温州空港物流园区规划
空港物流园区规划与发展管理
空港物流园区规划与发展管理一、引言随着全球化进程的加速和国际贸易的不断扩大，物流行业的重要性日益凸显。
空港物流园区作为现代物流体系的重要组成部分，承担着货物集散、加工配送等功能，对于促进区域经济发展和提升国际竞争力具有重要意义。
本文将就空港物流园区的规划与发展管理进行探讨。
二、空港物流园区规划空港物流园区规划是指对园区的整体布局、功能定位、土地利用等进行科学规划和合理设计的过程。
首先，规划应考虑园区的区位优势和交通便利性，确保园区与主要交通干线相连，便于货物的进出。
其次，规划应根据园区的功能定位，确定合理的用地比例和功能布局。
例如，园区内应设立货物仓储区、加工制造区、配送中心等，以满足不同企业的需求。
此外，规划还应充分考虑环境保护和资源利用的问题，合理利用园区内的土地和水资源，减少对周边环境的影响。
三、空港物流园区发展管理空港物流园区的发展管理是指对园区内企业和相关机构进行管理和监督的过程。
首先，发展管理应加强对企业的准入管理，确保园区内企业的合法经营和质量安全。
通过制定准入标准和程序，对企业进行资质审核和审批，避免不合格企业进入园区。
其次，发展管理应加强对园区内企业的日常监督和管理。
建立健全的管理体制和机制，加强对企业的安全生产、环境保护等方面的监管，确保园区内的企业运行安全、环境友好。
此外，发展管理还应加强对园区的服务和支持。
通过提供优惠政策、技术支持等方式，为企业提供良好的发展环境和条件。
四、空港物流园区的发展挑战与对策空港物流园区的发展面临着一系列的挑战。
首先，园区内企业的竞争日益激烈，如何提升园区的竞争力成为关键。
针对这一挑战，可以通过加强园区的基础设施建设，提升园区的服务水平和效率；加强园区内企业的创新能力，提升产品质量和附加值；加强与周边地区的合作，形成产业链和价值链的协同效应等方式来应对。
其次，园区的可持续发展面临着资源和环境压力。
在发展过程中，应注重节约资源和保护环境，推动园区向绿色、低碳方向发展。
浙江省人民政府办公厅关于建设民航强省的若干意见
浙江省人民政府办公厅关于建设民航强省的若干意见文章属性•【制定机关】浙江省人民政府办公厅•【公布日期】2018.07.05•【字号】浙政办发〔2018〕67号•【施行日期】2018.07.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文浙江省人民政府办公厅关于建设民航强省的若干意见浙政办发〔2018〕67号各市、县（市、区）人民政府，省政府直属各单位：民航业是经济社会发展基础性、战略性和先导性的朝阳产业，是区域经济转型发展的重要支撑和引擎。
为促进我省民航业高质量发展，加快建设民航强省，经省政府同意，现提出如下若干意见：一、总体要求坚持全省统筹、省市协同，政府引领、市场主导，平台驱动、特色发展的原则，做强做大航空产业，把我省建设成为基础设施现代化、航空运输全球化、通航运营常态化、保障服务品质化、航空产业规模化的民航强省。
到2022 年，民航发展水平显著提升，综合实力位居全国前列，基本建成民航强省。
累计完成机场建设投资600 亿元以上，新增航站楼面积80万平方米，总体保障能力适度超前。
杭、甬、温国际机场通达轨道交通并规划高铁进站。
拥有航线600 条以上，其中国际及地区航线超过120 条。
年旅客、货邮吞吐量分别达到1 亿人次、150 万吨，均进入全国前5 位。
杭州萧山国际机场年旅客吞吐量进入全球前40 位。
建成２０个以上Ａ类通用机场，驻浙通用航空器达到200 架以上，年飞行量达到10 万小时，构建全省“空中一小时交通圈”。
民航运输持续安全，空域管理更加精细，航班准点率提升到80％以上，全省航空服务覆盖率达到100％。
省机场集团资产规模达到1000 亿元。
全省航空制造业产值超过1500 亿元，通用航空经济规模超过600 亿元。
到2035 年，全面建成航空服务全省覆盖、航空网络全球通达、行业布局全产业链、发展水平全国领先的民航强省。
杭州萧山国际机场打造成为国际门户枢纽机场和全国航空快件中心，提升宁波栎社、温州龙湾国际机场特色区域枢纽功能，增强支线机场保障能力，构建设施一流、功能完备、便捷高效的全省民用机场体系。
温州经济技术开发区滨海园区概况
温州经济技术开发区滨海园区概况分析一、滨海园区概况经济技术开发区于1992年3月16日经国务院批准设立，是浙江南部唯一的国家级开发区。
1998年和2000年，省级的温州高新技术产业园区和温州经济技术开发区滨海园区相继设立。
温州经济技术开发区建区14年来，龙湾园区全部建成，温州高新技术产业园区已建成起步区0.5平方千米和启动区0.7平方千米，使温州开发区形成了“一区三园”联动发展的格局和“三园合一”的管理体制，总规划面积将近40平方公里。
我市城市东部将划分为五大功能区，根据目标，五年后，这里将成为全省领先、全国一流的现代化滨海新城区。
近日，市委办、市府办下发这五大功能区的开发建设和管理实施方案。
温州城市东部五大功能区由西向东依次为：高新技术产业开发区、龙湾中心区、空港新区、瓯江口新区和滨海新区。
滨海新区包括滨海园区、民科基地和沙城镇、天河镇和海城街道，区域面积109平方公里，总人口14.6万。
滨海园区位于东海之滨、瓯江口南岸，离温州市行政管理中心21公里，温州铁路货运站13公里。
龙湾拥有大型港区2个，即龙湾作业区、灵昆作业区，温州港拥有大小泊位33个，其中万吨级以上泊位4个吨位达到6.2万吨。
滨海园区规划面积30平方公里，北邻温州机场，南接瑞安丁山，西邻滨海大道，东至沿海规划围垦大堤。
起步区6平方公里（五大道十六路）。
天成围垦吹填工程以于2011年11月24日开工。
滨海新区的开发建设坚持从实际出发，拟分三期用15年时间开发。
起步区创造了惊人的建设速度，计划5年建成结果仅用了3年多时间。
永强机场南侧滨海大道以东，北起滨海一路，南至纬十二路，西起滨海大道，东到滨海塘河，规划总用地面积为14.99平方公里，其中建设用地面积为1353.83公顷。
园区就业人口9.78万人，居住人口7.6万，区内有大面积公园与道路水系配合形成绿化系统，分别延伸到东南面大罗山景区和西南面湿地风景旅游区，构成天然的绿化和生态系统，是一个先进加工制造业和高新技术产业为主导，商贸服务、生活居住配套等协调发展，城市功能布局合理、设施完善、环境优美的人性化现代工业社区。
浙江省人民政府办公厅关于印发深化“四港联动”发展推进运输结构优化实施方案的通知
浙江省人民政府办公厅关于印发深化“四港联动”发展推进运输结构优化实施方案的通知文章属性•【制定机关】浙江省人民政府办公厅•【公布日期】2022.09.01•【字号】浙政办发〔2022〕57号•【施行日期】2022.09.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文浙江省人民政府办公厅关于印发深化“四港联动”发展推进运输结构优化实施方案的通知浙政办发〔2022〕57号各市、县（市、区）人民政府，省政府直属各单位：《深化“四港联动”发展推进运输结构优化实施方案》已经省政府同意，现印发给你们，请结合实际认真贯彻执行。
浙江省人民政府办公厅2022年9月1日深化“四港联动”发展推进运输结构优化实施方案根据国务院办公厅《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》（国办发〔2021〕54号）精神，为深入推进我省“四港联动”发展，进一步优化货物运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本，促进节能减排降碳，结合我省实际，制定本实施方案。
一、总体要求以海港为龙头、陆港为基础、空港为特色、信息港为纽带，着力优化联运通道和枢纽布局，推动技术装备升级和标准衔接，深化数字赋能和信息共享，强化多式联运经营模式和市场主体培育，加速构建内畅外联、一体融合、高效智能、绿色低碳的现代物流体系，更好服务构建新发展格局。
到2025年底，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全省铁路、水路货运量分别达到5465万吨、12.7亿吨，铁路和水路货运量占比超过35%，航空货邮吞吐量达到150万吨；“四港联动”发展取得显著成效，海河联运量达到6000万吨，江海联运量达到3.9亿吨，集装箱海铁、海河、江海联运量分别达到200万、200万和100万标箱。
二、进一步畅通多式联运通道（一）畅通海铁联运通道。
建成宁波至金华双层高箱集装箱运输通道，适时推进宁波货运北环线—北仑支线—穿山支线双层高箱集装箱运输适应性改造，开展环杭州湾南岸货运铁路项目前期研究。
港口物流园区的规划与发展方案
港口物流园区的规划与发展方案一、引言随着全球贸易的不断发展，港口物流园区作为现代物流体系的重要组成部分，扮演着连接海陆空交通的纽带作用。
它们为货物的流通提供了高效、便捷的通道，对于促进经济发展、提升区域竞争力具有重要意义。
本文将探讨港口物流园区的规划与发展方案，旨在为相关决策者提供参考。
二、港口物流园区的定义与特点港口物流园区是指以港口为依托，集聚物流企业和相关服务机构的综合性园区。
它们通常位于港口周边，拥有便捷的交通网络和完善的基础设施，为物流企业提供仓储、配送、加工等一系列服务。
港口物流园区具有以下特点：1. 便利的交通网络：港口物流园区通常位于交通枢纽附近，拥有便捷的公路、铁路、水路和航空交通条件，方便货物的进出和流通。
2. 完善的基础设施：港口物流园区拥有现代化的仓储设施、配送中心、信息化系统等，为物流企业提供高效、安全的运作环境。
3. 多元化的服务功能：港口物流园区不仅提供仓储和配送服务，还可以提供加工、包装、质检等增值服务，满足不同企业的需求。
4. 创新的管理模式：港口物流园区倡导合作共赢的理念，通过建立联盟、共享资源等方式，提高物流效率，降低成本。
三、港口物流园区规划的基本原则在规划港口物流园区时，应遵循以下基本原则：1. 依托港口资源：港口物流园区应充分利用港口的地理位置和资源优势，与港口形成有机衔接，实现物流的高效流通。
2. 综合考虑需求：规划时应充分考虑物流企业的需求，结合区域经济发展和市场需求，确定园区的功能定位和规模。
3. 精细化规划：园区规划应注重细节，合理规划道路、停车场、堆场等基础设施，确保园区内部的运作顺畅。
4. 环保可持续发展：规划时应注重环境保护，采用绿色建筑、节能减排等措施，实现园区的可持续发展。
四、港口物流园区规划与发展方案1. 港口物流园区的布局规划港口物流园区的布局规划应根据港口的地理条件和物流需求，合理划分不同功能区域。
例如，可以将园区划分为仓储区、配送区、加工区等，确保各个功能区域之间的协调配合。
物流园规划及建筑方案设计说明书
实用标准文案xx物流园区建设项目规划与建筑设计说明第一章规划总论一、项目概况1、项目名称：xx物流园区建设项目2、建设性质：新建3、建设地点：x4、建设单位：5、项目概况xx物流运输园将建成xx市区内唯一综合货运市场的集聚区，以公路运输、货物仓储、货物中转、货物配送为主的物流、运输综合园区，同时建设生活、商业配套服务设施，使之成为融汽车旅社、物流储转，输运通达、创业生活相结合的集聚区。
同步打造电子商务平台，集叫车服务、货物装载服务、其它综合性服务等一站式网络化服务平台。
项目规划总用地面积162490㎡（不含停车场面积），其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用。
一期规划总建筑面积130903，其中物流中心32118㎡，办公、仓库50688㎡，物流仓储30666㎡，服务中心3040㎡，酒店14391㎡，建（构）筑物占地面积46637m2，建筑密度40%，容积率1.12，绿地率20%。
租用停车场面积8公顷。
项目固定资产投资73911万元，其中建筑工程费37213万元，项目配套费16932万元，其他费用15028万元，预备费3458万元，建设期利息1280万元。
项目所需流动资金800万元，其中铺底流动资金240万元。
报批项目总投资74151万元(固定资产投资和铺底流动资金之和)。
6、总图指标1）、占地面积46637平方米2）、总建筑面积：130903平方米3）、容积率：1.12；4）、建筑密度：40%；5）、绿化率：20%；二、项目背景目前，xx市运输市场处在分散型阶段，对市容市貌影响较大，跟xx市委市政府着力打造精品城市不相符，市里已出台整治措施，运输车辆集中停放、集中管理已成定局。
本项目实施属《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类产业。
根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类，第二十九项现代物流业第六条第三方物流服务设施建设；第十一条海港空港、产业集聚区、商贸集散地的物流中心建设，本项目属国家鼓励类产业。
浙江省人民政府关于印发浙江省十二五物流业发展规划的通知
浙江省人民政府关于印发浙江省十二五物流业发展规划的通知文章属性•【制定机关】浙江省人民政府•【公布日期】2011.06.14•【字号】浙政发[2011]41号•【施行日期】2011.06.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】商务综合规定正文浙江省人民政府关于印发浙江省十二五物流业发展规划的通知（浙政发〔2011〕41号）各市、县（市、区）人民政府，省政府直属各单位：现将《浙江省“十二五”物流业发展规划》印发给你们，请结合实际，认真贯彻实施。
二○一一年六月十四日浙江省“十二五”物流业发展规划加快现代物流业发展，对优化资源配置，改善投资环境，促进产业结构优化升级与经济发展方式转变，具有十分重要的意义。
为指导“十二五”时期全省物流业快速协调有序发展，根据《浙江省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，制定本规划。
一、发展背景（一）发展现状。
1．物流业规模持续扩大，在国民经济和服务业中的地位明显提升，但物流成本仍较高。
“十一五”时期，我省物流业发展全面提速，物流业增加值和社会物流总额年均增长率分别为12.9%和13.5%。
2010年全省实现物流业增加值2550亿元，分别占全省服务业增加值和生产总值的21.7%与9.4%；实现社会物流总额8．75万亿元，约占全国总量的7.0%。
但从物流成本看，2010年全省物流总费用与生产总值的比率约为17.6%，仍大大高于发达国家10%左右的水平。
2．物流企业成长迅速，经营业务不断拓展，但企业规模仍然偏小，功能较为单一。
2010年全省有物流法人单位1.1万余家，3A级以上物流企业105家，占全国总数的12.27%。
越来越多的物流企业从原来提供单一的运输仓储服务向提供全方位、多层次、一体化服务转变，从简单的承揽物流业务向根据客户需要开发专业物流服务转变。
公路港、“无水港”、物流金融、物流总包等新业务模式不断涌现。
但从总体结构看，小型物流企业居多，从事传统装卸、储存、运输服务的企业依然占很大比重，无序竞争还比较严重。
空港物流系统设施设计与布局研究
空港物流系统设施设计与布局研究一、引言随着全球化和经济的快速发展，空港物流系统在现代物流领域中扮演着重要的角色。
设计和布局的合理性直接影响着物流运作的效率和成本。
因此，空港物流系统的设施设计与布局研究具有极高的实际意义。
二、环境与安全设计空港物流系统的设施设计应考虑到环境因素和安全性。
首先，空港应建立科学的环境评估制度，对空气质量、噪音和水源等进行监测和评估。
其次，应采取环保措施，如建设绿化带、雨水收集系统和垃圾处理设施等，以减少对环境的影响。
另外，安全性也是必须考虑的因素。
应设置安全监控系统、防火设备和应急救援系统等，确保物流运作的安全。
三、设施布局与流线设计空港物流系统的设施布局和流线设计是提高物流效率的关键。
在设施布局方面，各功能区域应合理划分，如货物仓储区、处理中心和运输通道等。
不同区域之间应便于连接，以减少货物的运输时间和成本。
流线设计方面，应根据货物流动的路径和特性，设计合理的运输路径和站点位置。
同时，要充分考虑设施的容量和效率，确保物流运作的顺畅。
四、技术应用与系统优化随着科技的不断进步，空港物流系统的技术应用和系统优化成为提高物流效率的重要手段。
首先，应采用自动化设备和信息技术，提高设施的自动化程度和数据管理能力。
例如，利用物联网和人工智能技术，实现设备的自动化操作和数据的实时监控。
其次，需要进行系统优化，通过模型分析和仿真技术等方法，不断优化设施的布局和运作方式。
最后，应引入先进的物流管理系统，实现全链条的协调和优化，提高空港物流系统的整体效率。
五、人力资源管理与培训空港物流系统的设施设计与布局研究还需要关注人力资源管理和培训。
合理的人力资源配置和培训可以提高员工的操作技能和工作效率。
应制定完善的招聘标准和培训计划，培养一支专业的物流队伍。
同时，要重视员工的安全教育和岗位培训，提高员工的安全意识和应急处理能力。
六、参考案例分析通过对国内外空港物流系统设施设计与布局的案例分析，可以进一步总结经验和教训。
温州市人民政府办公室关于印发温州市现代物流业发展三年行动计划（2016-2018年）的通知
温州市人民政府办公室关于印发温州市现代物流业发展三年行动计划（2016-2018年）的通知文章属性•【制定机关】温州市人民政府办公室•【公布日期】2016.04.18•【字号】温政办〔2016〕36号•【施行日期】2016.04.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】邮政正文温州市人民政府办公室关于印发温州市现代物流业发展三年行动计划（2016-2018年）的通知温政办〔2016〕36号各县（市、区）人民政府，市各有关单位：《温州市现代物流业发展三年行动计划（2016-2018年）》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
温州市人民政府办公室2016年4月18日温州市现代物流业发展三年行动计划（2016-2018年）现代物流业是现代服务业的重要组成部分，加快发展现代物流业，对于优化资源配置、增强核心竞争力、提高经济运行效率、促进温州经济转型发展具有十分重要的意义。
为贯彻落实《温州市现代物流业发展规划（2014-2020年）》（以下简称《规划》）精神，进一步细化分解任务，明确行动重点，落实责任分工，完善工作机制，特制定本行动计划。
一、总体要求（一）指导思想。
根据《规划》提出的总体思路和发展要求，依托我市海陆空立体交通网、民营经济和电子商务等独特优势，以“五大发展理念”为指引，以现代物流领域供给侧改革为动力，以降低社会综合物流成本，提高经济整体运行效益为出发点，以“六大行动”为发展重点，通过改善物流基础设施，培育现代化物流企业，提升供应链管理能力，推进物流与相关产业联动发展，构建现代物流服务体系，为我市打造民营经济创新发展示范城市、东南沿海重要中心城市、迈入全面小康社会标杆城市提供有力支撑。
（二）行动原则。
——创新驱动。
吸收和引进国内外现代物流业先进理念和业态，推动云计算、大数据、物联网等在我市物流业的应用，支持和推动企业在经营业态、技术应用和内容标准上进行创新。
温州市510产业培育提升工程
各位系主任：由于学院要求在12月31日前完成“十三五”专业建设发展规划的起草，需要您的支持与协助。
请结合本系“十二五”专业建设的实际情况，并对照温州市510产业培育提升工程，分析本系专业建设存在的问题。
字数300字以内，务必在12月30号前，发到张宝臣邮箱：377904074@。
谢谢！（一）五大支柱产业1．电气产业。
重点发展智能型、节能型、网络型为特征的第四代低压电器、高压及特高压电器、智能电网设备，着力打造成为国内领先、国际著名的现代工业电气产业集群。
主要布局以打造柳白电气新城为中心，加快北拓东延南联，建设乐清湾港区创业创新基地、乐清经济开发区传统优势企业提升基地和温州经济技术开发区金海园区高端制造基地，形成“一城三基地”的空间发展布局。
2．鞋业产业。
重点发展高端商务、时尚休闲、健康舒适、功能专用等鞋类产品，加大产品和营销管理模式创新，提升区域品牌影响力，着力打造国际性区域品牌的示范区。
主要布局以鹿城“中国鞋都”都市工业区为中心，推进永嘉品牌鞋业产业园、瑞安休闲鞋业产业园和龙湾女鞋特色产业园的提升发展，形成“一区三园”的发展格局。
3．服装产业。
重点发展高端西服、商务休闲服、时尚女装、潮流童装等主导产品，着力提升温州服装的设计水平、创新能力、品牌影响力和市场竞争力，着力打造“中国服装品牌中心城市”。
主要按照“一核引领南北拓展”的产业规划布局，在鹿城滨江时尚引领区、瓯海商务中心区、龙湾高新科技园、温州经济技术开发区滨海园区布局发展总部型服装企业，着力打造“都市时尚服装中心”；在南片，重点建设平阳服饰园区，着力打造“现代服装生产基地”；在北片，重点建设永嘉服装辅料园，着力打造“现代服装辅料生产基地”。
4．汽摩配产业。
重点发展特种车辆、总成化模块、智能汽车电子、电子控制系统、线控系统产品等领域，着力打造成为全国重要的汽摩配生产基地。
主要布局以瑞安市国际汽摩配产业园为中心，加快向南北两翼延伸，推进平阳县新兴产业园区汽摩配产业转移承接基地和温州经济技术开发区金海园区汽车制造及关键零部件产业基地建设，形成“一中心两基地”的空间发展布局。
构建对外开放平台 促进海洋经济发展
战略的大背景下 ，温州海洋 经济发展遇到 了前所未有 的战略机遇 期。温州海洋经济要加快发 展 ，必须 主动承接 国家和省级海 洋开发战略部署 ，要充分 发挥好 自身海洋资源优势 ，坚持转 型发展 、创新发展 、绿色发展 、科学 发展 ，走陆海联动 、港城互动 的路 子 ，做 足海 洋文章 ，
基地 。构筑两岸 “ 三通”对接平 台 ，加快对 台直航港 １建设 ，支持增开集装箱班轮航线 、散 ３
杂货不定期 、对台小额 贸易航线和对台客运直航邮轮 ；支持 台资企业在温设立航运公司 ；争
取开通温州与台湾的客运直航 。构筑两 岸产业深 度对接平 台 ，深化对 台渔业农业 、金融业等 领域合作 。支持推进浙台 （ 南 ）经贸合作 区各项工作 。 苍
使其成为海洋经济发展方式转变和城 市新 区培育的主要载 体。 “ 多岛” ，即分 类指导 ，重点 推进洞头 岛、状元岙 岛、大ｆ ｆ 岛、南 麂岛等重要海 岛的开发利用 与保护 。根据 各海 岛的 自 ｌ ］ ， 然条件 ，科学规划 、合理利用海 岛及周边海 域资源 ，打造 重要的综 合利 用岛 、港 Ｉ物 流岛 、 Ｚ ｌ 临 港工业 岛 、海洋旅 游 岛 、现代渔 业 岛、海洋生 态 岛等 ，建设 一批海 岛开发开放 的先导 地 区，保护好一批重要海岛 。 今后一个时期 ，温州市将积极推进 以下６ 方面工作 ：
赋和海洋产业基础 ，着 力提升乐清 、瑞安 、平 阳、苍南海洋经济发展片 区。 “ 区”，即ｌ 十 ０
个现代海洋经济功能 区。加快建设乐清湾港 区、瓯江 Ｉ新 区、空港新 区、洞头旅游休 闲区、 Ｚ ｌ 龙港新城功能 区等 １个海洋产业集聚效应突 出、滨海城市特 色明显的现 代海洋 经济功能 区 ， ０
收稿 日期 ：２ １ － ９ ０ 。 ０ １ ０ — ９
国际物流对国际贸易发展的影响分析_以浙江省为例
（1）提高物流基础设施水平。为了适应不断变化的国际物 流发展的需求，浙江省的物流基础设施应该得到不断的完善
流物流园区的建设与国际化道路接轨。 （4）加快对国际物流人才的培养。对国际物流人才的培养
首先需要得到政府在政策、资金以及精神等方面的支持，通过 相关政府鼓励高等院校面向全省甚至全国开展国际物流人才 的教育培训；其次是高等院校应该开设与物流相关的专业，通 过开设计算机技术、国际贸易以及物流工程等相关课程培养 综合性的国际物流人才；最后企业方面应重视对物流人才培 训，可从高校中吸纳综合性物流人才，同时对在职的物流工作 人员进行定期的培训，并结合国际物流发展的需求，不断更新 物流人才培训的内容，从而建立一支高效的国际物流人才专
标准误差
a.因变量：进出口总额
同时由表 2 可知，可决系数为 0.848，可知此方程拟合优 度良好，且 αo 和 αl 的回归系数显著，方程的稳定性也较完 好。回归的结果表明了浙江省物流产业的发展对国际贸易进 出口总额的增长有着一定的推动作用。
表 2 模型汇总
物流技术来使得物流活动运行得更加安全快捷，利用一套统 一标准的 IT 系统将物流行政管理、内外部信息、包装、运输、 仓储、配送等各个物流环节有机地结合起来，使得浙江省物流 总系统能够利用信息的综合化高效处理各个物流环节，在实 践中逐步推动浙江省国际物流产业的信息化进程。
图 1 国际贸易进出口总额和港口吞吐量关系散点图 为了更方便地估计这个非线性模型，可以将其利用线性 估计的方法做如下的变换：
该发挥的物流经济效应大打折扣。同时，浙江省在最近几年内
对不同区域的物流园区构建提出了不同的构建规划建议，但
是这些规划在物流节点等各个方面存在着隐性的漏洞，使得 浙江省整体物流园区之间难以统筹协调，这大大缩减了物流 集约化的经济效应。
温州市人民政府关于印发2024年温州市“百项千亿”重大建设项目计划和温州市市级政府投资项目计划的通知
温州市人民政府关于印发2024年温州市“百项千亿”重大建设项目计划和温州市市级政府投资项目计划的通知文章属性•【制定机关】温州市人民政府•【公布日期】2024.03.04•【字号】温政发〔2024〕8号•【施行日期】2024.03.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文温州市人民政府关于印发2024年温州市“百项千亿”重大建设项目计划和温州市市级政府投资项目计划的通知温政发〔2024〕8号各县（市、区）人民政府，市政府直属各单位：《2024年温州市“百项千亿”重大建设项目计划》和《2024年温州市市级政府投资项目计划》已经温州市第十四届人民代表大会第四次会议审议批准，现印发给你们，请认真组织实施。
温州市人民政府2024年3月4日2024年温州市“百项千亿”重大建设项目计划一、编制原则坚持“一切围着项目转、一切盯着项目干”，聚焦先进制造业基地、科技创新强基、交通强市、清洁能源保供、水网安澜提升、城镇有机更新、农业农村优先、文化旅游融合、民生设施九大领域，立足市委、市政府重大战略决策部署安排，在全市范围内筛选一批具有战略意义、引领作用、支撑作用的“百项千亿”重大建设项目，实施清单化管理，强化对扩大有效投资、优化投资结构的支撑作用。
项目按进度分续建、开工、前期三大类，其中2023年已实施的项目列为续建类，2024年计划开工的项目为开工类，2024年开展前期研究的项目为前期类。
二、编制范围1.先进制造业基地领域项目包括：制造业、现代服务业等子领域项目。
2.科技创新强基领域项目包括：高能级科创平台、重大科技基础设施等子领域项目。
3.交通强市领域项目包括：铁路、轨道交通、公路、沿海港口、机场等子领域项目。
4.清洁能源保供领域项目包括：清洁电源、电网、油气管线、LNG接收站、石油储运等子领域项目。
5.水网安澜提升领域项目包括：水资源配置、防洪排涝、水生态保护与治理等子领域项目。
空港整体发展规划方案
空港整体发展规划方案引言随着全球经济的发展和人们对航空运输需求的增加，空港作为重要的交通枢纽起到了至关重要的作用。
为了适应未来空中交通的发展趋势和需求变化，保障国家经济繁荣和人民生活需求，我们制定了本空港整体发展规划方案。
本规划将借鉴国内外经验，立足当前，放眼未来，系统规划了空港的发展目标、战略思路和具体举措。
发展目标本规划的发展目标是建设一流的现代化国际空港，成为全球航空运输领域的重要枢纽，满足经济发展和人民生活的需求，同时提升空港的效益和竞争力。
具体目标包括：1. 提高运营能力和效率：通过扩建、改造现有设施以及引进先进设备和技术，提高空港的运行效率和处理能力，减少旅客等候时间和货物物流时间。
2. 改善服务质量和体验：优化空港的航站楼布局和流程设计，提供便捷的安检、出入境和行李托运服务，推出数字化服务平台，提供便利的信息查询和购票服务，提升旅客的出行体验。
3. 创新空港商业模式：引入多元化的商业经营模式，提高租赁和经营收入，拓展空港商业版图，打造综合性的商务、休闲和购物中心。
4. 推进航空运输绿色发展：加强环境保护和能源节约，优化航班安排和航空姿态，减少噪音和碳排放，推动航空运输的可持续发展。
战略思路为实现上述发展目标，我们将采取以下战略思路：1. 完善基础设施：加大对航站楼、跑道、停机坪等基础设施的投资，提高空港的运行能力和效率。
2. 引进先进技术：引进自动化物流设备、智能安全检查设备、智能机器人等先进技术，提升服务质量和效率。
3. 扩大国际航线网络：积极开辟新的国际航线，加强与各国航空公司的合作，提升航空网络的覆盖范围和频次。
4. 发展航空产业链：依托空港优势，吸引航空公司、维修保障企业、物流公司等相关企业入驻，形成航空产业集群。
5. 加强协同发展：与城市规划、交通规划等相关规划进行协调，实现空港与城市的一体化发展。
具体举措为实现发展目标和战略思路，我们将采取以下具体举措：1. 建设新航站楼：根据预测的航班量增长，建设新的航站楼以满足日益增长的旅客需求。
物流港的规划方案-最新版
物流港的规划方案概述随着全球贸易的不断发展和物流行业的蓬勃发展，物流港的建设越来越受到人们的关注。
物流港是一个集运输、仓储、加工、配送等多种功能于一体，供货方和需求方都可在此处交流的综合物流平台。
本文将介绍物流港规划方案。
功能分区物流港是一个综合性的物流平台，需要分成不同的功能分区。
一般情况下，可以根据物流的流程和不同的业务需求，将物流港划分成五个功能区。
储运区储运区是物流港的核心区域，主要负责物流货物的集散、装卸、中转、仓储等环节。
在这个区域内，需要设置行车道、覆盖式货运站、多层仓储、集装箱码头等设施。
配送区配送区是物流港的出口，主要负责将储运区的货物进行配送，将物流的最终目的地达到客户手中。
在这个区域内，需要设置卸货区、分拣区、快递区、汽车配载区等设施。
产业综合区产业综合区是物流港的服务区，主要提供物流行业的辅助服务和周边配套设施，如餐饮、住宿、医疗等设施。
管理办公区管理办公区是物流港的指挥中心，主要设置管理综合办公楼、会议室、信息中心等设施，方便对物流港的管理和监控。
社会公共区物流港同时也是一个城市综合性的公共空间，需要设置城市公园、购物中心、休闲娱乐等社会公共设施。
设施建设为了满足物流港的功能需求，需要设置一系列的设施设备。
高标准道路网物流港作为一个物流流程有序、管理科学的综合物流平台，需要建设高标准的道路网，满足货物的内、外运输需求。
同时，应当加强与其他交通枢纽的联系，方便途中货物的运输。
多层仓储建设多层仓储建设是物流港基础设施的重要组成部分。
在实现储运区主要储存、集散、装卸、中转业务的基础上，还需要建设具备现代化仓储管理技术和设施，满足不同的货物质量、形态、流通性等不同的储运需求。
现代化装卸设备高效的现代化装卸设备是保障物流港工作流畅、保证装卸的安全、快速、经济的前提。
物流港集中了大量的货物和车辆，尖端的现代化装卸设备将大大提高物流港的效率，并保证货物的安全。
管理信息系统建设物流港所涉及的信息管理范围广，涉及到客户和货物的信息处理和储存、各种行业数据和管理信息的共享等。
浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省海洋港口发展“十三五”规划的通知
浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省海洋港口发展“十三五”规划的通知文章属性•【制定机关】浙江省人民政府办公厅•【公布日期】2016.04.21•【字号】浙政办发〔2016〕42号•【施行日期】2016.04.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省海洋港口发展“十三五”规划的通知浙政办发〔2016〕42号各市、县（市、区）人民政府，省政府直属各单位：《浙江省海洋港口发展“十三五”规划》已经省政府常务会议审议通过，现印发给你们，请认真贯彻实施。
浙江省人民政府办公厅2016年4月21日浙江省海洋港口发展“十三五”规划海洋是浙江经济社会发展的优势所在、潜力所在、希望所在。
沿海港口是海洋经济发展的龙头，也是我省参与“一带一路”、长江经济带建设等国家战略的核心载体。
为认真贯彻落实《中共浙江省委关于制定浙江省国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》和《浙江省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》精神，特编制《浙江省海洋港口发展“十三五”规划》。
本规划是我省“十三五”重点专项规划。
规划范围主要包括宁波舟山港、嘉兴港、温州港、台州港，以及体现与海洋港口联动发展的内河（陆）港。
规划期限为2016—2020年，基期为2015年。
一、总体要求（一）发展条件。
海洋港口发展取得的主要成效。
“十二五”期间，浙江海洋经济发展示范区和舟山群岛新区建设上升为国家战略，舟山江海联运服务中心正在推进规划建设，沿海港口建设与发展步伐加快，发展基础扎实。
一是沿海港口吞吐能力显著提升。
“十二五”期间，全省沿海港口新建万吨级以上生产性泊位60个，总量达219个；新增港口货物吞吐能力2 4亿吨，总吞吐能力达10亿吨，新增集装箱吞吐能力710万标箱，集装箱总吞吐能力达1800万标箱；其中宁波舟山港吞吐能力达7 8亿吨（集装箱1600万标箱）。
二是沿海港口吞吐量稳步增长。
2015年，全省沿海港口完成货物吞吐量11亿吨，完成集装箱吞吐量2257万标箱，“十二五”期间年均分别增长6 9%、10%。
温州机场建设跨境电商国际快件监管中心的可行性研究
物流与供应链中国市场2021年第14期（总第1077期)温州机场建设电商国际快件监管中心的可行性研究李娅(温州机场集团，浙江温州325000)[摘要]我国作为快件大国，国际航空快件呈爆发式增长，推动机场国际快件设施需求的增加，国内多个口岸机场纷 国际快件监管中心的建设工作。
为提前布局温州机场国际快件监管中心，赴郑州、青岛两地开展实地调研，并对省内 主要机场国际快件中心业务量进行书面调研。
[关键词]机场；跨境电商；国际快件[DOI]10.13939/ki.z g s c.2021. 14.146近年来航空货运，特别是国际航空快件业务发展迅猛。
IATA，2019年全球航空 86.8%的为国际业务，30.4%来自区域，约1乃的国 空量来自国际快件。
1郑州、青岛及省内机场商业快件监管中心情况1.1郑州商业快件监管中心州邮政商业快 管中心位于郑州市中心，由郑州邮海关监管，主要负责邮政商业快件B类监管，机场较远。
郑州邮政口岸 已完成“三关 ”&邮关、商关、“9610”①关），出境总散分拨、跨境电商9610、商业快件、“点关”、陆铁 多种综 '能。
监管场所面积1.7万平方米，其中商业快 管场地约5500平方米，700平方米暂 。
场内配备3条流线，能处理115000 。
2019年郑州机场货邮 达52.2万吨，位居全国第7位，已35 国家（地区）47 城市的直 ：线，成出口跨境电商业务量4966 ，市场占 .达77.24%。
郑州机场逐渐成为跨境电商国际邮件出口重要口岸，成为跨境电商的主要物流渠道。
其主要经验行，未雨，拥跨境电商业务等资质成为国内资质种类最多最全的内陆机场，发挥 岸功能最 应，吸引了包括U P S在内的众多国内外快递企业及航空公司在展业务。
1.2青岛商业快件监管中心岛口岸开展商业快件业务的商业快 管中：计10 ，涵盖商业快 出口 A、B、C类快件业务②。
中7及商业快件B类。
青岛商业快件业务 B类业务全年 约2000 ，占全国总量1/4，全国最大的商业快 B类岸。
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温州空港物流园区发展规划（评审稿）温州永强机场扩建工程指挥部温州市经济建设规划院上海理工大学区域交通研究所项目名称：温州市空港物流园区发展规划委托方：温州永强机场扩建工程指挥部承担方：温州市经济建设规划院协作方：上海理工大学区域规划与交通运输系统研究所项目负责人：王智善（温州市经济建设规划院发展规划部、主任）参编人员：高文芳（温州市经济建设规划院）王武林（温州市经济建设规划院）黄若谷（温州市经济建设规划院）房晋源（上海理工大学）董黎晖（上海理工大学）目录前言 (1)第一章发展基础 (3)1.1温州机场基本情况 (3)1.2温州机场服务范围 (4)1.3温州机场发展规划 (5)1.4航空物流发展空间 (7)第二章项目建设的必要性和紧迫性 (9)2.1是配套温州国际机场、发挥空港门户作用的需要 (9)2.2是增强温州机场货运能力、提升综合竞争力的需要 (10)2.3是服务沿海产业带发展、加快产业转型升级的需要 (10)2.4是拉动区域内需、带动温州临空经济发展的需要 (10)第三章总体建设思路 (11)3.1指导思想 (11)3.2功能定位 (11)3.3建设原则 (11)3.4发展目标 (12)第四章空港物流需求预测 (13)4.1现状货物流量及流向 (13)4.2空港物流发展的腹地分析 (14)4.3物流需求总量预测 (19)4.4空港物流园区发展规模预测 (23)第五章园区布局和建设 (28)5.1园区选址 (28)5.2布局重点 (28)5.3功能分区 (30)5.4分期建设内容 (35)5.5重点区块建设 (37)5.6 基础设施和物流信息系统 (38)5.7内外部交通组织 (41)第六章园区运营模式 (44)6.1运营模式分析及借鉴 (44)6.2本物流园区运营模式的选择 (47)第七章保障措施 (50)7.1完善开发组织保障 (50)7.2强化地方政策支持 (51)7.3推进建设体制创新 (52)7.4增强土地要素支撑 (53)7.5争取口岸通关政策 (53)7.6夯实人力资源支撑 (54)附图：1.区位分析图2.辐射腹地分析图3.机场周边土地利用现状图4.航拍现状分析图5.机场远期总平面规划图（推荐方案）6.机场与周边滞洪区关系图7.空港物流园区功能区块图8.空港物流园区周边交通组织图9.区域交通物流格局图10.温州沿海产业带工业区块图前言温州是国家确定的24个沿海交通综合运输枢纽城市之一，也是浙江省三大中心城市之一，工业基础雄厚、商贸物流繁荣、口岸贸易量突出，是我国东南沿海重要的工业、商贸、港口城市。
按照温州大都市的战略构想，现正加快从“滨江城市”向“滨海城市”的发展步伐，全力打造具有现代化水平的温州大都市区，以确立影响全国、辐射浙南闽北赣东的中心城市地位。
温州永强机场，地处温州市龙湾区，是全国45个干线机场之一。
截止2008年底，已与全国67个大中城市（包括香港、澳门）架起了空中桥梁，累计完成旅客吞吐量3300多万人次，货邮吞吐量45万吨。
根据国家发改委和民航总局对机场飞行区扩建预审评估，将温州永强机场定位为国内中型枢纽机场和4E级国际机场。
为适应机场等级提升和口岸升级的要求，温州机场现正在进行总体规划修编，包括航站区、飞行区、货运区、航空基地、后勤配套区等在内，规划远期用地约13800亩，到2045年将形成年旅客吞吐量3900万人次、货邮量150万吨的现代化空港规模。
本次规划的空港物流园区，是温州现代化空港的有机组成，将重点集成物流企业的集聚、扩散、辐射功能，构建为区域高端制造业、进出口和城市快速运输密集服务的物流枢纽。
该园区已列入温州市现代服务业发展的重点规划项目，与瓯江口外深水港物流园区的建设并列温州“两港”重点建设工程。
本项目包括物流核心功能区、物流增值功能区和物流服务支持区三个区块，涵盖了机场核心货运、保税仓储加工、国际中转运输、联运配送中心、海关监管及进出口贸易服务、三产配套服务等。
本规划重点是航空货邮量的预测、物流流程组织和周边交通组织、功能布局及配套设施建设，以及物流园区的开发运营模式分析等。
规划目标年与温州机场总体规划（修编）相衔接，近期为2025年，远期为2045年。
项目总用地约4500亩，分三期投资开发。
规划依据：1、《温州市国民经济和社会发展第十一个五年规划》2、《2008年、2009年温州市政府工作报告》3、《温州永强机场总体规划平面规划方案》4、《温州城市综合交通规划》5、《温州城市东片防洪规划（修编）》第一章发展基础1.1温州机场基本情况温州永强机场地处温州市龙湾区滨海，距市中心21.7公里，距瓯江入海口1.6公里。
机场净空条件良好，为国内二级民用机场，可满足A300、MD-90等D类飞机起降。
温州机场建成通航19年以来，航空业务量迅猛增长，客货运吞吐量已连续数年在全国保持在前30名以内，名列华东地区30多个机场前7位，是省内第二家迈入全国300万以上较大型机场行列的机场，并连续保持了19年来飞行安全、空防安全和地面航空安全，保持的安全记录在全国现有143个机场中处于前茅，是全国同类机场中发展速度较快、经济社会效益较好的机场之一。
截止2009年7月，机场已与全国67个大中城市（包括香港、澳门）架起了空中桥梁，累计完成旅客吞吐量3675. 3万人次、货邮吞吐量36.1万吨、安全保障航班起降约40万架次，预计2009年旅客吞吐量将达到480万人次，货邮吞吐量4万吨。
2003年以来，客运吞吐量年均增长14.9%，货邮吞吐量增速有所波动，年均增长6%。
货邮结构以轻工产品、服装、鞋革等温州本地制造业加工品为主，约占总量的80%，主要流向国内的西南、东北和华北地区。
图1-1 2003年以来温州机场客货运吞吐量及起降架次图1-2 近年来温州机场货邮吞吐量及其增速1.2温州机场服务范围目前，温州市户籍总人口772万人、在外创业人员超过200万人并开辟了500多个商品市场、40万家连锁店和专卖店，工商户20多万、民营企业13万多家、外贸出口额139.9亿元（2008年），旅居海外的侨胞达60余万人，分布在世界65个国家和地区，以经商和进出口贸易为主。
人口的交叉分布和高速流动以及商品生产交易活动的繁荣，极大地促进了地方经济的发展，对机场的客货运产生了较大的依赖和需求。
温州作为浙南闽北的经济中心，辐射浙江台州、丽水和福建宁德等市，温州机场具有得天独厚的航空运输地理位置。
距温州最近的杭州、宁波、福州机场均超过300公里，温州南面的福建宁德地区和西面浙江丽水地区都没有机场，而北面浙江台州地区的黄岩机场是一个军民合用机场。
因此，温州机场的实际辐射范围约3000万人，经济腹地面积达9万平方公里（包括温州地区、台州地区、丽水地区、宁德地区），辐射范围内GDP高达4900亿元人民币。
自甬台温和金丽温高速公路全线贯通以后，台州、宁德、丽水三地与温州的联系更加便捷，三地旅客到达温州永强机场都只需1.5小时。
温州机场已代替杭州机场、宁波机场、福州机场成为大多数丽水、台州、闽北地区旅客的首选机场，机场现已开通与福鼎、青田、丽水的专线直达班车。
随着龙丽温高速、诸永高速及金温铁路电气化改造、温福铁路、甬台温铁路的建设，依托临近瓯江口深水港和沿江的区位优势，温州机场的交通枢纽影响力将进一步扩大，与周边地区的经济联系更加紧密。
1.3温州机场发展规划根据国家发改委和民航总局对机场飞行区扩建的预审评估，将温州机场定位为国内中型枢纽机场和4E级国际机场（国家规划“十一五”通过新建和扩建，全国将拥有中型枢纽以上机场包括大型复合型枢纽机场共36个）。
——过渡性扩建工程。
新建国内航站楼23000平方米，老航站楼将改造为国际航站楼，建成后航站楼总面积37000平方米，可基本满足旅客吞吐量500万人次的需求；停机坪从8万平方米增加到15万平方米；新建道路和停车场4.4万平方米。
现已基本完工。
——飞行区扩建。
“十一五”期间，温州机场将按照4E标准，以2020年旅客吞吐量1800万人次为依据，扩建飞行区，将现有2400米跑道延长到3200米作为平行滑行道，在现跑道东侧263米处修建一条3200米的跑道，满足E类大型飞机起降需要。
——航空口岸建设。
温州航空口岸升级已列入国家“十一五”规划，争取在“十一五”末期开通国际航班，增加香港现有航班密度，恢复澳门航线；争取国家境外自由行的早日批复和列入直航台湾的第三批城市。
——航空公司基地建设。
中国国际航空公司已和温州市政府签署设立分公司的框架协议，双方正在积极推进。
吉祥航空公司、大新华航空公司也有意在温州设立分公司。
航空公司基地的入驻，将进一步加强温州机场发展后劲。
——机场总体规划修编。
温州机场总体规划正抓紧修编，包括航站区、飞行区、机坪、空港物流园区、驻场单位配套设施等与市区交通网络统筹规划，一次规划，分步实施，以保证机场的可持续发展。
以2045年为限，将形成满足年旅客吞吐量3900万人次的运营规模，进出机场的地面交通系统将由轻轨、高速公路组成，形成一个相对独立的综合运输枢纽。
将进行飞行区改造，建设第二条跑道和第二条平行滑行道，扩建停机坪，搬迁航站区至现跑道东面，最终建筑规模达30万平方米以上。
远景规划总控制用地1233公顷。
1.4航空物流发展空间1.4.1航空物流市场孕育巨大空间航空货运是现代物流的重要组成部分，其安全、快捷、方便和优质的服务符合了现代物流服务的基本要求，全球目前有大约三分之一的货物是通过航空运输完成。
中国正处于快速工业化的过程中，未来15年中国经济将继续保持7%以上的年均增长率，国内产业结构调整和升级将进一步加快，经济全球化下的全球生产体系和快速供应链的航空物流运输和组织方式逐步完善，由此带来的航空货运的需求也将不断增加，航空货运市场空间广阔。
根据中国民航发展“十一五”规划，预计到2010年，中国民航货邮运输量将达到570万吨，5年年均增长13%；货邮周转量将达到145亿吨公里，5年平均增长13%。
“十二五”时期至2020年，中国民航航空货运仍将保持快速增长。
据波音公司预测，2020年之前中国将成为全球第二大航空市场，对交通运输的需求空前旺盛，是航空运输发展的黄金时期，初步预测，中国未来10年航空货运增长率将达到20%，未来20年预计达到10.3%，大超过了同期国内生产总值的增长速度。
1.4.2温州城市经济圈发展急需提升航空物流业随着温州城市发展和产业升级的整体推进，温州作为浙南闽北赣东的经济中心地位将进一步加强。
现代航空物流作为民航新的经济增长点，正逐步显现出对区域产业和城市发展的推动作用。
如何发展和完善温州城市对外综合交通体系，最大限度地挖掘航空货源，加快建设以航空运输为龙头、多式联运为补充的航空物流集散中心，正全面提上议事日程，未来温州机场将建设成为客货并举的浙南闽北赣东地区枢纽型机场。