高铁论文

大庆师范学院本科生毕业论文

高铁运行评价体系的研究

学院数学科学学院

专业数学与应用数学

研究方向

学生姓名

学号

指导教师姓名金天坤

指导教师职称

2014年5月25日

摘要

高速铁路作为一种安全可靠、快捷舒适、超大运量、低碳环保的运输方式，已成为世界铁路发展的趋势。随着高铁的发展，高铁所暴露出来的问题日益受到人民的关注，这也昭示我们要加强高铁安全管理制度，这也对高铁运行评价体系作出了新的更高的要求。本文着重对我国高铁运行面临的问题进行研究，阐述了我国高铁飞速发展的形势下安全评估体系的必要性，并根据我国高铁建设的具体情况运用层次分析提出实施安全评估的体系框架。

关键词：高铁运行；安全评估；层次分析法

Abstract

High speed railway, as a kind of safe and reliable, fast and comfortable, large capacity, low carbon environmental protection mode of transportation, has become the world's railway development trend. Along with the development of high-speed, high-speed rail has exposed increasingly attention by people, this is that we must strengthen the high-speed rail safety management system, and it also runs a evaluation system for high-speed rail has made new and higher requirements. This paper study of high-speed operation in our country are faced with the problem, this paper expounds the high speed rail in China under the situation of rapid development, the necessity of safety assessment system, and according to the specific situation of our country's high-speed rail construction using the hierarchical analysis framework of implementing safety assessment system is put forward.

Keywords: High-speed operation; Safety evaluation; Analytic hierarchy process (ahp)

目录

序言

第一章国外高速铁路评估现状 (1)

1.1欧洲铁路安全评估 (1)

1.2日本新干线安全评估.............................. 错误！未定义书签。第二章中国高铁面临问题 ............................. 错误！未定义书签。

2.1高铁票价过高，上座率低，运营出现亏损............ 错误！未定义书签。

2.2高铁给沿线居民带来污染 (1)

2.3高铁事故频发 (1)

第三章高铁运行的经济效应评估 ....................... 错误！未定义书签。第四章高铁运行的安全评估 .. (1)

4.1高铁的试运行验收 (1)

4.2高铁的调度...................................... 错误！未定义书签。

4.3高铁的应急管理.................................. 错误！未定义书签。第五章基于层次分析的高铁运行评价体系 .. (1)

5.1构建高铁运行评价体系 (1)

5.2构建评价集...................................... 错误！未定义书签。

5.3构造判断矩阵.................................... 错误！未定义书签。

5.4计算特征根和相应的特征向量...................... 错误！未定义书签。

5.5一致性检验...................................... 错误！未定义书签。第六章建立完善高铁运行评估体系的意义 .. (1)

参考文献 (12)

序言

高速铁路（High Speed Rail）通常简称为高铁，是一种营运速度比较普通铁路高的铁路运输系统。中国高速铁路的建设始于1999年兴建的秦沈客运专线，经过十多年的高速铁路新线建设和对既有铁路的高速化改造，中国目前已经建成了世界上最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。至2013年12月底，中国时速达200公里以上的高速铁路新线里程已经超过13,000公里，另有近3000公里的既有线铁路被改造成了时速200公里以上的高速铁路。

中国目前制造和运营中的高速列车均为CRH（CRH，C hina R ailway H igh-speed，中国铁路高速列车）系列电力动车组。“和谐号”动车组是目前中国国内技术最先进的动车组列车。列车采用动力分散式，运行时速达200公里以上，最高可达350公里。由外国引进的技术，经调整使之符合中国的实际情况。司机可以通过计算机控制列车，驾驶数据全部采用电子显示，而非传统的仪表显示，计算机也可以自动调节列车的速度，有助排除误点，空调温度也能自动调节。

2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉站至温州南站间双屿路段，与前行的杭州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥上坠下。这次事故造成40人（包括3名外籍人士）死亡，约200人受伤。温家宝总理2011年7月28日上午实地察看事故现场并召开中外记者会。事故遇难人员赔偿救助标准为91.5万元。2011年12月28日，国务院召开常务会议，认定为一起设计缺陷、把关不严、应急处置不力等因素造成的责任事故。

由动车追尾事故引发对中国高铁安全的思考，可见建立一套完整的高铁安全评估系统至关重要。

本文从经济效应和运行安全两个大方面利用层次分析法对高铁的运行给出一个模型。对于安全评估又从影响行车安全最基本的三个要素就是“人-机-环境”具体阐述。

第一章国外高速铁路评估现状

1.1欧洲铁路安全评估