35m箱梁计算书
伊河桥35m、40m混凝土箱梁预应力张拉计算书
伊河桥35m、40m混凝土箱梁预应力张
拉计算书
1. 引言
本文档旨在计算伊河桥的35米和40米混凝土箱梁的预应力张
拉设计。
计算过程将根据结构设计规范和相关技术标准进行，并提
供详细的计算步骤和结果。
2. 结构概述
伊河桥是一座跨越伊河的桥梁，其中包括35米和40米两个混
凝土箱梁。
这两个箱梁将通过预应力张拉技术来增强其结构承载能力。
3. 预应力张拉设计计算
3.1 材料参数
在进行预应力张拉设计计算之前，需要先确定相关材料的参数，包括混凝土材料的强度、钢材的强度等。
3.2 张拉力设计
根据结构设计规范，使用适当的公式和计算方法，计算出预应
力张拉所需的张拉力。
3.3 预应力锚具设计
根据张拉力设计结果，进行预应力锚具的设计，包括锚固长度、锚具尺寸等。
3.4 预应力布设计算
考虑到桥梁结构的需要，进行预应力布设的计算，确定预应力
筋的布置位置和数量。
3.5 受力分析和验算
通过受力分析和验算，确认预应力张拉后的混凝土箱梁结构满
足设计要求，具备足够的承载能力和安全性。
4. 结论
经过上述计算和分析，针对伊河桥的35米和40米混凝土箱梁
预应力张拉设计，我们得出了可行的设计方案，并保证其结构的承
载能力和安全性。
以上为伊河桥35m、40m混凝土箱梁预应力张拉计算书的文档。
详细的计算步骤和结果可参考实际设计文件和相关技术规范。
龙门架计算(35M)
龙门架计算书（35mT 梁龙门架）本龙门架横梁为6排双加强贝雷片组成，门架脚架由两根格构柱组成，门架采用两台电机驱动自行式移动系统。
对本门架进行如下简化计算，横梁拟用简支梁进行计算，脚架按受压格构柱进行计算，斜撑起稳定作用不作受力计算。
一、门架横梁计算 1、荷载计算横梁自重：m kg q /10272424654=÷= 天平及滑轮自重：kg P 9801= 35mT 梁自重（一半）：kg P 545602= 23（1l P M ==4111l P M =4122ql M =8123M =∑m kg M ⋅=⨯=5808983872655.1max(2)((V V P V =⎢⎣⎡=⎢⎣⎡=V max =46342840235706cm W =⨯⨯=考虑6排贝雷片荷载不均匀系数为0.922max 1507428409.010580898kw M =⨯⨯==σ剪力较小完全满足要求,计算略。
5、上弦杆受压局部稳定验算一片双加强贝雷上弦受压压力为kg N 76797248.251507=⨯⨯=422067548.2526.3962cm I x =⨯⨯+⨯=296.50248.25cm A =⨯=()296.501.452.16.254I y =⨯++⨯=cm A I r x x 37.696.502067===cm AI r y y 80.596.501712===贝雷片横向每3.0M 设一支撑架，所以取cm lox cmloy 75300==x y y x x r loy r lox λλλ>======7.518.53008.1137.675由794.07.51==ϕλ查表得稳定系数y[]2/2450189896.50794.076797cm kg kg A N =<=⨯==σϕσ 横梁上弦压杆稳定符合要求 龙门架跨度23m 小于20×1.2=24m 6、横梁挠度计算取集中荷载作用于跨中进行计算单片贝雷片惯性矩 4250500cm I =弹性模量 26/101.2cm kg E ⨯=6片双加强贝雷惯性矩 4610006.325050012cm E ⨯=⨯= 按简支梁进行计算：（1）在集中力作用下（P 1+P 2）挠度cm EI Pl f 23.2101.2210503.148230055540486633=⨯⨯⨯⨯⨯⨯== （2）在均匀自重荷载作用下挠度以上挠度合计cm EI ql f 59.010503.1101.2384230027.105384566442=⨯⨯⨯⨯⨯⨯==cm f f f 82.259.023.221=+=+=12V 1=M M M max Ⅰ25自重弯矩略横梁轴力 kg V N 724491.80cos 4585191.80cos 1=︒⨯=︒⋅= 最大剪力 kg Q 30183905526191.80sin 45851=⨯-︒⨯= 3、强度计算 ⑴弯应力222max /2100/16918.8021013582cm kg cm kg W M w <=⨯==σ⑵剪应力22/1250/7558.025230183cm kg cm kg d h Q <=⨯⨯=⋅≈τ⑶正应力2/7551.4827244cm kg A N N =⨯==σ 门架脚架横梁符合要求 ㈡脚架计算门架的脚架所受压力 N=45851kg 1．强度计算22/2100/1303797.8445851cm kg cm kg A N <=⨯==σ 符合要求2．整体稳定验算1'44⨯+I =I =I A x y x .8496.394⨯+⨯=I x 46148cm x =I取cm loy lox 750==79.846148⨯===A I i i xy x 572.13750====x y x i lox λλ 4402=⋅+==λλx A x x oy ox 根据ox λ818.0=ϕ22/2100/159479.84818.045851cm kg f cm kg A N =<=⨯⨯==ϕσ整体稳定符合要求。
3×35m正交小箱梁计算
预应力混凝土简支变结构连续小箱梁上部结构计算书跨径：35m桥宽：29m计算：日期：复核：日期：审核：日期：目录1 计算依据 (2)1.1 设计标准 (2)1.2 设计规范 (2)2 主要材料和计算参数 (2)3 结构计算 (3)3.1计算方法概述 (3)3.2、施工阶段划分 (3)3.3计算参数 (4)4 计算结果 (4)4.1 持久状态承载能力极限状态计算 (4)4.2、承载能力极限状态基本组合正截面强度验算 (24)4.2.1正截面抗弯承载计算 (24)4.2.2 斜截面抗剪承载力计算 (25)4.3、钢束信息输出 (26)4.4、预加力引起的反拱计算及二期恒载产生的挠度 (27)4.5、支座反力 (28)3×35m 小箱梁结构计算书1 计算依据 1.1 设计标准1） 设计荷载：公路－Ⅰ级 2） 桥面宽度：整体式路基：0.5m(防撞护栏)+2.5m(人行道)+2×11.5m(桥面净宽)+ +2.5m(人行道)+0.5m(防撞护栏)； 3） 结构重要性系数：1.1 4） 环境类别：Ⅰ类5） 环境的年平均相对湿度取80％ 1.2 设计规范1） 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2） 《公路桥梁设计通用规范》JTG D60-20153） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 2 主要材料和计算参数1） 混凝土：预制主梁（梁体和横隔板）及梁间湿接缝采用C50混凝土，弹性模量为3.45×410Mpa ，混凝土轴心抗压标准值ck f =32.4pa M ，混凝土轴心抗拉标准值tk f =2.65pa M ，混凝土轴心抗拉设计值td f =1.83pa M ，容重r=26.0KN/m3。
2） 钢材：普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。
跨径35米+35米连续箱梁弯桥计算书
跨径35米+35米连续箱梁弯桥计算书一、主要计算参数和假定1、采用的主要设计规范⑴《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)⑶《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)2、技术标准设计荷载：公路I级，2车道(考虑了车道偏载影响)3、主要材料特性箱梁采用标号C50混凝土，混凝土比重取2.6吨/立方米，C50混凝土弹性模量、收缩徐变特性全部按照规范规定取值。
设计预应力采用钢铰线束，腹板预应力钢束为15-12钢铰线束共，顶底板预应力钢束均为15-9钢铰线，张拉应力为标准值的75%取1395Mpa，钢束特性按照规范规定取值。
4、结构体系结构为两跨等截面连续箱梁桥，平弯半径190米，采用满堂支架现浇施工。
5、计算采用荷载⑴温度荷载：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)中4.3.10第三条规定执行，具体数值如下图。
⑵基础强迫位移：桥台考虑了0.5cm的位移，桥墩考虑了1cm的位移。
⑶二期恒载:根据要求取5t/m⑷跨中横隔板：计算中将跨中横隔板自重作为集中力考虑取值3.42t二、结构模型1、计算程序计算中采用了土木结构专用的结构分析与优化设计软件MIDAS/Civil6.7.1版。
2、结构离散全桥离散为39个节点，38个单元。
详见下图:三、计算结果1、成桥阶段应力计算结果箱梁上缘正应力图表示-方向箱梁下缘正应力图表示-方向箱梁主拉应力图表示-方向在成桥阶段箱梁上下缘正应力分布合理，。
2、运营阶段计算结果在运营阶段进行了三组荷载计算：公路I级荷载；桥面非均匀升降温度荷载；基础位移荷载，上述荷载将与恒载组合按规范规定进行各种状况计算。
⑴持久状况正常使用极限状态计算a、正截面抗裂验算荷载长期效应组合应力如下图箱梁上缘表示-方向箱梁下缘表示-方向箱梁在荷载长期效应组合下除梁端部外截面上下缘全为压应力，正截面抗裂满足规范要求荷载短期效应组合应力如下图箱梁上缘表示-方向箱梁下缘表示-方向箱梁在荷载短期效应组合下截面下缘（除梁端部）全为压应力，墩顶上缘出现拉应力，其最大值为0.415Mpa≤0.35f tk=0.93Mpa。
桥梁毕业设计----35M跨预应力混凝土简支箱梁桥计算
35M跨预应力混凝土简支箱梁桥计算摘要：本桥采用预应力简支梁结构，全桥总长为35米，全宽为9.5米，、，单跨桥，全桥断面都采用单箱单室结构。
全桥计算采用桥梁博士，首先对整座桥进行单元划分，本桥共划分为37个单元，各个单元的断面形式都为单箱单室结构，分别确定各个单元的具体尺寸和坐标位置，把所有信息输入后建立全桥立体模型。
接下来定出钢束几何形状进行输入。
采用整体预制施工，荷载为公路一级，设计车道数为两车道。
所有数据输入完毕就进行数据计算，计算完成就可看输出结果。
结果包括单元截面应力、强度验算、钢束应力验算、使用阶段应力、计算模型等。
单元强度、钢束应力验算通不过的，就要进行钢束调整直到所有验算满足通过后上部结构计算完成。
最后完成初步设计。
该软件计算数据结果输出清晰明了,计算结果安全.可用于设计此类直线及大半径桥梁，但不适于做小半径的曲线桥梁，计算精度不够。
关键词：简支梁初步设计立体模型目录第一章．总体说明-----------------------------------------------------------3第二章全桥纵向模型建立---------------------------------------------------4第三章基本数据计算--------------------------------------------------------6第四章结构计算-------------------------------------------------------------7第五章结构验算-------------------------------------------------------------9第六章预应力损失计算------------------------------------------------------19结论--------------------------------------------------------------------------24致谢--------------------------------------------------------------------------25主要参考文献------------------------------------------------------------------25第一章.总体说明1 设计资料：1)桥梁跨径及桥宽标准跨径：35m（墩中心距离）桥面净空：净-8+2*0.75=9.5m2) 设计荷载汽车荷载等级：公路-Ⅰ级，人群荷载标准值为3.5KN/m２3 )材料及施工工艺混凝土：主梁采用C40混凝土，栏杆及桥面铺装采用C20混凝土预应力钢筋采用ASTM270级15.24底松弛钢绞线（相当于原标准Ⅱ级钢筋），小于12mm的采用R235或（Q235）热扎光圆钢筋（相当于原标准Ⅰ级钢筋）4) 设计依据<<公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范>>（JTG D62--2004） <<公路桥涵设计通用规范>>（JTG D60--2004）5)桥面铺装：采用5cm厚C20混凝土+5cm厚沥青混凝土。
米钢箱梁计算书
米钢箱梁计算书公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]目录1.工程概况本项目跨径组合为35+50+35 米。
上部结构箱梁梁高米（箱梁内轮廓线高度）。
顶面全宽米，两侧各设米宽挑臂，箱梁顶底板设%横坡，腹板间距布置为++ 米。
箱梁顶板厚16 毫米，下设“U”形和板式加劲肋，“U”形加劲肋板厚8 毫米，板式加劲肋160×14 毫米；箱梁底板厚14 毫米，设“T”形加劲肋，加劲肋腹板120×8 毫米，翼缘100×10 毫米，间距300 或350 毫米；腹板厚12 毫米，设三道140×14 毫米板式加劲肋，各加劲肋除支承隔板处断开与支承隔板焊连外，其余加劲肋均穿过横隔板或挑臂并与之焊连。
普通横隔板间距约3 米，厚10 毫米，中部挖空设100×10 毫米翼缘。
桥台简支处支撑隔板板厚20 毫米，桥墩连续处支撑隔板板厚30 毫米，支撑隔板为围焊。
简支处隔板四角不设焊缝通过的切口，保证整个钢箱梁安装完成后的气密性；其他横隔板四角均设置焊缝通过的切口。
挑臂为“T”形截面，腹板厚10 毫米，下翼缘300×14 毫米。
2.结构计算分析模型2.1.主要规范标准.（1）《城市桥梁设计规范》（CJJ 11－2011）（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（3）《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）（6）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）（7）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（8）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（9）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2—2008）（10）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）（11）《钢结构工程施工质量及验收规范》（GB50205-2001）（12）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB ）2.2.主要材料及力学参数Q345qD：弹性模量E=×105MPa剪切模量G=×105MPa轴向容许应力：200MPa剪切容许应力：120MPa表2-1 钢材容许应力表2.3.计算荷载取值（1）结构设计安全等级：一级（2）永久作用自重：实际结构建立计算模型，由程序自动计算，材料容重取m3；横隔板：横隔板处按节点荷载加载，支点截面45kN，其余隔板处15kN；二期：8cm沥青混凝土铺装：25××13=26kN/m，墙式护栏按10kN/m计算，共计36kN/m。
3x35简支转连续小箱梁计算书
3×35m简支转连续小箱梁计算书第一章概述1.1、工程简介xx道路工程为装配式预应力混凝土简支转连续小箱梁结构，跨径3×35m，梁高为1.8m，xx道路工程小箱梁部分桥面布置为0.5m（防撞护栏）+12.25m（行车道）+0.5m（中央分隔带）+12.25m（行车道）+0.5m（防撞护栏），桥面铺装为9cm沥青混凝土+10cm C50混凝土。
结构计算考虑施工和使用阶段中预应力损失以及预应力、温度、混凝土收缩徐变等引起的次内力对结构的影响。
1.1.1、采用的主要规范及技术标准①、建设部部颁标准《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011②、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004③、交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007④、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004技术标准：1、设计荷载：城市-A级2、道路等级：城市快速路3、地震：Ⅶ度，地震动峰值加速度等于0.1g4、通航等级：无通航要求。
5、桥梁结构设计安全等级：一级。
6、路面类型：沥青混凝土路面。
1.1.2、应用的计算软件①、Midas CIVIL 20121.1.3、主要参数及荷载取值1）主梁：C50混凝土，γ=26kN/m3，强度标准值f ck=32.4MPa，f tk=2.65MPa。
强度设计值f cd=22.4MPa，f td=1.83MPa，桥梁达到设计强度的100%张拉2）二期恒载：包括桥面铺装、防撞墙按均布荷载计入。
桥面铺装：9cm沥青混凝土容重24N/m3 ,10cm钢筋混凝土容重25kN/m3 3）预应力钢束采用1860级φs15.20钢绞线，公称面积139.0mm2，标准强度f pk=1860MPa(270级)，张拉控制应力σcon=1350MPa。
4）管道每米局部偏差对摩擦的影响系数：0.0015k=；μ=；5）预应力钢筋与管道壁的摩擦系数：0.17ζ=；6）钢筋松弛系数，Ⅱ级（低松弛），0.37）锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值：6mml∆=（单端）；8）混凝土加载龄期：7天；9）收缩徐变效应计算至3650天；10）支座不均匀沉降为采用7mm（最大跨径的L/5000）计算；11）砼箱梁的有效宽度按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004第4.2.3条计算；12）竖向日照温差：T1=15.2℃，T2=5.74℃，竖向日照反温差为正温差乘以-0.5；年最高气温：34℃；年最低气温：-23℃；13）冲击系数 的计算，参考规范（JTG D60-2004）第4.3.2计算得为μ=0.23；14) 横向分布系数：采用刚接板法m汽=0.57（最不利）。
35+35+45+35+35m钢箱梁计算书
钢箱梁计算书（2）1.结构特点上部结构采用5孔一联钢箱梁结构，桥跨布置为(35+35+45+35+35)=185m，桥面宽度为25m，单箱多室截面，道路中心线处梁高2000mm，箱宽25m。
横隔梁的布置间距为2.0m。
钢材材质为Q345C。
钢箱梁顶面设1.5%双向横坡。
桥面铺装采用4cm细粒式沥青混凝土面层和4cm中粒式沥青混凝土底层，桥面铺装层总厚度为8cm。
另设8cm钢筋砼层。
采用混凝土防撞护栏。
2.设计荷载汽车荷载：城-A级。
3.箱梁顶板板厚的确定钢箱梁的顶板板厚对全桥的经济指标影响较大，根据目前钢箱梁的设计经验和实际汽车荷载超重的影响，箱梁顶板板厚宜取14mm。
4.箱梁标准段截面5.纵肋设计横肋布置间距a=2000mm顶板纵肋布置间距b=300mm城-A车辆前轮着地宽度2g=0.25m，分布宽度：0.25+0.08*2=0.41 m城-A车辆后轮着地宽度2g=0.6m，分布宽度：0.6+0.08*2=0.76 m5.1纵肋截面几何特性1）桥面板有效宽度的确定关于桥面板的有效计算宽度，参考日本道路桥示方书的规定进行计算。
纵肋等效跨度L=0.6a=1200mm, b/2L=0.125λ=(1.06-3.2(b/2L)+4.5(b/2L)2)*b=219.1mm, 取有效宽度为210mm。
2）截面几何特性计算纵肋板件组成：1-210x14（桥面板），1-90x10（下翼缘），1-156x8（腹板）A=50.88 cm2I= 2399.5 cm4Yc=12.2 cm （距下翼缘）Wt=413.7 cm3；Wb=196.7 cm35.2纵肋内力计算1)作用于纵肋上的恒载a)纵肋自重q1=21.48*1e-4*7.85e3*1.1=18.5 kg/mb)钢桥面板自重q2=0.014*b*7.85e3=38.5 kg/mc)桥面铺装（厚8cm）q3=0.08*b*2.4e3=67.2 kg/md)砼桥面板（厚8cm）q4=0.08*b*2.6e3=72.8 kg/me)恒载合计∑q=197.0 kg/m2)汽车冲击系数(1+μ)=1+0.4=1.43)作用于纵肋上的活载纵肋反力计算图式（尺寸单位：mm）采用Midas/Civil程序计算纵肋荷载横向分配值，后轮：在0.76m宽度内布1.0 t/m的均布力时，计算得到纵肋的最大反力为0.367 t。
新规范35m箱梁计算书
新规范35m箱梁计算书.一、总体概述上部箱梁构造为5×35连续小箱梁，桥宽12.25米，由4榀小箱梁联结构成，布置图如下图所示。
设计荷载公路Ⅰ级。
本计算只对边梁单榀箱梁进行分析，模的主要规范有：1．《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）2．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）3.《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）(一)技术指标设计荷载：公路Ⅰ级。
桥面宽度：0.5＋11.25+0.5=12.25米，单幅桥。
标准桥面横坡：2%跨径：35米斜度：0°，10°,20°,30°,40°主梁片数：4片梁。
预制梁长：34.3米。
预制梁高：1.8米。
桥面铺装：9cm沥青混凝土。
混凝土调平层: 8cm50号混凝土。
(二)相关参数相对温度 75%桥面板与其它部分的温差为±5°预应力管道成形为钢波纹管管道摩擦系数u=0.25管道偏差系数λ=0.0025l/米钢筋回缩和锚具变形为6mm(三)主要材料1．混凝土材料预制箱梁、横隔板 50号混凝土现浇连续段、封锚端、湿接缝 50号混凝土现浇桥面层50号混凝土主梁采用50号混凝土，力学性能见表1.1混凝土力学性能表表1.12预应力筋均采用符合ASTM A416-96a标准的高强低松弛270级钢绞线，公称直径φj15.24mm，公称面积为140mm2，标准强度为MPaR by1860=，，控制张拉应力为1395MPa。
弹性模量为MPaEy51095.1⨯=。
（四）预应力布置预应力构造分为两种类型：顶板索和腹板连续索。
预制小箱梁采用OVM型锚具及配套的设备。
箱梁顶板负矩钢束采用BM15型锚具及配套的设备，管道成孔采用波纹扁管，且要求钢波纹扁管的钢带厚度不小于0.35mm。
预应力张拉采用引伸量和张拉吨位双控。
并以引伸量为主。
引伸量误差不得超过-5%~10%。
箱梁受力计算书
箱梁受力计算书箱梁支架计算书一、荷载计算1、箱梁自重：G=V*R=1170.5*26=30433KNV：箱梁砼体积，计算得知V=1170.5m3。
R：新浇砼容重，取常数，r=26KN/m3则箱梁荷载：F1=G*r/S= G*r/（A*B）r：安全系数，取安全系数1.2；S：支架底面积，S=A*B；A：支架横向宽度；B：支架长度，即桥梁长度；代入数值：F1 = 30433*1.2/（12+0.5*2）*130.08=21.596KN/m22、施工荷载：取常数，F2=2.5KN/m2；3、砼倾倒荷载：浇筑采用砼输送泵输送，取倾倒荷载F3=2.0KN/m2；4、砼振捣荷载：取常数F4=2.0KN/m2；5、箱梁芯模：芯模为厚2.5cm的杉木，容重为5KN/m3，则F5=R*V/S= R*dR：芯模容重，单位5KN/m3；V：芯模单位体积，单位m3；S：芯模底截面积，单位m2；d：芯模厚度，单位m；代入数值：F5 =5*0.025=0.125KN/m26、底模：底模为厚1.5cm的竹胶板，容重为5KN/m3，则F6= R*V/S = R*dR：芯模容重，单位5KN/m3；V：芯模单位体积，单位m3；S：芯模底截面积，单位m2；d：芯模厚度，单位m；代入数值：F6=5*0.015=0.075KN/m27、方木：底模为厚10cm的杉木，容重为5KN/m3，则F7= R*V/S = R*dR：芯模容重，单位5KN/m3；V：芯模单位体积，单位m3；S：芯模底截面积，单位m2；d：芯模厚度，单位m；代入数值：F7= 5*0.1=0.5KN/m2二、底模板强度计算箱梁底模采用高强度竹胶板，板厚t=15mm，竹胶板方木背肋间距为300mm，所以验算模板强度采用宽b=300mm平面竹胶板1、模板力学性能弹性模量：E=0.1×105MPa截面惯性矩：I=b*h3/12=30×1.53/12=8.44cm4截面抵抗矩：W= bh2/6=30×1.52/6=11.25cm3底模截面积：A=b*h=30×1.5=45cm22、模板受力计算底模板均布荷载：F= F1+F2+F3+F4+F5代入数值：F =21.596+2.5+2.0+2.0+0.125=28.221KN/m2q=F×bF：底模板均布荷载，单位KN/m2；b：底模板宽度，单位m；代入数值：q =28.221×0.3=8.463KN/m跨中最大弯矩：M=qL2/8q：底模板均布荷载值，单位KN/m；L：底模板跨度，单位m。
桥梁钢箱梁计算书
某钢箱梁复核计算报告目录1概述 (1)1.1钢箱梁概况 (1)1.2钢梁的安装及顶推 (1)2计算模型与方法 (2)2.1计算参数 (2)2.1.1材料 (2)2.1.2计算荷载 (2)2.2荷载组合 (2)2.3计算模型 (3)3主梁内力 (4)3.1.1顶推施工阶段 (4)3.1.2（恒载＋活载）组合一 (5)3.1.3（恒载＋活载＋支座沉降＋温度）组合二 (6)4主梁应力 (8)4.1控制断面内力 (8)4.1.1顶推施工阶段 (8)4.1.2（恒载＋活载）组合一 (8)4.1.3（恒载＋活载＋支座沉降＋温度）组合二 (8)4.2截面有效宽度 (8)4.3局部稳定系数 (9)4.4控制截面应力 (10)5加劲肋验算 (13)5.1主梁顶底板加劲肋 (13)5.2主梁腹板加劲肋 (15)5.3支座加劲肋 (16)5.3.1支座反力 (16)5.3.2支座加劲肋构造 (16)5.3.3支座加劲肋验算 (17)5.3.4顶推施工加劲肋验算 (20)6中间横隔板验算 (21)6.1横隔板构造 (21)6.2横隔板的开口率 (21)6.3横隔板最小刚度 (22)7挠度 (27)7.1恒载挠度 (27)7.2活载挠度 (27)1概述1.1钢箱梁概况主梁为四跨一联的连续钢箱梁，两幅桥错孔布置，位于半径R=1190m的平面圆曲线上，跨径布置为(25+35+35+25)m，每幅桥顶面宽17.25m，箱梁顶板为单向横坡2%，箱梁中心线位置梁高 1.8m，采用单箱三室闭合截面。
桥面铺装为防水粘结层(环氧粘结层+5mm碎石覆盖)+3.0cm环氧沥青混凝土+4cm高弹改性沥青SMA13钢箱梁为正交异性板,一般截面:顶面板厚14mm，底面板厚14mm,设4道竖直腹板,厚度12mm,顶板采用U型加劲肋，厚8mm、高260mm、间距600mm,底板采用T型加劲肋,竖肋厚8mm、高120mm；水平肋厚10mm、100mm宽，腹板加劲肋厚度14mm、高度160mm，横隔板采用板结构, 间距2m,板厚为10mm。
20m、35m、40m箱梁预应力筋张拉理论伸长值计算书
20m、35m、40m箱梁预应力筋张拉理论伸长值计算书一、工程简况
我标段桥梁上部结构采用20m、35m、40m箱梁，结构体系为先简支后连续。
箱梁预应力束采用公称直径φs15.2低松弛预应力钢绞线，其公称面积Ag=140mm2，抗拉标准强度f pk=1860Mpa，弹性模量Eg=1.95×105Mpa，技术标准符合GB/T5224-2003，不超张拉（在引伸量达不到设计要求时，也可张拉吨位提高3%），配M15-3、M15-4和M15-5系列锚具，预应力管道采用圆形塑料波纹管。
二、计算说明
1、锚下控制力
σk=0.75×1860 Mpa=1395Mpa
2、张拉控制力
P=σk×Ag=1395×139=193.905kN
3、预应力筋平均张拉力
公式Pμ=P[1-e-(kx+μθ)]/（kx+μθ）
式中：Pμ：预应力筋平均张拉力（N）。
P：预应力筋张拉端的张拉力（N）
X：从张拉端至计算截面孔道长度。
θ：从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）k：孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数取0.0015
μ：预应力筋与孔道壁的摩擦系数取0.25
4、终点张拉力
公式：P E=P×e-（kx+μθ）
5、预应力筋理论伸长值计算：
ΔL=P P L/A P E P
式中：公称面积A P=A g=140mm2
弹性模量E P=Eg=1.95×105Mpa
每束钢绞线理论伸长量计算结果见后附《20m箱梁预应力钢绞线理论伸长量计算表》、《35m箱梁预应力钢绞线理论伸长量计算表》、《40m箱梁预应力钢绞线理论伸长量计算表》。
35m箱梁计算书
宝天高速公路35m箱梁计算书第一章概述总体概述上部箱梁构造为5×35连续小箱梁，桥宽12.25米，由4榀小箱梁联结构成，布置图如下图所示。
设计荷载公路Ⅰ级。
本计算只对边梁单榀箱梁进行分析，模型为5×35m＝175m连续箱梁，桥面铺装及防撞护栏以均布荷载方式加载，活载以单列车队乘以横向分布系数加载。
箱梁横断面图纵向、横向分析分别采用MDIAS和桥梁博士计算分析程序，计算分析采用的主要规范有：1．《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）2．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）3.《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）(一)技术指标设计荷载：公路Ⅰ级。
桥面宽度：0.5＋11.25+0.5=12.25米，单幅桥。
标准桥面横坡：2%跨径：35米斜度：0°，10°,20°,30°,40°主梁片数：4片梁。
预制梁长：34.3米。
预制梁高：1.8米。
桥面铺装：9cm沥青混凝土。
混凝土调平层: 8cm50号混凝土。
(二)相关参数相对温度 75%桥面板与其它部分的温差为±5°预应力管道成形为钢波纹管管道摩擦系数u=0.25管道偏差系数λ=0.0025l/米钢筋回缩和锚具变形为6mm(三)主要材料1．混凝土材料预制箱梁、横隔板 50号混凝土现浇连续段、封锚端、湿接缝 50号混凝土现浇桥面层50号混凝土主梁采用50号混凝土，力学性能见表1.1混凝土力学性能表表1.1材料项目50号混凝土弹性模量（Mpa）35000容重（吨/米3） 2.55热膨胀系数0.00001标准抗压强度（Mpa）fck32.4设计抗压强度（Mpa）fcd22.4容许压应力（Mpa）0.5×fck16.2标准抗拉强度（Mpa）ftk2.65设计抗拉强度（Mpa）ftd1.83容许拉应力（Mpa）0.7×ftk1.852．预应力材料预应力筋均采用符合ASTM A416-96a标准的高强低松弛270级钢绞线，公称直径φj15.24mm，公称面积为140mm2，标准强度为MPaR by1860=，，控制张拉应力为1395MPa。
35m 45m 35m预应力混凝土连续箱梁桥毕业设计计算书(完整版)
目录中文摘要 (4)ABSTRAC (5)结构计算书部分 (6)第1章基本资料 (6)1.1 设计资料 (6)1.1.1 设计方案 (6)1.1.2 技术标准 (6)1.1.3 材料及特性 (6)1.1.4 设计依据 (8)1.2结构尺寸 (8)1.2.1 桥型布置图 (8)1.2.2 截面尺寸 (9)1.3箱梁的横截面几何特性计算 (11)第2章荷载计算 (12)2.1电算模型 (12)2.1.1 使用软件 (12)2.1.2 模型分析 (12)2.2恒载作用计算 (13)2.2.1 一期恒载（现浇箱梁自重） (13)2.2.2 现浇层、沥青铺装层及内外侧栏杆 (13)2.3活载作用计算 (14)2.3.1荷载系数的计算 (14)2.3.2活载作用内力计算 (14)2.4附加内力的计算 (16)2.4.1 温度变化引起的附加内力的计算 (16)2.5内力组合 (19)第3章钢筋的估算和布置 (22)3.1预应力钢束的估算与确定 (22)3.1.1 估算方法及结果 (22)3.1.2 钢束的确定 (27)3.2预应力钢束的布置 (27)3.2.1 跨中预应力钢束布置 (27)3.2.2 梁端预应力钢束布置 (28)3.2.3 桥台处渐变端处预应力钢束布置 (28)3.2.4桥墩和顶板处预应力钢束布置 (28)3.3预应力加载后荷载组合 (29)3.4截面普通钢筋的估算与布置 (29)第4章持久状况承载能力极限状态计算 (32)4.1结果显示单元号的确定 (32)4.2正截面抗弯承载力 (32)4.3斜截面抗剪承载力计算 (36)4.3.1计算截面选取与箍筋配置 (36)4.3.2 斜截面抗剪承载力验算 (37)第5章预应力损失计算 (45)5.1预应力筋与孔道壁之间摩擦引起的应力损失1lσ (45)5.2锚具变形、预应力筋回缩和分块拼装构件接缝压密引起的应力损失2lσ (45)5.3混凝土加热养护时，预应力筋和台座之间温差引起的应力损失3lσ (46)5.4混凝土弹性压缩引起的应力损失4lσ (46)5.5预应力筋松弛引起的应力损失5lσ (47)5.6混凝土收缩和徐变引起的应力损失6lσ (47)第6章持久状况正常使用极限状态计算 (58)6.1电算应力结果 (58)6.2持久状况使用阶段的正应力验算 (59)6.2.1 混凝土的法向压应力验算 (60)6.3截面抗裂验算 (61)6.3.1 验算条件 (61)6.3.2 验算结果 (62)6.4正常使用阶段竖向最大位移（挠度） (62)6.4.1 使用阶段的挠度值计算 (62)6.4.2 预加力引起的反拱计算及预拱度的设置 (63)第7章持久状况和短暂状况构件的应力验算 (64)7.1混凝土的最大拉应力验算 (64)7.2预应力钢筋最大拉应力 (65)7.3混凝土的最大主拉、主压应力计算 (73)7.3.1混凝土主拉应力 (73)7.3.2混凝土主压应力 (74)第8章局部受压承载力计算 (78)8.1局部受压区尺寸要求 (78)8.2局部承压承载力验算 (79)第9章支座的设计 (80)9.1支座的支承反力计算 (80)9.2支座的选取 (81)致谢 (82)参考文献 (83)附录 (84)外文原文： (84)外文译文： (95)毕业设计任务书 (104)毕业设计开题报告 (109)设计题目：35m+45m+35m预应力混凝土连续箱梁桥中文摘要本设计上部结构采用三跨预应力混凝土变截面连续箱形梁桥，跨径为35m+45m+35m，横桥向宽度为10m，横坡为1.5%，双向两车道，荷载等级为公路-Ⅱ级。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
宝天高速公路35m箱梁计算书第一章概述总体概述上部箱梁构造为5×35连续小箱梁，桥宽12.25米，由4榀小箱梁联结构成，布置图如下图所示。
设计荷载公路Ⅰ级。
本计算只对边梁单榀箱梁进行分析，模型为5×35m＝175m连续箱梁，桥面铺装及防撞护栏以均布荷载方式加载，活载以单列车队乘以横向分布系数加载。
箱梁横断面图纵向、横向分析分别采用MDIAS和桥梁博士计算分析程序，计算分析采用的主要规范有：1．《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）2．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）3.《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）(一)技术指标设计荷载：公路Ⅰ级。
桥面宽度：0.5＋11.25+0.5=12.25米，单幅桥。
标准桥面横坡：2%跨径：35米斜度：0°，10°,20°,30°,40°主梁片数：4片梁。
预制梁长：34.3米。
预制梁高：1.8米。
桥面铺装：9cm沥青混凝土。
混凝土调平层: 8cm50号混凝土。
(二)相关参数相对温度 75%桥面板与其它部分的温差为±5°预应力管道成形为钢波纹管管道摩擦系数u=0.25管道偏差系数λ=0.0025l/米钢筋回缩和锚具变形为6mm(三)主要材料1．混凝土材料预制箱梁、横隔板 50号混凝土现浇连续段、封锚端、湿接缝 50号混凝土现浇桥面层50号混凝土主梁采用50号混凝土，力学性能见表1.1混凝土力学性能表表1.1材料项目50号混凝土弹性模量（Mpa）35000容重（吨/米3） 2.55热膨胀系数0.00001标准抗压强度（Mpa）fck32.4设计抗压强度（Mpa）fcd22.4容许压应力（Mpa）0.5×fck16.2标准抗拉强度（Mpa）ftk2.65设计抗拉强度（Mpa）ftd1.83容许拉应力（Mpa）0.7×ftk1.852．预应力材料预应力筋均采用符合ASTM A416-96a标准的高强低松弛270级钢绞线，公称直径φj15.24mm，公称面积为140mm2，标准强度为MPaR by1860=，，控制张拉应力为1395MPa。
弹性模量为MPaEy51095.1⨯=。
（四）预应力布置预应力构造分为两种类型：顶板索和腹板连续索。
预制小箱梁采用OVM型锚具及配套的设备。
箱梁顶板负矩钢束采用BM15型锚具及配套的设备，管道成孔采用波纹扁管，且要求钢波纹扁管的钢带厚度不小于0.35mm。
预应力张拉采用引伸量和张拉吨位双控。
并以引伸量为主。
引伸量误差不得超过-5%~10%。
（五）施工工序⑴预制主梁，张拉预应力钢束。
⑵用天线吊装逐孔架设箱梁，要求现浇箱梁横隔板湿接缝。
⑶现浇连续墩顶混凝土。
⑷待连续段混凝土达强度95%后，先两端张拉墩顶负弯矩钢束形成连续刚构体系，再现浇桥面混凝土。
⑸待桥面板混凝土达到强度形成全截面后，安装伸缩缝及施工桥面系。
（六）活荷载分布影响系数在计算活荷载横向分配系数时，运用的软件为桥梁博士。
采用的方法为刚接板梁法。
结果如下：中跨横向分配系数表格表1.2分配系数梁号公路Ⅰ级1(边梁) 0.8292(中梁) 0.5833(中梁) 0.5824(边梁) 0.549第二章35米箱梁简支变刚构连续计算一、结构计算模型主梁高为1.8米，宽为2.4米，具体见图2.1。
在计算分析时，将8㎝厚的现浇防水混凝土及9cm厚的沥青混凝土简化为梁单元荷载作用在主梁之上，不考虑其对刚度的贡献。
选择了一跨5联进行计算，将整个桥梁离散为190个单元，191个节点。
单元划分示意图见图2.2、图2.3（图中只示出了半跨结构）。
图2.1 主梁横断面图(㎝)图2.2 边跨单元位置图图2.3 中跨单元位置图三、主要荷载1．混凝土容重为2.6吨/米2。
2．桥面铺装按17厘米厚计算(8cm调平层，9cm沥青混凝土)。
3. 护拦单侧重0.8吨/米。
5．温度荷载顶板升温变化为0―(+5.5)―(+14)度。
顶板降温变化为0―(-2.75)―(-7)度。
四、主要荷载组合使用阶段计算了八种组合：（1）恒载+公路Ⅰ级(最大)（2）恒载+公路Ⅰ级(最小)（3）恒载+公路Ⅰ级（最大）+升温（4）恒载+公路Ⅰ级（最小）+升温（5）恒载+公路Ⅰ级（最大）+降温（6）恒载+公路Ⅰ级（最小）+降温五、施工阶段在用MIDAS运行计算分析时，将结构模拟为3个施工阶段，施工步骤如下所示：①阶段：预制梁：张拉底板钢束。
②阶段：浇注墩顶湿结缝，结构连续形成，张拉顶板预应力。
③阶段：浇注桥面板，桥面铺装完成。
施工阶段表格表2.1 阶段阶段内容安装的单元编号1 预制T梁 (简支) 1~37,40~75，78~113,116~151,154~1902 张拉腹板预应力钢束3 浇注墩顶混凝土，形成连续段38,39,76,77,114,115,152,153,4 张拉顶板预应力5 桥面铺装6 运营六、应力计算结果在上图中，其中25,26,51单元为湿结缝单元，1－37,40－75单元为预制梁单元，表格中只列出1－76单元的沿梁长法向应力的结果，116－151与154－190关于中心对称，故未列出。
本文只取半对称跨,具体结果见表格2.1~2.6:施工阶段各截面的压应力(MPa) 表2.1单元杆端第①阶段第②阶段第③阶段上缘下缘上缘下缘上缘下缘1 I端-2.49 -5.68 -2.47 -5.68 -2.47 -5.692 I端-2.45 -5.74 -2.42 -5.76 -2.47 -5.703 I端-2.24 -6.06 -2.16 -6.15 -2.41 -5.844 I端-2.03 -6.40 -1.89 -6.56 -2.35 -6.015 I端-1.83 -7.18 -1.60 -7.45 -2.36 -6.536 I端-1.71 -7.94 -1.38 -8.33 -2.43 -7.067 I端-1.68 -8.67 -1.25 -9.19 -2.57 -7.568 I端-1.76 -9.34 -1.23 -9.99 -2.81 -8.029 I端-1.94 -9.99 -1.30 -10.80 -3.12 -8.4710 I端-2.17 -10.70 -1.43 -11.60 -3.46 -8.9611 I端-2.39 -10.50 -1.54 -11.60 -3.73 -8.7212 I端-2.63 -10.20 -1.69 -11.40 -4.00 -8.3913 I端-2.90 -9.76 -1.86 -11.10 -4.28 -7.9414 I端-3.16 -9.34 -2.03 -10.80 -4.52 -7.5415 I端-3.41 -8.90 -2.18 -10.50 -4.72 -7.1716 I端-3.62 -8.52 -2.29 -10.20 -4.85 -6.8917 I端-3.79 -8.20 -2.36 -10.10 -4.92 -6.7118 I端-3.91 -7.95 -2.39 -9.92 -4.91 -6.6219 I端-3.98 -7.79 -2.36 -9.89 -4.83 -6.6622 I端-3.80 -7.95 -1.79 -10.60 -3.75 -8.0023 I端-3.63 -8.23 -1.53 -11.00 -3.29 -8.6624 I端-3.42 -8.61 -1.21 -11.50 -2.75 -9.4625 I端-3.22 -9.02 -6.41 -10.30 -7.65 -8.6726 I端-2.95 -9.44 -6.09 -10.90 -7.06 -9.5627 I端-2.68 -9.87 -5.76 -11.40 -6.44 -10.5028 I端-2.45 -10.10 -5.47 -11.80 -5.83 -11.3029 I端-2.24 -10.30 -5.20 -12.10 -5.22 -12.0030 I端-2.00 -9.61 -4.82 -11.30 -4.48 -11.8031 I端-1.82 -8.98 -4.51 -10.70 -3.78 -11.6032 I端-1.78 -8.31 -7.75 -8.84 -6.65 -10.3033 I端-1.80 -7.60 -7.60 -8.11 -6.10 -10.0034 I端-1.92 -6.86 -7.54 -7.36 -5.62 -9.7735 I端-2.14 -6.07 -7.58 -6.57 -5.24 -9.5036 I端-2.32 -5.81 -7.71 -6.38 -5.08 -9.6937 I端-2.33 -5.49 -7.65 -6.15 -4.72 -9.8638 I端0.00 0.00 -5.42 -0.74 -2.40 -4.62第①阶段第②阶段第③阶段单元杆端上缘下缘上缘下缘上缘下缘39 I端0.00 0.00 -5.42 -0.74 -2.40 -4.6240 I端-2.33 -5.50 -7.66 -6.11 -4.61 -9.9841 I端-2.31 -5.81 -7.68 -6.40 -4.89 -9.9242 I端-2.13 -6.08 -7.50 -6.66 -4.96 -9.8443 I端-1.91 -6.87 -7.37 -7.54 -5.20 -10.3044 I端-1.79 -7.61 -7.35 -8.40 -5.53 -10.7045 I端-1.76 -8.33 -7.41 -9.24 -5.92 -11.2046 I端-1.80 -9.01 -4.08 -11.20 -2.87 -12.8047 I端-1.98 -9.65 -4.30 -12.00 -3.40 -13.2048 I端-2.21 -10.30 -4.58 -12.90 -3.97 -13.7049 I端-2.41 -10.20 -4.77 -12.70 -4.43 -13.1050 I端-2.64 -9.92 -4.97 -12.40 -4.89 -12.6051 I端-2.91 -9.50 -5.22 -12.00 -5.35 -11.8052 I端-3.17 -9.08 -5.45 -11.60 -5.78 -11.1053 I端-3.36 -8.68 -0.15 -12.80 -0.68 -12.2054 I端-3.58 -8.30 -0.38 -12.40 -1.06 -11.6055 I端-3.75 -7.98 -0.56 -12.10 -1.37 -11.0056 I端-3.88 -7.72 -0.70 -11.80 -1.61 -10.6058 I端-3.96 -7.52 -0.83 -11.60 -1.86 -10.2059 I端-3.88 -7.72 -0.76 -11.70 -1.78 -10.4060 I端-3.75 -7.98 -0.65 -12.00 -1.63 -10.7061 I端-3.58 -8.30 -0.49 -12.30 -1.41 -11.1062 I端-3.36 -8.68 -0.29 -12.70 -1.11 -11.6063 I端-3.17 -9.08 -5.62 -11.40 -6.29 -10.4064 I端-2.91 -9.50 -5.41 -11.80 -5.95 -11.0065 I端-2.64 -9.92 -5.19 -12.10 -5.57 -11.6066 I端-2.41 -10.20 -5.01 -12.40 -5.19 -12.1067 I端-2.21 -10.30 -4.86 -12.50 -4.82 -12.5068 I端-1.98 -9.65 -4.60 -11.60 -4.32 -12.0069 I端-1.80 -9.01 -4.40 -10.80 -3.86 -11.5070 I端-1.76 -8.33 -7.75 -8.82 -6.96 -9.8571 I端-1.79 -7.61 -7.71 -7.95 -6.62 -9.3472 I端-1.91 -6.87 -7.75 -7.07 -6.36 -8.8373 I端-2.13 -6.08 -7.90 -6.17 -6.18 -8.3174 I端-2.31 -5.81 -8.09 -5.89 -6.16 -8.3375 I端-2.33 -5.50 -8.09 -5.58 -5.93 -8.3276 I端0.00 0.00 -5.85 -0.18 -3.65 -3.01使用阶段各截面的压应力(MPa) 表2.2单元杆端恒载＋公路Ⅰ级(MAX) 恒载＋公路Ⅰ级(MIN)上缘下缘上缘下缘1 I端-2.47 -5.68 -2.47 -5.692 I端-2.47 -5.65 -2.51 -5.703 I端-2.40 -5.61 -2.60 -5.864 I端-2.32 -5.61 -2.67 -6.055 I端-2.31 -5.86 -2.91 -6.596 I端-2.36 -6.11 -3.19 -7.147 I端-2.48 -6.34 -3.53 -7.688 I端-2.69 -6.53 -3.96 -8.179 I端-2.98 -6.70 -4.45 -8.6510 I端-3.30 -6.90 -4.96 -9.1811 I端-3.55 -6.51 -5.35 -8.9812 I端-3.80 -6.04 -5.72 -8.6713 I端-4.05 -5.47 -6.08 -8.2514 I端-4.27 -4.98 -6.39 -7.8815 I端-4.45 -4.55 -6.63 -7.5416 I端-4.56 -4.22 -6.80 -7.2918 I端-4.58 -3.93 -6.87 -7.0819 I端-4.47 -4.00 -6.77 -7.1520 I端-4.04 -4.53 -6.30 -7.6321 I端-3.71 -4.99 -5.94 -8.0522 I端-3.30 -5.63 -5.48 -8.6123 I端-2.82 -6.41 -4.93 -9.3024 I端-2.26 -7.34 -4.29 -10.1025 I端-7.15 -6.71 -9.05 -9.3626 I端-6.54 -7.77 -8.35 -10.3027 I端-5.90 -8.89 -7.60 -11.3028 I端-5.27 -9.87 -6.85 -12.1029 I端-4.63 -10.80 -6.09 -12.9030 I端-3.85 -10.80 -5.21 -12.6031 I端-3.11 -10.80 -4.38 -12.5032 I端-5.93 -9.64 -7.13 -11.2033 I端-5.30 -9.54 -6.48 -11.0034 I端-4.70 -9.41 -5.91 -10.9035 I端-4.14 -9.25 -5.45 -10.9036 I端-3.85 -9.48 -5.26 -11.2037 I端-3.35 -9.64 -4.89 -11.6038 I端-1.04 -4.37 -2.60 -6.33单元杆端恒载＋公路Ⅰ级(MAX) 恒载＋公路Ⅰ级(MIN)上缘下缘上缘下缘39 I端-1.04 -4.37 -2.60 -6.3340 I端-3.28 -9.68 -4.85 -11.6041 I端-3.64 -9.65 -5.11 -11.5042 I端-3.79 -9.59 -5.16 -11.3043 I端-4.12 -9.95 -5.46 -11.6044 I端-4.54 -10.30 -5.88 -12.0045 I端-5.01 -10.60 -6.37 -12.4046 I端-2.02 -12.00 -3.43 -13.9047 I端-2.60 -12.30 -4.07 -14.3048 I端-3.20 -12.60 -4.76 -14.8049 I端-3.70 -11.90 -5.34 -14.2050 I端-4.18 -11.10 -5.92 -13.5051 I端-4.67 -10.20 -6.50 -12.8052 I端-5.13 -9.41 -7.02 -12.0053 I端-0.03 -10.30 -2.02 -13.0054 I端-0.43 -9.61 -2.48 -12.4055 I端-0.77 -9.02 -2.84 -11.9058 I端-1.35 -8.08 -3.42 -10.9059 I端-1.26 -8.30 -3.33 -11.1060 I端-1.09 -8.63 -3.14 -11.4061 I端-0.85 -9.08 -2.88 -11.9062 I端-0.54 -9.65 -2.52 -12.4063 I端-5.71 -8.63 -7.60 -11.3064 I端-5.35 -9.32 -7.17 -11.9065 I端-4.95 -10.10 -6.69 -12.5066 I端-4.56 -10.70 -6.21 -13.0067 I端-4.16 -11.30 -5.72 -13.4068 I端-3.64 -10.90 -5.10 -12.9069 I端-3.14 -10.60 -4.53 -12.5070 I端-6.18 -9.12 -7.52 -10.8071 I端-5.79 -8.74 -7.09 -10.4072 I端-5.44 -8.35 -6.74 -9.9873 I端-5.18 -7.93 -6.49 -9.5674 I端-5.08 -7.93 -6.49 -9.6775 I端-4.74 -7.89 -6.27 -9.8076 I端-2.47 -2.58 -3.99 -4.49公路Ⅰ级使用阶段各截面的压应力(MPa) 表2.3单元杆端恒载＋汽车(MAX)＋升温恒载＋汽车(MIN)＋升温上缘下缘上缘下缘1 I端-2.47 -5.68 -2.48 -5.682 I端-2.48 -5.64 -2.52 -5.693 I端-2.43 -5.58 -2.63 -5.834 I端-2.36 -5.56 -2.72 -6.005 I端-2.38 -5.77 -2.98 -6.516 I端-2.46 -5.98 -3.30 -7.027 I端-2.62 -6.17 -3.67 -7.518 I端-2.86 -6.31 -4.13 -7.959 I端-3.18 -6.44 -4.65 -8.3910 I端-3.54 -6.59 -5.19 -8.8611 I端-3.82 -6.15 -5.61 -8.6212 I端-4.10 -5.63 -6.02 -8.2713 I端-4.38 -5.02 -6.41 -7.8014 I端-4.63 -4.50 -6.75 -7.3915 I端-4.84 -4.02 -7.02 -7.0117 I端-5.06 -3.40 -7.33 -6.5218 I端-5.06 -3.28 -7.36 -6.4219 I端-4.99 -3.30 -7.29 -6.4520 I端-4.61 -3.75 -6.88 -6.8521 I端-4.32 -4.17 -6.54 -7.2222 I端-3.94 -4.76 -6.12 -7.7423 I端-3.49 -5.50 -5.60 -8.3924 I端-2.96 -6.39 -4.99 -9.1825 I端-7.86 -5.72 -9.77 -8.3726 I端-7.29 -6.74 -9.09 -9.2527 I端-6.68 -7.81 -8.38 -10.2028 I端-6.07 -8.75 -7.66 -11.0029 I端-5.46 -9.65 -6.93 -11.7030 I端-4.71 -9.68 -6.06 -11.5031 I端-3.97 -9.71 -5.25 -11.4032 I端-6.80 -8.52 -8.00 -10.1033 I端-6.18 -8.42 -7.36 -9.9234 I端-5.60 -8.29 -6.81 -9.8135 I端-5.05 -8.12 -6.36 -9.7536 I端-4.78 -8.33 -6.18 -10.1037 I端-4.29 -8.47 -5.83 -10.4038 I端-1.97 -3.20 -3.53 -5.16单元杆端恒载＋汽车(MAX)＋升温恒载＋汽车(MIN)＋升温上缘下缘上缘下缘39 I端-1.97 -3.20 -3.53 -5.1640 I端-4.19 -8.55 -5.76 -10.5041 I端-4.55 -8.53 -6.02 -10.4042 I端-4.69 -8.47 -6.07 -10.2043 I端-5.03 -8.82 -6.38 -10.5044 I端-5.46 -9.12 -6.80 -10.8045 I端-5.94 -9.40 -7.30 -11.2046 I端-2.97 -10.80 -4.38 -12.7047 I端-3.56 -11.00 -5.03 -13.0048 I端-4.18 -11.20 -5.74 -13.4049 I端-4.67 -10.50 -6.31 -12.8050 I端-5.14 -9.80 -6.88 -12.2051 I端-5.63 -8.92 -7.45 -11.5052 I端-6.07 -8.11 -7.97 -10.7053 I端-0.99 -9.01 -2.98 -11.7054 I端-1.38 -8.32 -3.43 -11.1056 I端-1.97 -7.29 -4.06 -10.2057 I端-2.15 -6.95 -4.25 -9.8358 I端-2.27 -6.84 -4.34 -9.6859 I端-2.16 -7.07 -4.24 -9.9160 I端-1.99 -7.41 -4.05 -10.2061 I端-1.74 -7.87 -3.77 -10.7062 I端-1.43 -8.45 -3.41 -11.2063 I端-6.58 -7.44 -8.47 -10.1064 I端-6.21 -8.14 -8.03 -10.7065 I端-5.80 -8.91 -7.54 -11.3066 I端-5.41 -9.54 -7.06 -11.8067 I端-5.00 -10.10 -6.56 -12.3068 I端-4.45 -9.85 -5.92 -11.8069 I端-3.93 -9.59 -5.32 -11.4070 I端-6.95 -8.15 -8.28 -9.8771 I端-6.53 -7.81 -7.84 -9.4772 I端-6.17 -7.45 -7.47 -9.0873 I端-5.89 -7.06 -7.20 -8.6974 I端-5.79 -7.06 -7.19 -8.8075 I端-5.45 -7.02 -6.97 -8.9376 I端-3.18 -1.70 -4.70 -3.61公路Ⅰ级使用阶段各截面的压应力(MPa) 表2.4单元杆端恒载＋汽车(MAX)＋降温恒载＋汽车(MIN)＋降温上缘下缘上缘下缘1 I端-2.46 -5.69 -2.47 -5.692 I端-2.46 -5.66 -2.50 -5.713 I端-2.38 -5.63 -2.58 -5.884 I端-2.29 -5.64 -2.65 -6.075 I端-2.27 -5.90 -2.87 -6.646 I端-2.30 -6.17 -3.14 -7.217 I端-2.41 -6.43 -3.46 -7.768 I端-2.60 -6.64 -3.87 -8.279 I端-2.87 -6.83 -4.34 -8.7810 I端-3.18 -7.07 -4.83 -9.3411 I端-3.41 -6.70 -5.21 -9.1612 I端-3.64 -6.24 -5.57 -8.8813 I端-3.88 -5.70 -5.91 -8.4815 I端-4.25 -4.82 -6.43 -7.8116 I端-4.34 -4.52 -6.58 -7.5817 I端-4.37 -4.33 -6.65 -7.4518 I端-4.33 -4.27 -6.62 -7.4119 I端-4.21 -4.36 -6.51 -7.5120 I端-3.74 -4.93 -6.01 -8.0321 I端-3.40 -5.42 -5.63 -8.4722 I端-2.98 -6.07 -5.15 -9.0523 I端-2.48 -6.88 -4.59 -9.7724 I端-1.90 -7.83 -3.93 -10.6025 I端-6.78 -7.22 -8.68 -9.8726 I端-6.16 -8.30 -7.96 -10.8027 I端-5.50 -9.44 -7.20 -11.8028 I端-4.85 -10.40 -6.43 -12.6029 I端-4.19 -11.40 -5.66 -13.4030 I端-3.41 -11.40 -4.77 -13.2031 I端-2.66 -11.40 -3.94 -13.1032 I端-5.48 -10.20 -6.69 -11.8033 I端-4.85 -10.10 -6.03 -11.6034 I端-4.24 -9.99 -5.45 -11.5035 I端-3.67 -9.83 -4.98 -11.5036 I端-3.37 -10.10 -4.78 -11.8037 I端-2.86 -10.20 -4.40 -12.2038 I端-0.56 -4.97 -2.12 -6.93单元杆端恒载＋汽车(MAX)＋降温恒载＋汽车(MIN)＋降温上缘下缘上缘下缘39 I端-0.56 -4.97 -2.12 -6.9340 I端-2.81 -10.30 -4.37 -12.2041 I端-3.17 -10.20 -4.64 -12.1042 I端-3.32 -10.20 -4.70 -11.9043 I端-3.65 -10.50 -4.99 -12.2044 I端-4.06 -10.90 -5.40 -12.6045 I端-4.53 -11.20 -5.89 -13.0046 I端-1.52 -12.70 -2.94 -14.5047 I端-2.10 -12.90 -3.57 -14.9048 I端-2.70 -13.30 -4.26 -15.4049 I端-3.20 -12.60 -4.84 -14.8050 I端-3.69 -11.80 -5.43 -14.2051 I端-4.18 -10.90 -6.01 -13.4052 I端-4.64 -10.10 -6.54 -12.7054 I端0.06 -10.30 -1.99 -13.1055 I端-0.28 -9.68 -2.36 -12.5056 I端-0.55 -9.21 -2.64 -12.1057 I端-0.75 -8.86 -2.85 -11.7058 I端-0.88 -8.72 -2.95 -11.6059 I端-0.79 -8.93 -2.86 -11.8060 I端-0.62 -9.26 -2.68 -12.1061 I端-0.39 -9.70 -2.42 -12.5062 I端-0.08 -10.30 -2.07 -13.0063 I端-5.27 -9.24 -7.16 -11.9064 I端-4.91 -9.93 -6.73 -12.5065 I端-4.51 -10.70 -6.26 -13.1066 I端-4.13 -11.30 -5.78 -13.6067 I端-3.73 -11.90 -5.29 -14.0068 I端-3.22 -11.50 -4.69 -13.5069 I端-2.73 -11.10 -4.12 -13.0070 I端-5.79 -9.63 -7.12 -11.4071 I端-5.40 -9.22 -6.71 -10.9072 I端-5.07 -8.81 -6.37 -10.4073 I端-4.81 -8.38 -6.13 -10.0074 I端-4.72 -8.37 -6.12 -10.1075 I端-4.38 -8.33 -5.91 -10.2076 I端-2.10 -3.04 -3.62 -4.94结论：由上面的计算结果可看出(压应力为负，拉应力为正)，在施工阶段过程中，压应力最大值为12.9MPa<21MPa；成桥后，最大压应力，13.7MPa<20 MPa能够满足要求。