“海上丝绸之路”自然环境风险分析

着眼于海上丝绸之路的战略地位，基于高程数据、历史水文气象数据等，首先分析了海上丝绸之路主要海域的自然地理环境和气候特征；在此基础上，针对海上丝绸之路所面临的自然环境灾害，基于风险评估与风险管理理论，建立了海上丝绸之路自然环境风险指标体系与评估模型，并基于地理信息平台（GIS）和历史气象水文数据和航运信息等，以大风（浪）风险为例，进行了评估试验。初步结果表明，冬季，南海大部尤其是台湾海峡和巴士海峡附近的大风（浪）风险较高，而印度洋的风险则普遍在中等以下；夏季，阿拉伯海大部分海域尤其是索马里东北部海域大风（浪）风险较高，其它海域的风险则多在中等程度以下。

古老的海上丝绸之路自秦汉时期开通以来，一直是沟通东西方经济文化交流的重要桥梁。习近平总书记基于历史，面向未来，提出了“建设21世纪海上丝绸之路”的伟大战略构想。当前，“21世纪海上丝绸之路”主要包括3个方向的航线：北线途经韩国、日本穿越白令海峡到俄罗斯远东地区再到北冰洋；南线经印尼到达澳大利亚；西线从中国沿海港口向南，过南海，经马六甲、龙目和巽他等海峡，沿印度洋北部，至波斯湾、红海、亚丁湾等海域。在中国成为世界上第二大经济体，尤其是全球政治经济格局合纵连横的背景下，“21世纪海上丝绸之路”的开辟和拓展无疑将大大增强中国的战略安全。其中，西线是当前需要重点建设的方向，具有极其重要的战略价值。一方面，西线以东盟及其成员国为依托，可辐射带动周边及南亚地区，并延伸

至中东、东非、北非和欧洲，涵盖了我国与东南亚、南亚、中东、非洲以及欧洲的主要贸易通道，在我国的经济发展中起着重要作用。另一方面，西线也是我国石油及其他矿产物资进口的主要通道，承担了我国海上能源进口80%以上的运输量。一旦该通道受阻或被切断，我国的工业、农业及交通运输业都无法正常运行，甚至还会威胁到军事活动的开展。因此，下文将主要关注海上丝绸之路的西向航线。

然而，在认识到这条航线重大战略意义的同时，其所面临的风险也不容忽视。一是海上丝绸之路所经海域自然环境较为恶劣。热带气旋、强风、大浪、雷暴等自然灾害频发；海峡水道复杂，暗礁、浅滩众多，这些都构成船舶航行的潜在威胁；二是海上丝绸之路人文政治情况复杂。相关海域争端激烈，域外大国也竞相插手，武装冲突一触即发；海盗活动日益猖獗，宗教极端势力和恐怖主义也不断滋长；沿岸一些国家政治势力复杂，政局和政策都存在诸多不确定性。本文重点分析海上丝绸之路所面临的自然环境风险。

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1.1数据与资料

本文中所用到的地理信息数据主要包含陆地高程数据、海洋地形数据和行政区划数据。陆地高程地形采用SRTM30数据，由美国国家图像

和测绘局（NIMA）同美国宇航局（NASA）合作开发，精度为；海洋地形通过提取TerrainBase数据集的海洋部分而得，该数据集由美国国家地球物理数据中心和世界固体地球物理学数据中心共同创建，分辨率为。本文中主要采用的海洋水文气象资料包括ICOADS（综合海洋-大气数据集）数据、近实时船舶报数据、CMA-ST热带气旋路径集和印度气象局新德里风暴中心整编的印度洋热带风暴数据等。

1.2地理环境特征

将SRTM30和TerrainBase数据进行重采样、拼接并修订后，集成到地理信息平台上，得到研究区域的地形地貌底图；并在此基础上，绘制了海上丝绸之路主要航线示意图（图1）。由图可知，海上丝绸之路相关海域的地理环境较为复杂。其中，复杂的地形地貌以及狭窄的海峡水道对航行安全带来不利影响。

（1）地形地貌复杂

南海海底地势西北高、中部和东南低。从南海周边向中央，依次分布着大陆架、岛架、大陆坡、岛坡以及深海盆地。其中，大陆架、岛架面积为168.8万km2，占南海总面积的48.14%。大陆架沿大陆边缘和岛弧分别以不同的坡度倾向海盆中。在中央海盆和周围大陆架之间是陡峭的大陆坡，水深变化非常剧烈。而中央海盆内，尽管大部分地区比较平坦，但它的地形很复杂，其上矗立着数十座高度超过1 000 m

的海山以及400～1 000 m高的海丘。南海诸岛就是在海盆隆起的台阶上形成的。

印度洋的海底地貌同样错综复杂，洋底中部有呈“入”字形的大洋中脊，包括中印度洋海岭、阿拉伯-印度海岭、西南印度洋海岭和东南印度洋海岭。其中，中印度洋海岭向西北延伸形成阿拉伯-印度海岭，并继续向西北延伸进入亚丁湾和红海。除大洋中脊外，东部尚有东印度洋海岭和岛弧、海沟带，在海岭、海丘、海台之间分布着许多海盆。东印度洋海岭将东部海域分割为中印度洋海盆和西澳大利亚海盆。其中，中印度洋海盆南北纵贯，北部为恒河水下冲积锥所掩盖的斯里兰卡深海平原；西澳大利亚海盆北部与深海沟相接，东南部被海岭、海丘和海台分割，海底地貌复杂。西印度洋海域的海底地貌更为复杂，它被众多的海岭和岛屿分割，分为索马里海盆、莫桑比克海盆和马达加斯加海盆。

（2）海峡水道众多

南海-印度洋海域的海峡水道众多，其中，海上丝绸之路所经过的重要节点包括：马六甲海峡、霍尔木兹海峡、曼德海峡、巽他海峡、龙目海峡、望加锡海峡、卡里马塔海峡、新加坡海峡、莫桑比克海峡、波斯湾以及亚丁湾等。这些海峡、水道构成联结东亚-中东-欧洲-非洲的货运通道和能源通道，战略地位尤为重要。然而，这些海峡水道往往狭长拥堵，暗礁浅滩较多，水文情况也较为复杂，给航行安全造

成了一些潜在威胁。例如，马六甲海峡全长达l 080 km，最窄处只有37 km，水深为25～150 m，海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓，容易发生淤积；水下有浅滩与沙洲，巨轮搁浅事故时有发生；而霍尔木兹海峡作为波斯湾通往印度洋的唯一出口和波斯湾石油通往世界各地的唯一海上通道，其最窄处也只有48.3 km，最浅处水深仅为10.5 m，并且海峡中多岛屿、礁石和浅滩。据测算，平均每8 min就有一艘巨型油轮从霍尔木兹海峡通过，并且除穿梭往来的船只外，还有大量的超级油轮停靠在海峡两岸。因此，只要有一艘油船倾覆于海峡，就可使这条海上运输线停顿一个月以上。

1.3气候特征

海上丝绸之路所经过的海域大多都属于海洋性季风气候区域，雨量丰沛，受季风影响显著。主要表现为气温较高、对流活动较强、热带气旋频繁以及大风大浪较多，对航行安全造成了很大威胁。

（1）气温较高

海上丝绸之路所经海域大多都位于热带，并且由于西太平洋-印度洋大暖池的存在，因而总体来说气温较高。其中，南海海域年平均气温