洋马发动机
洋马发动机培训
润滑: 清洁: 冷却: 密封: 保护: 减震: 减少运动件之间的磨擦和磨损 带走活塞区域的积碳和垃圾，带走磨损垃圾 带走活塞和撞击零件产生的热量 增加活塞与气缸及其他接触零件的密封 机油提供保护屏障，阻止金属腐蚀 接触面上的油膜提供一个隔垫和抗冲击体,在高负荷区 域，如轴 承、活塞、连杆、和齿轮链中是非常重要的。
YANMAR TNV发动机新型MP泵特性
26
YANMAR TNV发动机新型MP泵特性
固定的 FIR (width</=1 degree 曲轴转角CA
27
机械式速度正时延时的原因
FID FIR
28
YANMAR TNV发动机新型MP泵特性
机械式 速度正 时控制 通常来说,发动机转速越低,喷油泵的喷油提前角会越早(即喷油嘴 的喷油提前角比高转速状态时要增加),这会导致发动机噪音提高 而且尾气中的NOx含量会提高，MP泵设置了一个副油口,来延迟 供油提前角来改善这一状况,从而使噪音和尾气排放得到控制
Total New Value
8
YANMAR
TNV 系列发动机发展情况
TNE 间接喷射
油嘴
9
YANMAR
发动机型号
４ＴＮＶ9８(T) － SDF
涡轮增压
汽缸数
缸径
客户代码及应用
发动机额定转速
发动机系列号 S---2200rpm P---2400rpm M---2600rpm K---2800rpm
喷油嘴 Nozzle
Electric fuel 电子供油泵 feed pump
shaft
油水分离器 Water separator
喷油限制器
分配轴 joint 正时活塞 Fuel return 挺柱 tappet
洋马发动机拆装要点
Prt Six
发动机无法启动
发动机启动困难
发动机过热
发动机功率不足
常见问题：拆装工具不专业
常见问题：拆装顺序错误
添加标题
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解决方法：使用专用工具确保工具 齐全
解决方法：按照操作手册顺序进行 拆装
预防措施：在拆装过程中要严格遵守操作规程确保安全。
保养建议：定期对洋马发动机进行检查和维护确保其正常运行。 常见问题及解决方法：针对常见的拆装问题可以参考厂家提供的维修手册 或咨询专业技术人员。 注意事项：在拆装过程中要特别注意细节避免因疏忽造成不必要的损失。
长寿命：洋马发动机采用高品质的材料和耐用的零部件经过严格的质量 控制和耐久性测试具有较长的使用寿命和可靠性。
农业机械：拖拉机、收割机等
船舶机械：货船、游艇等
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建筑机械：挖掘机、起重机等
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工业机械：纺织机械、螺丝刀、扳手、钳子、锤子等 材料：密封圈、油封、垫片、螺栓等 注意事项：确保工具和材料齐全、完好、适用 工具和材料的存放：分类存放保持干燥、清洁
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安装基座：按照基座图进行 安装确保稳定和水平
添加标题
安装燃油系统：连接油箱、 油管等确保密封良好
添加标题
调试与检测：进行启动、运 转和检测确保正常工作
安装进排气系统：连接空气 滤清器、排气管等确保无泄
漏
安装气缸盖：确保气缸盖与气缸的配合面清洁按照规定力矩拧紧气缸盖螺栓。 安装曲轴：曲轴安装前应检查曲轴轴颈确保无损伤安装后应检查曲轴的旋转是否顺畅。 安装凸轮轴：检查凸轮轴的轴颈和凸轮确保无损伤按照规定力矩拧紧凸轮轴固定螺栓。 安装油底壳：确保油底壳清洁按照规定力矩拧紧油底壳螺栓。
洋马发动机常见故障说明
1. 发动机启动正常，一旦增加负载，发动机便掉速明显，且排气颜色异常；0负载加油时无
法提高转速。
说明：
此故障原因一般是油路不畅；可能由下述原因引起：
- 油路堵塞
- 没有在规定时间内清洗及更换油水分离器/柴油滤清器；
- 高压油管受损，有凹陷；
- 油箱进油口不畅通；
- 电子吸油泵不能正常工作。
- 油路进空气。
2. 发动机启动困难
说明：
发动机启动困难可能由以下原因引起：
- 启动马达、电子吸油泵、飞轮工作不正常；
- 燃油截止阀回缩不正常；
- 发动机进、排气不畅通（空气滤清器吸入薄膜造成进气歧管堵塞）；
- 油路有空气渗入。
3. 发电机无转速信号，不充电，或蓄电池电量报警。
说明:
发电机无转速及充电信号，可能有下述原因引起：
- 线束松动；
- 交流发电机中的IC调节器烧坏；
- 发电机皮带张力不够；
- 蓄电池电量不足。
注意：在未判明故障之前，切不可用数字万用表检测IC调节器触点的信号。
4. 仪表显示发动机水温高，水温指示器报警
说明：
发动机出现高温可能由下述原因引起：
- 仪表误报警；
- 散热器表面堵塞；
- 风扇皮带轮松动；
- 冷却液不足等等；
- 水泵故障；
- 冷却液水道中的原件故障，如节温器故障。
5. 发动机机油消耗大
说明：
发动机机油消耗大，可能导致的原因：
- 机油泄露；
- 机油品质问题造成机油消耗过大；
- 添加机油过多；
- 活塞环磨损；
- 使用中发动机倾斜角度过大。
洋马498t发动机参数表
洋马498t发动机参数表简介洋马498t发动机是一款高性能、高可靠性的柴油发动机，广泛应用于船舶和工程机械等领域。
本文将对洋马498t发动机的技术参数进行详细介绍。
技术参数基本参数•发动机型号：洋马498t•发动机类型：涡轮增压柴油发动机•缸数：4缸•排量：4.8L•最大功率：98kW•最大扭矩：450Nm性能参数•燃油消耗率：–巢湖工况：≤198g/kWh–全负荷工况：≤210g/kWh•运行速度范围：–最小稳定转速：800rpm–最大额定转速：2600rpm•过载能力：–瞬时过载能力（10s）：110%额定功率–持续过载能力（1h）：100%额定功率发动机结构及零部件材料缸体与缸盖洋马498t发动机采用厚壁铸铁缸体和铝合金缸盖，以提高发动机的强度和散热性能。
活塞与连杆活塞由高强度铝合金制成，具有良好的耐热性和抗磨损性能。
连杆采用高强度钢材，经过精密加工和平衡处理，以确保发动机在高速运转时的稳定性。
曲轴与凸轮轴曲轴和凸轮轴均采用优质合金钢材制成，经过精密加工和热处理，以提高其强度和耐磨损性能。
燃油系统洋马498t发动机配备了先进的共轨式燃油系统，可以实现多次喷射、高压喷射和精确控制燃油喷射量，从而提高燃油利用率和发动机的动力性能。
散热系统洋马498t发动机采用了大容量水冷式散热器，有效降低发动机的温度，并通过风扇进行强制冷却。
同时，还配备了温度传感器和自动控制系统，可实时监测并调节发动机的工作温度。
环保性能•排放标准：符合欧洲阶段Ⅲ排放标准•噪音水平：–驾驶室内：≤95dB(A)–车外：≤105dB(A)应用领域洋马498t发动机广泛应用于以下领域： 1. 船舶动力系统：可用于渔船、客船、货船等各类船舶的主推进装置或辅助推进装置。
2. 工程机械：可应用于挖掘机、装载机、压路机、起重机等工程机械设备，提供强劲的动力支持。
3. 发电设备：可与发电机组配套使用，为工地、农田、矿山等场所提供稳定可靠的电力供应。
洋马发动机型号选择
• 振动机
• 机油冷却器
• 压缩机
• 大型起动马达
• 吹雪机
• 4 极发电机
低转速，恒定转 速应用
小
机器用标 GE
准发动机
高转速，恒定转 • 2 极发电机 速应用
小
• 半 SAE 4 壳
体 标准 标准
• 深油底壳
●
1500 / 1800
●
1500 / 1800
●
1500 / 1800
●
1500 / 1800
洋马发动机发动机电子系统
第 13 节电子系统页码使用电子部件的注意事项................................................................13-3 起动马达（参见第 13-6 页“起动马达”）..................................13-3 充电系统（参见第 13-27 页“充电系统”）................................13-4 调节器（参见第 13-30 页“调节器”）........................................13-5 停机电磁阀（参见第 13-24 页“停机电磁阀”）.........................13-5 起动马达.........................................................................................13-6 略图及注意事项.........................................................................13-6 工作原理....................................................................................13-8 起动马达故障的成因................................................................13-13 起动马达不工作时所需要采取的措施......................................13-18 安全继电器...................................................................................13-18 安全继电器的功用...................................................................13-18 安全继电器不能避免起动马达的所有故障...............................13-19 安全继电器的工作原理............................................................13-19 安全继电器的选择...................................................................13-20 客户自行取得的安全继电器.....................................................13-24 使用安全继电器的推荐规程.....................................................13-24 停机电磁阀...................................................................................13-24 电磁阀类型..............................................................................13-24 停机电磁阀的特性...................................................................13-25 停机电磁阀的控制...................................................................13-26 充电系统.......................................................................................13-27 充电机的特性..........................................................................13-28 充电系统的容量.......................................................................13-28 输出的特性..............................................................................13-29 调节器...........................................................................................13-30 蓄电池指示灯的控制.....................................................................13-30 蓄电池...........................................................................................13-31 如何检查蓄电池.......................................................................13-31 蓄电池充电..............................................................................13-34导线..............................................................................................13-36 导线的注意事项......................................................................13-36 蓄电池电缆的选择...................................................................13-37 起动马达电磁阀电缆的选择....................................................13-39 一般电子部件电缆的选择........................................................13-43 电缆的升温和允许的电流........................................................13-44 允许的电流和电压降...............................................................13-45 电缆耐热性比较......................................................................13-45 IDI 发动机的线路图................................................................13-46 DI 发动机的线路图.................................................................13-47 DI 发动机的线路图.................................................................13-48 机器导线的注意事项...............................................................13-50蓄电池、发电机、充电机向发动机起动/停机系统和电子部件（包括控制面板指示灯）供电。
洋马发动机拆装要点
锁紧扭距
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第七页，编辑于星期二：十一点 四十七分。
顺序
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第八页，编辑于星期二：十一点 四十七分。
调整
汽缸与缸套的配合
活塞环
喷油嘴
主轴承与止推轴承
连杆与活塞
返回
第九页，编辑于星期二：十一点 四十七分。
活塞与缸套的配合
活塞由于加工误差有四种规格,为L、ML、MS、S；在活塞顶部有标识。 L：+0.005——+0.015mm, ML:0——+0.005mm, MS:-0.005——0mm, S:-0.005——-0.015mm
工具使用完要放回原处，拆卸完毕后要整理现场和工具
返回
第三页，编辑于星期二：十一点 四十七分。
缸头螺栓拆卸顺序
返回
第四页，编辑于星期二：十一点 四十七分。
组装注意事项
组装前，用适当的溶剂应清洁各零件 所有的密封件都要换新的 螺栓按扭矩要求顺序紧固，需分步紧固的要分步紧固（缸头螺栓锁紧顺序及扭矩）
同一系统的零件放在一起 各种管路不得折弯
精密的零件，如活塞、喷油器、轴承瓦、缸盖等不要直接放在地上，应放 在容器里或支架上
有些零件需要用专用工具或特定位置才能拆下，不要硬拆 检查各零件是否可再用
要按照指导老师的指导步骤进行拆卸，不要乱拆 在指பைடு நூலகம்老师进行讲解时要停止拆卸，认真听讲 拆卸时要注意安全，需穿手套时要穿手套，保持现场清洁及时擦去油污
极限 : 使用过的喷油嘴: 所有型号最大允许压力降为: < 10 Bar.
2) 紧密性检查
方法: 提高供油压力到刚好低于喷射压力并保持5秒.
检查是否有油从喷油嘴滴落
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第十七页，编辑于星期二：十一点 四十七分。
洋马船用柴油机规格参数
洋马船用柴油机规格参数【主题】洋马船用柴油机规格参数【导语】洋马船用柴油机是船舶推进系统中的重要组成部分，其规格参数直接关系到船舶的性能和效能。
本文将深入探讨洋马船用柴油机的规格参数，从柴油机类型、缸数、功率、燃油消耗率等方面进行全面评估，并分享个人对这一主题的见解与理解。
【正文】一、洋马船用柴油机的类型洋马船用柴油机的类型繁多，包括直列式、V型、对置式等多种形式。
其中，直列式柴油机由多个连续排列的气缸组成，结构简单并具有较高的可靠性；V型柴油机以V字形排列的气缸为特征，可自动实现平衡性能；对置式柴油机则通过将气缸排列在对称的两侧，平衡了旋转不平衡力矩。
二、洋马船用柴油机的缸数洋马船用柴油机的缸数是其规格参数中重要的指标之一。
通常，柴油机的缸数越多，输出功率越高，但也会带来体积大、重量重的缺点。
合理选择柴油机缸数，需要结合具体船舶的使用需求和性能要求。
三、洋马船用柴油机的功率柴油机功率是指柴油机在单位时间内所能输出的能量。
洋马船用柴油机的功率大小与船舶的载重量、航速等相关。
常见的柴油机功率范围从数十马力到上千马力不等。
在选择柴油机功率时，需要考虑船舶的工作环境、航行速度以及动力系统的匹配性。
四、洋马船用柴油机的燃油消耗率洋马船用柴油机的燃油消耗率是评估其经济性和绿色性能的重要因素之一。
燃油消耗率指的是柴油机在单位时间内所需消耗的燃油量。
燃油消耗率的高低与柴油机热效率直接相关，热效率越高，燃油消耗率越低，柴油机的经济性越好。
【结论】洋马船用柴油机作为船舶推进系统的核心部分，其规格参数对船舶性能至关重要。
选择适合的柴油机类型、缸数、功率和燃油消耗率，能够有效提高船舶的推进效率和经济性。
在实际使用中，需要综合考虑船舶的特点、用途以及预算等方面的因素，结合洋马船用柴油机的规格参数进行合理选择。
个人观点：对于洋马船用柴油机的规格参数选择，我认为要充分综合考虑船舶的实际需求和运行环境。
柴油机的类型选择应根据船舶的结构特点和空间布局来确定，以达到最佳的功率输出和平衡性能。
洋马发动机冷却系统
TNV 应用手册
8-1
冷却系统 本页特意留作空白
9-2
TNV 应用手册
冷却系统
柴油燃烧所产生的热，30 到 40% 被作为动力输出。其中大概有 25 到 30% 被发动机冷却液带走，还有 30 到 35% 作为排气或热辐射损失在开放的空气中。柴油消耗所产生的热量和其放热的比较称作热平衡。它随 着是否有涡轮增压器和燃烧系统而各异。下图便是一个自然吸气发动机热平衡的示例。
节温器............................................................................................. 9-19 节温器的操作和冷却液的流路 ................................................... 9-20
冷却风扇及其驱动系统.................................................................... 9-26 冷却风扇.................................................................................... 9-26
水的特性
备注：
下面的讨论并不代表淡水也可作为发动机冷却液来使用。它仅用作说明目的。始终使用洋马所规定的 发动机冷却液。 在不采用任何措施来增加其沸点或降低其凝点时，水会在 100°C (212°F) 时沸腾，在 0°C (32°F) 时 会冻结。为了扩大其温度范围，需要采取以下措施：
• 需要对冷却系统加压可以提高水的沸点。散热器盖可以用来保证冷却系统内具有一定的压力。举个例子， 若冷却系统的压力达到 0.9 kg/cm2，那么沸点可以上升到大约 118°C (244°F)。
洋马4TNV94L发动机(R60-7 R55-7)培训资料演示文稿
新型 DI （直喷）发动机构造
噪音降低
新型机油泵 *改变转子外形，减小震动 *曲轴直接驱动
排放降低
喷油嘴
*减小吸油容积 *增加喷射孔
排放降低
新型燃油喷射泵
*单柱塞 *更高喷射压力 *喷油正时控制 速度正时, 负荷正时, 冷启动正时
排放降低
汽缸头
*最佳喷射角度 *最佳涡流比例 *最佳气门正时
基本原理的研究 专利技术的应用 特有的燃油喷射系统
3
OEM
通用工业发动机事业部 是小型发动机方面的专家
FIE
发动机业务
CAPTIVE USE
4
洋马发动机的应用
发电机 冷柜 农机 工程机械 微型车 空压机 电焊机 园林机械
5
市场总量及洋马所占比例
工业发动机
(<2.5L)
(2.5L - 4.0L)
14
降噪措施
减少轴承的敲击和机械噪音: 1 –轴承选择装配 2 – 优化齿轮外形Optimized gear profile
15
降噪措施
Reduction of radiation noise减少 声音传播: - 飞轮室中设置阻隔结构Damping structure on flywheel housing
3TNE 78A /82A
3TNE 84(T) /88
4TNE 84(T) /88
型号改变
较小改变
2TNV 3TNV 3TNV 70 70 76
[0.569] [0.854] [1.115]
3TNV 82A
3TNV 84(T) /88
4TNV 84(T) /88
3TNV84(T)
涡轮增压
缸径
小型挖掘机用洋马发动机典型故障原因分析
典型故障分析冒黑烟1.空滤堵塞或进气软管漏气2.油嘴雾化不良3.海拔过高4.劣质燃油/滤芯5.正时过迟6.过载注意：按时清洁空滤，更换柴滤冒蓝（青）烟1.油嘴雾化不良2.液击（顶缸）：工作坡度＜30°3.气门间隙过大4.气缸内壁磨损严重典型故障分析动力不足（工作无力），掉速1.使用劣质燃油/滤芯2.燃油供应不畅* 油箱出口脏堵* 柴滤脏堵* 油嘴雾化不良* 油水分离器脏堵* 有空气3.喷油泵故障（FIE店）注意：按时保养燃油系统!典型故障分析大概水位典型故障分析无法起动或起动不良1.使用劣质燃油/滤芯2.燃油供应不畅* 油箱出口堵塞* 柴滤堵塞* 油嘴雾化不良* 油水分离器堵塞* 电子油泵故障* 柱塞磨损或卡死，分配轴卡死3.熄火电磁阀无法回位4.起动马达故障（不转动，小齿轮无动作，生锈，齿轮断裂）5.电瓶电量不足：起动前检查电瓶电量，必要时充电!过热1.冷却液不足（或有泄露）2.散热器脏污/水箱堵3.冷却液循环系统结垢或脏堵4.皮带过松：调整张紧力5.冷却液不合规格6.外来物混入冷却系统7.节温器故障8.水泵故障9.传感器故障注意：及时检查冷却水位，补充防冻液！典型故障分析低水位标识机油消耗过大（烧机油）1.机油加入过多2.使用假冒机滤3.活塞环或缸壁磨损（灰尘）4.气门杆密封失效5.机油泄露注意：及时清洁空滤，按时更换机油和机滤！典型故障分析新机磨损黑色亮色磨损液击（顶缸）1.水进入气缸（雨水或冲洗水）2.机油进入气缸（上下坡度过陡：工作坡度＜30°）典型故障分析异响1.拉缸（灰尘、润滑不良、过热）2.气门间隙不足（调整）3.不正常振动* 地脚螺栓松动* 配合故障4.皮带过紧或松（及时调整张紧力）5.齿轮打齿（正确操作，起动持续时间勿过长）注意：先确定异响部位!典型故障分析典型故障分析发电机故障1.皮带过紧或过松2.发电机进水生锈3.发动机运转时蓄电池与发电机连接线路断路（IC-Regulator损坏）4.线路故障（接头松动）5.碳刷磨损6.误操作电气设备（起动马达，发电机）注意防水！无转速信号抱轴或烧瓦1.缺机油2.机油脏注意：及时更换机油及机滤！典型故障分析做好以下几点，可以避免绝大部分故障：1. 及时清洁空滤，按时更换滤芯；2. 按时更换机油，机滤（初次保养为50小时）；3. 及时排掉油水分离器中的水，按时更换柴滤(1μ)；4. 及时检查冷却水位，补充防冻液；5. 及时检查电瓶电量，充电；6. 及时调整皮带张紧力；小结：使用纯正部品，定期做好维护保养！总结。
洋马6LY2A发动机维修资料
洋马6LY2A发动机维修资料1、洋马6LY2A发动机在冬季起动为什么困难？不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。
冬季低温下起动更困难，主要是由如下原因所致：⑴冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。
⑵蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。
⑶由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。
⑷低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。
2、洋马6LY2A发动机起动性能良好的条件有哪些？⑴要有足够的起动转速。
起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。
一般要求转速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。
⑵ 气缸的密封性要好。
这可进一步减少漏气量，保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的压缩压力不得低于标准值的8_0_%_。
⑶ 要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当，且润滑良好。
⑷蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常。
⑸ 起动油量符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合要求。
⑹ 使用符合要求的燃料3、洋马6LY2A发动机起动时，曲轴不能转动的机械故障诊断与修复发动机起动时，在起动系统完好的情况下，按起动开关，起动机有响声而曲轴不能转动，则属于机械故障。
引起发动机曲轴不能转动的原因如下所述。
① 起动机与飞轮齿啮合不良。
齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。
若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。
② 粘缸。
发动机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后无法起动。
洋马4TNV94L发动机介绍
• 新型喷嘴的特色
• 采用多而小的喷口，使得雾化更均匀，统一 • 喷口内侧经过精心的倒圆角处理，不仅优化混合气流动和喷射方向，
而且能够较小喷射阻力 • 低储油量喷嘴优化燃烧，双核结构防止气穴现象的发生 • 喷嘴进口处安装有燃油滤器
21
降噪措施
• 汽缸体噪音的降低
• 采用洋马特有的CAE技术，优化气缸体强度，减少传动噪音，并降低 噪音的传递。
洋马4TNV94L发动机（R60-7 R55-7)
1
TNV发动机结构 发动机使用常识
2
YANMAR 是 柴油发动机专家
• 自从我们的创始人山冈孙吉, Magokichi Ya maoka,在1930年研制成功世界上第一台小 型卧式柴油发动机以来，我们一直处于柴 油发动机工业的领先地位.
基本原理的研究 专利技术的应用 特有的燃油喷射系统
25
Emission compliance - EPA 3&4 / 37-75 kW
0.8 0.7
1) Full electronics control FIE
1) EGR 2) Re-design
4 valve system
2) After treatment
combustion chamber
3TNE 78A /82A
3TNE 84(T) /88
4TNE 84(T) /88
型号改变
较小改变
2TNV 3TNV 3TNV 70 70 76
[0.569] [0.854] [1.115]
3TNV 82A
3TNV 84(T) /88
4TNV 84(T) /88
3TNV84(T)
涡轮增压
缸径
洋马发动机TNV发动机介绍 (alan)
YANMAR CO.,LTD.
总部: 大坂，日本（OSAKA, JAPAN）
创建时间: 1912年3月
注册资本: 62 亿 日圆
员工总数 (Fiscal Year 2000) : 3,398
营业额 (All YANMAR Group) : 5000 亿 日圆
董事会主席: Tadao Yamaoka 山冈淳男
贵州詹阳
力士德 鸿达 徐工
滕宇
三一重工 山河智能
南特
Volvo
晋工
厦工
IHI
35
补充
国外的索赔机制 Hitachi测试两年最后选定Yanmar发动机
（TCM） DI发动机是一个趋势
36
4TNV88 & 4TNV94L & 4TNV98 性能参数
形式 缸径×冲程 压缩比 排量 额定功率
6
YANMAR 是 柴油发动机专家
自从洋马的创始人山冈孙吉, Magokichi Yamaoka,在1930年研制成功世界上第一台小型 卧式柴油发动机以来，我们一直处于柴油发动机 工业的领先地位.
基本原理的研究 专利技术的应用 特有的燃油喷射系统
7
通用工业发动机事业部是小型发动机方面的专家
FIE
OEM建立一台维修备用机以应急。
50
洋马世界售后服务网
Europe
RHQ(Netherlands) : 1
Distrib
: 479
China
Distributor Dealer
Asia, Oceania
RHQ(Singapore) : 1
Distributor
: 12
Dealer : Under Review
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
NOx+NMHC g/kWh
8
性能曲线说明
T：扭矩 Nm P：输出功率 kW
f：燃油消耗率 g/kWh n：转速 rpm Pr：额定输出功率 kW nr：额定转速 rpm
左侧曲线只是在特定转速下的曲 线，在不同额定转速的曲线图是 不一样的。
9
性能曲线说明
左图实线所示为在额定转速nr时的输出功率曲线， 但需要注意的是当额定转速为nx时，发动机的输
洋马要求使用柴油： 十六烷值大等于45 （低于45 会冒白烟); 硫含量低于0.5%,最好低于0.05%; 尘埃含量低于0.01%; 残碳量低于0.35%,最好低于0.1%; 水和沉淀物低于0.05%
根据中国国标： 10号轻柴油适用有预热设备的柴油机；5号轻柴油适用于最低气温8℃地区 0号轻柴油适用于最低气温4℃地区；-10号轻柴油适用于最低气温-5℃地区 -20号轻柴油适用于最低气温-14℃地区；-35号轻柴油适用于最低气温-29℃地区 -50号轻柴油适用于最低气温-44℃地区。（风险率为10%）
在高海拔地区使用发动机可能产生以下问题：
1、启动困难（海拔不是直接原因，主要还是空气温度影响，因气压较低导致压缩后温度也较低）
2、冒白烟（通常温度，启动后会立即产生白烟，其消失时间随海拔升高而延长，即暖车时间延长）
3、不发火（由于启动后，预热系统断电，使进气温度和压缩后温度下降，从而使着火延迟进而导致 不发火，在暖车过程中都可能出现，其消失时间随海拔升高而延长，即暖车时间延长。
局部恢复率只是一个定义，没有实际意义。但如果这个参数偏低，在发动机应用在转速变 化范围大的设备时，可能出现发动机停机（被憋熄火）。洋马TNV发动机的局部恢复率一般大 等于90%，但用户在安装后要进行测试。
13
性能曲线说明
n ,n max min: 负载变化时发动机瞬间最高、最低转速； nr,ni: 额定转速、空载转速 ：稳定速度波动带；t1, t2 ：稳定时间；st ：稳态调速率；d ：瞬态调速率
排放降低 ・新设计的进气口
噪音降低
新型机油泵 *改变转子外形，减小震动 *曲轴直接驱动
噪音降低
活塞 *镀上钼合金，减小间隙
噪音降低
汽缸体， 齿轮箱 *增加硬度
提高耐久性能
*A-型风扇皮带
2
3
EPA 法规
1997 1998 1999
EPA tier1 Regulation
2000 2001
-8kW
年
nas-class number nas-class
5-15μm
557993 12
1022133 12 43853～224500 8～10
787120
12
15-25μm
153743 12
336726 12< 3527～25750 7～10
47327
11
25-50μm
95913 12<
129813 12<
Altitude (m)
1000
2000
3000
4000
Minimum startable
K
243
248
253
263
temperature ℃ 30
25
20
10
为改善以上情况：
1、使用高十六烷值柴油：50—55 2、延长预热到暖车过程：通电5分钟 3、提前供油提前角：每升高3000米 提前2°至3°或更多
4TNE92发动机结构 发动机使用常识
1
新型 IDI 间接喷射发动机构造
排放 / 噪音 降低 *新型燃烧室 *新型喷油嘴
锥度节流型
排放降低
新型燃油喷射泵 *负荷正时 *喷油正时和喷油量误差最小化
提高调速性能 *增加调速能力 *耐调用速器与燃油喷射泵集成，经久
噪音降低 *齿轮:更小的模数 *新设计的风扇 *新设计的消声器
NMHC+NOX=3.5, PM=0.22
19-37kW NMHC+NOX=3.5, PM=0.022
37-75kW
NMHC+NOX=3.5, PM=0.022
56-130kW NOX=0.30, PM=0.015
5
EPA以及ARB环保贴牌
6
欧洲排放标准帖牌
7
EPA TIER 2 法规 ( 压燃式发动机，空载)
75-130kW
EPA Tier 4
4
年
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
-8kW
NMHC+NOX=5.6, PM=0.3
8-19kW
NMHC+NOX=5.6, PM=0.3
19-37kW
NMHC+NOX=5.6, PM=0.3
37-75kW
Nas-class is over 12 (Max of Nas-class is 12)
18
中国でのプランジャ摩耗発生状況
拡大
燃料中への砂混入による、プランジャの摩耗 （細かなキズ）が多数発生
隙間増加
始動時噴射量低下
始動不良
19
柴油、机油和冷冻液
机油: API 等级 CD 或CF（美国石油工业标准）最高温度在120℃以下使用，更换周期为250小时。 机油温度越高，机油越稀；同时温度也影响机油的使用寿命。TBN值说明,小于2需更换.. SAE(粘度等级) 汽车工程协会标准，根据环境温度选择,夏季在中国大多数地区可使用 15W-40的机油。
达因蓄电池电压低而烧坏. 在发动机运转时不要断开发电机的B端子与蓄电池的连线,否则会损坏发电机. 蓄电池接线接反,会烧坏发电机调节器的二极管和定子线圈.
23
高海拔地区使用
发动机输出功率受进气温度、大气压力、空气湿度影响。大气压力一般每升高1000米，气压下 降10%左右。若单考虑气压下降的原因，发动机一般海拔每升高1000米，下降7%左右，在功率下降 的同时海拔每升高100米，为保持排气烟度则需要0.5%来修正.
5、扭矩范围：np to nr
Tt:低怠速时扭矩 Tp:最大扭矩 Tr:额定功率时扭矩
nt:低怠速 np:最大扭矩时转速 nr:额定转速
12
性能曲线说明
nr: 额定转速 ni: 空载最高转速 ns: nr×80% nj: ni×80%
局部恢复率 （Partial recovery ratio)=（P5/P4）×100%
中国柴油杂质含量分析
汚染度（計数法：number／100ml）
China#1
China#2
Japan Fuel（best～worst）
China
2005.11.22
2005.11.22
2000～2001
2001.07.11
size
number nas-class number nas-class Number
24
2002 2003 2004
EPA tier2 Regulation
2005 2006
-8kW
2007 2008 2009
EPA tier3 Regulation
8-19kW
8-19kW
19-37kW
19-37kW
19-37kW
37-75kW
37-75kW
37-75kW
75-130kW
75-130kW
PM g/kWh
1.0
<19kW PM </=0.8g/kWh
0.8
19-37kW PM </= 0.6g/kWh
0.6
37-75kW PM </= 0.4g/kWh
0.4
>/= 75kW PM </= 0.3g/kWh
0.2
0.0 0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
9.0 10.0
Fuel-Contamination
Sand etc.
* Lack of knowledge on Fuel management had observed. No-Fuel Cap on the fuel tank etc.
Analyzed by Japan Analyst Co.,Ltd.
17
标准机油油底壳（机油加入量适合） IDI：各方向倾斜20°以下可连续使用，倾斜25 °3分钟内可以； DI：各方向倾斜25°以下可连续使用，倾斜30°3分钟内可以。
20
柴油、机油和冷冻液
冷却液: 使用软水, 在水质较硬的地区,要使用蒸溜水; 要使用防冻剂与软水的混合液作为冷却液, 要使用长效防冻液,比例为30%以上的防冻液; 环境温度越低,比例越高. 加入30%的防冻液, 水温理论上会上升1℃(实际可能为2-3℃)
14
性能曲线说明
st =（ni-nr)/nr×100%
对于自然进气和增压发动 机，从100%额定负载到空载：
d+ = (nmax-nr)/nr×100%
对于自然进气发动机，从 空载到100%额定负载：
d =（nmin-ni)/nr×100%
15柴油、机油和冷Fra bibliotek液柴油的使用性能指标主要是发火性、蒸发性、粘度和凝点。 1、发火性指自然能力，一般用十六烷值表示，越高越好。柴油被喷入燃烧室后没有立即燃烧，经过一 段时间的物理和化学反应，这叫着火备燃期。备燃期过长则燃烧开始前燃烧室存积柴油过多，致使燃 烧开始后压力升高过快，连杆机构承受较大冲击力，加速磨损，工作粗爆。备燃期短，可使柴油机工作 柔和且可在较低温度下发火，利于启动。但越高凝点也高，蒸发性差。 2、蒸发性，蒸发性愈好，愈有利于可燃混合气的形成和燃烧。 3、粘度指流动性。粘度越小流动性越好；粘度过大影响雾化，粘度过小，易导致偶件磨损。 4、凝点是指柴油冷却到开始失去流动性的温度。柴油的凝点应比最低工作温度低3-5摄氏度以上，凝 点过高，将造成油路堵塞。中国10#柴油的凝点为10℃，0#为0℃。