玉柴发动机

玉柴发动机

发动机主要参数：

YC4E140-32、直列四缸、强制水冷、四气门、单顶置凸轮轴、增压中冷、高压共轨、标定功率103kw/h、标定转速2600转/分、最大扭矩430牛、最大扭矩转速小于等于1600转/分、排量4.26L、缸径110mm、行程112mm、压缩比17.5:1、工作顺序1-3-4-2、采用压力润滑与飞溅润滑、总质量420kg。电控高压泵CP3.3、起动机24V 5kw/h、发电机硅整流28V、节温器双联腊式（温度同朝柴发动机）。

主要件配合间隙：

进气门（冷）0.35~0.45mm 排气门（冷）0.4~0.5mm

缸径110.035

主轴径85.631~85.644mm 连杆轴径65.970~65.985mm 缸套凸肩高度0~0.08mm

一般螺栓、螺母扭紧力矩：

M6 10~20牛M8 20~40牛M10 30~50牛

M12 80~100牛M14 110~130牛M16 180~200牛

重要螺栓扭紧力度：

连杆螺栓175牛主轴承螺栓230牛缸盖螺栓230牛

曲轴皮带轮螺栓300牛飞轮螺栓220牛

凸轮轴齿轮螺栓120牛凸轮轴止推片螺栓35牛

油底螺栓47牛摇臂轴支撑螺栓220牛

喷油嘴固定板螺栓30牛高压油管45牛

惰齿轮轴螺栓240牛机油泵固定螺栓55牛

机油的使用：

机油的工作温度为90~116摄氏度，工作时机油压力为0.3~0.6mpa，怠速时机油压力不低于0.1mpa。

气缸体：

主轴承螺栓要求清洁，螺孔要求清洁，按照由中间向两边的顺序分三次拧紧，第一次50~70牛、第二次110~130牛、第三次150~230牛。每拧紧一次应转动曲轴、检查其灵活性。装配完成后的轴向窜动量为0.1~0.2mm。

气缸盖：

缸盖螺栓、螺孔要求清洁，均使用普通扳手拧到位后分三次均匀拧紧，顺序有中间向两边。第一次150牛、第二次180牛、第三次230牛。

缸盖罩：

油气分离器采用旋风式的技术能使油、气彻底分离，降低机油消耗量，降低直接到大气的油气污染物排放。

配气机构：

凸轮轴轴向间隙为0.104~0.224mm。

注意止推片内装有隔套，大倒角一面装配时朝向凸轮轴轴颈。正时信号盘反映给控制系统凸轮轴相位，一定要装定位销。

气门组：

包括气门、气门弹簧、气门锁夹、气门杆油封、气门导管、气门座。

正时齿轮及皮带传动：

曲轴正时齿轮为主动齿轮，向上通过惰轮传动高压泵齿轮和凸轮轴正时齿轮，向下通过机油泵中间齿轮传动机油泵齿轮，在曲轴正时齿轮、惰齿轮、凸轮轴正时齿轮和油泵齿轮上均有正时记号，安装时，正时记号要同时对准。凸轮轴中间齿轮的轴向间隙为0.05~0.38mm。

外部传动机构为皮带传动，皮带不能过松或过紧。一般在40~50牛力的作用下，皮带扰度在5~8mm范围内。

曲柄连杆机构：

活塞环安装时要注意倒角的方向。活塞通过活塞冷却喷钩喷机油冷却。连杆螺栓扭紧力矩为175牛，上紧后要保证曲轴转动灵活。主轴轴承第三道为翻边瓦片，兼起止推片作用。拆装前后油封时需要使用专用工具，油封盖板扭紧力矩为第一次8~11牛，第二次为16~20牛。

润滑系统：

汽车每行驶10000~12000公里或者每累计工作时间200~250小时应更换机油滤清器。

预热系统：

玉柴欧三火焰预热控制系统，由电子控制器、预热器、温度传感器、电磁阀、油管组件等组成。

电子控制器----火焰预热系统的核心部件，用来控制整个系统的开启、关闭、故障判断、故障报警等功能。

火焰预热塞----系统的关键执行部件，它安装在发动机的进气管上。其发热体芯在前加热完成时表面温度达到950~1050摄氏度。

温度传感器----传感测量环境温度，判断系统是否投入工作。油路----用于对预热塞的供油控制。由电磁阀、油管、附件组成。

工作原理：当环境温度高于0摄氏度时，点火开关拧到ON

档预热指示灯亮2S后熄灭，系统不进入预热程序。当气温低于0摄氏度时，点火开关拧到ON档预热指示灯亮26S后熄灭。此时启动发动机，电磁阀打开油路，向处于炽热的火焰预热塞供油，在进气管内喷射火焰。

工作条件：标准电压DC24V；工作电压DC16~30V；工作环境-40~70摄氏度。

控制策略：1）当温度传感器阻值小于2700+-300欧姆（水温高于0摄氏度），控制器不投入预热状态，灯亮2S后关机；当温度传感器阻值大于2700+-300欧姆（水温低于0摄氏度），控制器投入预热状态。

2）预热时间到，指示灯熄灭表示前预热结束，可以启动发动机，如在30S内没有启动发动机，系统自动停止工作。如启动发动机，则供油电磁阀接通。

3）断开启动开关，若在启动6S内，控制器未得到D+信号，说明启动不成功，6S后自动关机；若在启动6S 内得到D+信号，启动成功，进入后加热状态，此时间工作时间长短与水温传感器阻值成函数关系，最长120S、最短60S。

发动机电控燃油系统：

该玉柴发动机采用BOSCH电控高压共轨技术，包括低压、高压燃油系统和控制系统组成。油压可达160Mpa。

ECU：

该款发动机使用BOSCH系统EDC7UC31版本ECU，拥有三个接口141个针脚（16+36+89）。朝柴154针脚（94+60）

ECU的安装：

该款ECU安装在发动机缸体上，因为要屏蔽发动机的热量，所以ECU安装在ECU冷却盒上，冷却盒通过燃油得到冷却。

低压管路：

连接处避免弯折，管路连接需保证其密封。

高压油泵：

采用3缸径向柱塞。内部集成ZP18齿轮输油泵对高压腔供油。采用燃油润滑。

油泵的安装：

高压油泵安装需要保证O形圈不切变，可以涂润滑油及润滑脂。油泵齿轮螺母扭紧力矩为100~110牛。

喷油器的安装：

1）将喷油器用力压入缸盖；