正位铺设道岔施工工艺方法

道岔铺设施工方案

道岔铺设施工方案一、方案背景道岔是铁路交通系统中的重要组成部分，用于实现列车的转道、分流、合并等操作。

道岔的铺设工程是铁路建设中的重要一环，直接关系到铁路运行的安全和顺畅。

因此，制定合理的道岔铺设施工方案是非常必要的。

二、施工方案1.勘测与设计：在施工前，要进行勘测和设计工作，确定道岔的位置和形状，以及所需的施工材料和设备。

2.采购材料和设备：根据设计要求，采购所需的道岔材料和施工设备，包括钢轨、道岔轮对、道道板等。

3.道岔基础施工：首先要进行道岔基础施工，包括土方开挖、地基垫层、坑底排水等工作。

4.轨道铺设：在道岔基础施工完成后，进行轨道铺设工作。

首先要安装道岔轨枕，然后进行铺轨作业，将钢轨安装在轨枕上，并进行轨间校正和焊接。

5.道岔连接：在轨道铺设完成后，进行道岔连接。

根据设计要求，将道岔与主轨道进行连接，确保道岔的稳定性和可靠性。

6.施工验收：在施工完成后，进行施工验收。

对道岔的施工质量进行检查，确保符合设计要求和相关标准。

三、安全措施1.施工前要制定详细的施工计划和施工方案，并向相关部门报备和审批。

2.施工现场要设置警示标志和隔离设备，确保施工区域的安全。

3.施工人员要佩戴好安全帽、防护鞋、护目镜等个人防护装备。

4.施工中要注意现场防火和用电安全，严禁乱堆乱放材料和设备。

5.施工结束后要及时清理施工现场，恢复交通秩序。

四、质量控制1.采用合格的材料和设备，确保施工质量符合设计要求和相关标准。

2.在施工过程中，要进行质量检查和监督，并及时处理发现的问题和隐患。

3.对施工人员进行专业培训，提高他们的操作技能和质量意识。

4.施工结束后要进行质量验收，确保道岔的使用安全和可靠。

五、环境保护1.施工过程中要注意环境保护，严禁乱倒废弃物和污染环境。

2.使用环保材料和设备，减少对环境的影响。

3.施工结束后要进行环境清理，恢复施工现场的整洁和安全。

六、总结与展望。

道岔铺设施工方案

道岔铺设施工工艺道岔及配件用火车或汽车拉运至现场，人工进行铺设，道岔铺设施工程序见图5-6。

道岔采用人工一次就位铺设，正线提速道岔整道达验收标准后，进行轨缝焊接，与区间连成跨区间无缝线路；准备工作道岔材料采用汽车运到岔位附近，复核线路中线、道岔中心桩和岔头、岔尾桩。

枕底道碴预铺到位整平。

道岔铺设施工程序流程散布岔枕人工配合汽车吊吊运岔枕，按道岔铺设图，根据岔枕编号顺序从岔头到岔尾依次摆放，调整间距，进行方枕，直股一端外侧取齐。

散布钢轨钢轨采用人工抬运或吊车吊运，从岔头起，先直股后曲股、先外后里摆放，先定出岔头、岔尾位置，人工调整就位后连接钢轨，拨正方向，按铺设图规定的轨枕间距在轨腰上打上标记，然后方正轨枕。

钢轨焊接(正线道岔)钢轨摆放、调整后，将钢轨对齐，利用小型气压焊轨机现场将道岔钢轨焊接起来，使直股钢轨连成整条钢轨，（曲股按要求施工）。

焊接工艺与现场焊接单元轨节相同。

散布配件按道岔组装图将垫板、滑床板、胶垫、锚固螺栓、T型螺栓、轨撑等配件散布在所对应的岔枕上。

组装道岔按顺序将道岔钢轨先由转辙部分向后顺序铺设，连接后，按道岔铺设图要求进行道岔滑床板、垫板和扣件组装，并调整直股和导曲线上股钢轨，当直股方向和导曲线支距全部符合标准后，拧紧直股和导曲线上股轨枕螺栓，然后调整曲股和导曲线下股钢轨，使各部轨距和支距符合标准要求后，再拧紧曲股和导曲线下股钢轨。

扣件组装时，提速道岔先在轨枕预埋塑料套管内注入黄油，然后拧入锚固螺栓，T型螺栓采用力矩扳手拧紧，达到规定的扣压力。

上碴整道道岔铺设完成后，即进行上碴整道，首先拨正道岔方向，然后回填道碴，并采用内燃捣固机捣固，使道岔轨面平顺、方向顺直。

道岔整修道岔整道完成后，即进行道岔整修，对道岔各部配件进行全面检查，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。

上碴整道施工程序上碴整道采用设备进行施工，紧随轨道铺设进行，施工程序为：碴带铺设→铺设标准轨排后→K13卸碴车补碴→第一次起道、拨道、捣固→第一次动力稳定→第二次补碴→第二次起拨道、捣固→第二次动力稳定→第三次起拨道→第三次动力稳定→（换铺单元轨节后）补碴→上碴整道、动力稳定→道床断面整形。

道岔路基工程施工方案

道岔路基工程施工方案项目概述道岔路基工程是指为铁路交通中的道岔提供坚实的基础支撑，保证道岔安全、稳定运行的一项工程项目。

该工程包括对道岔机器的安装、固定和校正，铺设道岔底板及其下面的排水设施、填土、铺石等工作。

施工步骤1. 道岔机器安装首先需要在预先测量出来的位置进行道岔机器的安装。

安装过程中应严格按照相关图纸要求进行，确保道岔机器的稳固。

安装好之后，还需用专业工具进行校正，以保证其符合相关规定。

2. 铺设道岔底板道岔底板是整个道岔路基的核心部分，它需要在道岔机器运转的过程中提供稳定的支撑。

铺设道岔底板应该先清理好地面，确定好放置位置，然后用模板钢板根据相关尺寸开工制作。

制作好模板钢板后，根据设计图纸进行精确测量，在对应位置上放置。

注意熨平板面，确保设置的高度、平整度等符合设计要求。

然后进行初步固化。

3. 排水设施道岔需要在各种天气情况下正常运转，因此排水设施是非常重要的。

应在道岔底板下方设置下水管或者排泄沟渠，在合适的位置开启排水孔，以保障排水通畅。

4. 填土由于道岔的机器压力较大，因此其下方的土层需要充分加厚以增加承载力。

将土层填充至设计好的高度，确保土的加密、镶嵌和平整度达到要求。

最后用打桩机将土与底板互相压实。

5. 铺石铺石是为了增加道岔路基的承载力和稳定性。

在道岔底板下方铺一层石子，以增加荷载能力和固定性。

铺好后需要用振动棒进行压实。

施工注意事项1.施工前应先进行现场规划和预判，并按照工艺要求认真施工。

2.在施工过程中，应认真监测和处理坑洞、泥土流动、积水等现象。

3.土壤状态是关键因素，需要通过各种现代仪器设备获取土壤信息，以确保施工的准确性。

4.整个施工过程应将安全作为第一考虑因素，严格遵守有关安全规章制度。

施工总结道岔路基工程施工过程繁琐，需要严格的安全和技术标准。

在整个工程施工中，设计图纸、质量要求和安全规定是施工中不断遵守和贯彻的重要指导。

对于工人来说，身体力行和严谨、科学的态度是防止返工重做和降低安全事故率的关键因素。

铺道岔

5.3铺道岔5.3.1道岔备料首先要依据本标段设计文件规定铺设的道岔类型、辙叉角号数、左右开向的普通道岔和各种形式的特种道岔数量，以及道岔铺设所需要的岔枕种类和数量，向有关生产厂家提出订货清单和签订供货合同，确保道岔及岔枕获得及时供应。

道岔及岔枕进场后要派专人对照标准图进行清点核实验收，并向厂家索取产品出厂合格证等资料以备存档之用。

5.3.2道岔铺设5.3.2.1道岔铺设方法1 正位铺设（1）铺设前工作①根据设计图道岔座标位置对道岔定位测量，钉出岔中心及首尾桩点及水准桩；②对岔位路基面进行检查整修；③若为铺设砼枕道岔，应预铺≮20cm厚的道碴；④对运到位的道岔及配件要按照标准认真核对，并分别堆放；岔枕要按根丈量长度，将长度标示在岔枕上分别垛码。

（2）道岔铺设①铺木枕道岔工序为：散布岔枕—散布钢轨及配件—连接钢轨并拨正位—轨腰画枕位方枕—上垫板钻孔—钉道—安装转辙设备—拨道整修—上碴作道—质量检查调整—待验收。

②铺钢筋砼枕道岔工序为：散布岔枕—岔枕道钉硫磺锚固—散布钢轨及配件—连接钢轨并拨正位—画枕印方枕—安装转辙设备—上碴拨道—质量检查调整—验收。

2 预铺插入道岔（1）道岔预铺前工作①做好岔位测量，钉设岔心及首尾桩点；②根据岔位地形及地面情况，确定预铺岔铺设平台位置，并搭设铺岔平台（如需纵移时平台铺设纵移滑道）；③对岔位前后线路进行检查，调整轨缝，拨直线路，做好岔前后线路锁定；④在插岔要点封锁线路前，利用慢行时间，应将插岔位置的线路或道岔枕盒道碴全部扒除，结合具体情况在不影响行车安全的前提下，适当拆除或松动部分连接件和机件，以减少线路封锁期间的工作量。

（2）预铺道岔：①预铺木枕道岔工序为；预铺前工作—散布岔枕—散布轨及配件—连轨拨正—画枕任方枕—上垫板先直股后曲股岔枕钻孔—防腐钉道—安装转辙设备—细拨道—质量检查、调整—封锁线路插入正位（纵拖、横移就位）—上碴细作道—检查调正—开通。

②预铺钢筋砼岔枕道岔工序为：预铺前工作—散布岔枕—岔枕道钉硫磺锚固—散布轨及配件—连轨拨正—画枕印方枕—安装机件—安装转辙设备—细拨道—质量检查、调整—封锁线路插入正位（纵拖、横移就位）—检查调整—上碴整修线路—开通。

道岔预铺施工工艺方法

道岔预铺施工工艺方法1、散布岔枕人工抬运岔枕，按交叉渡线铺设图，根据岔枕长短，从岔头到岔尾依次摆放，注意间距，进行方枕，直股取齐。

2、散布钢轨人工抬运或汽车吊配合，从岔头起，先直股后曲股、先外后里摆放，先定出岔头、岔尾位置，人工调整就位后连接钢轨，拨正方向，按铺设图规定的轨枕间距在轨腰上打上标记，然后方正轨枕。

3、散布配件按交叉渡线组装图将夹板、螺栓、垫圈、扣件、垫板、轨撑等散布在所对应的岔枕上。

4、组装道岔按道岔铺设图要求进行道岔组装。

钉位置桩：根据车站平面图和测量桩号，定出两条线路中线的交点，钉道岔中心桩。

根据道岔布置图，从中心桩量出基本轨起点的位置，钉岔头桩。

从中心桩量出辙叉跟的位置，钉岔尾桩。

横向预铺时，需将岔头桩、岔心桩、岔尾桩横向引出。

铺设岔枕：铺岔枕时，预先按照道岔布置图上的岔枕间隔，做一根间隔绳，标出岔枕位置，将绳固定在岔枕头部外侧，比照此绳散布岔枕。

岔枕的长度不一，在轨枕上编号标注，铺设时要按照布置图上的规定，从头到尾逐根铺设，并大致方正。

道岔前端的岔枕与直股垂直，辙叉下及辙叉后的岔枕应斜置，与辙叉角中心线垂直。

岔枕方向在辙叉前2-6根岔枕内，逐渐变化。

立即锚固螺栓。

安装垫板：将垫板按照道岔组装图，按位安装，将螺栓螺帽上在螺栓顶部，且略高于顶部，防止施工时螺栓丝扣损伤。

铺设钢轨：铺设交叉渡线钢轨按先直后曲，先外后里，由前向后，一般分为四个步骤进行。

第一步：铺设直线基本轨及护轮轨。

步骤为：抬轨：将基本轨、直股连接轨、护轮轨抬摆到岔枕上。

联结钢轨接头：将基本轨前端对齐岔头中心桩，依次联结各钢轨接头夹板。

整正轨枕间隔，并按照岔枕间隔绳，在轨腰内侧划出岔枕位置印。

第二步：铺设直线下股基本轨及辙叉，步骤为：抬轨：将基本轨、直股尖轨、直股连接轨、辙叉抬摆到岔枕上。

联结夹板。

联结：以基准股为准，按直股轨距，先大腰小腰，然后联结其他部分。

拨正方向，使轨道中线与线路中心桩一致。

第三步：铺设曲线外股钢轨，步骤为：抬摆曲股尖轨和导曲线钢轨，联结接头，放置垫板。

铁路道岔铺设施工方案

道岔铺设施工方案编写：复核：二〇〇八年四月三日目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 主要工程数量 (1)4 工期安排 (1)5 人员安排(见表一) (1)6 施工方案 (1)6.1总体施工方案 (1)6.2正线道岔铺设施工方法 (1)6.3到发线及站线道岔铺设施工方法 (5)7 质量保证措施 (5)8 安全保证措施 (5)9 施工机具安排(见表二) (6)10 附表 (6)1 工程概况2 编制依据2.1《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》2.2《客运专线铁路轨道工程施工验收暂行标准》2.3《石太铁路客运专线有限公司质量管理办法》2.4《中铁三局联合体石太客运专线项目质量管理体系程序文件》2.5《新建铁路石家庄至太原客运专线指导性施工组织设计》2.6《新建铁路石家庄至太原客运专线Z9标实施性组织设计》2.7《中铁三局联合体石太铁路客运专线施工技术管理办法》2.8线路设计文件2.8局指下发2008年施工要点安排3 主要工程数量4 工期安排5 人员安排(见表一)6 施工方案6.1总体施工方案站内正线道岔在岔位位置首先在铺轨时采用工具轨进行临时过渡，待岔位处达到铺设道岔条件时，采用封锁一条正线，在该线路上换铺道岔的施工方案，另一条线路正常开通以保证前方正常铺轨的施工方案。

到发线及站线道岔采用预铺法，待正线铺轨至相应的站场后，平板车运送岔料至施工现场，然后进行道岔铺设。

6.2正线道岔铺设施工方法正线岔道岔施工工艺流程图6.2.1施工准备6.2.1.1与线下单位进行资料交接在道岔铺设前进行相关资料的交接，交接资料包括 CPII点及线路中桩、水准点等控制点，路基基础资料如路基强度报告等。

6.2.1.2道岔进场验收完毕。

道岔应在制造厂内进行预组装和调试，按厂内组装试铺验收技术条件的规定检验合格，并在各部分打上组合标记；道岔出厂时，应提供铺设图，并有质检部门签发出厂合格证，其标识和包装应符合相关的规定。

城市轨道交通正线道岔铺设施工工艺标准

城市轨道交通正线道岔铺设施工工艺标准1适用范围：本标准适用于城市轨道交通正线道岔铺设施工。

2.施工准备与线下单位进行资料交接在道岔铺设前进行相关资料的交接，交接资料包括 CPII点及线路中桩、水准点等控制点，路基基础资料如路基强度报告等。

2. 2道岔进场验收完毕。

道岔应在制造厂内进行预组装和调试，按厂内组装试铺验收技术条件的规定检验合格，并在各部分打上组合标记；道岔出厂时，应提供铺设图，并有质检部门签发出厂合格证，其标识和包装应符合相关的规定。

2. 3站内两股正线(包括岔位处)已铺设，养护基本到设计标准。

2. 4道岔铺设龙门吊安装完毕，其走行范围覆盖车站一端。

岔位外移桩已测设。

2. 6位移观测桩已按要求设置完成。

3.正线道岔铺设施工工艺正线岔道岔施工工艺流程图道碴摊铺道碴摊铺是岔位位置按道岔尺寸补足相应的底碴和面碴，使道床基本达到设计高程，减少起道对道岔质量的影响。

为使道床密度达到规定要求，使用压路机压实，压实时由外侧向内侧纵向作业，重叠压实不小于50cm，达到平整无明显痕迹。

压实后的道床及时进行几何尺寸、表面平整度、碴顶高程及密度检查，达到标准后方可进行道岔铺设。

、质量要求（1）道床的平整度和几何尺寸。

道床摊铺压实后，表面目视平坦，道床厚度宜比设计低30mm，碴面平整度用3m直尺检查，各方向误差不应大于10mm，道岔前后30m范围内应做好顺坡。

（3）道床密度不低于3。

道岔装车、卸车尖轨和心轨在装卸、铺设过程中容易变形。

因此，道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15m的配轨及箱装零件都使用大型起重机械装卸。

（1）道岔装车采用龙门吊，起吊点多于3点，起吊时绳索的吊点布置在工作重心的两侧。

一般重心两侧各设置两个吊点，支点设置3个，起吊时缓缓起落，防止工件碰摔。

道岔各个部件在平板车上设置固定装置，防止运输过程中发生意外。

（2）尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件的技术状态在出厂时已经组装调整好，为保持其技术状态良好，必须整体卸车。

道岔铺设作业指导书

道岔铺设作业指导书1适用范围单开道岔、复式交分、交叉渡线及组合道岔。

2施工准备主要材料：转辙器、辙叉、护轨、连接部分、岔枕、垫板及扣配件。

主要机具：撬棍、道钉锤、夹轨钳、杠子、钢轨锯、枕木夹钳、道尺、木钻、间隔绳、钢尺、粉笔。

作业条件熟悉定型图、设计图等道岔技术资料。

查清材料、转辙器、连接、辙叉及护轨、岔枕四大部分分类清查，丈量岔枕、钢轨、垫板等长度，划记号挂木牌，分类整齐摆好，登记造册。

在工厂已捆好的垫板等，不要拆开，以防止混乱。

对道岔前后的引轨所用的异型鱼尾板、垫板等应准备好。

整平路基面：道岔范围内的路基顶面如有凹凸不平现象时，应进行铲平或填夯，使之平整。

若道岔范围内事先已铺轨时，应将道岔前后轨道仔细拨正，然后将道岔位置内的轨节拆除。

测定（校核）道岔位置桩。

3操作工艺根据工艺流程图描述3.2.1 排好岔枕，用岔枕间隔绳，沿直股一侧拉开，固定在岔头至岔尾按岔枕长短依次按间隔位置散布开。

摆正、摆齐岔木，先按与直股垂直初步摆正，直股一端取齐，枕木头与直股中心桩距1.25米。

在直股一端顶面上划出钢轨底外边线。

3.2.2 按定型图规定散布、各种垫板滑床板、轨撑、夹板、螺栓和道钉等，散布时可放在岔枕顶面上或枕木头外侧的路基面上。

3.2.3 铺钉轨道：铺钉道岔钢轨：按顺序抬摆钢轨，先钉直股使岔头、岔尾与中心桩对齐。

连接钢轨，注意轨缝放轨缝卡片，岔首、岔尾接头要与中心方正。

划间隔印：用长钢尺，按岔枕间距累计数在直股钢轨外股内侧划上间隔印，从辙叉前一根起到岔后长岔枕下股也划上间隔印，其方法是：将上股间隔印放到下股上，然后向前偏移一个距离，就是间隔印，偏移距离9号道岔为8厘米，12号道岔为6厘米，其他号按1435/2n 毫米，n为道岔号，辙叉前第二根到第五根，按偏移距离4/5到5逐步递减偏移。

按间隔印，方正枕木。

直股钉道，先钉上股，在直股上用长尺排支距点用方尺量支距，钉道，先钉外侧后钉内侧。

支距道钉钉好后，复查支距尺寸，圆顺无误后，补齐其余道钉。

道岔施工工艺

青衣
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注前，对道岔板底部采用高压旋转喷头进行喷水湿润。施工时采用专用料斗配合灌注，厂拌混凝土、罐车运输、混凝土汽车泵输送，混凝土通过灌注料斗上导管、梭槽滑动道岔板下面，并靠自身流动性填充密实。当一块道岔板灌注完成后且相邻道岔板即将灌注完成时，及时拆除两道岔板之间的隔离模板，以使混凝土良好结合。板边混凝土在初凝后人工压光抹平，终凝后喷洒养护剂。之后，土工布覆盖、洒水养护7天。期间，用同标号混凝土灌注道岔板间接缝，对伸缩缝用热沥青浇筑
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d、对轨
• ⑴轨缝调整：在轨头和轨底的两侧进行测量,同等条件下，轨缝须满足 (28mm+2mm~28mm-1mm)，宁大勿小。焊接过程中保持间隙不变，从对轨开始禁止在焊缝两端各50m范围内松扣件、拉轨撞轨和通行车辆，直至焊接完毕，轨温降至300℃以下为止或推瘤20分钟以后。 ⑵尖点对正：将1m直尺的中点与焊缝隙中点重合，用钢楔子或者对轨架进行高度调节，使焊缝两侧0.5m处钢轨轨顶面与直尺的间隙为1.5-2mm。 ⑶水平对直：用1m直尺分别紧贴钢轨的轨头、轨腰,并用钢板尺紧贴轨脚，一般情况下必须做到三处均密贴方为水平对正。必须保证接头的作用面一侧水平对正，钢轨内侧纵向要求平直，以1m直尺同时测量两轨平顺度，错动不大于0.2mm。青 ⑷对轨先调高低，后调水平。对钢轨两端需加重重量，以使提高対轨精度。衣
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组合道岔与单开道岔
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复式交分道岔
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提速道岔与同侧曲线道岔
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2.道岔的施工工艺
• 1、施工准备及工艺流程 • 正式施工之前，在业主主持线上线下施工单位对路基组织验收（宽度、平整度、高程、沉降评估）、交接，复测基准测量网CPⅢ网的资料，确定道岔板及道岔组件进场方案并修建运输通道，对部分道路和转弯半径较小地段拓宽处理，若有危桥在进行加固处理，确保大型拖车运输安全。进行设计图复核和审查，对施工作业人员进行技术交底和上岗前的培训。完成测量设备和精调器系统验证， C40高性能自流平混凝土配制及工艺试验，完成钢轨焊接型式试验并取得合格报告，提前预订道岔、扣配件及调整扣件等。

道岔铺设施工方案

道岔铺设施工方案青州北站道岔铺设施工方案一、工程概况新建胶济客运专线青州北站至临淄站（ZH-5标）是我局在胶济专线工程中施工范围；其中青州北站由综合一队进行施工。

站内有8组60AT-18道岔、1组50-18道岔、3组50-9道岔，共计12组（详细情况见下表一）。

60AT-18道岔用于正线无缝线路铺设，设计时速250km/h。

该道岔制造由山海关桥梁厂生产，是我国自主研发的首组时速达250Km/h的道岔，由铁科院进行鉴定验收。

二、施工组织机构结合工程特点和施工条件，为确保施工质量、进度及安全等目标的实现，按照“有利管理、精干高效、专业配套、指挥有利”的原则，成立“高速道岔铺设队”，设队长1名（张晋平），总工程师1名（郑文彬）；各科室配合协调。

三、道岔的主要结构特点60-18道岔采用半径1100m的相离单圆曲线线形。

道岔前长31.729m，后长37.271m，全长69m。

由中铁山桥生产，扣件系统采用VOSSLOH SKL12和SKL24弹条，垫板扣件系统动态刚度150±30kn/mm，该扣件系统能很好保持道岔线形，保证道岔高平顺性。

1、本道岔适用于无缝线路铺设，道岔前后端及道岔接头采用气压焊接头，绝缘接头采用胶接绝缘。

2、尖轨采用21.450m长的60D40弹性可弯尖轨，尖轨为藏尖式。

尖轨设3个牵引点，采用分动钩型外锁闭装置。

3、转辙器间隔设置带施维格滚轮的滑床板和防跳限位装置，基本轨内侧采用弹性扣件扣压。

青州北站12组道岔表表一4、可动心轨辙叉采用钢轨组合型，心轨采用60D40钢轨制造，短心轨后端为滑动端，翼轨采用轧制的特种断面翼轨。

5、心轨设2个牵引点，采用钩型外锁闭装置。

6、可动心辙叉侧线设置护轨，护轨为分开式，采用UIC33槽型钢制造，高出基本轨顶面12mm，护轨基本轨内侧采用弹性扣压。

7、垫板采用偏心绝缘套实现+4~-4mm的调距功能。

8、道岔钢轨设置1：40的轨底坡或轨顶坡，转辙器和可动心轨辙叉的滑床台板表面设置减磨涂层。

道岔铺设作业细则及安全注意事项

道岔铺设作业细则及安全注意事项道岔铺设作业细则及安全注意事项1道岔铺设基本作业流程测量放线岔料倒运布设岔枕吊放钢轨入槽连接钢轨散布扣件上扣件、紧固件拨道整修质量检查2作业细则1将道岔岔前、岔心、岔后三点进行测量定位2将岔料用板车运送至铺岔地点，对尖轨等轨料轻吊轻放，以防磕碰。

3将岔前岔后一根钢轨定位，用线绳连接作为基线布枕，用钢尺调整岔枕间距。

4岔枕摆放完毕后将钢轨吊放入槽，遵循先直股、后曲股原则。

用直股控制曲股。

6将轨料按几何尺寸摆放后用夹板松连接，按照道岔图将扣件正确分布，并带上螺母，精调道岔几何尺寸知道符合要求，紧固扣配件，拧紧连接夹板。

6道岔组装完毕后，检查岔前岔后岔心对位情况，并适当做出调整。

7对道岔岔前、尖轨尖端、尖轨跟端、导曲线、支距等进行检查，直到符合规范要求。

3安全注意事项1道岔属于甲供材料，由甲方联系厂家将道岔轨料运送至铺岔地点，再由吊车配合卸车，等道岔枕料运送至铺岔现场吊车配合卸车，在由吊车或装载机配合道岔道岔组装。

2道岔倒运关键工序委派专人盯控，将危险消灭在萌芽之中。

3各种机械操作人员和驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备给无操作证的人员操作，4在道岔轨料、岔枕卸车吊车起吊作业前，必须检查吊车支撑设备是否处于良好运行状态，岔料及岔料箱吊装部位是否为合理起吊点，道岔及其组件吊装挂钩不牢、吊具磨损严重、下方站人，运输过程中捆绑不牢、超限、超载、超速等。

5岔料排放位置需平整，不得有坑槽、土包，以防倾覆伤人。

装载机或者吊车在运行期间不得靠近高压电缆，以防触电。

6采用装载机散布枕木时，吊车运行时装载机机尾人员必须撤离到安全施工距离（8米）以外，装载机铲子下方不得站人，捆绑必须牢固，防止绳索拉断吊件滑落伤人，7装载机吊装采用的钢丝绳使用前必须检查是否有损坏，钢丝绳不得有急剧曲折、环圈、跳丝或砸扁等缺陷，钢丝绳结成绳套时，其编结部分长度不少于钢丝绳直径的15倍，如果使用中发现有出油现象，立即停止适用，如遇到有棱角的物件应垫好。

道岔铺设施工方案工艺方法

道岔铺设施工方案工艺方法道岔在不受行车运营影响的新建线路上，采取直接在设计位置上铺设，对站内既有线上铺设道岔，采用预铺拖拉就位铺设。

1.道岔铺设施工工艺流程道岔铺设施工工艺流程见图。

直铺道岔施工流程预铺道岔施工流程⒉道岔施工方法⑴铺设前的准备工作对换铺、预铺道岔前，对既有道岔进行调查和测量，主要内容如下：①调查道岔前后和两侧线路路基的宽度和高度，选择铺钉道岔场地。

②调查记录道岔附近的扳道房、握柄、电缆盒、电杆、各种标志等固定设备的影响。

③调查道岔前后的道岔类型、号码、同型轨长度、钢轨类型、警冲标位置、出发信号机位置、股道间距、股道有效长等设备情况。

④调查需要更换道岔的类型、号码、全长、前后同型轨长度、轨缝大小、岔枕及道碴状况等。

⑤测量更换道岔的前长、后长、辙叉角是否正确，直线和侧线方向是否正确。

⑵铺设道岔的测量方法钉设曲线道岔、对称道岔、复式交分道岔等的道岔中心点时，采用交点法进行。

先在尖轨附近的直线部分钉出线路中心，然后在辙叉附近定出侧线线路中心线，以经纬仪延长该二中心线其交点即为道岔中心点。

①单开道岔的测量方法用上述交点法定出道岔中心点后，在两侧钢轨上用白漆划线并将道岔中心点用木桩(钉小钉)固定．或用木板桩横钉枕木上后用小钉固定道岔中心点位置，并用红漆做记号。

经纬仪交点测定法如下图：经纬仪交点测定法示意图在需要更换的道岔外方50m左右、方向良好的直线线路中心处支放经纬仪，整平对中后，照准远方直线线路中心线上的一点．定出线路中心线。

确定新道岔中心位置O，并订好木桩，标出中交点。

自中交点沿直股线路中心线分别量取道岔前长a和道岔后长b，定出直股岔头和岔尾，并打好木桩，标出直股岔头和岔尾点。

将经纬仪移至中交点，照准直股中心线方向，拨道岔辙叉角α，定出侧股中心线，同时量取道岔后长b，定出侧线上辙叉跟位置，打好木桩，标出岔尾点。

②铺设交叉渡线的测量方法a、用交点法测设中心桩首先钉出两线的交点即菱形交叉的中心桩O的位置，并将仪器置于交叉中心桩O点。

道岔铺设施工工艺

.1 道岔铺设施工工艺在有汽车运输条件的车站，正线及相邻到发线相关道岔及岔间短轨，在铺轨未到达车站前，用汽车将全部岔轨料运到岔位处，人工现场一次铺设到位（汽车吊配合）。

其特点是：保证铺轨到达时，能迅速进入车站进行站场铺轨，使车站尽快形成作业能力，为正线铺架快速前进创造条件。

汽车运输条件较差的车站，道岔采用换铺施工先组装与道岔等长的临时轨排，铺轨过后火车运输道岔料到位，拆除临时轨排，铺设道岔。

待铺轨到达时将轨锯掉接通。

铺轨出车站到桥头后，利用前方架梁时间铺设站线，以便前方架梁完成后，架桥机进入站线，避免架桥机在组装状态下运行距离过长。

7.1.1 人工现场预铺道岔施工流程图详见图7-6“预铺道岔施工流程图2 绳散布岔枕。

7.1.2.3 铺钉钢轨：铺钉道岔钢轨按先直后曲，先外后内，由前向后分四个步骤进行，换铺道岔施工程序利用道岔位旁空位搭设临时平台，在临时平台上铺设道岔，利用架梁空余时间进行换铺拨接，换铺道岔施工程序利用道岔位旁空位搭设临时平台，在临时平台上铺设道岔，利用架梁空余时间进行换铺拨接，见图7-9。

7.1.3 拨道整修道岔钉设完毕后，按中线桩将道岔拨到设计位置，按照验标要求，对道岔各部位进行整修。

7.1.4 质量检查检查材料数量、道岔位置、轨距、扣件安装、导曲线支距、附带曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴程度等项目是否符合规定。

7.1.5 道岔铺设质量控制7.1.5.1 道岔结构件、轨枕、配件等均须有产品出厂合格证，外观及尺寸必须符合设计要求，材料数量齐全。

图7-9 道岔换铺布置图道岔铺设后，应符合以下要求：铺设位置正确，基本轨、尖轨、辙叉及配件铺设符合标准图。

转辙器搬动灵活，尖轨与基本轨密贴，在转杆连接处，尖轨与基本轨的间隙不得大于2mm，尖轨无损伤，尖轨顶面宽50mm以上断面处，不低于基本轨顶面1mm。

轨距允许误差：装有控制设备的道岔，除尖轨尖端处为±1mm外，其余各部均为+3mm、-2mm。

道岔铺设

道岔铺设一般采用原位组装铺设、侧位预铺插入和机械分段铺设三种方法，三种方法的适应条件和施工方法分别叙述如下（一）原位组装铺设1．准备工作(1)铺设前应熟悉该道岔的类型、构造、主要尺寸、各部配件及数量等。

(2)平整道岔范围内的砟面，以便铺放岔枕和钉连轨件。

(3)据站场中坐标里程，首先确定道岔中心桩，然后分别由道岔中心向前量测道岔前部长度，钉出岔头桩；向后量测道岔后部长度，钉出岔尾桩以及侧线岔尾桩。

钉立道岔位置桩，必须用钢尺精确丈量并核对，若道岔侧线后设附带曲线时，应将附带曲线的交点桩、曲线起、终点桩一并测定。

2．基本工作(1)摆岔枕：沿道岔直线标准股枕木头位置，由岔头至岔尾插立间隔绳(绳距直线中心线为 1. 25m)。

绳上标有岔枕间距尺寸，作为散布和摆放岔枕的依据，并注意将岔枕内岔头至岔尾按规定长度及根数依次对正标记摆放，大致方正。

(2)散布配件：按照道岔布置图中规定的部位，散放相应的垫板、夹板、轨撑、螺栓和道钉等，注意有些配件有左右之分和前后之别，防止颠倒错放。

散布时可放在岔枕顶面上或枕木头外侧的路基面上。

(3)岔枕钻孔：由于道岔的垫板形式、尺寸，以及钢轨在岔枕上的位置不同，在钻孔前必须仔细正确地打出钉孔位置印。

然后按照孔印位置钻孔。

直股，铺设平垫板的道岔，可用普通轨道的枕木钻孔样板打印；铺设其他垫板的岔枕，要根据轨距、轨头、轨底和垫板尺寸，计算出枕木端头至垫板的距离，划出垫板的边线位置，然后摆上垫板（如滑床板），按垫板孔打印。

曲股的道钉眼，应在直股道钉打入后，根据支距及轨距尺寸线划出垫板的边线，再照垫板孔眼打印。

(4)铺钉轨道：铺钉道岔钢轨，一般可按铺钉直股及辙叉、铺导曲线外股钢轨、铺导曲线内股钢轨、安装连接杆和安装转辙机械的顺序进行。

3．检查整理工作 (1)检查各部间隔尺寸。

(2)检查尖轨密贴情况。

(3)补足全部道钉，上紧各部螺栓。

(4)仔细拨正岔位，使之与前后轨道连接方向顺直。

（二）侧位预铺插入对于既有线上增设道岔或换铺道岔，要采取侧位预铺插入的施工方法。

道岔铺设施工作业指导书

道岔铺设施工作业指导书一、适用范围适用于连盐铁路工程道岔铺设施工。

二、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习并对施工作业人员进行技术交底和岗前技术培训。

2.2 外业技术准备施工作业前应配齐生产用的工器具，施工用的道岔材料需有厂家的生产合格证。

三、技术要求3.1 一般要求3.1.1 道岔铺设前，道砟摊铺应平整，底砟应碾压密实。

3.1.2 道岔位置应按设计铺设，困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于0.5m。

3.1.3道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔内配轨长度时，采购前应予明确。

3.1.4与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。

道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。

3.1.5道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。

顺接坡度不应大于该线最大设计限坡，与相邻坡段的坡度差不应大于4‰，超过时应设竖曲线。

伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于1.5‰。

3.1.6更换道岔时应同时更换前后引轨（引轨宜为25m）。

再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头1m范围内应打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。

3.1.7交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。

3.1.8道岔铺设后，其岔后另一股连接线未铺前，撤叉心后间隔铁处应加铺一根临时短轨，尖轨应钉固加锁。

新铺道岔临时使用时，应安装转辙设备，不得用撬棍扳道或用其他方法支顶尖轨。

3.1.9当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型号的钢轨，在困难条件下，长度可减小到4.5m。

两前后道岔间距小于9m时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。

道岔铺设施工作业指导书

道岔铺设施工作业指导书一、目的规范道岔铺设施工的标准化作业，确保道岔铺设施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。

二、适用范围本作业指导书适用本项目经理部所有道岔铺设施工作业。

三、工作内容（一）铺木枕道岔1、道岔及岔枕装车道岔通常用60t平板车装运,每辆平板车装两组道岔。

辙叉装在平板车中部,基本轨、转撤器、护轨等长重物件分组装在车的两边。

道岔配件分组放在辙叉两端，成捆地堆码整齐，两端上部各装一组岔枕。

装好车后，在轨腰标明运往车站站名，道岔在平面图上的岔位编号，道岔类型、辙叉角号数、左右向等。

2、铺设道岔2.1卸料。

首先核对平板车所装道岔，轨腰处标明的辙叉编号、道岔类型、辙叉角号数、左右向等与要铺设的道岔是否一致，然后将平板车推送到该道岔铺设地点。

先将岔枕卸下尔后机车牵引平板车自基本轨位置起按道岔标准图钢轨排列次序，逐根将钢轨和配件卸下，机车牵引平板车离开岔位。

如果在未铺设线路卸车时，应先将岔位准确丈量好，平板车停在本岔位最近处，卸下材料，用人工或汽车吊将钢轨搬移到铺设位置。

如用人工卸车时，应使用托竿徐徐滑下，不得从车上直接摔下，以免摔伤钢轨，尤其是尖轨。

2.2拆除岔位钢轨。

将预留岔位的临时轨道拆除，其缺口正好铺入道岔。

2.3铺设道岔顺序和要求；（1）散布岔枕按标准图检尺，并将长度写在岔枕上，然后在地面上画出岔枕长度及岔枕取齐线，按点线散布岔枕。

（2）散布钢轨。

人工抬运（配备10～14人一组）或汽车吊按标准图钢轨排列顺序从岔头起，先直股后弯股进行散布。

定出岔心位置，然后连接钢轨，并拨正位置。

用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方枕。

（3）散布配件。

按部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。

（4）枕木钻孔。

用道尺及支距尺量出各部位的轨距及曲线支距，并预钻道钉孔。

（5）钉道钉。

放妥垫板，先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉弯股钢轨。

由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。

站场改造道岔插入铺设施工工艺

站场改造道岔插入铺设施工工艺站场改造道岔插入铺设施工工艺1.适用范围本施工工艺适用于城市轨道交通铁路站场改造道岔插入铺设作业2. 施工准备2.1对所有参加施工人员进行岗前培训，针对各施工工序做好技术、质量、安全交底。

2.2根据道岔前后绝缘接头里程、轨缝、道岔方正因素配制钢轨，提前据好道岔前后所需配轨且钻眼，并用油漆写出每根轨的长度及位置.放置于岔位附近。

提前准备部分道碴，并用箩筐及编制袋装好，放在铁路限界以外。

2.3封闭线路前有1h左右慢行点，对需要拆除轨道的节头及道钉螺栓松紧几次并涂油，每隔一空扒去枕木盒内道碴及碴肩。

2.4搭设道岔横移滑道。

用千斤顶和齿条起道机顶起道岔，搭设枕木平台。

枕木长0.5m左右，按60cm间距摆放，穿人8根P43钢轨作为道岔横移滑道。

2.5道岔施工劳动力组织及分工为确保安全、高效地完成道岔插铺施工，将每组道岔插铺施工任务分到一个作业小组，每项工作由专人负责，责任落实到人。

劳动力组织见下表：道岔插铺施工人员数量及分工表4、主要施工机械配置3.施工工艺3.1道岔施工施工准备→测量定位→线外预铺道岔→封闭牵引线（线路防护）→拆除既有线路，扒碴并铺道碴至设计标高→纵、横移新道岔至设计位置→道岔前后钢轨连接→上面碴→道床捣固、养护→道岔调试→解除封锁开通线路。

3.2施工方法3.2.1道岔料卸存3.2.1.1选择所需拼装道岔类型、叉心辙叉角号数、直股钢轨、曲股钢轨、尖轨、翼轨及按道岔标准图排列的各种垫板及岔枕，装车时应清点配套，不允许混乱。

3.2.1.2砼岔枕长，重量大，易产生裂纹和被碰伤，一组道岔的材料，应将钢轨和岔枕分别装在两个平板车上，一次运往工地。

装岔枕的平板车底面要平，平板与岔枕以及岔枕之间应垫两根以上垫木，长岔枕适当多垫，装车后要用铁丝捆牢，防止砼岔枕串动和互相磨擦碰伤。

砼岔枕及钢轨应使用机械装卸。

装卸时应慢装轻放，每次装卸岔枕应限制数量，防止压裂碰伤。

3.2.1.3道岔钢轨尽可能一次吊卸到位，道岔尖轨应与基本轨捆牢。

人工铺设道岔施工方法

人工铺设道岔施工方法1.施工准备（1）清点材料：施工前，依照定型图将道岔材料详细地进行一次检查，核对与整理工作。

按转辙器、辙叉及护轨，连接部分及岔枕逐根丈量，注明尺寸，特别注意基本轨与辙后垫板的规格是否与道岔的左右开向相符，如所铺的道岔与线路钢轨类型不同，还要检查引轨、异型轨是否配套。

清点后的零配件分类整齐排列好。

如有缺少、损坏、尺寸及类型不符者，进行补充、更换。

（2）钉立岔头及岔尾桩：根据经纬仪测设的道岔中心桩及前后线路中心桩，用钢尺从道岔中心量出到基本轨起点的长度a，钉出岔头桩，再以道岔中心桩量出辙叉跟的长度b，钉岔尾桩。

（3）人工平整砟面。

（4）准备枕木间隔绳：在一根麻绳或铁线上划好枕木间隔位置标记。

划间隔绳时，将钢尺与麻绳或铁线并行拉开，采取累计的方法，将定型图上岔枕间隔位置用铅油划在间隔绳上。

2.铺钉道岔作业方法（1）铺摆岔枕：铺摆岔枕前，将岔枕间隔绳沿直股一侧距离枕木头约50mm的地方拉开，两端用铁杆或木桩固定在岔头桩及岔尾桩的方正位置上，作为铺摆岔枕的依据。

摆铺岔枕安装定型图的布置，根据岔枕长短从岔头至岔尾依次进行，摆齐、摆正。

转辙器部分及连接部分的岔枕与直股垂直，辙叉前第一根及辙叉部分的岔枕要与辙叉角的平分线垂直，辙叉前第一根至第五根岔枕逐渐扭转垂直于直股方向。

摆铺岔枕的同时，在直股一端的侧面划上钢轨底外边线。

按标准图散布垫板及配件。

（2）铺钢轨：摆铺钢轨，按照由前往后，先直股后曲线的步骤进行。

（3）铺设直股及辙叉时，按图3-4-4所示顺序将基本轨与尖轨、直股连接轨、基本轨与护轨及辙叉抬摆在岔枕上。

1-1 1-2 1-3在抬摆两根基本轨与岔尖时，主要方正好两基本轨接头，使它与岔头桩对齐。

然后连接钢轨，连接前先把外股钢轨按枕木头侧面钢轨底外边线大致拨直，连接时留出轨缝放入轨缝卡片，方正两端接头。

将岔枕间隔绳贴靠于上股钢轨，把岔枕间隔印划在钢轨上。

按划好的间隔方正岔枕，按标准图在钢轨下安设垫板（滑床板）并连接轨撑。

铁路道岔安装施工工艺及操作要求

铁路道岔安装施工工艺及操作要求1. 引言铁路道岔是铁路线路上的重要部件，用于实现列车在不同轨道之间的切换。

正确的道岔安装施工工艺及操作要求对于确保铁路线路的安全和正常运行至关重要。

2. 施工前准备在进行道岔安装施工工艺前，必须进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面：- 施工人员应熟悉道岔的结构、性能以及安装要求；- 道岔及相关设备的材料和工具应准备齐全，并进行检查和确认，确保其符合安全要求；- 施工现场应清理整理，确保施工区域的安全和整洁；- 按照相关规定，组织相关人员进行安全培训，确保施工过程中的安全意识。

3. 施工步骤及操作要求3.1 道岔安装流程- 清理施工区域：清理施工区域内的杂物和污物，确保安全和清洁；- 设置安全防护：确保施工现场的安全，设置警示标志和安全栅栏；- 道床处理：对道床进行必要的处理和修复，确保道床的水平和坚固；- 道岔组装：根据道岔的设计要求，按照正确的顺序组装道岔零部件；- 定位装置校调：对道岔的定位装置进行校调和测试，确保定位的准确性和可靠性；- 固定道岔：使用适当的固定螺栓或焊接进行道岔的固定，确保道岔的稳固性；- 道岔连接：连接道岔与轨道，确保连接的稳固和平整；- 检查和测试：对道岔进行检查和测试，确保各项指标符合要求；- 现场清理：清理施工现场，确保道岔安装施工区域的安全和整洁。

3.2 操作要求- 施工人员必须持相关资格证书，具备一定的施工经验；- 施工人员必须遵守相关安全操作规范和程序；- 施工人员必须戴好相关的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等；- 施工人员必须严格按照道岔安装施工工艺和操作要求进行施工；- 施工人员必须细致认真，确保施工质量和安全。

4. 施工质量检查和验收- 施工过程中应进行巡视和监督，对施工质量进行检查和评估；- 施工完成后，对道岔进行验收，确保安装工作符合相关标准和要求；- 对施工中发现的问题和缺陷，应及时进行整改和处理。

5. 安全措施- 施工人员必须具备安全意识，严禁在施工现场施行吸烟、使用明火等危险行为；- 施工区域内应设置明显的安全警示标志，并保持施工区域的通畅和安全；- 施工人员必须严格按照操作要求和规程进行作业，避免操作错误引发安全事故；- 施工人员必须配备必要的个人防护装备，确保自身安全。