四轮换位方法

四轮换位方法

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此文章中所提到的四轮换位方法仅限于前驱小车（A3就是）和非单导向轮胎

车车的轮胎，从安装到车上，一着地就开始了磨损，直到最终报废。由于轮胎所受的力的不同，以及路面状况，还有左转和右转的频率和角度的不同，会造成四个轮胎的磨损不一致，严重的会影响车辆的行驶稳定性和操控品质。如何使四个轮胎磨损一致，并能达到较高的车辆行驶稳定性和很好的操控品质，同时又要保证最好的经济性，这是一个值得探讨的课题。

对于单导向轮胎，只能是前后轮胎换位，并不存在左右互换或交叉换位可能，这里也就不多费口舌了。对于后驱或四驱小车的四轮换位方法，这里暂不做讨论。

而对于非单导向子午线轮胎，就有很多种方法进行四轮换位了。（若厂商提示只能一个方向旋转，不能变换旋转方向使用的轮胎，具体请参照厂商提示进行四轮换位操作，但这只是极少一部分，目前大多数的子午线轮胎都是可以变换旋转方向使用的。）买车后，偶一直在寻找既能使四轮磨损一致，又能最高限度地保证良好的行驶稳定性和操控品质的四轮换位理想方式。奇瑞的风云旗云原厂使用的是两种轮胎，一种是佳通轮胎，还有是锦湖轮胎，经确认，奇瑞使用的这两个品牌轮胎的型号都是可以变换旋转方向进行四轮互换使用的。

轮胎四轮换位，常见的不外乎以下几种：1.前后轮互换，2.四（五）轮按顺时针或逆时针轮流互换，3.四轮交叉换位。

但这几种方法各有优缺点，被偶逐一否定了。

1. 前后轮互换：优点：无轮胎旋转方向的变化，能保证轮胎的抓地性和操控稳定性缺点：无法改变左右轮胎磨损的不一致

2. 四（五）轮按顺时针或逆时针轮流互换：优点：方法简单，长期使用这方法换位，可以保持四轮磨损一致缺点：前轮总有一侧的轮胎是变换了旋转方向，操控性和稳定性会有所降低，换位后会有段轮胎的适应期，需要一两千公里的轮胎磨合

3. 四轮交叉换位：优点：方法简单，长期使用这方法换位，可以保持四轮磨损一致缺点：四只轮胎都变换了旋转方向，操控性和稳定性会大大降低，换位后会有段轮胎的适应期，一般需要一两千公里的轮胎磨合这些方法都有明显的不足之处，特别不能接受操控性和稳定的下降，被偶逐一否定了。

偶经过长时间的考虑以及资料的寻找求证后，得出了一个终极四轮换位方法：后轮平移，前轮交叉后倒（如图）这种四轮换位方法的优点很多，前轮的旋转方向没有改变，可以保持很好的操控性和稳定性，把轮胎旋转方向改变的磨合放在了后轮上，由于前驱车的驱动和转向都是由前轮担负，前轮换位后的旋转方向一致性是保证行车稳定性和良好操控性的关键。后轮只是随动和负重功能，轮胎旋转方向的变化，对于后轮来说影响很小。这样的换位方法可以最高限度地提高操

控性和稳定性，同时又能使四轮磨损均匀。经推算，如此的换位顺序，经过四次后，四轮在各个位置都被使用过，第五次开始一个新的换位循环。如果每次换位后，再把前轮作一下动平衡，这是对轮胎最好的保养维护。

元月2号，偶的车行驶8000km时，用以上方法，进行了四轮换位并作了前轮动平衡的调整，第二天，上高速行驶，车辆十分平稳，120km的时速下，偶的小旗只需两个手指来控制方向盘，没有任何的跑偏和不稳定，这种换位方法完全达到预料的效果。