四轮换位方法
轮胎对调的正确方法
轮胎对调的正确方法轮胎对调是指将车辆的前后轮胎进行位置交换，目的是增加车辆的使用寿命，提高操控稳定性和安全性。
正确的轮胎对调方法包括以下几个步骤：1. 确定对调间隔：轮胎对调的间隔通常为每行驶5000至10000公里对前后轮进行一次对调。
根据轮胎磨损情况和车辆使用习惯的不同，可以根据实际情况调整对调的间隔。
2. 准备工具：进行轮胎对调需要准备好千斤顶、扳手、螺丝刀、轮胎十字扳手、扁平刀等工具，确保能够顺利进行操作。
3. 检查轮胎磨损情况：在进行轮胎对调之前，需要先仔细检查每个轮胎的磨损情况。
主要观察胎面磨损程度以及轮胎侧壁是否存在刮擦、裂纹等情况。
如果发现任何异常，建议尽早更换轮胎。
4. 提升车辆：使用千斤顶将车辆提升至适当高度，使轮胎离开地面。
在提升车辆之前，应该先松开轮胎上的螺丝。
5. 解除轮胎：使用十字扳手将轮胎上的螺丝逆时针松开，然后用扳手将螺丝完全取下。
注意在解除螺丝时，要避免受伤，可以将螺丝放入袜子等容器中，以免螺丝滚动造成伤害。
6. 对换轮胎：将当前前轮上的轮胎放到后轮位置上，将当前后轮上的轮胎放到前轮位置上。
需要注意的是，应该确保轮胎的方向与车辆行驶方向一致，以免造成操控不稳定或危险。
7. 固定轮胎：在完成对换之后，将轮胎放到对应位置上，并用手紧固轮胎上的螺丝。
然后使用扳手逐个拧紧所有的螺丝，确保轮胎固定在位置上。
8. 放下车辆：当轮胎固定好后，使用千斤顶将车辆慢慢放下。
在放下车辆之后，使用轮胎扳手或扳手按顺序将轮胎上的螺丝逆时针拧紧。
9. 检查轮胎压力：轮胎对调之后，应该检查每个轮胎的胎压是否符合要求。
根据车辆制造商的建议，调整每个轮胎的胎压至适当水平。
胎压不正确会影响行驶稳定性和轮胎的磨损情况。
10. 做好记录：对轮胎对调的日期、里程数进行记录，方便下次对调时参考。
同时还可以记录下轮胎的型号、品牌和磨损程度等信息。
值得注意的是，轮胎对调仅适用于对称式轮胎，即前后轮胎的规格完全相同。
四轮定位检测及维修（附动平衡）
四轮定位检测及维修（附动平衡）●什么情况下车辆需要做四轮定位？1、发生碰撞事故维修后。
更换转向横拉杆等与调整四轮定位参数有关的底盘件时。
2、前后轮胎单侧偏磨。
跑偏或者后轮感觉噪音偏大。
3、驾驶时方向盘飘浮发抖或过重。
踩刹车时方向抖一般转向节松动，卡钳支架松动，刹车盘变形均会导致这种情况。
加速抖动悬架部件老化导致，传动半轴、球笼损坏，如果是前驱则多为方向盘抖动，如果是后驱则有可能变成车身抖动，一给油门，车子抖着就出去了。
4、直行时汽车向左或向右跑偏。
车速不要低于50km/h，车辆行驶大概100米左右有明显的偏移时才能定义为行驶跑偏。
5、理论上车辆日常维护：新车在驾驶3个月后，之后每1年或2万公里做一次四轮定位。
动平衡（换新胎，换位）在某一速度区间：方向盘抖80km/h及以上明显。
车辆行驶在某一速度的时候会产生共振，严重影响乘坐舒适性。
1、失衡比较严重时，轮胎也可能因为不正常的横向摆动产生偏磨现象，轮胎寿命也受影响；2、加剧悬挂和轴承等部件磨损，缩短使用寿命；轮胎和车轮由于细节设计不可能达到绝对圆形，比如轮圈上设计有气门嘴，这个小东西的重量就会对旋转平衡产生影响。
轮圈和轮胎这两个部分组装在一起后自然也不能保证是一个绝对重量对称的圆形物体。
所以很多车主会发现，即便是新买来的车，车轮上都有平衡块。
使用平衡块过多或无论怎么做都无法平衡，考虑更换轮毂平衡块过多，不仅不会使得轮胎动平衡得到修正，反而会因过多的平衡块增加车轮重量，导致车轮的转动惯量增大，有可能会加重车轮抖动的程度，就像上面提到的那样。
●正常的四轮定位后车辆会有哪些改善？1、增加行驶的安全性。
2、减少轮胎的不正常磨损。
3、保持直行时转向盘正直，维持直线行车。
4、转向后转向盘会自动归正。
5、增加驾驶的操控感。
6、减少油耗的异常消耗。
7、降低悬挂部件耗损。
●做四轮定位不准确的后果是什么？1、轮胎过度磨损：四轮定位参数不准确可以造成轮胎偏磨从而导致发生爆胎的危险。
四轮换位的操作流程
四轮换位的操作流程四轮换位是指将四个人按照一定的规则轮流换座位，通过换位来进行交流和分享。
下面是四轮换位操作流程的参考内容：第一轮：1. 组织者设定四个座位，编号为A、B、C、D，以顺时针方向排列。
2. 所有参与者站在座位的外围，面向桌子中央。
组织者发出指令，参与者按原顺序分别坐在座位A、B、C、D上。
第二轮：分享心情1. 组织者提出一个主题，例如"今天的心情"。
2. 从座位A开始，依次由每位参与者分享自己的心情，分享时间为1-2分钟，其他人要耐心倾听。
3. 分享完毕后，参与者按照顺时针方向，依次顺延到下一个座位。
第三轮：提问环节1. 组织者提出一个问题，例如"最近一次让你印象深刻的事情是什么？"2. 从座位A开始，每个参与者在座位上逐个回答问题，其他人要在听完回答后提出至少一个相关的追问或评论，以便深入交流和互动。
3. 参与者按顺时针方向继续提问，直到所有人回答完毕。
第四轮：总结和反思1. 组织者提出一个总结的问题，例如"通过四轮换位，你学到了什么？"2. 从座位A开始，每个参与者在座位上逐个回答问题，分享自己在这次活动中的心得体会、收获和反思。
3. 其他人可以在听完回答后提出相关的问题或意见，以促进更深入的思考和讨论。
第五轮：自由交流1. 组织者放开限制，参与者可以自由选择座位，与其他人进行一对一或小组交流。
2. 每个人可以选择一个话题或问题，与其他人进行交谈，分享自己的观点、经验和建议。
3. 参与者可以自由移动座位，与多个人进行交流，鼓励多角度的思考和互动。
以上是四轮换位的操作流程参考内容。
通过四轮换位，参与者可以互相了解、交流和分享，促进思考和互动。
这个活动可以有效地帮助加强团队之间的沟通和合作，提高整体的团队氛围和效率。
车辆四轮定位
DSP用DSP技术设备成本较高，技术先进其售价相对较高
B、 是否采用电子水平？
为了达到设计的测量精度，普及型的四轮定位仪在测量过程中必须保证四个测头一直同时处于水平状态。任意测头的不水平状态都有可能造成错误的测量结果。对于采用水泡式指示的四轮定位仪，操作员必须十分小心注意每个测头是否处于水平状态，如此既分散了操作人员的精力，又难免防止误测量。如果在四个测头上都装上电子水平仪，传感器测头的水平状态数据及时传送到电脑上，由电脑来监控各个传感器测头的水平数据，在某个测头不水平时及时提示操作员，这样一来不仅减轻操作员的工作强度，还容易避免误测量操作。在进口设备中，美国的Hunter 和德国的Bossh的定位设备中均采用了电子水平，它们的价格也较为昂贵。
此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。
前轮外倾
从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。
四轮定位的调整方法
车轮定位对维持驾驶安全、转向稳定以及轮胎正常磨损是极为重要的，车辆定位角度不正确，在紧急制动时就可能发生跑偏、侧滑，导致严重事故。
在正常运行时可能使轮胎寿命缩短，而转向拉杆等部件的失调或失效往往会导致丧失转向控制，其结果不堪设想，因此对车辆进行四轮定位至关重要。
影响四轮定位的因素主要与使用有关，如在凸凹不平的路面上高速行驶、剧烈制动、惯性侧滑、重载、不均匀重量分布、转弯时速度过猛使侧倾力过大，以及在路边停车经常单侧或双侧车轮冲击路肩等。
当然，影响四轮定位的因素也与维修质量有关，如发生碰撞事故维修、悬架系统修理、转向系统修理以及更换车轮或轮胎之后，便有可能造成四轮定位参数失准。
一旦发现故障现象，应及时进行检测和调整。
“汽车四轮定位专题”以汽车四轮定位的全过程为主线，以问询诊断、车辆路试、检查更换、四轮定位以及调整试车等为主要内容，针对四轮定位涉及的各项工艺流程进行分析。
问询诊断驾驶员提供全面、真实的故障发生时间、情况、起因以及伴随着什么故障等，是十分重要的。
因为驾驶员对自己车的性能是十分熟悉的，车辆性能、响声和振动等任何一点细小变化，通常驾驶员都能感觉出来。
而严格地说上述任何一点细小变化，都是有其原因的，也许就是故障原因。
但是驾驶员毕竟只能从驾驶感受上去感觉车辆性能的变化，而不能说出故障内在、外在的联系，有时又由于某些原因有的驾驶员会有意隐瞒某些重要情况。
这就不仅需要修理技师能科学、合理地向驾驶员了解情况，而且还要求修理技师善于和驾驶员沟通。
问诊需要抓住重点，主要如下。
1．为诊断故障而向客户提问的技巧（1）必须询问故障症状发生时的情况，以便重现故障。
（2）提问时要用客户熟悉的话语，不要使用客户不懂的专业术语。
（3）用直接实际事例来询问客户，使客户能容易回答。
2．在向客户问诊时必须懂得的常识（1）应在故障再现时，确认客户的要求。
（2）当故障没有再现时，确认故障再现的条件。
3．修理技师应询问的内容（1）第一次故障发生的时间。
汽车底盘-2-2-车轮和轮胎
三、选择
1、轿车车轮应该进行（ ）试验。
A. 动平衡
B. 静平衡
C.不要进行平衡 D. 道路 A
2、按结构的不同，轮辋分为错误的（ ）
A深槽式、
B.平底式
C 辐条式
D对开式 C
四、问答：
1、子午线轮胎与与普通斜交胎相比有什么优点和缺点？ 答：优点：1）与路面接触面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面
6、按胎体结构： 分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝
大多数采用充气轮胎。
7、充气轮胎按组成结构不同： 又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。
8、按轮胎内空气压力大小： 高压胎（0.5-0.7mpa）低压胎（0.2-
0.5mpa）超低压胎（0.2mpa）
四、轮胎的规格
轮胎是汽车的重要部件，汽车轮胎上的标记 较多，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、 保养十分重要，同时对于保障行车安全和延长轮 胎使用寿命具有重要意义
九、 作业
一、填空：
1、轮胎根据充气压力可分为
、
和 三种。
高压胎 低压胎 超低压胎
2、车轮由 、 和它们之间的连接部分组成。
轮毂 轮辋
3、轮胎根据充气压力可分为高压胎、低压胎和超 低压胎三种；根据胎面花纹可分为普花纹轮胎、 越野花纹轮胎、混合花纹轮胎三种。
4、车轮的类型按轮辐的构造可分为辐条式车 轮和辐板式车轮两种。
2）、非全尺寸备胎:这种备胎的轮胎直径和宽度 都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替 使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不 能超过80km/h。
5、按承压分类：
零压轮胎：零压轮胎又被称为安全轮胎(run-flat tire) ，也就是我们俗称的“防爆轮胎”，业界直译为“缺气保 用轮胎”。与普通轮胎相比，零压轮胎在遭到刺扎后，不 会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓，胎圈也能 一直固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳 定行驶至维修站。因此，装有这种轮胎的汽车也就不再需 要携带备用轮胎
四轮定位操作流程
四轮定位操作流程第一步：症状询问与试车首先我们应该仔细倾听并记录顾客对于车辆不适症状的一些描述。
是否由于角度不当多导致的症状，有些症状是目视检车辆就可以发现的，例如：吃胎、轮胎不规则磨损这些比较直观的症状。
有些不能直观的看到，像跑偏转向问题等必须进行试车，所以倾听顾客的描述很重要，而且必要时要进行试车进一步确认车辆可能存在缺陷的大致区域。
通过倾听和试车对车辆故障产生的原因，有大致准确的初步判断和真实了解车辆的实际情况。
特别提醒一下维修店的老板们，对顾客车辆进行试车时应找服装整洁的员工进行，因为顾客，特别是高档桥车的顾客不会喜欢工作服脏乱差的人进自己的车辆，如果实在是不方便，最简单就是给顾客车辆驾驶位上，套上椅套和车垫等一类的保护套，减少顾客的抵触心理。
第二步：转向和悬挂系统的检查和维护在询问或试车工作完成之后，下一步要对车辆底盘各部件和轮胎进行系统化的进行目视检查。
应该建立起这样一种概念：单靠四轮定位自身，并不足以消除转向故障和磨胎问题，还有其它一些影响因素。
在四轮定位工作开始前应对轮胎气压、轮胎磨损情况、轮胎是否变形等等，以及底盘各部件是否松动，摆臂转向球头连杆各个部位和胶套是否是存在间隙和变形等。
必要情况下要对轮胎进行换位对调来反复试车。
四轮定位师傅应建立并遵循一种逐项检查的程序。
通过这一程序师傅应能彻底、快速地获取准确分析和判断故障所在信息。
第三步：操作检测调整前的准备工作1、转角盘插销以及后侧滑板插销必须插上，规范操作可延长转角盘的使用寿命。
2、车辆应尽量停正在举升机上，前轮轮胎应完全压在转角盘上并不能压着固定插销。
（如果场地允许，指挥停车人员应站在车辆两侧指挥，减少因车辆操作不当导致的安全问题）3、在后轮轮胎前后垫好防滑三角梯形垫块，防止车辆后溜。
4、松开驻车制动，并挂在空档上，车辆应是熄火状态，车轮转向应自由回正。
5、按照相应的顺序安装四轮夹具目标靶，先挂下方2个卡爪，再旋紧螺杆夹紧上方2个卡爪，并用安全绳固定。
电动四轮的操作方法
电动四轮的操作方法
电动四轮操作方法与传统汽车类似，但也有一些特殊的注意事项：
1. 启动：按下电动四轮车的启动按钮或者转动钥匙，确保车辆已经开启。
2. 换挡：一般来说，电动四轮车会采用自动变速器，因此在行驶过程中不需要手动换挡。
但是在停车或者倒车时，可能需要切换到倒挡。
3. 加速和制动：踩下油门踏板加速，松开油门踏板减速。
同时，踩下制动踏板可以快速停车。
4. 转向：使用方向盘来控制车辆的转向，操作时需要注意转向机动作是否灵活，不要过于用力。
5. 充电：根据车辆不同的电池类型和充电接口，选择合适的充电设备进行车辆充电。
在充电时需注意安全，不要过度充电或者使用不符合规定的充电设备。
总的来说，电动四轮车的操作方法和传统汽车类似，但在驾驶和维护过程中需要特别注意电动车辆的特殊性，避免发生意外或者损坏。
四轮定位的调整方法
四轮定位的调整方法四轮定位的调整方法四轮定位是汽车维修中的一个重要环节，它是指对汽车四个轮子的位置和角度进行校准，以确保车辆行驶的稳定性和安全性。
在日常驾驶中，如果四轮定位发生偏差，不仅会造成车辆的不稳定，还可能导致轮胎磨损不均，增加行驶阻力，甚至影响刹车效果。
及时调整四轮定位是非常重要的。
在这篇文章中，我们将探讨四轮定位的调整方法。
我们会从简单的步骤和概念开始，逐步深入，并提供一些个人观点和理解。
一、前期准备在进行四轮定位调整之前，我们需要进行一些前期准备工作。
我们需要一台专业的四轮定位仪器。
这是确保调整精确度的关键工具。
我们需要选择一个平坦的地面，以确保仪器的准确度。
我们需要检查车辆的悬挂系统和减震器，确保它们没有任何问题。
二、角度调整四轮定位主要涉及到两个角度的调整，分别是前束角和后束角。
前束角是指车轮与车辆前进方向之间的夹角，它影响着车辆的直线行驶。
后束角是指车轮与车辆背离方向之间的夹角，它影响着车辆的转弯性能。
对于前束角的调整，我们可以通过调整转向拉杆来实现。
我们需要使用四轮定位仪器，通过测量车轮的夹角来确定是否需要进行调整。
如果测量结果显示前束角不正常，我们可以通过调整转向拉杆的长度来修正它。
具体调整方法可以咨询专业的汽修技师。
对于后束角的调整，我们可以通过调整悬挂系统来实现。
通过改变车轮相对车辆的安装位置，可以达到调整后束角的效果。
同样，具体调整方法需要咨询专业技师的建议。
三、位置调整除了角度调整，四轮定位还涉及到车轮位置的调整，主要包括前倾角、后倾角和侧倾角。
前倾角是指车轮与垂直方向的夹角，它对车辆的行驶稳定性和转弯性能有着重要影响。
如果车轮过度倾斜，会导致轮胎磨损不均，增加行驶阻力。
我们需要通过调整悬挂系统来修正前倾角。
具体方法也需要咨询专业技师的建议。
后倾角是指车轮与垂直方向的夹角，它主要影响车辆的牵引力和刹车效果。
如果后倾角不正常，可能会导致车辆在行驶过程中失去牵引力，甚至刹车失灵。
轮胎换位标记
轮胎换位标记
一、轮胎规格和尺寸
首先，要了解轮胎的规格和尺寸。
轮胎的规格通常标注在轮胎的胎壁上，包括轮胎的宽度、高度、半径、层级等信息。
根据这些信息，可以确定轮胎是否符合车辆的要求，以及是否需要进行换位。
二、轮胎层级
轮胎层级是指轮胎胎体中的帘线层数，通常用于表示轮胎的强度和承重能力。
一般情况下，层级数越高，轮胎的承重能力越强。
在轮胎换位时，需要了解轮胎的层级，以确保换位后的轮胎层级与原轮胎层级相符。
三、轮胎换位方式
轮胎换位方式是指将轮胎从车辆上拆下后，进行旋转或翻转，以改变轮胎的安装位置。
常见的轮胎换位方式有交叉换位和循环换位。
交叉换位是指将前轮和后轮互换位置，循环换位则是将左轮和右轮互换位置。
在进行轮胎换位时，需要
根据车辆的制造厂商提供的换位方式进行操作，以确保轮胎的正常使用和车辆的安全性。
四、轮胎换位周期
轮胎换位周期是指进行轮胎换位的间隔时间。
一般来说，轮胎的换位周期取决于车辆的使用情况和行驶里程。
在车辆行驶一定里程或长时间后，需要按照规定的换位周期进行轮胎换位，以确保轮胎的均匀磨损和车辆的安全行驶。
五、轮胎异常磨损和损坏情况
在进行轮胎换位时，需要注意检查轮胎的异常磨损和损坏情况。
例如，轮胎出现不均匀磨损、胎面磨损严重、裂纹、气泡等现象，需要进行及时更换或修复。
此外，如果轮胎出现胎压异常、漏气等情况，也需要及时进行处理。
前后大货车四轮定位仪简单的调试方法
四轮定位仪调试前4后8、后101、打开设备箱,取下设备包装进行组装,如标尺连杆、三角标牌等;2、把车辆放置到一个较为水平的地面,尽量使车辆呈直线行驶状态;3、用千斤顶顶起一、二桥,使车轮离开地面,检查方向球头主轴销轴,前轮内外轴承是否良好,否则进行调整,修理;4、把标杆尺放置到以车轮中心垂直线前后米位置,也就是轮辋直径×7÷2;5、把卡具分别卡到第一桥左右车轮论网上轻轻搬动是否卡牢,把调整支架调整到与车轮中心重合,锁紧防止上下滑动;6、进行轮辋补偿,把激光灯插入左右调整架中心孔内,打开开关使光点射向前标尺20点处,转动车轮,观察光点左右摆动,找出最大值,最小值,调整滚花螺钉,使光点调整到中间位置,转动车轮后最大摆差.7、找出一桥前轮直线行驶,首先把两组三角标牌放到后桥车轮半轴中心孔处,打开激光灯,使光点向后照射三角标牌20点处,锁紧螺钉,另一三角标牌同上,必须在单边定尺,然后把另一三角标牌放到对面半轴上,用左右激光灯向后照射三角标牌,观测左右三角标牌上的光点是否一致,否则转动方向,使左右光点在同一刻度上即为直线行驶;8、前束测量使激光灯光点向前射向前标尺左右20点处,锁死;另一标尺和前标尺零对零,然后锁死,放入一桥中心线后处,使左光点前后指向20点处,然后查看右光点前后偏差值,即为本轮前束;如不对,可进行调整,调整后使激光灯点向前左右应指向20点处,否则调整标杆尺,使光点指向20点处,前标杆尺严禁移动;9、把一桥左右轮上卡具,卡到二桥左右轮上,把后标尺以二桥车轮中心线向后放置处,左右激光灯向后使光点照射在后标尺20点处,转动车轮进行轮辋补偿,同一桥轮辋补偿方法一样;10、二桥轮辋调整完毕,左右激光灯同时向前标尺照射,观察左、右光点是否在前标尺20点处,否则进行调整二桥纵拉杆和横拉杆,使左右光点应同时照射到标尺20点处,二桥前束及一二桥同步即完成;11、前轮外向倾角测量,测量一二桥任何一轮时,卡具卡时必须做轮辋补偿,补偿完毕,将转角盘放入车轮中心,车轮放下,使车轮与转角盘接触将水准仪αγ销插入调整支架中心孔处,处于水平状态,直接转动调节盘a测量轮胎外倾角盘水准气泡处于中间位置即是所测车轮外倾角;12、主销后倾角测量：接11项,不动水准仪,测左轮先向左转20o转角盘上20o,测右轮向右转20o;以左轮为例,先去除转角盘固定销,向左转东20o,转动调节盘“γβ”使盘红线与零线重合,调整水准泡旋钮,使气泡处于中间位置,将车轮向相反方向转20o,调整“γβ”盘,使气泡处于中间位置,调节盘红线所示之值即为主销后倾角;13、主销内倾角测量：将水准仪取下,用“β”销插入孔内左轮向左转20o,右轮向右转20o,以测左轮为例,先将左轮向左转20o,调制两调节盘同时在“0”线,以测量轮胎外倾角水准仪气泡为中间,既是水准仪的水平面,然后锁紧,调整水准泡旋钮,使气泡处于中间位置,再往相反的方向转至转角盘20o上,即调整“γβ”盘使气泡处于中间位置,即“γβ”盘上的红线所指的位置即为主销内倾角;策划：山东盛丰机械厂。
如何给电动汽车四轮定位的方法
如何给电动汽车四轮定位的方法随着道路条件的改善，现代电动汽车的行驶速度愈来愈高，现在有许多高档轿车设置四轮定位，不仅要求前轮定位，还需要有后轮定位。
其原因是对前轮驱动电动汽车和独立后悬架电动汽车，如果后轮定位不当，既使前轮定位良好，仍然会有不良的操纵性和轮胎早期磨损。
为了防止高速行驶时电动汽车出现的“激转”及自动转向现象，在结构设计上应确保电动汽车具有不足转向特性。
电动汽车后轮具有一定程度的外倾角和前束可使后轮获得合适的侧偏角，提高高速行驶的操纵稳定性。
四轮定位前束值误差（1)后轮外倾角像前轮外倾角一样，后轮外倾角也对轮胎磨损和操纵性有影响。
理想状态是四个车轮的运动外倾角均为零，这样轮胎和路面接触良好，从而得到最佳的牵引性能和操纵性能。
车轮外倾角不是静态的，它随悬架的上下移动而变化。
车辆加载后悬架下沉就会引起车轮外倾角改变。
为了对载荷进行补偿，采用独立后悬架的大多数车辆常有一个较小的正后轮外倾角。
滑柱筒破坏或错位、滑柱弯曲、上控制臂衬套破坏、上控制臂弯曲、弹簧压缩或悬架过载都会使后轮外倾角产生变成负外倾角的趋势。
转向节弯曲、下控制臂弯曲会使后轮外倾角过大。
后轮驱动电动汽车在转矩过大、严重超载或道路损坏的情况下，即使是刚性的后桥壳也会变弯。
（2)后轮前束如同前轮前束一样，后轮前束也是后轮定位的一个重要项目。
如果前束不当，后轮轮胎也会被擦伤，另外还会引起转向不稳定及降低制动效能。
(对于防抱死制动系，切记此点)。
像后轮外倾角一样，后轮前束也不是一个静态量。
悬架摇动和反弹时它就要起变化。
滚动阻力和发动机转矩对它也有影响。
外倾角示意图对于前驱动车辆：前驱动轮宜前束，后从动轮宜负前束。
后驱动车辆则相反：前轮宜负前束，独立悬架的后驱动轮应尽可能为前束。
如果后轮前束不符合技术要求，就要影响轮胎磨损和转向稳定性，其影响程度与前轮前束相同。
前束测量值在规定范围内，并不意味着车轮一定正确定位，尤其对后轮前束测量值来说更是如此。
四轮定位基本步骤
四轮定位基本步骤正确检查与做前轮定位一.四轮定位流程驶入前轮定位工位底盘高度测量定位仪安装转动轮胎数值复测1. 驶入前轮定位工位将车驶入前轮定位工位，将车停在定位仪两转盘中心，并处于直线行驶状态；拉紧手刹，用手刹固定器将制动踏板踩下，以防止车轮在测量时滚动影响测量数据。
2. 底盘高度测量用盒尺分别测量左右下臂轴中心到水平地面的距离：H=310±smarttags" />5mm 的为合格。
若未在上述范围内，需调整扭杆上的调整螺栓下端伸出长度，调整完后将汽车前悬部分上下震动至少5次，复测车身高度，若未到达所述标准需重复上述步骤直至合格，调整到位后紧固扭杆调整螺栓上的备母，拧紧力矩83±10N.M 。
1. 定位仪安装（根据定位仪的不同，装卡方式可根据定位仪要求确定）1. 转动轮胎（根据定位仪的不同，此过程可根据定位仪要求进行调整）将轮胎顺时针旋转15°按下定位仪上的确认键，将轮胎摆正，然后再逆时针旋转15°按下定位仪的确认键，再将前轮摆正。
2.前束调整根据显示结果（左右显示结果相加后在3-5mm为合格）等量调整转向横拉杆调整臂上的螺母，调整合格后将调整螺母备母紧固。
1.定位调整根据显示结果调整外倾角γ(左右轮γ显示值不大于1°左右相差不超过0.4°)，未达标的则分别松开左右上摆臂处的前后螺栓，通过增减调整垫片来调整γ值，垫片厚度改变1mm，外倾角变化0.1°，左右后倾角差值不大于0.4且允许右边比左边大，若不在此范围内需加垫片调整。
后倾角α调整时与外倾角γ的关系：后倾角增加1°外倾角减小0.4°后倾角增加40＇外倾角减小0.3°后倾角增加30＇外倾角减小0.2°后倾角增加20＇外倾角减小0.1°后倾角增加10＇外倾角无变化1.螺母紧固调整完毕后紧固上摆臂螺母,拧紧力矩：96±10N.m2.数值复测复测前轮定位数值，合格后将定位仪取下放置在支架上，将车驶离工位。
四轮定位检测
四轮定位检测（车桥与车轮的检修）
课件制作：赵飞
《汽车检测与修复》
四轮定位检测（车桥与车轮的检修） 从减振器部分进行调整的：
课件制作：赵飞
《汽车检测与修复》
四轮定位检测（车桥与车轮的检修） 前轮前束的调整：
课件制作：赵飞
《汽车检测与修复》
四轮定位检测（车桥与车轮的检修）
轮胎的规格 现在轮胎规格一般采用米制标准（公制轮胎）。 米制规格轮胎有以下几部分组成，
主销后倾角的作用：
产生自动回正力矩，等车轮遇到外力时，能自动回正。 采用低压轮胎的汽车的稳定力矩增加，后倾角较小甚
至为负。 车轮后倾角不影响轮胎的磨损，只是保证车轮能直线行驶 和自动回位的作用
因为主销后倾角过大，易使转向沉重，所以主销后倾角 一般设计为10左右。其作用是使转向车轮能够自动回正， 保持汽车直线行驶。
课件制作：赵飞
《汽车检测与修复》
四轮定位检测（车桥与车轮的检修）
转向驱动桥
支撑桥
课件制作：赵飞
《汽车检测与修复》
四轮定位检测（车桥与车轮的检修）
车轮定位：就是每个车轮在汽车上的安装位置、方 向以及同其他车轮之间的相互位置关系保持正确、 适当。
作用：使汽车能够保持直线行驶，且使汽车转向轮 具有自动回正作用，并避免或减少轮胎的磨损。
改变前束会改变外倾 改变外倾同时改变了内倾（包容角） 后轮前束会影响前轮单轮前束（推进角）
课件制作：赵飞
《汽车检测与修复》
四轮定位检测（车桥与车轮的检修）
一般的调整方法： 用垫片调整 用偏心机构和垫片调整 用开槽支架调整 转动球头销和垫圈来调整
课件制作：赵飞
《汽车检测与修复》
（2）载荷指数：载荷指数表示此轮胎可载重之最高限 量。
小四轮发动机的调整方法
小四轮发动机的调整方法作者：李文双刘洪涛来源：《农民致富之友》2010年第20期随着小拖保有量的逐年增加，时下有相当一部分机手缺乏农机专业知识的掌握和实践经验，违章作业造成不必要的损失，也给售后“三包”服务带来了麻烦。
为了帮助机手尽快掌握相关技术要求，现将如何调整发动机的方法介绍如下：首先，机手必须在发动机熄火且充分冷却后进行调整；同时，在拆卸高压油管时，必须在确信无压力前提下进行：严禁通过调整燃油系统来提高发动机的最高转速。
一、进、排气门间隙的调整确保发动机正常工作的一个重要条件是将气门间隙调整至规定数值。
柴油机气门间隙(冷车状态时1为：S195-B柴油机进气门为0．35毫米，排气门为0．45毫米；S1100型进气门为0．30—0．35毫米，排气门为0．35—0．45毫米；LDlll0型柴油机进气门为0．30—0．40毫米，排气门为0．35—0．45毫米。
气门间隙按下列步骤进行调整：1．拆下气缸盖罩。
2．转动飞轮，使飞轮上的上止点刻度线对准水箱上的红色刻度线或机体上的其它标志，活塞处于压缩冲程上止点位置(此时进、排气门均关闭)。
3．松开气门调整螺钉上的锁紧螺母，用起子转动气门间隙调整螺钉以改变气门杆部与气门摇臂之间的间隙大小，将气门间隙规插入其间，当间隙调整到使间隙规塞入感到微涩手又能顺利滑过即可。
4．锁紧刚刚松动的锁紧螺母，以免工作时自行松动而前功尽弃。
5．最后再复核一次，合适后重新装上气缸罩盖。
二、减压装置间隙的调整用左手顺时针方向转动减压手柄，在转动手柄时如果手感觉有些吃力(气门被压下)，右手摇转柴油机轻松省力，则说明减压机构工作正常。
如果转动减压手柄，手没感觉到受力，摇转柴油机不省力，则说明减压机构不起作用，这时减压装置间隙需要调整。
具体调整步骤：1．转动飞轮，使飞轮上的上止点刻度线对准水箱上的红色刻度线或机体上的其它标志，活塞处于压缩冲程上止点位置(这时进、排气门皆关闭)。
2．旋松并紧螺母，利用减压座外圆与内孔的偏心来调整减压器，如减压太松，则将减压座顺时针转动一个角度，如太紧则相反，直至调整到符合要求为止。
换位修理法的应用
拖拉机、农用运输车的轮胎，在作业中容易发生漏气，甚至因漏气而引发爆胎，因此必须及时修补。
现介绍几种简易的修补方法：１．内胎漏气的应急修理轮胎的内胎出现小漏洞，可用橡皮膏来补。
先将洞口周围用木锉打磨干净，然后剪一块比洞口大一点的橡皮膏贴上去，然后再剪一块更大些的橡皮膏贴上去，如此贴六七层，轮胎可以保持很长时间不漏气。
如果裂口较大，可将内胎破裂处用木锉锉干净，平放在木板上，再取一块补胎用的生胶皮，贴在内胎裂口上，然后将电熨斗通电，且用力压紧在生胶皮上，过几分钟即可将裂口补好。
如果条件允许，可将电熨斗与内胎用夹子之类的工具夹紧，补胎效果更佳。
２．轮胎慢漏气的修补取２汤勺滑石粉，将轮胎上的气门芯拔下，放尽内胎空气，用硬纸壳做成一个漏斗插入气门上，将滑石粉灌入内胎里，灌不进去时可将纸漏斗取下，转动一下轮子再灌，直到灌完。
然后装好气门芯充足气。
充气后，就可阻挡微小气孔漏气。
３．轮胎刺入根茬的处理拖拉机在作业时，有时轮胎会被坚硬的植物根茬刺入，若当时漏气不严重，应尽快卸掉农具，将拖拉机慢慢开出田间后拔出根茬再进行修补，切不可将根茬提前拔出。
４．气门嘴罩盖丢失的处理气门嘴罩盖丢失后，为防止气门嘴进土，可剪一段适宜的软塑料管，一端用火加热烫死封闭，另一端套在气门嘴上即可；也可用内径适宜的橡胶软管，一端用细铁丝扎死，一端套在气门嘴上，为了可靠也可用细铁丝扎牢。
５．使用轮胎防爆液轮胎防爆液具有瞬间修补轮胎漏气孔、防爆裂的功能，同时也有降低轮胎温度、稳定胎压、防止轮胎老化、延长轮胎寿命等作用。
车辆在行驶过程中之所以发生爆胎，大多数是因为轮胎有微小的穿孔，造成胎内气压不平衡而造成的。
轮胎防爆液呈乳液状，注入胎内后随着轮胎的转动，乳状液布满整个轮胎，一旦轮胎受到外力而穿孔，防爆液会自动瞬间修补好穿孔，不使气外漏，有效地防止轮胎爆裂，减少交通肇事，保证车辆及驾驶人员的安全。
（周良墉）农机轮胎修补小窍门在内燃机、拖拉机配合件中，有不少是单面工作的，当这些配件单面磨损后或偏磨后，在保证正若一时没有备用件，可将缸套调换９０°安装使用。
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四轮换位方法
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此文章中所提到的四轮换位方法仅限于前驱小车（A3就是）和非单导向轮胎
车车的轮胎，从安装到车上，一着地就开始了磨损，直到最终报废。
由于轮胎所受的力的不同，以及路面状况，还有左转和右转的频率和角度的不同，会造成四个轮胎的磨损不一致，严重的会影响车辆的行驶稳定性和操控品质。
如何使四个轮胎磨损一致，并能达到较高的车辆行驶稳定性和很好的操控品质，同时又要保证最好的经济性，这是一个值得探讨的课题。
对于单导向轮胎，只能是前后轮胎换位，并不存在左右互换或交叉换位可能，这里也就不多费口舌了。
对于后驱或四驱小车的四轮换位方法，这里暂不做讨论。
而对于非单导向子午线轮胎，就有很多种方法进行四轮换位了。
（若厂商提示只能一个方向旋转，不能变换旋转方向使用的轮胎，具体请参照厂商提示进行四轮换位操作，但这只是极少一部分，目前大多数的子午线轮胎都是可以变换旋转方向使用的。
）买车后，偶一直在寻找既能使四轮磨损一致，又能最高限度地保证良好的行驶稳定性和操控品质的四轮换位理想方式。
奇瑞的风云旗云原厂使用的是两种轮胎，一种是佳通轮胎，还有是锦湖轮胎，经确认，奇瑞使用的这两个品牌轮胎的型号都是可以变换旋转方向进行四轮互换使用的。
轮胎四轮换位，常见的不外乎以下几种：1.前后轮互换，2.四（五）轮按顺时针或逆时针轮流互换，3.四轮交叉换位。
但这几种方法各有优缺点，被偶逐一否定了。
1. 前后轮互换：优点：无轮胎旋转方向的变化，能保证轮胎的抓地性和操控稳定性缺点：无法改变左右轮胎磨损的不一致
2. 四（五）轮按顺时针或逆时针轮流互换：优点：方法简单，长期使用这方法换位，可以保持四轮磨损一致缺点：前轮总有一侧的轮胎是变换了旋转方向，操控性和稳定性会有所降低，换位后会有段轮胎的适应期，需要一两千公里的轮胎磨合
3. 四轮交叉换位：优点：方法简单，长期使用这方法换位，可以保持四轮磨损一致缺点：四只轮胎都变换了旋转方向，操控性和稳定性会大大降低，换位后会有段轮胎的适应期，一般需要一两千公里的轮胎磨合这些方法都有明显的不足之处，特别不能接受操控性和稳定的下降，被偶逐一否定了。
偶经过长时间的考虑以及资料的寻找求证后，得出了一个终极四轮换位方法：后轮平移，前轮交叉后倒（如图）这种四轮换位方法的优点很多，前轮的旋转方向没有改变，可以保持很好的操控性和稳定性，把轮胎旋转方向改变的磨合放在了后轮上，由于前驱车的驱动和转向都是由前轮担负，前轮换位后的旋转方向一致性是保证行车稳定性和良好操控性的关键。
后轮只是随动和负重功能，轮胎旋转方向的变化，对于后轮来说影响很小。
这样的换位方法可以最高限度地提高操
控性和稳定性，同时又能使四轮磨损均匀。
经推算，如此的换位顺序，经过四次后，四轮在各个位置都被使用过，第五次开始一个新的换位循环。
如果每次换位后，再把前轮作一下动平衡，这是对轮胎最好的保养维护。
元月2号，偶的车行驶8000km时，用以上方法，进行了四轮换位并作了前轮动平衡的调整，第二天，上高速行驶，车辆十分平稳，120km的时速下，偶的小旗只需两个手指来控制方向盘，没有任何的跑偏和不稳定，这种换位方法完全达到预料的效果。