ASM稳态工况法测试操作手册
汽油车尾气排放检测方法
怠速测量结果。 5）降至低怠速，维持15s后，取30s内最高、低值的平均值，为低
怠速测量结果。
4
检测方法
（3）稳态工况法（ASM） 稳态工况法是在汽车有荷载的情况下进行的排放 测试，该方法利用底盘测功机模拟道路行驶阻力， 汽车按照一定速度，并克服一定的阻力，在保持 该阻力不变的情况下进行试验，利用稳态工况法 可以测量尾气中的污染物含量。 稳态工况法在底盘测功机上的测试运转循环由 ASM5025和ASM2540两个工况组成。
1
京五2 排放标准
检测方法
（1）怠速工况 优点：怠速时CO和HC浓度最大。 仪器简单价廉，操作方便。 缺点：不全面表征对大气污染程度、怠速排放的NOx浓 度很低、测试时容易舞弊。 测试条件：
1）离合器接合、油门踏板与手油门松开、力转 向油泵等)。
2）四冲程水冷发动机水温60℃以上。 3）规定怠速转速和点火正时（按制造厂规定） 。 4）确定排气系统无泄漏。
3
检测方法
（2）双怠速
使用原因：防止单一怠速测试作弊现象；三元催化器在
高排气温度才正常工作 测试步骤：
1）安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑油测温计（不低于 80℃ ）。
2）由怠速加速到0.7倍的额定转速，维持60s，降至高怠速(0.5 倍额定转速) 。
5
车速(km/h)
40 ASM 5025 快速检查工况 ASM 5025
25
ASM 2540 快速检查工况
ASM 2540
0 5 15 25
90
0 5 15 25
6
90 时间(s)
检测方法
最新RBT214：2017一整套作业指导书(检验检测机构资质认定能力评价)
共3页
MQY--201 透射式烟度计操作规程
共2页
底盘测功机操作规程
共1页
ASM 稳态工况法操作规程
共2页
双怠速法操作规程
共1页
加载减速工况法操作规程 自由加速不透光烟度法操作规程 车速表检测操作规程
共3页 共1页 共1页
轮重仪、滚筒反力式制动台操作规程
共2页
滚筒反力式加载制动检验台操作规程
共1页
底盘动态检验操作规程
1.引车员应持检验员证和相应准驾车型驾驶证上岗，驾驶相应的机动车，站内车速不大于 5km/h， 线内
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XXXXX 机动车技术检测服务有限公司 作业指导书
主题：操作规程
保持安全距离，大型车 3m，小型车保持 2m。
文件编号：AnJJC/WI-A-1 第 4 页共 7 页
第 A 版第 0 次修订
1、应具有大学学历，从事专业技术和管理工作 3 年以上，全面负责本站工作，宣传、贯彻实施相 应的法律法规和政策，领导本站确保完成上级下达的各项检测业务和部署的其他工作。
2、策划本站发展规划，批准质量方针和质量目标，批准质量手册和程序文件。 3、负责本站资源配置、机构设置、职责权限的确定，人员的任命，确保开展检验工作的足够资源 和合理的设置。 4、确保全体员工贯彻实施公正性声明和服务承诺。 5、负责主持管理评审，保证评审效果，确保质量管理体系工作的持续改进。 6、负责审批合格服务供应商名单。 7、组织召开站务会，负责员工的政治、管理和技术能力的培训，不断提高人员素质。 8、向上级有关部门汇报本站的各项工作情况，并接受检查。 9、负责处理客户的重大投诉。 3.2 副经理或副站长 1、应有大专以上学历，从事管理工作 3 年以上。协助站长确保按时按质按量完成上级下达的各项检 测任务和布署的其他工作；参与公司发展规划和年度工作计划的制定； 2、负责处理分管的日常事务，站长不在时，代理行使其职责。 3、负责处理客户申诉和投诉，协助站长处理客户的重大投诉。
（BPM业务流程管理）ASM工况法排放检测设备与系统之间的连接与业务流程
（BPM业务流程管理）ASM工况法排放检测设备与系统之间的连接与业务流程（BPM业务流程管理)ASM工况法排放检测设备与系统之间的连接与业务流程ASM工况法排放检测设备与排放测试管理系统之间的连接与业务流程V1.91.引言1.1连接原则1.1.1与原有系统的区别新系统在整体设计上以不影响简易工况法排放检测设备（下称EIS）的工作为原则，在此基础上实现管理功能、数据传输。
与原有系统比较，新系统有如下特点：●不再提供驻留在EIS上的网络连接模块，EIS厂商需自己编写socket代码，实现与排放测试管理系统（下称服务器）的连接。
●在网络工作正常时，EIS不再具有主动权，它将成为整个检测系统中的一个检测设备，必须在管理系统控制下才能完成检测工作1.1.2数据交换时机当EIS开始工况检测前，需要向服务器提出申请，服务器要验证申请，再向EIS发送待检车辆信息和各种检测参数（包括限值）。
EIS检测完成后要向服务器发送检测结果和过程数据。
如果EIS被锁止或者提交的验证申请信息不正确（比如检测操作员权限不对或设备锁止），服务器将不向EIS发送待检车辆信息，而是返回错误信息。
EIS无需再关心各类检测标准、检测限值、车辆数据的使用与同步问题。
这些数据都保存在服务器上。
当检测开始前，服务器会连同车辆信息一起，将数据传输给EIS。
当EIS进行各类标定时，需要将标定结果和标定过程数据发送给服务器。
1.2数据交换格式使用XML格式交换。
各个命令、数据格式在后面详细描述。
其中数据格式将另附XMLSCHEMA描述。
2.业务流程与通信规程2.1连接EIS需要和服务器连接,对EIS厂家来说，应该要做成可配置参数。
连接方式为TCP，端口号也是可配参数。
检测线编码也要可配置。
每个EIS的IP地址都必须是固定的，未经审核的IP地址服务器将拒绝连接。
2.1.1连接过程EIS的检测车辆过程、标定过程、维修过程需要与服务器交互。
连接只在需要数据传输时进行，传输完毕后即可切断连接。
稳态工况法2
2. 其他类型车辆
1、对于单一燃料汽车，仅按燃用单一燃料进行排放检测 2、两用燃料汽车，要求使用两种燃料分别进行排放检测。 3、有手动选择行驶模式功能的混合动力电动汽车应切换到最 大燃料消耗模式进行测试，如无最大燃料消耗模式，则应切换到 混合动力模式进行测试，若测试过程中发动机自动熄火自动切换 到纯电模式，无需终止测试，可进行至测试结束。
3. 结果判定
排气污染物测量值计算： 排放测试结果应进行稀释校正和湿度校正，计算连续10S的算术平均值。
稀释校正：
3. 结果判定
湿度判定
4. 小结
1、ASM2540工况 2、其他类型车的测量方法 3、测量结果及结果判定
汽车检测技术
任务4.3.2 稳态工况法
知识回顾
1. ASM5025工况 与 ASM2540工况 2.车辆准备 3.操作规程：ASM5025工况
任务内容
1. 1 ASM2540 测试程序
1.ASM5025工况排放检验不合格的车辆，需要进行ASM2540工况排放检 验。
2.被检车辆在ASM5025工况结束后立即加速运行至40.0km/h，测功机根据 车辆基准质量自动加载，车辆保持在40.0km/h±2.0km/h范围内等速运转。
1. 1 ASM2540 测试程序
1. ASM2540工况计时开始10s后（t=10s），进入快速检查工况，排气分析 仪开始采样，每秒测量一次，并根据稀释修正系数及湿度修正系数计算10s内 的排放平均值，运行10s（t=20s）后，ASM2540快速检查工况结束，进行快 速检查判定，ASM2540测试期间，快速检查工况只能进行一次。如果没有通 过快速检查，则车辆继续进行测试，期间车速应控制在40.0km/h±2.0km/h内 。
asm5025 工况测试流程
asm5025 工况测试流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!ASM5025 工况测试是一种用于检测汽车尾气排放的方法，以下是其详细的测试流程：1. 准备工作：确保测试车辆处于正常工作状态，包括发动机、排气系统等。
稳态工况法1
（25.0±2.0）km/h，完整测试时间为90s
基准质量:整备质量+100kg
规定载荷: 滚筒直径为（218±2）mm按照下列公式计算加载功率
P5025-2=RM/148
P5025= P5025-2+Pf5025-2-Pf5025
P5025为任意滚筒直径的测功机ASM5025工况设定功率值
Pf5025-2为滚筒直径为（218±2）mm测功机滚筒与轮胎表面的摩擦损失功率
恒定，车速保持在规定的范围内。
（40.0±2.0）km/h，完整测试时间为90s
规定载荷: 滚筒直径为（218±2）mm按照下列公式计算加载功率
P2540-2=RM/185
P2540= P2540-2+Pf2540-2-Pf2540
P2540为任意滚筒直径的测功机ASM5025工况设定功率值
Pf2540-2为滚筒直径为（218±2）mm测功机滚筒与轮胎表面的摩擦损失功率
判定要点： 第一种情况：10s内的排放平均值经修正后如果等于或低于排放限值的50%， 则测试合格，排放测试结束，输出检验结果报告。 第二种情况：快速检查未通过，则继续测试，若任意连续10s平均值小于限值
则测试合格，检测结束，打印最后连续10s平均值。
第三种情况： 若任意连续10s平均值大于限值，但不超过限值500%，则5025 工况测试不合格，应继续进行ASM2540工况。 第四种情况： 若任意连续10s平均值大于限值500%，则测试不合格，终止检 测，打印最后连续10s平均值。
Pf2540-2为滚筒直径为（218±2）mm测功机滚筒与轮胎表面的摩擦损失功率
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱPf2540为任意滚筒直径的测功机ASM5025滚筒与轮胎表面的摩擦损失功率
ASM稳态工况法检测在用汽油车尾气排放
关键 词 ： Ａ Ｓ Ｍ稳 态工况法； 在用汽油车 ； 排 放 超 标
有资料表明机动车尾气排放的污染物是大气中污染物的主要来源之 其他任何单一的人类活动产生的空气污染量都比汽车排放导致的污 染量少。汽车排放污染物的控制和治理主要从车辆本身去考虑， 除了在设 计制造 过程 中研 究 出更 加先进 的控 制技 术之 外 ，还要考 虑大量 在用车 的 控 制。 在 用车数 量庞大 ， 是制造排 放污染物 的主要来源 。 南京 市 ２ ０ ０ ８ 年 下半年起全面推广应用 Ａ Ｓ Ｍ稳态工况法检测在用汽油车的尾气排放， 并 且设定限行区域 ， 对环保超标汽油车ｉ 宗 合治理。
１ ２ Ａ Ｓ Ｍ２ ５ ４ ０ 工 况 了， 松手后抖动却更明显了， 故此检查喷油器线束 ， 发现喷油器线束插头 导致供给电压不足 ， 使得喷油量不足 ， 可燃混合气变稀。更 底盘坝 ０ 功机以基准质量的 １ ／ １ ８ ５ 作为设定功率进行加载 ，车内检测 处有破损断裂 ， 人员将车辆加速至 ４ ０ ±１ ５ ｋ ｍ ／ ｈ 范围内， ５ 秒后开始测试 ， １ ０秒后开始进 换喷油器插 娥 束舌， 发动机 缸 常， 再 斟 恰格 。 人 陕速检查工况 ， 尾气分析仪开始『 ［ 作， 每１ 秒测试一次尾气排放结果 ， ３ ２案例二 并根据湿 度修正 系数 和稀释 修正系数 计算 １ ０秒 内污 染物排 放的平均 值 ， 辆别 克某 型 号轿 车 ， 采用 ３ ． ０ Ｌ ／ Ｖ ６发动 机 ， 闭环 电喷 控制 ， 购买 于 之后 据结 果判 断 是否 需要 继续 运行 至 ９ ０秒 及判 断车 辆是 否排 放 合格 ， ２ ０ ０ ３ 年８ 月， 实际使用里程 ３ ０万公里。该车在 ２ ０ １ １ 年８ 月的环保检测 Ａ Ｓ Ｍ２ ５ ４ ０ 工 况检 测结束 。如果在 陕速检 查工况 １ ０ 秒 内测试 的各 种污染 中检坝０ 出 ＨＣ和 Ｎ Ｏ ｘ 排赦 同时超 标 ， 如表 ２ 所示 。 物的排放量均不大于各 自限值的 ５ ０ ％ 则检测结果合格， 检测结束； 如果有 分析 可见该车 Ｈ Ｃ和 Ｎ Ｏ ｘ 排放 超标 ， Ｃ Ｏ虽没有达到超标 限值 ，但 是 污染物排量超过限值 的 ５ ０ ％但没有达到限值 ，需要持续检测至 ９ ０秒 也 已经接近排放限值。接车后用专用解码器读取车辆故障码 ，显示 ＡＳ Ｍ２ ５ ４ ０ 工况结束 ， 这一过程中所有污染物都要不超过限值标准 ， 检测 Ｐ ０ ４ ０ １ 一 排气 再循环 （ Ｅ Ｇ Ｒ） 流量不 足故障码 。 才能合格； 如果在 １ ０ 秒内有污染物的排量平均值超过限值， 则直接判为 经检查证实该车排气系统均使用原厂配件， 无泄漏。拆检该车废气再 不 合格 ， 不需要持 续至 ９ ０ 秒结束 。 循环阀， 发现效果良好， 再检查与 Ｅ Ｇ Ｒ相关联的进气管和排气管： 拆检排 ２南京市 在用汽油 车超标现状综合 分析 气歧管和进气歧管 Ｅ 废气再循环系统的进气管路和排气管路 ，发现连接 南 京市 环 保部 门从 ２ ０ ０ ８ 年 下半 年开 始正 式实 施 Ａ Ｓ Ｍ 稳态 工况 法 排气岐管和 Ｅ Ｇ Ｒ阀的尾气引流管中有较多脏物 ， 堵塞引流管 ， 导致 Ｅ Ｇ Ｒ 的环保检测 。从调研数据得知 ， 在实施专项环保检测的最初几个月 ， 不合 系统堵塞。更换引流管后试车， 车辆动力正常， 再次送检合格。 格 车辆 占总数 的 ５ ： 右 ，目前 每年环 Ｉ ｝ 则 不达 标的在 用汽油车 占全 ４结 论 部 在用汽油车 的 １ ０ ％ ～１ ５ ％， 比较之前 有很大 的改进 。 汽油车是—个由诸多零部件组成的复杂的主体，每个部件之间相辅 通过凋研分析由于某种单一污染物排放超标而导致车辆环保检测不 相成， 任何—个出现异常都可能导致尾气排放超标， 需要依据超标车超标 合格的情况 ： Ｃ Ｏ超标 占总超标车的 ８ ． ６ ％； ＨＣ超标 占总超标车的 ２ 吣％； 现象找到具体的超标原因， 依据具体原因进行相应的超标治理， 仅依靠单 Ｎ Ｏ ｘ 超标占总超标车的 ５ ４ ３ ％， 其余 １ ６ ． ２ ％的超标车是至少有 ２ 种污染物 纯的更 换三元 催化转化器 只能治标 不能治 本 ， 解 决不 了实际 的超标 问题 ， 排放同时超标。比饺双怠速尾气＝ 睑坝 ０ 法来说实施 Ａ Ｓ Ｍ稳态工况俭溟 ０ 法之 这需要引起广大车子和企事业单位的关注。 后使 得 至少 ５ ４ ３ ％的在 用 汽油 车 由于 Ｎ Ｏ ｘ 排 放超 标 而不 能直 接上 路运 参 考文献 行， 这 样 的结 果大 大降 低 了大气 中排 放污染 物 的含量 ， 净化 了空气 ， 保 护 『 １ ］ Ｇ Ｂ １ ８ ３ ５ ２ ． ３ － ２ ０ ０ ５ ． 轻 型 汽车 污染 物排放 限值 及 测量 方 法（ 中国 Ⅲ、 Ⅳ 阶
南华仪器 NHASM-1型 稳态工况法汽车排气检测系统 技术说明书
佛山市南华仪器有限公司NHASM-1型 稳态工况法汽车排气检测系统 技术说明书目 录1. 系统简介 (2)2. 主要规格及技术参数 (3)3. 系统的构成 (7)4. 功能介绍 (13)1. 系统简介1.1. 系统简介NHASM-1 稳态工况法汽车排气检测系统适用于采用加速模拟工况法（ASM）检测汽车排气污染物，由计算机控制系统、汽车排气分析仪和汽车底盘测功机组成。
计算机控制系统采用P4核心的工业计算机，以Windows 2000为平台，满足检测过程中的实时性和可靠性要求。
具有严格的流程控制功能，配合多级权限管理功能，确保系统的操作人员在职权范围内严格按照标准的要求进行操作。
具有完善的数据库功能，设立车辆参数数据库、检测装置参数数据库和检测结果数据库，数据可以进行备份和恢复，具备与数据中心进行数据联网和数据交换的能力。
具有方便的日常标定和周期检定功能，定期进行汽车底盘测功机的恒功率惯性滑行试验和汽车排气分析仪的标定，并提供进行速度和力检定的功能。
汽车排气分析仪采用我公司自行研制的NHA-503废气分析仪，该仪器符合BAR-97标准，是北京市BASM工况法排放检测系统唯一指定的专用废气分析仪。
该仪器采用不分光红外吸收法原理, 测量机动车排气中的CO、HC和CO2的成分，用电化学电池原理测量排气中的NO和O2的成分。
附有感应式转速测量钳和温度传感器探头供用户选用，可在检测汽车排气的同时监测发动机的转速和润滑油的温度。
同时还附有温湿度和大气压力传感器，可进行环境温度、环境湿度和大气压力的测量。
汽车底盘测功机采用从德国马哈公司原装进口的底盘测功机，该底盘测功机符合BAR-97标准，在美国加利福利亚州被广泛采用。
2. 主要规格及技术参数2.1. 系统使用环境条件温度: .........................................................................5℃～ 40℃相对湿度: .........................................................................不大于90 %大气压力: .........................................................................860 hPa ~ 1060 hPa电源: .........................................................................198V~242V , 50 H Z±2 % 2.2. 各仪器技术规格2.2.1. 汽车底盘测功机技术规格1) 概述标称电压 .................................................................................... 220V ± 10%标称电流 .....................................................................................20 A频率 ............................................................................................50 Hz保险丝保护 .................................................................................20 A轴负载..........................................................................................2750 kg测试台重量 .................................................................................980 kg2) 滚筒组测试速度.......... ...........................................................................最大 193 km/h 滚筒组的长度............................................................................. 3539 mm滚筒组的宽度............................................................................. 718 mm滚筒组的高度.................................................................. ...........450 mm滚筒组的直径..............................................................................217 mm滚筒轴中心间距...........................................................................439 mm滚筒长度 .. ................................................................................ 850 mm滚筒内边缘间距 ..............................................................………762 mm滚筒外边缘间距 ..............................................................……….2540 mm滚筒表面........... ..........................................................................粉末涂层驱动方向 ... ................................................................................双向操作温度.. .................................................................................. 1.7°C to 43.3°C3) 举升器操作 ........... ...............................................................................气动压缩空气 ............................................................................…….最小 6 -8 bar 最大10 bar4) 带飞轮的电涡流制动器线圈的数量 ...........................................................................….8 St.每个线圈的最大电流...................................................................2.5 A每个线圈的电压..........................................................................96 V飞轮质量的范围(牵引方式) . .................................................... 907 kg - 2722 kg机械飞轮质量 . ..........................................................................907 kg±18 kg电涡流制动器宽度 . ...................................................................930 mm电涡流制动器高度 ..... ...............................................................725 mm5) 驱动功率........................................................................................... 2.2 kW最大速度................................................................................... 56 km/h2.2.2. 汽车排气分析仪技术规格1) 测量范围CO：.........................................................................................0~14 % (10 -2) volHC：........................................... ...............0~10000 ppm(10 -6) vol，正己烷当量CO2：.................................................. .....................................0 ～18 % (10 -2) volO2：................................................. ........................................0~25 % (10 -2) volNO：.................................................. ......................................0~5000 ppm(10 -6) vol环境温度：........................................... ...................................-20~60 ℃环境湿度：.......................................... ....................................5%~95%大气压力：........................................... ...................................80Kpa~110Kpa油温：........................................................ ..............................0℃~120℃转速：.......................................................... ............................300 r/min~8000 r/min2) 测量方式废气：插入排气管内400 mm直接取样，取样探头长度900 mm，取样管长度7.5m ；油温：测温头插入发动机润滑油标尺孔中，保护管长度600 mm，导线长度5m ；转速：测量钳夹在发动机第1缸的火花塞高压线外，测量钳的导线长度5m 。
简易工况法汽车排气检测控制系统操作规程
简易工况法汽车排气检测控制系统操作规程机动车检测站2009-10-19 10:05:54 阅读85 评论0 字号：大中小订阅简易工况法汽车排气检测控制系统操作规程1.1程序启动1.1.1.设备上电接通控制柜电源，按下启动按钮或键入启动密码后计算机自行启动，并显示系统启动界面；1.1.2.用户登录在用户登录框内输入用户名和密码，点击“登录”进行用户身份校验。
图6-1 登录1.2.检测设备的检查与准备用户成功登录后，系统自动进入日常维护的系统检查界面，或在主界面点击“日常维护”按钮进入。
图6-2 系统自检系统检查只有全部完成，并通过，才能进行排放检测（也就是全部复选框都打勾了），自检每天只做一次。
如果还没有做完，或者自检的项目没有全部通过，不能进行排放检测。
底盘测功机自检只在第一次启动时进行，完成后不必再次进行。
废气分析仪自通电启动起自动进行预热，预热时间总共为30分钟，期间不需人工干预。
在完成废气分析仪预热和自检后，即可进行流量分析仪的自检操作。
系统检查项目包括底盘测功机、废气分析仪和流量分析仪的通讯情况、预热情况、日常标定有效期和周期检定有效期。
通过的项目以勾号标注。
注意：系统检查项目必须全部通过，才能进行进入“排放测试”界面。
1.2.1.测功机检查操作包括举升器升降功能检查，加载滑行误差检查。
当加载滑行误差小于7%，检查合格。
若多次出现加载滑行误差不合格，须转到测功机日常检定进行寄生功率滑行试验，完成后再重做加载滑行误差检查。
1.2.2.废气分析仪检查操作废气分析仪预热自动进行，当预热完成后，必须按顺序进行检漏和调零操作，进行检漏时，请先把取样探头用小红帽堵住。
注意，检漏和调零是每次通电预热后的必要步骤。
然后是低流量检查和氧量程检查，只需要点击对应按钮即可自动完成检查。
1.2.3.不透光度计检查操作不透光度计通电后预热自动进行。
预热时间15分钟。
预热完成后进入准备状态，需执行点击校准按钮进行自动校准操作。
使用稳态工况法来检测的方法
使用稳态工况法来检测的方法使用稳态工况法来检测的方法1. 简介稳态工况法是一种常用的检测方法，用于分析和评估动态系统的性能和稳定性。
它基于系统在稳态运行条件下的行为，通过对系统的输入和输出进行测量和分析，来确定系统的性能和运行情况。
本文将介绍稳态工况法的原理和应用，以及相应的检测方法。
2. 稳态工况法的原理稳态工况法基于以下原理：在稳态运行条件下，系统的输入和输出之间存在一定的关系。
通过测量和分析系统的输入和输出信号，可以推断系统的性能和状况。
通常情况下，系统的输入是由控制器或外部环境提供的，而输出可以是系统的状态变量、性能指标或其他相关参数。
3. 检测方法稳态工况法的检测方法通常包括以下步骤：3.1 收集数据需要收集系统在稳态运行条件下的输入和输出数据。
输入数据可以是系统的控制信号或外部环境参数，输出数据可以是系统的状态变量、性能指标或其他相关参数。
数据的采集可以通过传感器、仪器或其他数据采集设备进行。
3.2 数据处理收集到数据后，需要对数据进行处理和分析。
常用的数据处理方法包括滤波、降噪、平均等。
数据分析可以采用统计学方法、信号处理方法或其他相关方法，以提取有用的信息和特征。
3.3 建立模型在数据处理的基础上，可以建立系统的数学模型。
模型可以是线性或非线性的，可以是确定性或随机的。
模型可以用于预测系统的行为、评估系统的性能或做出决策。
3.4 评估系统性能使用建立的模型，可以对系统的性能进行评估。
通过比较模型的预测结果和实际数据，可以判断系统的健康状况、性能可靠性或其他相关指标。
如果模型与实际数据吻合较好，则表明系统在稳态工况下处于良好状态。
4. 应用领域稳态工况法在各个领域都有着广泛的应用。
以下是一些常见的应用领域：4.1 工业过程监测稳态工况法可以用于工业过程监测，如化工过程、能源系统、制造过程等。
通过对工业过程的输入和输出进行测量和分析，可以评估过程的性能和稳定性，以及识别异常情况和故障原因。
汽车排气污染物排放限值及测量方法
汽油车排气污染物排放限值及测量方法（稳态工况法）一、测量规程1.车辆准备1.1根据需要在发动机上安装冷却水和润滑油测温计等测试仪器。
1.2应关闭空调、暖风等附属装备。
装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。
1.3车辆预热：进行试验前，车辆各总成的热状态应符合汽车技术条件的规定，并保持稳定。
在试验前车辆的等候时间超过20min 或在试验前熄火超过5min，应选以下任一种方法预热车辆：——车辆在无负荷状态使发动机以2500r/min 转速运转4min；——车辆在测功机上按ASM5025 工况运行60s。
1.4 变速器的使用安装自动变速器的车辆应使用前进档进行试验。
安装手动变速器的车辆应使用二档，如果二档所能达到的最高车速低于45km/h 可使用三档。
1.5车辆驱动轮应位于滚筒上，必须确保车辆横向稳定。
驱动轮胎应干燥防滑。
1.6 车辆应限位良好。
对前轮驱动车辆，试验前应使驻车制动起作用。
1.7在试验工况计时过程中，车辆不允许制动。
如果车辆制动，工况起始计时应重新置零（t=0）。
2.设备准备与设置及质量保证2.1 排气分析仪预热应在通电后30min 内达到稳定。
在5min 内未经调整，零位及HC、CO、NO 和CO2 的量距读数应稳定在误差范围内。
2.2在每次开始试验前2min 内，分析仪器应完成自动调零、环境空气测定和HC 残留量的检查。
2.6 测功机预热测功机每天开机或停机、转速小于25km/h 超过30min，应在试验前进行自动预热。
此预热应由系统自动控制完成，如没有按规定完成预热，系统应锁定不能进行检测。
2.7 载荷设定在进行每个工况试验前，测功机应根据输入的车辆参数及试验工况按附件AA 的要求自动设定对车辆的加载载荷。
3.测试程序3.1车辆驱动轮位于测功机滚筒上，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为400mm，并固定于排气管上。
对独立工作的多排气管应同时取样。
3.2 ASM 5025工况车辆经预热后，加速至25km/h，测功机根据测试工况要求加载，工况计时器开始计时（t=0s），车辆保持25 km/h±1.5km/h 等速5s 后开始检测。
05第五章 稳态工况法
第五章 稳态工况法
轻型点燃式发动机汽车简易稳态工况污染物排放检测系统（简称 ASM 系统）是基于轻型车（总质量 为 3500kg 以下的 M、N 类车辆）污染物浓度排放的测试系统。它用轻型底盘测功机对被检辆进行道路阻 力模拟加载，在 25km/h、40km/h 等速工况下测量尾气排放。与双怠速测量方法相比，与实际道路的相关 性较好。且操作简单、重复性好。 GB 18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值和测量方法》给出了 ASM 稳态工况测量方 法,HJ/T 291-2006 《汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技术要求》给出了底盘测功机、尾气分析仪、 微机控制系统等设备要求, HJ/T 240-2005《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排汽污染物排放限值 的原则和方法》给出了排放限值的确定原则和方法。
5.2 ASM 试验方法
5.2.1 试验准备
1 、 车辆准备 （1） 如需要，可在发动机上安装冷却水和润滑油测温计等测试仪器。 （2） 应关闭空调、暖风等附属装备。装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。 （3） 车辆预热：进行试验前，车辆各总成的热状态应符合汽车技术条件的规定，并保持稳定。 - 62 -
地方点燃式发动机在用汽车简易工况法排放标准，按国家有关法律规定，由省级人民政府批准、发 布。省级人民政府可委托其环境保护行政主管部门制订地方排放标准。在确定当地在用点燃式发动机汽
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机动车排气污染物检测培训教材
车简易工况法排放限值时，应遵循以下原则和方法，也可参考采用表 5-2 和表 5-3 中的参考排放限值。 （1）基本原则 ① 遵循“新车新标准，老车老标准”的原则。根据车型在新车进行型式核准时所达到的排放标准水 平，同时考虑车辆在正常使用和维修保养情况下排放控制系统的正常劣化，来确定该车型的在用汽车排 气污染物排放限值。 ② 确定的排放限值应能有效地检测出高排放的车辆。 推荐的城市控制高排放车辆的比例为 10—25%。 ③ 在确定排放限值时，应根据当地实际情况，坚持“初始放松，逐步加严”的原则。 （2）排放限值的确定方法 ① 地方城市环境保护主管部门可根据需要建立在用汽车排放检测中心站，负责确定和调整地方排气 污染物排放限值，同时负责对检测数据的统计分析以及对其它检测站的监督管理等。 ② 在用汽车排放检测中心站应选用通过国家环境保护行政主管部门核准的检测设备和仪器。 ③ 根据国家不同阶段的新生产机动车排放标准，对地方在用车分布情况进行调查，对不同排放水平 类型的在用车进行排放检测，原则上每种排放水平类型车辆的抽测数量应不低于 100 辆，同时应考虑不 同排放水平车型的占有比例。 ④ 对检测数据进行统计分析，根据地方对高排放车辆的监管比例，确定地方在用汽车排放限值。 （3）达标要求 ① 采用简易工况法进行排放检测时，如果检测污染物有一项超过规定的限值，则认为受检车辆排放 不合格。 ② 对于单一气体燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料 分别进行排放检测。 ③ 对于排放超高或超低的车辆，检测时允许使用快速通过的检测方式。
2018版汽油车稳态工况法检验排放污染物作业指导书
汽油车稳态工况法检验排放污染物检测方法①车辆唯一性检查，外观检验及环保随车清单检验；②对具有OBD接口的车辆进行OBD检验；③将车辆驱动轮停在底盘测功机的转鼓上；④安装底盘测功机限位、三角垫块、地锚等安全防护装置，环境温度超过22℃时，轴流风机放置在车辆散热器前1m的位置，并打开风机电源；⑤根据需要在发动机上安装转速表和润滑油测温计等测试仪器；⑥尾气分析仪自检、调零、HC残留检查、背景气体检查；⑦将尾气分析仪探头插入排气管，插入深度不小于400mm，安装流量分析仪套管，调整司机助手仪位置；⑧按照司机助手仪提示的试验运转循环开始进行试验；⑨ASM5025 工况：车辆经预热后，加速至 25km/h，测功机根据车辆基准质量自动进行加载，驾驶员控制车辆保持在25 km/h±2.0km/h 等速运转，维持 5s 后，系统自动开始记时 t=0s。
如果测功机的速度，或者扭矩，连续 2s，或者累计 5s，超出速度或者扭矩允许波动范围（实际扭矩波动范围不容许超过设定值的±5%），工况计时器置0，重新开始计时。
ASM5025工况时间长度不应超过 90s，ASM5025 整个测试工况最大时长不能超过 145s。
⑩ASM2540 工况：ASM5025 工况排放检验不合格且不超过ASM5025排放限值500%的车辆，需要继续进行 ASM2540 工况排放检验。
11被检车辆在 ASM5025 工况结束后应立即加速运行至 40.0km/h ，测功机根据车辆基准质量自动加载，车辆保持在 40 km/h±2.0km/h 范围内等速运转，维持 5s 后开始记时。
如果测功机的速度或者扭矩，连续 2s，或者累计 5s，超出速度或者扭矩允许波动范围（实际扭矩波动范围不容许超过设定值的±5%），工况计时器置 0，重新开始计时，A SM2540 工况时间长度不应超过 90s，ASM2540 整个测试工况最大时长不能超过 145s。
05第五节-稳态工况法
第五章 稳态工况法轻型点燃式发动机汽车简易稳态工况污染物排放检测系统（简称ASM 系统）是基于轻型车（总质量为 3500kg 以下的M 、N 类车辆）污染物浓度排放的测试系统。
它用轻型底盘测功机对被检辆进行道路阻力模拟加载，在25km/h 、40km/h 等速工况下测量尾气排放。
与双怠速测量方法相比，与实际道路的相关性较好。
且操作简单、重复性好。
GB 18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值和测量方法》给出了ASM 稳态工况测量方法,HJ/T 291-2006 《汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技术要求》给出了底盘测功机、尾气分析仪、微机控制系统等设备要求, HJ/T 240-2005《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排汽污染物排放限值的原则和方法》给出了排放限值的确定原则和方法。
5.1 设备组成及原理5.1.1 ASM 系统组成ASM 工况法试验设备由轻型底盘测功机、五气分析仪、电气控制系统、计算机控制软件、及助手仪（如电视机）、车辆散热风扇、安全保护装置等组成。
具体组成见图5-1。
彩色电视地锚挡车器车辆散热风扇主控柜 计算机1、底盘测功机轻型底盘测功机用来承载测试车辆，用主控柜部分的控制电路控制功率吸收装置，来模拟车辆行驶阻力。
测功机上还装有传感器测量车速和扭力，并传输给控制部分进行分析和计算。
底盘测功机由轻型测功机台架、电机变频装置、挡车器、车辆散热风扇、助手仪（如电视机）等组成。
2、计算机控制系统由主控柜、工业控制计算机、打印机、电气控制系统、计算机软件系统组成。
控制过程及软件操作执行GB18285-2005及HJ/T291-2006标准。
用于ASM 测量过程的控制、数据测量处理与评价。
3、五气分析仪此分析仪在测试过程中测量车辆排气管中排出的一氧化碳（CO ）、碳氢化合物（HC ）、二氧化碳（CO 2）、一氧化氮（NO ）和氧（O 2）的浓度，并把信息实时的传输给主控部分。
ASM稳态工况法测试操作手册
ASM稳态工况法测试操作手册1、操作员操作步骤1)开启环保控制机柜电源，变频柜电源、废气分析仪电源和司机柱电源启动电脑系统。
2)等待废气分析仪预热30分钟，如图：3)预热完毕废气分析仪进入检漏状态，需要用橡胶帽堵死采样探头，仪器进入检漏状态，如图：4)泄露检测通过，仪器会自动进入调零状态，调零完毕，仪器进入正常待检工作状态5)电脑进入系统后双击桌面图标程序开启环保检测程序。
如下图：6)用户需输入正确的用户名和密码，方可进入检测系统。
登录界面有两个选项，每天开机后第一次登录系统时，请选择”F1 登录系统并设备自检”，进入系统预热自检界面。
如图：7)程序进入设备预热时间，“正常进入”按钮变成蓝色，点击进入程序，如下图：8)选择“F11”按钮，程序进入联网自动测试状态，程序界面左上角弹出待检车辆窗口。
如图：9)在待检窗口选择上线的车辆，选择引车员和操作员点击上线按钮，开始车辆检测，引车员将车辆行驶上台体，车辆到位后举升器自动下降，工作人员将三角木、挡轮和拉带安装到位，做好安全保障工作。
如果是汽油车检测，五气仪自动完成清零、HC残留检查、收集环境信息等一系列的准备工作。
界面如图：10)废气准备完毕，按要求把废气探头插入车辆尾气管40cm深，进入asm检测，如图：11)检测完毕时取出尾气探头，废气分析仪会进入反吹状态，把测试过程中取样管中的多余尾气除去。
如图：12)取掉车辆拉带、三角木和挡轮，车辆驶出台体。
13)再次检测车辆时重复9-12步骤。
14)检测结束时，关闭电脑依次关闭变频柜电源、尾气电源和司机柱电源。
15)把台体举升器降下去，清洁台体。
2、引车员操作步骤1)先熟悉被测车辆的操作方法及基本性能。
2)检查车辆轮胎清洁，不容许轮胎花纹中夹有石粒，轮胎气压要符合上线标准。
3)司机柱提示“xxxxxx环境空气采样-请到位”，车辆做好驶入检测台准备。
4)司机柱提示“xxxxxx废气仪准备完毕-请到位”，车辆驱动轮驶到台体举升器上，直到司机柱提示“xxxxxx废气仪准备完毕-停止”，车辆档位挂空档，松油门踩刹车。
ASM工况法排放检测设备与系统之间的连接与业务流程 v1.9
ASM工况法排放检测设备与排放测试管理系统之间的连接与业务流程V1.91.引言1.1 连接原则1.1.1 与原有系统的区别新系统在整体设计上以不影响简易工况法排放检测设备（下称EIS）的工作为原则，在此基础上实现管理功能、数据传输。
与原有系统比较，新系统有如下特点：●不再提供驻留在EIS上的网络连接模块，EIS厂商需自己编写socket代码，实现与排放测试管理系统（下称服务器）的连接。
●在网络工作正常时，EIS不再具有主动权，它将成为整个检测系统中的一个检测设备，必须在管理系统控制下才能完成检测工作1.1.2 数据交换时机当EIS开始工况检测前，需要向服务器提出申请，服务器要验证申请，再向EIS发送待检车辆信息和各种检测参数（包括限值）。
EIS检测完成后要向服务器发送检测结果和过程数据。
如果EIS被锁止或者提交的验证申请信息不正确（比如检测操作员权限不对或设备锁止），服务器将不向EIS发送待检车辆信息，而是返回错误信息。
EIS无需再关心各类检测标准、检测限值、车辆数据的使用与同步问题。
这些数据都保存在服务器上。
当检测开始前，服务器会连同车辆信息一起，将数据传输给EIS。
当EIS进行各类标定时，需要将标定结果和标定过程数据发送给服务器。
1.2 数据交换格式使用XML格式交换。
各个命令、数据格式在后面详细描述。
其中数据格式将另附XML SCHEMA描述。
2.业务流程与通信规程2.1 连接EIS需要和服务器连接,对EIS厂家来说，应该要做成可配置参数。
连接方式为TCP，端口号也是可配参数。
检测线编码也要可配置。
每个EIS的IP地址都必须是固定的，未经审核的IP地址服务器将拒绝连接。
2.1.1 连接过程EIS的检测车辆过程、标定过程、维修过程需要与服务器交互。
连接只在需要数据传输时进行，传输完毕后即可切断连接。
连接请求由EIS向服务器发出。
大多数交互过程，服务器对EIS都要有应答。
约定的应答超时时间为25秒。
ASM工况法排放检测设备与系统之间的连接与业务流程v19
ASM工况法排放检测设备与排放测试管理系统之间的连接与业务流程V1.91.引言1.1 连接原则1.1.1 与原有系统的区别新系统在整体设计上以不影响简易工况法排放检测设备（下称EIS）的工作为原则，在此基础上实现管理功能、数据传输。
与原有系统比较，新系统有如下特点：●不再提供驻留在EIS上的网络连接模块，EIS厂商需自己编写socket代码，实现与排放测试管理系统（下称服务器）的连接。
●在网络工作正常时，EIS不再具有主动权，它将成为整个检测系统中的一个检测设备，必须在管理系统控制下才能完成检测工作1.1.2 数据交换时机当EIS开始工况检测前，需要向服务器提出申请，服务器要验证申请，再向EIS发送待检车辆信息和各种检测参数（包括限值）。
EIS检测完成后要向服务器发送检测结果和过程数据。
如果EIS被锁止或者提交的验证申请信息不正确（比如检测操作员权限不对或设备锁止），服务器将不向EIS发送待检车辆信息，而是返回错误信息。
EIS无需再关心各类检测标准、检测限值、车辆数据的使用与同步问题。
这些数据都保存在服务器上。
当检测开始前，服务器会连同车辆信息一起，将数据传输给EIS。
当EIS进行各类标定时，需要将标定结果和标定过程数据发送给服务器。
1.2 数据交换格式使用XML格式交换。
各个命令、数据格式在后面详细描述。
其中数据格式将另附XML SCHEMA描述。
2.业务流程与通信规程2.1 连接EIS需要和服务器连接,对EIS厂家来说，应该要做成可配置参数。
连接方式为TCP，端口号也是可配参数。
检测线编码也要可配置。
每个EIS的IP地址都必须是固定的，未经审核的IP地址服务器将拒绝连接。
2.1.1 连接过程EIS的检测车辆过程、标定过程、维修过程需要与服务器交互。
连接只在需要数据传输时进行，传输完毕后即可切断连接。
连接请求由EIS向服务器发出。
大多数交互过程，服务器对EIS都要有应答。
约定的应答超时时间为25秒。
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ASM稳态工况法测试操作手册
1、操作员操作步骤
1)开启环保控制机柜电源，变频柜电源、废气分析仪电源和司机柱电
源启动电脑系统。
2)等待废气分析仪预热30分钟，如图：
3)预热完毕废气分析仪进入检漏状态，需要用橡胶帽堵死采样探头，
仪器进入检漏状态，如图：
4)泄露检测通过，仪器会自动进入调零状态，调零完毕，仪器进入正
常待检工作状态
5)电脑进入系统后双击桌面图标程序开启环保检测程序。
如下
图：
6)用户需输入正确的用户名和密码，方可进入检测系统。
登录界面有
两个选项，每天开机后第一次登录系统时，请选择”F1 登录系统并设备自检”，进入系统预热自检界面。
如图：
7)程序进入设备预热时间，“正常进入”按钮变成蓝色，点击进入程
序，如下图：
8)选择“F11”按钮，程序进入联网自动测试状态，程序界面左上角
弹出待检车辆窗口。
如图：
9)在待检窗口选择上线的车辆，选择引车员和操作员点击上线按钮，
开始车辆检测，引车员将车辆行驶上台体，车辆到位后举升器自动下降，工作人员将三角木、挡轮和拉带安装到位，做好安全保障工作。
如果是汽油车检测，五气仪自动完成清零、HC残留检查、收集环境信息等一系列的准备工作。
界面如图：
10)废气准备完毕，按要求把废气探头插入车辆尾气管40cm深，进入
asm检测，如图：
11)检测完毕时取出尾气探头，废气分析仪会进入反吹状态，把测试过
程中取样管中的多余尾气除去。
如图：
12)取掉车辆拉带、三角木和挡轮，车辆驶出台体。
13)再次检测车辆时重复9-12步骤。
14)检测结束时，关闭电脑依次关闭变频柜电源、尾气电源和司机柱电
源。
15)把台体举升器降下去，清洁台体。
2、引车员操作步骤
1)先熟悉被测车辆的操作方法及基本性能。
2)检查车辆轮胎清洁，不容许轮胎花纹中夹有石粒，轮胎气压要符合
上线标准。
3)司机柱提示“xxxxxx环境空气采样-请到位”，车辆做好驶入检测台
准备。
4)司机柱提示“xxxxxx废气仪准备完毕-请到位”，车辆驱动轮驶到台
体举升器上，直到司机柱提示“xxxxxx废气仪准备完毕-停止”，
车辆档位挂空档，松油门踩刹车。
如图：
5)台体举升器下降，松掉刹车，司机柱提示“xxxxxx废气仪准备完毕
-安全限位”，车辆怠速状态，等待工作人员安装挡轮装置、三角木和拉带安全设备安装完毕。
如图：
6)司机柱提示“xxxxxx插入探头后按遥控器-插探头”，驾驶员等待操
作要插入探头，如图：
7)司机柱提示“测5025工况加速25km/h并保持-加速”，车辆平稳加
速到23.5km/h～26.5km/h区间保持车速。
8)司机柱提示23.5km/h～26.5km/h区间保持车速,保持车速测试。
9)司机柱提示“测2540况加速40km/h并保持-加速”，车辆平稳加速
到38.5km/h～41.5km/h区间保持车速。
10)司机柱提示38.5km/h～41.5km/h区间保持车速,保持车速测试。
11)测试完毕司机柱显示测试值，车辆放倒空档自由滑行，司机柱提示
“xxxxxx废气仪清洗：xx-请停车”，
12)司机柱提示“xxxxxx废气仪清洗：xx-解除限位”，等待测试车轮停
止转动后，把拉带、三角木和挡轮装置去掉，举升器上生，测试完毕车辆直行驶出台体。
13)再次检测重复1-12操作步骤。