火车站既有线电气化改造方案

一、编制依据

1、2008年9月xxxx设计院集团有限公司改建铁路xx铁路电气化工程xx至向xx段施工图栗木车站平面布置图[xx淮向电化施（站）—19-1]。

2、xx铁路电气化工程指导性施工组织设计。

3、铁办【2007】186号《铁路营业线施工及安全管理办法》、武铁办【2007】325号《xx铁路局建设工程营业线施工安全管理细化措施》。

4、xx铁路局xx电气化工程建设指挥部总体施组。

5、现场调查有关资料。

二、工程概况及方案简介

因xx线电气化改造，牵引动力增加造成既有车站到发线长度不够，对xx线所有车站到发线进行延长，栗木车站到发线长度由850m延长至1050m，需对车站南头进行改造。正线及到发线向南延长对既有6组道岔及信号机需要向南移位。

主要工程数量表

三、施工总体安排

根据xx铁路局和xx铁路电气化改造工程指挥部的总体安排及总体工期要求，栗木车站改造施工定于2009年3月完成，为此我单位制定了改造施工部署。

拟定3月9日至23日对栗木车站道岔要点改造(含无缝线开口和应力放散)：拆铺1#、3#、5#、7#、9#、11#道岔；拆除和连接相关线路。

四、车站要点计划及施工步骤

下面按要点施工的顺序，分述每一步的要点时间，点前施工准备工作，点内施工内容、电务配合内容、行车条件及开通内容。

要点步骤

第一步：

1、要点计划、行车条件及开通内容：

2009年3月9日，点前1小时限速45Km/h,进行施工准备工作，上午9：40起封锁上行线栗木到蕲春段，无缝线路开口。开口处采用冻结绝缘接头连接，既有道岔前后的冻结绝缘接头用火烤开更换为普通绝缘接头。

下午19：25起封锁下行线蕲春到栗木120分钟，无缝线路开口。开口处采用冻结绝缘接头连接，既有道岔前后的冻结绝缘接头用火烤开更换为普通绝缘接头。

施工地段：点前1小时限速45Km/h，开通后第一列25km/h，第二列45km/h、第三列80km/h，其后限速120Km/h至下次命令。

机具准备和劳动力安排：现场配备2台锯轨机、2台钢轨钻眼机和一

台小发电机，计划劳动力200人。

第二步：

1、要点计划、行车条件及开通内容：

2009年3月10日，点前1小时限速45Km/h,进行施工准备工作，9:40起封锁上行线K1232+750～K1233+400段，（1#）、（7#）开直钉曲，拆除（3#）道岔、（5#）道岔，插铺100m轨排。点毕停用（1/3）、（5/7）渡线；开通上行封锁线路。点外拆除渡线。投入劳动力400人，其中320人道岔整体横移拆除，80人横移轨排，点前慢行时扒平轨枕盒内道碴至轨枕底。

施工地段：点前1小时限速45Km/h，点后第一列（禁客车）25Km/h，之后限速45Km/h。

第三步：

1、要点计划、行车条件及开通内容：

2009年3月11日，点前1小时限速45Km/h,进行施工准备工作，19:25起封锁下行线K1232+750～K1233+400段，拆除（1#）道岔、（7#）道岔，插铺80m轨排。点毕开通下行封锁线路。投入劳动力400人，其中320人道岔整体横移拆除，80人横移轨排，点前慢行时扒平轨枕盒内道碴至轨枕底。

施工地段：点前1小时限速45Km/h，点后第一列（禁客车）25Km/h，之后限速45Km/h。

第四步：

1、要点计划、行车条及开通内容：

2009年3月12日，点前1小时限速45Km/h,进行施工准备工作，9:40起封锁上行线K1232+750～K1233+400段，(3#)道岔横移6米纵移200米,插铺3#道岔。点毕开通上行封锁线路；3#道岔钉曲通直。投入劳动力400人，其中260人整体移动道岔，140人拆除铺3＃岔处的钢轨及轨枕，点前慢行时扒平轨枕盒内道碴至轨枕底。

施工地段：点后第一列（禁客车）25Km/h，之后限速45Km/h。

2009年3月12日19：25起封锁下行线K1232+750～K1233+400段，(1#)道岔横移6米纵移200米,插铺1#道岔。点毕开通1#岔直股及下行封锁线路；1#岔钉曲通直,延点60分钟开通1/3#渡线及1#、3#道岔。投入劳动力400人，其中260人整体移动道岔，140人拆除铺1＃岔处的钢轨及轨枕，点前慢行时扒平轨枕盒内道碴至轨枕底。

施工地段：点后第一列（禁客车）25Km/h，之后限速45Km/h。

第五步：

1、要点计划、行车条及开通内容：

2009年3月13日，点前1小时限45Km/h,进行施工准备工作，9:40起封锁上行线K1232+750～K1233+400段，(5#)道岔横移6米纵移200米,插铺5#道岔。点毕开通上行封锁线路，5#岔开直钉曲。投入劳动力400人，其中260人整体移动道岔，140人拆除铺5＃岔处的钢轨及枕木，点前慢行时扒平轨枕盒内道碴至轨枕底。

施工地段：点后第一列（禁客车）25Km/h，之后限速45Km/h4小时，之后限速60Km/h、80Km/h各24小时，其后120Km/h至下次命令。

2009年3月13日19:25起封锁下行线K1232+750～K1233+400

段，(7#)道岔横移6米纵移200米,插铺7#道岔。点毕开通7#岔直股及下行封锁线路，7#岔钉曲通直,延点60分钟开通5/7渡线及5#、7#道岔。投入劳动力400人，其中260人整体移动道岔，140人拆除铺7＃岔处的钢轨及枕木，点前慢行时扒平轨枕盒内道碴至轨枕底。

施工地段：点后第一列（禁客车）25Km/h，之后限速45Km/h4小时，之后限速60Km/h、80Km/h各24小时，其后120Km/h至下次命令。

第六步：

1、要点计划、行车条及开通内容：

2009年3月16日，点前1小时限速45Km/h,进行施工准备工作，9:40起封锁上行线K1232+750～K1233+400段及既有（4）道，拆（11#）道岔，插铺40m轨排，纵移200m，插铺11#道岔；连接新（4）道及既有（4）道；点毕开通11#道岔、上行封锁线路及新（4）道。投入劳动力540人，其中140人整体横移拆除（11#）道岔并插铺轨排，400人插铺11＃道岔，点前慢行时扒平轨枕盒内道碴至轨枕底。

施工地段：点前1小时限速45Km/h，点后第一列（禁客车）25Km/h，之后限速45Km/h4小时，之后限速60Km/h、80Km/h各24小时，其后120Km/h至下次命令。

第七步：

2009年3月17日，点前1小时限速45Km/h,进行施工准备工作，19:25起封锁下行线K1232+750～K1233+400段及既有（3）道，拆（9#）道岔，插铺轨排40米，（9#）道岔纵移200m、插铺9#道岔；连接新（4）道及既有（4）道。点毕开通9#岔、下行封锁线路及新（3）道。点毕开通