天津港物流产业现状发展对策论文
天津港口物流现状及发展对策
研 究 与 探 讨
天津港 口物流现状及发展对策
董
（ １ ． 天津外 国语 大学 ， 天津
红’ ， 杨 雅 楠
商学院 ， 天津 ３ ０ ０ ０ ７ １ ）
３ ０ ０ ２ ０ ４ ； ２ ． 南 开大学
【 摘 要】 对 天津 港 １ ： ３ 物流的发展现状与物流环境进行分析 ， 总结其 面临的主要难题 ， 并结合新加坡港 、 鹿特丹港等大港 口物 流发展的成功经 验 ， 从 天津港港 区与政府视角对天津港 口物流未来发展 提出建议 。 ． 【 关键词】 天津港 ； 对外贸易 ； 港 口物流 ． ［ 中图分类号］ Ｆ ２ ５ ２ ； Ｕ ６ ９ １ ［ 文献标识码】 Ａ 【 文章编号］ １ ０ ０ ５ — １ ５ ２ Ｘ（ ２ ０ １ ５ ） ０ ５ — ０ ０ ３ ９ — ０ ３
在国内环境方面天津港位于滨海新区而国家已经将滨海新区纳入整体发展战略布局给予了相当的政策重视和优惠滨海新区的服务功能必将日益完善并且随着京津冀一体化和天津自贸区的建设天津及周边的贸易将进入一个新的发展期天津港可抓住这一机遇利用新区的战略优势来发展港口物流
董红 ， 等： 天津港口物流现状及发展对策
ｄ ｏ ｉ ： ｌ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ５ — １ ５ ２ Ｘ． ２ ０ １ ５ ． ０ ５ ． ０ １ １
天津市现代物流产业发展对策研究
,天津市现代物流产业发展对策研究随着经济社会发展和工业化程度的不断提高，生产资料的节约和劳动生产率的提高这两个利润源逐步被企业最大程度地发挥，人们需要寻找新的利润源泉，这一背景下现代物流应运而生。
物流是“物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据需要，将运输、储运、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
”国民经济各个领域的物流经济实体从横向构成了物流产业，通过对有形的生产活动进行重新安排以提高运行效率，节省企业支出。
现代物流业连接着生产与消费，是一种先进的组织方式和管理技术，对于加快经济循环、合理配置资源、节约成本，提高经济运行的质量和效益，有着十分重要的作用，因此，物流业也被人称为“第三利润源”。
一、天津市物流业发展现状综述（一）物流产业增加值逐年增长，物流成本占GDP比重不断下降近年来，市政府及有关部门积极扶持物流业的发展，把现代物流列为“十五”期间的五大支柱产业之一。
2001年，天津市制定《天津市现代物流发展纲要》；2003年出台了《天津市发展现代物流业的综合政策意见》，并组建了行业协会，从转变政府职能、强化服务意识入手，帮助企业解决了一系列实际问题，为天津市物流业的发展创造了宽松的环境。
十五期间，天津市物流及相关产业增加值逐年增长，物流成本占GDP的比重不断下降。
物流业增加值从2001年的172.09亿元增加到2005年的320.94亿元，年均现价增长16.9%，高于这一时期全市经济增长和第三产业增速，2005年，天津市物流产业增加值占全市GDP的比重达到8.7%。
社会物流总成本占全市GDP的比重由2001年的19.3%下降到2005年的18.8%，五年下降了0.5个百分点。
2005年，天津市物流产业增加值率为39.4%，比上年高出0.9个百分点。
（二）物流主体行业发展迅速物流的主要载体是货物运输，实现物质实体由供应方向需求方的移动，也是创造空间价值的过程。
2005年，天津市物流产业货物运输量达到4.03亿吨，比上年增长6.1%。
天津港对物流业促进作用
天津港对物流业的促进作用摘要：随着大批物流企业和园区的应运而生，现代物流业已逐渐成为我国国民经济的重要产业之一。
而港口作为物流的中心，在物流业中起着举足轻重的作用。
本文以天津港为例，分析其自身特点，探讨了天津港对我国物流业的促进作用。
关键词：天津港；现代物流业；战略对策；促进作用中图分类号：f552 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2012）06-0-02一、天津港物流发展现状天津港作为我国北方唯一一个2亿吨的大港，是打造北方国际航运和国际物流的核心载体，更是位于世界十强之中的大港。
天津港不断进行现代物流信息化建设，向最高层次的发展。
以增强区域间的合作、促进经济发展互动、建设成为国际物流中心为目标，天津港运用信息网络技术实现港口现代化管理，增强港口的综合能力以及在国内外的竞争力，将商流、物流、信息流、资金流密切结合，力求构建高效、便捷、服务完善的现代化物流系统。
目前，天津港内部的信息化办公系统已构建完成。
快速统计、库场图形化、gps定位；与船代、船公司、码头与海关以及国检等政府监管部门进行数据交换；门户网站的信息发布、宣传和各种港口业务信息查询等业务更加便捷地在办公系统中运行操作着。
二、天津港港口物流发展战略对策分析自改革开放以来，我国外贸持续高速增长，由此沿海港口特别是大型枢纽型港口对全球和区域经济的促进带动作用显得更加重要。
天津港作为我国北方第一大港，是中国的重要港湾之一。
其在物流业的市场空间和发展潜力是不可限量的。
(一)运用swot分析法对天津港进行分析1.优势：天津港在资源、物流需求、基础设施以及物流服务方面有明显的优势。
天津港位于天津市的东部沿海地段，地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处(地理坐标为：东经117°42′05″、北纬38°59′08″)，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。
论文天津港集装箱运输发展分析
论文天津港集装箱运输发展分析天津港是中国重要的沿海港口之一，也是中国最大的集装箱港口之一、本文主要分析天津港集装箱运输的发展情况，并探讨其面临的挑战和未来发展的方向。
天津港集装箱运输发展的历程可以追溯到上世纪80年代末，当时中国开始实施对外开放政策，天津港迅速发展成为重要的对外贸易枢纽。
随着中国经济快速增长，对外贸易不断扩大，天津港的集装箱吞吐量也不断增加。
特别是近年来，国家一带一路倡议的推动下，天津港加大了与欧洲、亚洲等地的贸易往来，集装箱运输得到进一步提升。
天津港集装箱运输发展的一个重要特点是港口基础设施的不断完善。
天津港陆路和水路的交通网络发达，集装箱码头、堆场等设施齐全。
此外，港口管理机制也不断改进，加快了货物的通关速度和效率，提高了集装箱运输的质量。
然而，天津港集装箱运输也面临一些挑战。
首先，中国经济增长放缓导致了对外贸易增长的减缓，集装箱吞吐量增长速度放缓。
其次，全球航运市场的波动和竞争加剧也对天津港的集装箱运输造成了一定的压力。
此外，港口的环境污染和物流成本也是当前亟待解决的问题。
未来，天津港集装箱运输的发展可以从以下几个方向着手。
首先，要加强与一带一路国家和地区的贸易合作，拓展国际贸易渠道，提高天津港作为国际转运中心的地位。
其次，要加强港口物流系统的建设和管理，提高货物通关速度和效率。
此外，还要加大对环保技术的研发和应用，减少港口的环境污染，提高港口的可持续发展能力。
综上所述，天津港集装箱运输在过去几十年中取得了长足的发展，但仍面临一些困难和挑战。
通过加强国际合作，提高港口管理水平，应对环境问题等，天津港集装箱运输有望在未来实现更为可持续的发展。
天津港口物流发展现状与对策分析
天津港口物流发展现状与对策分析摘要：文章通过对天津港口物流发展现状的调查，发现港口物流存在的一些问题。
通过对现状和存在问题的分析与思考，提出了加快人才培养、加强保税区的作用、提高对策。
关键词：港口物流；人才培养；物流建设；信息系统建设1、天津港简介天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。
天津港是中国最大的人工港，有着独特的区位优势。
天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是首都北京的海上门户，经济腹地广阔、发展潜力巨大。
天津港所依托的天津市城市载体功能强大，现代交通体系比较完善，金融、贸易、保险、信息等综合服务功能完善，为天津港的发展提供了强有力的依托。
天津港处在欧亚大陆桥的桥头堡地位，距离日本、韩国的海上运距最短，距中亚、西亚的陆地距离最短，是蒙古、哈萨克斯坦等临近内陆国家的出海口，是连接东北亚与中西亚的纽带。
天津港的国际交往广泛，目前已同世界上的180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来，每月集装箱航班400余班。
根据市场的需求，天津港已形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构，是环渤海地区规模最大的综合性港口。
天津港是我国最大的焦炭出口港，第二大铁矿石进口港，中国北方的集装箱干线港，并已跻身全国油品大港行列。
通过广泛采用新技术、新装备、新工艺，天津港的港口现代化、信息化程度在全国港口中位居前列。
拥有世界上最先进的连续装卸船设备，南疆港区采用的10公里长皮带长廊煤炭输送技术创世界之最。
建立了国际贸易与航运服务中心及电子口岸，可为客户提供快捷、高效的口岸“一站式”服务。
2、天津港口物流发展现状2.1主要成就（1）天津港货物吞吐量总体发展情况虽然受国际金融危机影响，2010年天津港货物吞吐量依然保持了增长的态势。
2010年，天津港完成货物吞吐量4.2亿吨，同比增长7.5%，在全国港口中排名第三位；完成集装箱吞吐量960万TEU，同比增长3.5%，在全国港口中排名第六位。
论天津港船舶物流发展的现状及对策
论天津港船舶物流发展的现状及对策文章从天津港船舶物流发展的优势与劣势的角度出发，分析了天津港船舶物流的发展现状，并指出天津港船舶物流发展的对策及建议，为天津港的有序、快速发展奠定基础。
标签：天津港；船舶物流；发展现状；发展对策1 概述天津港在中国环渤海地区是最大的港口，背靠三北、面向东亚，地理位置对物流的发展有着明显的优势。
船舶是货物运输的主要工具，为天津港物流发展起着至关重要的作用。
在发展战略的有利条件下，我国将天津的滨海新区开发列入“十二五”规划，作为滨海新区的重要组成部分，天津港船舶物流更是迎来了难得的发展机遇。
2 天津港船舶物流发展现状天津港于19世纪60年开始对外开埠，是中国最早的对外开放港口。
经过几十年的建设发展，今日的天津港一天的吞吐量比1962年重新开港全年的吞吐量还要多；其中整个水、陆域面积大约有200平方公里，不同船舶泊位140多个。
可以说天津港的物流发展速度堪称奇迹，船舶运输在天津港物流发展中作用重大。
现就天津港物流发展现状进行分析。
2.1 天津港发展船舶物流的优势分析在现代物流科技飞速发展的时代下，海上物流的核心地位日渐凸显，港口的集散能力显出了在物流领域不可取代的优势，在国际贸易中起到主体地位作用。
为大力推进中国北方全面经济发展，天津滨海新区的核心港天津港，加速发展物流经济，对我国经的济发展起到非常重要的作用。
天津港的优势主要表现为以下几个方面：（1）国内区位优势。
从在我国环渤海地区的地理分布来说天津港处于环渤海“C”型湾的中间部位，天津港与南方城市的各个港口的不同之处在于它的物流包括粮食、矿物等大型运输，是我国北方地区枢纽港。
（2）国际区位优势。
天津港位于欧亚大陆桥的东桥头堡，距中亚、西亚最近，与日本、韩国隔海相望，又是连接东北亚与中西亚的重要纽带。
对于现在的中、日、韩来说，都在各自的领域做得非常突出，有很多科技领先于欧美等发达国家。
三国的经济、物流等各方面合作都有利于促进东北亚的发展，对此天津港是拥有此等大好机遇最明显的港口。
天津港港口物流发展趋势的探讨
天津港港口物流发展趋势的探讨摘要：随着我国贸易的不断发展，进出口贸易已经成为了沿海地区经济发展的主要支柱，在新型经济模式下，发展港口经济成为了港口物流企业关注的重点。
建立良好的港口物流，不仅有助于沿海企业的发展，而且有助于地区建设和提高当地经济产值。
因此，本文以天津港港口物流发展为例，分析其发展中存在的问题，并针对问题给与相应的意见和建议，进而促进港口经济的进一步发展。
关键词：天津港；港口建设；物流运输；经济贸易前言：如今，天津作为环渤海地区的重要贸易城市，其天津港已近逐渐成为了我国北方的重要航运和物流中心，在经济发展和城市建设中，天津港已经成为了当地建设的重点工程之一，经过对天津港多年发展过程研究，我们不难发现其港口物流存在的问题，只有解决了天津港物流发展中的问题，才能够实现其在新型的经济体制中发挥重要的职能和作用。
一、天津港港口物流发展现状随着现在世界贸易的拓展，港口物流已经成为了各种运输方式的汇集地，现代的港口物流是水路运输、铁路运输、公路运输、管道运输以及航空运输的枢纽。
所以港口物流在整个贸易运输中起到了至关重要的作用。
天津港是我国最大的人工港，它所依附的天津市，承载能力十分强大，天津市现代交通体系比较完善，金融、贸易、保险、信息等综合服务功能完善，为天津港物流的发展提供了强有力的依托。
与此同时，天津港又是欧亚大陆桥的桥头，所以，这里已经形成了较为完善的进出口贸易体系，目前天津港港口物流已同世界上的180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来，每月集装箱航班400余班。
这种得天独厚的优势，给天津港港口物流带来了发展和挑战。
所以实现自动化和信息化成为了天津港港口建设的下一步重点。
天津港是我国北方重要的贸易港口，随着近几年我国经济市场的快速发展，天津港的物流年吞吐货物也在逐年的增加，如今天津港已经成为了我国大三大物流港口之一。
2014年，天津港完成货物吞吐量6.2亿吨，同比增长7.5%，在全国港口中排名第三位；完成集装箱吞吐量1360万TEU，同比增长3.5%，在全国港口中排名第六位。
天津市物流业发展现状
天津市物流业发展现状天津市物流业是天津市重要的支柱产业之一，其发展现状具有以下几个特点。
首先，天津市物流业的规模不断扩大。
近年来，随着天津市经济快速发展和对外开放的推进，物流需求呈现快速增长的态势。
天津港是中国北方地区最大的综合性港口，其货物吞吐量在全国港口中居前列。
天津市还拥有丰富的交通资源，包括铁路、公路、航空等，为物流业发展提供了良好的基础条件。
其次，天津市物流业的服务水平不断提高。
天津市积极推动物流业向高端、创新、绿色方向发展，鼓励物流企业进行技术创新和提升服务品质。
天津市还积极引进国内外优秀物流企业和人才，提升物流业的专业能力和国际化水平。
同时，天津市物流业加大了运输装备和信息技术的投入，提高了物流效率和服务质量。
再次，天津市物流业的发展呈现多元化趋势。
天津市物流业不仅涵盖了传统的货物物流，还涉及到冷链物流、电子商务物流、医药物流等新兴领域。
尤其是电子商务物流的快速发展，推动了物流业的进一步升级和创新。
同时，天津市物流业还拓宽了服务范围，包括仓储、配送、定制化服务等，提供全方位的物流解决方案。
最后，天津市物流业的可持续发展得到重视。
天津市制定了一系列政策措施，促进物流业的绿色发展和节能减排。
比如，天津市加大了对节能环保型物流企业的扶持力度，鼓励企业使用节能设备和绿色运输方式。
此外，天津市还加强了物流信息化建设，提高了物流运输的智能化管理水平。
综上所述，天津市物流业在规模扩大、服务水平提高、多元化发展和可持续发展等方面取得了显著成绩。
未来，随着天津市经济的进一步发展和物流需求的不断增长，天津市物流业有望迎来更加广阔的发展前景。
天津港港口物流的发展现状
天津港港口物流的发展现状天津港作为中国北方重要的港口之一，港口物流的发展现状正迅速发展。
以下是天津港港口物流的发展现状的内容：天津港港口物流的发展现状主要体现在以下几个方面：一、货物吞吐量不断增长。
天津港作为中国最大的港口之一，货物吞吐量一直在稳步增长。
根据数据统计，天津港货物吞吐量已逐年递增，2019年达到了5.01亿吨，2018年已经跻身世界前十大港口之列。
这主要得益于中国经济持续快速增长，对外贸易的不断扩大，以及天津港港口设施的不断完善。
二、港口物流服务功能发展得到提升。
天津港积极推进港口集疏运体系建设，优化大通关环境，加快港口物流业务发展。
通过提升港口物流服务功能，引进先进的物流设备和技术，天津港加快了物流时效，提高了物流质量，增强了港口物流的竞争力。
三、港口物流业务正在向多元化方向发展。
随着中国经济的转型升级，天津港港口物流业务正从传统的货物装卸、运输等单一业务向综合性、多元化的物流服务方向发展。
除传统的散杂货物运输外，港口还逐渐开展了液体化工品、冷链物流、汽车物流、集装箱物流等多样化的物流服务。
这不仅拓宽了港口物流的业务范围，也为港口物流业的发展提供了新的机遇。
四、天津港积极推进智慧港口建设。
港口物流的发展离不开信息化技术的支持。
天津港利用网络和信息技术，积极推进智慧港口建设，通过物联网、大数据、云计算等技术手段，实现了港口各环节的数字化、智能化管理。
智慧港口的建设，提高了物流信息流通和共享效率，增强了港口物流的智能化水平。
总之，天津港港口物流的发展现状十分喜人。
通过不断改革创新和提高运营效率，天津港港口物流业实现了快速增长和多元化发展，成为中国北方地区物流业的重要枢纽。
未来，天津港港口物流将继续积极推动港口物流业务的创新，提高物流服务质量，为中国经济发展和对外贸易做出更大贡献。
天津物流发展现状分析报告
天津物流发展现状分析报告1. 引言天津是中国重要的物流中心城市之一。
作为中国北方的经济增长极，天津的物流行业在国家经济发展中起到了重要的支撑作用。
本报告将对天津物流发展的现状进行分析，并探讨其中的挑战与机遇。
2. 天津物流发展背景天津地理位置优越，既靠近首都北京，又临近港口城市大连，是连接华北、东北和华东地区的重要节点。
天津物流业由于地理优势，成为国际贸易的重要枢纽，也满足了国内市场对物流需求的日益增长。
3. 天津物流行业现状3.1 物流基础设施天津拥有丰富的物流基础设施，包括港口、铁路、公路和航空等。
天津港是中国北方地区最大的港口，是国际贸易的重要门户。
天津还是中国重要的铁路货运枢纽，以及国家公路网和航空运输的重要节点。
3.2 物流人才天津拥有众多高素质的物流从业人员和专业人才，为物流发展提供了有力支持。
培育专业物流人才的教育机构和培训中心在天津得到了迅猛发展，提供了多样化的培训和教育项目。
3.3 物流服务业态天津物流行业呈现多元化的发展趋势，包括货运代理、仓储和配送、供应链管理等多个领域。
同时，天津还涌现了一批高效的第三方物流企业，提供全面的物流解决方案。
4. 天津物流发展面临的挑战4.1 地区发展不平衡尽管天津物流行业取得了显著的发展，但与南方地区相比仍存在一定差距。
南方城市物流发展较早，经验更为丰富，天津需要进一步加强技术创新，提高物流效率和服务质量。
4.2 环境保护压力物流行业对环境的影响较大，包括空气、土地和水资源的消耗等。
天津城市规模较大，物流活动对环境的影响不容忽视。
因此，天津需要加强环境保护意识，推动物流绿色发展。
4.3 市场竞争压力随着天津物流行业的快速发展，市场竞争日益激烈。
除了国内的竞争对手外，天津还需要应对来自其他国际物流中心的竞争。
因此，天津需要提高物流服务水平，提供差异化的服务，增加市场竞争力。
5. 天津物流发展的机遇5.1 国家政策支持作为国家重点发展的区域之一，天津得到了中央政府的大力支持。
天津港集装箱多式联运的运营现状及发展策略
天津港集装箱多式联运的运营现状及发展策略天津港作为中国北方最大的港口之一，集装箱多式联运的运营现状和发展策略备受关注。
该港口以其优越的地理位置和先进的设施设备，成为了国内外货物流转的重要节点。
以下是天津港集装箱多式联运的运营现状和发展策略。
运营现状：1.多式联运基础设施完善：天津港拥有大规模的集装箱泊位、堆场以及客货运输枢纽等基础设施，为集装箱多式联运提供了良好的基础条件。
2.货运吞吐量大：天津港每年的货运吞吐量持续稳定增长，其中集装箱吞吐量居于全国前列。
3.联运网络覆盖广泛：天津港的集装箱多式联运网络覆盖全国主要经济区域以及国内外主要港口，实现了陆海空联运的无缝衔接。
发展策略：1.提升集装箱运输效率：天津港可以通过优化货物流转流程、提升作业效率以及推广互联网+物流等方式，实现集装箱运输效率的提升。
2.拓展内陆集散中心：天津港可以利用其多式联运优势，加大对内陆集散中心的投入，通过发展内陆港口、建设物流园区等方式，提升货物流转和分拨能力。
3.强化国际化合作：天津港可以积极与国际航运公司、海关、港口运营商和物流企业进行合作，推动国际物流联运的便利化和标准化。
4.加强科技创新：天津港可以利用先进的物联网技术、大数据分析等手段，提升物流运输的智能化水平，实现物流信息共享、运输路径优化等目标。
5.推动绿色可持续发展：天津港可以采取环保措施，如推广电动车辆、使用清洁能源等，降低集装箱多式联运的环境污染，提升可持续发展水平。
总结起来，天津港集装箱多式联运目前运营状况良好，并有望进一步提升运输效率和服务质量。
通过拓展内陆集散中心、加强国际化合作、推动科技创新以及推动绿色可持续发展等策略，天津港集装箱多式联运将进一步发展壮大，为国内外贸易提供更便捷、高效的物流服务。
天津市现代物流产业发展对策研究
天津市现代物流产业发展对策研究随着全球经济一体化的加速和信息技术的迅猛发展，现代物流产业已成为推动经济增长的重要力量。
天津市作为我国北方重要的经济中心和港口城市，具有发展现代物流产业的独特优势。
然而，在发展过程中，也面临着一系列的挑战。
因此，深入研究天津市现代物流产业的发展对策，对于提升天津市的经济竞争力具有重要的现实意义。
一、天津市现代物流产业发展的现状（一）物流基础设施不断完善天津市拥有多个大型港口，包括天津港，其货物吞吐量逐年增长。
同时，铁路、公路等交通网络也日益发达，形成了海陆空多式联运的物流运输体系。
（二）物流企业数量增多，规模扩大近年来，天津市涌现出了一批具有一定规模和实力的物流企业，涵盖了仓储、运输、配送等多个领域，为天津市的物流产业发展提供了有力支撑。
（三）物流信息化水平逐步提高许多物流企业开始采用先进的信息技术，如物联网、大数据、云计算等，实现了物流信息的实时跟踪和管理，提高了物流运作效率。
二、天津市现代物流产业发展面临的挑战（一）物流成本较高尽管天津市的交通基础设施较为完善，但由于物流环节的衔接不够顺畅，导致物流成本居高不下，削弱了企业的市场竞争力。
（二）物流企业竞争力不足大部分物流企业规模较小，服务功能单一，缺乏核心竞争力，难以满足市场多样化的需求。
（三）物流人才短缺现代物流产业需要既懂物流管理又熟悉信息技术的复合型人才，但天津市在物流人才的培养和引进方面还存在不足。
（四）物流产业布局不够合理部分区域物流设施重复建设，而一些新兴区域物流设施相对匮乏，影响了物流资源的有效配置。
三、天津市现代物流产业发展的对策（一）加强物流基础设施建设加大对港口、铁路、公路等基础设施的投资力度，进一步完善多式联运体系，提高物流运输的效率和便捷性。
同时，加强物流园区的规划和建设，促进物流资源的集聚和整合。
（二）推动物流企业转型升级鼓励物流企业通过兼并重组、合作联盟等方式扩大规模，增强实力。
引导企业拓展服务领域，创新服务模式，提高服务质量，培育一批具有国际竞争力的大型物流企业集团。
论文 浅析港口物流发展与对策
论文浅析港口物流发展与对策摘要:阐述了中外港口物流发展现状,研究了港口物流发展的重要性,提出了港口物流发展3 阶段设想,在此基础上,分析了我国港口物流发展中存在的问题,并对物流的发展提出了对策建议。
关键词: 水路运输;港口;研究;物流;对策1 港口发展的3 个时代世界港口业飞速发展,其成长过程已经历3 代。
第1 代港口大致在1950 年以前,主要功能是海运货物的装卸和临时仓储及货物的收发,当时的港口是运输枢纽。
第2 代港口诞生于50 年代,其主要功能除了货物的装卸和仓储外,增加了工业和商业活动,使港口成为具有货物增值效应的服务中心。
第3 代港口产生于80 年代以后,为适应国际经济贸易与航运物流发展的需要,除了第1、第2 代港口功能外,借助于港航信息技术的发展,增添了运输贸易信息服务、货物配送等为货物全程提供全方位增值服务的功能,港口的范围扩大,不仅包括传统港区,而且包括临港工业区、物流园区,港口逐步向现代综合物流中心方向和港口产业集群方向发展。
虽然当今第2 代港口仍为世界港口发展主流,但随着世界经济一体化发展趋势,使得港口企业主动向第3 代港口转型,现代物流是第3 代港口的基本特征,也是港口发展的方向。
2 中外港口物流的发展现状目前世界上一些主要港口城市正朝第3 代港口城市的方向转型。
世界著名港口如鹿特丹、新加坡、香港等首先开始了向物流中心的转化,新世纪伊始,我国的上海、天津、深圳、大连等港口也在积极制定港口物流发展规划,纷纷筹划建设物流基地、物流园区或物流中心,这是当代港口发展的必然趋势。
荷兰凭借其优越的交通区位优势,已规划建设了14 个物流园区,其中鹿特丹物流园区最为著名。
鹿特丹物流园区是为适应航运、货主和物流公司对港口的新要求而建设的。
目前,鹿特丹港区共有3 个物流园区,占地面积达262 公顷。
这些园区位于集装箱或普通货物码头附近,紧靠铁路、公路和内河等集疏运设施,使用最新的信息技术和通信技术,使货物可以方便快捷地转运到欧洲内陆和海外的目的地。
天津港物流发展现状
天津港物流发展现状天津港是中国最大的综合性港口，也是北方地区的重要物流枢纽。
天津港的物流发展现状主要体现在以下几个方面。
首先，天津港在港口物流设施建设方面取得了显著的进展。
天津港拥有多个物流园区，如东疆保税物流园区、北港保税物流园区、欧洲物流中心等，这些物流园区提供了现代化的仓储、配送和加工服务，为企业提供了便捷的物流环境。
其次，天津港积极推动港口物流体系的升级。
天津港建设了一系列智能化设备和信息平台，如无人堆垛机、物流信息管理系统等，提高了港口的运作效率。
同时，天津港物流体系还与其他交通运输方式紧密结合，形成了多式联运的物流网络，提供了全方位的物流服务。
再次，天津港重视物流产业的发展。
天津港发展物流园区、配套服务和物流产业集聚区，吸引了一大批物流企业进驻。
这些物流企业涵盖了物流货运、仓储配送、物流信息、物流金融等多个领域，形成了物流产业链的完整布局。
此外，天津港还注重物流技术的创新。
天津港与高校、科研机构合作，研发了许多物流技术和装备，如交通量预测系统、智能分拣设备等，提高了港口物流管理的智能化水平。
然而，天津港物流发展还面临一些挑战。
首先，港口物流技术水平仍有待提高，特别是在信息化、自动化方面还有较大的改进空间。
其次，天津港还需要加强与内陆物流中心的协同发展，进一步完善港口物流网络。
另外，物流行业的人才短缺也是一个问题，需要加强人才培养和引进。
最后，天津港还需要加强与其他港口的合作，以形成更为完善的港口物流体系。
总体而言，天津港物流发展取得了显著成果，成为了北方地区重要的物流枢纽。
面对未来的发展，天津港应进一步提升物流技术水平，加强与内陆物流中心的协同发展，培养更多物流人才，并加强与其他港口的合作，实现港口物流的优化协调发展。
天津市物流发展现状及研究
天津市物流发展现状及研究一、引言物流作为现代经济的重要支柱，直接关系到整个社会经济生活的发展，对于一个城市而言，物流发展的状况以及水平的高低，都是衡量城市综合实力的重要标志之一。
天津作为我国北方的经济中心城市，物流发展在整个地区乃至全国具有重要的地位和作用。
本文将围绕天津市物流发展的现状和问题展开讨论，分析其存在的瓶颈和发展方向，旨在为促进天津市物流业的发展提供参考。
二、天津市物流业的现状（一）天津市物流产业发展概述天津市物流产业自20世纪90年代起迅速崛起，成为我国北方区域物流枢纽和脊梁，特点是多渠道、多品种、多层次、多方向的综合性、现代性、信息化、服务型产业。
截至2019年末，全市生产经营主体数中，物流类企业超过6万户，员工近50万人，行业总产值超过8000亿元，占全市GDP的22.3%。
物流设施不断完善，市区内设立了10余家物流园区和区域性分拨中心，形成了以中心城区为核心、滨海新区、东疆保税区、武清开发区、津南区等为支撑的现代物流体系。
（二）现有物流设施面临的问题1. 物流人才短缺：目前，天津市物流业面临的最大问题之一是人才供给不足，特别是高层次和复合型人才的供给较为紧缺。
尽管市场上有不少物流类专业的毕业生，但绝大多数对物流企业的实际需求存在较大的认识误区，对物流业的了解不够深入，导致缺乏实际工作经验和优秀的现代物流管理技能和科学的物流运作模式。
2. 道路交通拥堵：天津市位于京津冀区域中心，高速公路、铁路、水运等交通网络和物流通道发达。
但是，由于市区所有景点、企业和重点工地等都集中在市区，区域交通不畅，遇到重大活动、气象灾害等，如交通管制，让物流企业面临着运力受限，时效性差等诸多问题。
3. 物流设施信息化水平整体偏低：目前，天津市物流设施信息化整体水平仍处于较低水平。
仅有少数大型物流企业的信息化水平达到行业先进水平。
由于相关技术和管理水平的瓶颈，实现物流设施信息化的难度较大，竞争力也不及其他地区的高新技术实力强的物流企业。
天津港物流企业的发展现状及未来趋势
近年来，物流业的发展具有巨大的空间，并保持了较快的增长速度。
天津港已经具备了发展现代物流的有利条件，然而要真正适应天津市建设中国北方物流中心的需要，具有辐射华北、西北、东北亚、中亚的强大功能，还应做出巨大的努力，消除一些制约因素。
1、更新观念，提高对发展物流产业的认识2、继续加大基础设施建设力度，不断提升港口等级、完善港口功能3、加快南疆散货物流中心和北疆集装箱物流中心建设。
4、组建专门从事物流产业的企业。
物流企业不同于传统的运输、仓储企业，而是从事从生产厂家到用户全过程服务的新型企业，它不仅从事物流的实际运作，而且更要进行物流全过程的策划。
5、完善EDI系统，使其成为发展物流产业的信息支柱6、建设覆盖腹地的业务网络和配送体系7、大力发展陆桥运输在发展现代物流方面除天津港应做好自身的工作，为天津市建设成为中国北方物流中心做出应有的贡献之外。
国家和天津市政府也应做好以下的工作，以解决天津港发展中的一些制约因素。
一、有关部门应研究解决港口基础设施的投资来源和投资机制问题。
港口的航道、防波堤、港区内的道路等设施，是公共性基础设施，其特点是一次性投资巨大，建设周期长，无回报。
特别是天津港这样的人工港，这个问题就更加明显。
二、天津市规划部门应给天津港的发展留出充分的发展空间。
天津市适合建港的岸线资源比较缺少，如果不珍惜它的利用，在若干年后天津港将面临无岸线可用的局面。
特别是在土地资源方面，应严格控制港口规划用地，保证天津港的可持续发展空间。
三、天津市应下力量进一步解决天津港对外交通问题。
在铁路运输方面，要解决南疆铁路运力与港口吞吐量不匹配的问题。
在公路运输方面，要解决投资物流中心与外部的高等级公路连接，即建设津沽二线的问题，解决集疏运公路与城市道路混合使用问题，建设集疏港车辆的专用通道，以减轻城市交通的压力和保证集疏港道路的畅通。
天津港在发展物流产业方面既面临难得的发展机遇，也存在许多困难和挑战。
只要我们迎难而上，开拓创新，以全面上水平的工作基调为指导，扎扎实实地工作，就能开创出新的局面。
天津港港口物流发展研究
天津港港口物流发展研究天津港港口物流发展有着得天独厚的地理条件，近年来的发展也较为迅猛，物流行业地位越来越坚实和港口作用越来越大，无论是国家还是地方政府都给予了极大的支持。
但目前天津港港口物流在其发展的过程当中还存在着一些问题和矛盾，需要我们从中去找到相应解决问题、化解矛盾的方法。
本文从天津港口物流发展的现状，以及天津港口物流存在的主要问题进行了着重分析探讨，得出了相关天津市港口物流物流发展研究对策。
标签：天津港港口；物流发展随着经济全球化的发展，港口物流作用越来越大，其主要表现在中心港口城市能利用绝对的口岸优势，以临港产业为基础，运用信息技术，将软硬件环境进行有效的结合，深层次的影响周边区域物流活动，使得港口资源得到有效的整合，从而发展成为涵盖为经济发展、为企业流通创造优越的港口综合服务体系。
其优势在于能形成商品生产流通直至到消费者手中整个的物流链条，使得上下游企业之间进行合理有效的沟通，并能有效的对资源进行配置，减少不必要的浪费，实现经济社会的最优化，从而带动港口城市及其区域经济的发展。
因此，发挥港口物流绝对优势，加快港口物流发展，是有效引导资源的集聚和调配，也是促进经济发展方式转变的重要途径。
一、天津港口物流发展现状近年来随着国民经济的发展，天津港口呈现出对联系广泛、货物吞吐量快速发展、区域连接功能异常广泛的良好势态。
其中以北疆港区为代表的集装箱业务、以南疆港区为代表的干散货业务、以东疆港区为代表的集装箱码头装卸以及配套的国际航运、国际物流、国际贸易和离岸金融业务、以临港经济区为代表的各种码头装卸、以大港港区煤炭、矿石为代表的业务都呈现出来了迅猛的发展势头，辐射周边区域达五百万平方公里，也使得天津港口成为了连接一百八十多个国家、五百多个港口的平台和窗口，其货物吞吐量预计到2017年可达到或者超过六亿吨、达到或超过两千万标准箱的规模。
由于天津港口已经形成了得天独厚区域辐射能力，各种服务功能也在不断的完善之中，使得连接亚欧大陆桥过境通道作用得到彻底的发挥；一站式的服务码头的建设，五个内陆腹地营销中心、二十多个物流园区也使得物流网络体系中心支点不可取代。
天津港港口物流的发展现状
天津港港口物流的发展现状
目前，天津港港口物流发展呈现出以下几个主要特点：
1. 增长迅速：近年来，天津港港口物流发展势头强劲，货物吞吐量不断增加。
根据数据显示，近五年来，天津港各类货物吞吐量年均增长率达到10%以上。
2. 综合服务能力提升：天津港港口物流致力于提升综合服务能力，通过优化港口设施设备和物流信息技术，提高了货物装卸效率和运输速度。
同时，天津港还加强与铁路、公路等各种交通方式的联运合作，形成了多式联运的综合物流体系。
3. 区域合作共赢：天津港积极参与一带一路倡议，通过与沿线国家和地区的港口开展合作，促进国际贸易往来。
同时，天津港与京津冀地区形成了紧密的区域合作关系，实现了资源共享、优势互补，推动了区域物流发展。
4. 绿色可持续发展：天津港港口物流重视环境保护和可持续发展，积极推动港口绿色化改造。
引进新技术、新设备，改良作业方法，减少能源消耗和环境污染。
同时，天津港还注重节能减排，推动绿色交通方式的应用，提高物流运输的环境友好性。
5. 业务拓展：天津港积极开拓新业务，扩大物流服务范围。
除了传统的货物运输业务外，还逐步发展多元化的物流增值服务，如仓储、配送、贸易中心等。
这些新业务的发展不仅提升了港口物流的附加值，也促进了港口经济的发展。
总体来说，天津港港口物流发展稳步提升，通过优化资源整合、提升综合服务能力、加强合作共赢，为中国经济发展和对外贸易提供了有力支持。
未来，天津港港口物流有望在更多领域实现创新发展，进一步提升国内外的物流运输效率。
天津如何发展现代物流产业
天津如何发展现代物流产业天津，作为中国北方的重要经济中心和港口城市，具有发展现代物流产业的独特优势。
在当今全球化和数字化的时代背景下，如何充分发挥这些优势，实现现代物流产业的高质量发展，是一个值得深入探讨的重要课题。
一、加强基础设施建设首先，天津需要进一步完善交通基础设施。
这包括提升港口的装卸能力和智能化水平，优化港口的布局和运营流程，以提高货物的吞吐效率。
同时，加强铁路、公路网络的建设，构建更加便捷、高效的多式联运体系。
例如，增加铁路专线的铺设，改善公路的路况和通行能力，确保货物能够在不同运输方式之间无缝对接，减少转运时间和成本。
其次，加大对物流园区和仓储设施的投资。
建设现代化的物流园区，配备先进的仓储设备和管理系统，提供标准化的仓储服务。
同时，推动仓储设施的智能化改造，利用物联网、大数据等技术实现对库存的实时监控和精准管理，提高仓储空间的利用率和货物的存储安全性。
二、推动物流信息化和智能化信息化和智能化是现代物流产业发展的重要趋势。
天津应积极推动物流信息平台的建设，整合物流企业、货主、运输企业等各方的信息资源，实现信息的共享和互联互通。
通过信息平台，物流企业可以及时获取货物的运输需求和市场动态，货主可以实时跟踪货物的运输状态，提高物流运作的透明度和效率。
此外，鼓励物流企业加大对智能化技术的应用。
例如，采用自动驾驶、无人机配送等新技术，提高物流配送的效率和准确性。
同时，利用人工智能和大数据分析，优化物流线路规划和运输方案，降低物流成本。
三、培育壮大物流企业一方面，要支持本地物流企业的发展。
通过政策扶持、资金补贴等方式，帮助本地物流企业扩大规模、提升服务质量和竞争力。
鼓励本地物流企业进行业务创新和模式创新，如开展供应链金融、冷链物流等新兴业务领域。
另一方面，积极引进国内外知名的物流企业。
这些企业通常具有先进的管理经验和技术水平，可以带来先进的物流理念和运作模式，促进本地物流产业的升级和发展。
同时，通过与知名物流企业的合作，本地企业可以学习借鉴其成功经验，提升自身的实力。
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天津港物流产业现状及发展对策研究摘要：天津港作为北方最大的港口，具有得天独厚的区位优势和良好的基础条件，正逐步成为我国综合运输枢纽，为物流产业的发展提供了巨大的发展机会。
本文分析天津港物流产业在发展过程中所暴露出来的主要问题，提出完善天津港物流产业发展的战略建议。
关键词：天津港物流产业港口经济
天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。
京哈、京沪、京津三条铁路干线交汇于此，并外接多条铁路干线与全国铁路联网。
2006年国务院提出发展滨海新区，进一步加强基础设施建设，完善物流系统，提升地区经济综合实力。
得天独厚的区位优势以及党中央和国务院对其做出的重大战略部署，促使天津港正在逐渐发展成为国际一流大型港口。
一、天津港物流产业现状
改革开放30多年以来，天津港的港口生产实现了跨越式的发展。
滨海新区政府对港口物流的发展给予高度重视，提出以现代物流为突破口，加快服务业发展的思路。
天津港是中国北方重要的对外贸易口岸，在面对国际金融危机，国外航运市场需求持续下降的形势下，紧握国家扩大内需的机遇，不断加快国内物流节点建设，初步建立起覆盖内陆地区的物流网络。
重点发展集装箱业务，与中远、中海集团合作开通了天津-上海的内贸快速航线、天津-广州的内贸
精品航线，在内贸集装箱运输上实现了近三成的增长。
近年来，天津港大力完善港口功能，重点发展物流产业，对全港物流资源进行有效配置。
特别是在南疆散货物流中心成立了集交易、物流金融、信息服务、物流综合服务四大功能的散货交易市场。
09年天津港加快大型化、专业化泊位的建设，30万吨原油码头已建成并投入试运营，新增原油吞吐能力2000万吨；欧亚集装箱码头已完工，新增集装箱吞吐能力170万标准箱；北港池杂货码头两个四万吨级泊位已竣工试投产，整体工程2010年完工后将新增杂货吞吐能力1100百万吨，将成为中国内地规模最大、等级最高的杂货码头。
据统计显示，2009年天津港的货物吞吐量突破3.8亿吨，集装箱完成870万标准箱，两项指标分别同比增长6.7%和2.4%，货物吞吐量在北方港口中位居第一。
二、天津港物流产业中存在的问题
近几年来，虽然天津港在物流基础设施、产业发展规划、政策战略研究方面都位列全国前列，但其现代物流产业的整体发展水平在规模、结构和功能等方面还存在着明显的差距。
主要体现在以下几个方面：
（一）现代物流观念比较落后
众所周知，服务业是物流发展最重要的关联性产业，滨海新区服务业增加值占地区生产总值的比重偏低，落后于工业生产总值所占分量。
天津港规模较大的具备现代物流观念的商业企业寥寥无几，并且大多数的物流企业还没有认识到提升流通速度对自身发展
的重要性。
这些企业往往受到旧的体制观念的束缚，缺乏创新理念和市场营销观念，认为物流只是存在于以流通企业、储运为主体的货运存储层面上，与欧美国家现代物流企业运营管理思想相距甚远。
（二）物流产业结构单一
目前天津港区主要集中在为生产性企业提供配套服务的工业物流，而商业配送的物流业务所占的比重却很小，特别是各类配送中心及专业性的仓储、运输等机构在整个社会物流产业中所占比例不高；生产、批发、零售及第三方物流企业在整个社会物流产业中所占比例结构不合理。
同时物流企业普遍规模较小，整体经营效率不高，并且这些小型的物流企业多数从事仓储业和多式联运业，较少涉足第三方综合物流业务。
天津港与现代物流关联性产业发展相对滞后，铁路、公路、水路、航空等基础设施还在进一步的加强建设之中，第三方仓储运输及综合物流企业尚待完善。
（三）高级物流人才严重短缺
滨海新区纳入国家重要战略部署之后，越来越与世界接轨，现代物流作为其重点发展产业，从总体上看，存在着高层次物流人才短缺的情况。
目前物流业中的大部分从业人员文化水平普遍偏低、缺乏专业知识，难以适应现代物流业高速发展的市场需求。
天津港物流业正处于重要的发展阶段，对物流人才的需求是显著上升的，但是由于目前天津高等院校及社会培训机构在人才培养质量方面存在某些欠缺，培养模式落后，使得现代综合物流知识未能得到全
面普及，造成具有较高学历的物流专业人才严重不足。
三、谋求天津港现代物流产业发展的战略
刺激国内消费政策的启动，对于物流的需求也不断增加，这对于天津港来说无疑是一个难得的机遇。
随着滨海新区建设的不断加快，港口运输在数量和质量上也都有了相当大的进步。
为了促进天津港物流业今后更好更快的发展，继续发挥天津滨海新区的龙头带动作用，发挥天津港的区位优势和战略优势，提出几点建议：（一）发展港口经济，强化服务功能。
港口发展已成为推动滨海新区经济和社会发展的关键动力，港口经济的发展又必须依托港口的现代化来实现。
天津港应当充分利用国家对滨海新区的优惠政策，一是加快港口经济建设，完善港口铁路、公路、水路、机场等基础设施建设，从而提高港口操作效率，提高运输能力和吞吐能力；二是在全国范围内构建通讯网络和宽带数据信息网，为物流企业的信息网搭建支持平台，从而降低物流企业的经营成本；三是政府应重点扶持典型物流企业，通过物流管理流程再造，在公司产品和客户之间建立起一条快速通道，从而服务于公司的主业，提升物流企业业务的附加值，促进经济效益的增长。
总之，天津港应打造社会化、专业化、智能化、网络化全方位的服务体系，促进港口协调发展。
（二）加强创新意识，提高管理水平
滨海新区具有大量的中小型生产性企业，涉及到原材料运输、产成品运输等多方面的需求，物流系统的发达必然会加强企业产品
与客户之间的沟通，从而降低生产成本，降低交易费用，因此加强物流业务创新形式显得尤为重要。
天津港应加快对东疆保税港区的建设，重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易等业务，彰显物流功能优势，不断提升服务区域物流的能力。
另外还要借鉴国外先进的管理理念，对企业经营战略、理念、业务流程等进行改革，彻底解决在物流链管理及物流资源配置方面存在的诸多问题。
发展现代物流、改变现有物流形态，实行先进的物流管理是取得竞争优势的必由之路。
物流业良好快速的发展，必然会有效地为生产性企业节省投资、减少库存、为用户提供增值服务，从而增强企业的核心竞争力，带动关联性产业的发展，增加社会就业，提高全区的经济效益。
（三）开发人力资源，提高业务水平
现代物流企业已远远不同于传统意义的物流，而是逐渐成为一个融入了先进电子信息技术的流通系统。
当前的物流业务也不仅仅是满足于利用计算机对原始信息进行简单的技术处理，而是要从根本上实现物流业务管理的现代化、人性化。
这不仅取决于管理人员的水平，而且对从业人员的素质也提出了更高的要求，如掌握会计、计算机、工业经济等相关专业知识；具备清晰的逻辑思维能力以及较强的沟通能力等。
因此天津港物流业要想快速发展，除了加强硬件建设以外，更要注重人才软实力的夯实。
可以与天津开设物流管理专业的高校或者培训机构联合办学，培养具备扎实物流理论基础，又精通具体业务操作的高素质人才，合力打造既懂经营、会管
理，又掌握现代信息技术的优秀专业人才，以满足市场需求。
参考文献：
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[2]宋华,胡左浩:现代物流与供应链管理[m].北京:经济管理出版社.2000.
[3]叶彤,王槐林:物流企业创新与国际互联网[j].物流技
术.2003(2).
作者简介：马钊（1983.8-），男，汉族，天津市人，韩国大佛大学经营情报学硕士，工作单位：天津港太平洋国际集装箱码头有限公司。