居住小区调研报告

东至汉北公路—规划中央大道，西至蓟 运河，南至永定新河入海口，北至规划的 津汉快速公路。占地面积：约30平方公里。 规划期限：近期至2010年，中期至2015年， 远期至2020年。 规划保留生态核心区与蓟运河及河口湿 地间的联通，形成“水库－漫滩湿地－河 流－滩涂湿地－海水”的多级生态空间网 络格局。 在规划区域内通过水系统的构建，形成 水系绿色廊道。 在规划区外西侧以及规划区内南侧河口， 保留两处滩涂湿地，作为禁止开发建设区 域，作为鸟类迁徙的驿站和栖息地。
(9)梅江居住区与道路关系分析
梅江生态居住中心受到 老的城市纹理与水文的 限制，道路方向比较不 一致，整体呈环状分布。 住宅区受一级道路影响 较小，主要受二三级道 路控制，呈不规则状布 置。
(10)滨海新区住宅区与道路关系
滨海新区区政府大楼 附近的住宅区用地为 盐碱地，属于新开发 的地块，因此道路规 划较为规整。住宅区 与道路的关系较为简 单，沿道路网格布置。
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(11)中新生态城与道路关系
中新生态城同样属于一个 新兴的地块，与塘沽区的 住宅地块不同，中新生态 城的土地是由进入大海的 泥沙日积月累堆积而成的。 因此其临近大海，而且道 路网格线延海岸线方向布 置。而中新生态城也是沿 着主要干道的方向进行布 置。
3.ຫໍສະໝຸດ Baidu住区中各个组团的组织关系
(1)居住组团的定义
由 通 市 宽 动 置 如 道 分 级 宜 宽 机 用 不
(4)居住区道路断面
传 统 的 道 路 断 面 是 由 人 行 道 ， 绿 化 带 ， 自 行 车 道 ， 车 行 道 组 成 的 。 并 按 照 图 1 的 顺 序 进 行 排 列 。 而 在 中 新 生 态 城 中 ， 排 列 顺 序 变 为 自 行 车 道 ， 人 行 道 ， 绿 化 带 ， 车 行 道 ， 如 图 2 所 示 。 这 就 实 现 了 机 动 车 与 非 机 动 车 的 分 流 ， 减 少 了 非 机 动 车 对 于 机 动 车 行 驶 的 影 响 ， 也 在 一 定 程 度 上 保 障 了 非 机 动 车 群 体 的 安 全 。 这 种 道 路 断 面 应 该 会 成 为 未 来 道 路 的 发 展 趋 势 。
图1
图2
(5)居住小区道路 居住区的次要道路（也可称小区主路）是居住区内外联系的主要道路， 起到划分并联系各住宅组团，联系小区的公共建筑和中心绿地的作用。
(6)居住小区道路分类 居住小区内部道路的布置形式有环通式、尽端式、半环式、混合式、方格网式、 分枝式等方式，在布局上可分为三叉型、环型、半环型、树枝型、风车型、自 由型等多种形式。环通式在布局上使小区主路在区内形成环通形道路，其优点 是交通组织便捷，线型规则，但由于这种线型连通各组团，因此对组团的相对 封闭性产生了一定的影响，增加了过境交通。与之相比，尽端式、半环式及分 枝式对居民的生活影响比较小，由于后几种道路布置形式增加居民出行交通路 程，所以在居住区规划设计中照顾到人们抄近路走的心理和行为可增加步行系 统解决这些矛盾。
2.居住区与周围城市的道路关系
(1)居住区道路的分级 根据我国的实践经验，居住区道路通常可分为四级布置，即居住区道路、小 区（级）道路、居住组团（级）道路和宅前小路。在居住区规划设计中各级 道路宜分级衔接，组成良好的交通组织系统，并构成层次分明的空间领域感。
(2)居住区与居住区道路的关系
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(2)滨海新区
滨海新区，是中国天津市下辖的副省级 区、国家级新区和国家综合配套改革试验 区，位于天津东部沿海地区，环渤海经济 圈的中心地带，总面积2270平方公里，人 口248万人，是中国北方对外开放的门户、 高水平的现代制造业和研发转化基地、北 方国际航运中心和国际物流中心、宜居生 态型新城区，被誉为“中国经济的第三增 长极”。
2.调研方向
(1)居住区在整个城市的区位 (2)居住区与周围城市的道路关系 (3)居住区中各个组团之间的组织关系 (4)居住区绿地中心区的布置 (5)某个居住区各个功能空间的组织的安排 (6)收集目前主流户型 (7)建筑空间和形态的主流风格和特色 (8)景观设计的现状及发展
二.调研过程
1.居住区在整个城市的区位
(7)小区级道路 小区级道路是居住区的次干道，对居住小区来说则是小区的主路，沟通小区内 外关系。其道路宽度的确定主要考虑小区内部的机动车与人行交通，不允许引 进公共电、汽车交通。但考虑私人小汽车的发展需要，路面宽度要满足两辆机 动车错车及非机动车出行的要求，则路面宽度宜为6一9m，道路红线宽度根据 规划要求确定，但建筑控制线的宽度(即两侧建筑物的间距)，要考虑小区内市 政管线的敷设要求，需敷设供热管线的不宜小于14M； 无供热管线的不宜小于 的不宜小于10M。
滨海新区功能定位
1990年国务院在上海正式宣布开发浦东新区的决定，同时批准设立陆家嘴金融贸易 区，金桥出口加工区，外高桥保税区，并宣布九项优惠政策。1992年国务院又给予浦 东新区扩大5类项目审批权限，增加5个方面资金筹措渠道。 立足天津、依托京冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚，努力建设成为高 水平的现代制造和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心、宜居的生态城 区 。
一.调研范围
天津市的三个区域 各有特色 呈三角形分布 形式不同 能反映出不 同的需求与理念
1.调研的区域
(1)天津市区 新世纪城，香水园 ，芳水园，蓝水假期，红树棕榈，51阳光，阳光100国际新城， 九华里等 (2)滨海新区 紫云园，华云园，芳云园，紫云国际，紫云绿洲，紫云华庭，幸福家园，馨苑小 区等 (3)中心生态城 季景华庭，红树湾，和畅园等
滨海新区的馨苑小区的组团分 布可以看做是包围式分布与带 状式分布相结合。其特色是位 于中心区域的景观区，成为整 个住宅区的亮点。
景观组团起到的不仅仅是活动中心与休闲空间的作用，它还会对建筑组团产生形体以及布置方式 上的影响。
蓝水假期的组团分布方式 采用半包围式分布与交错 分布相结合的手法。小区 建筑组团有别墅组团，高 层组团。其亮点是水景与 大片绿地的交融，使得建 筑组团呈曲线分布，别具 一格。
(2)居住区组团的分类
居住区的住宅不是各自为营，而是相互关联的一组团的形式出现。居住区组团一般分为包围分布，带状分 布，交错分布以及半包围分布。现代小区住宅中，多采用混合的方式进行处理，这样避免了居住区的单调性， 增强了灵活感与层次感。
(3)特色小区组团分析
与居住组团不同，小区内的组团概念较为宽泛，不仅仅指对具有居住功能的建筑进行划分，还 泛指对具有一定功能的具体功能与内容地块的称呼。
(3)中新生态城
中新天津生态城东临滨海新区中央大道， 西至蓟运河，南接蓟运河，北至津汉快速路， 交通便利，能源供应保障条件较好，是为滨 海新区功能区配套服务的重要生活城区。 中新天津生态城位于中国国家发展的重要 的战略区域——天津滨海新区范围内，毗邻 天津经济技术开发区、天津港、海滨休闲旅 游区，地处塘沽区、汉沽区之间，距天津中 心城区45公里。
居住区按规模大小和等级的不同，可以分为：居住区、居住小区、居住组团。 居住区是居民生活在城市中以群集聚居，形成规模不等的居住地段。 居住小区（housing estate）是以住宅楼房为主体并配有商业网点、文化教育、娱乐、绿 化、公用和公共设施等而形成的居民生活区。 居住组团一般称组团，指一般被小区道路分隔，并与居住人口规模1000～3000人相对应，配 建有居民所需的基层公共服务设施的居住生活聚居地。
(8)居住区道路的布置原则 1、根据地形、气候、用地规模和用地四周的环境条件、城市交通系统以及居 民的出行方式，应选择经济、便捷的道路系统和道路断面形式； 2、小区内应避免过境车辆的穿行，道路通而不畅、避免往返迂回，并适于消 防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行； 3、有利于居住区内各类用地的划分和有机联系，以及建筑物布置的多样化； 4、当公共交通线路引入居住区级道路时，应减少交通噪声对居民的干扰； 5、在地震烈度不低于六度的地区，应考虑防灾救灾要求； 6、满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求； 7、城市旧区改建，其道路系统应充分考虑原有道路特点，保留和利用有历史 文化价值的街道； 8、应便于居民汽车的通行；
(1)天津市区 (以梅江生态居住区为例)
它东临解放南路，南至潭江道，西 起卫南洼风景区，北到郁江道， 与黑牛城道接壤，地理位置优越（距 离市中心区6公里，距离高教区8公里、 距滨海国际机场21公里，距津沪高速 公路口14公里，距津京塘高速公路口 23公里）。靠近友谊路涉外区，友谊 商场、科技馆、水晶宫大酒店以及即 将建成的历史博物馆近在咫尺，天津 市的经济建设将逐步向南部发展，南 中环的建成，卫津河、南围堤河的改 造，所有这些使梅江成为具有极大升 值潜力的一方宝地。
大梅江板块总体概述
在天津的南部，以友谊南路为轴心，从2000年以来逐渐发展成为
一个高档的住宅居住新区，因为大型居住区梅江和梅江南在此，
因此称这个区域为大梅江。大梅江地区地处河西区，北起复兴河，
南至外环线，东起解放南路，西至卫津南路。
整个板块包括梅江风景区、梅江南风景区、卫南洼风景区三大 风景区，其中包括梅江、梅江南两个高档住宅区以及卫南洼高 档住宅区。总建筑面积大约700万平米。 自2004年，随着水晶城、第六田园、领仕郡、洛卡小镇，玛歌 庄园等项目相继入市，因其地理位置与宣传定位，媒体一般也 将其划定在泛梅江区域内。
(3)居住区道路的要求
居 城 需 政 应 车 一 行 路 的 道 小 至 动 混 应 住 区 道 路 不 仅 要 满 足 市 进 入 居 住 区 客 货 交 要 ， 还 要 提 供 足 够 的 管 线 敷 设 空 间 。 其 路 考 虑 机 动 车 道 、 非 机 道 及 人 行 道 ， 并 应 设 定 宽 度 的 绿 地 种 植 ， 道 树 、 草 坪 花 卉 以 及 设 施 等 ， 按 各 构 成 部 合 理 尺 度 ， 居 住 区 一 路 的 最 小 红 线 宽 度 不 于 2 0 m ， 必 要 时 可 增 3 0 m 。 机 动 车 道 与 非 车 道 在 一 般 情 况 下 采 行 方 式 ， 车 行 道 宽 度 小 于 9 m 。