估要求 (50)英语听力与会话 (51)1、评估目的 (51)2、评估内容 (51)3．评估要素及标准 (52)4. 评估方法 (55)船舶电站操作与维护（750KW及以上沿海及无限航区船舶电子电气员）1、评估目的通过本适任评估科目，使被评估者达到中华人民共和国海事局《海船船员适任考试与评估大纲》对电子电气员所规定的实操、实作技能要求，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件。
2、评估内容根据中华人民共和国海事局颁布的《海船船员适任考试和评估大纲》中的相关内容执行。
2.1 船舶发电机手动并车操作（1）同步表法手动准同步并车（2）灯光明暗或灯光旋转法同步并车（3）并联运行发电机组的负荷转移、分配及解列2.2 发电机主开关操作与维护（1）船舶发电机主开关基本结构识别（2）船舶发电机主开关手柄合闸、分闸操作（3）船舶发电机主开关合闸失败的原因判断及排除（4）船舶发电机主开关故障跳闸的原因判断及排除（5）非自动化电站主开关跳闸的应急处理（6）自动化电站主开关跳闸的应急处理（7）主开关的维护（8）主开关的功能试验及方法2.3船舶发电机的继电保护（1）船舶发电机外部短路、过载故障的原因判断及排除（2）船舶发电机欠压故障的原因判断及排除（3）船舶发电机逆功率故障的原因判断及排除2.4船舶电网故障（1）船舶电网绝缘降低故障的原因判断及排除（2）船舶电网单相接地故障的原因判断及排除2.5 船舶应急配电板与岸电箱（1）船舶应急配电板的功能试验（2）主电源、应急电源及岸电的切换2.6发电机并车及保护控制器GPC（或PPU）的参数查询和操作2.7 船舶高压供电系统的操作和维护3、评估要素及标准3.1 船舶发电机手动并车操作同步表法手动准同步并车（满分20分）（1）评估要素：能在2分钟内并车成功且合闸瞬间电压差、频率差、相位差在允许范围内，同时待并机不产生逆功率。
《船舶电工工艺和电气测试》课程标准
《船舶电工工艺和电气测试》课程标准表课程信息表2船舶电工工艺和电气测试课程标准开发团队成员名单注指参与课程标准开发的主要成员，含校外专家。
二、课程性质与作用《船舶电工工艺和电气测试》是航海类高职院校轮机工程技术专业的一门理论与实际相结合、实践性极强的实训课程，同时也是轮机员适任评估项目之一。
本课程的任务是使学生获得高级轮机管理人才必须具备的船舶电气管理的基本知识和实际操作能力，顺利通过轮机员适任评估考试，为毕业实习以及今后从事实际工作打下必要的基础。
结合本课程的教学，培养学生理论联系实际的观点、实事求是的科学态度和分析问题、解决问题的能力。
《船舶电工工艺和电气测试》课程主要是让学生通过实训，掌握船舶电气设备安装、调试、修理以及日常管理所需要的基本工艺和维护技能。
本课程的教学重点是在了解船舶电气基本原理的基础上，掌握电气设备的实际操作技能和维护管理技术。
通过本课程的教学，使学生对船舶电气设备的操作、维护和管理做到应用自如，以适应现代船舶轮机员的岗位职能要求。
表3课程功能定位分析三、课程目标•.知识目标•能描述电气控制系统的组成、作用，理解各系统的工作过程；•能描述系统简单故障产生的原因和排除思路；•能读懂电气图纸并能对设备进行常规的维护保养。
•.技能目标•熟练使用各类电工仪表；•掌握对船用电缆进行工艺处理的能力；•具备一定的船用照明维护能力；•具备交流电动机的维护保养能力；•掌握电磁制动器间隙的测量和调整方法；•具备对温度继电器、压力继电器、时间继电器和热继电器进行调整的能力。
3.素质目标•养成诚实、守信、吃苦耐劳的品德；•养成善于动脑、勤于思考、及时发现问题的学习习惯；•养成爱护设备和仪器仪表的良好习惯；•养成安全操作的意识；•培养学生的思维能力和科学精神，培养学生学习新技术的能力和创新意识；提高学生的综合素质。
4.思政目标•养成操作规范，严谨细致的职业品质；•养成规范严谨，注重细节的工匠精神；•养成工位整洁、工具整齐的劳动精神；•养成安全用电的规范意识；•养成敬畏规则、行事规范的职业素养；•渗透海洋强国战略，唤起家国情怀和职业自豪感；•养成细心、严谨的工匠精神；•养成自主科技创新的拼搏斗志，助力海洋强国建设；•养成恪守职责的职业道德。
SG-CBK03 船舶电工工艺和电气测试技能实训装置
KH-CBK03 船舶电工工艺和电气测试技能实训装置一、概述船舶电工工艺和电气测试技能实训装置是根据中华人民共和国海事局《海船船员适任考试与评估大纲》对船员所要求的实操技能而研制的，可完成操作级轮机和定时人员规定的评估项目《船舶电工工艺和电气测试》的培训及技能评估，适合船舶类相关专业的实训教学，也可作为各培训机构、技能鉴定站（所）的技能考核、评估设备。
该实训装置提供电源控制屏、交直流电源、仪器仪表、实训模块及元器件、工具等配置、配置齐全实训方便二、技术性能1. 输入电压：三相四线（或三相五线）～380V±10% 50HZ2. 工作环境：环境温度范围为-5℃～+40℃相对湿度＜85%（25℃）海拔＜4000m3. 装置容量：＜1.5kVA4.外形尺寸：1680mm×805mm×1620mm三、装置配备1. 交流电源(1) 提供三相固定380V交流电源，配备一台三相调压器（规格为1.5kVA，0～450V及单相0～250V连续可调），交流电源输出处设有过流保护装置，相间、线间过电流及直接短路均能自动保护。
配有一只指针式交流电压表，通过转换开关切换可指示三相电网和三相调压输出。
(2) 控制屏侧面设有一路三相四芯电源插座和两路固定交流220V多功能电源插座。
2. 直流电源(1) 提供一路0～30V、1A可调稳压电源，具有软截止短路保护和自动恢复功能，设有电压输出指示。
(2) 高压直流电源两路：提供220V、0.5A稳压电源及0～250V、3A连续可调稳压电源各一路，并设有电压输出指示。
(3) 提供90Ω×2/1.3A及900Ω×2/0.41A瓷盘电阻各一组。
3. 仪器仪表(1) 真有效值交流数字电压表一只：测量范围0～500V，量程自动判断、自动切换，精度0.5级，三位半数显。
(2) 真有效值交流数字电流表一只：测量范围0～5A，量程自动判断、自动切换，精度0.5级，三位半数显，具有超量程报警、指示及切断总电源功能。
海船船员评估大纲与规范
第二篇轮机专业第一部分评估大纲船舶电工工艺和电气测试船舶电工工艺和电气测试（适用对象：750KW及以上船舶二/三管轮）1、评估目的通过本适任评估项目，使被评估者达到中华人民共和国海事局《海船船员适任评估大纲》对船员所规定的实操、实作技能要求，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件.2、评估内容万用表的使用(1) 使用万用表测量电阻和交（直）流电压(2) 使用万用表进行二极管性能测量与极性判别(3) 使用万用表进行晶体管性能测量与极性判别(4) 使用万用表进行可控硅的性能测量及极性判别钳形电流表的使用交流电压表和电流表使用(1) 使用交流电压表进行交流电压的测量(2) 使用交流电流表进行交流电流的测量便携式兆欧表的使用继电器、接触器的维护保养及其参数整定（1）测试、调整压力继电器（或温度继电器）设定值与幅差值（2）时间继电器的整定（3）热继电器的整定电磁制动器间隙的调整线路、电路板、电子元器件的焊接与装配电气控制箱的维护保养及故障查找与排除（1）根据线路图，指出各元器件在控制箱内的实际位置（2）根据故障现象判断故障性质和故障可能存在的环节（3）运用断电与带电查线法相结合寻找故障点，并排除故障船用电机的维护保养（1）交流电动机解体（2）交流电动机装配（3）清洁电机、检查零部件，添加轴承润滑脂（4）电机受潮，绕组绝缘值降低时的处理（5）三相异步电动机常见故障的判断电缆的使用(1) 正确切割电缆(2) 电缆端头处理方法和联接照明设备的维护与检修(1) 采用正确的方法检修白炽灯灯具(2) 采用正确的方法检修日光灯灯具（3）采用正确的方法检修照明线路故障3、评估要素及标准万用表的使用3.1.1 正确使用万用表测量电阻和交（直）流电压（20分）（1）评估要素：①万用表的检查；②用万用表测量电阻；③用万用表测交、直流电压。
（2）评估标准①操作准确、熟练（20分）；②操作准确、比较熟练（16分）；③操作准确、熟练程度一般，能完成操作（12分）；④操作较差，只能完成部分操作（8分）；⑤操作差，无法完成（0～4分）。
船舶电气设备的性能评估与优化设计
船舶电气设备的性能评估与优化设计在现代船舶的运行中，电气设备扮演着至关重要的角色。
从船舶的动力系统到通信导航设备，电气设备的性能直接影响着船舶的安全性、可靠性和运行效率。
因此，对船舶电气设备进行准确的性能评估，并在此基础上进行优化设计，是船舶工程领域的一项重要任务。
船舶电气设备的种类繁多，包括发电设备、配电设备、电力推进系统、自动化控制系统、通信设备、导航设备等等。
这些设备在船舶的运行中相互协作，共同保障船舶的正常运行。
然而，由于船舶运行环境的复杂性和特殊性，船舶电气设备面临着诸多挑战。
例如，船舶在航行过程中会受到振动、冲击、温度变化、湿度变化等因素的影响，这些因素可能会导致电气设备的性能下降甚至故障。
此外，船舶电气设备还需要满足严格的安全标准和环保要求，这也对其性能和设计提出了更高的要求。
为了评估船舶电气设备的性能，我们需要从多个方面进行考虑。
首先是电气设备的技术参数，如电压、电流、功率、频率等。
这些参数直接反映了电气设备的工作状态和能力。
其次是电气设备的可靠性和稳定性。
可靠性是指电气设备在规定的时间和条件下完成规定功能的能力，而稳定性则是指电气设备在工作过程中性能不发生显著变化的能力。
我们可以通过统计设备的故障次数、故障间隔时间等指标来评估其可靠性和稳定性。
此外，还需要考虑电气设备的能效。
在当前能源紧张和环保要求日益严格的背景下，提高电气设备的能效对于降低船舶运营成本和减少环境污染具有重要意义。
我们可以通过测量设备的输入功率和输出功率，计算其能效比来评估其能效水平。
在评估船舶电气设备性能的过程中，测试技术起着关键作用。
常用的测试方法包括电气参数测试、热性能测试、振动测试、噪声测试等。
电气参数测试可以使用专业的仪器仪表，如电压表、电流表、功率分析仪等，来测量电气设备的电压、电流、功率等参数。
热性能测试可以通过红外测温仪、热电偶等设备，测量电气设备在工作过程中的温度分布，以评估其散热性能。
振动测试可以使用振动传感器和振动分析仪，测量电气设备在运行过程中的振动幅度和频率，以评估其抗振性能。
船舶电工工艺及电气测量规范
船舶电工工艺及电气测量（750KW及以上船舶二/三管轮）1、评估目的通过本适任评估项目，使被评估者达到中华人民共和国海事局《海船船员适任考试与评估大纲》对船员所规定的实操、实作技能要求，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件.2、评估内容根据中华人民共和国海事局颁布的《海船船员适任考试和评估大纲》中的相关内容执行。
2.1 万用表的使用2.1.1 正确使用万用表测量电阻和交（直）流电压2.1.2 正确使用万用表进行二极管性能测量与极性判别2.1.3 正确使用万用表进行晶体管性能测量与极性判别2.1.4 正确使用万用表进行可控硅的性能测量及极性判别2.2 钳形电流表的使用正确使用钳形电流表测量线路电流2.3 交流电压表和电流表使用2.3.1 正确使用交流电压表进行交流电压的测量2.3.2 正确使用交流电流表进行交流电流的测量2.4 便携式兆欧表的测量正确使用便携式兆欧表对电气设备的绝缘电阻值进行测量2.5 继电器、接触器的维护保养及其参数整定2.5.1 测试、调整压力继电器（或温度继电器）设定值与幅差值2.5.2 时间继电器的整定2.5.3 热继电器的整定2.6 电磁制动器间隙的调整2.7 线路、电路板、电子元器件的焊接与装配采用正确的方法与步骤进行线路、电路板、电子元器件的焊接与装配2.8 电气控制箱的维护保养及故障查找与排除2.8.1 根据线路图，指出各元器件在控制箱内的实际位置2.8.2 根据故障现象判断故障性质和故障可能存在的环节2.8.3 运用断电与带电查线法相结合寻找故障点，并排除故障2.9 船用电机的维护保养2.9.1 交流电动机解体2.9.2 交流电动机装配2.9.3 清洁电机、检查零部件，添加轴承润滑脂2.9.4电机受潮，绕组绝缘值降低时的处理2.9.5 三相异步电动机不能启动故障的可能原因的判断2.9.6 三相异步电动机启动后转速低且显得无力故障的可能原因的判断2.9.7 三相异步电动机温升过高故障的可能原因的判断2.9.8 三相异步电动机运行时振动过大故障的可能原因的判断2.9.9 三相异步电动机轴承过热故障的可能原因的判断2.10 电缆的使用2.10.1 正确切割电缆2.10.2 电缆端头处理方法和联接2.11 照明设备的维护2.11.1 采用正确的方法检修白炽灯灯具2.11.2 采用正确的方法检修日光灯灯具2.11.3 白炽灯常见故障的可能原因及其排除方法2.11.3.1 常见故障之一“灯泡不发光”可能原因及其排除方法2.11.3.2 常见故障之二“灯泡发光强烈”可能原因及其排除方法2.11.3.3 常见故障之三“灯光忽亮忽暗或时亮时熄”可能原因及其排除方法2.11.3.4 常见故障之四“连续烧断熔丝”可能原因及其排除方法2.11.3.5 常见故障之五“灯光暗红”可能原因及其排除方法2.11.4 日光灯常见故障的可能原因及其排除方法2.11.4.1 常见故障之一“灯管不发光”可能原因及其排除方法2.11.4.2 常见故障之二“灯管两端发亮，中间不亮”可能原因及其排除方法2.11.4.3 常见故障之三“起辉困难(灯管两端不断闪烁，中间不亮)”可能原因及其排除方法2.11.4.4 常见故障之四“灯光闪烁或管内有螺旋形滚动光带”可能原因及其排除方法2.11.4.5 常见故障之五“镇流器异声”可能原因及其排除方法3、评估要素及标准3.1 万用表的使用3.1.1 正确使用万用表测量电阻和交（直）流电压（20分）（1）评估要素：①测量前需先检查万用表的好坏；②根据被测对象正确选择合适测量档位；③测量电阻前校零，每换一次量程，均须先调零后测量，被测电阻至少有一端与电路完全断开，并切断电源再进行测量；④测量直流电压（电流）时，红表笔(+)应接电源正极；⑤每次测量完毕后，应将转换开关拨到off档，若无此档则应拨到交流电压最高一档；⑥5分钟内完成。
船舶电工工艺和电气设备评估
3.3.2交流电流的测量
3.4使用便携式兆欧表对电气设备的绝缘电阻值进行测量
3.5 继电器、接触器的维护保养及其参数整定
3.5.1测试、调整压力继电器（或温度继电器）设定值与幅差值
3.5.2时间继电器的整定
3.5.3热继电器的整定
3.6 电磁制动器间隙的调整
3.8 电缆的使用
3.8.1切割电缆 3.8.2电缆端头处理方法和联接
（1）评估要素： 用交流电压表测量电压。
3.3.2交流电流的测量（3.1、3.2）
（1）评估要素： 用交流电流表测量电流。
题目6、7
3.4使用便携式兆欧表测电气设备的绝缘电阻 题题目目8 8
3.4使用便携式兆欧表测电气设备的绝缘电阻 （4.1， 4.2）
（1）评估要素： ①使用兆欧表测量三相异步电动机绝缘电阻； ②测量电气设备绝缘电阻。 （2）答题要点：
3.1-3.6和3.8中抽取1项， 3.7和3.9中抽取1项
3.1 万用表的使用
3.1.1测量电阻和交（直）流电压
3.1.2二极管性能测量与极性判别
3.1.3晶体管性能测量与极性判别
3.1.4可控硅的性能测量及极性判别
3.2使用钳形电流表测量线路电流
3.3 交流电压表和电流表使用
3.3.1交流电压的测量
（共14题）
3.1-3.6和3.8中抽取1项， 3.7和3.9中抽取1项
3.7 船用电机的维护保养
3.7.1交流电动机解体
3.7.2交流电动润滑脂
3.7.4电机受潮，绕组绝缘值降低时的处理
3.7.5三相异步电动机不能启动故障的可能原因的判断
3.7.6三相异步电动机启动后转速低且显得无力故障的可能原因的判断
3.5 继电器、接触器的维护保养及其参数整定 题目10
船舶电子电气工艺与评估训练
广州航海高等专科学校船舶电子电气工艺与评估训练陈海滨李汉编二○一一年八月实训一常用电工仪表的使用 (1)实训二常用电子元器件的检测 (5)实训三照明电路 (15)实训四触电与急救 (17)实训五安全用电 (19)实训六低压电器 (24)实训七三相异步电动机的拆装测试及检修 (30)实训八三相异步电动机定子绕组重绕 (34)实训九三相异步电动机正反转控制实训 (42)实训十三相异步电动机Y－△降压启动控制实训 (46)实训十一单相异步电动机的正反停和调速控制操作 (48)实训十二焊接工艺 (50)实训十三三速起货机控制电路 (53)实训一常用电工仪表的使用一、模拟万用表的使用万用表的使用和测量图1-1（1）如何正确选档：测量档位包括测量对象的选择和量程的选择，测量前根据测量的对象及其大小，作粗略估计，将转换开头转到需要的位置上，测量电压、电流时，最好使指针在量程的三分之二附近范围，读数较为准确。
若预先不知道被测量的大小时，应选择电压或电流的量最大档进行试测，然后再减少至合适的量程。
当使用万用表测量完毕后，应将转换开头转到交流电压的最高量程档，以备下次使用。
图1-1 万用表最简单的测量原理（2）如何进行调零（口述）：当测量电阻前，应看指针是否在机械零位，如不在零位时应进行机械调零，将指针调至零位。
在测量电阻时，还要进行欧姆调零（并应注意欧姆调零的时间要短，以减少电池的消耗），即将转换开头转到所选的电阻档，然后短接两支表笔，用欧姆调零旋钮将指针调整到电阻标尺的零位上。
每变换一次电阻档都应重新进行一次欧姆调零。
如果用欧姆调零旋钮已无法使指达到欧姆零位，则说明万用表内电池的电压已经太低，应更换新的电池。
（3）如何正确读出数值（口述）：应在表针稳定后所指示的对应标尺上读数。
读数时应使视线、指针、刻度线成一垂直线。
（4）测量各值电阻：测量电阻时必须切断被测电路的电源，最好将被测电阻从原电路断开一端。
1)将转换开关转到电阻档位上，然后进行欧姆调零。
电工工艺评估指导书
第一部分船舶电工工艺和电气测试船舶电工工艺和电气测试主要内容包括常用电工仪表（万用表、钳流表、兆欧表）的正确使用；常见低压控制电器的特性及使用方法；电机的结构、铭牌参数意义、同名端测试及电机的拆装维护保养，三相交流异步电动机的基本控制电路的分析、接线及常见故障分析判断排除；同时还包括电缆端头处理、电子线路及电路板焊接装配、照明线路常见故障的查找方法等。
1、万用表的正确使用及其注意事项1)．本项目以叙说为主，给定时间5分钟，不允许超时叙说2)．万用表的正确使用及注意事项按下述九条内容评估①在未接入电路进行测量时，需检查转换开关是否在所测档的位置上，不能放错。
如果被测的是电压而转换开关置于电流或电阻档，则会损坏仪表。
本条占本项目分数的15％．②在测量电流或电压时，如果对被测电压，电流大小不清楚，应将量程置于最高档上，以防指针打坏，然后逐渐转换到合适的量程上测量，以减小测量误差．转换量程时须注意不可带电转换．本条占本项目分数的15％。
③测量直流电压或直流电流时，需要注意被测量的极性，仪表的正负端应与被测电路正负极相对应．测量电压时必须将仪表并联于电路上，测量电流时仪表必须串联在电路里。
本条占本项目分数的10％。
④测量2500V交流或直流高压时，必须注意安全，防止触电。
电路中有固定大电容器件时应事先放电。
本条占本项目分数的10％。
⑤测量时必须注意表笔的插孔是否是所测的项目。
有的表有两对表笔插孔，如MF-7型、500型表等，测量时更应注意表笔不能插错位置。
本条占本项目分数的10％。
⑥测量交流电压时，须考虑被测电压的波形。
万用表只适宜测量正弦波电压或电流的有效值，而不能测量非正弦量。
本条占本项目分数的10％。
⑦测量电阻时，被测电阻至少有一端与电路完全断开，并切断电源再进行测量．电阻的量程应选得合适，原则上是使指针停在表头刻度中心位置附近为宜，因为此位置的测量误差最小。
测量低电阻时，要注意接触电阻；测量高电阻(大于10KΩ)时，应注意不要形成并联电路(如将双手分别触及两测试表笔或触及电阻两端的引线)。
2010评估规范(新大纲)-甲类三管轮
《轮机工程专业》海事局实操评估规范（2010新大纲要求-船舶二/三管轮）评估项目一、动力设备拆装二、动力设备操作三、船舶电站操作四、船舶电工工艺和电气测试五、金工工艺六、轮机专业英语听力与会话武汉理工大学能源与动力工程学院2010.8.15一、动力设备操作（适用对象：750KW及以上船舶二/三管轮）1、评估目的通过本适任评估项目，使被评估者达到中华人民共和国海事局《海船船员适任评估大纲》对船员所规定的实操、实作技能要求，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件.2、评估内容2.1 船舶主柴油机操作与管理（1）船舶主柴油机开航前备车准备工作（2）船舶主柴油机起动后的参数监测和调整（3）船舶主柴油机定速后的管理（4）船舶主柴油机完车操作2.2 船舶辅锅炉操作与管理（1）辅锅炉点火前的准备工作（2）辅锅炉点火、升汽（3）辅锅炉运行管理（4）辅锅炉的停火操作2.3 发电柴油机操作与管理（1）发电柴油机起动及停车（2）发电柴油机的运行管理2.4 活塞式空气压缩机操作与管理2.5 分油机的操作和运行管理2.6 油水分离器操作和运行管理2.7 造水机的操作和运行管理2.8 液压甲板机械操作管理2.9 泵系操作（1）压载水系统（2）舱底水系统3、评估要素及标准3.1 船舶主柴油机操作管理（40分）3.1.1船舶主柴油机开航前备车准备工作（10分）（1）评估要素：①压缩空气系统操作②主柴油机暖机操作③主柴油机备车时滑油系统操作④主柴油机备车时冷却系统操作⑤主柴油机备车时燃油系统操作⑥主柴油机转车与冲车⑦主柴油机起动与试车3.1.2 船舶主柴油机起动后的参数监测和调整（10分）（1）评估要素①冷却水温度、压力检测及调整②燃、滑油压力、温度检测与调整③增压器增压空气压力、温度检查3.1.3 船舶主柴油机定速后的管理（10分）（1）评估要素①巡回检查②液位及温度检查③增压系统检查3.1.4 船舶主柴油机完车操作（10分）（1）评估要素①停机②完车操作3.2 船舶辅锅炉操作与管理（20分）3.2.1 辅锅炉点火前的准备工作（5分）（1）评估要素①检查锅炉本体，并使其处于工作状态②检查给水系统、蒸汽系统、凝水系统、排污系统，并使其处于工作状态，给水泵试运转正常③检查燃油系统及燃油设备，并使其处于工作状态，油泵试运转正常④检查供风系统，开启风机试运转正常⑤检查自动调节报警系统无缺陷⑥检查安全阀强开装置⑦检查水位表，关闭冲洗阀，开启通汽和通水阀⑧开启压力表旋塞，压力表泄放阀，空气阀，待产生蒸汽后，关闭泄放阀和空气阀⑨起动给水泵给水。
轮机甲类三管轮评估原则
轮机甲类三管轮评估实施原则一、基本原则1、根据各培训机构具体评估设备情况，在充分考虑评估过程的可操作性、安全性，可将学生适当地分组，采取单人、双人、三人或四人一组进行评估。
2、依据《适任评估大纲和评估规范》要求进行评估，仅当由于评估设备不可实施或为确保人员安全或在规定时间难以完成的情况下，可将部分要素采取实操+口述组合模式进行评估。
口述需借助实物、模型、挂图等进行描述。
3、在不损坏机器设备的前提下，所有有关故障的设置与排查，应尽可能与实船情况一致。
二、具体评估原则1、船舶电工工艺和电气测试1）学生分组：单人或双人一组。
2）“线路、电路板、电子元器件的焊接与装配”各培训机构可根据具体情况确定评估用的线路板。
3）“电气控制箱的维护保养及故障查找与排除”各培训机构可根据具体设备情况设置故障，采取模拟器实操或实操+口述组合模式进行评估。
4）“电机受潮，绕组绝缘值降低时的处理”各培训机构可根据具体情况采取实操或实操+口述组合模式进行评估。
5）“船用电机的维护保养”各培训机构可根据具体情况采取模拟器实操或实操+口述组合模式进行评估。
6）“采用正确的方法检修白炽灯灯具”各培训机构可根据具体情况采取实操或接线+口述组合模式进行评估。
7）“采用正确的方法检修日光灯灯具”各培训机构可根据具体情况采取实操或接线+故障排查组合模式进行评估。
8）“采用正确的方法检修照明线路故障”各培训机构可根据具体情况采取模拟器实操或现场指说模式进行评估。
2、船舶电站操作1）学生分组：采用电站模拟器评估的，单人；采用实际机组评估的，单人或双人一组。
2）“发电机手动准同步并车”各培训机构可根据具体情况采取模拟器实操或实际机组实操模式进行评估；对采取实际机组实操评估的，可以根据具体情况适当放宽时间限制。
3）“自动空气断路器的维护”、“发电机外部短路、过载、失（欠）压和逆功率故障的判断及排除”、“无功功率分配装置故障的判断及排除”、“船舶电网绝缘降低和单相接地故障的查找”各培训机构可根据具体情况采取模拟器实操或实操+口述组合模式进行评估。
海船船员评估大纲与规范(轮机专业船舶电工工艺与电气测试)
第二篇轮机专业第一部分评估大纲船舶电工工艺和电气测试船舶电工工艺和电气测试（适用对象：750KW及以上船舶二/三管轮）1、评估目的通过本适任评估项目，使被评估者达到中华人民共和国海事局《海船船员适任评估大纲》对船员所规定的实操、实作技能要求，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件.2、评估内容2.1 万用表的使用(1) 使用万用表测量电阻和交（直）流电压(2) 使用万用表进行二极管性能测量与极性判别(3) 使用万用表进行晶体管性能测量与极性判别(4) 使用万用表进行可控硅的性能测量及极性判别2.2 钳形电流表的使用2.3 交流电压表和电流表使用(1) 使用交流电压表进行交流电压的测量(2) 使用交流电流表进行交流电流的测量2.4 便携式兆欧表的使用2.5 继电器、接触器的维护保养及其参数整定（1）测试、调整压力继电器（或温度继电器）设定值与幅差值（2）时间继电器的整定（3）热继电器的整定2.6 电磁制动器间隙的调整2.7 线路、电路板、电子元器件的焊接与装配2.8 电气控制箱的维护保养及故障查找与排除（1）根据线路图，指出各元器件在控制箱内的实际位置（2）根据故障现象判断故障性质和故障可能存在的环节（3）运用断电与带电查线法相结合寻找故障点，并排除故障2.9 船用电机的维护保养（1）交流电动机解体（2）交流电动机装配（3）清洁电机、检查零部件，添加轴承润滑脂（4）电机受潮，绕组绝缘值降低时的处理（5）三相异步电动机常见故障的判断2.10 电缆的使用(1) 正确切割电缆(2) 电缆端头处理方法和联接2.11 照明设备的维护与检修(1) 采用正确的方法检修白炽灯灯具(2) 采用正确的方法检修日光灯灯具（3）采用正确的方法检修照明线路故障3、评估要素及标准3.1 万用表的使用3.1.1 正确使用万用表测量电阻和交（直）流电压（20分）（1）评估要素：①万用表的检查；②用万用表测量电阻；③用万用表测交、直流电压。
船舶电气设备的安全性设计与评估
船舶电气设备的安全性设计与评估在现代船舶的运行中，电气设备扮演着至关重要的角色。
从船舶的动力系统到导航设备，从通信设施到日常的照明和空调系统，电气设备的稳定运行和安全性直接关系到船舶的安全航行以及船员的生命财产安全。
因此，船舶电气设备的安全性设计与评估是船舶制造和运营中不可忽视的重要环节。
船舶电气设备的安全性设计需要综合考虑多个因素。
首先是环境因素。
船舶在海上航行，面临着高温、高湿、高盐雾以及剧烈的振动和冲击等恶劣环境。
这就要求电气设备具备良好的防护性能，如外壳的防护等级要高，能够有效防止水分、灰尘和盐分的侵入；设备的零部件要能够承受振动和冲击，保证在恶劣条件下不会轻易损坏。
其次，电气设备的选型和配置也至关重要。
选用质量可靠、性能稳定的电气元件和设备是确保安全性的基础。
例如，对于关键的控制系统，应选择具有高可靠性和容错能力的产品。
同时，要根据船舶的类型、用途和负载情况，合理配置电气设备的容量和数量，避免出现过载或欠载运行的情况。
在电路设计方面，要遵循严格的规范和标准。
合理规划电源线路，确保电力供应的稳定和可靠。
采用有效的接地和绝缘措施，防止漏电和短路事故的发生。
此外，还应设置完善的过流保护、过压保护和短路保护装置，一旦出现异常情况，能够及时切断电源，保护设备和人员的安全。
船舶电气设备的布线也是影响安全性的一个重要因素。
线缆的选择要符合船舶的使用环境和电气要求，具备良好的耐磨损、耐腐蚀和防火性能。
布线应整齐、规范，避免线缆交叉和缠绕，减少电磁干扰和火灾隐患。
同时，要预留足够的维护空间，方便日后的检修和维护工作。
除了硬件方面的设计，软件系统的安全性也不容忽视。
对于自动化程度较高的船舶电气设备，其控制软件要经过严格的测试和验证，确保没有漏洞和错误。
同时，要具备防止病毒和恶意软件攻击的能力，保障系统的稳定运行。
在完成船舶电气设备的设计后，需要进行全面而严格的安全性评估。
安全性评估可以分为两个主要方面：一是对设计文件和技术资料的审核，二是对实际设备的测试和检验。
船舶电气设备的智能化测试与评估
船舶电气设备的智能化测试与评估在现代船舶工业中，电气设备的性能和可靠性至关重要。
随着科技的不断进步，智能化测试与评估技术正逐渐成为保障船舶电气设备质量和安全的关键手段。
船舶电气设备种类繁多，包括发电机、电动机、变压器、配电板、控制系统等等。
这些设备在船舶的运行中承担着不同的功能，任何一个环节出现问题都可能影响船舶的正常航行和安全。
因此，对船舶电气设备进行全面、准确的测试与评估是船舶制造和维护过程中不可或缺的环节。
智能化测试是指利用先进的传感器技术、数据采集与处理技术以及自动化控制技术，实现对船舶电气设备的实时监测和数据采集。
通过在设备上安装各种传感器，如电压传感器、电流传感器、温度传感器等，可以实时获取设备的运行参数。
这些参数被传输到数据采集系统中，经过处理和分析，为评估设备的性能和状态提供依据。
与传统的测试方法相比，智能化测试具有显著的优势。
首先，它能够实现实时监测，及时发现设备的异常情况，大大提高了故障诊断的及时性和准确性。
其次，智能化测试可以采集大量的数据，通过对这些数据的深入分析，可以发现设备潜在的问题和趋势，为预防性维护提供支持。
此外，智能化测试还可以减少人工干预，降低测试成本，提高测试效率。
在智能化测试中，数据的采集和处理是关键环节。
数据采集系统需要具备高精度、高速度和高可靠性，以确保采集到的参数准确无误。
同时，为了应对大量的数据，需要采用先进的数据处理算法和技术，对数据进行筛选、分析和挖掘。
例如，可以利用机器学习算法对数据进行分类和预测，识别出设备的正常运行模式和异常模式，从而实现故障的自动诊断。
评估船舶电气设备的性能和状态是智能化测试的最终目的。
评估指标通常包括设备的电气性能、机械性能、可靠性、安全性等方面。
电气性能方面，主要评估电压、电流、功率因数等参数是否符合设计要求；机械性能方面，关注设备的振动、噪声、温度等指标；可靠性方面，考虑设备的无故障运行时间、平均故障间隔时间等；安全性方面，则要确保设备符合相关的安全标准和规范。
船舶电气设备的智能化评估与改造
船舶电气设备的智能化评估与改造在现代航运业中，船舶电气设备的性能和可靠性至关重要。
随着科技的不断进步，智能化技术在船舶领域的应用越来越广泛，对船舶电气设备进行智能化评估与改造已成为提高船舶运营效率、安全性和经济性的关键举措。
船舶电气设备涵盖了发电、输电、配电、用电等多个环节，包括发电机、变压器、开关柜、电动机、控制设备等众多组件。
这些设备在长期运行过程中，会受到各种因素的影响，如环境条件、负载变化、设备老化等，从而导致性能下降、故障频发。
因此，定期对船舶电气设备进行评估和改造是十分必要的。
智能化评估是对船舶电气设备运行状态进行全面、准确监测和分析的重要手段。
通过安装各种传感器，如电压传感器、电流传感器、温度传感器等，可以实时采集设备的运行数据。
这些数据被传输到中央控制系统，利用先进的数据分析算法和软件，对设备的性能、健康状况进行评估。
例如，通过对发电机输出电压和电流的监测，可以分析其输出功率是否稳定，是否存在谐波等问题；对电动机的电流和温度监测，可以判断其是否过载、是否存在绝缘老化等故障隐患。
在智能化评估中，故障诊断技术发挥着重要作用。
基于数据分析和机器学习算法，可以对设备的故障进行早期预警和准确诊断。
例如，利用神经网络算法对设备的历史运行数据进行训练，建立故障预测模型。
当新的运行数据输入时，模型能够快速判断设备是否存在故障趋势，并给出可能的故障类型和位置。
这使得维修人员能够提前采取措施，避免故障的发生或减少故障造成的损失。
除了对设备运行状态的评估，智能化评估还包括对设备能效的分析。
船舶电气设备的能耗在船舶运营成本中占有较大比例，通过对设备能耗的监测和分析，可以发现能耗过高的环节和设备，采取相应的节能措施。
例如，优化电动机的运行控制策略，使其在满足负载需求的前提下，降低能耗；对船舶照明系统进行智能控制，根据光照条件和人员活动情况自动调节亮度，实现节能。
在完成智能化评估后，根据评估结果对船舶电气设备进行有针对性的改造是提高设备性能和可靠性的重要途径。
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(1)根据设备额定电压选用不同电压级别的摇表，船用电气 设备额定电压在500V以下，应选用500V或1 000V级摇表； (2)使用摇表测量前，应检查摇表的好坏，摇动手柄，开路 时指针应指在“∞”，短路时指针应在“O”； (3)正确联接摇表三个接线柱。“L”接设备的接线端子或 电缆芯，“E’’应接设备的金属外壳或电缆保护外皮， “G”端接电缆内层绝缘包皮。 (4)要断电测量，设备有大电容时，应先放电再测量；若测 量两供电导线间的绝缘电阻时，还要断开负载；
(4)反向电阻：对于硅管，表针指示位置在左端基本不动，较靠 近∞位置；锗管，表针从左端起动一点，但不超过1/4的满刻 度，表明管子反向特性是好的；
(5)若管子的正、反向电阻为∞，则说明管子开路。若管子的正、 反向电阻为0，则说明管子短路(击穿)；
Date: 2014-7-11 Page: 3
船舶电工工艺与电气测试评 估参考题 题卡6(LF1132) 用万用表测试三极管(实操)
CH9
(1)选择R×100或R×1 K档并调零； (2)基极：用黑表笔接其中一个管脚，红表笔分别接 另外管脚所测的电阻两次都小(且换一下表笔，则 必须两次都电阻大)，则黑表笔接的一定NPN管的 基极(B)；若用红表笔接其中一个管脚，黑表笔分 别接另外管脚所测的电阻两次都小(且换一下表笔， 则必须两次都电阻大)，则红表笔接的一定PNP管 的基极(B)；
Date: 2014-7-11 Page: 2
CH9 船舶电工工艺与电气测试评 题卡5(LF1131) 用万用表测试二极管(实操)
估参考题
(1)选择R×100或R×1 K档，并调零；
(2)测出的是正向电阻时，与万用表黑表笔相连的一端是阳极 (正极)，与万用表红表笔相连的一端是阴极(负极)；
(3)正向电阻：对于硅管，表针指示位置在中间或偏右一点；锗 管，表针指示位置在右端靠近满刻度的地方，表明管子正向 特性是好的。若表针指示位置不超过1/4满刻度，则性能较 差；
Date: 2014-7-11 Page: 4
船舶电工工艺与电气测试评 题卡6(LF1132) 用万用表测试三极管(实操) 估参考题
CH9
(3)集电极：以NPN管为例，假定待测的两个管脚其中的 一个为集电极(C)，将黑表笔接假定的C极，红表笔接 假定发射极(E)，并在B与假定的C之间接一个100K的 电阻，读出读数。然后交换两表笔，再将这一个 100K的电阻接在黑表笔(假定的C极)与基极间再测， 比较这两次电阻值读数的大小，小的一次黑表笔接的 是集电极(C)。PNP管结论正好相反；
(4)穿透电流Iceo：以NPN管为例，红表笔接E，黑表笔 接C，（PNP管则黑表笔接E，红表笔接C）测得的电 阻越大则穿透电流越小，管子性能就越稳定。
Date: 2014-7-11 Page: 5
船舶电工工艺与电气测试评 题卡11(LF1410) 估参考题
CH9
选择摇表测量绝缘电阻时的注意事项(口试)
Date: 2014-7-11 Page: 7
船舶电工工艺与电气测试评 题卡7(LF1221) 用钳形电流表测电流(实操) 估参考题
CH9
(1)测量前应先将旋钮放在最大量程档上，测量时根据被测量 的大小，再变换合适的量程。 (2)测量时，被测载流导线应放在钳口的中央，以免产生误差； (3)钳口应紧密结合，如有杂声可重新开合一次，如仍有杂声 应检查钳口有无污垢存在，如有应消除； (4)测量结束要将量程置于(交流电压)最大档或OFF档，以免 因疏忽而造成仪表损坏； (5)测量5A以下的流时，在条件许可的情况下，可把导线多 缠绕几圈放进钳口进行测量，实际的读数除以缠绕的圈； (6)绝对不允许在测量过程中变换量程； (7)钳形表不能对裸导线进行测量电流，以防触与电气测试评 估参考题
(1)正确选择插孔。红表笔插在(+)插孔内，黑表笔插在(-) 插孔内，表笔不能插错位置； (2)测量前应根据被测对象(电压、电流、电阻)将转换开 关转至相应的测量位置上，不能放错； (3)测量电压、电流时，若不知被测量的大小应将量程置 最高档位上，然后逐渐转换到合适的量程上。(注意在测 量时不允许转换量程)； (4)测量直流电压、电流时，要注意被测量的极性，红表 笔接电源的正极(负载的高电位)，黑表笔接电源的负极 (负载的低电位)。测量电压时将电表并联于电路上，测 量电流时将电表串联电路中；
Date: 2014-7-11
Page: 1
船舶电工工艺与电气测试评 题卡1(LF1110) 估参考题 万用表使用注意事项(口试)
CH9
(5)测量电阻时要断电测量，若电路中有大电容，电容应先放电。 测量电阻前及转换量程后均应进行电气调零。测量低电阻时，要 注意减少接触电阻。测量高电阻(大于1OKΩ)时，要防止人体电阻 的并入； (6)万用表适用的频率约为45-1000HZ，且不能用来测量非正弦的 电量； (7)要尽量减少测量误差。在测量时使指针偏转在(1/2-2/3)满量程 之间； (8)把转换开关放置在电阻档，将表笔短路，调节旋钮使指针指零， 若指针无法指零，说明表内电池已耗尽或接触不良； (9)每次测量完毕后，应将转换开关放置在OFF档或交流电压的最 大档。电表若长期不用应将表内电池取出；
Date: 2014-7-11
Page: 8
船舶电工工艺与电气测试评 题卡24(LF1920)估参考题 交流电动机的组成和作用
Date: 2014-7-11 Page: 6
船舶电工工艺与电气测试评 题卡11(LF1410) 估参考题 选择摇表测量绝缘电阻时的注意事项 (口试)
CH9
(5)手摇手柄转数由慢到快，以120r/min为宜；
(6)仪表接线端与被测电器的连接的导线不能用双 股绞线和绝缘线，应用单股线分开单独连接，以 免绞线绝缘不良而引起误差； (7)摇表需要水平放置测量，并远离大电流的导体 和强磁场的场合； (8)严禁用摇表测量电子设备等低压设备的绝缘电 阻。