-对产品寿命周期成本问题的探讨
寿命周期成本分析报告
寿命周期成本分析报告寿命周期成本分析报告导言：寿命周期成本是指产品在整个生命周期内所产生的所有成本，包括设计、研发、生产、销售、运输、使用、维护和报废等阶段的成本。
通过进行寿命周期成本分析，可以帮助企业了解产品的总体成本，并优化决策，提升产品竞争力和盈利能力。
本报告将对一款电子产品的寿命周期成本进行分析，以便企业做出更有效的决策。
方法：寿命周期成本分析需要考虑的因素很多，包括直接成本（如材料和人工费用）、间接成本（如设备维护费用）和外部成本（如运输费用）。
本报告采用以下步骤进行寿命周期成本分析：1. 确定分析的电子产品，并收集相关数据；2. 划分产品的生命周期阶段，并对每个阶段的成本进行计算；3. 对每个阶段的成本进行综合分析和比较；4. 提出优化建议，以降低寿命周期成本。
实施：本报告以某手机公司的一款智能手机为例进行寿命周期成本分析。
该手机的生命周期被划分为五个阶段：研发、生产、销售、使用和报废。
1. 研发阶段：研发阶段的成本主要包括设计人员薪资、研发设备采购费用和专利费用等。
根据数据计算，研发阶段的总成本为100万美元。
2. 生产阶段：生产阶段的成本包括材料和人工费用，以及设备维护和设备折旧费用等。
根据数据计算，生产阶段的总成本为200万美元。
3. 销售阶段：销售阶段的成本包括市场推广费用、销售人员薪资和售后服务费用等。
根据数据计算，销售阶段的总成本为50万美元。
4. 使用阶段：使用阶段的成本主要包括用户的电力消耗和网络流量费用等。
根据数据计算，使用阶段的总成本为150万美元。
5. 报废阶段：报废阶段的成本包括产品回收和处理费用等。
根据数据计算，报废阶段的总成本为30万美元。
综合分析：根据以上计算，整个产品的寿命周期成本为530万美元。
各阶段的成本占比如下所示：- 研发阶段：18.87%- 生产阶段：37.74%- 销售阶段：9.43%- 使用阶段：28.30%- 报废阶段：5.66%优化建议：1. 在研发阶段，可以加强研发团队的协作，提高设计效率，以降低研发成本。
工程经济-工程寿命周期成本分析的内容和方法
第四节工程寿命周期成本分析的内容和方法1.内容提要工程寿命周期成本及其构成工程寿命周期成本分析方法2.重点、难点分析价值工程的概念与特点；价值工程涉及的方法；功能评价的原理。
3.内容讲解一、工程寿命周期成本及其构成（一）工程寿命周期成本的含义工程寿命周期是指工程产品从研究开发、设计、建造、使用直到报废所经历的全部时间。
在工程寿命周期成本（Lifecyclecost，LCC）中，不仅包括经济意义上的成本，还包括环境成本和社会成本。
1.工程寿命周期经济成本工程寿命周期经济成本是指工程项目从项目构思到项目建成投入使用直至工程寿命终结全过程所发生的一切可直接体现为资金耗费的投入的总和，包括建设成本和使用成本。
2.工程寿命周期环境成本根据国际标准化组织环境管理体系（ISO14000）精神，工程寿命周期环境成本是指工程产品系列在其全寿命周期内对于环境的潜在和显在的不利影响。
3.工程寿命周期社会成本工程寿命周期社会成本是指工程产品在从项目构思、产品建成投入使用直至报废不堪再用全过程中对社会的不利影响。
在工程寿命周期成本中，环境成本和社会成本都是隐性成本，它们不直接表现为量化成本，而必须借助于其他方法转化为可直接计量的成本，这就使得它们比经济成本更难以计量。
考虑到各种因素，本书仍主要考虑项目寿命周期的经济成本。
例题：1.在寿命周期成本分析中，对于不直接表现为量化成本的隐性成本，正确的处理方法是（）。
A.不予计算和评价B.采用一定方法使其转化为可直接计量的成本C.将其作为可直接计量成本的风险看待D.将其按可直接计量成本的1.5-2倍计算【答案】B【解析】在工程寿命周期成本中，环境成本和社会成本都是隐性成本，它们不直接表现为量化成本，而必须借助于其他方法转化为可直接计量的成本，这就使得它们比经济成本更难以计量。
但在工程建设及运行的全过程中，这类成本始终是发生的。
2.关于工程寿命周期社会成本的说法，正确的是（）。
A.社会成本是指社会因素对工程建设和使用产生的不利影响B.工程建设引起大规模移民是一种社会成本C.社会成本主要发生在工程项目运营期D.社会成本只在项目财务评价中考虑【答案】B【解题思路-2015】抽象地说，工程寿命周期社会成本是指建设一项工程给社会带来的不利影响。
寿命周期成本分析5
工程寿命周期：指工程产品从研究开发、设计、建造、 使用直到报废所经历的全部时间
经济成本：包括建设成本和使用成本 建设成本是指从筹建到竣工验收为止所投入的全部成本费用 使用成本是在使用过程中所发生的各种费用，包括能耗、 维护、管理成本
工程寿命 周期成本 ห้องสมุดไป่ตู้CC
环境成本：在寿命周期内对于环境潜在和显在的不利影响； 有利的是收益，不利的是成本 社会成本：基本与环境成本相同 在系统的开发阶段将寿命的周期成本作为设计的参数，而对系统 作出彻底的分析后作出决策的方法（必须考虑资金的时间价值）
权衡 分析法
对性质完全相反的两个要素作适当的处理，目的是提高总体的经 济性，寿命周期成本分析法的重要特点是进行有效的权衡分析
权衡分析的对象：１、设置费与维持费的权衡分析；２、设置费中各项 费用之间的权衡分析；３、维持费中各费用之间的权衡分析；４、ＳＥ 与ＬＣＣ的权衡分析；５、从开发到系统设置完成这段时间与设置费之 间的权衡＃
工程寿命 周期成本 分析
评价方法：费用效益法、固定效益法和固定费用法、权衡分析法#
工程寿命周期成本分析法与传统的投资计算法之间的比较： １、费用效益ＣＥ与传统成本法的比较－－有相同的基点：寿命周期成本越低越好 ２、寿命周期成本评价与回收期法的比较－－回收期法只回收设置费 ３、费用效益ＣＥ与投资收益率的比较－－ＣＥ法并非投资收益率的简单扩大
工程寿命周期成本分析法的局限性
费用效益 （ＣＥ）法
费用 指工程系统效益（ＳＥ）与工程寿命周期成本（ＬＣＣ）的比值 效益
ＣＥ＝ 工程寿命 周期成本
ＳＥ ＬＣＣ
＝ ＩＣ＋ＳＣ
ＳＥ
工程系统 效益
设置费
维持费
CBTC降低地铁产品寿命周期成本
综合调度指挥系统。
调 度 集 中 的安 全 等 级提 高 ，限速 系统 采 用 专 门
的安全 通信 通道 。 信号 系统 采 用 的 通 信通 道 从 传 统 的 电线路 ，发
展到光通信，从有线通信发展到无线通信，非安全 通信通道用于信号安全领域 。 故障 一安全理念从传统的追求绝对安全 ，发展
而 写 ，讲座 题 名 “ 高速 铁路 与铁路 信 号” 内容 涉 及 面广 ，肯 定是 写不 全的 。 本人 有 幸 参加 了高速铁 路 工程 的 前期 设 计和 研 究 ，讲 座 将 偏 重 于列 车运 行控
制 系统 ，偏 重 于探 讨 概 念 和 原 则 ， 以 回 忆 方 式撰 写 ，
Ｃ ＴＣ解 决 了地铁 运 营商 关注 的一 些 主要 问题 ， Ｂ 它 帮 助 系统 增 强 安 全 性 ，提 高 运 行 和维 护 效 率 ，增 强 系 统 可用 性 ，并在 系 统 监 测和 干预 中提供 更大 的
灵活性 。
供 应 商们 应如 何 改进 来满足 市场 需 求呢 ？ 运 营 商现 在 主 要 关注 的成 本 和经 济 因素 包括 能 源 利用 ，“ 色 ”倡议 正在 推动 加 强使 用再 生制 动 能 绿 源 ，这 就 需要 实 时平 衡 车辆 减 速 、加 速 以及 应用 惰 行 技 术 ，最 终 才 能达 成 既 减少 总 耗 电量 ，同时 又 不 降 低所需 的运 行 等级 。 运 营商 预 测将 来的 Ｃ Ｃ技术升 级 会给 他们 带 ＢＴ
水 平开 始进 入 了世界 先进 行 列 。
高 速 铁 路 安 全性 要 求 更 高 ，防灾 报警 系统 纳 入
综合调度指挥系统 ，开始与信号发生联锁 。
高速 铁 路 要 求开 天 窗维 护 ，电务 集 中监 测 纳入
关于寿命周期成本(LCC)的探讨
作者简介：沈剑飞（１９６５－ ），男，浙江杭州人，博士，教授，研究方向为纳税策划、产业技术经济与电力市场化。张文泉（１９４４－ ），男，河北定州
人，教授，研究方向为电力技术经济与管理、电力市场、能源经济与管理。
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ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ ｔｈｅ ｔｈｉｎｋｉｎｇ ａｎｄ ｓｕｇｇｅｓｔ ｏｆ Ｌｉｆｅ Ｃｙｃｌｅ Ｃｏｓｔｉｎｇｆｏｒ ｉｍｐｌｅｍｅｎｔ ｔｏ Ｃｈｉｎａ．
关键词：寿命周期成本；评ｃｌｅ Ｃｏｓｔｉｎｇ （ＬＣＣ）；ｅｖａｌｕａｔｉｎｇ；ｔｈｉｎｋｉｎｇ
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设置成本或将有形资产设置成本与使用维护成本分开 考虑的做法已不符合现代经济学的基本原理和可持续 发展的基本思想。况且，有形资产的使用维护费用在其 开发设计阶段就已基本确定了。正确而科学的观念和 做法是不仅在开发设计阶段就考虑有形资产的使用维 护问题，而且要将设置费用与维护费用综合起来加以 权衡分析，即考虑有形资产的整个寿命周期成本。
－ ８８ －
平；同时，要积极引导，加大督促考核力度，建立良好的 运行机制，保证规范化管理工作高质量和高水平。 — —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— ——
参考文献：
①李习彬：《规范化管理》［Ｍ］；中国经济出版社，２００５（１２）：Ｐ１０５－ Ｐ１０６。
②陈琳、彭聚学、张国安：《价值工程》［Ｊ］；《基于价值工程的军械 装备使用保障费用分析》２００７（１１）：Ｐ７０。
２．２ 寿命周期成本评价模型方法 寿命周期成本评价方法，作为稀缺资源综合有效 利用的系统分析决策方法，是以寿命周期成本（费用） 效果的大小为标准对项目方案决策选择的技术经济评 价方法。寿命周期成本评价的关键是在系统（产品或工 程项目）的目的与目标确定之后，如何设计系统效率 （ＳＥ）评价指标体系和如何估算寿命周期成本 （ＬＣＣ＝ Ｃ１＋ Ｃ２），并在生产建设成本 Ｃ１ 与使用维护成本 Ｃ２ 之 间进行综合权衡。 （１）寿命周期成本评价模型方法的显著特点。与费 用效益分析等常规方法相比，寿命周期成本评价的显 著特点是：①在产品或工程项目开发初期不仅要考虑 其寿命周期成本，而且要考虑寿命周期成本的成本分 解结构（Ｃｏｓｔ Ｂｒｅａｋｄｏｗｎ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ＣＢＳ）及其构成部分 的相互关系；②对产品或工程项目的系统效率（ＳＥ）进 行设计的同时，也把寿命周期成本作为设计参数，并对 其进行限额设计（Ｄｅｓｉｇｎ Ｔｏ Ｃｏｓｔ—ＤＴＣ）；③进行产品 或 工 程 项 目 系 统 效 率 （ＳＥ）与 寿 命 周 期 成 本 （ＬＣＣ）之 间、生产建设费用与使用维护费用之间、建设周期或建 设进度（日程表）与寿命周期成本（ＬＣＣ）之间的权衡分 析；④对产品或工程项目设计多种可行方案，并从中择 优选择；⑤建立成本数据库等。 （２）寿命周期成本评价的程序步骤。如图 ２ 所示， 寿命周期成本评价的程序步骤是：①确定任务目标；② 设计多种可行方案；③设计产品或工程项目的系统效 率 ＳＥ 评价指标体系，确定寿命周期成本组成因素及 成 本 分 解 结 构 （ＣＢＳ）；④ 评 价 优 选 方 案 ：先 粗 评 舍 去 “无资格方案”，然后精评计算或估计有资格方案的系 统效率和成本，用固定效率法和固定成本法进行方案
地铁车辆的寿命周期维修成本探析
地铁车辆的寿命周期维修成本探析1 概述寿命周期成本（Life Cycle Cost，LCC）是产品概念设计、系统开发、生产制造、使用维护和报废处置的所有成本之和。
这一概念起源于瑞典轨道交通行业，由于轨道交通项目系统组成复杂，使用周期超长、维修活动繁多，相关成本高昂，所以需要一种可行的方法对项目经济性进行预先评价，寿命周期成本分析包括了以寿命周期成本为设计参数、对项目方案进行系统分析的过程和活动，通过在项目实施过程中迭代分析，可以辅助决策者从各可行方案中筛选出费效比最高的方案。
对于地铁车辆而言，寿命周期成本分析最重要的问题是计算车辆全寿命周期的维护成本。
本文通过对相关标准中计算寿命周期成本的维护成本所需的维修数据要求进行分析，提出地铁车辆研制过程RAMS分析中修复性维修和预防性维修的数据要求，给出维修成本计算方法，并对制动系统典型部件的维护成本进行预测。
2 轨道交通寿命周期成本标准与模型2.1 IEC 60300-3-3 LCC模型1996年国际电工委员会（IEC）发布了寿命周期成本分析的国际标准IEC60300-3-3，并于2004年7月发布修订版。
该标准建议将产品的寿命周期划分为概念与定义、设计与开发、制造、部署、使用与维护以及报废处置六个阶段，可以通过计算每个阶段产生的成本并求和得到产品的寿命周期成本。
IEC60300-3-3将产品的寿命周期成本分为采办成本、拥有成本和处置成本。
较之拥有成本，购置成本由于其可见性很容易评估。
处置成本重要与否则因行业而异，在轨道交通行业，处置成本通常忽略不计。
LCC=C采办+C拥有+C处置2.2 UNILIFE LCC模型欧洲铁路行业协会UNIFE的LCC模型同样将寿命周期成本划分为采办、拥有和处置三项成本。
由于它是面向运营商的寿命周期成本计算模型，因而其更强调的是投资、运营和寿命保障成本。
处置成本在此也没有被纳入考虑。
LCC=C投资+C运营+C寿命保障2.3 寿命周期成本分析过程寿命周期成本分析包括问题描述、成本定义、系统建模、数据收集、剖面开发和结果评价六个环节。
寿命周期成本分析与管理
－ 一
《 中国鸯 ｝ 套 生 Ｉ 技术
寿 命 周 期 成 本 分 析要】 摘
的 总和 。
工程 寿命 周期 成本 是 工程 设 计 、 开发 、 建造 、 用 直到 报废 等 过 程 中发 生 的 费用 ， 即该 工程 项 目 使 也
２ ．经 济 磨 损 — — 随 着 工 程 产 品 使 用 年 限 的 增 加 或 者 其 他 相 关
因素 的变化 ， 继续 使 用该 产 品将 在经 济 上变 得不 合理 。
３ 功 能 、 术 磨 损 — — 一 方 面 。 着 工 程 产 品 使 用 年 限 的 增 加 ． 技 随
圈 １． ２
“ 往 只 偏 重 于 资 金 成 本 的 管 理 ， 对 环 境 成 本 、 会 成 本 则 考 虑 得 很 行 系统 分 析 的过程 或 活 动。换 言 之 ， 寿命 周 期成 本 评价 是为 了 使用 而 社
少 。这 已成 为我 国工 程建 设 的 主要 问题 之 一 。
户 所 用 的 系 统 具 有 经 济 寿 命 周 期 成 本 ， 系 统 的 开 发 阶 段 将 寿 命 周 在
而 如 前 所 述 ， 程 寿 命 周 期 成 本 是 工 程 设 计 、 发 、 造 、 用 直 期 成 本 作 为 设 计 的 参 数 ． 对 系 统 进 行 彻 底 的 分 析 比 较 后 做 出 决 策 工 开 建 使
。 到 报 废 等 过 程 中 发 生 的 费 用 。 即 该 工 程 项 目 在 确 定 的 寿 命 周 期 内 的 方 法 ” 也 寿 命 周 期 成 本 分 析 是 对 项 目全 寿 命 周 期 而 言 的 。 而 非 一 些 人 为 或 预 定 的 有 效 期 内 所 支 付 的研 究 开 发 费 、 造 安 装 费 、 行 维 修 费 、 制 运
产品生命周期缩短的原因及对策的研究
产品生命周期缩短的原因及对策的研究随着科技的不断进步和市场竞争的加剧，产品的生命周期越来越短，这给企业带来了诸多挑战。
本文将探讨产品生命周期缩短的原因，并提出相应的对策。
全球化的趋势是导致产品生命周期缩短的主要原因之一。
随着全球化的加深，产品的市场变得更加竞争激烈。
许多企业通过降低成本、提高效率和加快创新来获取市场份额。
这导致了产品的生命周期缩短，因为企业不断推出更具竞争力的产品来取代旧产品。
技术的快速发展也是导致产品生命周期缩短的重要原因。
技术的进步迅猛，市场上不断出现新的产品和新的技术。
消费者对新技术的需求不断增加，导致市场对旧产品的需求急剧下降。
企业必须不断更新产品以满足消费者的需求，否则很快就会被市场淘汰。
还有，消费者对产品的需求和口味也在不断变化，这也加快了产品生命周期的缩短。
以时尚行业为例，时尚潮流不断变化，今天流行的款式明天可能就过时了。
同样地，消费者对其他产品也有更高的要求，他们不再满足于产品的功能和质量，还追求个性化和差异化。
企业需要不断改进产品以满足消费者的需求，否则很快就会失去市场份额。
针对产品生命周期缩短的原因，企业可以采取一些对策来延长产品的寿命。
企业应不断进行创新，并将创新作为企业的核心竞争力。
不断推出新产品和服务来满足消费者的需求，同时也要不断改进现有产品，使产品能够适应市场的变化。
企业可以通过协同创新来延长产品的生命周期。
合作伙伴关系可以帮助企业共享资源和技术，提高产品的创新和研发能力。
通过与其他企业合作，企业可以更快速地适应市场需求，并延长产品的寿命。
企业还应注重品牌建设，在市场中树立良好的品牌形象。
消费者对品牌的忠诚度较高，他们更愿意购买知名品牌的产品。
企业可以通过品牌建设来增加产品的市场份额，并延长产品的生命周期。
产品生命周期缩短是一个不可避免的趋势，但企业可以采取一些对策来应对这一挑战。
通过持续创新、协同创新和品牌建设，企业可以延长产品的寿命，在竞争激烈的市场中保持市场份额。
基于产品生命周期的设计成本控制研究
阶段进行成本控 制。 首先 ， 销售部 门根据消费者的需 求预测 出产 品 的价格 ， 并深入 了解相 同产品或类似产品竞争对手的价格及其产品
的特点 、 品质 、 功能等情况 ， 以此制定 出产 品的 目标售价 。 其次 ， 财务 人员根据 目标利润倒推出 目标成本 ， 并通过分析将企业产品的 目标
命 周期的各个环节的成本组成情况 ， 进行综合评价后 ， 不断对设计
中影响成本过高费用部分进行修改 ， 以获得产品成本的降低。
二 、 国 企 业产 品 设计 成 本 控 制现 状 我
基本功能和性能同等重要 的因素列示 出来 ，以此作为产品设计 、 评
价与决策的重要依据。 因此 ， 产品设计人员在设计过程 中， 应充分考 虑并满足产品的功 能与 目标成本， 使产品的开发设计具有竞争性。 （ ） 二 产品原理方案设计阶段价值工程分析 企业 为了吸引顾
目前 ，我 国大部分企业将成本控制的重点放 在企业生产 阶段 所发生 的各项制造成本及采购成本上 ， 根据帕雷特定律 ， 制造成本
仅仅能决定约 为２％的产 品成本 ，所 以我们 应对成本８ ％的设计 ０ ０
客 ， 强产 品竞争力 ， 增 必须提高其产 品价值 。 为此 ， 企业要对各 产品
原理方案设 计阶段进行价值工程分析 ，主要是通过对设计产 品的 功能及费用分析 ， 映产 品成本费用与获得 之间的比例关系 ， 反 即产 品价值 ：功能 ／ 成本 。 通过价值工程分析 ， 使产品的寿命周期成本 最低 ， 实现产 品的必要功能 ， 提高产 品的价值 。 实践 中 ， 由于产 品设 计 的方案较多 ， 没必要对全部产品设计 方案进行详细分析评价 。 因 此， 应先对产 品设计方案进行整理和初选 ， 进而对各 种产 品原理方
对工程建设项目全寿命周期成本控制的思考寿命周期成本是指
对工程建设项目全寿命周期成本控制的思考寿命周期成本是指一建设项目全寿命周期成本寿命周期成本概念最早是由美国国防部提出的，其主要原因是典型武器系统的运行和支持成本占了产品购买成本的75%。
美国国防部给出的全寿命周期成本的定义为：政府为了设置和获得系统以及系统一生所消耗的总费用，其中包括开发、设置、使用、后勤支援和报废等费用。
美国国家标准和技术局也分别对寿命周期成本分析和寿命周期成本进行了定义。
在其研究中心认为：寿命周期成本（Life Cycle Cost,简称LCC）是指一个建筑物或建筑物系统在一段时期内拥有、运行维护和拆除的折现货币值。
在我国建设项目投资领域，认为寿命周期成本是工程设计、开发、建造、使用、维修和报废过程中发生的费用，也即该项工程在确定的寿命周期内或在预定的有效期内所需支付的研究开发费、制造安装费、回收报等费用的总和。
在寿命周期成本的进一步研究中，对于其内涵定义也趋于两种观点：一种观点认为，寿命周期成本有狭义和广义之分。
狭义的产品寿命周期成本，是指在企业内部及其关联方发生的由生产者负担的成本，即在产品研制、开发、设计、制造、营销等过程中发生的成本；广义的产品寿命周期成本，不仅包括生产者发生的成本，而且还把消费者购入产品后发生的使有成本、报废成本等也包括在内。
另一种观点认为，寿命周期成本在其研究和演变过程中经历了基于企业角度的寿命周期成本、基于用户角度的寿命周期成本、基于社会角度的寿命周期成本三个发展阶段。
综上所述，建设项目全寿命周期成本的内涵有广义和狭义之分，可归纳为：广义的建设项目全寿命周期成本，即是基于全社会的角度，在建设项目的寿命周期内（从构思、决策、土地获取、设计、施工、使用、维护、翻修、拆除的整个寿命周期）生产者、消费者以及公众所发生的一切费用。
狭义的建设项目全寿命周期成本是指一个建设项目在其全寿命周期内自身的折现货币成本。
二全寿命周期成本控制建设项目全生命周期造价成本控制，对于企业与个人来说，有利于经济效益的实现和提高；对于国家来说，其不仅是经济利益的提高途径，同时有助于国民经济、国家经济的增长与发展。
市轨道交通车辆全寿命周期成本探讨
0 前言 随着城市化进程不断加快，能源紧缺与交通拥堵问题层出不穷，为了促进社会持续发展，城市轨道交通类型不断增多，如地铁系统、单轨系统、轻轨系统、城市铁路、新交通系统、有轨电车、线性电机车系统以及磁悬浮列车等类型，方便人们出行。
但是我国城市轨道交通建设相对于国际而言，发展较晚，缺乏成熟有效管理方式，在最初发展之际，城市轨道交通车辆全部靠引进，所需要的设备也需要引进，因此，造价非常高。
随着我国社会经济水平逐渐提高，科学信息技术不断发展，应采取有效的措施对城市轨道交通车辆全寿命周期成本进行控制，从而节约我国基础设施建设资金，促进我国城市轨道交通建设的可持续发展。
1 城市轨道交通工程全寿命周期成本构成分析 城市轨道交通工程全寿命周期成本是指项目在寿命周期内花费的成本折算成某一时间点的现值综合，而全寿命周期是指城市轨道交通项目从寿命开始一直到寿命结束。
由上述可知，城市轨道交通工程全寿命周期可分为准备阶段、施工阶段以及项目运营阶段，其中准备阶段与施工阶段所发生的费用称之为建设费用，而项目运营阶段发生的费用称之为运营费用。
建设费用包括前期费用、建筑工程费、安装工程费、准备及工程具购置费以及车辆购置费等，而这些费用又会被划分为具体费用。
城市轨道交通在运营功能上主要分为列车运行系统、客运服务系统以及检修保障这三大系统，而这三个系统既相互独立又紧密联系，因此，在运营过程中所发生的成本属于综合性经济指标，也可以称为交通运输成本。
此外，环境成本与社会成本也包含在城市轨道交通车辆全寿命周期成本中，与人们的生活息息相关，因此，我国在城市轨道交通项目建设过程中，应秉持可持续发展理念，提高城市运行效率，有效控制建设成本。
2 城市轨道交通车辆全寿命周期成本控制措施2.1 车辆选型中成本控制分析 车辆选型的成本控制是城市轨道交通车辆全寿命周期成本控制中的重要内容之一，车辆选型的核心原则是在满足客流量的同时充分地提高城市轨道交通的网络资源共享程度，并且积极推动车辆选型的国产化。
论全寿命周期的成本控制
论全寿命周期的成本控制摘要全寿命周期工程成本控制从工程项目的整个寿命周期出发，来进行造价和成本问题的管理和控制。
全寿命周期工程成本控制通过投资成本的控制、项目效益的分析和评价,运用工程经济学、数理统计学的方法，从工程项目的可行性研究阶段、建设决策阶段、设计阶段、采购及施工阶段直至竣工使用阶段，对费用进行全程计划和控制。
通过综合全寿命周期理论和费用控制理论，使之成为一种极具发展性眼光的费用控制方法。
关键词：全寿命周期；成本控制；控制理论本文通过对国内筛选出的部分工程建设项目, 本文深入研究了工程建设项目中各阶段的控制特点、内容和方法、影响成本的因素及相关管理者采取的措施, 并针对我国建设项目前期决策和设计阶段管理的现行制度中存在的不足和问题, 提出了改进建议和具体措施。
成本控制是提高各企业竞争力的有效途径，成本控制过程中应对项目实施全寿命成本控制，并在此基础上分阶段进行控制，将价值工程的方法贯穿到成本控制的各环节，在不同阶段通过分析采取采取相对应的措施，进而达到成本的有效控制。
工程项目的全寿命周期是指工程项目从设想、研究决策、设计、建造、使用、直到报废所经历的全部时间，包括项目的决策阶段、实施阶段、使用阶段。
全寿命周期过程是指，在设计阶段就考虑到产品寿命历程的所有环节，将所有相关因素在产品设计分阶段得到综合规划和优化的一种设计理论。
全寿命周期设计意味着，设计产品不仅是设计产品的功能和结构，而且要设计产品的规划、设计、生产、经销、运行、使用、维修保养、直到回收再用处置的全寿命周期过程。
影响全寿命周期的因素较多, 一般有: 物理因素、经济因素、技术因素、社会和法律因素等。
全寿命周期成本有三个方面, 即全寿命周期经济成本、全寿命周期环境成本和全寿命周期的社会成本。
全寿命周期决策及设计的目的是为了降低建筑物的全寿命周期成本, 保证建筑物的性能、质量和安全。
一、全寿命周期理论和成本控制理论为一体全寿命周期其概念起源于上世纪40年代美国通用电气公司(GE)提出的成本控制模式：价值工程理论。
铁路机车全寿命周期成本管理研究及应用
环球市场工程管理/-249-铁路机车全寿命周期成本管理研究及应用张 波中车大连机车车辆有限公司摘要：随着新技术、新设备的推广和使用，机车长交路的普遍化和运输任务加重，使用单位对机车的可靠性、可用性、维修性提出了更高的要求，也致使机车的使用费和维修费不断提高。
因此，需要工作人员积极探索机车全寿命周期内零部件的修程，有效克服计划预防修引起的“过剩维修”和修程内容不合理导致的“维修不足”等问题，使机车的计划预防修逐步向“以可靠为中心”的维修方向发展，使全寿命周期成本实现最优化，从而提高机车的利用率，达到保质、增效、创收的目的。
关键词：铁路机车；全寿命周期；成本管理；应用1 全寿命周期成本组成概述全寿命周期成本是指：在装备寿命周期内用于研制、生产、使用与保障以及退役所消耗的一切费用之和，即装备寿命周期各阶段所发生的费用之和。
它可分为两大部分：购置费和运用维修费。
购置费通常发生于装备未投入运用以前的阶段，包括论证、设计和开发、生产、调试等费用支出，这是用户和制造商都非常关心的成本项目。
运用维修成本是装备投入运用以后的阶段发生的费用，包括运用和维修、报废等费用支出，这是用户最为关心的成本项目。
全寿命周期成本分析是对产品的购置和运用维修总体成本进行评估的经济分析方法，这种方法的最基本目的是在满足产品性能、RAMS(可靠性、可用性、维修性和安全性)和其它要求的基础上对其全寿命周期成本进行评价和优化。
2 铁路机车全寿命周期成本管理研究的必要性全寿命周期成本分析是衡量装备经济性最合理的指标。
因为购置费只占较小的比例，运用维修成本则占较大的比例。
例如机车车辆采购成本占全寿命周期成本的12~34%，而使用维修成本占全寿命周期成本的66~88%。
因此通常在装备研制过程中加强技术的改进来改善可靠性和维修性，将会换来全寿命周期成本的较大节约，是用户谋求最佳经济效益的有力保证。
全寿命周期成本分析是产品寿命周期各个阶段进行决策的重要依据，也是为产品设计、开发、使用过程中各种决策的一个重要前提。
产品生命周期成本及其成本结构权衡理论研究——一种增量成本优化的研究方法
元化需求进行产品功能及质量等的改造和设计 ，以顾客对产品价值的判断和企业成本增量 的变化来综合权衡产品价值与产品成本。 本 文利用增量分析的方法来将产品的全寿命周期成本及其结构和产品价值进行综合权衡 ， 进而达到企业成本降低和价值增强的目的。
所购产品成本进行分析和确认 的一种 战略成本管理方法。 所有 权总成本（ Ｃ ） 了包括采 购成本之外 ， Ｔ Ｏ除 还包括 和供应商 的签约成
本， 对供应商 的确认和质量认定成本 ， 订货成本 ， 储存成本 ， 使用成本 ， 处置成本等方面 。 研究发现与产品购置相关 的成本 占 全部制造 业产 品总成本 的６ ． 占非制造业总成本的２％ｏＣ 与传统成本管理中的购 置成本 和订货成本有 区别 的。 ３ ％， ５ ５ Ｔ０ 传统的购 置成本仅仅包
二、 产品寿命周期成本理论 （一 ） 生产者视 角的产品生命周期成本 传统的成本 管理强调 的生 产者所归属 的成本包括制造 和相 关管理成本。 于企业 的 基
角度 ， 品生命周期成本主要 内容有 ： 品生产之前 的研究开发费用 ； 产 产 生产成本 ： 生产过程发生的直接材料 、 直接人工和制造费用 ； 营 销成本 ： 营销过程发生 的包装费 、 储存费 、 运输费 、 广告费等 。 然而从更为广泛 的战略的角度来看 ， 生产者视角 的产品寿命周期成本应
题， 最终希望能够达到总成本最小的 目的 ， 如果单纯的强调企业内部发生 的成本 ， 显然有时候顾此失彼 ， 得不偿失 。
（二 ） 消费者（ 用者 ） 角的产品寿命 周期成本 消费者视角 的产品寿命周期成本 应该 包括从 消费者购买产 品后在使用产品 使 视
产品全寿命周期成本管理——成本管理的新视角
产品全寿命周期成本管理——成本管理的新视角摘要：产品的全寿命周期是一种对产品价值的统筹评估管理。
自60年代，全寿命周期的成本管理理念被提出，打破传统产品经营管理的成本局限性，产业园区的建筑产品成本管理从前期研发，产品的定位、产品的选址、产品的经营测算、对接政府拿地准入、招标、施工、决算、后期运维、产业的导入、产业链的形成等过程。
产品成本管理是研发设计的结果，通过方案论证，对产品生产性、可靠性、可保护性提出要求，缩短产品开发周期，降低制造、使用和保护成本，提高产品生命周期的生产力。
充分利用智力资产，进行产品变形、改良和引申，创新产品，争取盈利。
衍生产品新的用途和使用方法，提供新的销售市场，提供数字化服务与维修，减少维修成本，延长产品生命周期。
关键词：全寿命周期；产品；成本管理引言产品全寿命周期成本管理过程中，需要根据相关领域的应用方式和标准要求，逐步推广拓展提升。
重视将实际应用与相关领域融合起来，优化国际企业发展实际成本管控流程，结合企业发展竞争趋势，建立有效的管理手段和管理方案。
跟踪全寿命周期内的额定成本，调整剖析全寿命周期成本的组成规划。
分析全寿命周期内的管理办法，强化产品的研发与设计评估，重点将产品设计与研发制定在合理的范围内，强化可持续发展思维建设要求。
1 、全寿命周期内产品的周期成本调控全寿命周期内的成本管控中，需要按照寿命周期评估认定标准和费用管理要求，率先建立使用规范和技术流程。
依据全寿命周期化管理结构，设置系统配置方式，结合系统所消耗的一系列费用体系标准，建立符合产业项目开发的各项可支配费用，注意报销费用的调整融合。
生产成本需要控制在合理的范围内，注意总成本范围内高低的配比关系，采购费、维护费都需要分开调整使用，经过准确的考量后再结合起来。
对于生产产品的全寿命周期评估管理过程，结合周期费用的总成本进行考量。
注意成本调控，提高综合竞争实力的同时，提高管理操作手段的有效性。
2 、LCC配置的构成LCC理论价值的构成LCC主要由设计、制造、销售、维修、使用、回收六个成本。
桥梁工程寿命周期社会成本问题研究
关键词 ： 寿命周期
社会成 本
社会效益效率
１ 工 程 寿 命 周 期社 会成 本 概 述 计 时速 ８ Ｏ公 里 ， 日通 车 能 力 ５万 辆 次 。该 桥 于 １ ９ ９ ７年 ３月 ２ 日正 ８ 从 理 论 上 讲 ， 程 寿 命 周 期 是 指 工 程 产 品从 研 究 开 发 、 工 设计 、 建 式 开工 建 设 ，０ ０年 ９月竣 工 通车 。 该桥 通 车后 １ ２０ Ｏ年修 ２ ４次 ， 均 平 造 、 使 用 直 至 报 废 所 经 历 的 全 部 时 间 。 工 程 寿 命 周 期 成 本 每 年要 修 两 次多 。最 近 的一 次 是 ２ ０ ０ ９年 ７月至 ９月 ， 资逾 亿 元。 耗 （Ｃ — ｉ ｙ ｌ Ｃ ｓ ）包 括 经 济 成 本 和 社 会 成 本 （ 环 境 成 本 ） Ｌ Ｃ Ｌｆ Ｃ ｃｅ ｏ ｔ ， ｅ 含 。 武 汉长 江 大 桥 是 公 路 、 路 两 用桥 ， 长 江上 修 建 的 第一 座 大 桥 铁 是 在工程寿命周期成 本中， 社会成本是 隐性成本 ， 它不直接表现为量化 （ 称 一 桥 ）位 于 汉 阳龟 山和 武 昌蛇 山 之 间 。 简 ， 主桥 是铁 路 公 路 两用 的 成本 ， 必须借助于其他技术手段转化 为可直接计量的成本 ， 这使得 它 双层钢木形梁桥 ， 上层 为公路桥 ， 下层 为双 线铁路桥 。 主桥长 １ ５ ． １ ５５ 比经 济 成 本 难 以计 算 ， 这 类成 本 始 终 又 是 存 在 的 。 目前 ， 国工 程 米 ， 但 我 铁路桥长 １ １ ３ ５米， 公路桥长 １ ７ ６ ０米。该桥于 １ ５ ９ ５年 ９月全面 建设实践中 ， 往往只偏重于经济成本的管理 ， 而对于社会成本考虑得 开工建设 ，９ ７年 １ １５ Ｏ月建成通车。５ ０年来 ， 该桥大修过一次。 较少。主观上是 因为我们对项 目自身的财务效果考虑得 多， 对环境 、 利 用 工 程 寿 命 周 期成 本 相 关 理 论 对 该案 例 分 析 后 ，可 以发 现 主 社会等项 目外部效果 尚不够重视 ，项 目国民经济评价虽然也作外部 要 有 以下 几 个 方 面 的社 会 成 本 产 生
水利工程项目全寿命周期管理成本控制的探讨
一
、
水基本情况
库 的 ３ ｍ， 亿 出库水量 ， 按北京市的需
京石段应急供水工程调 度运 行特点
安全送入北京 。岗南 、 黄壁庄 是 距离长 ， 控制站点 多 ， 布广 ， 分 要求 实 南水北调 中线京石段应急供水工 水要求 ，
调度和控制十分 复杂 ， 任 程 自石家庄古运河至北京 团城湖 。其 水库为 串联水库 ，联合调蓄后 由黄壁 行不 间断供水 ， 中，石家庄古运河枢纽至北拒马河 中 庄水库放水 ，经石津 干渠连接工程进 何 调度运行的失误都可能造成严 重的后 支 南 段 位 于 河 北 省 ，输 水 线 路 长 入 中线总干渠 ；王快水库 的水量经沙 果 ， 轻则引起 渠道 的水位 骤降 、 升 ， 骤 造
渠堤 滑坡 ， 重则 可能导 ２ ７ ｋ 采 用明渠输水 ； 拒马河 至 河 干渠和连接工程 进入 中线 总干渠 。 成渠道 衬砌 破坏 、 ２ ． ｍ， ４ 北
团城 湖段 位于北 京市 ，输 水 线路 长 南水北调中线建设管理局负责总干渠 致 漫堤 等严 重影响工程安全 的事故 。其
回收阶段与建设 阶段联 系起来 ，共 同管
理。必须针对不同项 目的实际 ， 拓展视野 ，
以降低水 利工 程全 寿命 周 期管 理成
３保 险 环境 的影 响 ．
ｌ探索与交流 ｌ ｌ ｌ
南／：调巾线京石段临时通水调度研究与实跬 ＩＩ线京石段 临时通 是将河北省 岗南 、 黄壁庄水库 、 王快水 行 的 特 点
的建造成本和使用成本以及两者之 间 的比例协调。 因此 ， 降低管理成本也就
设计 失误 、 工不善 、 料缺陷 、 施 材 人 员伤亡 、第 三者 财产 损失或 自然原 因对
水利工程会造成影 响，这也给水利工程
地铁车辆全寿命周期成本的分析与控制
地铁车辆全寿命周期成本的分析与控制摘要：随着我国科学技术的快速发展，社会经济的水平也越来越高，城市化进程的不断推进，让人们的物质生活得到了极大的丰富。
日常生活中人们的出行除了选择私家车之外，还可以搭乘地铁等城市轨道交通方式，不仅降低了出行成本，还能对环境保护和节能减排做出贡献。
因此越来越多省市和地区的城市中开始建设地铁，其中应用的技术和制度也在不断的创新与改革。
地铁建造的成本一般需要根据施工的地区情况以及建设方案进行计算，但还是会受到一些客观因素的影响，因此应当在分析的时候通过全寿命周期的角度开始着手，以期得到更加准确的信息和数据。
文章见会对地铁车辆全寿命周期成本进行分析，并提出合理化意见。
关键词：地铁车辆；全寿命周期管理；成本分析与控制；在二十一世纪，我国的地铁交通已经进入了快速的发展时期，工艺和技术都得到了创新及优化，在建设城市交通的时候，每一个城市都会根据实际情况对交通车辆的形式进行选择，针对人们生活水平的状态，对于地铁车辆基础设施的要求也会逐渐提升，地铁不仅要安全方便，还应当在人们乘坐的时候感到舒适，与此同时，新技术的引进还能提升地铁节能环保的效率，成为降低成本的关键因素之一。
在可持续发展战略的引导下，全寿命周期理论逐渐受到了社会各界的关注。
很多国家都针对这项理论和技术提出了相关的研究方案，并且在实践的过程中取得了成本上的回馈和收益。
全寿命周期最早出现在1974年的国外测量师协会的期刊论文上，作者针对建筑学方面提出了相关的概念和设想，并且指出了后续开展研究的方式和方法。
我国引进该理论是在1987年，尽管相关技术的研究和应用较晚，但是根据目前的发展情况来看，取得的成绩非常瞩目。
全寿命周期成本技术不仅在各个领域都获得了较大的成果，并且也开始为更多的民用企业所关注，在很多行业中都发挥了积极的作用。
地铁车辆工程是一项非常庞大的系统工程，不仅需要前期大量的投资，后续的运营成本也相当高昂，只有采取有效的方式进行控制和管理，才能实现高质量、低能耗的建设理念，这也是将全寿命周期成本概念引入其中的重要原因。
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本科毕业论文（设计）系（院） 经济与管理学院专 业 市场营销年 级 2008级姓 名 HHH论文（设计）题目 对产品寿命周期成本问题的探讨 指导教师 MMM 职称 副教授2012年5月20日学号：目录摘要 (2)关键词 (2)Abstract (2)Key Words (2)一、产品寿命周期的涵义及其阶段划分 (3)（一）产品寿命周期的涵义 (3)（二）产品寿命周期阶段划分 (4)二、产品寿命周期成本的演进及构成 (4)（一）基于企业的角度 (5)（二）基于用户的角度 (5)（三）基于社会的角度 (6)（四）产品寿命周期成本的构成 (7)三、产品寿命周期成本的核算 (7)（一）产品寿命周期成本计量方法 (7)（二）产品寿命周期成本的计算 (8)（三）产品寿命周期成本与定价决策 (11)四、探讨产品寿命周期成本的启示 (12)（一）产品寿命周期成本演进对成本管理启示 (12)（二）产品寿命周期成本对成本会计的启示 (13)参考文献 (14)对产品寿命周期成本问题的探讨学生姓名：HHH 学号：20000001105学院：经济与管理学院专业：市场营销指导教师：YYY 职称：副教授摘要：随着人们成本意识的增强，传统的计量产品寿命周期成本的模式已不适合经济发展的要求，改变传统的计量成本的方法已成必然。
本文基于此种情况下，首先，简单的叙述了产品寿命周期的概念和各个阶段划分；其次，先简略引出产品寿命周期成本的内涵，接着从企业、用户和社会等不同角度来详细阐述产品寿命周期成本的演进，在加深对其理解的基础之上，对其构成进行简单划分；再次，叙述了产品寿命周期成本的两种核算方法即滚动预算法和企划法，有了这中核算方法，便可对企业视角下和社会视角下产品寿命周期的成本进行计算，并举例加以说明；最后，说明探讨本论题对成本管理和成本会计的启示。
关键词：产品寿命周期；产品寿命周期成本；成本管理；定价决策Abstract:Along with the people cost consciousness enhancement, the traditional pattern of the computation of the products, life-cycle cost has not suited the request of the economical development, changing the method of the traditional measurement cost has become inevitably. Based on such a case, first of all, simply describe the concept of the products,life cycle and divided stages of the concept; secondly, to briefly lead products, life-cycle cost of the content, and then from the enterprise, users and society, different perspectives to elaborate the evolution of the products, life-cycle cost, on the basis of deepening their understanding and simply divide its composition; again, describing the products,life-cycle cost of the two accounting method that are rolling budget and planning, with this method of accounting, will calculate the products, life-cycle cost which is on the view about society and enterprises from the perspective and an example to illustrate it; the end, illuminate this inspiration on the subject of cost management and cost accounting of the enlightenment.Key Words: Products, life cycle; Products,life-cycle cost; Cost management; Pricing decision我国现行的企业会计制度中产品成本包括产品生产所发生的直接材料、直接人工、其他直接支出和制造费用。
随着科学技术、市场竞争和社会经济环境的变化，这种传统的成本概念已不在适合，产品的核算必须从事后核算扩展到事前、事中、事后的全过程核算，产品成本也必须包含整个过程的成本概念。
由于传统成本管理的模式往往只注重企业内部生产制造中发生的成本，而忽略了对产品设计开发，顾客使用过程中发生的成本，即注重有形成本忽略了无形成本，如企业生产产品对周围环境的破坏等社会责任成本。
因此现代企业要想在激烈的竞争中取胜，就必须改变传统的成本管理模式，将成本管理提高到战略的角度，力求使成本在产品寿命周期中保持最低，实现企业成本的领先优势，保持企业长期竞争优势。
一、产品寿命周期的涵义及其阶段划分（一）产品寿命周期的涵义产品寿命周期是指从产品的最初研发直至消亡整个过程经历的期间。
对汽车来讲，这一期间可能是5至10年，对某些药品来讲，这一周期大概为3至5年。
而对于流行的服饰来讲，这一周期可能不足一年。
在不同的视角下其显示着不同的内涵。
从生产者角度看，一个产品的生产，原材料的购进之后，经过工厂的制造、加工形成半产品，最后包装，经过验收入库的完整过程，这个过程由生产者来完成，可称之为“产品生产周期成本”或“制造周期”。
对整个企业来讲，则要经历创意过程，然后经历了研究与开发、设计、制造和营销，即从产品产生到交付顾客的整个过程，这个过程由经营企业来完成，又称之为“企业产品寿命周期过程”。
从顾客角度看，自产品购入经过使用磨损直至报废的过程，是产品的使用图1 产品寿命周期的构成周期，这也是生产者售后服务的过程，这一过程加上研发、制造和营销过程可称弃置阶段使用阶段企业角度寿命周期 顾客角度寿命周期社会角度寿命周期 研发阶段生产阶段营销阶段之为“顾客产品寿命周期”。
从社会的角度看，任何产品都要经过研发、营销顾客使用和产品废弃等几个阶段，这一完整的过程又可称之为“社会产品寿命周期”。
以上几个阶段的关系（见图1）。
（二）产品寿命周期阶段划分社会视角的角度下，产品寿命周期可简单为：研发和设计阶段、制造阶段、售后服务和处置阶段。
[2]1.研发和设计阶段研发和设计主要包括以下三个阶段：市场调研阶段，这个阶段主要是调查客户需求并且产生新产品的初始概念；产品设计阶段，在这个阶段，企业的工程师们解决新产品技术层面的问题，肯定新产品在技术上是可行；产品开发阶段，在这个阶段，企业适应客户的需求开发产品的关键功能并设计出产品样本，还要制造一些生产新产品所需要的特殊工具。
2.制造阶段在这个阶段，及时存货制的运用有助于降低产品制造成本，企业也可以实施作业管理，通过鉴别和消除非增值作业来降低产品的制造成本，企业还可以采取其他措施，挖掘降低成本的潜力。
3.售后服务和处置阶段虽然产品的售后服务和处置成本大部分以在研发和设计阶段就决定了，但是实际的服务阶段开始于顾客购买了第一产品。
服务阶段一般也是由三个阶段组成：从第一批产品销售开始到销售高峰的快速增长期；从产品的销售高峰到服务高峰的过度期；从服务高峰期到最后一批产品售出的成熟期；处置阶段发生在产品寿命的末期并且持续到最后一件产品废弃时为止。
处置成本通常包括消除那些产品寿命结束时产生的有不利影响的成本。
有些产品，像有放射性污染和有害的化学污染的产品，可能会发生很高的处置成本。
二、产品寿命周期成本的演进及构成产品寿命周期成本有狭义和广义之分。
狭义的产品寿命周期成本是指在企业内部及其关联方发生的由生产者负担的成本，具体包括在产品策划、开发、设计、制造、营销与物流等过程中发生的各项成本。
广义的产品寿命周期成本不仅包括上述成本，而且还包括产品的使用成本、弃置成本及环境保护成本等，[3]通常所指的是广义的产品寿命周期成本，下面从不同视角来探讨产品寿命周期成本的内涵。
（一）基于企业的角度刚开始的产品寿命周期成本是从一个企业的角度考虑。
随着科学的发展，企业面临的技术环境发生了极大的变化，越来越多的高科技应用于企业；同时由于竞争加剧，销售成为企业经营活动的关键，研发营销受到前所未有的重视，研发费用和流通性费用占总成本的比重越来越高，而制造成本的比重在下降。
此时的成本控制和管理显然不能在局限于产品制造成本的控制，必须视野拓展到整个企业全过程，拓展到包含了研发和营销费用的产品寿命周期成本。
由前所述，从企业角度，产品寿命周期成本包括研究和开发成本、生产和结构成本、营销成本。
[4]1.研究和开发成本是指企业研究开发新产品、新技术、新工艺所发生的成本，包括在可行性研究、市场调查、工程设计、制图、设计修改、设备调试、产品测试等方面所花费的成本。
2.生产和结构成本包括材料成本、设备成本和生产成本。
其中材料成本主要是材料采购成本、运输成本、材料管理成本以及报废成本等，设备成本包括各类生产设施如机器、工具、模具、存储空间方面的成本；生产成本是指生产劳动成本、生产工艺成本、生产准备成本、生产转换成本、生产计划安排成本、检验成本等。
生产和结构成本是传统产品成本核算的主要内容。
3.营销成本包括产品包装、存储、运输成本、为销售产品所发生的广告销售费用、用户培训成本、保修服务成本等。
基于企业寿命周期成本的管理，考虑到研发成本和营销成本在企业总成本中的比重不断提高，将成本管理的立足点从制造阶段转向制造前阶段并延伸到制造后阶段，成本管理范围得以扩展。
但总体而言成本控制和管理仍是企业角度，以生产经营者的利益为出发点。
（二）基于用户的角度[5]二十世纪八十年代，管理思想从过程管理转向战略管理。
成本管理同样要服从企业的战略目标，不仅是为了降低成本，更重要的是借助成本管理的功能建立和保持企业竞争优势。
随着市场格局从卖方市场向买方市场转变，企业不能在把顾客仅看作是盈利的对象，而是企业的重要资源和合作伙伴。
虽然产品交付给用户后发生的成本承担者是用户而非企业，但其高低会直接影响到用户的决策；而且信息时代的用户越来越了解产品，他们在进行投资和购买时，不仅考虑购买成本，也考虑产品的运行和维护成本，所以产品的设计和制造必须以用户为中心，成本管理必须跨越企业界限，将用户的成本包含在产品寿命周期成本中。