汽车示波器
K81W18汽车专用示波器说明书2
[ENTER]确认键功能主要是进入菜单、确认所选项目，[▲][▼][►][◄]四个方向键可以对项目进行选择，[EXIT]键功能主要是返回上级菜单、退出，[F1]、[F2]是辅助键，按照操作提示使用。
1.4.3 主机端口K81主机的端口位于主机头部和尾部，见图1-3。
图1-31：DC12V电源2：RS-232串口3：诊断测试口4：示波CH1 5：触发CH3 6：示波CH2注：W18的诊断测试口无功能。
1.4.4 随机附件W18汽车专用示波器的随机附件包括示波测试连接线、电源线、自诊断接头等，K81的随机附件则包括了K60和W18的所有附件。
二、基本功能与操作本章主要介绍K81的示波器功能菜单选项和设备辅助功能包括注册的操作步骤。
2.1 辅助功能按上下方向键选择辅助功能，按[ENTER]键，屏幕显示如左图所示，有四个功能选项可选择：1、亮度调节，2、本机ID信息，3、模拟PC2000，4、用户注册。
按上下方向键可以选择功能，按[ENTER]键进入。
2.1.1 亮度调节选择1、亮度调节项，按[ENTER]进入，按左右键可以调节亮度，按[EXIT]键返回上一级菜单。
但金德K60还有一种快捷调节亮度的方式，无需进入亮度调节界面，只要按住亮度调节键同时按左键或者右键调节亮度。
2.1.2 本机ID信息选择2、本机ID信息项，按[ENTER]键进入，屏幕将显示如左图，显示机身号码（此机身号码为43697）、界面软件版本、测试资料版本和测试软件版本。
2.1.3 模拟PC2000汽车专用示波器不具备此项功能。
2.1.4 用户注册选择4、用户注册项，可以对本仪器进行注册，进行用户注册才能永久使用该产品，并获得制造商的技术服务和系统升级信息。
用户注册的步骤如下：2.2 示波器操作步骤2.2.1 测试注意事项拔打威宁达公司注册专线：0755-，将《金德仪器用户服务卡》右上角上的红色序列号以及在2、本机 ID 信息选项中查到的机身号报给注册人员，就可获得相应的注册号，请记下注册号。
汽车LIN总线信号测量及波形分析-示波器
示波器测量汽⻋LIN总线信号及波形分析汽⻋⽹络通信中除了CAN的通信⽅式外，还有另外⼀种低成本通信⽅式——LIN系统。
它的英⽂是“Local Interconnect Network”，LIN总线基于UART/SCI（通⽤异步收发器/串⾏接⼝）的串⾏通信协议，主要⽤于智能传感器和执⾏器的串⾏通信，⻋上各个LIN总线系统之间的数据交换是由控制单元通过CAN数据总线实现的。
LIN特点是⽤作主从控制系统，⼀个主控系统可以带最多16个⼦系统，并且⼦系统只具备与主系统通信的功能，各个⼦系统之间⽆法通信，也不能与LIN⽹络之外的系统模块进⾏通信。
LIN⼀般应⽤于⻋⻔控制系统，⽐如福特蒙迪欧致胜和克鲁兹的⻋⻔电动玻璃控制系统就采⽤LIN控制。
我们这⾥以测量奥迪汽⻋LIN总线控制的⾬刷电机为例。
连接⼀条BNC转⾹蕉头线到示波器的通道⼀上。
连接⼀根刺针到红⾊⾹蕉头，刺⼊到⻋辆上的插头⾥⾯的LIN总线数据信号端⼦上。
⾹蕉头的⿊⾊接头接⼀个鳄⻥夹到蓄电池负极或良好的底盘接地上。
由于LIN总线⼀般最⼤值在12V左右，因此可以设置示波器的垂直档位为2V/div，时基可以设置为500μs左右。
然后打开示波器的解码菜单，进⾏LIN总线配置，选择与被测信号相匹配的波特率。
调节总线阈值电平到波形显示范围内，就可以看到解码数据了。
可以将触发⽅式改为总线解码触发，设置合适的帧ID来稳定波形。
如下图就是奥迪汽⻋⾬刷电机LIN总线控制信号。
LIN总线波形是⼀个⽅波，代表着串⾏数据流⾥的⼆进制状态。
所⻅的波形应该没有明显的变形和噪⾳⽑刺。
解码数据包以⼗六进制显示总线活动时的实时数据内容。
“帧ID”显示颜⾊为⻩⾊，上图中即是23，“数据”显示颜⾊为⽩⾊，“校验和”显示颜⾊为绿⾊，如果校验和错误，以红⾊“E”显示。
如果⽆信息发送到LIN数据总线上（总线空闲）或者发送到LIN数据总线上的是⼀个隐性位，LIN总线信号上的最⼤值即隐性电平。
当传输显性位时，发送控制单元内的收发器将LIN数据总线接地。
K81W18汽车专用示波器说明书3
也可以断开传感器连接线，用万用表测量电阻值变化情况。
3.4.3 测试步骤 3.4.4 波形分析 参照制造商的规范手册，可以得到精确的传感器响应电压范围。
通常冷车时传感器的电压应在 3~5V (全冷态)，在不同的温度下应有相应的输出变化的电压信号，当温度传感器电路断路时，将出现电压向上直到参考电压值的峰尖（5V ）；当温度传感器电路对地短路时，将出现电压向下直到接地电压值的峰尖。
一般热敏电阻型冷却液及进气温度传感器的温度特性可参考图 3-8，以制造商手册为准。
图 3-83.5 节气门位置传感器节气门位置传感器是现代汽车电脑板上常见的故障来源，TPS 通知电脑节气门打开的大小、是否开启或关闭以及开闭的速率，或者发动机所处的工况。
当 TPS 的电阻改变时，它送给电脑的电压信号随之改变。
常见的节气门位置传感器有两种：一种是电位器型传感器，当其转轴变化时会引起电阻的变化（电位器）从而提供一个直流电压，而 TPS 是一个固定在节气门转轴上的可变电阻，它提供的直流电压作为 ECU 的一个输入信息。
另一种是开关型传感器，这种传感器的信号输入给 ECU 后，即通知电脑控制怠速（开关闭合、节气门关闭），或是不要控制怠速（因为已踩下油门使开关打开），另外一个开关闭合时则是通知 ECU 节气门打开位置。
此种线性的节气门位置传感器装在节气门转轴上，并且有两个可移动的触点随着同一个转轴转动，其中一个触点是感测节气门开启时的角度，另外一个触点则是感测节气门关闭时的角度，测试传感器时要确定接线正确。
3.5.1 连接设备连接 K81和电源延长线，根据被测试车型的电瓶位置选择电瓶供电或者点烟器供电，本说明书连接图都是以电瓶供电为例，如果选择点烟器接头，请先确认点烟器是否有 12V 电瓶电压。
将测试探头接入通道 1（CH1端口），然后将测试探头上的小鳄鱼夹接蓄电池负极或搭铁，用测试探针刺入节气门位置传感器信号线，连接方法如图 3-9所示。
示波器MT3500说明书
MT3500 发动机分析仪使用说明
2、专用示波器功能树状图
3、数字电表功能树状图
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MT3500 发动机分析仪使用说明
4、次级点火功能树状图
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5 、元器件测试功能树状图
MT3500 发动机分析仪使用说明
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MT3500 发动机分析仪使用说明 - 8-
6、 其他系统功能树状图
MT3500 发动机分析仪使用说明
6、传感器 常用的传感器是霍尔器件和感应线圈。 霍尔器件输出0–5伏或0–12伏的方波 感应线圈输出的是正弦波，其幅度与转速有关。 点火控制信号 从点火控制模块输出的控制信号为0–5 伏 or 0–12 伏方波。
7、次级点火 点火时，线圈次级产生很高的电压，当电压逐步升高到一定值，火花
塞上产生火花，此电压即是点火电压。随后电压迅速下降到另一电压值并 维持一段时间，此电压即是燃烧电压，燃烧时间就是电压维持在燃烧电压 值的时间。在燃烧时间结束时,点火线圈中的能量基本耗尽,残余的能量在 线圈上形成阻尼振荡。
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MT3500 发动机分析仪使用说明
使用如上图所示的点火波形检测车辆，已经有好多年的历史了，观察 该图形使你能从细微处分析 车辆的运行状况。理想状态下，该图形非常稳 定，表示每一次点火燃烧过程的电压都一致。各汽缸的图形应该大体相仿。 然而，实际情况并不理想，图形总成会有或大或小的抖动，如点火或击穿 电压忽高忽低，燃烧时间也可能长短不一，这些并不一定表明发动机有故 障。这些可能需要我们有一定时间的经验积累，同时结合其他图形进行综 合分析，但是可以说，理想的图形可能你不能看到
点火控制模块输出的信号不能直接驱动点火线圈，要经过点火放大器 进行放大。
实际上一般都把点火放大器安装在点火线圈内，这种情况下初级点火 信号是测不到的；或者安装在点火控制模块内，这种情况下点火控制模块 输出信号是测不到的。由此可见，通过次级点火信号检测发动机故障和性 能尤为重要。
汽车示波器实训报告
一、实训背景随着汽车技术的飞速发展，汽车电子设备在汽车中的应用越来越广泛，而汽车示波器作为诊断和维修汽车电子系统的重要工具，其重要性不言而喻。
为了提高学生对汽车电子系统故障诊断和维修能力的培养，我校特开设了汽车示波器实训课程。
通过本次实训，使学生掌握汽车示波器的使用方法、故障诊断技巧以及实际操作技能。
二、实训目的1. 熟悉汽车示波器的结构、原理及操作方法。
2. 掌握汽车电子系统故障诊断的基本流程。
3. 提高学生对汽车电子系统故障的诊断和维修能力。
4. 培养学生的实际操作技能和团队协作精神。
三、实训内容1. 汽车示波器的基本结构及原理2. 汽车示波器的操作方法3. 汽车电子系统故障诊断案例分析4. 实际操作练习四、实训过程1. 理论学习在实训开始前，首先对汽车示波器的基本结构、原理和操作方法进行了系统的理论学习。
通过学习，使学生掌握了汽车示波器的工作原理、性能特点以及操作技巧。
2. 实操练习在理论学习的基础上，进入实操环节。
实训指导老师首先示范了汽车示波器的操作方法，然后让学生分组进行实际操作练习。
- 实操一：示波器基本操作学生首先进行示波器的基本操作练习，包括示波器的开关机、波形显示、通道选择、触发方式等。
- 实操二：汽车电子系统故障诊断学生根据指导老师提供的故障案例，利用示波器进行故障诊断。
故障案例涵盖了汽车电子系统的各个部分，如发动机控制单元、变速器控制单元、制动系统、灯光系统等。
- 实操三：团队协作学生分组进行实际操作练习，每个小组负责诊断一个故障案例。
在诊断过程中，小组成员互相协作，共同分析故障原因，并制定解决方案。
3. 实训总结在实训结束后，指导老师对学生的实训过程进行了总结和点评，并对学生在实训过程中存在的问题进行了指导。
五、实训成果通过本次实训，学生取得了以下成果：1. 掌握了汽车示波器的操作方法，能够熟练地使用示波器进行汽车电子系统故障诊断。
2. 提高了学生对汽车电子系统故障的诊断和维修能力。
汽车示波图
实例：二氧化锆ZrO2氧传感器的波形。
（十一）二氧化钛TiO2氧传感器波形：
它是一个“嗅敏电阻”，电阻值随氧含 量而变。由ECU提供5V的参考电压，输出 0～5V的信号电压。与二氧化锆的氧传感器 电压变化规律相反：混合气浓时、电压低； 稀时电压高。
（十二）双氧传感器的波形：
不少车系，一在三元催化器 （TWC）的前后各装一个氧传感器， 它有两个好处：（1）为了监控TWC 的好坏；（2）对空燃比A/F的控制 精度高，净化性好。
当火花塞被击穿时，两电极间产生“火花 放电”，次级电压骤然下降，cd线的高度 称“放电电压”，一般可达20KV以上，其 宽度称“放电持续时间”（ms），故称 “燃烧线”。此时，所有的电容能量将释 放，因而产生“高频振荡”波形。
说明：A、“击穿电压”高，为次级电路电阻过高 （高压线或火花塞间隙大）；低为次级电路电阻 过低。 B、“燃烧线”不应有过多的杂波。否则，为火花 塞赃污或喷油器损坏。 C、“燃烧线”持续时间的长短（一般为1.5ms）， 与混合气的浓稀有关，浓则长（>2ms）；稀则短 （<0.75ms）。
2、试验方法： （1）慢加速到全开，保持2s，看波形， 再回到怠速； （2）急加速到全开，保持2s，看波形， 再回到怠速。
3、要求： （1）频率、脉宽、应随转速而变化， 电压应保持5～0V的幅值。波形的正 确性、一致性、重复性好。否则，更 换新的AFS。 （2）把测试时间用在有疑问的转速 区段，查看 波形是否正确。
（十四）怠速空气调节器IAC的波形： IAC分：电磁阀式、转阀式、步 进电机式。当额外负荷加大时，都 是利用ECU驱动Tr管，改变信号的 脉冲宽度（ms）或占空比（%）， 控制其开启时间或开度的大小，来 调节空气量的多少。
汽车诊断示波器安全操作及保养规程
汽车诊断示波器安全操作及保养规程汽车诊断示波器是一种用于检测和诊断车辆电子控制模块的工具。
在诊断汽车故障时，它扮演着非常重要的角色。
然而，在使用汽车诊断示波器时，我们需要注意安全操作和保养规程，以确保工具的正常使用和延长其使用寿命。
本文将介绍汽车诊断示波器的安全操作和保养规程。
安全操作规程1.在使用汽车诊断示波器前，请确保阅读并理解工具使用手册中的指示和警告信息。
2.在使用汽车诊断示波器时，必须戴上适当的手套和护目镜，以保护个人的安全。
如果在检测过程中发现任何不寻常的声音或异常情况，请立即停止使用工具。
3.在连接示波器和汽车电路时，必须使用正确定位的连接器和接头，并确保它们连接牢固。
如果连接不牢，可能会发生电路短路、电流过载等危险情况。
4.在使用示波器过程中，不允许超出其额定电压范围，以免诱发电路过载和故障。
5.在使用示波器时，必须确保使用的测量探头符合安全标准。
不能使用因损坏、磨损或电缆熔断而出现裸露金属线的探头。
6.在连接示波器和汽车电路之前，必须确保电路带电的部分已经关闭和断开电能供应。
正常情况下，检测前需要先关闭车辆电源，并拔掉车辆电池线。
7.在使用示波器进行检测和调试时，必须牢记安全第一。
不要将手伸入机器或电路中，以免发生触电或其他危险事故。
8.仔细观察工具的使用环境，确保处在稳定和安全的工作状态下，不要在高温，潮湿或腐蚀性环境中进行测量和检测工作。
保养规程1.定期检查汽车诊断示波器的电缆和探头，并确保其处于良好状态，无磨损、腐蚀或裸露的金属线。
2.对示波器进行定期清洁维护。
在维护方法上应该按照生产厂家的要求进行，不要使用灰尘或溶剂等多余的清洁液。
3.在不使用的情况下，必须保护示波器起短保债的作用，带着剪切连接线是将工具放在干燥处和避免阳光直接照射。
4.定期对示波器进行校准和维修，以确保工具的准确性和稳定性。
5.在废弃工具时，必须按照当地环保法规处理废弃物，以免造成环境污染。
结论汽车诊断示波器是诊断汽车故障时不可或缺的工具，但在使用工具时必须遵循安全操作和保养规程，以确保工具的正常使用和延长其使用寿命。
汽车电子世界之窗——示波器
可想而 知 ，要知道故 障发生 的前 因
后果 ， 键是 要 懂得 电路 中定 时 装置 的工 关 作 原理 。 面 举 几个 例 子 ， 过 例 子 我 们 下 通 来看 看 示波 器 是 如何 帮助 我 们查 找故 障原
因的。
旦喷油嘴喷油时序错乱以及开启次数增
加 。 说 明动 力控 制 模 块 处 于 一 种 复 位 的 就
交通信号灯工作不正常时． 例如在某个十
字路 口．四个方向的信号灯 同时都是绿 灯． 就会发生撞车事故 ． 从而影响车辆的
通行。
当汽车的电子设备和线路 出故障时 ． 就需要维修人员去找出确切 的原 因。 于是 维修人员着手采集所 有相 关的数据 ． 他需 要进八到无声、 无形的电子世界中去． 这
要使 示波器发挥 出最大的功效 ．就
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需将所采集到的波形进行对 比。 若想确切 地诊断 出故障原因 ， 不要花太多精力在 就 最后所出现的故障上。 也就是说 ， 必须 你
要 找 出在 哪 里 先 出 了 问 题 ， 会 引起 最 终 才 的故 障。
维普资讯
示波器能使你真正了解汽车 电路的工作状态。更为重要的是 ． 一旦这些电路工作不正
常． 它能帮助你找 出故障的根源。
不 渡 蒲 示 波 器
● 文 ／ｅｎｅ ｈ ｍｐ ｏ 译， Ｂ ｒｉＴ ｏ ｓ ｎ 朱之亚、马玉军 程序控制 的。 微处理器 中的程序 比较这些定时 的 电子流动 ．然后在此基础上再发 出指令。 这种情况相似于城市道路上行驶 的车辆 ．
是 一 个和 我 们所 生活 的 世 界 完全 不 同 的世
乐队正随着指挥 的手 臂的挥动 ．演
奏一首优美动听的乐曲． 每一个音符都那 么完美无缺。但之后．出了问题：一个刺 耳的声音打破了和谐的旋律 。 是什么问题
汽车示波器的使用方法
汽车示波器的使用方法
一、介绍
1.汽车示波器是一种用于诊断汽车故障的仪器，它可以实现汽车电源系统、燃油系统、燃油喷射系统等的可视化分析。
2.可以通过它来检查汽车系统的各个部分的电气参数及其波形变化，以便发现故障，提高汽车维修的效率和效果。
二、操作步骤
1.将汽车示波器接入车辆的电源线，并连接地线，启动汽车发动机；
2.按照汽车示波器的操作说明进行设置；
3.在示波器上设置所需要检测的参数，进行示波检测；
4.分析检测结果，判断汽车电气系统是否有问题，并根据检测结果进行相应的故障处理。
三、注意事项
1.在使用汽车示波器时，要注意安全，先断开汽车电源，以免发生意外；
2.要熟悉汽车示波器的特征及功能，避免误操作；
3.在操作汽车示波器时，要遵守操作规程，以免造成不必要的损失。
- 1 -。
示波器在汽车电子中的故障诊断和维修
示波器在汽车电子中的故障诊断和维修随着汽车电子技术的不断发展和普及，现代汽车中集成了大量的电子部件，如发动机控制单元、传感器、执行器等。
这些电子部件对于汽车的性能和安全至关重要。
然而，由于各种原因可能会出现电子系统的故障，给汽车的正常运行带来了很大的困扰。
为了能够准确快速地定位并修复故障，工程师们发展出了一种有效的工具——示波器。
一、示波器的原理和类型1. 示波器的原理示波器利用电子束在荧光屏上的显示原理，通过显示电压随时间变化的波形图，帮助技术人员观察电子信号的波形、频率、相位以及幅度等重要参数。
2. 示波器的类型目前市面上主要有模拟示波器和数字示波器两种类型。
模拟示波器适用于对波形的快速变化进行观察和分析，而数字示波器通过内置的模数转换器将连续的模拟信号转换为数字信号进行分析，更加精确和灵活。
二、示波器在汽车电子中的应用1. 故障诊断示波器可以帮助技术人员准确定位汽车电子系统中的故障。
通过连接到电子模块或传感器的示波器探头，可以实时观察到信号波形并与理论波形进行比较，从而判断是否出现异常。
例如，在发动机控制单元的故障诊断中，示波器可以帮助检测传感器和执行器的工作状态，以及控制信号的稳定性。
2. 信号分析示波器可以实时监测和分析各种传感器信号，如氧气传感器、节气门传感器等。
通过观察信号波形的形状和频率，可以判断传感器的工作状态是否正常，并据此进行进一步的维修和调整。
3. 电路检测示波器还可用于对汽车电子电路的检测和分析。
通过对电路信号的观察，可以判断电路中是否存在电压过高或过低、电流泄漏以及信号干扰等问题，为工程师提供有效的故障排除线索。
三、示波器的使用技巧1. 正确接线在使用示波器进行故障诊断和维修时，正确的接线非常重要。
需要按照汽车电路原理图或者相关资料上的接线示意图，将示波器的探头与被测信号正确地连接。
2. 设置合适的参数根据被测信号的特点和要观测的波形进行合理设置示波器的参数，如时间基准、触发方式、增益等。
示波器在维修中的用途
示波器在维修中的用途
示波器在维修诊断中的应用
作为维修人员，在诊断车辆故障时如何快速准确地捕捉到异常现
象并找到原因，是解决问题的关键，而示波器则是帮助维修人员解决
这一问题的重要帮手。
在此结合示波器在维修诊断中的应用进行简要
分析。
1.数字示波器在汽车维修中的作用
汽车电子设备的有些信号变化速率是非常快的，变化周期达到千
分之一秒，通常测试仪器的扫描速度应该是被测信号的5～10倍。
许
多故障信号是间歇的，时有时无，这就需要仪器的测试速度高于故障
信号的速度。
数字示波器可以满足这个速度要求，它不仅可以快速捕
捉电路信号，还可以用较慢的速度来显示这些波形，以便维修人员可
以一面观察，一面分析。
它还可以用储存的方式记录信号波形，可以
倒回来观察已经发生过的快速信号，这就为分析故障提供了极大方便。
无论是高速信号(例如：喷油器信号)，还是低速信号(如节气门位置变
化及氧传感器信号)，用示波器来观察可以从波形中发现端倪。
示波器
就像一把尺子，它可以测量计算机系统工作状况，通过示波器可以观察到汽车电子系统是如何工作的。
2.示波器在汽车故障中的应用
当汽车的电子设备或线路出故障时，就需要维修人员着手采集所有相关的数据。
示波器能显示电路中电子运动的轨迹，其方法是将电压随时间的变化以曲线的方式显示出来，所示电压的大小取决于电路中的电流和电阻。
根据示波器上电压随时间变化的情况，就可以判断电路中到底出了什么问题。
要使示波器发挥出的功效，就需将所采集到的波形进行对比。
汽车测试示波器安全操作及保养规程
汽车测试示波器安全操作及保养规程安全操作规程1.在使用汽车测试示波器前，必须仔细研读说明书，了解该仪器的特点、性能、操作方法及安全使用规程。
2.在使用汽车测试示波器前，必须检查该仪器是否符合条件，如外观是否完好、电源及电线是否良好，是否有裂痕、变形、锈蚀等缺陷，是否有异常声响、振动和异味等不良信号。
3.处在使用状态时，汽车测试示波器必须稳固地放置，防止在使用过程中滑动掉落或碰撞造成不必要的损失。
4.操作汽车测试示波器时，必须在干燥、安静、光线充足的环境下进行，确保操作安全可靠。
5.仪器的插头和插座必须正确连接，以免电流短路而造成损坏或伤害。
6.在进行接线或调试操作时，必须切断电源，确保安全。
7.操作汽车测试示波器时，应穿着绝缘鞋或胶鞋，以避免因接地不良而带电触及导电体造成触电事故。
8.任何人不得在没有经过严格的技术培训和考核后擅自操作汽车测试示波器，以免操作不当而造成安全事故。
保养规程1.汽车测试示波器在使用完毕后，应该及时关机，防止电路过载或漏电带来损失和安全隐患。
2.对汽车测试示波器的存储、搬运以及使用过程中，避免造成机器震动、振动等损坏。
3.汽车测试示波器应定期进行清洁和检查，清除机器表面的灰尘、污渍、杂质等。
4.对于电源线、插头等配件，应该经常进行检查、保养，确保正常使用。
5.对于接收器等灵敏的仪器部件，应该避免接触高温、潮湿等环境，以免烧坏或受损。
6.汽车测试示波器的保养，应该定期对机器内部结构进行机械性能测试，以确保机器结构的安全性和稳定性。
7.进行保养时，必须按说明书要求进行，避免造成日后不可预知的安全隐患。
8.对于不稳定的电源供应区域，不得使用外部电源，必须选择合适的输入电压值来保证安全。
结语因为汽车测试示波器是一种较为复杂的机电仪器，而恶劣的工作环境和操作行为可能会导致多种安全问题，所以对于汽车测试示波器的使用和保养要求尤为严格。
以上规程对汽车测试示波器的安全操作以及保养已做出一定程度的规范。
jinhanic ado20 系列平板汽车示波器说明书
ADO20系列平板汽车示波器说明书V1.0合肥市金涵电子有限责任公司序言尊敬的用户：您好！首先感谢您选购 JINHANIC仪器，为了正确使用本仪器，请您在使用本仪器之前详细阅读本说明书，特别是有关“安全注意事项”部分。
如果您已阅读完本说明书，建议您将此说明书进行妥善保管，以便日后查阅。
内容提要:本手册介绍ADO系列数字手持示波器的操作的有关信息。
手册包括以下章节：◆安全与注意事项◆入门指南：简单介绍了数字手持示波器及万用表的前面板、用户界面、功能检查及探头补偿。
◆功能介绍及操作：对通用示波器、汽车示波器、万用表的功能及操作做了详细的介绍。
◆主页功能◆应用示例：提供一些测量示例，供读者参考。
◆系统提示及故障排除：◆服务和支持：◆附录：目录第一章安全与注意事项 (1)1.1 安全注意事项 (1)1.2 安全术语和符号 (1)第二章示波器快速入门指南 (2)2.1 初步了解ADO20系列的前面板和用户界面 (3)2.2 探头 (6)第三章功能介绍及操作 (7)3.1 汽车示波器 (7)1.快速操作指南 (7)2.点火功能 (8)3.传感器功能 (19)4.执行器 (31)3.2 通用示波器 (38)1.功能菜单 (38)2.连接器 (39)3.自动设置 (39)4.默认设置 (39)5.垂直系统 (40)6.水平系统 (42)8.数学计算系统 (44)9.系统设置 (45)10.存储系统 (45)B连接设置步骤方法 (49)12.快捷键操作 (51)3.3 示波器万用表功能介绍及操作 (51)3.4 主页功能 (56)1.示波器（见章节3.1-3.4） (57)2.文件管理器 (57)3.设置 (57)4.图片查看（见章节3.2-10存储系统） (59)5.视频播放（见章节3.2-10存储系统） (59)6.投射屏幕 (59)7.关机、重启、息屏 (59)3.5 内窥镜 (59)3.6 屏幕镜像 (62)第四章应用示例 (66)4.1 简单信号测量 (66)4.2 光标测量 (67)4.3 利用示波器测量直流电压 (68)第五章系统提示及故障排除 (69)5.1 系统提示信息说明 (69)5.2 故障处理 (69)第六章服务和支持 (70)6.1 保修概要 (70)附录A：技术规格 (70)附录B：ADO20系列手持汽车数字存储示波器附件 (71)附录C：日常保养和清洁 (72)第一章安全与注意事项1.1 安全注意事项了解下列安全性预防措施，以避免人身伤害，并防止损坏本产品或与本产品连接的任何产品。
汽车常用仪器仪表的使用
（7）其他传感器的测试与上述类似。
（8）如果在主选单中选择万用表功能，则按“Y”按钮进入万 用表使用模式。 （9）在万用表状态下的图形模式中，可显示测试波形。 （10）双重显示方式能显示两个波形，可同时比较两组读数、 两组波形或一组读数、一组波形。
其检测步骤为：
（1）电表旋钮开关拨在“Hz”位置。
（2）红色测试线接在动作器及传感器 控制端或信号端。如图所示。黑色测试 线（负极）接至车身搭铁或蓄电池负极 。
（3）读不到数值时，选择触发准位Hi 或Lo即可。
（4）注意：频率信号的动作元件，其 规格应参阅检修手册，以便进行判断或 调整。
8.动作元件ON/OFF时间检测－喷油器喷油时间检测说明
6.百分表检测－EGR阀真空控制电磁阀 检测说明
（1）电表旋钮开关拨在％DUTY 位置。
（2）正极测试棒及负极测试棒接 法如图所示。
（3）负极测试线（黑色线）接在 车身搭铁或蓄电池负极。
（4）正极测试线接在表所述位置， 可检测各项动作百分比数值。若无 数值显示时，调整准位为Lo或Hi。
7.频率检测－大气压力传感器（FORD）检测说明
（3）滚动滚轮选择待测车型（例如奥迪），按 “Y”按钮进入 所选车系（奥迪）测试系统（若要改变车系可按“N”按钮返回 车系选择显示）。
（4）选择燃油喷射系统，按“Y”按钮进入生产年款选择、发动 机型号选择；选好后按“Y”按钮返回主菜单。
（5）选择元器件测试性能特征及优越性，按“Y”按钮进入元器 件选项。
2．点火系统的高压线漏电率比较检 测说明
①电表旋钮开关拨在如图所示的档位。
②正极测试棒及负极测试棒接法如图 所示。
汽车示波器的使用方法
汽车示波器的使用方法
1.检查示波器的电源和探针是否连接正常。
2.将示波器连接到要测量的电路上。
如果需要对电路进行差分测量，则需要将两个探针连接到不同的接地点上。
3.调整示波器的垂直控制使波形显示在屏幕上。
可以选择不同的通道来显示多个信号。
4.调整水平控件以便在屏幕上显示完整的波形，可以使用触发功能来跟踪周期性信号。
5.调整示波器的时间基准，以确定显示连续波形的速度。
时间尺度可以根据需要缩放。
6.如果需要进行频率分析，则可以使用示波器的FFT 功能。
通过选择一个合适的FFT 分辨率和显示时间，可以获得频谱分布图。
7.在测量过程中需要根据具体情况来选择合适的触发源、垂直放大器、水平扫描速度等参数。
8.测量完成后，记得关闭示波器并按照正确的方法拆卸探针。
汽车示波器的使用方法
汽车示波器的使用方法
汽车示波器是一种用于检测汽车电路的工具，它可以帮助汽车维修人员快速准确地找到电路故障。
下面介绍一下汽车示波器的使用方法。
将汽车示波器连接到汽车电路上。
通常情况下，汽车示波器需要连接到汽车电池的正负极上，以获取电源。
然后，将示波器的探头连接到需要检测的电路上。
探头的颜色通常为红色和黑色，红色连接到正极，黑色连接到负极。
接下来，打开汽车示波器并设置参数。
示波器通常有多种参数可以设置，例如时间基准、电压范围、触发方式等。
根据需要设置相应的参数，以确保示波器可以正确地检测到电路信号。
然后，开始检测电路信号。
示波器可以显示电路信号的波形，通过观察波形可以判断电路是否正常。
如果波形不正常，可以根据波形的特征来判断故障原因。
例如，如果波形出现了干扰，可能是由于电磁干扰或者接触不良导致的。
根据检测结果进行修理。
根据示波器的检测结果，可以确定电路故障的具体原因，然后进行修理。
修理过程中需要注意安全，避免触电或者其他危险。
汽车示波器是一种非常实用的工具，可以帮助汽车维修人员快速准确地找到电路故障。
使用汽车示波器需要注意安全，正确设置参数，
仔细观察波形，以确保检测结果准确可靠。
朱明zhubob课题三 汽车汽车示波器
课题三汽车汽车示波器任务用汽车示波器捕捉汽车数据波形【任务内容】1．用汽车专用示波器对汽车电控系统传感器及执行器进行波形测试，调出汽车点火波形、喷油器驱动波形、进气压力信号波形、TPS波形等；2．对上述波形进行技术分析。
【任务目标】1．正确运用汽车专用示波器捕捉汽车数据波形；2．正确理解各波形的特性与意义。
【任务实施】先由学员熟悉如下工作页，了解本任务内容。
在学习相关知识点后，利用工作页，在教师的指导下完成本任务，同时完成工作页相关内容的填写。
用汽车示波器捕捉汽车数据波形任务工作页一、人员及设备要求：劳动组织：每小组由4至6名学生组成，指定3名学生分别负责安全监督、仪器操纵、数据记录，其余同学观摩学习；老师负责安全与技术指导，组织学生轮换操作。
设备准备：每小组K81型电脑故障诊断仪1台，万用表1台，发动机实验台架或整车一台，绘图坐标纸若干张。
二、测试准备工作：（若用发动机实验台架可免做第2步）1．请记录测试用的汽车品牌与型号；2．请记录汽车识别VIN码；其中第十位为，说明该车的生产年份为。
1．确认测试条件（每做完一步请在后面括号打“√”）：（1）关闭汽车所有附属电器设备（空调、大灯、音响等）；（）（2）确认电瓶电压应在11—14V，实测电压为；（）（3）空档，拉紧驻车制动，在前后轮上垫上止动楔块。
（）（4）打开发动机仓，铺上维修护裙，视情况拆除发动机塑料罩。
（）2．从塑料箱中取出K81型电脑故障诊断仪（带汽车示波功能），找出第一缸转速信号夹，夹到第一缸高压线上，另一端插入仪器CH3通道；注意：信号夹要区别正反朝向。
请简要回答CH3通道信号的作用：。
3．取出外接双钳电源延长线，将蓄电池电源引到K81诊断仪电源插孔；注意：正负极方向不要弄错！4．请取出1-4缸高压线感应夹及示波信号拾取线备用。
三、点火波形的读取与分析：1．将1-4缸高压线感应夹分别夹到1-4缸高压线上，另一端接到仪器CH1通道端口；注意：信号夹要区别正反方向及1-4缸顺序。
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什么是汽车示波器？
汽车示波器，顾名思义就是用来检测汽车电子电路故障的示波器。
市场上示波器一般被分做两种，一称为普通或工业示波器，一称为汽车示波器。
工业示波器，由于应用的领域不同，其采样率及带宽等参数差异很大；而汽车示波器，则其的档次不会分得太大，因汽车电路信号传输速率最大的就是CAN总线（高速CAN速率为1兆）了，所以汽车示波器的采样率为80MS/s已足够了，无需要再大的采样率。
有人认为购买一款汽车示波器采样率越大越好，这其实是错误的，够用就好，采样率再大，你用不着也没用。
示波器又是什么呢？就是一个采集电压信号的一个仪器，由于其采集的信号基于时间有一定的连续，故成“波”，将该“波”显示出来即为示波。
示波器的基础特征为：
.示波器相对时间显示电压。
示波器的显示读数总是从左到右的。
信号的电压－时间曲线被称为波形/轨迹（trace）.。
在这个例子中，波形是蓝色的，并起始于A点。
这类型信号我们称为正弦波。
这是一种无限延伸的信号，测试中你会遇到的。
大多数示波器允许你调整显示屏的垂直和水平刻度。
垂直刻度称为电压量程（至少在这个例子中）。
水平刻度称为时基（timebase），以时间单位测量——在这个例子中，千分之一秒。
汽车示波器又分模拟汽车示波器和虚拟（PC）汽车示波器。
由于科技的发展及用户偏好于携带的便利，PC汽车示波器越来越受到青睐。
现在国内市场产品最好、知名度最高的PC汽车示波器，当数广州虹科销售的英国Pico汽车示波器。
Pico汽车示波器是PC版示波器的领导者，专业汽车诊断维修，产品专业、软件强大、服务优秀。
Pico汽车示波器参数：
1.Pico4223 Kit
2通道
12位分辨率（可调16位）80MS/s 实时采样率
32M 存储容量
±100V 输入量程
2.Pico4423 Kit:
4通道
12位分辨率（可调16位）80MS/s 实时采样率
32M 存储容量
±100V 输入量程
2.
2通道
12位分辨率（可调16位）80MS/s 实时采样率
32M 存储容量
±100V 输入量程
2.Pico4423 Kit:
4通道
12位分辨率（可调16位）80MS/s 实时采样率
32M 存储容量
±100V 输入量程。