浅谈施工图设计阶段如何提高高速公路的安全性能
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一
ｋ ７＋２ ０右 幅 、９ ３ ０一ｋ ３＋７ ０右 幅 ３段连 ５ ８ ｋ １＋ ０ ９ ０
续长下坡路段应设置 “ 连续下坡、 档慢行” 以及 低 ， “ 型车 限速 ６ ｍ ｈ 的警 示标 志 。 大 ０ｋ ／ ”
２ 隧道 群 区间安全 性评价 与建 议
第 ３ 卷第 ２期 ７
２１ ０ １年 ６月
湖
南
交
通
科
技
Ｖ １３ ｏ ２ ０． ７ Ｎ ．
ＨＵ ＮＡＮ Ｃ ＯＭＭＵ Ｃ Ｔ Ｏ Ｓ Ｉ ＮＩ Ａ Ｉ Ｎ Ｃ ＥＮＣ Ｅ ＡＮＤ Ｔ ＣＨＮＯ ＯＧ Ｅ Ｌ Ｙ
Ｊ ｎ ２ １ ｕ．０ １
文章 编号 ：１０ －４ Ｘ（ ０ ） ２０ ９ －２ ０ ８ ８ ４ ２ １ ０ －１４ ０ １
建 材 的车辆 较 多 ， 车辆 超 载 的可能性 较大 ， 且部 分 并
收 稿 日期 ： ０ １０ —６ ２ １—５０
作者简介 ： 李康全 （ ９ ８ ） 男 ， １ 一 ， 硕士研究生 ， ７ 工程师 ， 主要从事高等级公路项 目建设 管理工作 。
２ 期
李康全 ， ： 等 浅谈施工图设计 阶段如何提高高速公路的安全性能
１５ ９
连续下坡路段为桥隧相连 ， 因此需对这些路段的行 车安全性作进一步的分析。我们采用基 于制动热衰 退理论的车辆失控概率预测模型对永蓝高速公路连 续下坡路段车辆失控的概率进行预测 ， 得到如下结
论：
速标志或强制减速等交通工程措施 ， 限制车辆在接 线段 的运行速度。
３ 中央分 隔带护栏 安全 性评价 与建
文献标 识码 ：Ｂ
０ 前 言
近年来 ， 高速公路在给人们提供舒适、 便捷的交
通 出行服务 的同 时 ， 生 的道 路 交 通 安 全 事故 也 屡 发 见 不 鲜 ， 其是 一些 重 大 、 大交 通安 全事 故给人 们 尤 特
最南边 的一段 ， 也是湖南省 “ 五纵七横” 高速公路 主
的安 全性评 价工 作 也愈 加重 视 。通过 对施 工 图设 计 进 行 安全性 评价 ， 以 找 出原 设 计 中的 一些 不 安 全 可 因素 ， 并对 原设 计进 行 修改 和完 善 ， 而提 高道路 的 从 安全水 平 。
安全性进行评价 ， 并据此提出相应 的完善措施 与建
议。
骨架 的重要 组成 部分 。针对 本工 程属 于 山区高 速公 路、 桥隧比例较大的工程特点 ， 同时结合国内外道路 交 通 安全事 故易 发 、 发路 段 的调查 结果 ， 文主要 频 本 对 连续 长下 坡路 段 、 隧道群 区间 、 中央 分 隔带 护栏 的
的生命与财产安全造成了巨大的损失。因此 ， 在加 强高速公路运营期间的交通管理与提高驾驶者 自身 驾驶素质的同时 ， 人们对 高速公路施工图设计 阶段
３ １ 单坡 面 混凝 土护栏 实 车碰撞试 验 ．
２３ ００年失控车辆预测数值 为 ０ ４ ， ．３ 结合 车辆超 载、 失修等因素 ， 仍有发生失控事故的可能。因此 ， 在运 营期应加大治理超载车的力度， 严格控制超载车上
路。 ２ ）建议 ｋ４＋ ０ １ ７０～ｋ０＋ ０ ２ ５ ０左 幅 、５ ｋ ０＋６３ １ 的湖南永州至蓝 山（ 湘粤界 ） 高速
公 路 工程 （ 以下 简称 永蓝 高 速 公 路 ） 例 ， 为 探讨 如 何 在施 工 图设 计 阶段 提高 道路 的安 全性 能 。永蓝高 速
公路是二连浩特至广州 国家高速公路在湖南省境 内
表 １ 永蓝高速公路连续 下坡路段表
波形梁钢护栏 ， 导致 车辆横越 中央分隔带与对 向车 辆发生碰撞 ， 从而酿成严重 的交通事故。根据实车 足尺碰撞试验验证结果 ， 以及国内大量工程实践经 验， 为提高永蓝高速公路中央分隔带护栏的防撞等 级， 我们建议在整体式路基段采用北京 中路安交通 科技有限公 司研发的 中央分隔带单坡 面混凝 土护 栏。
高高速公路的安全性能 ， 根据 实体工程的特点， 对连续下坡路段、 隧道群 区间， 以及 中央分隔带 护 栏 的安全 性进 行 了重 点研 究 ， 并提 出了相 应的提 高道 路安 全性 能 的措 施 和建议 。
关 键词 ：高速 公路 ；施 工 图设计 ； 全性 能 安
中图分 类号 ：Ｕ４ １２ ９ ．
从表 ｌ 以看 出永 蓝 高速公 路连 续下 坡路段 的 可 平均 纵坡 小于 国 内存 在 安 全 隐患 的连 续下 坡 路 段 ， 在不 考虑 超载 的情 形下 ， 能够 满足 运营 安全性 的 ， 是
但根据工可的交通量预测 ， 建成后的永蓝高速公路 ， 交通 组成 中 的长途运 输 车辆 和当地装 运 煤炭 、 矿石 、
１ 连 续 下坡路 段安全 性评 价 与建议
已有资料显示 ， 我国存在安全隐患的长下坡路 段 的平 均纵 坡一 般接 近 ３ ％或 大于 ３ ， 长通 常大 ％ 坡 于 ５ｋ 且在对国内连续下坡路段的交通事故调查 ｍ， 中发现， 失控车辆都存在严重的超载现象 ， 我们据此 考察永蓝高速公路连续下坡路段的安全性 ， 永蓝高
议
本工程整体式路基段的中央分隔带护栏原设计
１ ）永蓝高速公路 ６ 个连续下坡路段 ２ ３ 年预 ００
测失控事故数均小于 １基本不会发生刹车失灵事 ，
故 。但永 州 至 蓝 山 方 向 ｋ０＋６３ ～ｋ７＋８０段 ５ １ ５ ３
采用贯通的 Ａ ｍ级波形梁钢护栏 。从 国内已通车高 速公路 的运 营情况来看 ， 大型车辆 失控 时经 常冲断
浅 谈 施 工 图设 计 阶段 如 何 提 高 高 速公 路 的安 全 性 能
李康全 唐 ， 键
１ ０ １ ０ ７） ０ （ 湖南永蓝高速公路有 限公 司， 湖南 永州 ４ ５ ０ ； ２ 北京华达工程设计咨询有限公 司， ２ ００ ． 北京
摘
要 ：以湖南永州至蓝山（ 湘粤界） 高速公路工程为例 ， 探讨如何在施 工图设计阶段提
ｋ ７＋２ ０右 幅 、９ ３ ０一ｋ ３＋７ ０右 幅 ３段连 ５ ８ ｋ １＋ ０ ９ ０
续长下坡路段应设置 “ 连续下坡、 档慢行” 以及 低 ， “ 型车 限速 ６ ｍ ｈ 的警 示标 志 。 大 ０ｋ ／ ”
２ 隧道 群 区间安全 性评价 与建 议
第 ３ 卷第 ２期 ７
２１ ０ １年 ６月
湖
南
交
通
科
技
Ｖ １３ ｏ ２ ０． ７ Ｎ ．
ＨＵ ＮＡＮ Ｃ ＯＭＭＵ Ｃ Ｔ Ｏ Ｓ Ｉ ＮＩ Ａ Ｉ Ｎ Ｃ ＥＮＣ Ｅ ＡＮＤ Ｔ ＣＨＮＯ ＯＧ Ｅ Ｌ Ｙ
Ｊ ｎ ２ １ ｕ．０ １
文章 编号 ：１０ －４ Ｘ（ ０ ） ２０ ９ －２ ０ ８ ８ ４ ２ １ ０ －１４ ０ １
建 材 的车辆 较 多 ， 车辆 超 载 的可能性 较大 ， 且部 分 并
收 稿 日期 ： ０ １０ —６ ２ １—５０
作者简介 ： 李康全 （ ９ ８ ） 男 ， １ 一 ， 硕士研究生 ， ７ 工程师 ， 主要从事高等级公路项 目建设 管理工作 。
２ 期
李康全 ， ： 等 浅谈施工图设计 阶段如何提高高速公路的安全性能
１５ ９
连续下坡路段为桥隧相连 ， 因此需对这些路段的行 车安全性作进一步的分析。我们采用基 于制动热衰 退理论的车辆失控概率预测模型对永蓝高速公路连 续下坡路段车辆失控的概率进行预测 ， 得到如下结
论：
速标志或强制减速等交通工程措施 ， 限制车辆在接 线段 的运行速度。
３ 中央分 隔带护栏 安全 性评价 与建
文献标 识码 ：Ｂ
０ 前 言
近年来 ， 高速公路在给人们提供舒适、 便捷的交
通 出行服务 的同 时 ， 生 的道 路 交 通 安 全 事故 也 屡 发 见 不 鲜 ， 其是 一些 重 大 、 大交 通安 全事 故给人 们 尤 特
最南边 的一段 ， 也是湖南省 “ 五纵七横” 高速公路 主
的安 全性评 价工 作 也愈 加重 视 。通过 对施 工 图设 计 进 行 安全性 评价 ， 以 找 出原 设 计 中的 一些 不 安 全 可 因素 ， 并对 原设 计进 行 修改 和完 善 ， 而提 高道路 的 从 安全水 平 。
安全性进行评价 ， 并据此提出相应 的完善措施 与建
议。
骨架 的重要 组成 部分 。针对 本工 程属 于 山区高 速公 路、 桥隧比例较大的工程特点 ， 同时结合国内外道路 交 通 安全事 故易 发 、 发路 段 的调查 结果 ， 文主要 频 本 对 连续 长下 坡路 段 、 隧道群 区间 、 中央 分 隔带 护栏 的
的生命与财产安全造成了巨大的损失。因此 ， 在加 强高速公路运营期间的交通管理与提高驾驶者 自身 驾驶素质的同时 ， 人们对 高速公路施工图设计 阶段
３ １ 单坡 面 混凝 土护栏 实 车碰撞试 验 ．
２３ ００年失控车辆预测数值 为 ０ ４ ， ．３ 结合 车辆超 载、 失修等因素 ， 仍有发生失控事故的可能。因此 ， 在运 营期应加大治理超载车的力度， 严格控制超载车上
路。 ２ ）建议 ｋ４＋ ０ １ ７０～ｋ０＋ ０ ２ ５ ０左 幅 、５ ｋ ０＋６３ １ 的湖南永州至蓝 山（ 湘粤界 ） 高速
公 路 工程 （ 以下 简称 永蓝 高 速 公 路 ） 例 ， 为 探讨 如 何 在施 工 图设 计 阶段 提高 道路 的安 全性 能 。永蓝高 速
公路是二连浩特至广州 国家高速公路在湖南省境 内
表 １ 永蓝高速公路连续 下坡路段表
波形梁钢护栏 ， 导致 车辆横越 中央分隔带与对 向车 辆发生碰撞 ， 从而酿成严重 的交通事故。根据实车 足尺碰撞试验验证结果 ， 以及国内大量工程实践经 验， 为提高永蓝高速公路中央分隔带护栏的防撞等 级， 我们建议在整体式路基段采用北京 中路安交通 科技有限公 司研发的 中央分隔带单坡 面混凝 土护 栏。
高高速公路的安全性能 ， 根据 实体工程的特点， 对连续下坡路段、 隧道群 区间， 以及 中央分隔带 护 栏 的安全 性进 行 了重 点研 究 ， 并提 出了相 应的提 高道 路安 全性 能 的措 施 和建议 。
关 键词 ：高速 公路 ；施 工 图设计 ； 全性 能 安
中图分 类号 ：Ｕ４ １２ ９ ．
从表 ｌ 以看 出永 蓝 高速公 路连 续下 坡路段 的 可 平均 纵坡 小于 国 内存 在 安 全 隐患 的连 续下 坡 路 段 ， 在不 考虑 超载 的情 形下 ， 能够 满足 运营 安全性 的 ， 是
但根据工可的交通量预测 ， 建成后的永蓝高速公路 ， 交通 组成 中 的长途运 输 车辆 和当地装 运 煤炭 、 矿石 、
１ 连 续 下坡路 段安全 性评 价 与建议
已有资料显示 ， 我国存在安全隐患的长下坡路 段 的平 均纵 坡一 般接 近 ３ ％或 大于 ３ ， 长通 常大 ％ 坡 于 ５ｋ 且在对国内连续下坡路段的交通事故调查 ｍ， 中发现， 失控车辆都存在严重的超载现象 ， 我们据此 考察永蓝高速公路连续下坡路段的安全性 ， 永蓝高
议
本工程整体式路基段的中央分隔带护栏原设计
１ ）永蓝高速公路 ６ 个连续下坡路段 ２ ３ 年预 ００
测失控事故数均小于 １基本不会发生刹车失灵事 ，
故 。但永 州 至 蓝 山 方 向 ｋ０＋６３ ～ｋ７＋８０段 ５ １ ５ ３
采用贯通的 Ａ ｍ级波形梁钢护栏 。从 国内已通车高 速公路 的运 营情况来看 ， 大型车辆 失控 时经 常冲断
浅 谈 施 工 图设 计 阶段 如 何 提 高 高 速公 路 的安 全 性 能
李康全 唐 ， 键
１ ０ １ ０ ７） ０ （ 湖南永蓝高速公路有 限公 司， 湖南 永州 ４ ５ ０ ； ２ 北京华达工程设计咨询有限公 司， ２ ００ ． 北京
摘
要 ：以湖南永州至蓝山（ 湘粤界） 高速公路工程为例 ， 探讨如何在施 工图设计阶段提