电动汽车标准体系
北京市燃料电池汽车标准体系标准明细表
GB/T 19349-2012
金属和其它无机覆盖层为减少氢脆危险的钢铁预处理
5
5
国标
现行
GB/T 19350-2012
金属和其它无机覆盖层为减少氢脆危险的涂覆后钢铁的处理
6
6
国标
现行
GB/T 23606-2009
铜氢脆检验方法
7
7
国标
现行
GB/T 24185-2009
逐级加力法测定钢中氢脆临界值试验方法
75
7
国标
制定中
*
加氢站氢气阀门技术要求及试验方法
76
8
地标
制定中
*
加氢站运营管理规范
3. 2加氢装备
77
1
国标
现行
GB/T 30718-2014
压缩氢气车辆加注连接装置
78
2
国标
现行
GB/T 30719-2014
液氢车辆燃料加注系统接口
79
3
国标
现行
GB/T 31138-2014
汽车用压缩氢气加气机
质子交换膜燃料电池第3部分:质子交换膜测试方法
92
4
国标
现行
GB/T 20042. 4-2009
质子交换膜燃料电池第4部分：电催化剂测试方法
93
5
国标
现行
GB/T 20042. 5-2009
质子交换膜燃料电池第5部分:/T 20042. 6-2011
质子交换膜燃料电池第6部分:双极板特性测试方法
58
6
国标
现行
GB/T 40060-2021
液氢贮存和运输技术要求
59
7
电动汽车双向互动标准体系
电动汽车双向互动标准体系电动汽车双向互动标准体系是指为了实现电动汽车与电网之间的双向能量传输和信息交互而制定的一系列标准和规范。
这个标准体系的建立可以促进电动汽车的普及和发展，同时也可以提高电网的稳定性和效率。
以下是电动汽车双向互动标准体系的一些主要内容：
1. 通信协议：电动汽车与电网之间的通信需要遵循一定的协议和规范，以确保信息的传输和交互的准确性和可靠性。
2. 充电设施标准：充电设施是电动汽车与电网之间的接口，需要制定相应的标准和规范，以确保充电设施的安全性、可靠性和兼容性。
3. 能量传输标准：电动汽车与电网之间的能量传输需要遵循一定的标准和规范，以确保能量传输的效率和稳定性。
4. 数据安全标准：电动汽车与电网之间的信息交互涉及到大量的敏感数据，需要制定相应的标准和规范，以确保数据的安全性和保密性。
5. 智能电网标准：电动汽车可以作为智能电网的一部分，需要制定相应的标准和规范，以确保电动汽车与智能电网的协同工作。
建立电动汽车双向互动标准体系需要政府、企业和科研机构的共同努力。
政府需要制定相关的政策和法规，企业需要积极参与标准的制定和推广，科研机构需要开展相关的研究和技术创新。
只有通过各方的共
同努力，才能建立起完善的电动汽车双向互动标准体系，推动电动汽车的普及和发展，提高电网的稳定性和效率。
中国的电动汽车标准体系
中国的电动汽车标准体系——2011《汽车与配件》-平安证券新能源汽车研讨会系列报告(二)何云堂：教授级高工，全国标委会电动车分委会委员、灯光分委会主任委员、全国燃料电池标分委委员、联合国《燃料电池汽车全球技术法规》(HFCV-GTR)专家组中方负责人、联合国灯光专家组(UN/ECE/WP29/GRE)中方负责人、ISO标准《电动摩托车术语》负责人、起草人。
电动汽车标准体系电动汽车标准体系由三部分组成。
一是整车标准，有纯电动车、混合动力车、燃料电池车和电动摩托车；二是电动汽车部件标准主要是储能装置——蓄电池、超级电容器、燃料电池，还有电机及控制器；第三部分是基础设施标准，有能源动力、站车通信及接口、能源补给(见图1)。
在制定我国电动汽车标准时应做一下分析：·电动汽车标准是汽车标准体系新的组成部分，传统燃油汽车及部件标准也在不同程度上适用于各类电动汽车。
·以现有的国际标准法规(ECE、ISO、IEC)和应用较广泛国外先进标准(如SAE、EN、JEVS)为参照，结合我国电动汽车产品研发情况制定。
·针对燃油汽车标准不适用电动汽车的结构、部件特点，除提出基础标准、结构安全要求及部分部件性能要求，大部分为测试方法标准，避免对产品设计和技术发展的限制。
·标准仍有待完善和提高，依赖于我国企业的技术创新。
·积极跟踪，参与国际标准法规的制定，如燃料电池汽车标准在国际上非常少，很多是国家自行制定的。
因此，制定电动汽车标准是环境保护及能源安全需要，是节约能源和发展新能源汽车的需要。
国家在“九·五”和“十·五”期间重点进行燃气汽车、电动汽车(纯电动汽车、混合动力汽车)标准的研究和制定工作，初步建立了我国技术标准体系，并进行了燃料电池汽车标准体系的研究，“十一五”期间重点进行燃料电池汽车、替代燃料标准的研究与制定工作及基础标准的完善。
我国在制定新能源汽车相关技术标准体系时得到国家科技部、发改委、国家标委会的高度重视和支持、国家多项政策制定，促进和推动新能源汽车的标准制定工作。
中国新能源汽车产业政策法规与标准
一、国际
吉林省科技厅国际合作处 吉林大学汽车工程学院
中国新能源汽车产业现状及发展趋势
4
一、国际
国外发展电动汽车的促进政策
吉林省科技厅国际合作处 吉林大学汽车工程学院
国外对电动汽车产业政策的制定一般根据国情，比较注重从组 织管理、经济激励、市场推广、技术研发等方面的系统配套、协调发 展。
经济上扶持 研发期间，政府给予较高强度资助，支持研究 单位和企业，尽快开发出经济实用型电动汽车 对电动汽车的使用者给予政策上的倾斜，让用 户得到使用上的实惠。政策上的优惠是对发展 电动汽车的有力推动 在合适的时间、地点，对燃油汽车的生产、销 售、使用和排放实行限制性法规
杭州 ……
中国新能源汽车产业现状及发展趋势
25
中国新能源汽车政策、法规、标准
吉林省科技厅国际合作处 吉林大学汽车工程学院
小结
重点：
了解国外相关能源的政策；
熟知国内相关能源的政策。
难点：
熟知新能源相关政策
中国新能源汽车产业现状及发展趋势
中国新能源汽车政策、法规、标准
吉林省科技厅国际合作处 吉林大学汽车工程学院
中国鼓励节能汽车消费关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见国务院2005关于实施成品油价格和税费改革的通知国务院2008调整乘用车消费税政策的通知财政部2009技术和排放标准电动汽车整车安全试验方法零部件技术要求的一系列标准乘用车轻型商用车燃料消耗量限值标准发改委20042007国家机动车污染物排放标准第三阶段限值环保部2007企业和产品准入新能源汽车生产企业及产品准入管理规则工信部2009节能与新能源汽车示范推广工程推荐车型目20092010示范和补贴关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知科技部和财政部2009节能与新能源汽车示范推广财补助资金管理暂行办法科技部和财政部2009关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知财政部和科技部2010关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知财政部和科技部2011科研政策国家重大科技产业工程电动汽车项目科技部1994国家863电动汽车重大专项科技部2001国家863计划节能与新能源汽车重大项目科技部2006新能源汽车国家政策汽车产业调整和振兴规划发改委牵头国务院批准2中国新能源汽车政策导向16中国三纵三横整车牵头动力平台为核心动力模块为重点3新能源汽车科研政策17中国中国科技部中国科技部十五十五863863电动汽车重大专项项目电动汽车重大专项项目44我国节能与新能源汽车发展规划我国节能与新能源汽车发展规划中国中国科技部中国科技部十一五十一五863863节能与新能源汽车重大项目节能与新能源汽车重大项目燃料电池发动机动力蓄电池超级电容燃料电池发动机动力蓄电池超级电容驱动电机电机传动系总成发动机驱动电机电机传动系总成发动机新材料新器件共性技术基础设施相关技术新材料新器件共性技术基础设施相关技术各各整整车车检测试验技术标准政策法规示范运营产业融资知识产权技术信息整车动力系统整车动力系统集成技术集成技术整车产品开发整车产品开发关键零部关键零部件技术件技术共性基础共性基础技术技术公共支撑公共支撑平台建设平台建设代代用用用用关关节能与新能源汽车重大项目总体布局燃料电池汽车动燃料电池汽车动力系统技术平台力系统技术平台混合动力汽车混合动力汽车动力系统技术平台动力系统技术平台纯电动汽车动力纯电动汽车动力系统技术平台系统技术平台44我国节能与新能源汽车发展规划我国节能与新能源汽车发展规划中国政策解读20中国5电动车辆现有标准体系21中国自九五以来组织制定并由标准化主管部门批准发
国内外电动汽车电磁兼容测试标准体系比对与研究
常可 以按项 目分 为 ： 无 线 电骚 扰 特 性 测试 、 传 导骚 扰特性 测试 以及 传 导 瞬 态 发 射 测 试 ； 在 电磁 抗 干
辆 的行驶 安 全 。 由此 可 见 ， 电动 汽 车 的 电磁 兼 容
在 汽 车零 部 件 测 试 方 面 ， 常 用 的测 试 方 法 通
的 电磁 兼 容 问题 的严 重性 和复 杂 性也 远 高 于 传 统
汽车。 电动 汽 车 的 电磁兼 容性 问题 不 仅 会影 响 车 辆
周 围的无 线 电 设 备 ， 还 会 通 过 传 导 或 辐 射 方 式 影
电动汽 车 是 指 以车 载 电 源 为 动 力 ， 用 电 机 驱 动 车轮 行驶 的车辆 ， 包 括燃 料 电池 汽 车 （ Ｆ Ｃ Ｖ） 、 混 合 动力 汽 车 （ ＨＥ Ｖ） 和 纯 电动 汽 车 （ Ｅ Ｖ） 三 大类。
决该 问题 的方 法和 途径 。
１ 国 内外 电动汽 车 的 电磁 兼容 测 试 标 准
【 关键词 】 电磁兼容
电动汽车
整车
汽车零部件
标准体 系
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ７ － ４ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ４ ． ０ ２ ． １ ５
动汽 车 的电磁兼 容 性测 试 和 标 准体 系 的研 究 是解
０ 引 言
统、 控 制 系统 等 方 面 具 有 很 大 差 异 。 电动 汽 车 上 所 配备 的 电力 电子变 换 装 置 无论 数 量 还 是功 率 都
远 远超 过传 统 汽车 。 由于 电动 汽 车采 用 了更 多 的
(完整版)新能源汽车标准体系汇总表
ISO/TR11955:2008混合动力电动道 路车辆——电荷 平衡检测方法指 南
ISO/TR11954:2008燃料电池道路车 辆 最高速度检 测方法
ISO 13984：1999液态氢——地面车 辆加氢口
29
ISO 6469-2：2009电动道路车辆 安 全性规范 第2部 分：功能安全方式 和故障防护
IEC 61851-2-1：2001电动车辆传导充电 系统 第2-1部分： 电动车辆与交流/直流电源的连接要 求
IEC60349-2:2010电力牵引.铁路 与道路车辆用旋 转电机.第2部 分:电子变流器 供电的交流电动 机
37
IEC 69786：1984电动道路车辆用 控制器
IEC 60254-2：2008牵引用铅酸蓄电 池.第2部分:电 池的尺寸、接线 柱及电池的两极 标记
序 号
标准 组织
电动汽车基础标 准
混合动力汽车
燃料电池汽车
燃气汽车
蓄电池
基础设施
其它
1
中国 新能 源汽 车标 准
GB/T4094.2-2005电动汽车操纵件、 指示器及信号装 置的标志
GB/T
19750-2005混合动力电动汽 车定型试验规程
GB/T
24548-2009燃料电池电动汽 车术语
GB/T18437.1-2009燃气汽车改装技术 要求 第1部分： 压 缩天然气汽车
GB/T 20735-2006汽车用压缩天然 气减压调节器
8
GB/T 18388-2005电动汽车 定型试 验规程
QC/T 837-2010混合动力电动汽 车类型
GB/T 25986-2010汽车用液化天然气 加注装置
我国电动汽车标准的制定现状和下一步工作重点
业化前景的混合动力汽车作为主要发展对象，各主 要汽车企业也 出于提高技术水平与竞争力的需要， 将最具产业化前景的混合动 力电动汽 车作为主要 发展方向，积极地配合国家科技计划的实施，目前
于 ２０ ０５年 ５月批准发布的 ６项混合动力电动汽车 整车标准 。具体项 目介绍见表 １ 。 表ｌ 中序号 １、序号 ｌ １ ３中有关轻型车能量消 耗 和 排 放 试验 ， 由于 涉 及 我 国汽 车 强 制 性 标准 体 系 ，我 国 的汽 车 强 制 性 标 准 体 系 主 要 是 参 照 Ｅ ＥＥ Ｃ法规体系建立，因此 ， Ｃ ／Ｅ 这两项标准的制定 主要沿用 已有的传统汽车标准体系， 参照 Ｅ Ｅ相应 Ｃ
标准 、部件标准等 ） ；对于轻型车的能耗和排放试
验 方 法 标准 ， 因涉 及 我 国汽 车 强 制 性 标准 法 规 体 系 ，为 了保证 电动汽 车 与传 统 汽车 具 有可 比性 ， 在
混合动力汽车能耗和排放标准 （ １中序号 ｌ、 表 １
序 号 ｌ ）上 我们 参 照 了 Ｅ Ｅ相 应 的法 规对 混 合动 ３ Ｃ
技术标准，即在汽车共性标准体系外，增加电动汽 车特有的标准。通过对现有传统汽车标准对 电动汽 车适用性分析，结合我国电动汽车的研发进程 ，确 定 电动汽车急需制定的标准项 目，现 已制定的标准
项 目及 内容上 面 已全部 介绍 。
“ 九五 ”期间 ，针 对 我 国电动汽 车研 发主 要是
定 ＿作 。 Ｔ
一
“ 五 ”期 间进 行 电动 汽车 标准 制定 过 程 九 中，我 们认识到 了统 一电动汽车术语 的重要性 ， 以及 像 电 动 汽 车 用 插 头插 座 等 通 用 互 换 性 、 础 基
电动汽车动力电池系统国标
4
判定标准：计算容量在企业所规定额定 判定标准：（1）计算容量在企业所规 常温放电容量
值的 100%~110%之间
定额定值的 100%~110%之间
（2）所有样品的计算容量极差（最大 和最小容量差）不得超过 5%（一致性 要求）
常温下以 C/3 充满电，在-20℃温度下 存储 20 小时，以 3/C 放电至截止电压，
电动汽车动力电池系统国标
国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求——容量、能量、功率、 效率、标准循环寿命、工况循环寿命、存储、荷电保持、容量恢复、倍率性能、 高低温性能等，建立了安全防护要求——操作安全、故障防护、人员触电防护、 滥用防护、环境适应性、事故防护、用户手册和特殊说明等，范围覆盖了电芯、 模组、动力电池包、动力电池系统这 4 个层级，产品类型包括混合动力、插电式 /增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。
尺寸和质量
用量具检测电池的尺寸和质量，应符合 用量具检测电池的尺寸和质量，应符合
企业提供的产品技术条件
企业提供的产品技术条件
检测方法：C/3 充电至截止电压，C/3 1C 充电至截止电压，1C 放电至截止电
放电至截止电压，计算放电容量
压，计算放电容量
如果计算值低于规定值，可重复 5 次 重复 5 次测试，取平均值数据
默认试验条件
相对湿度:25%～85%
相对湿度：15%~90%
气压:86kPa～106kPa
气压：86kPa~106kPa
1. GB/T 31484-2015 解读
GB/T 31484-2015 主要考核动力电池单体、模组和系统的循环寿命指标，涵 盖了乘用车和商用车两个不同的市场，以及功率型和能量型两种不同应用类型的 动力电池。对于电池单体和模组而言，大多数电池厂家的产品均可达到规定的要 求，对于动力电池系统而言，系统设计和集成能力较弱的 pack 企业，将面临较 大的挑战。相关检测内容如下表所示：
-电动汽车标准体系及认证管理
提纲
一、中国电动汽车标准化工作管理体系
二、中国电动汽车标准体系现状与动态
三、国外电动汽车标准法规现状与动态
四、中国电动汽车准入管理制度
五、面临的挑战和规划
中国电动汽车准入管理制度
和传统汽车一样，中国电动汽车也实行公告 管理制度。2009年6月17日，工业和信息化 部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入 管理规则》（以下简称《规则》），并于 2009年7月1日实施。
中国电动汽车标准现状—— 小结
初步建立了我国电动汽车标准体系，初步满足了政府对电 动汽车管理的需要，为《新能源汽车生产企业及产品准入 管理规则 》提供了标准支撑，同时，也成为国家863项目 等科研立项和验收的依据和技术支撑。 和国际标准相比，我国的电动汽车标准并不落后，很多还 先于国际标准。
《规则》指导思想---风险控制
风险控制、保护用户和第三方利益，从而保 护新能源汽车事业健康发展，体现在： 起步期和发展期产品的生产批量 示范运行或销售区域 售后服务承诺（电池回收等） 建立档案、实时监控、产品质量/安全跟踪 起步期产品需提交年度示范运行报告等
《规则》适用范围
第3部分：人员触电防护
GB/T 18487.2-2001电动车辆传导充电系统
流/直流电源的连接要求 GB/T 18487.3-2001电动车辆传导充电系统
电动车辆与交
电动车辆交流/直
流充电机（站）
中国电动汽车标准现状—— 进程-十五
GB/T 19836-2005电动汽车用仪表 GB/T 19751-2005混合动力电动汽车安全要求
十五期间 GB/T 19750-2005混合动力电动汽车 定型试验规程
GB/T 19752-2005混合动力电动汽车 动力性能
电动汽车国家质保标准
电动汽车国家质保标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：电动汽车国家质保标准是指政府根据法律法规和市场需求，对电动汽车生产企业和销售商在售后服务、产品质量等方面提出的具体要求和规范。
这些标准的制定旨在加强对电动汽车行业的监督和管理，提高电动汽车产品的质量和可靠性，保障消费者的权益，促进电动汽车产业的健康发展。
一般来说，电动汽车国家质保标准主要包括以下几个方面：是对电动汽车生产企业和销售商的资质和行为要求。
政府要求电动汽车生产企业必须具备相关资质和技术实力，严格遵守生产标准和质量管理制度，保证产品质量和安全性。
对销售商方面，政府要求其必须合法经营，提供真实有效的产品信息和服务承诺，不得以次充好、虚假宣传等手段欺诈消费者。
是对电动汽车产品质量的监督和检测要求。
政府要求电动汽车生产企业必须按照相关标准和规范生产产品，保证产品符合安全、环保、节能等要求。
政府还要求对电动汽车产品实施严格的质量抽检和监测，确保产品质量达标。
是对电动汽车售后服务的规范要求。
政府要求电动汽车生产企业和销售商必须提供完善的售后服务体系，包括产品质量保修、召回服务、技术支持等，保障消费者权益。
政府还要求企业建立完善的投诉处理机制，及时、有效地解决消费者投诉和纠纷。
是对电动汽车市场监管的强化要求。
政府要加强对电动汽车市场的监督和管理，打击假冒伪劣产品和欺诈行为，维护市场秩序，保护消费者权益。
政府还要加强对电动汽车企业的信用监管，建立信用评价机制，引导企业依法合规经营，提高市场竞争力。
第二篇示例：随着全球环境问题日益突出，电动汽车作为清洁能源的代表，逐渐受到人们的关注和青睐。
相对于传统燃油汽车，在资金投入和技术研发方面，电动汽车仍然存在很多挑战。
为了保障消费者的权益和推动电动汽车产业的发展，各国纷纷出台了电动汽车国家质保标准，以规范行业发展、提高产品质量和安全水平。
中国作为世界上最大的电动汽车市场，也不例外。
自2019年开始，中国国家市场监管总局出台了一系列关于电动汽车的质保标准，旨在促进电动汽车市场的规范化和健康发展。
c-ncap2024版规程草案
c-ncap2024版规程草案C-NCAP2024版规程草案参考内容一、概述C-NCAP（中国新车评价程序）是中国汽车行业自主开展的车辆安全评价体系，旨在提高中国市场的汽车安全标准，并推动汽车制造商加强在安全领域的研发和生产。
C-NCAP2024版规程旨在强化评价标准和测试方法，以适应不断升级的车辆安全技术和市场需求。
二、评价标准1. 碰撞安全评价：以前排正面碰撞、前排侧面碰撞和侧面移动碰撞为基础，加入行人保护和电动车相撞评价，综合评估车辆在不同碰撞情况下的安全性能。
2. 被动安全评价：评估车辆的底盘强度、车身构造和车门防侧撞等设计，检测头颈部保护性能和乘员安全气囊控制系统等。
3. 主动安全评价：评估车辆的安全辅助功能，如紧急制动辅助、车道保持辅助、自适应巡航控制等，并考虑其对车辆安全的影响。
4. 辅助驾驶系统评价：对车辆的自动驾驶系统、停车辅助系统和交通拥堵辅助系统进行评估，并要求车辆配备符合标准的驾驶员监控系统。
5. 公共安全评价：评估车辆的爆炸安全性和火灾扑救性能，确保车辆在意外情况下的安全性。
三、测试方法1. 碰撞测试：以标准的车辆模型和人体模型进行不同角度和速度的碰撞测试，使用高速摄像机和传感器记录数据，评估车辆在碰撞过程中的安全性能。
2. 电子系统测试：使用标准设备对车辆的电子系统进行测试，包括安全气囊、防抱死制动系统、稳定性控制系统等。
3. 燃烧测试：对车辆材料和电池系统进行燃烧测试，评估车辆在火灾情况下的安全性能。
4. 辅助驾驶系统测试：对车辆的自动驾驶系统、停车辅助系统和交通拥堵辅助系统进行道路测试，评估其性能和安全性。
四、评分与等级1. 根据上述评价标准和测试方法，为车辆的各项安全性能给予相应的评分。
2. 根据不同安全性能的得分计算得出安全星级，星级范围为1到5颗星，代表车辆在碰撞和被动安全等方面的整体表现。
3. 各项安全性能的得分及星级将向消费者进行公示，方便消费者选择更安全的汽车。
单元三 新能源汽车的政策法规、标准与发展-0808
100km≤R≤150km
纯电续驶里程R（工况） 150km≤R≤250km R≥250km
纯电动乘用车
（2019-2020年） 包括增程式在内的插电
式混合动力乘用车 （2019-2020年）
1.50万元/辆
2.70万元/辆
——
——
2016-2020年国家新能源补贴
3.30万元/ 辆
——
车辆类型
补贴标准
学习内容
2.国家促进新能源汽车发展的政策 为加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，2015年4 月29日，财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴 政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。 自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车 辆标准逐年提高。同时，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示政府希望由 市场力量来推动新能源汽车的发展。
学习内容
单元三 新能源汽车政策法规、标准与发展
新能源汽车的政策与法规
5）推进充电设施关键技术攻关 支持企业探索发展适应行业特征的充 电模式，实现更安全、更方便的充电。 6）鼓励公共单位加快内部停车场充电 设施建设 7）落实充电设施建设责任
学习内容
单元三 新能源汽车政策法规、标准与发展
新能源汽车的政策与法规
单元三 新能源汽车政策法规、标准与发展
新能源汽车的国家标准
学习内容
我国将新能源汽车分为纯电动汽车、 混合动力汽车和燃料电池汽车三种类型并
制定相应标准。
1.纯电动汽车标准
标准代号 QC/T 744-2006（取代GB/T18332.2-2001） QC/T 743-2006（取代GB/Z18333.1-2001） QC/T 742-2006（取代GB/T18332.1-2001） QC/T 741-2006 GB/Z 18333.2-2001 GB/T 4094.2-2005
美、日、中国新能源汽车的标准
该文列出了美国汽车工程师学会（SAE）新能源汽车标准（混合动力车、纯电动车和燃料电池车）、日本电动车辆协会电动车、混合动力车及其关键零部件（蓄电池和电机）JEVS标准和中国新能源汽车标准。
新能源汽车应该安全、可靠、易用且成本低，而满足这些要求的一个重要保证就是它的标准化。
新能源汽车标准是新能源汽车产品质量的技术保证，其规范了新能源汽车生产企业的研发、制造等环节；降低了信息不对称，规范了市场秩序；促进了新能源汽车产业化发展；促进了产业延伸和拓展，加快产业结构优化。
正是因为新能源汽车标准对新能源汽车技术方案的选择、研制、商品化及产业化的巨大影响力，各国都在原有燃油车标准的基础上加快新能源汽车标准的制定与完善，如日本建立较为完善的电动汽车与混合动力汽车标准体系，美国建立燃料电池汽车标准体系。
美国汽车工程师学会（SAE）新能源汽车的标准针对纯电动汽车与混合动力汽车，美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers，SAE）已发布了十九项技术标准，主要包括整车系统（Vehicle Systems）、蓄电池（Batteries）、充电接口（Interface）及基础设施（Infrastructure）四大类，内容具体包括各类电动车的术语和安全技术要求；整车动力性、经济性和排放、电磁场强度等的试验、测量方法；蓄电池和蓄电池组的各种试验规程及对电动车辆用的高压电线、线束与元器件、连接件的技术要求和试验方法。
SAE也在不断完善其标准体系，特别是在加快可外接充电式混合动力车整车及通信协议等相关标准的制定，如SAE J2894 Power Quality Requirements for Plug-In Vehicle Chargers等等（见表1）。
2001年美国成立了“SAE燃料电池标准委员会”，目前有6个工作组在工作。
他们分别负责排放和能耗、接口、性能、安全、可回收、术语这些方面的标准制定工作，已经发布了氢燃料的质量要求、氢燃料电池系统的性能试验和回收、氢燃料加注连接装置方面的15项标准（见表2），已形成世界上最完善的燃料电池汽车标准体系。
我国新能源汽车动力电池标准体系研究概要
我国新能源汽车动力电池标准体系研究刘毅(广东产品质量监督检验研究院,广东广州510330引言作为新能源汽车中关键必备的储能设备,动力电池起着举足轻重的作用。
新能源汽车产业的广阔前景推动了动力电池产业的快速发展,市场也表现出了极高的关注度,引发了一轮又一轮的投资热潮。
目前,我国的动力电池产业还存在着不少隐患,面临着标准体系缺失、技术不成熟、安全性重视不足等多方面问题,生产水平与国外存在较大的差距,制约了产业的健康发展。
在标准体系建设方面,除了已有的少数几项电动汽车用动力电池标准外,仍存在大量缺口。
各个厂家生产的电池单体、电池组在规模、尺寸和性能等方面难以统一,缺乏相关标准,已经对下游新能源汽车产业的发展造成了不良影响。
动力电池相关的安全标准、测试标准空缺,无法提供有关证明,影响到了新能源汽车的出口、运输等方面。
本文客观、科学地评估了我国新能源汽车动力电池标准体系现状,提出了适应动力电池产业发展需求的标准体系发展策略,这对于提升我国新能源汽车动力电池产业的产品整体质量和国际竞争力,加强节能减排工作,建设节约型社会及发展循环经济都具有十分重要的意义。
1我国新能源汽车动力电池标准体系及主要内容1.1我国与动力电池相关标委会我国负责电动汽车相关标准制修订的机构主要有国家标准化管理委员会(SAC、工业和信息化部,前者负责管理全国的标准化工作,后者负责汽车行业标准的制修订及备案工作。
国家标准化管理委员会(SAC下设的全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114、全国碱性蓄电池标准化技术委员会(SAC/ TC77、全国铅酸蓄电池标准化技术委员会(SAC/TC69、全国燃料电池标准化技术委员会(SAC/TC342、全国电池材料标准化技术委员会(SAC/TC457、全国原电池标准化技术委员会(SAC/ TC176等负责制修订动力电池相关标准(如图1。
全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114是1988年由国家技术监督局批准成立,由中国汽车工业联合会主管,委员来自与汽车产品相关的各政府部门及汽车行业骨干单位。
中国电动汽车标准体系及认证
中国电动汽车标准体系及认证一、绪论1、研究背景与意义2、研究目的和方法二、中国电动汽车标准体系1、电动汽车标准体系概述2、电动汽车领域标准体系构成3、标准制定机构及制定程序三、电动汽车认证制度1、电动汽车认证体系2、认证标准和认证程序3、认证机构及认证服务四、电动汽车标准体系和认证的现状分析1、电动汽车标准体系的发展现状2、电动汽车认证的现状分析3、存在的问题及对策五、未来电动汽车标准体系和认证的展望1、行业发展趋势2、电动汽车标准体系和认证制度的改革与创新3、发展对策和建议。
备注：此为提纲，详细内容需要根据实际情况进行添加和编写。
一、绪论1.1 研究背景与意义随着人类生活水平的不断提高和环保意识的增强，环境保护已经成为各国普遍关注的问题。
在绿色出行节能减排的思潮渐渐兴起的背景下，电动汽车作为全新的能源汽车，以其零排放、低噪音和高效率的优点备受关注，在未来将成为最重要的竞争力之一，并且将成为人们日常出行的首选。
中国作为世界上最大的新能源汽车生产和销售国家之一，如何建立一套完善的标准体系和认证制度，已经成为未来新能源汽车市场发展的重要方向。
因此，本论文将针对中国电动汽车标准体系及认证问题展开研究，旨在探讨电动汽车相关标准体系及认证制度的发展现状和未来发展方向。
1.2 研究目的和方法本文旨在通过对中国电动汽车标准体系及认证制度的相关问题进行深入研究，总结其发展的主要趋势和存在的问题，重点探讨电动汽车标准的制定机构、标准的制定流程以及电动汽车认证的体系、标准和程序，并提出发展建议和对策。
为了达到上述目的，本文采用了文献资料的搜集、案例分析、调研等研究方法，并对国内外经典文献进行了系统地综合分析，对电动汽车标准体系和认证进行了深入的研究，从而得出了一系列有价值的结论和建议。
二、中国电动汽车标准体系2.1 电动汽车标准体系概述随着电动汽车技术的不断发展和电动汽车市场的日趋成熟，电动汽车的技术标准显得尤为重要。
新能源汽车国家标准新能源汽车国家标准
序号新能源汽车标的准号新能源汽车的标准名称公布日期实施日期1GB 19239—20XX燃气汽车专用装置的安装要求20XX/9/1820XX/7/12GB/T 29781—20XX电动汽车充电站通用要求20XX/10/1020XX/2/13GB 14167—20XX汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点系统及上拉带固定点20XX/5/720XX/1/14GB/T 29307—20XX电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法20XX/12/3120XX/6/15GB/T 29259—20XX道路车辆 电磁兼容术语20XX/12/3120XX/6/16GB/T 29126—20XX燃料电池电动汽车 车载氢系统 试验方法20XX/12/3120XX/7/17GB/T 29124—20XX氢燃料电池电动汽车示范运行配套设施规范20XX/12/3120XX/7/18GB 19159—20XX车用液化石油气20XX/11/520XX/4/19GB/T 29317—20XX电动汽车充换电设施术语20XX/12/3120XX/6/110GB/T 29125—20XX压缩自然 气汽车燃料消耗量试验方法20XX/12/3120XX/7/111GB/T 29123—20XX示范运行氢燃料电池电动汽车技术规范20XX/12/3120XX/7/112GB/T 28962—20XX液化石油气汽车定型试验规程20XX/12/3120XX/7/113GB/T 29318—20XX电动汽车非车载充电机电能计量20XX/12/3120XX/6/114GB/T 28950.2—20XX/ISO 11841-2:2000道路车辆和内燃机 滤清器名词术语第2部分：滤清器及其部件性能指标定义20XX/12/3120XX/7/115GB/T 28768—20XX车用汽油烃类组成和含氧化合物的测定多维气相色谱法20XX/11/520XX/3/116GB/T 28767—20XX车辆齿轮油分类20XX/11/520XX/3/117GB/T 28382—20XX纯电动乘用车?技术条件20XX/5/1120XX/7/118ISO 15500-13:20XX道路车辆 压缩自然 气(CNG)燃料系统部件 第13部分:压力释放装置(PRD)20XX/1/1319ISO 15500-2:20XX道路车辆 压缩自然 气(CNG)燃料系统部件 第2部分:性能和一般试验方法20XX/1/1320ISO 15500-4:20XX道路车辆 压缩自然 气燃料系统 第4部分:手动阀20XX/1/1321ISO 17261：20XX智能交通系统 自动车辆和设备识别 联运货物运输体系和术语22ISO 23274.2—20XX混合电动道路车辆 废气排放和燃料使用量测量 第2部分：外部可充电车辆23ISO 12405.2—20XX电动道路车辆 锂离子牵引电磁组和系统的测试规则 第2部分：高能应用24GB/T 28542—20XX道路车辆应急起动电缆20XX/5/1820XX/8/125GB/T 27930—20XX电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议20XX/12/2220XX/3/126GB/T 26980—20XX液化自然 气〔LNG〕车辆燃料加注系统规范20XX/9/2920XX/1/127GB/T 26990—20XX燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件20XX/9/2920XX/3/128GB/T 20234.3—20XX电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口20XX/12/2220XX/3/129GB/T 20234.2—20XX电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：沟通充电接口20XX/12/2220XX/3/130GB/T 20234.1—20XX电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求20XX/12/2220XX/3/131GB 17258—20XX汽车用压缩自然 气钢瓶20XX/12/3020XX/12/132GB/T 26991—20XX燃料电池电动汽车 最高车速试验方法20XX/9/2920XX/3/133GB/T 26780—20XX压缩自然 气汽车燃料系统碰撞安全要求20XX/7/20XX12/1/134GB/T 18566-20XX道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法20XX/9/2920XX/3/135GB/T 26779-20XX燃料电池电动汽车 加氢口20XX/7/20XX12/1/136GB/T 25986—20XX汽车用液化自然 气加注装置20XX/1/1020XX/5/137GB/T 25350—20XX使用乙醇汽油车辆燃油供给系统?清洗工艺规范20XX/11/1020XX/3/138GB/T 25089—20XX道路车辆 数据电缆20XX/9/220XX/2/139GB/T 25349—20XX使用乙醇汽油车辆检查、维护技术规范20XX/11/1020XX/3/140GB/T 25319—20XX汽车用燃料电池发电系统 技术条件20XX/11/1020XX/5/141GB/T 16311—20XX道路交通标线质量要求和检测方法20XX/11/3020XX/4/142GB/T 24552—20XX电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法20XX/10/3020XX/7/143GB/T 23645—20XX乘用车用燃料电池发电系统测试方法20XX/4/2120XX/11/144GB/T 24347—20XX电动汽车DC/DC变换器20XX/9/3020XX/2/145GB/T 24548—20XX燃料电池电动汽车 术语20XX/10/3020XX/7/146GB/T 24549—20XX燃料电池电动汽车 安全要求20XX/10/3020XX/7/147GB/T 15088—20XX/ISO 8716：20XX道路车辆 牵引销 强度试验20XX/3/2320XX/1/148GB/T 23335—20XX自然 气汽车定型试验规程20XX/3/2320XX/1/149GB/T 18437.2—20XX燃气汽车改装技术要求 第2部分：液化石油气汽车20XX/3/920XX/1/150GB/T 18437.1—20XX燃气汽车改装技术要求 第1部分：压缩自然 气汽车20XX/3/920XX/1/151GB/T 15087—20XX/ISO 8718：20XX道路车辆 牵引车与牵引杆挂车机械 连接装置 强度试验20XX/3/2320XX/1/152GB 23255—20XX汽车昼行驶灯配光性能20XX/3/620XX/1/153GB 6095—20XX安全带20XX/4/1320XX/12/154GB/T 14172—20XX汽车静侧翻稳定性XX架试验方法20XX/3/2320XX/1/155GB/T 23339—20XX内燃机?曲轴?技术条件20XX/3/1920XX/11/156GB/T 23301—20XX汽车车轮用铸造铝合金20XX/3/520XX/9/157GB/T 5054.1—20XX/ISO 4141-1：20XX道路车辆 多芯连接电缆 第1部分：一般护套电缆的性能要求和试验方法20XX/9/2420XX/7/158GB/T 5054.4—20XX/ISO 4141-4：20XX道路车辆 多芯连接电缆 第4部分：螺旋电缆组件的弯折试验方法和要求20XX/9/2420XX/7/159GB/T 5054.2—20XX/ISO 4141-2：20XX道路车辆 多芯连接电缆 第2部分：高性能护套电缆的性能要求和试验方法20XX/9/2420XX/7/160GB/T 18387—20XX电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法，宽带，9 kHz～30 MHz20XX/1/2220XX/9/161GB/T 10485—20XX道路车辆 外部照明和光信号装置 环境耐久性20XX/4/3020XX/12/162GB/T 8243.12—20XX内燃机全流式机油滤清器试验方法 第12部分：接受颗粒计数法测定滤清效率和容灰量20XX/6/2520XX/11/163GB/T 10826.1—20XX燃油喷射装置 词汇 第1部分：喷油泵20XX/6/2520XX/11/164GB/T 21085—20XX机动车出厂合格证20XX/9/1020XX/4/165GB/T 8243.11—20XX内燃机全流式机油滤清器试验方法 第11部分：自净式滤清器20XX/6/2520XX/11/166GB/T 14951—20XX汽车节油技术评定方法20XX/1/2420XX/8/167GB/T 20734—20XX液化自然 气汽车专用装置安装要求20XX/12/2920XX/6/168GB/T 12535—20XX汽车起动性能试验方法20XX/4/3020XX/12/169GB/T 12782－20XX汽车采暖性能要求和试验方法20XX/4/3020XX/12/1
新能源汽车综合性能大数据评价指数体系
方法：
评测阶段的车辆充电电量（������������ℎ） 评测阶段的车辆运行里程（������������） 吨百公里能耗 = 整备质量（������������）
吨百公里能耗指数是该车型在同类车型中的位置水平。 评价标准：
区间范围 最小能耗值 能耗值数学期望 最大能耗值 评价指数 100 80 60
传统评价
实验数据 固定量化指标 实时性弱
大数据评价
运行数据 动态量化指标 实时更新
2
新能源汽车综合性能大数据评价指数体系包括经济性指数、
环境适用性指数、可靠性指数和安全性指数四类一级指标， 下设若干二级指标（百分制），根据不同的权重加权汇总，
按照总得分评定星级（最高5星）。
3
吨百公里能耗指数 定义：吨百公里电耗是车辆在一定工况下行驶一百公里 的电耗与车辆整备质量的比值。
…
10
安全性指数
事故频次评价指数：车辆事故是安全性的直接表现，发生的频率对安
全性的评价有直接影响。 每个评估周期内（一般为一年）发生事故的次数进行统计。次数 最多为60分，零事故为100分。
பைடு நூலகம்
万 辆 车 事 故 发 生 频 次 车型编号
6 0 事 故 70 安 全 80 性 分 90 数 10 0
各区域车辆里程利用率；������ ത ������ 为所有区域里程利用率平均值。
季节适用性指数计算
计算方法：
������������ =
A车型 X区
2
B车型 41 43 47 2.49 95.74
1 ������������������ − ������ ത������ ������
������=1
电动汽车充电设施标准体系项目表(2015年版)
SC2 动力电池箱(共设置4项) 3 4 5 6 1 2 3 4 NEA/TC3/SC2-01 NEA/TC3/SC2-02 NEA/TC3/SC2-03 NEA/TC3/SC2-04 电动汽车快速更换电池箱 通用要求 电动汽车用动力电池检测 规范 电动汽车电池更换用电池 箱编码 电动汽车用动力蓄电池型 号、规格及尺寸 NB NB GB GB 在制定 在制定 在制定 在制定
附件 1：
电动汽车充电设施标准体系项目表
(2015 年版)
国家能源局 2015 年 11 月
总序号
子序号
体系编号
标准编号
标准名称
国(行)标
状态
SC1 基础(共设置2项) 1 2 1 2 NEA/TC3/SC1-01 NEA/TC3/SC1-02 GB/T 29317-2012 电动汽车充换电设施术语 电动汽车充换电设施接入 电网技术规范 GB GB 已发布 在制定
GB/T 20234.1-2011
电动汽车传导充电用连接 装置 第1部分：通用要求
GB GB
在修订★ 在修订★
电动汽车传导充电用连接 GB/T 20234.2-2011 装置 第2部分：交流充 电接口 电动汽车传导充电用连接 GB/T 20234.3-2011 装置 第3部分：直流充 电接口 电动汽车充电系统互操作 性测试规范 GB/T 27930-2011 电动汽车非车载传导式充 电机与电池管理系统之间 的通信协议 电动汽车非车载传导式充 电机与电池管理系统之间 的通信协议一致性测试 基于CAN总线电动汽车车 载传导式充电机与交流充 电桩之间的通信协议 基于PLC技术的电动汽车 与充电桩之间的通信技术 要求 电动汽车电池更换用电池 箱电联接器通用技术要求 电动汽车快换电池箱通信 协议 电动汽车电池动力仓总成 通信协议
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流充电机（站）
二 我国电动汽车标准现状—— 进程
GB/T 19836-2019电动汽车用仪表 GB/T 19751-2019混合动力电动汽车安全要求
GB/T 19750-2019混合动力十电五动汽期车间定型试验规程 GB/T 19752-201从9混有合动到力电初动步汽车满动足力性要能求试验方法
共制定了15项标准，现在有效的有9项 GB/T 18384.3-2019电动汽车 安全要求 第3部分：人员触电防护
GB/T 18332.2-2019电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池
标准。 GB/Z 18333.1-2019电动道路车辆用锂离子蓄电池
GB/Z 18333.2-2019电动道路车辆用锌空气蓄电池 GB/T 18487.1-2019电动车辆传导充电系统 一般要求 GB/T 18487.2-2019电动车辆传导充电系统 电动车辆与交
GB/T 19753-2019 轻型混合动力电动汽车 能量消耗量 试验方法
GB/T 19754-2共019制重型修混合订动力了电1动9汽项车 标能量准消耗，量 试验方法 15项国标和4项行标。 GB/T 19755-2019轻型混合动力电动汽车 污染物排放 测量方法
QC/T 741-2019车用超级电容器 QC/T 742-2019电动汽车用铅酸蓄电池 QC/T 743-2019电动汽车用锂离子蓄电池 QC/T 744-2019电动汽车用金属氢化物镍蓄电池 GB/T 18488.1-2019电动汽车用电机及其控制器 第1部分：技术条件 GB/T 18488.2-2019电动汽车用电机及其控制器 第2部分：试验方法
也成为电动汽车科技创新、十城千辆、北京奥运会、上海世博会示范运行 等计划的重要技术支撑。
➢ 2009年6月工业和信息化部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理
规则》，规定了电动汽车必须满足现有的、且适用的常规汽车检验项目， 另外还需满足电动汽车相关专项标准。
➢ 电动汽车需要满足的专项检测标准共22项，全部来自于全国汽标委电动车
2. 目前，规划编制工作进入全面调研阶段，已经收集行业 需要制修订的标准200多项，规划思路基本形成，规划提 纲也基本清晰。
新能源汽 车标准42 项
传统汽车标准 （强标83项，推标754项
十二五期间电动汽车标准化工作计划
第一阶段:体系规划和解决急需标准阶段（2019年9月至 2019年12月） 重点任务是：集中各方力量，做好以电动汽车为主的 新能源汽车标准体系的规划工作和着手制修订和出台一 批急需的标准，配合当前国家的十二五期间科研立项、 产业化、十城千辆示范运行、节能惠民补贴和私人购买 新能源汽车补贴等政策的实施和落实
二 我国电动汽车标准现状—— 架构
整车
试验方法 技术条件 通用基础性、安全性、互换性
电机 及控 制系
统
蓄电 池
充电 系统
电气 接口
电动汽车技术标准体系
二 我国电动汽车标准现状—— 已发布的标准
目前制定并由标准化主管部门批准发布了电动汽车相关的标准 42项，包括国标31项，行标11项。 (不含电摩6项)
全国汽车标准化技术委员会SAC/TC114
ISO TC22/SC21 IEC/TC69
电动车辆分技术委员会
SAC/TC114/SC27
联合国世界车辆法规 协调论坛UN/WP29
电动摩托车
电动汽车
★2019年在全国汽标委下组建成立，秘书处设在中国汽车技术研究中心； ★受国标委和工信部管理和指导； ★对口ISO/TC22/SC21和IEC/TC69; ★负责全国电动车辆领域标准化工作;
二 我国电动汽车标准现状—— 进程
GB/T 18387-2019电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法
十一五期间 GB/T 24552-2009电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法 初步形成体系 GB/T 18332.1-2009 电动道路车辆用铅酸蓄电池
GB/T 24347-2009 电动汽车DC/DC变换器 QC/T 837-2019 混合动力电动汽车类型
类型 整车 关键零部件 基础与通用标准 基础设施类 总计
总计 16 13 5 8 42
国标 14 8 5 4 31
行标 2 5 0 4 10源自另外，报批中的标准有7项，即将审查的标准11项。
中国42项、ISO 13项、IEC 9项、SAE 31项。
二 我国电动汽车标准现状— 应用执行情况
➢ 电动汽车标准成为863计划等电动汽车项目立项和验收的依据和技术支撑，
十二五期间电动汽车标准化工作计划
第二阶段: 落实规划和加速制定标准阶段 （2019年1月至 2019年12月） 重点任务是：全面落实新能源汽车体系规划，加速制修 订体系规划中的具体标准，基本改变节能与新能源汽车 标准制定滞后于产业发展的不利局面。 ➢ 重点解决标准缺失问题 ➢ 标准的数量与需求相适应 ➢ 标准与研发、产业化和示范运行同步发展
汇报提纲
一、电动车辆分标委简况 二、我国电动汽车标准现状 三、存在的问题 四、正在开展的EV标准化工作
二 我国电动汽车标准现状—— 进程
九五期间从无到有 GB/T 18384.1-2019电动汽车 安全要求 第1部分：车载储能装置
GB/T 18384.2-2019电动汽车 安全要求 第2部分：功能安全 和故障防护
工信部：服务市场准入和公告管理，加快电动汽车产 业化
科技部：奠定科技项目的立项和验收的基础，促进产 品研发和自主创新
国标委：按照程序和要求，积极推动制修订电动汽车 标准
三、存在的问题
6.其它在标准化工作实践中碰到的问题： 电动汽车的分类管理问题 电动汽车相关行业在标准工作中的协调
配合问题 标准适度超前与产业发展的问题 尽快完善合理的标准结构，企业标准、
➢ 和国际标准相比，我国的电动汽车标准并不落后，很多还 先于国际标准。
➢ 中国EV标准制定过程中，既参考国际标准，更注重根据中 国电动汽车研发和示范运行情况进行自主起草。
已经发布EV标准中，等同或等效采用国际标准6项，参考 国际国外标准重新制定13项，完全自主制定22项。
汇报提纲
一、电动汽车分标委简况 二、我国电动汽车标准现状 三、存在的问题 四、正在开展的EV标准化工作
共制修定了14项标准， GB/T 24554-2009 燃料电池发动机性能试验方法 其中7项国标和7项行标。 GB/T 24548-2009 燃料电池汽车整车术语
GB/T 24549-2009 燃料电池汽车安全要求 QC/T 838-2019 超级电容电动城市客车 QC/T 839-2019 超级电容电动城市客车供电系统 QC/T 816-2009 加氢车技术条件 QC/T 840-2019 电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸 QC/T 841-2019 电动汽车传导式充电接口 QCT/842-2019 电动汽车电池管理系统和非车载充电机之间的通讯协议
行业标准、国家标准协调发展
汇报提纲
一、电动汽车分标委简况 二、我国电动汽车标准现状 三、存在的问题 四、正在开展的EV标准化工作
五、正在开展的EV标准化工作
1. 为了更好的适应电动汽车产业化发展需要，全国汽标委 积极开展了电动汽车标准体系规划研究，国标委、工信 部、发改委、科技部的有关领导也都分别指示需要加强 标准的规划工作。
我国电动汽车标准现状 与标准体系建设情况
全国汽车标准化技术委员会 电动车辆分技术委员会 2019年12月26日
汇报提纲
一、电动车辆分标委简况 二、我国电动汽车标准现状 三、存在的问题 四、正在开展的EV标准化工作
一、电动车辆分标委简况
工业与信息化部
国家标准化管理委员会
汽车行业标准（QC）
汽车国家标准（GB）
十二五期间电动汽车标准化工作计划
第三阶段: 完善规划和健全标准阶段 （2019年1月至2019 年12月） 重点任务是：完善节能与新能源汽车标准体系规划， 规划中的具体标准全部制修订完毕，形成一个科学、系 统、开放、有序和能够动态调整的新能源汽车标准体系， 能够全面满足科研、产业化、商业化和管理的需要，成 为节能与新能源汽车产业的重要技术支撑，同时加强学 科建设和人才培养工作。
三、存在的问题
3.新技术和新产品的出现，现有标准无法覆盖：
PHEV和ER-EV 智能电网
4.一些需要研究和探讨的标准难题
中国的典型驾驶循环（道路行驶工况） EV和部件的EMC EV电量与燃料消耗量的折算 EV排放的折算
三、存在的问题
5.不同政府部门对EV标准化工作的要求有差异：
发改委：规范产业有序发展，促进节能减排和改变能 源结构
感谢各位专家和领导!
一、电动车辆分标委简况
共有委员32人，来自电动汽车整车企业、动力蓄电池企业、电机企业、 电动摩托车企业、检测机构、高校和研究所等。
电动车辆分技术委员会
SAC/TC114/SC27
混合动力汽 燃料电池汽 驱动电机 动力电池
车工作组
车工作组
工作组
工作组
电动汽车标准 三种整车标准
关键部件标准 基础设施标准
辆分标委制定的国家标准或行业标准，依据这些标准共有200多款电动汽 车上了公告。
➢ 在支持电动汽车产业化、企业和产品准入、私人购买新能源汽车直接补贴
等工作中，电动汽车标准发挥了重要作用。
➢ 配合基础设施建设，正在联合电力部门研究制定充电基础设施相关的标准。
二、我国电动汽车标准现状—— 小结
➢ 初步建立了我国电动汽车标准体系，初步满足了政府对电 动汽车管理的需要，为《新能源汽车生产企业及产品准入 管理规则 》提供了标准支撑，同时，也成为国家863项目 等科研立项和验收的依据和技术支撑。
三、存在的问题