沥青路面坑槽修补技术

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沥青道路修补方案

1.建立严格的质量管理体系，确保修补过程受控。
2.选用符合国家标准的修补材料，并对材料进行抽检。
3.强化施工人员的技术培训，提高施工技能和质量意识。
4.实施全过程质量监控，及时整改发现的问题。
七、安全与环保措施
1.制定详细的安全生产方案，明确责任和措施。
2.施工现场设置安全警示标志，确保交通安全。
3.采取有效措施减少施工噪音和粉尘排放，保护环境。
2.合规性：严格遵守国家及地方相关法律法规，确保修补过程合法合规。
3.经济性：在保证修补质量的前提下，合理控制修补成本，提高道路使用效益。
4.安全性：确保修补施工过程中的人员安全和交通安全。
三、修补范围及方法
1.范围：针对沥青道路的裂缝、坑槽、车辙、松散等常见病害进行修补。
2.方法：
（1）裂缝修补：采用热沥青灌缝、改性沥青密封胶、裂缝贴等修补材料，根据裂缝宽度、深度选择合适的修补方法。
4.妥善处理施工废弃物，避免对周边环境造成污染。
八、结语
本沥青道路修补方案综合考虑了病害类型、修补材料、工艺流程、质量保障、安全环保等多个方面，旨在为城市道路修补提供一套科学、规范、高效的操作指南。通过实施本方案，将有效提升道路修补工作的专业水平，为城市交通的顺畅运行提供坚实保障。
（2）施工过程中，严格遵守施工规范，确保修补质量。
（3）施工后，及时清理现场，确保道路畅通。
五、质量保障措施
1.严格把控材料质量，选用合格的原材料。
2.加强施工现场管理，确保施工工艺严格执行。
3.建立质量监督机制，对修补工程、安全文明施工
1.施工现场设置明显的安全警示标志，提醒过往车辆及行人注意安全。
4.延长道路使用寿命，降低长期维护成本。

浅谈沥青路面坑槽修补工艺及施工控制

浅谈沥青路面坑槽修补工艺及施工控制摘要：坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。

若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下破坏会较快发展，造成养护费用增加并严重危及驾乘人员的安全。

关键词：坑槽；修补材料；修补工艺；分析；施工控制一、路面坑槽成因及主要形式1、表面层产生坑槽由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大、沥青与石料问的粘附力不强，路表水（雨水或雪水）进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产生的动水压力使表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破损，散落的石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐会形成坑槽。

2、表面层和中面层同时产生坑槽当沥青路面表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，路表的自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内。

行车荷载的作用使得中、上面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致路表面产生网裂、形变（局部沉陷）和向外侧推挤，并最终出现粒料分离，粒料被行车作用带离，最终形成坑槽，此类坑槽完全形成后深度一般为8～10cm。

3、底面层和基层问产生坑槽此类病害容易发生在翻浆现象非常严重的路面，在重载车辆作用下，自由水产生很大的压力冲刷基层混合料表层细料，形成灰白色浆。

在动水压力和孔隙水压力反复作用下，使得整个面层范围内的基层粒料出现松散，并反射到面层，形成恶性循环。

最终会导致坑槽出现。

这类坑槽完全形成后通常深度都大于10cm，并且绝人多数都在车流量较大的行车道上或重载车辆较多的道路上。

4、桥面铺装层等构造物产生坑槽由于水泥混凝土梁与沥青铺装层的材料差异较大，层问粘结处的变形不一致，为了减少桥面的水损坏，对桥面防水层和粘结层的要求越来越高。

但由于种种原因，使得层间局部粘附性较差，并出现分层，使得沥青铺装层在车辆荷载和水的共同作用下形成剥落和税皮，最终产生坑槽。

在日常养护中，桥面翻浆现象比较严重，每次连续雨天过后桥面容易出现坑槽，由于桥面铺装层一般在10cm，因而该类坑槽相对来说都不算深，约3～5cm。

沥青路面坑槽修补方法有哪些

沥青路面坑槽修补方法有哪些1.补补坑法：这是最常见也是最简单的坑槽修补方法。

首先将坑槽边缘削垂直或稍斜，然后清理坑槽内的杂物和水分。

接下来使用热沥青混合料填充坑槽，坑槽填充到坑槽表面凸起为止。

最后用铁锹或压路机将填充料压实，并与周边路面平齐。

2.全面修补法：全面修补法适用于较大的路面坑槽。

首先用锯子或切割机将坑槽边缘切成规则的矩形或梯形。

然后清理坑槽内的杂物和水分。

接下来用热沥青混合料填充坑槽，填充料应稍高于坑槽表面。

最后用铁锹或压路机将填充料压实，并与周边路面平齐。

3.调整修补法：调整修补法适用于坑槽较浅且表面较平整的路面。

首先将坑槽边缘切成规则的矩形或梯形。

然后清理坑槽内的杂物和水分。

接下来用稀薄的热沥青混合料填充坑槽，然后用刮刀或大板修整填平坑槽，使其与周边路面平齐。

4.大面积修补法：大面积修补法适用于路面损坏较为严重的情况。

首先将损坏的路面区域切割成较大的块状，然后清理杂物和水分。

接下来用热沥青混合料填充坑槽，均匀覆盖整个修补区域。

最后用压路机将填充料压实，并与周边路面平齐。

5.表面修补法：表面修补法适用于坑槽较浅，但较为广泛的情况。

首先清理坑槽内的杂物和水分。

然后用混凝土或沥青砼磨光机将坑槽表面磨光，使其平整。

最后用热沥青混合料将磨光的坑槽填平，并与周边路面平齐。

总结来说，沥青路面坑槽修补方法主要包括补补坑法、全面修补法、调整修补法、大面积修补法和表面修补法。

在选择修补方法时，需根据实际情况综合考虑路面坑槽的大小、深度、范围以及交通流量等因素，以达到最佳的修补效果。

沥青路面坑槽的修补方法和工艺

沥青路面在使用过程中，由于长时间的车辆碾压、气候变化、沉降等原因，往往会出现坑槽。

这些坑槽不仅影响车辆行驶的平稳性和舒适性，还可能导致事故的发生。

因此，及时修补沥青路面的坑槽是非常重要的。

下面是沥青路面坑槽的修补方法和工艺的相关参考内容。

一、修补方法：1.补丁修补法：根据坑槽的大小和形状，将松散的碎片和泥土清除干净，并将坑槽周围的边缘切割成垂直或斜坡面，然后将适当大小的沥青补丁材料填充到坑槽内，用铁锹或铁锤将其压实，最后用滚压机进行滚压。

2.修边切除法：将坑槽的边缘切割成垂直或斜坡面，并将松散的碎片和泥土清除干净，然后将预热的沥青混合料浇注到坑槽内，用平头铁锹或木板将其压实，最后用滚压机进行滚压。

3.热力修补法：利用热力设备将坑槽周围的边缘加热至140°C以上，然后将新鲜的沥青混合料浇注到坑槽内，将其与周围的路面完全融合，最后用滚压机进行滚压。

二、修补工艺：1.准备工作：确定修补区域的范围和形状，清除坑槽周围的杂物和泥土，将坑槽的边缘切割成垂直或斜坡面。

2.选择材料：根据修补区域的特点和要求，选择适合的沥青补丁材料或沥青混合料，并做好质量检验。

3.热力准备：使用热力设备将修补区域的边缘加热至140°C以上，以确保新拌沥青与原有路面能够完全融合。

4.填充修补：将预热的沥青补丁材料或沥青混合料填充到坑槽内，用平头铁锹或铁锤将其压实，保证填充材料与路面的贴合度。

5.滚压处理：使用滚压机进行滚压，压实填充材料，使其与周围的路面融为一体。

6.养护保养：修补完成后，及时进行养护保养，防止修补区域出现龟裂和脱落。

修补沥青路面坑槽的方法和工艺需要根据具体的情况进行选择和调整。

修补时要注意选择合适的材料和设备，确保修补质量达到预期效果。

同时，要进行养护保养，定期检查修补区域的情况，及时进行补救措施，延长路面的使用寿命。

沥青路面坑槽产生的原因及修补措施

沥青路面坑槽产生的原因及修补措施摘要：坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响了路面的平整度和行车舒适性，若不及时修补，在重载车辆和水的综合作用下，坑槽会发展较快，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。

由于其安全隐患大，通常在日常的公路养护管理中明确提出了“坑槽不过夜”的养护要求。

现就坑槽产生的原因进行分析，并进一步总结其修补方法及早期预防方法。

关键词：坑槽产生原因修补预防一、坑槽的形式及产生原因沥青路面坑槽破损一般可以分为四种情况：上面层产生坑槽、上面层和中面层同时产生坑槽、底面层和基层间产生坑槽、底面层和基层间产生坑槽、路面基层产生坑槽。

1、上面层产生坑槽上面层产生的坑槽通常深度为2～5cm。

由于沥青路面上面层混合料局部的空隙大、同时沥青与石料间的粘附力不强，加上雨水或雪水进入到沥青表面的材料中，在车辆行驶尤其是重型车辆的通过时，会使表面的沥青剥落下来，沥青路面会出现大量的破损，从而造成路面自上而下逐渐会形成坑槽。

这是沥青路面早期破坏中是各类坑槽中最早产生，也是最常见的一种。

2、上面层和中面层同时产生坑槽当沥青路面上面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，路表的自由水较易渗入并滞留在上面层和中面层内。

行车荷载的作用使得中、上面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致路表面产生网裂、形变（局部沉陷）和向外侧推挤，并最终出现粒料分离。

粒料被行车作用带离，最终形成坑槽，此类坑槽完全形成后深度一般为8-10cm.由于近年来高速公路的中上面层均采用密级配混合料，同时对预防性养护的重视，对坑槽及时修补，因而此类坑槽产生数量不是太多。

3、底面层和基层间产生坑槽这种严重的坑槽病害容易发生在翻浆现象非常严重的路面，在重型车辆的不断作用下，水产生很大的压力冲刷基层混合料表层细料，形成灰白色浆。

在动水压力和孔隙水压力的反复作用下，使得整个面层范围内的基层粒料出现松散，同时又反作用于上面层，形成恶性循环，最终会导致坑槽出现。

沥青路面坑槽修补方法

沥青路面坑槽修补方法沥青路面是道路建设中常见的一种路面结构，由于各种原因，常常会出现坑槽和裂缝等问题，影响道路的使用和交通的顺畅度。

为了修补这些坑槽和裂缝，采用适当的修补方法是非常重要的。

以下是一些常用的沥青路面坑槽修补方法：1.表层修补法：表层修补法是最常用的一种修补方法，适用于坑槽较浅且较小的情况。

具体步骤如下：-清理：先使用扫帚或喷水清扫坑槽，将杂物清除干净。

-表面处理：将坑槽边缘切割成直线或V型沟槽，然后使用空气压缩机将灰尘和杂物清除干净。

-填充料：在坑槽上铺设沥青混凝土修补材料，在均匀压实后，封隔剂封住修补材料表面，使其与旧路面贴合。

-压实：使用压路机对修补材料进行充分压实，确保修补部位与周围路面平整。

-后续处理：修补完成后，使用喷水车冲洗道路表面，确保修补部位无石子和其他杂物。

2.补丁修复法：补丁修复法适用于较大的坑槽或裂缝修复，或者修复部位较深的情况。

具体步骤如下：-清理：清理坑槽或裂缝，确保其干净，没有杂物。

-预处理：在坑槽或裂缝处切出一个正方形或长方形的坑，坑的边缘平直，积极面积较大。

-填充料：将沥青混凝土修补材料填充到坑槽或裂缝中，均匀铺设并进行压实，确保与旧路面贴合。

-压实：使用压路机或振动板进行均匀压实，使修补部位与周围路面平整。

-后续处理：修补完成后，使用喷水车冲洗道路表面，确保修补部位无石子和其他杂物。

3.温拌修复法：温拌修复法适用于较大的坑槽或裂缝修复，或者修复部位较深的情况。

这种修补方法需要使用加热设备和专用的修复材料。

具体步骤如下：-清理：清理坑槽或裂缝，确保其干净，没有杂物。

-预处理：在坑槽或裂缝处切出一个正方形或长方形的坑，坑的边缘平直，积极面积较大。

-加热修复材料：将修复材料和加热设备放在一起进行加热，使其达到适用温度。

-填充料：将加热的修复材料倒入坑槽或裂缝中，均匀铺设并进行压实，确保与旧路面贴合。

-压实：使用压路机或振动板进行均匀压实，使修补部位与周围路面平整。

沥青坑槽修补工程施工方案

一、工程概况本工程针对沥青路面坑槽问题，采用沥青混合料进行修补。

工程地点为XXX道路，路面宽度为XX米，全长XX公里。

坑槽面积约为XX平方米，修补深度约为XX厘米。

二、施工准备1.人员准备：组织一支专业施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工人员等。

2.材料准备：沥青混合料、石屑、矿粉、砂石等。

3.设备准备：沥青搅拌站、沥青洒布车、压路机、切割机、铲车等。

4.场地准备：施工区域应保持平整、清洁，确保施工顺利进行。

三、施工工艺1.施工前准备（1）对坑槽进行清理，清除坑槽内的杂物、石子等。

（2）对坑槽边缘进行切割，形成斜坡，以利于沥青混合料的填充。

（3）对坑槽底部进行清理，确保无积水、杂物等。

2.沥青混合料制备（1）根据设计要求，按比例配制沥青混合料。

（2）将沥青混合料加热至规定温度，确保混合料均匀。

3.沥青混合料填充（1）将沥青混合料倒入坑槽中，用铲车进行平整。

（2）用压路机进行碾压，确保沥青混合料填充均匀、密实。

4.表面处理（1）用切割机对修补后的路面进行切割，形成斜坡。

（2）将石屑撒在修补后的路面上，用扫把进行扫平。

四、施工质量控制1.沥青混合料质量：确保沥青混合料符合设计要求，无离析、结块等现象。

2.施工过程：严格按照施工工艺进行操作，确保施工质量。

3.路面平整度：使用水平尺对修补后的路面进行检测，确保平整度符合要求。

4.路面压实度：使用压实度检测仪对修补后的路面进行检测，确保压实度符合要求。

五、施工安全措施1.施工现场应设置安全警示标志，提醒过往行人、车辆注意安全。

2.施工人员应穿戴安全帽、反光背心等防护用品。

3.施工现场应配备消防器材，确保消防安全。

4.施工过程中，注意避免对周边环境造成污染。

六、施工进度安排1.施工前准备：3天2.沥青混合料制备：2天3.沥青混合料填充：2天4.表面处理：1天5.质量检测：1天总计：9天七、工程验收1.施工完成后，由监理单位进行质量检测，确保工程质量符合设计要求。

沥青路面集中挖补坑槽施工技术方案

沥青路面集中挖补坑槽施工技术方案沥青路面养护的基本要求：1、对沥青路面必须进行预防性、经常性和周期性养护，要加路况巡视，掌握路面的使用情况。

2、沥青路面的养护必须加强计划及施工管理，根据计划做好安排、人员组织、物资设备供应，确保养护工作按照计划实施。

3、沥青路面宜采用机械化养护，提高养护工程质量和服务水平。

4、沥青路面养护必须贯彻文明施工、安全生产的方针，制定技术安全措施，加强安全教育，严格执行安全操作规程，确保安全生产。

编制依据根据《公路沥青路面施工规范》、《公路沥青路面养护规范》、《公路养护技术规范》、《公路养护安全作业规程》进行编制。

一、确定工程量根据道班统计员每月末提供的沥青路面损坏调查表、巡查记录等确定病害处理（具体桩号）数量，计算工程量，对每条线路进行汇总，并分线路填制路面坑槽集中挖补统计表中。

二、集中切割1、机械设备配备①小霸王双排运输车辆一台；②切割机配套设备：200L水桶一个，10L水桶一个。

③安全标志2套（前方施工标志4块、右道封闭2块、导向标志2块、会车让行标志2块、锥形标100个）。

⑤划线设施1套（方尺1把、划线笔5根、钢卷尺3米1把、钢板尺1把、计算器、记录本）⑥生产工具（洋镐2把、铁锨2张、扫帚2把）2、人员配备（6人）按一台切割机准备，需配备6人：其中司机1人，切割机操作2人，划线记录2人，其他1人。

3、切割工作流程按照行车方向，确定施工场地。

（1）摆放标志车辆驶至坑槽附近靠右侧停车后，施工人员5人迅速确定作业区域，根据作业区域长度，计算出各种安全标志需摆放的距离后，全部人员进行标志摆放（安全标志摆放具体见附图）。

（2）卸下切割机，切割机操作手（2人）负责切割机的启动、加水等准备工作。

（3）确定坑槽切割厚度(其他3人）①测量坑槽深度，用钢板尺在坑槽中间最深处量取坑槽深度。

A：如深度小于等于3cm时，只切割到上面层底部(3cm厚)。

B：如深度大于3cm时，应切割到下面层底部（7cm厚），在坑槽中间用洋镐开挖30cm×30cm的坑洞至基层表面，观察基层状况，若基层完好，回填废料，将其填平；若基层损坏，另行对基层进行处理。

沥青路面坑槽修补技术

沥青路面坑槽修补技术坑槽是沥青路面的常见病害，路面出现坑槽不但影响行车速度和乘客的舒适性，还严重影响道路的整体美观，更大的危害是影响道路正常交通，使车辆行驶颠簸，造成车辆出现机械故障和损坏，甚至引发交通事故，因此，对于路面上出现的坑槽应及时加以修补。

一、坑槽的形成原因1.由于面层出现松散、龟裂、网裂等病害，未及时处理，逐渐扩大；2.处治后未成型，局部受到外力损坏和局部渗水，以致使基层湿软形成坑槽；3、路面施工前，原路基坑槽未修补好。

二、坑槽的修补方法坑槽修补可分为永久性修补、半永久性修补和临时性修补。

永久性修补用于条件尚好，设计寿命较长的道路，包括挖除破损处材料、置换新的沥青混合料；半永久性修补用于防止较小的坑槽向更大损坏变化，修补方法与永久性修补相同，但不必将坑槽切割成矩形；临时性修补用于已经影响车辆形式的坑槽，需要立即修补，也可用于严重影响行车的道路或已计划进行罩面或重建的道路。

1、坑槽的修整（1）局部挖补局部挖补适用于坑槽范围，结构稳定的损坏，可采用人工挖凿、人工摊铺。

首先用校正的三米直尺沿损坏部分扩大10cm用粉笔画线（包括周边形成的龟裂、网裂部分），按“圆洞方补”的原则，线框必须呈长方形或矩形，且最小面积不应小于0.04 m2，线框必须保持与路中线平行或垂直。

若采用沥青混合料预制块修补，要划出尺寸等于预制块倍数的轮廓线，用切割机沿画线位置进行切割，禁止用铁镐直接进行。

深度根据路面厚度而定，一般不小于3cm。

人工凿除画线内的面层损坏部分，深度至坚实稳定的底面，但不应小于3cm。

开槽应开凿到稳定部分，槽壁必须保持垂直，并将槽底、槽壁清除干净，槽底要平整。

凿除时最好在中午或下午进行，因为此时因路表温度高，容易凿除且不易破坏周边好的路面。

最后清除坑槽内凿除的旧油皮和尘土等。

（2）机械铣刨当路面出现大面积坑槽病害时，应采用铣刨机铣刨路面，重新铺筑面层。

铣刨机铣刨操作程序为：根据路面铣刨的范围，呈矩形画线，且尽可能与路面中心平行。

浅谈沥青路面坑槽的产生原因及修补方法

沥青路面坑槽产生的原因及修补方法随着我国公路事业的飞速开展，路面的黑色化成了我国公路开展的大趋势，沥青路面的比重不断增加，逐步地取代了砂石路面，沥青路面养护工作正在向着专业化、标准化开展。

随着交通量的日益增多和车辆荷载的逐步增加，沥青路面的病害也在逐步增多，这就对路面养护工作提出了更加严格的标准和要求，因此加强沥青路面病害的分析与治理尤为重要。

沥青路面的病害以坑槽最为突出，它的产生原因十分复杂，路面龟裂、松散、脱皮、沉陷以及砸划伤等其它原因都将导致坑槽的产生，如果不及时修补，将会使坑槽不断开展，逐步增大增深，从而导致路面损坏扩大。

坑槽多发生在春融期以及雨后，坑槽产生的原因主要有以下几个方面：一、龟裂导致坑槽的产生路基的强度缺乏或者施工时未按标准程序进展施工，碾压次数不够，致使路面产生龟裂；或者是沥青路面超过服役期限，沥青老化形成龟裂，随着裂缝的逐渐加宽、加密，导致面层松散出现坑槽。

二、松散导致坑槽的产生由于路面沥青含量缺乏，油石比偏小或沥青老化，降低了粘结力导致松散；矿料质量差，风化松软，含土过多，潮湿或采用未经处理的酸性矿料与油料粘结不良致使路面松散；晚秋施工，因温度偏低使路面未及时反油成型，随即进入冬季导致路面松散。

由于这些原因形成的松散逐渐向严重程度开展，影响平整度逐步形成坑槽。

三、脱皮导致坑槽的产生油料喷洒不均、个别地方油量缺乏或油温过高导致路面脱皮；层铺法施工时，上下两层之间因潮湿或浮土粉粒隔离，影响矿料之间粘结，而上层油料粘性大，反油后没有及时撒料养护，面层被车轮还走，致使路面脱皮；施工时基层处理不好，强度不够或油层与底层结合不良，致使整个面层被行车推动剥落形成脱皮。

这些原因形成的脱皮如果不及时处理，随着车辆的行驶碾压，面积、深度逐步扩大就会形成坑槽。

四、沉陷导致坑槽产生路基强度缺乏导致路面不均匀下沉产生沉陷；基层材料压实不良，行车后逐步形成凹型沉降导致路面沉陷；设计标准低，交通量荷载过大，路基不能承受过量荷载导致路基沉陷。

喷射法沥青路面坑槽修补技术及应用

表１沥青路面坑槽几种修补技术比较修补工艺平均牛产／／率（）劳动力／人均劳动生产率／ｔｈ人（洲）平均修补时间／ｉｍｎ
（采用快裂型乳化沥青，１）也可采用慢裂快凝型乳化沥青，保
证修补后能迅速开放交通。如壳牌美国ＫＣＯＨ公司的ＣＳ２Ｒ～型快裂阳离子乳化沥青和ＣＳ２Ｒ一Ｐ型快裂聚合物改性乳化沥
地喷射到路面坑槽中，达到密实粘结的效果，无需碾压，即开立
（骨料的粒径：０ｍ左右，１）１ｍ要求粒径均匀，最大粒径不大于最小粒径的２倍。
ｆ骨料的极性：２１骨料的极性应和乳化沥青的极性相对应，保
证异性相吸的效果。如：阳离子乳化沥青应选择碱性的骨料，阴
（乳化沥青贮罐：４１容量—４４，５Ｌ进料孔一１１加热保温０ｍｍ，
装置—外接２０２Ｖ电源。
混合料可根据实际条件采用热拌法、冷拌法热油冷料拌和减乳化沥青混合料等。所填补部分应略高于原路面，待行车或机械
压实稳定后保持与原路面相平。
ｆ骨料输送：５）类型—喷射式送料，输送能力－８４ｋ／，－６ｇ料１ｈ
仓容量—３ｍ。．８（清洗系统：６）类型—循环式，清洗液贮罐容量一ｌ．。３３Ｌ
１沥青路面坑槽修补技术主要有填补压实法和喷射
法
其中填补压实法分行车压实和机械压实；喷射法所采用的
３Ｒ１０型喷射式路面修补机使用方法Ａ一０
３１原材料的选择．
３１．１骨料．
装置有拖车式喷射和卡车式喷射之分。国内常用行车压实法和

沥青路面坑槽形成机理与修补新工艺

但冷料冷补成本高、寿命短热料热补机械化程度高，适用范围广，修
补及时、快捷，具有推广应用价值。喷补工艺在道路维修方面具有革命性的意
义，它在我国的推广使用必将产生极大的经济效益和社会效益。
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时、快速修复。
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修补工艺三：热料热补（热再生修补）
热料热补：新型路面修补工艺
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不同情况下的热再生修补工艺
（1）面层损坏：直接就地热再生设备选择：小型热再生+压实设备
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（1）清理病害区：
在对坑槽、网裂、油包、车辙等路面病害区加热前，先对旧面层进行观察，是否能够再生利用，对不能再生利用的旧面层料进行清除，对可再生利用的旧面层料将病害区的尘土、松散粒料、积水等杂物清扫干净。
前言
由于沥青路面良好的路用性能，沥青路面在公路中所占的比重越来越高，我国高等级公路中沥青路面占90％以上。如何保证沥青路面的养护质量？在沥青路面出现病害时，采取有效的方法或手段，及时地进行修补，是沥青路面养护工作中的一项重要课题。
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交流大纲
沥青路面坑槽产生的原因机理
坑槽修补的四种工艺（1）冷料冷补（2）热料冷补（3）热料热补（4）喷补工艺
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（2）加热病害区：
对病害区加热，为确保作业路面无老化现象发生，调好加热时间，一般控制在5－10 分钟即可，加热至（140℃－170℃），具体加热时间可因季节和具体环境条件不同通过加热试验后确定。
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（3）耙松
移走加热板后，要立即对待修补的区域进行翻松，可先用齿耙和推板的背边在病害区周围刨出一个四方形，这个四方形距病害边缘不小于15cm，对加热区域外边缘不小于10cm，深度46CM。

冷沥青修补路面施工要求

冷沥青修补路面施工要求
坑槽清理：将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物。

市政道路工程的修补，被修补的坑槽应整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。

填满坑槽：把足够的沥青冷补料填进坑槽内，直到填料高出路面1.5cm左右，填满后坑槽中间处应稍高于四周路面并呈弧形。

若路面坑槽深度大于5cm时，应分层填补，逐层压实，每层3-5cm。

开放交通：冷补法无需前期准备，施工时间短，修补完成后可立即开放交通，大大缓解因道路路面坑槽修补施工而造成的交通压力。

验收：修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，四周和边角一定要压实，无松散现象。

沥青路面坑槽修补方法

沥青路面坑槽修补方法摘要：坑槽是沥青路面常见病害之一，严重影响路面的平整度和行车的舒适性．若不快速修补，在交通荷载和水的综合作用下．破坏会较快发展。

存在较大安全隐患，在等级公路的养护管理中明确提出了“坑槽不过夜”的养护要求。

关键词：坑槽修补1、坑槽破损和维修机理1.1坑槽破损主要表现形式(1)表面层产生坑槽沥青路面出现坑槽的原因很多、沥青路面上面层混合料局部空隙率较大、沥青与石料间粘附力不强，路表水(雨水或雪水)进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是车辆的不断碾压下，产生的动水压力使表面层的沥青从石料表面剥落出来，沥青路面便会出现局部松散破损．散落的石料被车轮甩出，路面从上而下逐渐会形成坑槽。

这类坑槽通常深度为2～5cm，另外现在县级公路十一.五计划中新建公路多，有的地段摊铺比较晚，由于沥青温度过低也是造成大面积松散和破损。

(2)表面层和中面层产生的坑槽当沥青路面表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，路表的自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内。

行车荷载的作用下、上面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致路表面产生网裂、形变(局部沉陷)和向外侧推挤，并最终出现粒料分离。

粒料被车辆带离，最终形成坑槽，此坑槽完全形成后深度一般为8-10 cm。

近年来公路中上面层均采用密级配混合料，还有对坑槽及时修补，因而此类坑槽产生数量不是太多。

(3)底面层和基层产生坑槽此类病害容易发生在翻浆现象非常严重的路面，在重载车辆碾压下，雨水产生很大的冲刷基层混合料表层细料，形成灰白色浆。

在动水压力和孔隙水压力的反复冲刷下，使整个面层范围内的基层粒料出现松散，并反射到面层，形成恶性循环。

最终会导致坑槽出现。

这类坑槽完全形成后通常深度都大于10cm，并且绝人多数都发生在车流量较大的行车道上或重载车辆较多的道路上。

发生此类病害时，通常基层也已严重破坏，该种病害相对来说很少。

沥青路面坑槽修补方法有哪些

沥青路面坑槽修补方法有哪些
1.补坑：补坑是最常见的沥青路面坑槽修补方法。

首先，清理坑槽周
围的杂物和松散的沥青碎屑。

然后，在坑槽内铺设沥青砂浆，使其与周围
路面齐平。

最后，使用压路机或其他重型机械对修复区域进行压实，确保
修复的坑槽与周围路面相同高度。

2.填充剂：填充剂是一种用于快速修补沥青路面坑槽的方法。

常见的
填充剂有沥青胶带、沥青灌缝料和冷杂凑料。

这些填充剂可以直接在坑槽
上铺设，填平坑槽，并使用压路机或其他重型机械进行压实。

3.热拼接：热拼接是一种通过加热和热压来修补沥青路面坑槽的方法。

首先，使用热风枪或热板加热坑槽和周围的沥青路面。

然后，将预热的沥
青砂浆倒入坑槽中，并用热铁进行压实，使修复的坑槽与周围路面紧密相连。

4.刨槽：刨槽是一种将路面上的损坏部分彻底切除并重新铺设沥青的
修补方法。

首先，使用铣刨机将损坏的路面切除。

然后，清理刨槽周围的
杂物和松散的沥青碎屑。

最后，重新铺设沥青砂浆，并使用压路机或其他
重型机械进行压实。

5.封层：封层是一种通过在路面表面覆盖一层新的沥青混凝土来修补
坑槽的方法。

首先，清理路面上的杂物和松散的沥青碎屑。

然后，涂覆一
层沥青乳液，并在其上铺设新的沥青混凝土。

最后，使用压路机或其他重
型机械对封层进行压实，使其与周围路面相同高度。

总之，以上是一些常见的沥青路面坑槽修补方法。

根据具体情况和修
补的坑槽大小，可以选择适合的修补方法来保持路面的平整和安全。

沥青路面坑槽的修补方法和工艺

沥青路面坑槽的修补方法和工艺1.灌注法修补灌注法修补是一种较常见的修补方法，主要适用于较大面积的凹坑。

具体步骤如下：-清理：首先清理坑槽内的灰尘、沙石和松动的碎石，确保坑槽底部干燥清洁。

-粘结层：在坑槽底部涂刷一层粘结剂，以增加修补材料与原路面的附着力。

-灌注修补材料：将热熔的沥青修补材料倒入坑槽内，使其填满坑槽，略高于路面。

-双铺夯实：用振动式双胸部夯实修补材料，保证修补面平整牢固。

-刮平：用修补铲修整修补面，使其与原路面平齐。

2.补丁法修补补丁法修补适用于小面积的裂缝和凹坑，具体步骤如下：-清理：清理裂缝或凹坑内的松动碎石、灰尘等杂物。

-切割：用锉刀或切割机将裂缝切成V形槽，以便更好地粘合修补材料和原路面。

-粘结层：涂刷一层粘结剂，使修补材料与原路面粘合更紧密。

-填补：将预先熔化的沥青修补材料倒入切割的槽内，用修补铲进行压实，填补至与路面齐平。

-圈封：用沥青乳化沥青材料封住修补部分与路面的连接处，确保修补部分与路面间的粘结性。

3.表面加铺法修补表面加铺法修补适用于有大面积剥落、损坏的沥青路面，具体步骤如下：-清理：清理沥青路面上的杂物、灰尘等。

-连接层：涂刷一层粘结剂，将加铺修补材料与原路面连接紧密。

-加铺修补材料：将热熔的修补沥青料均匀撒在路面上，用铲铺平。

-刮平：用修补铲进行刮平，使修补材料与原路面平齐。

-封层：用乳化沥青封住加铺部分与路面的连接处，确保修补部分与路面间的粘结性。

以上是常见的修补沥青路面坑槽的方法和工艺，不同的修补情况可能需要综合使用多种方法来达到最佳修补效果。

在修补过程中，还需要注意安全操作，并确保修补材料与原路面的粘结牢固，以提高修补的质量和耐久性。

沥青路面坑槽破损原因与修补方法

沥青路面坑槽破损原因与修补方法杨雁滨(唐山市市政建设总公司，河北唐山063000)4-：，，‘脯要】境槽是沥青路面局部破损中最常出现的—种，坟槽惨弄h是沥青路面日常养护维修工作中最为普遍，而且颇率最高，难度较大而叉!i 费工费时的工作。

本文首先论述了沥青路面坑槽破损的形式。

随后从水损害、冻融、交通荷载三个方面论述了坑槽破损的原因，随后，论述。

；r了坑槽常见的修补类型，具有一定参考价氲，一．，，，．奠，。

饫键词】沥青路面；坑槽破损；原因分析；修啐}方法。

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，j j，、、j兹沥青路面破损从大的方面可分为两类：结构性破损和功能性破损。

常见的结构性破损有横向裂缝、纵向裂缝、龟裂和块裂等。

功能性破损是由于路面提供给道路用户的服务能力下降引起的，反映在路面上则是平整度降低和车辙加深。

常见的功能性破损有局部裂缝、纵向不平整性、车辙、坑洞、拥包、泛油、波浪及修补不良等。

坑槽是沥青路面各类破损中较常出现且危害性较大的一类道路病害。

坑槽破损的形式多种多样，其产生的原因也各有不同。

1沥青路面坑槽破损的形式1)表面层产生的坑槽。

由于沥青路面局部表面层混合料空隙率较大，沥青与石料问的粘附力不强，路表水(N T J<或雪水)进入并滞留在表面层沥青混合科中。

在大量快速行车的作用下，反复产生的动水压力(孔隙水压力)使表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破损，散落的石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐会形成坑植这类坑槽在以半开级配(¨勤沥青混合料为表面层的沥青路面上出现最多。

2)表面层和中面层同时产生坑槽。

当沥青路面表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，路表的自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内：当表面层是半开级配、中面层为密级配沥青混合料，降水时间较长或路表有积水时，使自由水渗入表面层后有较长时间从中面层的薄弱处渗入中面层，并滞留在表面层和中面层内。

沥青路面坑槽修补技术分析

沥青路面坑槽修补技术分析摘要：沥青路面的坑槽对路面的平整度影响较大，并且人们在行车的过程中也会影响到舒适性。

而沥青路面的坑槽修补主要是为了对沥青路面的表面功能、承载能力进行恢复，以此将沥青路面的坑槽损坏恢复之前的轻度，提高自身的耐水性，阻止其引发更严重的破损。

为此，本文将结合笔者实践经验，对沥青路面坑槽修补技术展开分析，希望能对广大同行有所助益。

关键词：沥青路面坑槽；修补技术；分析现如今我国的公路建养受到人们越来越大的重视，并且公路的发展速度逐渐加快，但是随之而来的是现代沥青路面的坑槽病害现象逐渐加重，每年的坑槽病害问题影响着沥青公路的正常通行，因此为了减少沥青路面的坑槽问题非常有必要对沥青路面坑槽修补技术进行分析。

一、路面坑槽形成的主要原因第一是沥青混凝土的配合比设计不当。

由于在设计的过程中没有配备出合理的沥青混凝土，导致其硬度不足，更容易受到外界因素的影响出现沥青路的坑槽。

第二是病害处理不及时。

沥青混凝土的路面市场出现网裂和松散等病害，受到处理不及时的影响形成了路面坑槽。

第三是路表水滞留在沥青混合料中。

沥青混合料中的局部存在有较大的空隙率，由于沥青和石料之间的粘附力较低，导致雨水和血水进入到了混合料之中，再通过行车的荷载作用下，动水压力的增加使得沥青剥落，出现局部的松散，最后形成破损坑槽。

第四是混凝土面层受到油污侵蚀。

混凝土面层在受到油污侵蚀后容易导致混合料离析，剥落沥青膜后容易导致局部松散，最后形成沥青路面坑槽。

第五是沥青混凝土面层与基层粘结不良。

由于车辆的在行驶过程中重复荷载作用后容易分离基层，最终形成龟裂甚至松散，发展成为坑槽。

第六是基层料局部拌和不均。

不均匀的基层料无法形成完整的板体，容易在车辆荷载作用下松散，最后形成坑槽。

第七是局部路段原路基病害处理不够彻底，容易导致在春融季节之中出现翻浆。

第八是桥面铺装层等构造物产生坑槽。

受到材料差异较大的影响，水泥混凝土和沥青的铺装层中的层间粘结处的变形无法处于同一水平，降低了局部粘附性，容易出现分层，所以在车辆荷载以及水作用之中，极其容易发生沥青剥落和脱皮现象，形成了沥青坑槽。

沥青路面坑槽的修补方法和工艺

沥青路面坑槽的修补方法和工艺
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
一、坑洞清理
1、如果坑洞尺寸小于500mm，可以用屨子或千斤顶等工具将坑洞清理干净，使其呈抛物面或规则凹陷形状。

2、如果坑洞尺寸大于500mm，应采用机械工具进行清理，将其变形，使底部平面整整齐齐、呈抛物面或规则凹陷形状。

3、坑洞的深度不得超过其本身原有厚度的50%，如果超出，应先补齐其本身原有的厚度，再补充沥青混合料，以保证整个坑洞能够稳定的固定在地面上。

二、沥青混合料搭配
1、沥青混合料应采用普通重型或高性能沥青混合料，其配料比例一般采用0.5的比例，例如：对于厚度低于30毫米的路面，采用普通重型沥青混合料，其配合比例为沥青：砂＝10：5；对于厚度大于30毫米的路面，采用高性能沥青混合料，其配合比例为沥青：矿粉＝10：3.2；
2、除沥青混合料外，还可以添加耐温剂（如塑料沥青、甲醇）、抗冻剂（如硫酸铝）等添加剂，使沥青混合料的性能更好。

三、沥青混合料施工
1、首先，将沥青混合料均匀地倒入坑洞中，以保证整个坑洞都能被填满沥青混合料，确保其均匀性、完整性和稳定性。

2、然后，使用排气板将沥青混合料压实，尤其要重点对混合料
两端以及贴近路面的部分进行压实，以确保混合料密实。

3、最后，将沥青混合料表面的水泥涂布料涂布至位，使其表面具有抗水性能，以免产生裂缝及早期破坏。

四、沥青路面坑槽修补完成
完成上述步骤之后，沥青路面坑槽就可以正常使用了，同时，为了确保坑洞修补的质量，需要进行细心的监督和检测。