山东中创软件ETC车道软件培训最新版本

电子不停车收费系统
• 不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（ 入口）并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努 力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。
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使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工
• 触发线圈：用来车道内车辆通行情况。目前系统中的触发 线圈有三个，安装在天线正下方，依次向前。其中第三个 触发线圈为抓拍线圈，用来触发系统对当前车辆进行图像 抓拍的地感装置。
• 存在线圈：用来检测车道内是否有车辆停留，安装在天线 和电动栏杆之间。
• 落杆线圈：用来检测车辆离开的地感装置。安装在电动栏 杆后方。
的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进
行自动检测和自动车辆分类。
• ETC系统由后台系统、车道控制器、RSU和OBU等组成。 ETC道路系统示意图ETC车道与 传统的MTC车道建设相似，主要由ETC天线、车道控制器、费额显示器、自动栏杆机、车 辆检测器等组成。
参数版本检查：
• 收费站维护人员每日检查黑名单是否正常接收了当天最新 版本，如未接收，及时联系相关维护人员处理。
• 重大节假日免收通行费前半月逐一检查收费站服务器及 ETC车道免费参数下发情况，避免出现应免未免情况。如 有参数信息未下发或信息不对的，及时联系相关维护人员 处理。
黑名单的生成
1、扣款不成功。每天向银行发送两次扣款指令，若连续3次扣款失败 ，将自动加入黑名单，需用户补交通行费。
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异常处理
• 在车流量过大，无法指挥车辆倒出车道， 按【异常处理】，自动抬杆放行并会清除 队列中此车信息，实现了“车辆引出”功 能。对此异常车辆可在人工车道进行收费 打票操作。适用于如下几种情况：
• 无入口信息； • 误入车； • 余额不足； • 黑名单的卡/车辆/OBU。
删干扰车
• 由于车辆通行速度较快，在未完成交易时车辆到达误入车检测位置（ 第三个线圈），此时会出现一个干扰车；有的车辆可能带有多个标签 ，如果两个标签内存储的车牌不同，在通过时均被识别，也有可能会 产生一个干扰车。车辆倒出车道，可以自动清除干扰车，对个别未自 动清除的干扰车，需收费员点击【删干扰车】，人工清除，以使后续 车辆正常交易。
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ETC车道处理流程
ETC 出/入口车道应包含OBU有效性、非现金支付卡有效性、OBU和非现金支付卡 的发行属地一致性判断、车卡绑定以及黑名单查询等5项基本判定流程，其中任 意一项不符合，ETC车道不应自动放行，转入人工干预处理。
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⑴OBU有效性判定标准：OBU发行方为联网省份、OBU未拆卸、OBU 在有效期内。
公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年我国的电子不停车收费系统的研究和实施取
得了一定进展。
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和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式
实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的
固有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息。按照既定
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参数信息
• 在功能模块中点击[参数信息]按钮,软件右上弹出“节假日免费信息和 参数信息”对话框，可以查看相关参数信息的版本，查看完成后，请 按【回车】键返回ETC交易界面
各项参数
1）用户状态名单（黑名单）：由路网中心每日上午9：00向各省级 结算中心发送全量版本的用户状态名单；每2两小时路网中心汇总联 网省份的变化用户状态名单并下发增量版本的用户状态名单。省ETC 清分结算中心依据路网中心下发的用户状态名单生成用户状态名单表 分别发送一、三片区MTC中心，再下发至和路段收费站及车道。
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设备测试
• 设备测试主要是对系统中的各个硬件设备进行测试，包括IO卡测试和 费显测试，在设备测试时，系统同样不处理车辆的OBU信息。在设备 测试界面启动后，系统的其它按键不再起作用(车队开始、设备测试、 关闭系统)。
• 注意：设备测试期间，天线不检测电子标签。测试完毕后，应点击[关 闭]按钮，退出测试界面后，系统才恢复正常运行
• 6）基础费率表：用于ETC结算中心拆帐。在省内有新路段及旧路段基 础费率变更时由MTC中心向ETC中心和各个路段收费站及车道发送参 数。
• 7）费率表: 用于ETC结算中心拆帐。在省内有新的路段、收费站开通 、费率变更时由MTC中心向ETC中心和各个路段收费站及车道发送参 数。
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ETC车道软件的操作
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来自百度文库
• 站信息：左上方显示了当前车道的信息，有收费站名称、车道代码。 • 车道信息栏：当前操作员信息。上班时间、当前的所属工班日、班次
和车道状态。 • 交易信息栏：记录了最近一次过车的业务信息，入口显示车辆的基本
⑵非现金支付卡有效性判定标准：卡片发行方为联网省份、卡片类型有 效、卡片在有效期内。
⑶OBU和非现金支付卡的发行属地一致性判断标准：OBU的发行方标 识（前4个字节）与非现金支付卡的发行方标识（前4个字节）比对一 致。
⑷OBU和非现金支付卡绑定判定标准：OBU车辆信息文件中的车牌信 息（含车牌颜色）与非现金支付卡0015文件中的车牌信息（含车牌颜 色）比对一致。
• 车道视频显示栏：显示车道视频图像。 • 日志信息栏：显示系统运行时输出的日志。 • 交易记录栏：显示通过车道车辆的基本信息：交易时间、车型、车牌
等。 • 功能标签：可通过点击“功能”标签进行操作栏切换，在功能标签中
完成设备测试、删干扰车和关闭程序等操作。
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ETC设备状态信息表
入口费显正常过车时显示账户正常、车牌号，车速；出口费显正常过车时显示账户正常、 消费金额，车速）。
2.费显异常状态：不能正常显示。
处理方法： 1）检查费额显示器的电源； 2）检查费额显示器的串口线是否脱落，并测试串口通讯；
天线状态查看
1)若ETC车道软件中微波天线状态为：
目前ETC车道软件的天线工作方式均为常开模式，软件正常启动后天线是开启的，软件正常启动后，天线是处于信号微弱状态，当车道有过车时，车 辆压到1、2线圈时，这时线圈激活天线将信号增强，利于车辆通行。
⑸黑名单检查标准：OBU编号、非现金支付卡编号或车牌号在黑名单中 。
交易信息提示
车牌号 车型 交易金额 卡片余额
交易成功提示 交易失败提示
未插卡 余额不足 入口信息无效 卡片已挂失 OBU已拆卸 用户卡过期
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异常车辆处理
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电子标签有效性验证
卡片有效性验证
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4）机构编码表：用于ETC结算中心拆帐及查询和显示收费站信息。 在省内有新的路段、收费站开通时由MTC中心向ETC中心和各个路段 202收0/11费/27站及车道发送参数。
• 5）路径模型表：用于ETC结算中心拆帐。在省内有新的路段、 收费站 开通时由MTC中心向ETC中心和各个路段收费站及车道发送参数。
信息，出口还显示车辆的入口信息，包括入口站和入口时间。 • 设备状态栏：显示设备的当前状态。
• 微波天线状态天线正常天线故障雨棚灯红灯(表示下班状态)绿灯(表示 上班状态)通行信号灯不可通过(实际设备无通行信号灯)可通过(实际设 备无通行信号灯)地感线圈（触发、抓拍、落杆）无车有车自动栏杆栏 杆落下栏杆抬起抓拍图片显示栏：显示最近一次业务的抓拍图片。
河北省高速电子不停车收 费系统培训
山东中创软件
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培训内容
• ETC车道的组成 • ETC车道软件的操作 • ETC参数信息检查 • ETC车道处理流程 • 非现金交易数据传输流程 • 常见问题及ETC车道异常情况检查处理办
法
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缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。虽然能实现不停车收费，但一般来说，
车辆还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通
行能力是人工收费通道的5到10倍。
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电子不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服
务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于在高速
出口交易信息验证
非现金交易数据传输流程
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常见问题及异常情况处理办法
• 费额显示器异常 • 天线异常 • 栏杆机异常 • 线圈异常 • 参数信息查看 • 数据完整性检查 • ETC车道数据重传步骤
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• 费额显示器状态查看：
1.费显正常状态：显示“欢迎驶入ETC车道”，正常过车时交易成功则显示相应的信息，
2）区域参数表：折扣率信息表，用来记录折扣率信息及节假日免费 参数；入网省份信息表，用来检查是否是已联网省份。有新折扣率、 节假日免费信息及新入网省份时由ETC结算中心人工控制生成及下发 。
3）月票参数表：车道用来判断是否是有效期内的月票车，每次省内 月票车信息有新的变更时，由ETC结算中心生成并下发至一三片区 MTC结算中心，再下发至和路段收费站及车道。
• ETC车道自动监测当前工班时间，当工班结 束时，ETC车道收费员会自动进行一次下班 操作，下班后，系统会自动上班开始新的 工班。
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入口发卡
• ETC入口车道上班后，天线处于激活状态。 当ETC天线检测到电子标签后，系统首先校 验标签以及CPU的合法性。验证通过后，系 统发送写卡指令，写入入口信息。写卡成 功后，电动栏杆抬杆，等待车辆通过，车 辆通过后，栏杆落下，等待处理下一辆车 。
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ETC车道组成
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• 车载机(OBU)：指具有信息存储和微波通信应答功能，并 配置了接触式CPU卡读写接口的车载单元。
• 路侧读写控制器（RSU）：安装在电子不停车收费车道路 侧立柱或车道上方天棚（或栏杆）上，一般由车道天线和 天线控制器等单元所组成。读写器受车道计算机的控制， 通过微波通信方式对车载机内的数据进行读写、交换等处 理。
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ETC车道软件功能说明
• 系统登录 • 入口发卡 • 出口收费 • 删干扰车 • 设备测试 • 关闭系统 • 强制落杆 • 异常处理 • 完整性检查
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系统登录
• ETC车道系统采取自动登录方式，即程序启 动后自动进入登录状态。登录操作员为系 统自动设置的ETC操作员,操作员工号:10000 。
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关闭系统
• ETC车道软件必须执行关闭操作才能关闭系 统。具体操作如下：
• 选择功能模块，点击[关闭系统]按钮即可。
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强制落杆
• 有时因通过线圈未检测到车辆离开，导致 栏杆不落，队列内有一辆车，在车道内无 车时(谨防砸车)，按【强制落杆】后，栏杆 落下，队列清空。
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出口收费
• ETC出口车道上班后，天线处于激活状态。 当ETC天线检测到电子标签后，系统首先校 验标签和卡片的合法性。验证通过后，系 统计算通行费，并发送扣款指令。扣款成 功后，栏杆抬起，等待车辆通过。车辆通 过后，栏杆落下，等待处理下一辆车。
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2、结算中心、路段，或联网省市通过稽查，确定用户存在逃漏通行 费行为，人工将其加入黑名单。
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全国联网
黑名单生效、车道数据保存时限要求 黑名单自生成至下发到联网范围内车道生效时间不得超过24h.
发行方在用户状态信息产生后，上传至省中心的时限不应超过2h 各省中心上传至国家中心的数据时限不应超过2h 国家中心下发至各省中心的数据传输时限不应超过2h 各省中心下发至省（自治区、直辖市）服务方的时限不应超过2h 服务方将黑名单下发至车道的时限不应超过16h。因传输时造成的损失由相应责任方承担