转体测量施工方案

荣成-乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段孤庄营

跨线桥转体测量方案

本工程主线为全部控制出入的六车道高速公路，设计标准采用交通部部颁标准《公路工程技术标准》(JTG BO1-2003)。设计等级：一级。测量执行标准采用《工程测量规范》（GB50026-2007）。

桥梁施工放样前，应提前对本工程中所使用的所有仪器进行检定，合格后方可使用（附全站仪及水准仪检测报告）。测量人员必须熟悉施工设计图纸，并根据桥梁设计和施工的特点进行放样，在施工放样过程中应严格执行《工程测量规范》（GB50026-2007）的规定进行现场施工放样及相关测量，规定如下：

桥梁施工平面控制网等级：一级导线。（附导线测量成果表）

桥梁施工高程控制网等级：四等水准。（附水准测量成果表）

桥梁桩基础施工测量允许偏差：顺桥纵轴线方向20mm；垂直桥纵轴线方向40mm。

垫层：轴线位置20mm；顶面高程0mm~-8mm。

承台：轴线位置6mm；顶面高程±8mm。

墩台身：轴线位置4mm；顶面高程±4mm。

墩、台帽或盖梁：轴线位置2mm；顶面高程±2mm。

悬臂施工：轴线位置4mm；顶面高程±8mm，相邻阶段高程：4mm。

本项目为荣成-乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段孤庄营跨线桥，此处位于徐水北孤庄营北侧，主桥采用65+65m的T型刚构，整幅桥采用转体施工。在铁路西侧预制，转体长度为55+55m，逆时针转体78.3°就位，转体重量约12000t。

上部结构采用大悬臂单箱双室箱型截面，T构中间支点处梁高5.5m，边支点处梁高 2.5m，梁底线型采用二次抛物线变化。整幅桥面宽28m，底板宽14.97~18m；T构中墩采用墩梁固结，单箱双室矩形截面，墩纵、横向平面尺寸为6.0*10.0m，墩顶与箱梁腹板固结，并用圆曲线过渡。中墩横桥向壁厚分别为1.5m、0.6m和1.5m，纵桥向壁厚均为1.5m，上下部均设有2m后的实体段。

上转盘长12m，宽12m，厚2m，转台直径φ11m，高2.8m。主桥承台厚5m，其中转体前施工段厚4m，余下1m在转体后完成现浇。承台下共27根φ1.5m桩基，桩间距3.8m，其中25根桩长65m，2根桩长40m。

转体施工工序：

钻孔桩施工——转体承台施工——球铰安装——上转盘施工——中墩施工——箱梁施工——预应力施工——转体——转体就位——现浇段合拢段施工

转体施工方法：

采用65+65m的T型刚构，整幅桥采用转体法施工。分别在铁路西侧预制，预制长度55+55m，逆时针转体78.3°就位，转体重量约12000t。

转体结构的施工及精度要求

转体结构有转体下盘、球铰、上转盘及转动牵引系统组成。

1、转体下盘

下转盘为支撑转体结构全部重量的基础，转体完成后，与上转盘共同形成基础。下转盘采用C40混凝土。下转盘上设有转体系统的下球铰、直径10m的环形下滑道及12个千斤顶反力座。撑脚与下滑道的间隙为14mm。千斤顶反力座用于转体的启动、止动和姿态微调等。

下转盘骨架角钢顶面相对高差小于5mm；下转盘顶面相对高差小于0.5mm；下球铰中心线纵、横向误差小于1mm。

转体滑道钢板顶面局部平整度不大于0.5mm，相对高差不大于2mm。

转体滑道示意图

转体滑道测量结果

2、球铰

下转盘球铰骨架安装

下转盘骨架顶面相对高差小于5mm，下球铰由螺母调整校平，球铰正面相对高程小于0.5mm。浇筑下转盘时先预留槽口，安装型钢骨架及定位轴后在安装下球铰，调整校平后，浇筑预留槽口混凝土。

下转盘球铰骨架示意图

中心转盘球面半径为8m，上转盘球缺高0.230m，下转盘球缺高0.228m、直径3.8m，定位中心转轴直径φ265mm。球铰由两块钢质球面板组成，上面板为凸面，通过圆锥台与上部牵转盘的连接，上转盘就位于牵转盘上；下面板为凹面，嵌固于下转盘顶面。

上球面各处球面度偏差不大于1mm。

球铰边缘各点高程差不大于1mm。

球铰中心采用“十字放线”法和坐标放样法。

现场精度控制采用“边测边调，现场监督”的控制方法，球铰上、下球面形心轴与球铰转动中心轴误差不大于2mm。上下球铰相焊接钢管中心轴与转动轴误差不大于1mm，钢管务必铅垂。

球铰顶口任意两点的高程差不大于1mm。

球铰转动中心务必位于设计位置，其误差：纵、横向误差不大于±1mm。

球铰安装示意图

球铰安装高程测量结果

上转盘设8组撑脚，每组撑脚由两根φ800mm*24mm的钢管混凝土组成，下设30mm厚钢板，钢管内灌注C50微膨胀混凝土。撑脚中心线直径为10m。撑脚与滑道的间隙为14mm。转体前在滑道面内铺装3mm厚不锈钢板及9mm厚的聚四氟乙烯板。转体前用砂箱做为临时支撑。

撑脚安装位置示意图

撑脚顶面高程测量记录

4、上转盘

上转盘是转体时的重要结构，在整个转体过程中是一个多向、立体的受力状态，受力复杂，设计采用双向预应力结构。上转盘长12m，宽12m，厚2m，转台直径φ11m，高度0.8m。转台是球铰、撑脚与上转盘相连接部分，又是转体牵引索直接施加的部位。

上转盘边缘各点高程差不大于1mm；

转台中心纵、横向误差不大于1mm。

沉降观测

观测沉降点布置：观测沉降点采用φ20不锈钢顶端磨成半球形，分别布置在承台四个脚点处，高出砼顶面5mm。

观测时间：

①、承台浇筑完毕拆模后。

②、上部箱梁浇筑前。

③、上部箱梁浇筑后，拆除排架前。

④、拆除排架后。

⑤、转体前。

⑥、转体过程中。

沉降指标：观测点1、2、3、4、不均匀沉降不得超过5mm，若超过5mm，根据现场实际情况结合专家意见，进行一步的调整。

中墩施工

中墩高度为13.602m，截面尺寸为10*6.0m。外膜采用整体式钢模板，现场拼装，内模采用木模。中墩施工允许轴向偏位±4mm。

箱梁施工

1、箱梁形式简介：采用大悬臂单箱双室箱型截面，T构中间支点处梁高5.5m，边支点处梁高2.5m，梁底线型采用二次抛物线变化。整幅桥面宽28m，底板宽14.97~18m；预制长度110m，悬臂长55m。

2、排架布置方式说明：排架采用碗扣式脚手架，根据箱梁断面尺寸不同，采用不同立杆布置。立杆的最大受力为25kN，允许承重40kN，安全系数为1.6倍，横杆布距0.6m，排架横纵向每6m设置一道剪刀撑。

3、地基处理方法说明：为了保证模板支撑的稳定性，清除原地面软土，并进行整平压实处理，换填30cm厚三七灰土并进行碾压，压实度应达到90%以上。灰土上填筑30cm厚级配沙粒，进行压实，强度达到93%以上，沙粒上浇筑25cm 厚C25混凝土。

4、箱梁底模布置方案：箱梁底模采用5cm厚木模板，内贴1cm厚竹胶板，模板支撑方木120mm*120mm，交错布置两重。

5、排架预压试验：在浇筑箱梁混凝土之前对箱梁支架进行箱梁1.2倍的荷载的预压，取得支架的弹性变形和非弹性变形量，并调整箱梁立模标高和预留变形值。

6、箱梁预拱度：考虑成桥阶段的结构自重、二期恒载、预应力和混凝土收缩、