7.过盈配合
过盈配合的计算和选用
过盈配合的计算和选用过盈配合是机械零件装配中常见的一种配合方式，它能够确保零件的精确定位和相对运动的可靠性。
在工程设计中，计算和选用合适的过盈配合是非常重要的一步。
我们来了解一下什么是过盈配合。
过盈配合是指在装配两个零件时，一个零件的尺寸略大于另一个零件的孔径或轴径，从而实现零件之间的紧固和相对运动。
过盈配合可以分为过盈配合和过盈配合两种情况。
过盈配合适用于需要传递力和承受载荷的场合，而过盈配合则适用于需要高精度定位和相对运动的场合。
在计算和选用过盈配合时，首先需要确定装配的零件是轴还是孔。
然后，根据零件的尺寸和公差要求，选择合适的过盈量。
过盈量是指轴与孔之间的公差差值，它决定了零件的相对位置和运动的可靠性。
过盈量一般采用公差带法来表示，即将轴的公差和孔的公差相加，得到过盈量。
在选用过盈配合时，需要考虑以下几个因素。
首先是装配的要求，包括定位精度、运动可靠性和传递力的要求。
一般来说，过盈配合能够提供更好的定位精度和运动可靠性，但传递力有限，因此在选择过盈配合时需要权衡这些因素。
其次是零件的材料和加工工艺。
不同材料和加工工艺对过盈配合的要求不同，需要根据实际情况进行选择。
最后是经济因素。
过盈配合需要更高的加工精度和装配要求，因此成本会相对较高，需要在经济可接受范围内进行选择。
在计算过盈配合时，可以利用一些经验公式或软件进行计算。
常见的经验公式包括H7/p6、H8/h7等，其中H表示孔的基准尺寸，p 表示过盈量。
这些公式可以提供初步的参考，但实际计算时需要考虑更多的因素，如材料、公差要求等。
过盈配合的计算和选用是机械装配中非常重要的一步。
正确的过盈配合能够确保零件的精确定位和相对运动的可靠性，提高装配质量和性能。
在计算和选用过盈配合时，需要考虑装配要求、材料和加工工艺、经济因素等多个因素，选择合适的过盈量和配合方式。
同时，可以利用经验公式或软件进行计算，但需要结合实际情况进行综合考虑。
通过科学的计算和选用过盈配合，可以提高装配的精度和可靠性，确保机械零件的正常运行。
过盈配合装配方法总结
过盈配合装配分析总结摘要：由于过盈配合能承受较大的轴向力、扭矩及动载荷，应用十分广泛，并且由于它是种固定连接，因此装配时要求有正确的相互位置和紧固件，还要求装配时不损伤机件的强度和精度，装入简便迅速，还有轴承的安装是否正确，直接影响轴承使用时的精度、寿命和性能。
关键字：过盈配合；装配；热装；冷装正文;过盈配合的装配是将较大尺寸的被包容件（轴件）装入较小尺寸的包容件（孔件）中。
如下图中间；过盈配合能承受较大的轴向力、扭矩及动载荷，应用十分广泛，例如齿轮、联轴节、飞轮、皮带轮、链轮与轴的连接，轴承与轴承套的连接等。
由于它是种固定连接，因此装配时要求有正确的相互位置和紧固件，还要求装配时不损伤机件的强度和精度，装入简便迅速。
过盈配合要求零件的材料应能承受最大过盈所引起的应力，配合的１连接强度应在最小过盈时得到保证。
常用的装配方法有压装配合、热装配合，冷装配合等。
过盈配合中的公差带分布情况参考下表1表1 过盈配合中的公差带分布状况一、常温下的压装配合常温下的压装配合适用于过盈量较小的几种静配合，其操作方法简单、动作迅速，是最常用的一种方法。
根据施力方式不同，压装配合分为锤击法和压入法两种。
锤击法主要用于配合面要求较低、长度较短，采用过渡配合的连接件；压入法加力均匀，方向易于控制，生产效率高，主要用于过盈配合，过盈量较小时可用螺旋或杠杆式压入工具压入，过盈量较大时用压力机压入。
其装配工艺如下：２1、验收装配机件机件的验收主要应注意机件的尺寸和几何形状偏差、表面粗糙度、倒角和圆角是否符合图样要求，是否光掉了毛刺等。
机件的尺寸和几何形状偏差超出允许范围，可能造成装不进、机件胀裂、配合松动等后果；表面粗糙度不符合要求会影响配合质量；倒角不符合要求或不光掉毛刺，在装配过程中不易导正和可能损伤配合表面；圆角不符合要求，可能使机件装不到预定的位置。
机件尺寸和几何形状的检查，一般用千分尺或0.02mm 的游标卡尺，在轴颈和轴孔长度上两个或三个截面的几个方向进行测量，而其他检测项靠样板和目视进行检查。
机械装配过盈配合的原理
机械装配过盈配合的原理机械装配过盈配合是一种机械配合方式，其原理是在两个配合零件中，一个零件的尺寸略大于另一个零件的尺寸，形成一个过盈配合，即一个零件套装于另一个零件上。
这种配合方式能够提高装配的紧固性和传递转矩的能力，并能够提高零件的精度和疲劳寿命。
机械装配过盈配合的原理主要包括下面几个方面：1. 压缩变形原理：在过盈装配中，较大尺寸的零件需要压缩较小尺寸的零件，从而发生变形，产生压缩应力。
这种变形会使两个零件之间形成摩擦力，增大了装配的紧固性。
同时，由于材料的弹性变形，一旦加载的力被消除，较大尺寸的零件会恢复原来的形状，产生正向的压应力，从而保持装配的紧固性。
2. 相互干涉原理：过盈配合的原理还包括零件之间的相互干涉。
当较大尺寸的零件套装到较小尺寸的零件上时，因为两者尺寸不匹配，会产生相互干涉，导致零件之间的紧密贴合。
这种干涉可以有效地提高装配的紧固性，避免零件之间的松动和位移。
3. 摩擦粘合原理：在过盈配合中，由于两个零件之间存在压力和干涉，短时内会产生局部的冲击，从而形成摩擦力。
当摩擦力足够大时，两个零件之间会发生一种粘合作用，使得两个零件在装配过程中更加牢固。
这种摩擦粘合的效果可以抵抗外力的干扰，保持装配的紧固性。
机械装配过盈配合的原理在实际应用中有许多好处：1. 提高紧固性：过盈配合可以使零件之间形成更紧密的接触，增加了装配的紧固性。
这对于需要传递大转矩或承受冲击负载的机械装配来说尤为重要，可以有效减少零件之间的相对位移和松动。
2. 提高精度：过盈配合要求零件的制造精度较高，特别是配合面的形状和尺寸要求严格。
因此，过盈配合可以提高零件的制造精度，确保装配后的整体精度。
3. 增加疲劳寿命：过盈配合可以通过增加摩擦力和粘合力来改善零件的疲劳寿命。
在装配过程中，由于摩擦和粘合作用的存在，可以有效地分散和吸收外部负载，减少零件的疲劳破坏，延长使用寿命。
总的来说，机械装配过盈配合的原理是通过压缩变形、相互干涉和摩擦粘合等作用，使两个零件形成紧密配合，提高了装配的紧固性和精度，并增加了疲劳寿命。
过盈配合标注
过盈配合标注1. 什么是过盈配合标注？过盈配合标注是一种机械制造中常用的标注方法，用于描述零件之间的配合关系。
在机械设计和制造中，零件之间的配合关系非常重要，过盈配合标注可以帮助工程师和操作人员正确理解和处理零件之间的相互作用。
2. 过盈配合的定义过盈配合是指两个零件之间的干涉或压入配合。
在这种情况下，一个零件的尺寸会比另一个零件的尺寸稍微大一些，以便能够实现紧密地连接。
这种紧密连接可以提高机械部件的刚度、精度和传递力矩。
3. 过盈配合标注符号在图纸上，过盈配合通常使用特定的符号来表示。
以下是一些常见的过盈配合标注符号：•H7/g6：表示轴孔直径为H7（公差等级）, 轴直径为g6（公差等级）。
•H7/p6：表示轴孔直径为H7（公差等级）, 轴直径为p6（公差等级）。
•H7/u6：表示轴孔直径为H7（公差等级）, 轴直径为u6（公差等级）。
•H7/n6：表示轴孔直径为H7（公差等级）, 轴直径为n6（公差等级）。
4. 过盈配合标注的重要性正确的过盈配合标注可以确保机械零件的精度和性能。
过大或过小的配合会导致零件之间的松动或夹紧，影响机械部件的使用寿命和精度。
因此，在设计和制造过程中，正确标注过盈配合是至关重要的。
5. 过盈配合标注的步骤下面是一个简单的过盈配合标注步骤：1.确定零件之间的连接关系，即哪个零件充当轴，哪个零件充当孔。
2.根据设计要求选择适当的公差等级。
3.在图纸上使用适当的符号进行标注。
通常，轴孔用大写字母表示，轴用小写字母表示。
4.在图纸上指明具体的公差范围，以便工程师和操作人员能够正确理解和处理。
6. 过盈配合标注的注意事项在进行过盈配合标注时，需要注意以下几点：•确保选择适当的公差等级，以满足设计要求。
•标注清晰明了，以便工程师和操作人员能够直观地理解。
•考虑到材料的热胀冷缩和装配时的变形，预留一定的间隙。
•在标注过程中遵循国际标准，以便与其他国家和地区进行交流和合作。
7. 总结过盈配合标注是机械制造中非常重要的一环。
什么是配合间隙过盈过渡配合
什么是配合?什么是间隙、过盈、过渡配合?答：基本尺寸相同的相互结合的孔和轴公差带之间的关系称为配合。
具有间隙(包括最小间隙等于零)的配合，称为间隙配合。
具有过盈(包括最小过盈等于零)的配合，称为过盈配合。
可能具有间隙或过盈的配合，称为过渡配合。
物体由于外因(受力、湿度变化等)而变形时，在物体内各部分之间产生相互作用的内力，以抵抗这种外因的作用，并力图使物体从变形后的位置回复到变形前的位置。
在所考察的截面某一点单位面积上的内力称为应力。
同截面垂直的称为正应力或法向应力，同截面相切的称为剪应力或切应力。
应力会随着外力的增加而增长，对于某一种材料，应力的增长是有限度的，超过这一限度，材料就要破坏。
对某种材料来说，应力可能达到的这个限度称为该种材料的极限应力。
极限应力值要通过材料的力学试验来测定。
将测定的极限应力作适当降低，规定出材料能安全工作的应力最大值，这就是许用应力。
材料要想安全使用，在使用时其内的应力应低于它的极限应力，否则材料就会在使用时发生破坏。
基本尺寸相同的相互结合的孔和轴公差带之间的关系。
决定结合的松紧程度。
孔的尺寸减去相配合轴的尺寸所得的代数差为正时称间隙，为负时称过盈，有时也以过盈为负间隙。
按孔、轴公差带的关系，即间隙、过盈及其变动的特征，配合可以分为3种情况：①间隙配合。
孔的公差带在轴的公差带之上，具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。
间隙的作用为贮藏润滑油、补偿各种误差等，其大小影响孔、轴相对运动程度。
间隙配合主要用于孔、轴间的活动联系，如滑动轴承与轴的联接。
②过盈配合。
孔的公差带在轴的公差带之下，具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合。
过盈配合中，由于轴的尺寸比孔的尺寸大，故需采用加压或热胀冷缩等办法进行装配。
过盈配合主要用于孔轴间不允许有相对运动的紧固联接，如大型齿轮的齿圈与轮毂的联接。
③过渡配合。
孔和轴的公差带互相交叠，可能具有间隙、也可能具有过盈的配合（其间隙和过盈一般都较小）。
7.过盈联接
被 包容件
pmax
d 2 d12 B1 2d 2 2 ~ 3
B1 、B2—分别为被包容件和包容件材料的强度极限。
4、过盈连接的最大压入力、压出力
当选用压入法进行装配时，计算最大压入力和压出力：
最大压入力： Fi =fπdlpmax 最大压出力： Fo (1.3~1.5) Fi = (1.3~1.5) fπdlpmax
第7章 铆接、焊接、胶接和过盈连接
§7－4 过盈连接
Fr
向心轴承
§7－4 过盈连接
一、过盈连接的特点及应用 作用： 利用被连接件间的过盈配合直接连接在一起， 又叫紧配合连接。 优点：构造简单、定心性好、承载能力高，能承受 冲击载荷，对轴削弱少。 缺点：装配困难，对配合尺寸的精度要求高。 应用：主要用于轮圈与轮芯、轴与毂孔、滚动轴承的 装配连接。
max 0 t0 被包容件冷却温度: t1 3 1d 10
其中： △0---为了避免配合表面互相擦伤所需要最小间隙；
α1 、α2 －分别为被包容件及包容件材料的膨胀系数； t0 –-环境温度。
第7章 过盈连接 机械设计作业集① 7-4、7-5 （7-17）
潘存云教授研制
d1
C1 C2 3 最小过盈量： min pd 10 E E 2 1 其中：E1、E2—被包容件和包容件材料的弹性模量；
d 2 d12 1 C1—被包容件的刚性系数: C1 2 2 d d1
C2—包容件的刚性系数:
2 d2 d2 C2 2 2 2 d2 d
圆锥面过盈连接在机床主轴的轴端上应用比较
普遍。装配时，借助转动端螺母并通过压板施力 使轮毂作微量轴向移动以实现过盈连接。 优点：定心性好，装拆方便，压紧程度容易调整，
公差配合考卷(含答案)
公差配合考卷答案一、选择题（每小题2分，共20分）1. A2. B3. C4. D5. A6. B7. C8. D9. A 10. B二、填空题（每小题2分，共20分）1. 尺寸2. 公差3. 上偏差4. 下偏差5. 基孔制6. 基轴制7. 过盈配合8. 间隙配合9. 过渡配合10. 互换性三、解答题（每小题10分，共30分）1. 题目：一个零件的尺寸为φ20±0.05mm，请计算其上偏差和下偏差。
解答：上偏差 = 尺寸上限 = 20 20.05 = 0.05mm，下偏差 = 尺寸下限 = 20 19.95 = 0.05mm。
2. 题目：一个基孔制的配合，孔的尺寸为φ20H7，轴的尺寸为φ20f7，请计算其配合的最小间隙和最大间隙。
解答：最小间隙 = 孔的上限轴的下限 = 20.025 19.975 =0.05mm，最大间隙 = 孔的下限轴的上限 = 19.975 20.025 =0.05mm。
3. 题目：一个基轴制的配合，轴的尺寸为φ20h7，孔的尺寸为φ20F7，请计算其配合的最小过盈和最大过盈。
解答：最小过盈 = 轴的下限孔的上限 = 19.975 20.025 =0.05mm，最大过盈 = 轴的上限孔的下限 = 20.025 19.975 =0.05mm。
四、计算题（每小题15分，共30分）1. 题目：一个零件的尺寸为φ50±0.1mm，请计算其公差。
解答：公差 = 上限下限 = (50 + 0.1) (50 0.1) = 0.2mm。
2. 题目：一个基孔制的配合，孔的尺寸为φ20H7，轴的尺寸为φ20f7，请计算其配合的最小间隙和最大间隙。
解答：最小间隙 = 孔的上限轴的下限 = 20.025 19.975 =0.05mm，最大间隙 = 孔的下限轴的上限 = 19.975 20.025 =0.05mm。
五、实验题（每小题15分，共30分）1. 题目：在实验室中，我们使用卡尺测量了一个零件的直径。
轴和套的过盈配合
轴和套的过盈配合
轴和套的过盈配合是指在装配过程中，轴和套之间的配合间隙较小，从而通过轴的轴向压力将其连接在一起。
过盈配合可以提高轴和套的连接强度和精度，并减少运动过程中的摩擦和松动。
过盈配合的原理是通过制造轴和套之间的尺寸差异，使得轴的直径稍大于套的内径。
这样在装配过程中，轴会被压入套内，从而产生过盈配合。
过盈配合可以分为轻度过盈、中度过盈和重度过盈，具体的过盈量可以根据实际需求进行调整。
过盈配合有以下几个优点：
1. 提高装配的精度：过盈配合可以消除间隙，实现紧密的连接，提高装配的精度和稳定性。
2. 增加连接强度：由于过盈配合需要施加一定的轴向压力，轴和套的连接强度会增强，可以承受更大的工作负荷。
3. 减少摩擦和松动：过盈配合使得轴和套之间的接触面积增大，从而减少了运动过程中的摩擦和松动，提高了轴的传动效率和稳定性。
4. 提高寿命和可靠性：由于过盈配合可以减少摩擦和松动，轴和套的磨损和变形程度较小，从而延长了装配件的使用寿命和可靠性。
需要注意的是，过盈配合需要控制好过盈量，过大的过盈量可能导致装配困难或者产生不必要的应力集中，而过小的过盈量则可能引起装配件的松动和精度不稳定。
因此，在进行轴和套的过盈配合时，需要根据具体情况进行合理的设计和调整。
同
时，装配时需要使用适当的工具和技术，以确保过盈配合的质量和可靠性。
第二章-2.2.3-有关配合的术语及定义
Xmax=ES−ei=[+0.021−（−０.033）]mm=+0.054mm Xmin=EI−es=[0−（０.020）]mm=+0.020mm
5．过盈配合 过盈配合是指具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合。
此时孔的公差带全部在轴的公差带之下，如图2.9所示。
图2.9 过盈配合
同样，孔、轴公差带之间的如此关系，才能保证任何合格的孔、轴 相配后都具有过盈。
配合按其出现间隙或过盈的不同分为间隙配合、过盈配合和过渡 配合三大类。
4．间隙配合
间隙配合是指具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。
此时孔的公差带全部在轴的公差带之上，如图2.8所示。
图2.8 间隙配合
只要孔和轴的实际（组成）要素都在各自的公差带之内，任取一 对孔、轴，就能保证孔的实际（组成）要素一定大于轴的实际（组成） 要素，相配后必有间隙。
此时，孔的公差带与轴的公差带相互交叠，如图2.10所示。
图2.10 过渡配合
在位于各自公差带内的孔、轴合格件中，任取其中一对孔、轴相 配，则孔的实际（组成）要素有可能大于、等于或小于轴的实际（组 成）要素。
所以装配后可能具有间隙，也可能具有过盈。
表示过渡配合松紧程度的特征值是最大间隙和最大过盈。
过渡配合的最松状态发生在孔为上极限尺寸而相配轴为下极限
2.2.3 有关配合的术语及定义
1．孔和轴
孔和轴，习惯上单指工件的圆柱形内、外尺寸要素，但在《极限 与配合》国标中，有更广泛的含义。
孔：通常指工件的圆柱形内尺寸要素，也包括非圆柱形内尺寸
要素（由二平行平面或切面形成的包容面）。
轴：通常指工件的圆柱形外尺寸要素，也包括非圆柱形外尺寸
要素（由两个平行平面或切面形成的被包容面）。
过盈配合力计算
过盈配合计算方法
计算方法的基本方法与步骤
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过盈配合计算方法
计算方法的基本方法与步骤
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过盈配合计算方法
计算方法的基本方法与步骤
弹性模量、泊松比系数 材料
碳钢、低合金钢、合金结构钢
青铜 黄铜 铝合金 PC POM
弹性模量（E MPa)
200000-235000
85000 80000 69000 2320 2600
泊松比 (v)
0.3-0.31
0.35 0.36-0.37 0.32-0.36 0.3912 0.386
过盈配合的基本偏差特性及应用
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过盈配合简介
常用过盈配合特性及应用
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过盈配合应用
过盈配合主要用于孔、轴间的紧固联结，不允许两者有相对运动。主要 表现在结构联接方式为过盈联接，过盈连接的原理是由于材料有弹性， 包容件与被包容件在过盈配合在表面产生一定压力，当联接受到轴向力， 转矩或两者复合的作用时，即产生相应的摩擦力和摩擦力矩以承受或传 递外负载。 过盈联接的特点是结构简单，对中性好。缺点是对配合的表面要求精度 高，不注意会擦伤配合表面，并且不宜重复拆装。 过盈联接的配合面多为圆柱面，也有圆锥面或其他的形式。 一般这种联接装配方式采用压入装配，对于过盈量较小的，或是材料弹 性较大的采用直接压入式（纵向过盈联接），对于过盈量较大的并且材 料较硬的采用温差法装配（横向过盈联接）。
零件的三种配合方式
零件的配合有哪几种？
零件的配合种类：基本尺寸相同的孔与轴装配在一起，相互结合，叫做配合。
根据孔和轴实际配合要求不同，配合可分为三种：过盈配合、过渡配合和间隙配合。
一、过盈配合，是指相互配合的孔与轴，在给定公差范围内，孔的实际尺寸总是小于轴的实际尺寸，两者之间没有间隙，不能活动。
通常把孔与轴的实际差额叫做过盈或紧度,用负数表示。
如S一九五型柴油机连杆小头孔的内径比连杆小头衬套的外径小0.016至0.068毫米，其过盈量为负0.016至负0.068毫米，配合件的磨损极限为负0.016毫米。
二、间隙配合，是指相互配合的孔与轴，在给定公差范围内，孔的实际尺寸总是大于轴的实际尺寸，两者之间存在间隙，能够活动。
通常把孔与轴的实际差额叫做间隙，用正数表示。
如S一九五型柴油机连杆小头衬套内径比活塞销大0.020至0.056毫米，间隙为正0.020至正0.056毫米，配合的磨损极限为0.120毫米。
三、过渡配合，介于过盈配合和间隙配合之间，是指相互配合的孔与轴，在给定的公差范围内，可能略有过盈，也可能略有间隙，也就是说，比过盈配合松些，比间隙配合紧些。
如变速箱中央传动轴端壳体比304轴承的外径大0.033毫米，也可以小0.010毫米。
轴过盈配合的方法
轴过盈配合的方法在机械设计中，轴与孔的配合是非常重要的，决定了机械零件的精度、可靠性和使用寿命。
轴过盈配合是一种常见的配合方式，它可以保证机械零件的相对位置稳定，提高传动效率和精度。
本文将介绍轴过盈配合的基本原理、特点和设计要点。
一、轴过盈配合的基本原理轴过盈配合是通过使轴的尺寸略大于孔的尺寸，从而产生一定的压力和摩擦力，使轴和孔之间形成紧密的配合。
这种配合方式可以实现良好的传递力和转矩，同时还能够保持轴和孔的相对位置稳定，避免相对位移和松动。
二、轴过盈配合的特点1. 高精度：轴过盈配合可以实现高精度的配合，保证机械零件的精度要求。
在装配过程中，轴的过盈量可以根据实际需要进行调整，以满足不同的精度要求。
2. 传递力和转矩大：由于轴过盈配合的摩擦力较大，可以有效地传递力和转矩。
这种配合方式适用于需要承受大载荷和转矩的机械零件。
3. 稳定性好：轴过盈配合可以保持轴和孔的相对位置稳定，避免相对位移和松动。
这对于要求稳定性和可靠性的机械零件特别重要。
三、轴过盈配合的设计要点1. 过盈量的确定：过盈量是指轴的尺寸大于孔的尺寸的量。
过盈量的大小需要根据具体的应用和设计要求来确定。
一般来说，过盈量应该适当，既不能过大导致装配困难，也不能过小无法实现紧密配合。
2. 加工精度：轴过盈配合对加工精度要求较高。
轴和孔的加工精度需要满足设计要求，以保证过盈配合的质量和性能。
3. 轴的材料选择：轴的材料需要根据实际应用来选择。
一般来说，轴的材料应具有较高的强度和硬度，以保证配合的质量和可靠性。
4. 轴的表面处理：为了提高轴的表面质量和耐磨性，常常需要对轴进行表面处理，如磨削、镀铬等。
5. 装配方式：轴过盈配合的装配通常需要借助专用的工具和装配设备。
在装配过程中，应注意控制装配力和装配速度，避免损坏轴和孔。
四、总结轴过盈配合是一种常见的配合方式，它可以实现高精度、高传递力和转矩的配合。
在设计轴过盈配合时，需要注意过盈量的确定、加工精度、材料选择、轴的表面处理和装配方式等要点。
轴和套的过盈配合
轴和套的过盈配合全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：轴和套的过盈配合是机械制造领域中常见的一种配合方式。
它是通过加工制造轴与套的尺寸，使其在装配过程中产生一定的干涉，以达到密封、传动和定位的作用。
轴和套的过盈配合要求轴的尺寸略大于套的尺寸，从而产生一定的压力使其密合，提高机械零件的精度和稳定性。
轴和套的过盈配合在机械设计中具有重要的作用。
通过合理的过盈配合设计，可以保证机械零件之间的紧固性和稳定性，提高装配的效率和准确性。
过盈配合还可以承受一定的轴向和径向载荷，提高零件的传动性能。
在轴和套的过盈配合中，需要考虑不同材料的热胀冷缩系数、刚度和硬度等因素。
根据实际工作条件和要求，选择合适的过盈量和工艺参数，确保轴和套的过盈配合能够满足设计要求。
过盈配合的优点是可以提高零件的精度和稳定性，降低零件的振动和噪音，延长机械零件的使用寿命。
但是过大的过盈配合会导致装配困难和零件磨损，影响机械设备的性能。
在轴和套的过盈配合中，通常使用注塑、冷压和热装配等工艺来实现。
在装配过程中，需要注意控制轴和套的相对位置和方向，确保装配的准确性和稳定性。
还需要对轴和套进行定期检查和维护，保证其工作性能和寿命。
轴和套的过盈配合是一种重要的机械设计和制造技术。
通过合理的设计和加工工艺，可以提高机械零件的精度和稳定性，确保机械设备的正常运行。
在实际工程应用中，需要根据具体情况选择合适的过盈配合方式，以实现最佳的装配效果和使用效果。
第二篇示例：轴和套的过盈配合是机械工程领域中非常重要的一种配合方式，它在机械设计和制造中起着至关重要的作用。
轴和套是机械传动中常用的零件，它们通常用于支撑和传递旋转运动或直线运动。
过盈配合是指轴和套之间的配合间隙比正常的配合要大，这种设计能保证轴和套能够相对自由地旋转或移动，并且能够承受较大的载荷。
过盈配合的主要作用是提高传动效率、减小摩擦损失、增加传动精度和稳定性。
在机械设计中，轴和套的过盈配合需要根据实际工作环境和要求进行精确计算和设计。
配合公差选择
1、公差配合的类型分为三种：间隙配合（原称：动配合）、过渡配合、过盈配合（原称：静配合）。
2、间隙配合——轴与孔之间有明显间隙的配合，轴可以在孔中转动
3、过盈配合——轴与孔之间没有间隙，轴与孔紧密的固联在一起，轴将不能单独转动
4、过渡配合——介于间隙配合与过盈配合之间的配合，有有可能出现间隙，有可能出现过盈，这样的配合可以作为精密定位的配合
5、当轴需要在孔中转动的时候，都选择间隙配合，要求间隙比较大的时候选H11/c11（如：手摇机构）,要求能转动，同时又要求间隙不太大就选择H9/d9（如：空转带轮与轴的配合），若还要精密的间隙配合就选择H8/f7（如：滑动轴承的配合）
6、如果希望轴与孔固联在一起，要转动则一起转动，要承受载荷就一起承受载荷，可以选择过盈配合，小过盈量的配合可以传递比较小的力，施加较大的力就会让轴与孔发生转动，装配可以用木榔头敲击装配，配合类型H7/n6，大过盈量的配合可以专递较大的力，一般用压力机进行装配，或者用温差法进行装配，例如：火车轮的轮圈与轮毂的配合就是用温差法进行装配的过盈配合，配合类型H7/z6
7、需要精密定位，又需要能拆卸时，如滚动轴承内圈与轴的配合、外圈与孔的配合可以选择H7/js6，或者H7/k6。
轴承常用配合
轴承常用配合
轴承常用配合主要有以下几种：
1. 游隙配合：轴承与轴或孔的配合间隙存在一定的游隙。
它适用于低速、低精度和可接受轻微相对移动的轴承。
2. 过盈配合：轴承外圈与座孔的配合过盈，使轴承与座孔之间形成紧密配合，不允许相对移动。
这种配合适用于高速、高精度和要求稳定性较高的轴承。
3. 间隙配合：轴承与轴或孔的配合间隙较小，但不产生过盈。
这种配合适用于需要一定的稳定性，但又要允许一定的相对移动的轴承。
4. 强制过盈配合：为了增加轴承与座孔之间的紧密配合，通过加热或压装等方法，使轴承与座孔的配合达到一定的过盈。
这种配合适用于高速、高负载和要求高精度的轴承。
以上是常见的轴承配合方式，具体的选择应根据轴承使用条件、工作环境以及轴承的技术要求等因素来确定。
过盈配合
具有间隙（包括最小间隙等于零） 的配合称为间隙配合。在间隙配合中， 孔的公差带在轴的公差带之上。孔的尺 寸减去相配合的轴的尺寸所得的代数差 值为正值或零。
导入
当一批零件装配时，根据孔轴 公差带之间的关系，可分为间隙配 合、过盈配合、过渡配合三种。本 节我们讲第二种----过盈配合。
已知： 孔D=50 mm ES= +0.039 mm EI=0 mm， 轴1 d=50 mm es=+0.079 mm ei=+0.054 mm。 轴2 d=50 mm es=+0.056 mm ei=+0.039 mm 画公差带图。
具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合 称为过盈配合。孔的尺寸减去相配合的轴的尺 寸所得的代数差值为负值或零。在过盈配合中， 孔的公差带在轴的公差带之下，如图所示。
过盈配合
知识目标：
1. 过盈配合的定义 2. 过盈配合的有关计算 3. 过盈配合公差的计算 4. 过盈配合公差带图的作法
能力目标： 1. 理解有关的概念 2. 会计算有关数据
素养目标： 使学生养成认真. 严谨的学习习惯
【教学重难点】
1. 过盈配合的有关计算 2. 过盈配合公差的计算
【知识回顾】
求: Y max 、Y min ，Tf 并画出公差 带图。
பைடு நூலகம்
例题：已知： 孔D=50 mm ES= +0.039 mm EI=0 mm，轴d=50 mm es=+0.079 mm ei=+0.054 mm。求上题的配合公差。
Tf =|Ymax - Ymin| =|EI-es－（ES-ei）| =|0 - 0.079 - (0.039 - 0.054)| = - 0.079 -（-0.015）mm =0.064mm
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考虑：
• 间隙配合中最大间隙、最小间隙与过盈配 合中最大过盈、最小过盈的公式有什么联 系？
例5、相配合的孔、轴零件，孔的尺寸100
0.058 0.093
，
轴的尺寸为
100
0 0.022
，求最大过盈和最小过盈
各是多少？
过盈数值前面应标上“ຫໍສະໝຸດ ”号。过盈配合公差• 它是配合公差的一种，即为允许过盈变动 的范围。就其数值而言，等于最小过盈与 最大过盈的代数差，用 Tf 表示，即
• Tf =Ymin-Ymax • 由Tf = Ymin-Ymax可推导出
Tf = Th +Ts
平均过盈
• 平均过盈就是中间位置。在数值上等于最 大过盈与最小过盈之和的一半，用Ya表示。
平均过盈 • 3、间隙配合与过盈配合的区别
课后作业
1、孔 与轴 50
0.025 0
50 0.059 0.043
相配合，试判断其配合
类型，并计算其极限间隙或极限过盈。
复习旧知识:
• 1、配合的定义及分类; • 2、间隙配合的定义； • 3、最大最小间隙、间隙配合公差和平均间
隙的公式。
• 2、过盈配合 孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸 之差为负值（包括最小过盈等于零）的配合称为 过盈配合。
•
过盈用Y表示
•
过盈配合特点：孔的公差带在轴的公差带之
• 下。（指的是孔小轴大的配合）
过盈配合公差带图
最大过盈（Ymax） 对于过盈配合，孔的最小 极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的代数差;也 等于孔的下偏差减轴的上偏差。
Ymax＝Lmin－lmax＝EI－es（最松紧）
最小过盈（Ymin） 对于过盈配合，孔的最大极 限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的代数差；也 等于孔的上偏差减去轴的下偏差。
• 上述定义可以用计算公式表达，即 • Ya= Y maxY min
2
例6、求例5中的过盈配合公差和平 均过盈。
实践经验证明，零件最佳的配合应 是处在平均过盈附近。
思考并回答
• （1）判定过盈配合的方法
•
•
（2）Xmin=0与Ymin=0的区别
课堂小结
• 这次课需要掌握的内容： • 1、过盈配合的定义 • 2、最大过盈、最小过盈、过盈配合公差和