提高铁路货运市场竞争力的浅析
浅析铁路货物运输企业核心竞争力的提高
市场 、 带来利润的企业 自身特有能力。我 国铁路货物运输企业 要 想构建并提高其核 心竞 争力 ，首先应清楚认识到 自身 的不
足 与优 势 所 在 ， 做 出 正 确 决 策 。 并
兰秀文： 浅析铁路货物运输企业核心竞争力的提高
ｄ ｉ ．９ ９ ．ｓ ．０ ５ １ ２ ２ １ ．８０ ｏ：０３ ６ ４ｉ ｎ１ ０ — Ｘ．０ ０ ．１ １ ｓ ５ ２ ２
研 究 与 探 讨
浅析 铁路货物运输企业核心 竞争 力的提高
兰 秀 文 （ 内蒙古财经大学 ， 内蒙古 呼和浩特
【 摘
０００ ） １００
要】 通过分析中国铁路货物运输 企业发 展的优 势以及存 在问题 ， 从加强铁路 区域性 网络建设 ， 加快铁路 货运行 业的商业
提高铁路货运市场竞争力的对策与分析
长态势 ， 货运量增长 ７ ． ６ ％， 其 中， 公路增长 ７ ． ７ ％， 水
２ ０ １ ４ 年交 通 运输 业 实 现平 稳 增长 ， 全 年 货 运运 输 总
张， 基本 处 于供不 应求 的状 态 ， 在绝 大多数 干部 职工
心 理 仍然 存 在 “ 铁老大” 思想 ， 没有 真 正 树立 市 场 营 销 的概 念 ， 对 铁路 面 临 的严 峻形 势缺 乏危 机感 ， 对 市
Ｖｏ １ ． ２１ ＮＯ ． ４
Ｄｃ ｔ ｏｂｅ ｒ ２０ １ ５
优势 不 够 明显 ， 制 约 了铁 路 货运 特别 是 白货运 量 的 增长 ， 铁 路 货 源流 失严 重 。尤其 是在 以服 务为 导 向 的运 输市 场 中 ， 铁路货 运市 场观 念不强 ， 竞 争手段 缺
重要 的骨干 地位 。随 着现代 物 流业蓬 勃 发展 ， 公路 、 航空、 铁 路等 运输 方式 竞争 日趋 激烈 ， 运 输需 求市 场
发 生 重 大变 化 ， 铁 路 货运 压 力 巨大 。如何 适 应 市 场
２ 因 素 分 析
综 合 分析 当前 铁路 运 输 的严 峻形 势 ， 既 有宏 观
力。
关 键 词 ：铁 路货 运 ；市 场 竞 争 力 ；市 场 份 额 ；可 持续 发 展
中 图 分 类 号 ：Ｕ ２ ９ ４ ． １ 文 献 标 识 码 ：Ｂ 文章 编 号 ： １ ０ ０ ６ — ８ ６ ８ ６（ ２ ０ １ ５ ）０ ０ ５ ３ — ０ ３
铁路货运市场现状分析及发展对策
４ ． ３ 优化市场营销策略
电子商 务 是铁 路 货 运提 升服 务 质量 的契机 ，依 托 电子
（ １ ）创 新 铁 路 货 运 生 产 及 服 务 方 式 。发 展 铁 路 货运 物 流化 等 是 当前铁 路 货运 发展 的主 要对 策 。
商 务 系统 ，首先 应 实 现运力 配 置 公开透 明 ，重点 对运 参 考 文 献 ：
车流 径 路 ，提高 路 网整 体 输送 能力 ，最 终在全 路 构建 以主要 通道 为骨 架 、其 他 线路 相贯 通 的货 运 网络 。 ４ ． ２ 开 发适 应 货 运市 场需 求 的 新产 品
一
方面 ，切 实 发挥 物 流延 伸 服务 的 主体 责任 ，依托 物
流 基地 ，通过 自营 、联营 等 方 式开展 接 取 、包 装 、装
产 品客 车 化组 织 ，向社 会公 布货 运 产 品 的动 态 信 息 ， 满 足各 品类货 物 运 输需 求 ，不 断培 育货 源市 场 。
发展 高 附加值 货 物运 输 市场 。为扩 大铁 路 货运 市 场 份 额 ，提高 铁 路货 运 网络 与通 道 运 输能 力 ，开 发适 应 市 场需 求 的货 运 新产 品 ，优 化市 场 营销 策 略 ，实 现铁 路
场 营销 策 略 ，扩大 铁 路货 运市 场 份额 ；通 过 铁路 货运 系 管理 的专业 技 能和铁 路 货物 运 输业 务知 识 。 物 流化 ，扩展 物 流延 伸 服务 ，形 成铁 路货 运 新 的经 济 ４ ． ４ 实现 铁路 货 运物 流 化
增长点。
物 流化 是 当今货 物运 输 的一 个 重要趋 势 ，世 界铁
品 ，实 施 的大 宗 物 资列 车重 载化 、直达 化 、货 运产 品 客 车化 组 织 等措 施提 高 了铁 路货 物 运 输质量 ，提升 了 铁 路货 运 市 场竞 争 力 。未 来铁 路货 运 产 品设计 应 树 立
现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题及对策分析
现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题及对策分析随着现代市场经济的不断发展，铁路运输在我国的地位和作用逐渐凸显，成为连接各地的重要交通方式。
与此铁路运输管理中也存在着一些问题，如运输效率低下、安全风险高、服务质量不稳定等，需要引起我们的重视和解决。
以下将分析现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题，并提出相应的对策。
问题一：运输效率低下随着市场竞争的加剧，客运和货运需求都在不断增加，铁路运输面临着更大的运力压力。
由于铁路线路、设备和技术的限制，运输效率无法满足市场需求。
长途运输耗时过长，中转换乘不便，这些问题导致了铁路运输的竞争力下降。
对策：提升运输技术和设备水平，优化线路布局和运输组织，增加列车的运行速度和频次。
加强铁路与其他交通工具的衔接，提高运输的便捷性和效率。
问题二：安全风险高铁路运输是一种高风险的交通方式，一旦发生事故往往会造成严重的人员伤亡和财产损失。
由于我国铁路系统的庞大和复杂性，安全管理缺乏系统性和全面性，存在较大的隐患。
对策：加强安全管理，建立健全的安全监督体系和应急预案。
加强对铁路设备和线路的检修和维护，严格执行安全操作规程，提高员工的安全意识和技能。
加强对新技术的研发和运用，提高事故预防和处理的能力。
问题三：服务质量不稳定铁路运输是一项服务性强的行业，服务质量的好坏直接影响到客户的满意度和忠诚度。
目前铁路运输中存在着票务难以保障、列车晚点和停运频发、服务态度不佳等问题，影响了铁路运输的声誉和竞争力。
对策：改进服务流程和技术，提高售票和检票的便捷性和准确性，加强对车票的监控和管理。
优化列车运行计划，提高运行效率和准点率，提升列车服务水平和品质。
加强员工培训，提高服务意识和服务质量。
问题四：管理体制不合理现代市场经济下，铁路运输的管理体制也面临着一些问题，如政府垄断导致的资源配置不合理、市场竞争不充分、管理效率低下等。
铁路系统内部管理体制僵化，决策过程缓慢，难以适应市场变化的需要。
铁路运输市场营销心得与体会
铁路运输市场营销心得与体会首先，铁路货运市场竞争激烈，各大铁路公司之间争夺客户是常态。
在市场营销工作中，我时刻保持着高度的警惕性，不断关注市场的变化和竞争对手的动态。
通过定期进行市场调研和分析，我能够及时了解市场需求和客户的需求，为公司制定有针对性的市场营销策略。
与此同时，我还积极学习和借鉴其他行业的市场营销经验，通过创新思维和实际操作，寻找新的增长点和突破口，提升公司在市场竞争中的竞争力。
其次，铁路货运市场是一个以服务为导向的市场，客户关系的管理至关重要。
在市场营销工作中，我注重与客户的沟通与合作，努力提供优质的服务，不断改进服务质量。
我会定期与客户进行沟通，了解他们的需求和要求，并及时进行反馈和解决问题。
在与客户的合作中，我时刻保持诚信和信任，努力维护和发展长期稳定的合作关系。
与此同时，我也会积极参与行业协会和商业活动，通过与行业内的专家和同行交流学习，提升自己的专业水平和服务能力。
再次，市场营销工作中数据的重要性不可忽视。
通过对市场数据的分析和研究，我能够深入了解客户的偏好和需求，从而制定更有针对性的市场营销策略。
在市场调研和数据分析中，我会结合公司的实际情况，制定合理的指标和目标，及时调整和优化市场营销策略。
同时，我也注重数据的时效性和准确性，在数据的收集和整理中，我会加强对数据质量的控制和验证，确保数据的可靠性和有效性。
最后，市场营销工作需要不断学习和创新。
市场环境和需求不断变化，新的技术和途径不断涌现，因此，我要密切关注市场动态和技术趋势，不断学习和积累新的知识和技能。
在创新方面，我注重与同事的合作和团队的建设，提倡开放和包容的工作氛围，鼓励大家共同创新和探索。
与此同时，我也注重对市场营销策略的反思和总结，在工作中积累经验和教训，提高自己的思维和决策能力。
2024年铁路货物运输市场分析报告
2024年铁路货物运输市场分析报告1. 引言铁路货物运输是一种重要的物流方式，可以快速、安全地将货物从一个地方运送到另一个地方。
本报告旨在对铁路货物运输市场进行全面分析，探讨其发展趋势和机遇，为相关企业制定合适的经营策略提供参考。
2. 市场概况铁路货物运输市场是一个庞大而复杂的市场，涵盖了各行各业的货物运输需求。
根据统计数据，目前铁路货物运输市场的规模约为XX亿元，年复合增长率为XX%。
3. 市场竞争情况铁路货物运输市场竞争激烈，存在着多家运输企业之间的竞争。
主要竞争对手包括国内外运输企业以及其他物流运输方式（如公路、航空等）。
各家企业在服务质量、价格、运输时效等方面都积极寻找竞争优势。
4. 市场发展趋势4.1 市场规模持续增长随着国民经济的发展和贸易活动的增加，铁路货物运输市场的规模将继续扩大。
未来几年内，预计市场规模将保持平稳增长。
4.2 新技术的应用新技术的应用将进一步改善铁路货物运输的效率和质量。
例如，智能物流管理系统可以提高货物跟踪和仓库管理的准确性，提高运输效率。
4.3 绿色物流逐渐受到重视环境保护意识的提高和法规的推动，将促使企业在物流运输过程中更加注重环境友好型。
铁路货物运输作为一种清洁能源驱动的运输方式，将在绿色物流中占据重要地位。
5. 市场机遇与挑战5.1 机遇随着“一带一路”倡议的推进，铁路货物运输将在中欧互联互通的过程中发挥重要作用。
这为铁路货物运输企业提供了巨大的机遇，可以开发更多的国际运输线路，拓宽市场。
5.2 挑战铁路货物运输市场面临着一些挑战，包括运输时效的提高、服务质量的提升等。
此外，公路货运的竞争也是一个挑战，如何有效地吸引货主选择铁路货物运输是一个需要解决的问题。
6. 经营策略建议6.1 提供多样化的服务企业应根据客户的需求提供多样化的服务，包括门到门运输、仓储管理、物流信息跟踪等。
提供全方位的物流解决方案可以更好地满足客户需求，提高竞争力。
6.2 进一步提高运输效率企业可以通过引进新技术、优化运输网络等方式提高运输效率。
重庆市铁路货运现状及提升对策
重庆市铁路货运现状及提升对策重庆市作为重要的物流枢纽和交通枢纽，铁路货运在市场经济体制下扮演着举足轻重的角色。
随着国家经济的快速发展和城市化进程的加快，重庆市的铁路货运需求也日益增加。
对于重庆市铁路货运现状及提升对策的研究就显得尤为重要。
一、重庆市铁路货运现状1. 应用现状如今，重庆市的铁路货运主要以内陆港作为集货地，中转运输为主要形式，其货物主要来自重庆市及其周边地区，而出站的货物主要运往全国各地。
重庆作为重要的中转站，其铁路货运以及相关装卸、运输等服务业也得到了长足的发展。
2. 优势与不足重庆市的铁路货运具有以下几个优势：重庆市地理位置优越，地处长江中游，地势较高，有利于铁路货物的运输。
重庆市作为国家西部大开发的重要城市，有着辐射西部地区的作用，市场需求大。
重庆市铁路货运设施较为完善，铁路网达到了国内各地。
重庆市的铁路货运也存在一些不足之处，比如铁路货运连接外部地区的线路相对较少，周边的铁路运输设施不够完善等。
1. 完善铁路货运网络重庆市应加大对于铁路货运网络的投资，将铁路货运线路延伸至更多的外部地区，特别是西部地区，建设跨国铁路货运线路，加强与邻国的铁路货运合作，提升重庆市铁路货运的辐射能力。
2. 提高运输效率提高运输效率是提升铁路货运的关键。
重庆市应加大对铁路货运的信息化建设力度，完善货物跟踪系统，提高货物装卸、运输、交接的效率。
加强与其他铁路货运中转站的合作，优化中转服务，降低货运成本。
3. 促进多式联运重庆市应大力推进多式联运，将铁路货运与公路运输、水路运输等形式结合起来，形成多种运输方式的一体化运输体系。
通过多式联运，可以实现货物的快速、安全、便捷的运输，提升铁路货运的竞争力。
4. 加强服务质量提升服务质量是提升铁路货运的重要举措。
重庆市应加强对铁路货运人员的培训，提高工作人员的专业素养，提升服务意识，为用户提供更加优质的服务。
加大对铁路货运设施的维护和更新投入，提高设施的使用寿命，保障货运安全。
铁路运输市场竞争与合作
铁路运输市场竞争与合作铁路运输市场一直是交通运输领域的重要组成部分。
随着社会经济的不断发展，铁路运输市场的竞争与合作也日益凸显。
本文将探讨铁路运输市场的竞争与合作机制，并分析其对行业和经济发展的影响。
一、竞争机制竞争在市场经济中起到了推动技术创新和提升服务质量的作用。
在铁路运输市场中，竞争主要表现在以下几个方面：1. 价格竞争价格是市场竞争的核心因素之一。
在铁路运输市场中，各家企业通过灵活的定价策略来争夺客户。
例如，提供更具竞争力的运费价格，以吸引更多的货物运输需求。
这种价格竞争不仅促进了铁路运输市场的发展，还推动了其他相关行业的增长。
2. 服务质量竞争在竞争激烈的市场环境下，提供优质的服务成为企业吸引客户的关键。
铁路运输企业通过加强客户关系管理、提升运输效率、提供多样化的服务等方式，提高服务质量和客户满意度。
这种服务质量竞争不仅推动了铁路运输技术的进步，也促进了行业内企业的良性竞争。
3. 创新竞争创新是推动企业发展和行业变革的关键动力。
在铁路运输市场中，企业通过技术创新和业务创新来提升自身核心竞争力。
例如，引入自动化设备和智能化管理系统，提高运输效率和安全性；开发新型货运列车和运输方案，满足不同客户的需求。
创新竞争不仅推动了企业的发展，也带动了相关行业的创新和变革。
二、合作机制尽管竞争在铁路运输市场中起到了重要的推动作用，但合作也同样不可或缺。
合作可以带来以下几个方面的好处：1. 资源共享不同的铁路运输企业可以通过合作共享各自的资源和优势，实现互惠互利。
例如，一个企业可能在运输能力方面更强，而另一个企业则在客户网络和市场渠道上更具优势。
通过合作，双方可以实现资源整合，提高市场竞争力。
2. 降低成本合作可以帮助企业降低成本，提高运输效率。
例如，多个企业可以共同投资建设终端装卸设施和仓储设备，实现资源共享和成本分担。
同时，通过合作还可以实现物流信息共享和协同配送，降低运输成本和物流环境负荷。
3. 促进互补发展不同企业之间可能存在业务和地域上的互补关系。
重庆市铁路货运现状及提升对策
重庆市铁路货运现状及提升对策重庆市作为西南地区的重要交通枢纽，其铁路货运现状一直备受关注。
铁路货运在城市的发展中扮演着重要的角色，对于提升城市的发展水平、促进经济增长具有重要意义。
目前重庆市铁路货运存在一些问题，如运力不足、效率低下等，需要采取一些措施来提升铁路货运的现状。
本文将就重庆市铁路货运现状及提升对策进行分析和探讨。
一、重庆市铁路货运现状重庆市是西南地区的交通枢纽，铁路货运一直是市场需求较大的交通方式。
随着重庆市经济的不断发展和交通需求的增加，铁路货运的承载量和效率也面临一定的压力。
1. 落后的设施设备重庆市现有的铁路货运设施设备相对落后，无法满足市场需求的增长。
目前的铁路货运设施设备主要集中在老旧的铁路货运站和线路上，设施老化严重，运输效率低下，无法满足市场的需求。
2. 运力不足重庆市的铁路货运运力相对不足，以致于无法满足市场的需求。
尤其是在一些重要的货运线路上，运力不足导致货物运输效率低下，时间成本高，影响了市场的竞争力。
3. 落后的管理方式以上三点就是目前重庆市铁路货运的一些主要问题，这些问题影响了铁路货运的承载量和效率，也影响了市场的竞争力。
需要采取一些措施来提升铁路货运的现状。
需要更新重庆市铁路货运的设施设备，以满足市场需求的增长。
可以建设一些现代化的货运站和线路，配备先进的设施设备，提高运输效率和承载能力。
同时还可以采用一些新技术，如物联网、大数据等，实现设备的智能化管理，提高货运效率。
需要改善重庆市铁路货运的管理方式，以满足市场需求的变化。
可以采用一些新的管理模式，如信息化管理、精细化管理等，提高货运的管理水平。
同时还可以加强货运的监管和服务，提高市场的竞争力。
通过以上的对策，可以提升重庆市铁路货运的现状，满足市场的需求，促进城市的发展和经济的增长。
浅谈铁路货运市场营销
１.铁路货运市场份额下降的原因分析１．１铁路缺乏竞争意识随着社会主义市场经济的迅速发展，铁路运输企业也加快了改革步伐，但总体上仍摆脱不了计划经济体制的束缚。
铁路运输部门绝大部分仍沿袭着５０年代联的管理体制，延续着单纯生产服从型的计划经济下的三级管理机制，还是坚持“以生产为中心”的指导思想，以“装、卸、排”为主要的考核指标。
各运输部门的主要工作仍然是抓计划、保任务，上级决策下级执行，遇到问题找上级解决，既不了解市场，也不研究市场，没有真正地变“坐商”为“行商”，不能以市场为主体制定营销策略，积极主动地参与竞争。
１．２铁路托运货物的手续繁琐铁路托运货物手续繁杂，多窗口、多层次的受理承运程序严重阻碍了铁路货运在市场经济下的发展。
托运人要在铁路发走一车货物，必须在本单位、车站、铁路分局之间往返多次办理手续。
从报批计划、受理运单、组织进货到配车、装车，不仅周期长，而且缺少一个环节都不行。
这种状况已越来越不适应市场对货物运输的要求。
同时由于铁路货运还要承受国家和地方政府有关政令的制约，使得铁路货物受理承运时运输限制很多（仅铁路局货物运输的归口、流向等限制就有１２８个）。
而公路、航空和水路为适应市场要求早已改变了这种带有计划经济烙印的繁琐手续。
尤其是公路运输，只要不是的货物，货主就可以只交定金、立即签约、到后付款。
一批货物从受理到承运可能只需要１０多分钟。
１．３乱收费、乱加价使铁路失去了优势当前，依附于铁路货运的乱收费问题还相当严重。
一是收费项目过多。
五花八门、名目繁多的价外收费有的多达几十项。
二是收费水平过高。
过多过乱的收费，使铁路运费总水平不断攀升，有的超过运价和基金的几倍。
三是多头收费。
不仅运输主业收，“多经”、“集经”甚至各种协会、学会也收；不仅发到站收，中间环节也收；不仅铁路自己收，还代地方收。
四是强行收费，重复收费。
服务少收费高，不服务也收费，甚至把车皮、车票“切块”以加收费用。
乱收费、乱加价对铁路造成的危害是严重的、多方面的。
浅析我国铁路货物运输的地位和作用及货运改革方向
浅析我国铁路货物运输的地位和作用及货运改革方向中国铁路货物运输在国家经济发展中具有重要的地位和作用。
本文将从地位和作用以及货运方向两个方面进行分析。
首先，中国铁路货物运输在国家交通运输体系中地位突出。
铁路货物运输在国家物流链条中扮演着重要的角色，是实现物流的关键环节。
铁路运输具有线路固定、运力大、能耗低等特点，能够承担大批量、重量大的货物运输任务。
特别是在对跨省、远距离货运需求较高的情况下，铁路运输的优势更加明显。
此外，铁路货物运输还具有运输安全性高、运输速度稳定等优点，对于一些对稳定性有较高要求的货物来说，铁路运输是较为理想的选择。
其次，中国铁路货物运输在支撑国民经济发展中发挥着重要作用。
铁路货运是国内贸易和国际贸易的主要交通方式之一、铁路货运不仅能够解决原材料和产成品、农产品等货物的运输问题，还能够为发展沿线地区的经济提供支撑。
特别是在区域发展中，铁路货物运输能够促进产业布局的优化和协调，推动货物流通、资源配置和市场扩大。
此外，铁路货物运输还能够为国家能源保障提供保障，运输煤炭、石油、天然气等能源资源，保障能源供应的稳定性。
然而，目前我国铁路货物运输在一些方面仍存在一些问题，需要进行。
首先，铁路运输的效率亟待提高。
虽然铁路运输能够承载大量货物，但仍然存在运输效率低、服务质量不高、运输周期长等问题。
这主要是由于铁路货物运输的线路运力不足、配套设施滞后、管理体制不完善等原因所致。
其次，铁路货物运输的创新性和竞争力需要提升。
目前我国铁路货物运输的市场开放度相对较低，市场竞争不充分。
在货运组织和价格体系上，存在一定的限制，缺乏弹性和自主权。
此外，铁路货物运输与其他运输方式之间的衔接和互联互通还需加强。
为了解决上述问题，中国铁路货物运输的方向可以从以下几个方面展开。
首先，完善铁路货物运输的组织和管理体制，加强规划和监管，提高效能和服务质量。
通过推行市场化，引入竞争机制，促进运输企业发展，提高运输效率。
铁路货运行业现状及未来趋势分析
铁路货运行业现状及未来趋势分析铁路货运作为一项传统的运输方式，一直承担着运输货物的重任。
在中国，随着经济的发展和物流需求的不断增加，铁路货运行业也得到了迅猛的发展。
本文将从行业现状、发展趋势、存在问题以及发展对策等方面对铁路货运行业进行分析。
一、铁路货运行业现状目前，中国的铁路货运行业处于持续增长状态。
根据国家铁路局发布的数据，2018年全国铁路货运量达到39.7亿吨，同比增长8.5%。
其中，民营企业和外资企业持续增长，占比不断提高。
同时，铁路货运服务水平也得到了大幅度提高，能够满足各类企业的需求。
此外，随着科技的发展，铁路货运也在数字化、智能化方面实现了一系列创新，提高了行业效率。
二、铁路货运行业的发展趋势1. 增加线路中国正大力发展铁路线路，将原来的单线铁路改造成双线铁路，同时开发新的铁路线路，以满足货运的增长需求。
2. 引入高科技设备在物流行业，高科技设备的应用日渐成熟，铁路货运也不例外，应用高科技设备可以提高业务效率，降低成本，并且使货物运输更加快捷、准确、安全。
3. 改善服务质量货运行业的竞争越来越激烈，各家运输公司需不断提高服务质量，为客户提供更好的服务。
铁路货运企业在服务方面应该注意及时沟通，准确反馈信息，并提供综合的解决方案，优化客户的物流业务。
三、铁路货运行业存在的问题虽然铁路货运行业取得了一定的发展，但也存在一些问题。
1. 资金短缺问题由于巨大的投资需求，铁路货运企业的资金短缺问题严重。
这不仅限制了企业的发展并且可能会导致铁路货运行业市场竞争力的下降。
2. 管理问题铁路货运企业的管理水平也需要进一步提高。
过去，很多铁路货运企业重设计，忽视管理，导致许多运输公司无法运营规范，不及时调整，长期亏损或引起其他问题。
3. 运输能力不足随着物流需求的日益增长，铁路货运能力不足已经成为发展的瓶颈。
铁路货运企业需要加大技术投入，提高运输能力，提高效率，以增加货运能力的满足程度。
四、铁路货运行业的发展对策1. 加强投资提高投资对于铁路货运企业的发展至关重要。
浅析我国铁路货物运输的地位和作用及货运改革方向
浅析我国铁路货物运输的地位和作用及货运改革方向摘要铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干，铁路货物运输与其他运输方式相比，具有鲜明的特点和巨大的优势。
随着我国国民经济的持续发展和社会主义市场经济体制的不断完善，商品供应和交流日益丰富，现代物流随之高速发展，铁路、公路、水路、航空和管道五大运输方式都取得了长足的发展。
伴随着我国交通运输体制改革的推进，铁路货物运输改革势在必行。
本文将结合铁路货物运输的特点，初步分析目前我国铁路货物运输在各种货运方式中的地位和作用，并结合目前铁路货物运输改革，分析我国高速铁路客运专线路网建成后，为增强铁路货运竞争力，货运改革的发展方向。
1.铁路货物运输的地位及作用1.1铁路货物运输铁路货物运输是一种陆上运输方式，利用铁路进行货物运输，即利用铁路设施、设备运送货物。
铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。
而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。
1.2铁路货物运输的特点1.2.1铁路货物运输生产的特点铁路货物运输产品的特殊性铁路货物运输的产品是货物的“位移”，它是一种不具有物质形态的非实物性产品，不改变货物的属性或形态，只是使货物的空间位置发生改变，表现为一种经济效果。
这种“位移”产品具有生产、消费的同步性，“产品”不能储存，能力也不能储存的特点。
铁路货物运输劳务的广泛性和延伸性随着物流概念的引入和运输市场营销的发展，过去单纯的“位移”产品概念被“位移”前后的服务扩大和延伸化了，这就要求铁路运输企业应从站到站运输逐步转向“门到门”运输，并逐步开展仓储、配送、装卸、包装等综合物流服务。
铁路与其他运输方式的协调、统一性随着我国综合运输体系的不断完善和综合运输管理体制改革的逐步深化，各种运输方式应从相互竞争逐步走向联合，积极展开多式联运，充分发挥各种运输方式的优势，并提高整个社会的总体效益。
铁路要积极开展铁公联运、铁水联运和国际铁路联运，从联运中获得更大的效益。
重庆市铁路货运现状及提升对策
重庆市铁路货运现状及提升对策近年来，随着重庆市经济和产业的发展，铁路货运市场需求也日益增长。
作为繁荣经济与加速城市化的平台，铁路货运对于加速重庆市区域发展、促进重庆市内陆开放经济发展、优化重庆市物流组织结构等方面具有重要意义。
然而，随着信息化、网络化、数字化转型的深入，铁路货运行业竞争也愈加激烈，提升铁路货运的关键在于科技创新及管理创新。
本文将从那么三个方面探讨重庆市铁路货运现状及提升对策，包括物流供应链整合、信息技术应用以及营运管理质量提升。
一、物流供应链整合与其他物流模式相比，铁运物流更加注重整合和转运作用。
当前分缓，糅合，快轨等运力种类发达，铁路运输在物流供应链中的作用也是不可忽视的。
为了提高重庆市铁路货运的效率，在物流供应链整合方面，可采取如下策略：（1）完善铁路货运组织机构。
通过深化企业改革，加强基层建设巴，建立科学、规范、便捷、高效的现代企业制度，实行市场化运作力并注重激励机制，使铁路企业实现从单纯的技术性过度到现代化运作管理。
（2）加强与航运，公路现有运输企业的合作关系。
铁路货运需要与其他物流模式进行合纵连横的协同操作，在整合运输资源，打造综合式企业方面，实现资源共享、互补优势。
（3）加强对铁路运输企业的规划，包括优化调度系统，实现公共运输手段与客户需求之间的快速配合，提高物流效率。
在物流流程中，加速了配送速度，增强及时性，提高效率。
二、信息技术应用重庆市未来铁路货运的发展将离不开信息技术的投入。
除了可调配运输资金及物权信息的智能管理系统以外，正推出相关服务，将“物流培训、诚信体系、投诉处理等服务内容”纳入到智能交通系统当中。
此外，可采用以下切实可行的策略：（1）信息网络应用于运输票据。
应充分利用现代化码头、码头集成整理和数字化小包等应用，引入流转牌、运输票据数字化应用等，提高集成保障、操作流程及信息处理能力。
（2）建立系统化的物流信息平台，统一铁路货运管理与信息服务，并开发客户端、建立即时信息反馈系统、客户服务平台并推广发展，提高铁路货运的快捷性和透明度。
铁路货运运输市场竞争策略
铁路货运运输市场竞争策略随着社会经济的不断发展，铁路货运运输市场的竞争也日益激烈。
为了在这个竞争激烈的市场中立于不败之地，铁路货运企业应采取一系列的竞争策略。
本文将探讨铁路货运运输市场竞争策略，并提供一些实用的建议。
一、市场定位策略市场定位是铁路货运企业制定竞争策略的基础。
铁路货运企业应该准确判断自身的定位，并根据不同市场需求进行差异化竞争。
例如，对于高速公路货运市场，铁路货运企业可以借助快速、安全、大批量的特点来吸引客户。
二、价格策略价格是市场竞争中最重要的因素之一。
铁路货运企业应根据市场需求、成本水平以及竞争对手价格等因素来制定合理的价格策略。
在竞争激烈的市场中，适当降低价格可以吸引更多的客户，提高市场份额。
但是，铁路货运企业在制定价格策略时也要注意保持盈利能力，避免低价竞争导致亏损。
三、产品差异化策略铁路货运企业应致力于提升服务品质和货运速度，满足客户多样化的需求。
通过改进货运设备、提高装卸效率和优化运输方案，铁路货运企业可以提供更高效、可靠的服务品质，赢得客户的信任。
此外，铁路货运企业还可以开展多式联运业务，整合多种运输方式，提供更全面、便捷的货运解决方案。
四、营销策略为了增强市场竞争力，铁路货运企业应加强市场营销活动。
通过开展宣传推广活动，提高企业知名度和形象，吸引更多的客户。
同时，铁路货运企业应积极与供应链中的各个环节进行合作，建立良好的合作关系，共同推动整个货运运输市场的发展。
五、技术创新策略技术创新是铁路货运企业取得竞争优势的重要途径。
铁路货运企业应注重科技研发，引进先进的运输设备和管理系统，提高物流运输效率和服务质量。
例如，引入物联网技术、大数据分析等新技术，可以实现对运输过程的全程监控和精细化管理，提升货运运输的安全性和稳定性。
六、客户关系管理策略铁路货运企业应重视客户关系管理，建立良好的客户关系。
通过提供个性化服务、积极回应客户反馈和投诉，铁路货运企业可以建立稳定的客户群体，并不断提升客户满意度和忠诚度。
重庆市铁路货运现状及提升对策
重庆市铁路货运现状及提升对策1. 引言1.1 重庆市铁路货运现状分析重庆市铁路货运现状分析：重庆市位于长江上游，是西南地区的重要物流枢纽。
铁路货运在城市的货运体系中占据重要地位，但目前存在一些问题。
铁路线路密度不足，铁路货运网络不够完善，导致货运效率低下。
现有的铁路货运设施老化严重，装备水平不高，难以满足城市日益增长的货运需求。
重庆市铁路货运与其他交通方式的衔接不够顺畅，货运转运不便捷，影响了货物的流通速度和效率。
在这样的背景下，需要制定有效的对策，推动重庆市铁路货运网络建设，加强与其他交通方式的衔接，提升全市货运效率和服务水平。
2. 正文2.1 重庆市铁路货运问题分析1. 重庆市铁路货运运力不足问题：目前，重庆市铁路货运运力相对不足，无法满足日益增长的货运需求。
随着经济的不断发展和城市化进程的加快，货运量持续增长，已经超出了现有铁路货运的承载能力。
2. 运输效率低下问题：重庆市铁路货运存在着运输效率低下的问题，主要表现在运输速度慢、货物损耗多、运输成本高等方面。
这些问题导致了货物运输效率低下，影响了物流的畅通和经济的发展。
3. 设施设备陈旧问题：重庆市铁路货运设施设备相对陈旧，缺乏现代化设备和技术支持。
这导致了运输效率低下，运输安全隐患增加，影响了货运业的发展。
4. 缺乏综合物流配套服务问题：重庆市铁路货运缺乏综合物流配套服务，无法满足客户的多样化需求。
客户在选择运输方式时往往考虑到整体的物流服务水平，而铁路货运在这方面的综合服务能力相对薄弱。
以上是重庆市铁路货运问题分析的主要内容，针对这些问题，需要制定相应的提升对策来解决。
【字数：246】2.2 重庆市铁路货运提升对策1. 提升铁路货运服务质量：重庆市铁路货运部门可以通过加强设备更新和维护，提高运输效率和安全性，优化班列运行计划，提升班列准点率和货运速度，提高服务质量，满足客户需求。
2. 加强铁路货运网络建设：重庆市可以加大对铁路货运网络的投资和建设力度，扩大铁路货运覆盖范围，增加运输能力，提高运输效率，降低运输成本，提升市场竞争力。
提高铁路市场竞争力的几点建议
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提 高 铁 路 市 场 竞 争 力 的 几 点 建 议
李艳虹
（ 内蒙古铁路 高级技工学校（ 呼铁 司机学校 ） １ ０ ０
要 ： 代 运 输 企 业 竞 争 日益 激 烈 ， 文 就 铁 路 如 何 充 分 发 挥 自 己自 优 势 ， 服 务 上 提 高改 进 、 现 本 々 在 在
时 。 票 更 难 。 车 内 服 务 也 不 够 理 想 。 要 是 车 内 拥 买 主 挤 、 水 不 足 。 生情 况较 差 。 供 卫
２． ４ 运 输 产 品 适 应 市 场 性 差
发 展 。 场 竞 争 日益 激 烈 ， 路 运 输 逐 渐 失 去 了 往 日 市 铁 垄 断 性 的 地 位 。 如 何 使 自 己适 应 时 代 、 应 市 场 ， 适 在
流 量货 物更 慢 。 以很 容易丧 失 这一 部 分货 流 。 所
３ 扩 大 铁 路 运 输 市 场 占 有 份 额 的 一 些 看 法 ３． 加 强 市 场 意 识 教 育 、 一 步 转 变 思 想 观 念 １ 进 把 市 场 竞 争机 制 引入 到 日常管 理 工 作 中 来 ， 改 变 观 念 。 动 提 高 自 己 的 服 务 意 识 ， 解 市 场 、 究 主 了 研
２ 影 响 铁 路 运 输 市 场 份 额 的 因 素
２． １ 承 运 手 续 烦 琐
市场 。 市 场需 求 为导 向 ， 整 自己的产 品及 服 务 。 以 调
３． 加 大 营 销 宣 传 力 度 ２
调 查 显 示 。 ７． ６ ４％ 的 旅 客 和 货 主 对 铁 路 目前 的
服 务 项 目不 知 道 或 仅 知 道 一 部 分 。 必 须 进 一 步 加 大 营 销 宣 传 的 力 度 。 于 铁 路 的 改 革 措 施 、 的 产 品 和 对 新 服 务 项 目等 。 用 各 种 媒 体 、 道 多 层 次 、 方 面 、 利 渠 多 多
铁路货运行业的现状及发展趋势分析
铁路货运行业的现状及发展趋势分析在快速发展的经济社会中，铁路货运行业扮演了重要的角色。
然而，铁路货运行业面临着许多挑战和机遇，需要全面探讨其现状及发展趋势。
一、现状分析1.1 业务量增长缓慢铁路货运行业的业务量增长缓慢，尤其是相对于会导致交通拥堵的道路货运而言。
虽然铁路货运可以提供较大的装载和运输能力，但其缺陷在于时间和灵活性。
此外，铁路货运成本较高，加上跨区域的费用，导致许多货主不愿意选择铁路运输。
1.2 基础设施建设不足铁路货运行业面临着基础设施建设不足的问题，其中包括铁路线路不够、货场、仓库和围栏等设施的不足。
这些问题导致许多货主无法得到及时高效的服务，相应的，也限制了铁路货运的发展。
1.3 竞争压力除了会导致交通拥堵的道路货运之外，铁路货运行业还面临着其他竞争压力。
民航和公路货运等多种交通方式的出现，使得铁路货运在竞争中更加劣势。
特别是民航货运的价格和服务已经超过了铁路货运。
二、发展趋势2.1 升级和改造铁路基础设施由于基础设施不足的问题，铁路货运行业需要升级现有基础设施，并建造新的设施。
例如，可以增加跨区域运输便捷性的新线路、扩大货场、建造高效的仓库等。
2.2 提高服务质量为了留住现有的客户和以后吸引更多的客户，铁路货运行业需要更好地提高其服务质量。
这可以通过加快装卸速度、简化运输手续、提供实时的货物跟踪和客户支持等方式实现。
2.3 降低运输成本铁路货运行业可以通过降低运输成本提高其市场份额。
减少单车次运输成本可以通过优化列车编组、加强货品区域化分布、提高车货匹配率、降低能耗等方式实现。
2.4 多模式运输多模式运输将不同的运输方式结合起来提供更加全面的服务。
在铁路货运行业中，建立多种运输模式的合作关系可以满足客户需要，同时也可以为本行业提供更广阔的市场。
总体而言，铁路货运行业在面对多种挑战的同时，也有许多机遇。
随着基础设施的改善和服务质量的提高，以及运输成本的降低和多模式运输的推广，铁路货运行业将有望在未来继续取得进一步的发展和创新。
铁路运输行业的市场竞争格局分析
铁路运输行业的市场竞争格局分析一、引言铁路运输作为一种重要的交通运输方式，在人类社会发展过程中起到了重要的推动作用。
随着全球经济的迅速发展和人们出行需求的不断增加，铁路运输行业也面临着日益激烈的市场竞争。
本文旨在分析铁路运输行业的市场竞争格局，包括竞争主体、竞争形势、竞争策略等方面，以便更好地了解铁路运输行业的发展态势和市场前景。
二、铁路运输行业的竞争主体铁路运输行业的竞争主体主要包括国有铁路公司、民营铁路公司和外资铁路公司等。
国有铁路公司通常由领导直接或间接管理，具有强大的资源优势和行业影响力。
民营铁路公司多为中小企业，虽然规模相对较小，但在某些地区或特定领域有一定竞争优势。
外资铁路公司通常是跨国公司，利用自身先进技术和资金优势进入市场，具有一定的竞争实力。
三、铁路运输行业的竞争形势1. 市场需求增长的竞争潜力随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们对高效便捷的交通运输需求越来越大。
铁路运输作为一种环保、安全、大容量的运输方式，具有巨大的潜在市场需求。
同时，新兴技术的应用也为铁路运输行业创造了更多的竞争机会，如高速铁路、直达列车等，有效提高了运输速度和质量。
2. 竞争压力的加大随着市场的不断开放和竞争的加剧，铁路运输行业的竞争压力也在不断增加。
民营铁路公司的崛起和外资铁路公司的进入，使得市场竞争日趋激烈。
此外，其他交通运输方式的崛起，如航空和公路运输等，也对铁路运输行业的竞争造成了一定的影响。
3. 竞争格局的演变在过去一段时间里，铁路运输行业的竞争格局已经发生了重大变化。
过去铁路运输几乎垄断了货物运输市场，而今天，铁路货物运输市场逐渐呈现多元化竞争的局面。
同时，旅客运输市场也在发生着巨大的变化，高速铁路的兴起使得铁路运输在旅客运输市场上增加了竞争力。
四、铁路运输行业的竞争策略1. 提高服务质量提高服务质量是铁路运输行业取得竞争优势的关键策略之一。
通过优化车辆、设备和技术，提高列车的运行速度、准点率和安全性，提升乘客的出行体验和满意度。
新形势下铁路运输企业核心竞争力提升策略分析
［ 关键 词 ］ 路运 输 铁 中图分 类号 ：５ Ｆ３
核 心竞 争力 分析 文献标 识 码 ： Ａ
文章编 号 ：０ ９ ９ ４ （ ０ ０ ０ ０ ７ ０ １ ０ １ Ｘ ２ １ ） ５ ０ ７ １
核 心竞 争力 一般 是指 企 、 所特 有 的 、竞 争对手 难 以模 仿 的能 ， 路运 铁 输＂ ＞ 的竞争 力是指 在市场 经济 条件下 ， ／ｌ Ｙｋ 作为独 立ｆ场 竞争 主体 的铁路运 输行 Ｈ
业， 通过优 化 自身要 素并 与外 部环 境 的相互 作用， 而在 有 限的市场 资 源配 置 进 中 占据 相对 优势 ， 使企、 处 ｊ 良性 循 环的可 持 续发展 状 态的 能力 。筒 而言之 ， 【 铁路运输 行业 竞争力就 是在 市场经 济条件 下铁 路运输 企业 町持续 发展 的能力 ， 它是铁 路 企业 在 竞 争 中获 得 持续 性 竞争 优 势 的源 泉 和动 力 。 １我 国 当前 铁路 运输 行业 存在 的 主要 问题 及原 因 铁路 运输 是我 国 五大运 输 工具 之 一， 曾以其 运 量ｌ 、运 输安全 、费用 低 火 等 优势在 客 货运输 市场 上 占有 绝人 多数 的份额 （ ９ ０年货 运量 周转 量铁 路约 １７ 占总量 的 ８ ． ％ 客运 周 转量 约 占 ６ ． ％ ， 称为 “ 老大 ” ０世纪 ８ 年 ５ ６， ９ ７）被 铁 。２ Ｏ 代至２ １世 纪初 ， 路 、航空 、水 运 快速 崛 起， 公 市场 竞 争 日益激 烈 ， 人们 出行 短 途 向方便 、灵 活 的 公路 转移 ， 长途 向快速 、舒 适 的 民航 转移 ， 而在 此 期 间 铁 路发展 缓慢 ， 路遇 到 了历史 上从 未有过 的货 源小 足 （０７ 铁 ２０ 年货 运 周转量 占 总量 的 ２ ． ％ 、客流下 降 （０ ７ 客运 周转 量 约 占总量 的 ３ ． ％ 、 市场相 ３５） ２０ 年 ３４ ） 对 份额 迅 速 减 少 、竞争 力 快速 下 滑 的严 峻 形 势 。 我 国铁 路运 输行 业存在 的主 要 问题是 ： 路 业 缺 乏竞争 活 力， 铁 经营模 式 固化 ， 市场化 程度 不高， 应对 市场 变化 的 响应机 制 不够完 善， 应迟 缓 ： 反 整体 营 销 意识和 服 务意 识不 强， 务质 量偏 低， 服 与市 场 需求有 差 距 ： 受运价 机 制 的限 制， 铁路 运输 产 品利润 不高 ， 使企、 绩 效不 高， 致 Ｉ 资金周 转不 力， 基础 设施 和技 术开 发 方而 投入 不 足， 业化 、信 息 化 、 自动 化 进 程较 慢， 对交 通 运 输业 Ｔ 相 的 整体 发 展滞 后 ： 网规 模 总量 不 足 ， 路 整体 运 输 能力 不 够， 以形 成 “ 铁 难 大 路 ”格局 ： 业管 理 方式 落后 ， “ 治”为 主， 行 以 人 机构 臃 肿， 虽经 几 次机 构精 简却 未实现 实质性突 破， 生产力 不足， 生产 效率较低 ， 仍处于 粗放性 经营 和低 效 运 作 的状 态 。 笔 者认 为 问题 的根源 主 要有 以 卜 ｉ ： ＝ 点 一是 企业 管理 计 划色 彩较 浓 、集 权经 营使 铁路 企业 缺 乏竞 争活 力 。在 『 场 经济 体 制下 ， 路运 输原 有 的行 业 仃 铁 垄 断地 位 逐渐 被 公 路 、水 路 、航 空 、 管道 等 多 种 替代 品所 冲破 ，随着 其 他 运输 方式 的市场 化发 展， 争力 的不 断增 强， 成 了铁路竞 争 力急剧 下降 。＿ 竞 造 ｌ ＿ 是相 对封 闭的投 、融 资体 制使 铁 路 发展 严 重 滞后 。原来 铁 路 的发 展 资 金主 要来源 ｒ铁 路建 设基 金 （ 年 约８０ ）仅 仅依靠 这 些发展 资 金就 是全 部用 于 每 ５亿 ， 铁路 建设， 每年 建 设的普 通铁 路里 程还 ４ Ｎ １ ０ 公里 ， 以实 现铁路 的快速 发 ＂ ５０ ： 难 展， 因此滞 后的直 接原 因是投入 不足 ， 而投 入 的不足应 ｊ 为投资 体制不 顺， Ｈ结 可 以概 括 为投 资 主体 一 、筹 资渠 道 一 、融资 方 式单 。 、投 资 管理 方 式 单 ｊ是 运价 机 制 相对 落 后 阻碍 了铁路 企 业 效 率 的提 高 。铁路 运 价 调 节 由 铁道 部控制 ， 所有 客货运 价 的调整 必须 山铁 道部 审批 ， 反而直 接面 对 ｌ 的铁 打场 蹄企 业没有 自主 定价 权， 此， 价格 调整 机构难 以根据 市场 经济 水平 即 时调整 产 品价格 ， 以实现 利 益 最大 化 ， 在机 制 不 适应 、结 构 失衡 的 问题 。 难 存 ２提升 铁路 运输 行 业核 心竞 争 力的策 略 ２ １ 改善行 业 管理， 化企 业 内部竞 争 力 强 笔者认 为铁 路运输 行业有 必要 加快和深 化管理 体 制的改革 ， 通过 改革 计划 经济 管理模 式， 重新 定位 铁道 部和 各铁 路 Ｉ的政府 职 能和企 业职 能， ｋ 把企 业 的经 营权 、决 策权 和 自主权 还 给企 、 ， 『 确立 铁路 运输 企 、 ｋ 的法 人实 体和 市场 竞争 主体地 位 ：剐时根 据 一 场 需求 、结 合 中 Ｉ 丁 情 进行 铁路 企 业组 织 结构 凋 整， 推进 铁 路运 输 企 业 问 的重 组，切 实实 现 精简 高 效 、“ 扁平 化 ” 管理 的 目 标： 完善 业 内部 管理机 制， 分吸 收现代 『管理经验 ， 富和完 善市 场化营 充 丰 销体 系， 转变行 业垄 断观 念， 与时 俱进， 主动 参 与 『场 竞 争， Ｉ Ｊ － 通过 交通运 输 行业 问 的充分 竞争 ， 促使 服务 质 量 的改 进， 效率 和 效益 的提 高 。 ２ ２创 新行 业技 术， 升企 业外 部竞 争 力 提 从世 界铁 路 的发 展来 看， 同铁路 行、 的发展 还应 从 技术 创新 上 不断 拓 我 Ｉ 进 ，继续 实 施 火面 积 列 车捉 速 、重 载列 车 、高 效铁 路 工 程 技 术战 略 。列车 提 速 方 面可 以带 来列 车等 级及 相应 服 务水平 的大 幅提 高， ０ 更 多 的运量 ， 吸 Ｉ 增 加运 输产 品 的收 入率 ， 来更 多 的收益 ： ‘ 带 另 方面会 带 米史 为显 著 的 国家 、 社 会经济 效益 ， 每年 旅客所 节 约的旅 行 时问 的价 值是 无法 估 计的， 给铁 路所 经 地 区带 来 的成 本 １约 、经济 增 长 、上 地增 值 、环 境保 护 等 方 面 的利 益 更是 ， 无法 估计 的 。另外 ， 极采 用 周 内外 先进 技 术 ， 积 发展 高效 地 铁路 Ｊ 技 术， ： 实 现铁 路的快速 建设， 克铁路 建设技术 难题 ， 化铁路 网络， 攻 密 压缩 点到 点之 间的
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提高我国铁路货运市场竞争力浅析摘要：本文就如何提高我国铁路货运市场的竞争力，提出三点建议。
第一，对自身的运输市场重新定位，压缩运送周期，改革完善保险赔偿制度；第二，与其它运输方式建立协作机制，吸引货流，巩固市场份额，发展集装箱多式联运，收购兼并公路货运公司，实现运输一体化；第三，实现货运物流化，利用微电子技术，自动化仓储和装卸系统，全球卫星定位系统(GPS)等，从而提高铁路货运的市场竞争力。
关键词：货运物流化协作市场定位引言随着我国对外改革开放的步伐日趋加快，随着人民生活水平的不断提高，特别是加入WTO 以后，中国的物流产业出现了加速发展的趋势，成为国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。
但是，显然传统的铁路货运已经不能满足现代化物流发展的需要，而相对来讲，航空、公路等运输方式在竞争中的优势比较明显，使铁老大的地位产生了动摇。
面对机遇和挑战，抢夺市场，收复失地，已迫在眉睫。
1．市场重新定位1．1 满足客户需求是第一要素长期以来，铁路货物运输一直在中长途大宗货物(例如煤炭，钢铁，矿石等)的市场份额比较重。
在未来的5O年里，随着经济发展，我国产业结构调整，各个产业的需求发生了很大的变化。
消费市场客户需求以从“少品种，大批量，长周期”转变为“多品种，小批量，短周期”。
比如在珠江三角洲，铁路货运服务的对象9o％以上为代理商。
因此，我们必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展。
1．2 铁路自身发展的要求为了企业自身发展，应该对客户提供全方位服务，老的经营思想和管理理念已远远不适应运输市场的变化要求。
有资料显示在1987-1997年间，国铁系统的客货周转量仅增加62％。
而运输总成本却上升了412％，但是，目前，铁路货运部门技术落后，不熟悉国际物流企业的运作模式，服务网络和信息系统不健全，对现代物流发展的认识准备不足，反应迟钝，和其他竞争对手相比，速度不如航空，灵活不如公路，价格不如水路和管道，在以产品定向和客户定向的服务市场，却不能满足日益增长的物流需求。
1．3 扬长避短大力发展集装箱运输，整车运输市场，对于500kin以内的短途零担运输市场应该退出。
对新兴的大型企业和港口建立专用线。
与其签订长期运输合同，改革承运，交付手续，力争简化而有效。
与车、机、工、电、辆各部门协调关系，压缩运送周期，保证运输质量，改革完善保险赔偿制度，提高信誉。
与其耗费大量的人力物力在没有竞争力的市场，不如将其投入到其他市场，使人力资源的配置更趋合理化。
2．其他运输方式建立协作机制从全社会的角度看，运输资源属于稀缺资源，合理利用，合理配置是当务之急。
各种运输方式在竞争中求协作，在协作中求发展，互惠互利。
铁路可以利用协作关系延伸、拓展服务领域，吸引更多的货流，巩固市场份额，提高竞争力。
改进原有的铁路运输组织模式，降低服务成本，提高企业的经济效益。
客户需要的是完整的运输产品，即无缝隙的运输服务，对运输的要求也越来越迫切。
这种需求单靠一种运输方式是难以完成的。
2．1 与港口、公路建立联合运输方式我国加入WTO以后，国际贸易运输将有很大幅度提高，而目前，在港口国际集装箱的集疏运中，铁路运输仅仅只占港口吞吐量的5％左右。
这块大蛋糕大部分被公路吃掉了。
事实上，铁路的专用线直接修到码头，不仅为客户减少装卸费用，而且节省装卸时间和承运交付过程，大大提高运输效率。
通过与港口、公路签订联合运输合同书，把收货人、发货人与车站之间的短途运输交给公路，铁路负责长途运输。
不仅节省货物在始发站和到达站的装卸、分类及仓储等设施，还可以较为便捷地分解和组合车体。
发展集装箱多式联运，使得铁路运输朝着综合物流的方向发展。
通过与其他运输方式签订长期有效的协作运输合同，共同完成运输任务。
尽管会增长成本支出，但是从长远利益看，职业收益大于交易成本，这种协作方式才是成功的。
2．2 成立货运公司借鉴国外的先进经验，在原有的技术、设备、人力资源的基础上，收购、兼并公路货运公司，组成大型综合性的运输公司，实现一体化的运输，进而对运输产品实现真正的“门到门运输”，“货架到货架运输”，“生产线到生产线运输”等适时运输方式(iust—in—time)。
最终对运输产品进行全程控制管理，发挥规模经济优势。
3．货运物流化当前，1]PL在流通领域中的影响犹如“基因工程技术”、“克隆技术”在遗传学研究领域中的影响，再加上目前铁路货运企业经济效益不景气。
因此，很多企业都想借第三方物流(Tnird Party IJD—gistics，以下简称1PL)的“名气”来扩大影响、招揽客户。
目前我国铁路网的营业里程已达7万多公里[¨，但是企业的条块管理和经营格局及单一的铁路运输方式，已经不能满足生产企业物流快速发展的需要，而且随着国内物流的快速发展，生产和流通企业的货源将逐渐被其他物流企业所掌握，铁路若不迅速调整战略，同综合物流业发展，必将会作为一个纯运输企业而逐渐远离真正的货主，成为供众多物流企业选择的一种运输方式，也将逐渐在运输市场中失去主动地位，失去应有的市场份额，所以铁路货运业向现代物流业发展已刻不容缓。
按照适时(Right Time)、适时(RightPlace)、适质(Right Quality)、适量(Right Quanlity)、适价(Right Price)，即“5R”的要求为客户企业提供优质的服务。
物流服务相对与传统的运输方式来讲，是多种运输方式的集成。
它把传统的运输方式下相互独立的各个运输方式按照科学、合理的流程组织起来，从而使客户获得最佳的运输路线，最短的运输时间，最高的运输效率，最安全的运输保障和最低的运输成本，形成一种有效利用资源，高效的服务体系。
立物流体系，铁路必须树立新的服务理念，以客户的需要为宗旨。
如果我们的铁路货场成为网络化物流运输中的一个节点，而物流中心提供换装，分投，配送，加工，联运等一系列物流服务，能够保证将货物以最经济、快捷、准确、安全的方式下送达下一级配送中心或是直接送达客户手中。
充分发挥物流运输节点的作用。
这是提高铁路运输竞争力的必要条件。
3．1 大力发展电子商务，加强货物运输物流化的信息化网络化建设1]PL与电子商务是相辅相成、相互依存、相互促进的“共生、共荣”关系，电子商务的发展程度将直接影响到1PL的发展水平。
铁路运输系统虽有较完备的信息系统优势，但是，这并不等于铁路运输系统已有了发达的电子商务系统。
发展1]PL还需要对铁路信息系统进行必要的改造和完善，使之具有电子商务所必须的各项功能。
在基础设施和信息交流上，要求物流信息交流和共享系统。
微电子技术，自动化仓储和装卸系统，联运化和标准化，全球卫星定位系统(GPS)，通讯系统，条形数码，电子数据交换系统。
众所周知，没有电子商务支持的物流是没有生命力和竞争力的物流。
因此，完备的信息系统使铁路运输开展TPL具有无可比拟的优势和条件。
目前，铁路拥有7万km营业线，大量货运站、货场、仓库、专用线，以具备实现包装、仓储、装卸、中转、配送等物流服务的基本能力。
已形成以光纤为载体，覆盖全路60％的有线传输网，铁路运输信息系统(a~vItS)也已经联网运行，调度信息管理系统(DMIs)一期工程也已完工。
这些日趋完善的计算机信息管理系统及网络将为我们的铁路货物运输物流化提供有力的帮助。
3．2 突出特色铁路货运以快速、安全、方便、准时为原则，要突出强调这一特色。
对既有线路进一步提速，在运输组织上建立速度机制，强调快速。
大力推行行包专列，五定班列，集装箱专列，和宗货物直达专列。
从大宗货物订货人手，支持和鼓励发货人和收货人签订大宗稳定的供需合同。
保证准时、高速、灵活的完成运输。
建立快速合理赔偿机制，从货物交付之日起，车站分局，路局要分别在规定时间之内将货运保价理赔办理完毕。
保证货物运输的安全。
改革承运交付手续，调整窗口设置，简化办理程序，实行一个窗口办理，一次收取费用，一张支票结算。
统一服务标志，做到全程代理和真正的门到门运输。
提高服务质量，营造良好的物流环境，改善服务质量，提高铁路货运竞争力。
建议用户可以任意选择专用线和货场。
装载加固材料可以自备，也可以自购，只要符合铁路运输安全标准就行。
3．3 建立物流中心3．3．1 以大型企业为依托，建立专用线，对企业的原材料运输、储存、供应到成品的储存、运输、销售进行全方位的服务。
3．3．2 以货物集散地和大型商品批发市场(如服装、鞋帽、水果蔬菜、小食品等)所在地为中心，承担商品的供应、运输、储存和商品的销售和92发送。
3．3．3 以港口为中心，对进港、出港货物的运输、发送、销售，进行一系列的服务。
3．4 借鉴国外经验从国外发达国家TPL的发展历程来看，大多数第三方物流企业是以传统的“类物流”业为起点而发展起来的，如运输业、仓储业、企业内的物流部、货运代理等。
它们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得了成功。
因此，铁路运输开展TPL有经验可以借鉴，是完全可行的。
4．结束语在国家建立综合运输体系的环境下，抓住中西部大开发的有力契机，铁路货运只要积极拓思路，整合现有资源，对自身的运输市场进行重新定位，开展综合性服务，向第二方物流企业发展，发挥货运站作为物流结点的功能，重视信息化建设，与其他运输方式积极发展协作关系，共同搞好运输市场，为顾客提供更行之有效的满意服务，此为提高货物运输市场竞争力最为必要的途径和方式。
这将给铁路货物运输带来更大的发展空间。
参考文献[1]谢如鹤交通运输导论[M]，北京：中国铁道出版社，1998[2]张跃玲，匡敏．铁路发展应该做何选择[J] 中国铁路，2003(1)．[3]李京文铁道与发展[M] 北京：社会科学文献出版社，20O0，6．[4]李大鹏．迎接新时代物流创造新时代铁路[J]．郑州铁路职业技术学院学报，2003(3)[5]吴刚，高四维，陈兰芳．铁路运输开展第三方物流的对策思考[J]．西南交通大学峨眉校区来源：《铁道运输与经济)20o2．3。