北京首都机场成功案例
建筑智能化项目案例
建筑智能化项目案例随着科技的不断发展，建筑智能化越来越成为了建筑行业的趋势。
建筑智能化可以提高建筑物的效率、安全性和舒适度，通过全面实现信息化、智能化、自动化、网络化，使建筑物获得更优质的功能和更加卓越的性能，更好地满足了人们对建筑环境的需求。
下面是一些建筑智能化项目案例。
案例一：上海金茂大厦上海金茂大厦是一座位于上海浦东陆家嘴金融区的超高层建筑，高度为420.5米，共有88层，是中国以及世界范围内的高楼之一。
这座建筑智能化方面的成就有目共睹。
首先，上海金茂大厦的立面系统是一种由LCD屏幕组成的幕墙系统，可以根据天气、时间、季节等条件以及大楼的设计概念进行变换，表现出不同的外在形式。
其次，大厦在自动化控制方面也有相当的成就，设有多个自动控制系统，如电梯和空调系统，实现了自动调节和控制。
最后，在建筑安全方面，金茂大厦拥有先进的消防设备、智能烟雾控制系统和大楼液压偏转监测系统等。
这些高科技设备的运用，使得大楼的综合性能得以全面提升。
案例二：北京首都机场T3航站楼北京首都机场T3航站楼是北京市政府及中国民用航空局主导投资的重点建设项目，是中国现代机场建设的标志性工程之一。
该航站楼建筑智能化水平处于全球领先。
首先，T3航站楼拥有全自动行李输送系统，能够在繁忙的旅客高峰期快速、准确地把行李分配到指定的位置，避免了行李混乱和丢失的情况。
其次，航站楼采用了智能控制系统，贯穿整个建筑，实现了自动控制和监测，包括空调、照明、电力、通风、洁净等领域。
最后，在安保方面，T3航站楼采用了智能化的安防系统，如综合监控系统、防盗报警系统和识别系统等，高效地保障了人员和机场资源的安全。
案例三：上海世博会主题馆上海世博会主题馆是上海世博园区的核心建筑之一，是世界博览会上集国际先进技术、博物馆、科技设施等元素于一体的最大展馆。
该馆建筑智能化为建筑物注入了现代科技元素，成为“未来”感十足的一处名景。
首先，主题馆内部配备了大量的高科技设备，如“智能沙盘”、全息幻彩剧场、虚拟现实大厅等。
机场火灾案例分析
机场火灾案例分析机场火灾是一种常见的灾害事件，发生火灾不仅会使机场设施损毁，更会危及乘客及机组人员的安全。
本文将会通过分析多次机场火灾事故的案例，从中总结出预防机场火灾的有效方法。
案例一：北京首都国际机场航站楼三号候机楼一层灾情2013年6月28日凌晨，北京首都国际机场航站楼三号候机楼一层突然着火，当时正在进行改造工程。
火灾发生后，机场指挥中心立即启动事故应急预案，调配100多辆消防车、600余名消防人员和350余名机场保安队员进行灭火和引导撤离工作。
事故造成一名中国游客死亡，34人受伤。
此次火灾的起因，根据调查报告，是由于承包商在安装一台压缩机时没关掉电源，导致电线过热起火。
这也提醒我们，在机场的改造和工程建设中必须细心细致、注意安全，确保设施的完好无损。
案例二：美国丹佛机场航站楼火灾1995年2月28日，美国丹佛机场航站楼D座发生火灾，造成1人死亡，16人受伤，经济损失大约3亿美元。
火灾起因是因为机场地下自动输送机的电缆着火，烧毁了整个自动输送机系统，最后引燃了整个航站楼。
此次事故中，自动输送机系统的安全问题是导致火灾的根本原因。
因此，在机场的安全管理中，必须密切关注设备的使用情况，提前发现并排除安全隐患。
案例三：广州白云机场T2航站楼大火2018年5月，广州市白云机场T2航站楼发生火灾，事故过程中总共有680名消防人员、120多辆消防车参与了灭火和救援工作。
灾害导致两名消防战士遇难，其余消防人员和市民都安全疏散。
整个机场也因此关闭了3个小时。
此次火灾起因是航站楼内一块广告牌的电线短路，导致火灾发生。
据现场的调查报告，该广告牌电线没有做好绝缘保护而被火花点燃。
此事故让我们看到了机场细节问题的重要性，管理方在管控细节上必须再加强。
通过以上案例我们可以看到，机场火灾的起因十分多样化，但只要我们在平时的细节工作中更加严密，可以很好地避免一些不必要的人员伤亡和财产损失。
因此，为预防机场火灾，需要加强机场的安全管理。
低碳建筑施工的成功案例
低碳建筑施工的成功案例近年来，随着环境保护意识的逐渐增强，低碳建筑的概念在建筑行业中得到广泛关注。
低碳建筑旨在减少对环境的影响，通过运用节能和可持续发展的技术和设计理念，实现建筑的高效运行和资源利用。
本文将介绍一些低碳建筑施工成功的案例，以启发更多的建筑师、设计师和施工人员应用低碳原则增加可持续性。
1. 首都机场T3航站楼(北京，中国)首都机场T3航站楼是一个杰出的低碳建筑案例，它是世界上最大的单体航站楼。
在设计和施工过程中，该项目重视能源效率、节能和环保。
采用了高效隔热材料，利用雨水收集系统实现水资源的合理利用，并使用了大量的太阳能供电系统。
通过这些措施，T3航站楼成功地减少了能源消耗，降低了建筑对环境的负面影响。
2. 国家综合科学中心(Kuopio，芬兰)国家综合科学中心是一个位于芬兰的低碳建筑典范。
该项目采用了多种创新的节能技术和设计方法。
建筑外墙采用以太阳能电池板为基础的玻璃幕墙系统，能够捕捉太阳能并转化为电力。
此外，建筑内部还安装了高效的LED照明系统和智能温控设备，以最大程度地减少能源消耗。
综合科学中心的成功表明，低碳建筑在冷气候条件下也能实现节能和环保。
3. 雷恩医院扩建项目(雷恩，法国)雷恩医院扩建项目是法国低碳建筑的一个杰出案例。
项目采用了可再生能源系统，如地热和太阳能供暖系统。
此外，设计师还使用了各种再生建筑材料和技术，如可回收的材料和灰水回收系统。
这些措施显著降低了建筑的能源消耗和碳排放。
通过该项目的成功实施，雷恩医院成为欧洲地区低碳建筑领域的典范。
4. 菲利普斯总部绿色大楼(蒙德纳莫亚，美国)菲利普斯总部绿色大楼是美国低碳建筑的一个典型案例。
项目采用了多项节能技术，如太阳能光伏板和高效的照明系统。
此外，建筑还采用了可持续的建筑材料，如再生纸纤维隔板和低VOC(Volatile Organic Compounds)涂料，以确保室内空气质量。
通过这些设计和技术措施，菲利普斯总部绿色大楼实现了可持续性和低碳化的目标。
北京首都机场T3航站楼冷热电案例
北京首都国际机场扩建工程T3航站楼分布式能源站燃气—蒸汽联合循环热电冷联产系统综合技术解决方案年月日目录1．综述。
32．项目名称。
54．项目概况。
6 5．设计原则。
7 6．设计指标。
7 7．需求侧分析。
11 8．装机方案。
18 9．系统工艺说明。
21 10．系统能力评估。
24 11．燃料消耗量。
31 12．环境、资源效益。
34 13．经济分析。
35 14．工期。
41 15．建议。
411.综述：2.3.2000年由国家发展计划委员会、国家经济贸易委员会、建设部和国家环保总局联合下发了计基础[2000]1268号《关于发展热电联产的规定》。
这是贯彻《中华人民共和国节能法》第39条：国家鼓励发展“热电冷联产技术”的法律，实施可持续发展战略、落实环保基本国策和提高资源综合利用效率的重要行政规章。
4.5.《规定》再次申明了国家鼓励发展热电联产的政策，支持发展以天然气为燃料的燃气蒸汽联合循环热电联产项目，特别强调了国家积极支持发展小型燃气机组组成的热电联冷产全能量系统。
6.7.2004年4月8日18时50分，北京孙河变电站至北寺变电站之间的220kVa掉闸，0.5秒后自动恢复。
由于掉闸产生电压波动，至少首都机场内部电网掉闸，造成局部断电，致使机场部分系统陷入瘫痪，直到19时18分才恢复正常。
但是，断电造成机场17个航班的延误和短暂的“秩序拥挤”。
8.9.尽管机场都是各地电力系统重点保证的用户，但是机场发生断电事故在我国也是时有发生。
2004年2月21日13时，由于输电线路结冰和大风，使线路短路，导致沈阳市大面积停电，仙桃机场全场停电被迫关闭，直到22日凌晨2时才恢复供电，致使15个航班被取消，40个航班延误，1570名旅客耽误了行程，造成侯机大厅内“乱成一片”。
实际上沈阳仙桃机场2001年2月21日5时30分，就因大雾导致电源导线和电磁瓶结冰短路造成机场停电，尽管启动了应急电源，但导航仪器和电脑系统无法正常运行，机场被迫关闭到9时左右，13个航班延误。
中国民航机场集团 项目案例
中国民航机场集团项目案例中国民航机场集团是中国民航局直属的大型国有企业，负责管理和运营全国范围内的民航机场。
下面列举了中国民航机场集团的十个项目案例，展示了其在机场建设和运营方面的重要成就。
1. 北京大兴国际机场：北京大兴国际机场是中国民航机场集团在北京市大兴区建设的新机场，也是中国迄今为止最大的机场项目之一。
该项目于2019年9月正式投入运营，将成为北京市的第二个国际机场，分流首都机场的航班流量，提升北京航空运输能力。
2. 上海浦东国际机场：上海浦东国际机场是中国民航机场集团旗下的一座重要国际机场，也是中国东部地区最大的航空枢纽。
该项目于1999年建成投入使用，为上海市及其周边地区的航空运输提供了便利。
3. 广州白云国际机场：广州白云国际机场是中国民航机场集团管理的一座重要机场，也是中国南方地区的航空枢纽。
该项目于2004年进行扩建，提升了机场的运营能力，为广州及周边地区的航空交通发展做出了贡献。
4. 成都双流国际机场：成都双流国际机场是中国民航机场集团管理的一座重要机场，也是中国西南地区的航空枢纽。
该项目于1997年建成投入使用，为成都及周边地区的航空运输提供了重要支持。
5. 深圳宝安国际机场：深圳宝安国际机场是中国民航机场集团管理的一座重要机场，也是中国南方地区的航空枢纽之一。
该项目于1991年建成投入使用，为深圳及周边地区的航空交通发展做出了重要贡献。
6. 青岛流亭国际机场：青岛流亭国际机场是中国民航机场集团管理的一座重要机场，也是中国东部地区的航空枢纽之一。
该项目于2004年进行扩建，提升了机场的运营能力，为青岛及周边地区的航空交通发展做出了贡献。
7. 西安咸阳国际机场：西安咸阳国际机场是中国民航机场集团管理的一座重要机场，也是中国西北地区的航空枢纽之一。
该项目于1991年建成投入使用，为西安及周边地区的航空运输提供了便利。
8. 武汉天河国际机场：武汉天河国际机场是中国民航机场集团管理的一座重要机场，也是中国中部地区的航空枢纽。
中国民用机场优秀服务案例
中国民用机场优秀服务案例中国民用机场优秀服务案例近年来，随着中国经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，航空旅游逐渐成为人们出行的主要选择之一，机场服务质量直接影响到旅客的出行体验和满意度。
在这些机场中，有许多机场在服务质量方面做得非常好，特别是在满足旅客需求、提高服务水平、改善旅客体验等方面做出了很多努力和创新，以下介绍几个典型的优秀服务案例。
一、北京首都机场“瞬间高效通关”北京首都国际机场一向是我国航空运输业的龙头骨干，为确保旅客顺畅出行，北京首都机场着力营造优质的机场服务，每年都有大量的旅客在这里乘机，所以如何缩短旅客排队等待的时间，提高通关效率，一直是该机场亟待解决的问题。
北京首都机场首创“瞬间高效通关”服务，即利用自助通关渠道在相应时间段内提供快速通关服务。
旅客只需要扫描身份证在设备上通过自助通关机即可，人脸识别技术可在几秒钟内进行身份信息认证，从而快速实现通关。
这项服务仅需简单的操作步骤，不但可以提高通关效率和安全性，还能减少旅客排队等待的时间，方便了旅客的出行。
二、南昌昌北国际机场VIP贵宾服务南昌昌北国际机场位于中国江西省南昌市，建成后一直致力于研究如何提高机场的服务质量。
其中，VIP贵宾服务是该机场一个突出的优秀服务案例。
南昌昌北机场通过实现人性化的服务理念，为旅客提供快捷、舒适、贴心的服务，为客户打造一个舒适的休息区域、解决机场餐饮制约、刺激机场消费，提高客户满意度。
此外，机场VIP贵宾服务中心还可以提供班机预约、代客取票、礼宾服务等贴心服务，认真服务每一位王室贵族般的旅客。
三、深圳宝安机场的“温馨一家亲”服务深圳宝安机场在整个服务方案中，特别强调“温馨一家亲”的服务理念。
机场为了让旅客可以更加自由舒适地旅行，将旅客的需要放在了首要位置，通过打造人性化的服务营销主题，大力弘扬“关爱之心，为您护航” 的宣传口号，推出了一系列服务创新，如“一心小管家”，“节点管家”等贴心服务，为旅客提供便利和舒适，并在旅行空难频繁的冬季还推出了“温馨有你在”活动，让旅客更加感受到来自机场的贴心呵护。
国内机场服务质量
机场服务质量的含义
机场服务质量是指机场在提供服务过程中，满足旅客、货主 、航空公司等利益相关方需求的能力和程度。
机场服务质量包括安全、效率、舒适、便捷等多个方面，涉 及机场设施、运营管理、人员素质等多个因素。
机场服务质量的重要性
国内机场服务质量
2023-11-09
contents
目录
• 机场服务质量概述 • 国内机场服务质量现状 • 提升国内机场服务质量的策略 • 国内机场服务质量的改进建议 • 国内机场服务质量案例分析
01
机场服务质量概述
服务质量的定义
服务质量是指服务能够满足规定和潜在需求的特征和特性的总和，是评估服务工 作的重要依据。
提高旅客满意度
通过改善服务态度、增加服务项目等方式提高旅客满意度。
建设服务品牌
通过打造服务品牌，提升机场服务的影响力和美誉度。
推广文化特色
将当地文化特色融入机场服务中，为旅客提供独特的文化体验。
04
国内机场服务质量的改进 建议
加强员工培训
总结词
提升员工素质，确保优质服务
完善培训内容
针对机场员工的不同岗位和职责，制定全面的培训计划，包括业务 知识、服务技能、礼仪礼貌等方面的培训。
• 总结词：北京首都国际机场作为中国最大的国际机场，通过不断完善设施、提升服务水平、优化旅客体验，成 为了服务质量领先的机场之一。
北京首都国际机场服务质量提升案例
• 详细描述 • 设施升级：近年来，北京首都国际机场对设施进行了大规模的升级改造，包括扩大航站楼面积、更新登机口和
安检设备、升级机场交通等，提高了机场的硬件水平。 • 服务提升：机场加强了与各大航空公司的合作，增加了航班班次，提高了航班正点率；同时，加强了员工培训
机场案例
目录指标一候机楼内步行距离 (2)长水机场：自动步道 (2)浦东机场 (2)筹建百米特色文化长廊 (2)指标二洗手间是否方便充足 (3)卫生间便民设想 (3)卫生间增设婴儿服务台 (3)北京首都机场动力能源有限公司——全球机场最佳卫生间的背后 (3)首都机场在三号航站楼出发层值机区C区的两个环保卫生间 (3)蹲位设计标准 (4)卫生间与更衣室 (4)香港国际机场 (5)指标三候机处/登机闸口是否舒适 (6)登机口增设“到达城市天气” (6)休息区各层是否都设座椅方便旅客？ (6)俄一机场推出“睡眠箱”，有床有电视可上网 (6)长水机场 (7)美兰机场“无线”给力候机旅客免费畅享wifi冲浪体验 (7)法国巴黎戴高乐机场将开设250平方米博物馆 (8)神奇国际机场将“苦等”变为乐趣 (8)首都机场国内率先引进固力保速通门升级旅客分流系统 (9)自助闸机系统 (10)青岛机场高效服务“晚到旅客”快速登机 (10)指标四在机场内是否容易找到要去的地方 (10)机场虽大，但绝对不会找不着北 (10)标识字体 (11)重庆机场为广大民航旅客增设引导标识 (11)全息图像技术法国机场推出虚拟人引导员 (12)伦敦希斯罗机场( Heathrow Airport) (12)指标一候机楼内步行距离长水机场：自动步道电扶梯90组、电梯94部、自动步道50组为旅客提供垂直及水平运输服务。
浦东机场在进出浦东机场的公交巴士上，机场方面通过车上的电视设备，把旅客乘坐航班办理登机手续的值机柜台在第一或第二航站楼的信息及时通报。
旅客可根据这些信息在第一或第二航站楼前下车，进入候机大厅。
两个航站楼之间有3条纵向连廊互通，3条纵向连廊长约500米，设有6段自动步道。
从第一航站楼沿纵向连廊步行至第二航站楼，需要20分钟左右。
第一和第二航站楼间，还设有专用联络道路和旅客摆渡车，免费提供中转服务。
摆渡车的候车地点为T1国内出发1号门、国际出发8号门，T2国际出发23号门、国内出发27号门，营运时间为6时到21时，每班间隔10分钟。
国内外公共设施设计案例
国内外公共设施设计案例
1、北京首都机场T3航站楼设计案例：集美观性与实用性于一身，充分考虑了旅客的舒适性和方便性。
2、新加坡滨海湾花园设计案例：将自然风光与现代科技相结合，打造了一个独具特色的城市公园。
3、伦敦伊丽莎白塔桥设计案例：以光影与钢铁之美为设计灵感，成为伦敦城市风光线的标志之一。
4、上海外滩设计案例：将欧式建筑风格与现代科技相结合，打造出一个兼具历史文化背景和现代发展需求的城市景观。
5、上海迪士尼乐园设计案例：充分考虑游客的需求和感受，打造出一个充满欢乐、梦幻和科技感的主题乐园。
6、纽约中央公园设计案例：以自然景观和城市绿地为主题，打造了一个城市绿心，成为纽约市民休闲娱乐的重要场所。
7、巴黎卢浮宫设计案例：以古典美学为主题，打造了一个文化艺术宝库，成为世界文化遗产之一。
8、日本东京迪士尼乐园设计案例：以日本传统文化为灵感，打造出一个融合了欢乐、奇幻和文化艺术的主题乐园。
- 1 -。
涉铁工程实际案例
涉铁工程实际案例涉铁工程实际案例：1. 首都机场高铁站改造工程首都机场高铁站是连接北京市区与首都机场的重要交通节点。
为了提高高铁站的客运能力和服务质量，该工程对高铁站进行了改造升级。
改造内容包括扩建站台、增加候车室、改善出入口通道等。
通过该工程，提高了高铁站的运行效率，缓解了客流压力。
2. 杭州东站综合交通枢纽工程杭州东站是杭州市的重要交通枢纽，承担着高铁、城际铁路和地铁的换乘功能。
为了提高杭州东站的综合交通能力，该工程对车站周边进行了改造。
改造内容包括扩建地下换乘通道、增设站厅、改善出入口等。
通过该工程，提高了杭州东站的运行效率，方便了乘客的出行。
3. 长江大桥钢结构维护工程长江大桥是中国著名的公铁两用桥梁，为了保证桥梁的安全运行，需要进行定期的维护工作。
该工程主要包括对桥梁钢结构的清洗、防腐、涂装等工作。
通过该工程，保护了长江大桥的钢结构，延长了桥梁的使用寿命。
4. 广州南站地下综合交通枢纽工程广州南站是广州市的重要交通枢纽，为了提高站点的综合交通能力，该工程对站点进行了改造。
改造内容包括扩建地下综合交通枢纽、增加地铁出入口、优化站厅布局等。
通过该工程，提高了广州南站的运行效率，方便了乘客的出行。
5. 成都地铁线路扩建工程成都市地铁线路随着城市的发展不断扩建，为了满足人们对地铁出行的需求，该工程对地铁线路进行了扩建。
扩建内容包括增加新的地铁线路、修建新的车站、优化换乘设施等。
通过该工程，提高了成都地铁的运行能力，缓解了城市交通压力。
6. 北京南站高架桥改造工程北京南站是北京市的重要交通枢纽，为了提高高架桥的通行能力，该工程对高架桥进行了改造。
改造内容包括加宽高架桥、增加匝道、改善桥面铺设等。
通过该工程，提高了北京南站高架桥的通行能力，缓解了交通拥堵问题。
7. 上海地铁车站防水工程上海地铁车站为了保证车站的安全运行，进行了防水工程。
防水工程主要包括车站地下室的防水、隧道的防水等。
通过该工程，保证了上海地铁车站的正常运行，防止了水灾事故的发生。
(完整word)国内外枢纽机场陆侧换乘布局案例分析
城市道路与交通规划读书报告姓名：班级：2011级城市规划学号：20111150212日期:2014年4月摘要：大型机场枢纽解决了远距离快速运输，但在地面的疏散中，要注意和公共交通的对接,意在即快速舒适度又高。
对于大型枢纽机场,在一个集中区域完成全部的换乘方式几乎是不可能的。
所以,各国机场都不约而同采取以步行通道连接各交通换乘节点的“人车分离”手法解决该矛盾。
对我们的启示是应充分认识到步行系统在陆侧交通组织中的骨架作用，它所体现的旅客满意度直接影响到陆侧交通运营的服务水平。
关键词：枢纽机场,陆测交通，公共交通,步行体系一．北京首都国际机场案例首都机场于1958年3月2日正式投入使用。
随着民航事业的发展及客货运量的不断增长,多年来进行了大规模的扩建施工。
1980年1月1日，面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用.一号航站楼按照每日起降飞机60架次、高峰小时旅客吞吐量 1500人次进行设计。
扩建完成后,首都机场飞行区域设施达到国际民航组织规定的4E标准。
随着通往首都北京的国际航线数量和国际航班的密度稳步提高,1995年10月—1999年11月期间，首都机场对航站区又一次进行了扩建。
1999年11月1日，建筑面积达33。
6万平方米,使用现代化技术设备装备起来的二号航站楼正式投入使用,二号航站楼每年可接待超过2650万人次的旅客,高峰小时旅客吞吐量可达9210人次。
北京首都国际机场二号航站楼的启用，标志着20年来首次名副其实地成为中国最繁忙的客运机场。
首都机场在屡次的扩建中都非常重视机场的换乘问题，特别是机场的停车问题（如图1）。
目前机场内共有一座停车楼和5个停车场。
停车楼位于T2航站楼前。
图一首都机场2号航站陆侧交通示意3号航站楼前交通换乘设施具有以下特点：（1）捷运系统陆侧快速捷运系统设计载客量为单向每小时4100人，发车间隔3分钟。
通过航站楼内的快速捷运系统，旅客将非常方便地来到三号航站楼前的交通中心，或选择机场巴士、出租车、自驾车经机场高速路到达市区,或乘坐轻轨列车,20分钟后到东直门交通枢纽进行换乘。
国航快速离机案例
国航快速离机案例
8月27日，国航B-5958号飞机准备执行CA183航班，从北京飞往东京，航班结载时乘客共计167人。
当天，国航这架A330飞机停靠首都机场530停机位，16时35分，旅客开始登机。
16时48分，航班在完成了147人登机时，正在舱门口迎客的乘务员发现，飞机与廊桥的连接处有白色刺激性烟雾冒出，于是立即报告了航班主任乘务长，主任乘务长立即向驾驶舱汇报了客舱出现烟雾的情况，同时向旅客进行广播，要求所有旅客采取“低头弯腰，捂住口鼻”的防护动作。
同时，驾驶舱的机载系统出现了货舱火警警告，同时伴随刺鼻烟雾。
正在做起飞准备的机组立即采取措施，释放货舱内的灭火瓶，启动旅客撤离程序。
航班副驾驶通过无线电宣布了民航最高等级的遇险信号“MAYDAY”，告知特情并申请消防车。
航班乘务组在收到了机长撤离命令后，立即组织旅客从航班前登机门撤离飞机，并要求旅客不携带任何行李，1分钟后旅客撤离完毕。
16时51分，也就是乘务员发现烟雾3分钟后，乘务组和副驾驶撤离飞机，机长在巡舱确认没有旅客、乘务员滞留后，也离开了飞机。
16时54分，首都机场消防队到达530停机位，对火情进行侦查处置，首都机场运行控制中心启动了《航空器地面遇险处置预案》。
17时
45分，起火现场的浓烟得到控制，18时38分，扑救工作全部结束。
北京首都机场T3航站楼冷热电案例
北京首都国际机场扩建工程T3航站楼分布式能源站燃气—蒸汽联合循环热电冷联产系统综合技术解决方案年月日目录1．综述。
32．项目名称。
53．项目依据。
54．项目概况。
65．设计原则。
76．设计指标。
77．需求侧分析。
118．装机方案。
189．系统工艺说明。
2110．系统能力评估。
2411．燃料消耗量。
3112．环境、资源效益。
3413．经济分析。
3514．工期。
4115．建议。
4116．结论。
411.综述：年由国家发展计划委员会、国家经济贸易委员会、建设部和国家环保总局联合下发了计基础2000．[2000]1268号《关于发展热电联产的规定》。
这是贯彻《中华人民共和国节能法》第39条：国家鼓励发展“热电冷联产技术”的法律，实施可持续发展战略、落实环保基本国策和提高资源综合利用效率的重要行政规章。
《规定》再次申明了国家鼓励发展热电联产的政策，支持发展以天然气为燃料的燃气蒸汽联合循环热电联产项目，特别强调了国家积极支持发展小型燃气机组组成的热电联冷产全能量系统。
2004年4月8日18时50分，北京孙河变电站至北寺变电站之间的220kVa掉闸，0.5秒后自动恢复。
由于掉闸产生电压波动，至少首都机场内部电网掉闸，造成局部断电，致使机场部分系统陷入瘫痪，直到19时18分才恢复正常。
但是，断电造成机场17个航班的延误和短暂的“秩序拥挤”。
尽管机场都是各地电力系统重点保证的用户，但是机场发生断电事故在我国也是时有发生。
2004年2月21日13时，由于输电线路结冰和大风，使线路短路，导致沈阳市大面积停电，仙桃机场全场停电被迫关闭，直到22日凌晨2时才恢复供电，致使15个航班被取消，40个航班延误，1570名旅客耽误了行程，造成侯机大厅内“乱成一片”。
实际上沈阳仙桃机场2001年2月21日5时30分，就因大雾导致电源导线和电磁瓶结冰短路造成机场停电，尽管启动了应急电源，但导航仪器和电脑系统无法正常运行，机场被迫关闭到9时左右，13个航班延误。
首都机场3号航站楼泊位引导系统___案例
起降，因天气原因发生航班延误的现象将大大减少。3 号航站楼、行李高速传输系统、旅客快速通行系统、城 市轻轨到楼前系统、自动飞机引导系统是首都机场的 5 大亮点工程，均为国内规模最大的项目。其中旅客快速 通行系统、行李高速传输系统、自动飞机引导系统为国 内首创，在国际上处于领先地位。
在这个巨大的工程中泊位引导系统采用了先近的 Hirschmann 工业交换机进行组网络，解决了机场的实 际问题。
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1． 安全性 在数据传输链路方面，由于主干网的交换机都带有 SNMP 管理单元，集成了基于
WEB 的管理系统支持 RMON 网管，从而保证了良好的安全性 对交换机的管理采用了二级密码访问机制，可以关闭不用的交换机端口，防止外部
公共决策几个小案例
公共决策几个小案例1．从首都机场的“滞后”说起1999年11月，首都机场新的候机楼投入使用，设计容量为旅客年吞吐量2700万人次，这一时间定位是2005年。
然而，“时间定位”刚过一半，搭乘国际航空公司航班的乘客又在值机柜台前排起了长队，办理登机牌需50多分钟。
机场人士透露，预计今年全年旅客年吞吐量将达到、并很可能超过2700万人次。
耗费巨资建设的首都国际机场，投入仅两年多，即陷入滞后，步入老态。
这是不是意味着我们又要再进行改造成重修？去年5月，因一座大型综合性的立体交通枢纽要“拔地而起”，刚建成一年多的北京西直门立交桥不得不进行“功能性改造”。
这一改造，又是10亿元。
一条道路、一座建筑，不是过家家，怎能说不行就不行、说拆就拆呢？我们的一些部门，应该在战略上更多些前瞻性、在测算上更多些可靠性、在制度上更多些完整性，让国家有限的资金和人民的血汗钱一分一厘都落在实处，别打了水漂，让人心痛啊！（《工人日报》2002.2.6 董最文）2．决策失误的“学费”由谁付据报道，内昆铁路近日开始全面铺轨，而在经过贵州威宁县草海国家级自然保护区时，却小心翼翼，不惜将县城车站改址，为此三度停工累计240天，仅停工损失就达1300万元。
草海是以国家一级保护动物黑颈鹤为代表的10万只候的越冬地。
为了保护这些濒临灭绝的珍稀动物；损失1300万元，从环保的角度来说，自然值得。
不过，项目从论证、评估到勘测、设计，想必经过了层层审查，10万只珍稀保护动物不是来去无踪的麻很难一见，可为什么就层层都忽略了草海内10万只珍稀保护动物？现实中这类因决策失误而交学费的事时有发生。
“贪污和浪费是极大的犯罪”。
决策者凭空大笔一挥，“撂”进去的是国家财富、集体资金，是人民的血汗，这不能仅仅用一句“浪费”来搪塞。
最后拍板的决策人应对自己的行为负责，让他们个人也为决策失误交出“学费”，而不是只由国家和百姓付出代价。
增强决策者的责任心，把决策的失误减到最小，类似的学费才能少交。
北京首都机场T3航站楼冷热电案例
北京首都机场T3航站楼冷热电案例北京首都国际机场T3航站楼是中国最大的航站楼之一，也是亚洲最大的航站楼之一。
为了满足航站楼消耗大量热能的需求，该航站楼采用了冷热电三联供技术，能够满足航站楼的能源需求，同时还能节约能源和减少污染排放。
什么是冷热电三联供技术？冷热电三联供技术是指通过一台装置，同时生产电能、热能、以及制冷或制暖等能量，实现对航站楼能源的综合利用。
该技术不仅能够为航站楼提供高效、可靠、经济的能源供应，而且在使用过程中，还能够将废弃的热能进行回收再利用，大大节约了能源资源。
T3航站楼冷热电系统的特点T3航站楼的冷热电系统采用的是燃气轮机废气余热和锅炉废气余热回收利用技术，能够给航站楼提供供暖、制冷、通风、给排水、高、低压电等一系列功能。
其中，燃气轮机废气余热回收系统可以将发电机组的废气余热利用起来，进行加热锅炉、低温贮水、蒸汽供热等功能，让热能得到充分利用，大大节约了能源资源。
另外，T3航站楼的冷热电系统还采用了智能控制技术，达到了整个系统的自动化、智能化控制。
在系统运行中开启各种设备的时间和功率自动调节，保证了整个系统运行效率的最高化，同时保证供热、供冷、供电等基本需求的平稳运行。
T3航站楼冷热电系统的优势T3航站楼冷热电系统具有以下优势：1.节能减排。
采用燃气轮机废气余热和锅炉废气余热回收利用技术，充分利用废弃的能量，最大程度地减少资源浪费，减少污染排放。
2.经济效益高。
冷热电三联供技术可以在一次投资的同时满足航站楼的多种能源需求，最大限度地节约了成本，并提高了资源的利用效率。
3.运行稳定性好。
智能控制技术可以保证整个系统设备的稳定运行，同时，还能自动化、智能化管理，保障系统的高效率运行。
4.安全可靠。
通过智能控制技术对整个系统进行监控，从而保证了整个系统的高可靠性，安全稳定。
综合来看，T3航站楼的冷热电系统大大提高了航站楼的能源利用效率，节约了能源资源，同时还保证了航站楼的运行安全性和供能稳定性。
民航鸟击案例总结
民航鸟击案例总结引言民航鸟击是指飞机在飞行过程中与鸟类相撞或被鸟类击中的情况。
鸟击事故对飞行安全造成了严重威胁，不仅会损坏飞机的机身和发动机，还可能导致飞行员失去对飞行的控制，从而引发严重的事故。
为了提高对民航鸟击事故的认识和理解，本文将以一些真实的案例为例，总结民航鸟击事故的发生原因和应对措施，以期进一步加强对鸟击事故的防范和控制。
案例分析案例一：美国“哈德逊河奇迹”2009年1月15日，美国航空1549号航班在起飞不久后，在纽约上空遭遇了一群加拿大雁的袭击。
飞机失去了双发动机的动力，飞行员在紧急情况下选择在哈德逊河上迫降成功，所有乘客和机组人员幸存。
这个事件被称为“哈德逊河奇迹”，但也暴露了鸟击事故对飞行安全的威胁。
案例二：香港国际机场香港国际机场位于一个临海湿地附近，丰富的鸟类资源使得鸟击事故在该机场频繁发生。
几起鸟击事故中，有的导致飞机机身受损严重，有的则导致发动机无法正常工作。
机场管理部门采取了一系列的措施，如安装鸟除器、改造湿地环境等，有效减少了鸟击事故的发生。
案例三：北京首都国际机场北京首都国际机场也面临着鸟击事故的威胁。
近年来，该机场在跑道周边的湿地区域进行了绿化工程，吸引了大量的候鸟在此栖息。
然而，候鸟的存在对航班起降安全构成了威胁。
机场管理部门积极采取了措施，如安装鸟除器、加强巡逻等，保障了航班的安全运行。
鸟击事故的发生原因鸟类迁徙鸟类具有规律的迁徙行为，往往在春季和秋季飞越航线附近的区域。
这时候，飞机与鸟类的相遇几率就会大大增加。
鸟类栖息地一些机场周围的湖泊、河流、农田和森林等自然环境成为鸟类的栖息地。
这些栖息地的存在吸引了大量的鸟类，增加了鸟击事故的风险。
鸟类活动习性某些鸟类在特定时间和地点活动频繁，例如巡航高度恰好与低空飞行的飞机相同，或在机场附近觅食等。
这些活动习性使得鸟击事故的发生更加可能。
鸟击事故的应对措施机场管理措施•安装鸟除器：机场可以设置鸟类远离设备，如声音发生器、灯光装置等，以吓跑鸟类，减少鸟击事故的发生。
国内外机场临空经济成功案例分析
一、国外典型机场临空经济发展分析（一）芝加哥奥黑尔国际机场芝加哥是美国第三大城市，美国最大的工业、金融和商业中心之一，最大的会展中心城市之一，奥黑尔国际机场位于芝加哥市西北郊，距市中心30公里，有地铁相互联系。
机场占地28平方公里，共七条跑道，设有精密的导航系统，可保证巨型飞机在各种复杂气象条件下安全起降。
它是世界上最繁忙的机场之一，有通往世界各大洲的航班，其飞机流量，旅客人数，货物吨位均位于美国乃至世界的前列。
奥黑尔机场对其周边城镇的人口、居住、产业等方面的发展起到了决定作用。
经过多年的发展和建设，其周边已形成了特有的以机场为依托的空港区域经济圈。
依托大都市芝加哥和全球最繁忙的国际机场，奥黑尔机场区周边不同距离形成了“酒店和会展中心”、“工业和商业服务中心”两大空港城市：罗斯蒙特村庄(Rosemont)以会展中心和综合娱乐场为核心功能，同时发展总部经济;Skokie以高科技园区、购物中心为主体设施，大量休闲、公共配套。
总体来说，Rosemont 是机场驱动、酒店业先期启动、发展以会展为特色的综合娱乐服务业;Skokie借势“城市郊区化”由住宅和商业先期启动，逐步导入空港产业，最终形成商业、办公、居住的综合空港新城。
（二）孟菲斯国际机场孟菲斯国际机场位于美国田纳西州孟菲斯，是世界最大航空货运机场，自1992年至今连续17年位居全球机场航空货运吞吐量第一，同时它还是美国西北航空的第三大转运中心，也是联邦快递 (FedEx)总部所在。
孟菲斯机场(距市区14公里)优越的地理位置，科学合理的选址规划，受到联邦快递的青睐。
2008年在评估孟菲斯国际机场对孟菲斯市的影响力时发现，该机场间接地影响着当地接近50%的经济总量，相当于286亿美元和占当地1/3的220154个工作岗位。
联邦快递的“白天把世界运进来，夜间把美国送出去”的口号，使孟菲斯这个曾是南部最不活跃的城市很快转变成美国乃至世界的航空大都市。
孟菲斯机场货物运输的迅猛发展是在1973年，联邦快递将孟菲斯确定为美国国内货运中心之后，三十多年来，随着联邦快递从一个小货运企业成长为世界四大航空物流公司之一，孟菲斯国际机场甚至孟菲斯市也出现了巨大的飞跃。
2011年政府应对网络舆情十大优秀案例分析
2011 年政府应对⽹络舆情⼗⼤优秀案例分析2019-08-282011年政府应对⽹络舆情⼗⼤优秀案例分析1、上海地铁10号线追尾事故2011年9⽉27⽇，上海地铁10号线因设备故障转为⼈⼯调度，后两列车发⽣追尾，造成271⼈受伤。
事故发⽣后，微博成为信息⾸报源头，⼤量⽹民通过微博关注事件进展并发表评论。
上海地铁官⽅微博“@上海地铁shmetro”在事故发⽣26分钟后即在微博上通告事故，随后直播救援情况，并多次向市民致歉，把握舆论导向，遏制谣⾔传播。
事故发⽣当天晚上，上海市新闻办召开新闻通⽓会，上海地铁运营⽅总裁就追尾事故道歉。
⼀系列做法保障了⽹民的知情权，达到了良性沟通的⽬的。
2、微博打拐2011年1⽉25⽇，中国社会科学院教授于建嵘通过微博倡导“随⼿拍照解救乞讨⼉童”。
该事件经微博⽹民不断转发，声势壮⼤，公安部门、各⼤媒体、各界明星、⼈⼤代表以及政协委员等社会⼒量积极响应配合⾏动，使事件扩展成为⼏乎全民参与的解救⾏动。
公安部打拐办主任陈⼠渠在微博上关注和转发了此事，对“微博打拐”给予了积极回应。
《⼈民⽇报》时评表⽰：“这⼀系列连锁反应，验证了社会⼒量的强⼤与智慧，也体现了政府部门对群众⼒量的认同与⽀持。
”3、“抢盐”风波2011⽉3⽉，⽇本⼤地震引发核泄露危机，核危机谣⾔传⾄亚洲多个地区，变种升级为“海盐变核盐不能再吃”、“碘盐可以预防核辐射”，公众陷⼊恐慌，开始抢盐。
抢盐风潮从浙江?蔓延⾄“珠三⾓”，随后席卷安徽、河北、⼭东等多个省份。
3⽉16⽇，浙江?省有关领导通过微博和媒体进⾏辟谣，相关部门开通科普宣传热线，提供咨询，主动给浙江东部沿海地区的⼿机⽤户发送短信，报告当⽇浙江?境内辐射⽔平的监测情况，并对⽇本核辐射对浙江的影响进⾏了预判和预测。
3⽉17⽇，中国盐业总公司紧急开通新浪微博辟谣，配合政府制⽌抢盐风波。
随着各⼤媒体不断进⾏辟谣报道，3⽉18⽇，抢盐风波逐渐平息，散发谣⾔者也受到警⽅的查处。
2018年最高院发布的十大破产案例
2018年最高院发布的十大破产案例2018年，中国最高人民法院发布了十大破产案例，这些案例涉及各个行业和领域，给人们带来了深思。
下面列举了这十大案例，分别是：1. 河北钢铁集团有限公司破产案河北钢铁集团有限公司是中国规模最大的钢铁生产企业之一，由于市场需求下滑和过度扩张等原因，该公司陷入了严重的财务危机，最终被法院判决破产。
2. 江苏亚星化工集团股份有限公司破产案江苏亚星化工集团股份有限公司是一家主要从事化工生产和销售的企业，由于行业竞争激烈和市场需求下降等原因，该公司面临严重的资金链断裂和债务问题，最终无法继续经营。
3. 深圳康佳集团股份有限公司破产案深圳康佳集团股份有限公司是一家知名的家电制造企业，由于市场竞争激烈和产品更新换代不及时等原因，该公司陷入了严重的经营困境，最终被法院判决破产。
4. 山东凤凰置业有限公司破产案山东凤凰置业有限公司是一家房地产开发企业，由于市场调控政策的变化和资金链断裂等原因，该公司面临着严重的资金压力和债务问题，最终无法继续经营。
5. 浙江中通高速公路股份有限公司破产案浙江中通高速公路股份有限公司是一家主要经营高速公路建设和运营的企业，由于资金链断裂和经营不善等原因，该公司面临着严重的债务问题，最终被法院判决破产。
6. 广东飞利浦照明有限公司破产案广东飞利浦照明有限公司是一家知名的照明产品制造企业，由于市场竞争激烈和产品更新换代不及时等原因，该公司陷入了严重的经营困境，最终无法继续经营。
7. 北京首都国际机场股份有限公司破产案北京首都国际机场股份有限公司是中国最大的机场运营商之一，由于航空业竞争激烈和运营成本上升等原因，该公司面临着严重的财务问题，最终被法院判决破产。
8. 上海东方明珠广播电视塔有限公司破产案上海东方明珠广播电视塔有限公司是一家知名的旅游景点运营企业，由于市场需求下降和经营不善等原因，该公司陷入了严重的财务困境，最终无法继续经营。
9. 深圳比亚迪股份有限公司破产案深圳比亚迪股份有限公司是中国知名的新能源汽车制造企业，由于市场竞争激烈和技术更新换代不及时等原因，该公司面临着严重的财务问题，最终被法院判决破产。
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科传O2O全渠道解决方案，构建首都机场智能运营管理平台
企业简介
北京首都国际机场建成于1958年，运营50多年来，北京首都国际机场年旅客吞吐量从1978年的103万人次增长到2014年的8612.83万人次，位居亚洲第1位、全球第2位。
北京首都国际机场，位于中国北京市顺义区，是中国的空中门户和对外交流的重要窗口。
在国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”中，位列榜单第10位。
科传系统能适应机场的特殊性质，针对性的构建信息管理平台，进行任何经营模式下的数据收集和数据接口整合，并能满足多样化的运营、管理需求。
北京首都国际机场信息化管理需求
机场旅客吞吐量的增长、机场商业管理思路的变化、新的特许经营合同所致的租金核算和财务流程的变化、移动互联网时代对系统技术更新的要求等，都需要机场能针对性的对原系统进行升级改造，用以满足原商业系统在投产运营7年后无法满足的机场业务需求。
●需要构建一个会员管理系统，用于管理首都机场庞大的人流吞吐量，挖掘、分析短
时间滞留于机场内客流的潜在价值；
●筛选合适的商户进驻机场商铺，需要精准有效的数据分析作为支撑；
●首都机场作为中国重要的对外窗口之一，需要为应对机场内商业涉及到的多币种交
易和复杂的分类税收政策提供相关解决方案；
●针对客流来自世界各地不同地区这一特性，机场内商户需为顾客对应提供邮购或异
地取货服务；
●需要灵活对接应需求增设的各种便捷化服务App的数据接口。
科传购物中心解决方案在首都机场信息化应用中的核心价值
●打通了会员管理系统，从多个渠道获取首都机场下辖大量商户的销售数据和会员数
据，支撑会员营销管理所需的数据分析，最终达到提高消费者转化率、复购率的作用；
●提供可视化BI报表功能，保证数据采集的及时性、有效性和数据分析准确性，同时
丰富报表的图像展示形式，帮助企业优化营销策略和提升运营能力；
●完善的商户管理平台和灵活的商务条款合同管理体系，在便捷管理操作的同时，对
商户、商铺从入驻到运营的全过程（包括铺位管理、商品进销存管理等多个方面）进行全面监控管理，帮助企业提高自身管理水平，增创企业经济效益；
●提供线下POS机和线上互联网支付方式，并拥有跨币种支付、结算功能，实现通存
通兑、积分兑换等操作，给顾客提供完美体验的同时，也为企业加快资金周转和提高资金使用率提供保障；
●引入全新O2O模式营销理念，做到订单审核流程自动调整库存，支持预售订单销
售模式，实现了线上预购、线下提货的购物方式，满足机场客户的购物需求；同时提供移动App平台，实现了计时休息室、货币兑换、汽车租赁、通讯设备租赁、休闲SPA等服务的自助化、便捷化，提升了顾客消费体验感；
●采用融合融通中间件技术，将首都机场高达70多种的数据接口无缝对接，全面整
合资源，保证了基础商业数据的完整与一致，并完善了与机场内部系统信息的互传互通。