5G技术在铁路通信系统的应用

5G技术在铁路通信系统的应用

摘要：随着5G无线通信技术进入商用，人类改造世界有了更新的技术力量。本文介绍了5G无线通信技术的特点和关键技术，并结合其特点对5G技术在铁路

通信系统中的应用场景进行阐述。

关键词：5G关键技术铁路通信

随着我国铁路技术的不断进步及其在铁路运输生产中的广泛应用，对铁路通

信系统提出新的要求。如果结合5G特点并利用其关键技术，将能够满足其不断

发展的需求，更加有效地保障行车安全，提高运输效率。

一、5G概述

5G是一个真正意义上的的融合网络，这个融合统一的标准将提供人与人、人

与物、物与物之间高速、安全、自由的连接，这种席卷而来的融合力也在移动通

信技术领域逐步显现；5G无线通信技术的基本特点是：高速度、泛在网、低功耗、低时延、万物互联和重构安全体系；5G旨在解决高速率、低延时通信、海量互联、智慧城市建设等方面的技术问题，如果说4G改变了人们生活的话，那么5G的到

来将改变我们的社会，也就是说，这种新的改变，无论广度还是深度都要深刻得多；5G不是一项技术，而是由大量技术形成了一个综合体系，这些技术将在5G

建设过程中不断完善。

二、5G的关键技术

2.1超密集异构网络技术

为了把带宽做的很宽，5G采用的是28GHZ——32GHZ的频率，也就是毫米波。这种波基本没有穿透能力。如果通信采用毫米波的频率，意味着没办法穿透障碍，所以就需要用到很多微基站，做到密集部署。密集部署的网络拉进了终端与节点

间的距离，使得网络的功率和频谱效率大幅度提高。异构就是不同结构的意思。

5G网络需要采用一些措施来保障系统性能，主要有不同业务在网络中的实现，各

种节点间的协调方案、网络的选择以及节能配置方法等。这种将多种网络组织起

来形成一个体系的方式就叫超密集异构。虽然说超密集异构网络技术在5G通信

传输中拥有很大发展空间和进步的余地，但是仍然有些缺点，主要可以体现为：

一是各个节点排列得相对紧密，因此它们之间的距离就非常的有限，这样使得系

统内出现以下问题：由于同种类别的无线接入所造成的同频干扰，以及不同种类

别的无线接入所造成的分层干扰。而为了解决上述问题，将需要对5G通信传输

进行更深入的探究；二是大量系统内部存在的用户所部署的节点导致了干扰图样

和拓扑结构出现较大范围内的动态变化。综上所述，我们要强化相关方面的技术

研究来应对这些出现的问题。

2.2边缘计算技术

大宽带业务的不断增加，势必将对网络的传输带宽造成很大的影响，所以运

营商寻找一套合理的解决方案使其能够降低对传输带宽的需求愈发强烈。移动边

缘计算（MobileEdgeComputing,MEC）最初于2013年在IBM和诺基亚、西门子共

同推出的一套计算平台上出现。移动边缘计算侧重在移动网边缘提供IT服务、

云计算能力和智能服务、强调靠近移动用户以减少网络操作和服务交付的时延。

移动边缘计算技术使边缘网络具有业务处理的能力，同时下沉内容及应用，是降

低时延的有效解决方案。移动边缘计算改变了移动通信系统中网络与业务分离的

状态，将业务平台下沉到网络边缘，为移动用户就近提供业务计算和数据缓存能力。移动边缘计算将业务本地化，将内容本地缓存，业务的理想时延降至毫秒级，典型时延小于10ms。

2.3全双工技术

同时、同频全双工技术指的是无线通讯设备时间频率均相同，且可同时发射

接收无线信号。从而实现提升无线通信线路频谱利用率这一目标。在5G移动通

信中使用同时同频全双工技术。可以有效提高频率利用率，提升信息传输效率。

在5G通信传输中，全双工计划可以对无线频谱资源进行充分的利用和发掘。在

5G通信传输发展的过程中也遇到了一些比较难以解决的瓶颈问题，比如说，发射

信号和接收信号的两个终端之间始终有大幅度的频率差别，因此而产生的自干扰

现场非常严重，在对于5G通信传输的进一步发展产生了莫大的阻挠。所以，通

过互相抵消的方法，把全双工技术有效的应用在5G通信传输系统中，就能使得

信号自干扰的问题得到合理解决。通过消除模拟端之间的相互干扰或是将干扰信

号的数字端部分消除，并在此基础上把它们合理的结合起来，则能够有效解决或

者缓解所谓的自干扰。

2.4自组网络

自组织网络技术解决的关键问题主要有:一是网络部署阶段的自规划合资配置，二是网络维护阶段的自优化和自愈合。自规划的目的是动态进行网络规划并

执行，同时满足系统的容量扩展、业务监测或优化结果等方面的需求。自配置即

新增网络节点的配置可以实现即插即用，具有低成本安装简易等优点。自优化的

目的是减少业务工作量，达到提升网络质量及性能的效果。至于自愈合，顾名思义，指的是构建的网络系统，可以自动发现问题，找到问题，同时可以排除故障，大大减少维护成本，并避免对网络质量和用户体验的影响。

三、5G无线通信技术在铁路通信系统中的应用

3.1更加完备的铁路移动通信系统

现有的铁路数字移动通信系统（GSM-R），虽然可以实现调度通信、列尾装

置信息传送、无线机车信号和调车监控信息传输、机车同步操作信息传输、列车

控制数据传输、区间移动公务通信、应急指挥通信话音和数据业务、旅客列车移

动信息服务等信息传递功能。但是，现有GSM-R系统主要提供语音通信和数据通

信业务，且移动终端到基站的传输速率很低，不能满足高速铁路通信日益增长的

高速数据传输的需求；随着铁路大发展，特别是高速铁路和客运专线铁路安全、

快速、高效的运营模式对铁路通信网提出了越来越高的要求，未来铁路移动通信

网中移动终端的数量将成倍数增长；且随着智能调度的推出以及视频监控在列车

运行控制系统中的大量应用，铁路移动通信系统需要传输大量的视频和图像信息。5G无线通信系统的全双工技术、超密集异构技术，以及在GSM-R系统中采用移动

软交换等技术，能够满足未来不断涌现的新功能、新业务和应用场景需求，保证

铁路行车安全，提高运营效力。

3.2更加可靠的铁路应急通信网络