施工第4章第1节疏浚工程

第四章航道整治工程

第一节疏浚工程

利用机具开挖水下土石方，以疏通航道，浚深港池和锚地水域等，称为疏浚。

疏浚工程按其性质和任务的不同，分为基建性疏浚和维护性疏浚两种。开挖新航道、港池、扩大和加深现有航道、港池等均属于基建性疏浚，为了使现有航道和港池维持所规定的尺度而挖除回淤的泥沙，属于维护性疏浚。

疏浚即挖泥，在施工前，施工单位应向当地港航监督部门申请发布挖泥船施工航行通告，航行通告应包括下列内容：

(1)工程名称和地点；

(2)施工起止日期；

(3)施工船舶名称和类型，锚缆、排泥管线设置情况；

(4)施工占用的水域范围；

(5)挖泥船作业时悬挂的信号；

(6)船舶在施工区航行注意事项；

(7)避让方法和联系信号。 疏浚工程施工前应对工区进行浚前测量，以作为核实疏浚工程量和组织工的依据。测量时应邀请业主代表或监理工程师参加，成果应由双方确认。 当挖泥船采用导标法定位施工时，应采用导标将设计挖槽的起始线、终止线、挖槽边线、边坡线、工程分界线、中线和转向点等标出，并根据需要设置里程标、边坡开挖导标和分条施工导标。导标的精度应满足下列要求：

(1)陆地导标相对设计轴线的横向偏差应不大于0.1m ；

(2)浅滩上的导标相对其设计轴线的横向偏差应不大于0.3m ；

(3)导标放样的方向校核误差应不大于12˝。

导标设置后，应在施工区的最远端对准导标做多点定位检查，检查点应均匀地分布于导标设计轴线两侧，检查点相对于导标轴线在图上的横向偏移距应满足式(4-1)的要求。

2

3

1063.2Δ×+±=MV W u （4-1）

V——望远镜放大倍率；

M——测图比例尺分母；

W——肉眼观察时的导标灵敏度(m)，应不大于施工容许超宽值。

一、挖泥船及其施工方法

挖泥船是开挖水下土石方的工程船舶，按其工作原理，通常有水力式、机械式两大类。水力式是通过机械使泥沙和水混合形成泥浆，利用泥泵进行吸泥和排泥，包括绞吸式和耙吸式挖泥船等；机械式是依靠泥斗挖掘水下土石方，包括链斗式、抓斗式和铲斗式挖泥船等。

(一)绞吸式挖泥船及其施工方法

绞吸式挖泥船一般为非自航式。它是利用转动着的绞刀绞松河底土壤，与水混合成泥浆，经吸泥管吸入泵体并经排泥管输送至排泥区。绞吸式挖泥船的生产过程：挖泥、输泥和卸泥都是由自身连续完成的，生产效率较高，一般为40~400m3/h，挖深可达3~10m，现代大型挖泥船生产率可达5000m3/h以上，挖深可达35m。它适用于风浪小、流速低的内河湖区和沿海港口的疏浚，以开挖砂、砂壤土、淤泥等土质较适宜，采用有齿的绞刀后也可挖粘土，但工效较低。

开工展布是指挖泥开工前的准备工作，包括定船位、抛锚，架接水上、水下及岸上排泥管线等。进点定位方法有很多种，目前很多已采用GPS来定位，特别是近海航道，其方法简单易行、精度高，是今后发展的方向。在定位抛锚时，先将挖泥船拖至起点导标附近，调正船位，使一定位桩对准挖槽(或分条)的施工中心导标，绞刀位于起点导标线上，待拖轮航行惯性消失后，下放该定位桩定位。若遇水流流速较大或基床土质较硬、单靠一定位桩不足以稳住船位时，则应是先抛锚，顺流松尾缆，待绞刀位于起点导标线上后，下放该定位桩定位。抛设控制绞刀摆动的左右锚时，锚位的超前角不宜大于25˚，为了减少抛、移锚的时间，可沿挖泥前进方向按一定间距抛设若干对左、右锚。

绞吸式挖泥船挖泥时的施工方法根据所采用的定位装置不同而划分，其中最常用的是对称钢桩横挖法，还有钢桩台车横挖法，当在风浪较大的地区，装有三缆定位设备的挖泥船，应采用三缆定位横挖法施工。在水流流速较大或风浪较大的地区，对装有锚缆横挖设备的绞吸挖泥船应采用锚缆横挖法施工。

挖泥时最简单的前移是利用两根钢桩轮流交替插入水底，作为船体摆动中心，收放左右锚，摆动绞刀，一方面按扇形挖泥，一方面移船前进，称为双桩前移横挖法。两定位桩前移轨迹如图4-1所示。

单桩前移横桩挖法，即以一根钢桩为主桩，始终对准挖槽中心线，作为摆动中心，而以另一根钢桩作为副桩，为前移换桩之用。因只有一个摆动中心，故绞刀的挖泥轨迹互相平行。只要钢桩前移距保持适当，就可以避免重挖和漏挖，如图4-2所示。

当挖槽宽度大于绞吸挖泥船横移—次所能开挖的最大宽度时，应按下列情况将挖槽分成若干条进行开挖：

(1)采用钢桩横挖法施工时，分条的宽度宜等于钢桩中心到绞刀头水平投影的长度；分条的数量不宜太多，以免增加移锚、移船时间，降低挖泥船的工效；分条的最大宽度不得大于挖泥船一次开挖的最大宽度。绞吸挖泥船的最大挖宽一般不宜超过船长的1.1~1.2倍，视当地水流流速及横移锚缆抛放长度而定。当流速较大时，应减少开挖宽度；分条最小宽度应大于挖泥船的最小挖宽，最小挖宽按以下方法确定：当浚前水深小于挖泥船的吃水时，最小挖宽等于绞刀头挖到边线时，首船体两角不至于碰撞岸坡时的最小宽度，见图4-3；当浚前水深大于挖泥船的吃水时，最小挖宽采用等于挖泥船前移换桩时所需的摆动宽度。

(2)采用三缆横挖法施工时，分条宽度由船的长度和摆动角确定，摆动角宜选用70°~90°，最大宽度不宜大于船长的1.4倍。

(3)采用锚缆定位横挖法施工时，分条宽度应根据主锚缆抛放的长度决定。最大宽度宜100m左右。

当挖槽长度大于挖泥船水上管线有效伸展长度时或挖槽规格不一和工期要求不同时需分段施工。当疏浚区泥层厚度很厚时，应分层开挖，分层时上层宜厚，下层(接近设汁标高时)宜薄，厚度范围应在绞刀直径的0.5~2.5倍。

(二)耙吸式挖泥船及其施工方法

耙吸式挖泥船是一种装备有耙头挖掘机具和水力吸泥装置的大型自航、装舱式挖泥船。挖泥时，将耙吸管下放河底，利用泥泵的真空作用，通过耙头和吸泥管自河底吸取泥浆进入挖泥船的泥舱中，泥舱满载后，起耙航行至排泥区开启泥门卸泥，或直接将挖起的泥土排出船外。有的挖泥船还可将装载于泥舱的泥土自行吸出进行吹填。它具有良好的航行性能，可以自航、自挖、自载、自卸，并且在作业中处于航行状态，不需要定位装置。它适用于无掩护、狭长和平整度要求低的沿海进港航道的开挖和维护，以开挖淤泥时效率高。

耙吸式挖泥船施工作业无需抛锚展布，挖泥时，用陆上导标或水上浮标定向，也可用雷达、无线电定位或GPS卫星定位，罗经定向。耙吸式挖泥船一般采用逆流纵挖法施工，在水流流速较小，水域宽阔情况下采用顺流施工，根据挖槽的情况可以分段、分条、分层施工；根据其排泥方式可分为装舱法、旁通法及吹填法施工。

旁通或边抛施工法宜在下列情况下采用：

(1)当地水流有足够的流速，可将旁通的泥沙携带至挖槽外，且疏浚增深的效果明显大于旁通泥沙对挖槽的回淤时；

(2)施工区水深较浅，不能满足挖泥船装舱的吃水要求时，可先用旁通法施工，待挖到满足挖泥船装载吃水的水深之后，再进行装舱施工；

(3)在紧急情况下，需要突击疏浚航道浅段，迅速增加水深时；

(4)环保部门许可，对附近水域的回淤没有明显不利影响时。

吹填法施工是将装在泥舱中的泥浆，用挖泥船自身的泥泵排至填筑地点，但耙吸式挖泥船的泥泵多数扬程不高，一般排泥距离较短。

耙吸式挖泥船应根据开挖的土质选用下列不同类型的耙头：

(1)挖淤泥、淤泥质土、软粘土宜选用“IHC”耙头；

(2)挖松散和中等密实的砂宜选用“加利福尼亚”耙头；

(3)挖密实的砂应在耙头上加高压冲水；

(4)挖较硬粘性土或土砂混合土质，宜在耙头上加切削齿或采用与推进功率相匹配的切削型耙头。

耙吸式挖泥船在施工时航行速度不宜过快，一般为3~4km/h，航行方向要