浅谈汽车涂装车向集中输调漆系统的设计
解放新驾驶室涂装线输调漆系统的设计
铁 企 业 也 采 用 添 加 中 间 合 金 的 方 产 的解 放 载 货 车各 种 铸 件 ， 以其 优 做 的一 些 探 索 性 的工 作 ，并取 得令 法 ．进 行 钢水 的精 炼 ，生产 出优 质 质 的质 量 ，获 得 用户 的赞 誉 。 由于 人 满 意 的效 果 。既 实 现 了铸 造 工艺 钢材。
每 个 喷 枪 出 口进 行 工件 喷 涂 ．剩 余
ｂ 为喷漆室提供 油漆 和溶剂 的输 的涂料 回流 到 供漆 罐 中循 环使 用 。 ． 图１ 为两线循环 系统 示意 图。
（ ）溶剂供 应系统 ２
中涂 喷漆室 （ 领８ 纲 万辆， ）和面漆 漆 系统 。 年 喷漆室 （ 纲领８ 辆， ）输送 涂料及 万 年 溶剂 的要 求 。
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切 都 源 于我 们 在 铁 水 净化 方 面 所
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２０年第 期 ０８ ６
汽车工艺与材料 Ａ ｃ Ｉ ＴＭ ８ ９
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洗 喷 漆 系统 所需 的溶 剂 。溶 剂清 洗 ２１ 小批量分散供 漆方式 ．
产 ，又可 完成４ 种颜 色本 色溶 剂型 面
漆 的生产 。
（ ）面 漆喷漆室 ２
１
２
３
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５
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１ 一泵 ； ２ 一稳 压 塔 ；３ 过 滤 器 ；４ 主 供 管 ；５ 一 一 一主 回 管 ； ６ 一支路 供 管 ；７ 一支路 回 管
８ 背压 阀；９ 油漆罐 ；ｌ一 一 － Ｏ 搅拌 器；ｌ一 下调压 器；ｌ一 ｌ抢 ２ 喷抢
Байду номын сангаас
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驾驶 室涂 装线 的输 调 漆 系 统 由 隔膜 泵 将油 漆 从 调 漆罐 抽 到供 漆 罐
浅淡涂装线的集中输、调漆循环方式和结构
浅淡涂装线的集中输、调漆循环方式和结构作者：吴鹏立高金辉张志宏来源：《数字化用户》2013年第11期【摘要】本文主要介绍了用于汽车涂装的集中输、调漆系统的结构及不同的循环方式。
【关键词】集中输调漆系统循环随着汽车工业的快速发展，汽车装饰性的不断提高，汽车外观色彩日新月异，对于汽车涂装工艺的供漆系统提出了更高的要求。
集中输调漆系统就是为适应大批量、高品质生产线的需要而发展起来的，它取代了传统的重力式、虹吸式、增压罐式等供漆方式。
一、集中输、调漆系统的优点集中输、调漆系统，就是调漆间输漆罐内的涂料由压力泵的工作的产生的压力下，经过密封管道压送到喷涂线内的多个操作工位。
它包括调漆系统、供漆系统、温控系统、过滤系统及电控系统等。
相对于重力式和虹吸式以及增压罐式等传统的供漆方式，集中输、调漆系统具有如下明显优点：（一）能良好的控制涂料的粘度、颜色和温度，使其均一性能表现更佳。
（二）能有效改善生产环境，减少车间内运输，有益于安全生产、节能环保。
（三）施工工状的改善：保持输送压力的稳定，提高了手工、自动喷涂的作业质量。
（四）除调漆外，其他涂料呈密闭状态运行，保持了涂料纯度，避免灰尘等脏物进入涂料内而影响其性能品质。
（五）如出现火灾易于扑灭和控制，最大限度地减少现场火灾危险性。
集中输调漆系统是由调漆系统和输漆系统组成的一个完整的、独立的系统，对系统参数控制要求非常精确，否则容易对施工材料造成影响。
二、集中输、调漆系统的循环方式为了满足不同性质的材料要求，集中输、调漆系统通常采用不同的循环方式，目前普通采用循环方式有：一线循环（即主管循环）、二线循环以及三线循环。
（一）主管循环方式主管循环方式是输漆管路通过施工工位后直接回到输漆罐内，工位采用盲端供漆式方式。
一般来说应用不易沉淀的材料，如清漆、清洗溶剂等具体见图1。
（二）两线循环方式两线循环方式是输漆管路通过施工工位后，通过工位回流管路汇集成漆管路回到输漆罐内（主管不回调漆罐），一般来说中漆、本色漆等采用两线循环，具体见图2。
浅谈汽车涂装车间集中输调漆系统的设计
浅谈汽车涂装车间集中输调漆系统的设计汽车涂装车间集中输调漆系统的设计是为了提高涂装工艺的效率和质量，并在节约能源和降低环境污染方面贡献一份力量。
该系统涉及涂装工艺中的颜料输送、调配和喷涂等关键环节，因此其设计要考虑诸多因素。
首先，汽车涂装车间集中输调漆系统的设计应考虑到色彩的准确性。
汽车涂装需要根据客户要求精确匹配车身颜色，所以输送的颜料需要保持稳定的颜色浓度和成分。
为了实现这一目标，系统设计应采用先进的颜料控制技术，如使用压力和流量传感器来实时监测颜料的输送量和浓度，确保颜色的一致性。
其次，汽车涂装车间集中输调漆系统的设计还要考虑到涂装工艺的效率。
有效的涂装工艺可以大大提高涂装效率和生产线的吞吐量。
系统设计应考虑到涂装工艺的各个环节，如颜料的储存、输送和调配等，以实现涂装工艺的自动化和流程的连续化。
此外，系统还应提供高效的清洗设备，以减少停机时间和清洗成本。
第三，汽车涂装车间集中输调漆系统的设计还应考虑到节约能源和降低环境污染的因素。
在涂装过程中，颜料的使用和处理可能会对环境造成污染，同时也会浪费大量的能源。
为了解决这些问题，系统设计应采用节能设备和环保工艺，如采用低能耗的输送设备和高效的喷涂设备，以减少能源消耗和污染排放。
此外，汽车涂装车间集中输调漆系统的设计还需考虑到灵活性和可扩展性。
由于汽车涂装工艺和需求可能会随着市场的变化而不断变化，系统设计应具备一定的灵活性和可扩展性，以满足不同涂装工艺的要求，并能够适应未来的发展需求。
总之，汽车涂装车间集中输调漆系统的设计应综合考虑色彩准确性、涂装工艺效率、节约能源和降低环境污染等多个因素。
通过采用先进的技术和设备，设计出高效、稳定和环保的输调漆系统，可以提高涂装工艺的质量和效率，降低生产成本和环境影响，从而为汽车制造行业的可持续发展做出贡献。
汽车涂装输漆系统资料
件 号 图号或标准号
名称
数量
备注
兴信喷涂机电设备(北京)有限公司
6 Systems
职责 设计 制图 审核
签字
日期
Flow diagram for Base Coat
年 比例
图号 2-PIPE-HEEA
第
张
共
张
油漆循环系统的设计与选型
ESTA & Spray mate
M/C
47
239-543
46
187-873
45
SS-STEM-6-316
44
GFQD-6-316
43
RY-6LB
42
41
40
32
31
22
21
20
19
224-486
18
17
16
15
14
208-855
13
916-100
12
238-98611ຫໍສະໝຸດ 236-86510
243-753
基本油漆循环系统的构成
Manual Spray
ESTA
Spray Mate
Observer
Hyd. Hyd. Supply Return
control panel
compressed air
circ. tank 300L
mix tank 300L
Manual paint outlet
ESTA & Spray mate paint outlet
众所周知，静止的油漆会产生沉淀，这是因为 油漆内存在一定量的固体份（如颜料，金属片 或云母片等），这些固体份在重力的作用下会 发生沉淀，防止这些固体份产生沉淀的办法是 让油漆运动，储存在罐内的油漆需要搅拌，而 在管路中的油漆就只有通过循环才能运动，实 验表明，油漆在管中不沉淀的条件是保持18米/ 分的流速，对于支管路，由于油漆量较少，所 以要求的流速为9米/分。
汽车制造涂装车间空调系统结构功能研究
汽车制造涂装车间空调系统结构功能研究摘要：在汽车制造领域，涂装车间的空调系统直接影响到涂装质量和工作环境，为制造汽车提供了关键的环境控制和质量保证。
空调系统的结构和功能超越了简单的温度调节，涉及到温湿度控制、能效优化和环保考虑。
本文旨在深入探讨涂装车间空调系统的复杂性和多重功能，为读者提供对这一关键制造工艺的深入理解。
关键词：汽车制造；涂装车间；空调系统；结构功能引言：文章深入探讨了汽车制造涂装车间空调系统的结构和功能。
空调系统在涂装工艺中扮演关键角色，维持恒定的温湿度条件，以确保一致的涂装质量。
文章介绍了空调系统的基本原理，涵盖了温度和湿度控制的重要性，以及能效和环保方面的考虑。
通过深入了解这些功能，汽车制造业可以提高生产效率，减少不合格产品，并在环保方面取得积极进展。
一、汽车制造涂装车间空调系统的结构1.空气处理单元汽车制造涂装车间的空调系统的结构中，空气处理单元扮演着至关重要的角色。
这个单元通常包括空气过滤器、冷却和加热元件、湿度控制设备以及通风系统。
首先，空气过滤器用于去除空气中的颗粒物和污染物，确保涂装车间内的空气清洁。
冷却和加热元件负责维持恒定的温度，以适应涂装工艺的要求。
湿度控制设备可以调节空气中的湿度水平，确保涂装过程中的理想湿度条件。
最后，通风系统用于循环空气，确保在车间内的空气流动性，以保持均匀的温湿度分布。
空气处理单元的协调作用使得涂装车间能够提供稳定的工作环境，从而保障涂装质量和工人健康。
2.冷却系统汽车制造涂装车间的空调系统中，冷却系统是一个关键组件。
这个系统通过使用制冷剂或冷却水来维持恒定的温度，确保在涂装过程中的温度控制。
通常，冷却系统包括冷却器、冷却循环泵、蒸发器和热交换器。
冷却器将热气体冷却成液体状态，然后通过泵送至蒸发器，将其释放成制冷剂或冷却水。
热交换器用于调节涂装车间的温度，确保其维持在理想的工艺温度范围内。
冷却系统的精确控制能够有效地保护涂装工艺不受过热影响，确保涂装质量稳定性，同时提供了更舒适的工作环境，有助于提高生产效率和员工满意度。
集中式输调漆系统保证高品质涂料供应
集中式输调漆系统汽车涂装的目的是获得具有优良的防护性、耐久性和装饰性的表面涂膜。
为了实现这一目标，必须有稳定、可靠的涂料及溶剂来源。
而集中式输调漆系统的应用为我们解决了这一问题。
集中式输调漆系统是由各部件以及管路构成的管道网络，它不仅能够保证以适当的压力和流量输送涂料，同时还能对涂料的温度等特性进行控制。
主要部件包括：调漆罐、输漆罐、主泵、稳压器、过滤器、调压器、温控系统等。
通常工程上将由这些部件和管路构成的一个集中式输调漆装置称为一个模组，每个模组可以有若干个涂料供给出口。
该系统运行时，通常由一台隔膜泵将漆和稀释剂泵入调漆罐中进行调整，调整好的涂料被同一台隔膜泵泵入输漆罐中，然后主泵将输漆罐中的涂料通过稳压器、过滤器泵入主管道，输送至各枪站点供人工、自动设备或是机器人喷涂使用，而剩余涂料可经过主管路或其他管路返回到输漆罐中。
从这里可以看出，由于涂料是在密闭系统中循环的，因而避免了外界杂质对涂料的污染，从而保证了输送涂料的洁净度。
汽车涂装的目的是获得具有优良的防护性、耐久性和装饰性的表面涂膜。
若要获得高质量的表面涂膜，一方面要有比较好的喷涂设备和高技能的工艺人员，另一方面要有提供稳定、可靠的涂料及溶剂的来源。
而集中式输调漆系统的应用为我们解决了这一问题。
以下将通过对组成该系统的几大部分进行详细介绍，使读者能够更好地了解、熟悉输调漆系统的设计、安装、维护等工作。
一、主泵的选择为了便于集中式输调漆系统的管理、维护和保养，通常集中供漆间里各漆种选择相同的主泵。
主泵的选择主要考虑下列因素：1、流量因素涂料循环系统中主泵的工作流量为：Q=Q1+Q2其中：Q，主泵的工作流量；Q1，循环流量，即涂料在管路中保持18m/min的流速时的流量；Q2，喷涂流量，即喷枪的流量的总和（∑枪1，2，3……）。
假设每个涂料供给出口的最大喷涂流量为1L/min，且为两线循环方式。
通常对于两线循环系统，涂料输送管路采用内径为φ34mm的不锈钢管，保证涂料在管路中保持18m/min的流速，因此所需的循环流量为：Q1=3.14×0.172×180=16.3L/min涂料出口数量以面漆最多时的32个计算（共2条面漆线，每条线机器人8台，人工喷漆站8个），根据每个喷漆出口最大的流量是1L/min，喷枪同时工作的同步因数按70%计算，因此可以得到喷涂流量为：Q2=1×32×0.7=22.4L/min由Q=Q1+Q2得出主泵工作流量为38.7L/min。
详细了解涂装车间空调、供排风及水系统
详细了解涂装车间空调、供排风及水系统多少过滤器由制造厂根据空调断面尺寸定。
(3)初效过滤段外侧壁板上安装压差计，显示该段前后的压差，以便于及时了解压差大小更换过滤布。
3 一次加热段(1)该段是主要加热段(蒸汽加热)，加热器设置应有足够的量，比如冬季要将空气从-10℃加热到35℃左右。
(2)该段在蒸汽管路上设置电动调节阀。
电动调节阀由空调出风风管上的温度传感器感温及电控柜的设置来控制调节阀的开度，从而控制给蒸汽量的大小进而控制温度，温度超过设定值时自动减小阀的开度，不够设定值时自动增大阀的开度，根据所需空气温度自动调节。
(3)在电动调节阀处设置管路旁通。
(4)在蒸汽管路的最低点设置放水阀，每天工作前先放冷凝水，待放水阀出蒸汽时关闭，之后才能开机运行，这样可以防止管路积水而导致运行不稳。
(5)在蒸汽管路出口处加装冷凝水疏水器及管路旁通并安装止回阀。
4 第一中间段(1)该段的作用是将一次加热段的加热器和雾化喷淋段的挡水板离开一定距离，防止由于加热器发热损坏挡水板。
(2)该段的另一作用是人工检修加热器及安装雾化喷淋段的挡水板。
(3)该段设人工进出门，门向外开，要求密封，门上设圆形视镜，段顶部设防水照明灯。
5 雾化喷淋段(1)该段的主要是加湿空气作用，另外还起到一定的空气降温作用。
加湿的目的是提高空气中的相对湿度。
(2)该段内设若干喷淋管(不锈钢)和喷嘴，顶部设防水照明灯，下部设水槽，喷淋管上的喷嘴应采用对喷方式。
该段外部设水泵及管路阀门压力表等。
电动三通调节阀和电磁开关阀由空调出口处风管上的湿度传感器及电控柜的设置来控制开度和开关。
(3)水槽有给水管，可在加水时手动加水，运行时自动补水，自动补水由液位计控制一个电磁阀开关来实现，到低处液位计时电磁阀开补水，到高液位计时电磁阀关停止补水。
水槽设溢水管和排水管。
(4)喷淋段上前后均设挡水板(前小后大)防止水喷到其它段中。
喷淋段设防水密封人工进出门，门向外开，门上设圆形视镜，段顶部设防水照明灯。
涂装车间输调漆系统知识
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监控与调整
密切监控输调漆系统的运行状态，根据实际需求调整 涂料粘度、颜色等参数。
结束工作
完成当日或当班生产任务后，按照操作规程关闭输调漆系 统的各个设备。
输调漆系统的日常维护
设备检查
定期检查输调漆系统的各个设备， 包括涂料泵、调漆罐、输送管道等 ，确保其正常运转。
清洁与润滑
定期对输调漆系统的设备进行清洁 和润滑，以保持良好的工作状态。
解决方案：定期进行设备的检查和维护，及时发现并解决问题，对损坏的设备及 时进行维修或更换。
输调漆系统对环境的影响及解决方案
总结词：环境污染
详细描述：输调漆系统运行过程中，可能产生废气、废水和固体废弃物等污染物，对环境 产生不良影响。
解决方案：安装废气、废水和固体废弃物处理装置，减少污染物的排放，同时加强设备的 维护和检修，确保设备的正常运行。
涂装车间输调漆系统知识
2023-11-04
目录
• 涂装车间输调漆系统概述 • 输调漆系统的主要设备 • 输调漆系统的操作与维护 • 输调漆系统的安全与环保 • 输调漆系统的改进与发展趋势 • 涂装车间输调漆系统常见问题及解决方案
01
涂装车间输调漆系统概述
输调漆系统的定义
输调漆系统是指涂装车间中用于输送和调配油漆的整个系统，它包括从油漆的储 存、调配、输送、喷涂等各个环节。
保证喷涂质量。
输调漆系统的组成
输调漆系统主要由油漆储存装置、调配装置、输送管道、喷涂设备等组 成。
油漆储存装置用于储存各种不同的油漆，调配装置用于将各种油漆按照 一定的比例混合调配，输送管道用于将调配好的油漆输送到喷涂设备，
喷涂设备则用于将油漆喷涂到工件表面。
汽车涂装输送系统总体设计
汽车涂装输送系统总体设计作者：魏鹏飞来源：《中国化工贸易·下旬刊》2018年第07期摘要：对涂装前处理系统的整体设计应从机械结构内在设计和控制系统结构设计、机械零件强度推算和有限元分析测算等方多个层面进行。
采用了SolidWorks进行了零件的三维建模与装配，用SolidWorksSimulation完成了零件有限元静态的分析。
希望可以给后续的研究做出参考。
关键词：自行小车额系统；汽车的涂装；SolidWorks；有限元的分析1 智能的输送设备在涂装的车间的应用智能的输送设备是先进机械化的輸送设备，能够顺着输送线运输涂装车身的主要零部件。
智能的输送系统可以实现自动化和智能化的控制，并且具备起重和运输还有贮存与组织的生产等功能。
特别在汽车和工程机械等制造业里，大概占40%的市场的份额。
汽车的涂装的过程包括许多子过程，每个子的过程可以选用许多不同的型号输送机的系统，本文就只对前处理线进行了设计与分析。
2 涂装（预处理）小车输送系统的研究开发方案2.1 设计的任务要求①设计的任务：客户的名称：某个汽车企业；项目的名称：某轻型的客车涂装项目；设备命名：预处理台车输送线；②车身的资料：最大的车身尺寸：5300mm×2300mm×2400mm；最大车身重量：1000kg；双班产量：30000辆/年；积放长度：7500mm。
2.2 工艺的流程以某轻型的客车涂装工艺的流程图如图1所示：2.3 输送机的系统布置①根据工艺的流程确定路径参数：输送系统有一个维修道岔；13个工位点，在每个工位点完成入槽、停留与出槽等操作；有一个上件点和一个下件点。
线路总长231m，其直轨216m，弯轨15m。
工艺的弯轨半径2000mm，岔道弯的轨半径1000mm；②确定生产节拍：在主动运行的情况下，在满足年生产的要求情况下，在预处理站，使生产的节奏不小于最大站的间隔；③自行小车的载荷量确定：自行小车的载荷量包括吊架的质量和工件的质量。
涂装线集中输、调漆系统的结构和循环方式
中图分 类号 ：Ｔ ４ ２ Ｂ ８
文献标 识码 ：Ｂ
●
中国第 一汽 车集 团公 司轿 车股份 有 限公 司 赵意 华 姚
铭
１ 集 中输 、调 漆 系统 的组 成
集 中输 、调 漆 系统 一般 由加 料 系统 、液位控 制 系
器 共 用 的 方 式 对 加 料 进 行 过 滤 ，水 性 漆 一 般 采 用 这
循 环 系统 由输漆 泵 、输 漆管 路 、稳压塔 和背 压 阀 等组成 ，其作用 是 为喷漆 工位 提供 流量 和压 力均 稳定 的施工 涂料 。 （ 输 漆泵 １） 输 漆泵 一般采 用柱 塞泵 ，柱塞 泵 有气动 泵、液 压 泵和 电动 泵３ 形 式。 与 气动 泵相 比 ，液 压 泵和 电动 种 泵 的运 行成 本较 低 （ 如液压 泵 的能 源消耗 比气 动 泵节
控 制 。这 种液 位控 制 方式容 易受到 搅拌 器搅 动涂 料 时
造 成 液位 波动 的影 响 ，所 以控 制精 度 不高 。 （ 超 声 波液位 控 制器 ２） 超 声 波 液 位 控 制 器 通 过 传 感 器 控 制 液 位 。 该
气动 隔膜 泵 的作 用 是输 送涂 料。 由于气 动 隔膜 泵 具 有成 本低 、能 源消 耗 少的优 点 ，因此在加 料 系统 中
流量 ；ｂ低压 、低 流量 ；ｃ 剪切 、低流 量 。具 体 结 ． ． 高
构 见 图１ 。在 保证 涂 料 混合 均 匀 、不 沉淀 的前提 下 ，
应尽 量 降低搅 拌桨 的转速 ，以减 少对 油漆 的剪 切力 。
（ 稳压 塔 ２）
所 有安装柱 塞 泵 的地 方都 需要 安装 稳压塔 ，以降
省６ ％ ），因此气 动 泵逐 渐被 液压 泵和 电动 泵取代 。 ０
整车涂装车间空调控制系统设计及节能优化
整车涂装车间空调控制系统设计及节能优化摘要：随着工业的发展，人民的生活水平的不断提高，汽车的外观质量也得到了极大的改善。
在汽车制造中，汽车涂装车间主要承担车身的涂装工作，而空调系统则为汽车涂装的洁净度、风量、温湿度等提供了保证。
另外，涂装车间和空调系统的生产也需要大量的能量，涂装车间占据了60%的能耗，而空调设备则占据了50%以上。
这就要求空调系统的稳定性、可靠性和节能性。
关键词：涂装车间；空调控制系统；节能优化1.整车涂装车间空调系统的结构设计由于汽车涂装车间的空调系统必须满足生产现场洁净送风、温度控制、湿度控制等技术需求，并且由于不同作业区送风技术的需求也不尽相同，因此，本文设计了一种组合式空调系统，利用空调系统中各个功能区段对空气的处理原理，在不同的工作区内进行不同的功能区段组合，从而实现节能设计。
1.1空调器的功能性部分原则组合空调系统的功能分区取决于当地的气候、送风区域和设备的功能需求，其功能分区的设置越多，代表空调控制要求越复杂通常空调系统功能段包括：进风段→一次加热段→初效段→表冷段→二次加热段→加湿段→风机段→消声段→中效段→出风段，如图所示。
1.2空调系统需求分析涂装车间的空调系统是为涂装车间和涂装设备提供干净、温度和湿度适宜的空气处理系统。
该项目所涉及的涂料生产车间地处东部沿海，在当地气温和湿度环境下，夏季气温<37℃，相对湿度75%，冬季气温≤-3℃，相对湿度78%。
涂装车间的空调系统，按照车间的工作分区和工艺要求，分为工艺空调、车间空调、车间空调。
中涂、色漆、清漆、洁净室、调漆室等工艺空调系统的送风要求：夏/冬：23-2℃，湿度65%-5%。
工作场所的送风条件：冬天送风温度：18℃以上；夏天送风温度：26℃。
工厂的空调送风需求：冬天送风温度：22℃以上，夏天不超过28℃。
空调系统需要实现设备的连锁控制，并能在电子控制柜上完成设备的连续启动和关闭。
按下顺序起动键，本系统的风机及其他装置会自动打开，启动程序结束后，进入季节判定阶段，启动相关的能量装置，可根据设定的温度和湿度进行自动调整，以达到工艺要求的温度和湿度。
汽车制造涂装车间集中供漆系统
汽车制造涂装车间集中供漆系统作者：司乐来源：《中国科技博览》2015年第09期[摘要]本文介绍的长城汽车天津整车厂二期涂装车间集中供漆系统几乎涵盖了国内外汽车涂装相关领域的新设备、新技术。
新设备、新技术保证了系统的可靠性，以满足现代化生产的需要。
[关键词]集中供漆系统；涂装中图分类号：TQ639.2；U468.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）09-0103-02涂装是汽车制造的重要工艺。
集中供漆系统又称油漆循环系统或输调漆系统，是涂装车间的关键环节之一，它承载着保证油漆满足喷涂工艺要求、将油漆以一定压力和流量输送到喷漆工位的重要作用。
长城汽车天津整车厂二期涂装车间集中供漆系统采用国内外流行的两线循环方式。
系统关键设备、部件选用美国GRACO产品，关键设备的运行由AB PLC负责集中控制，并采用高新技术，使之适应大规模连续生产的要求。
一、系统构成长城汽车天津整车厂二期涂装车间中上涂采用双组份罩光漆喷涂工艺，机器人喷枪清洗采用直接排放至循环水池方式，所以集中供漆系统仅由三部分组成，即油漆供给系统、液压站控制系统、油漆温度控制系统，不配置废溶剂回收系统。
1.油漆供给系统油漆供给系统主要负责油漆的上料控制，并将油漆以一定压力和流量输送到喷漆工位。
每种油漆配置一组设备，称之为一套模组，每套模组中的关键设备包括油漆桶、上料泵、循环泵、涂料过滤器、涂料稳压器、气动背压阀、搅拌器电机、液位计等。
调漆间内共配置21套模组。
其中，中涂3套，色漆12套，罩光漆2套，固化剂2套，水性溶剂1套，油性溶剂1套。
每套模组配置两个油漆桶，一个为循环桶，一个为原料桶或调漆桶。
小型油漆模组使用原料桶和循环桶组合，如图1所示。
大型油漆模组配置调漆桶和循环桶组合，如图2所示。
循环桶用于储存供给到喷漆工位的油漆。
原料桶或调漆桶中的油漆供循环桶使用，通过隔膜泵转移上料。
循环桶上的主要电气元件为超声波液位计和搅拌电机。
汽车喷漆房设计方案
汽车喷漆房设计⽅案喷漆房的设计理念，下午给您分析下。
1、喷漆房室体喷漆房的室体是⽤来把过喷的漆雾限制在其范围内，再由通风装置使漆雾沿⼀定的流动⽅向流⾄过滤装置进⾏处理。
室体⼀般由动压室、静压室和喷漆房体等组成。
从供风系统送来的风进⼊动压室，使⽓流和⽓压分布均匀，再经动压室下部的袋式过滤器进⼊静压室。
使静压室的⽓流分布更均匀。
在静压室与喷漆房体之间有整体的⽀承框架，在它上⾯铺上⽆纺布过滤层。
风经过这⼀过滤层流向喷漆间内更均匀。
喷漆房体⼀侧采⽤钢化玻璃窗和壁板封闭，室体外侧安装⽇光灯照明灯箱，灯光通过密封的玻璃窗照射操作区域，操作区域外侧设置带⾃动关闭器的门。
另⼀侧采⽤壁板封闭，壁板上设检修门。
喷漆室室体尺⼨是根据喷涂件尺⼨确定的，设⼯件长×宽×⾼=l×b×h, 且室内只有⼀个⼯作台，则喷漆室内部长度,( 为⼯件端⾯⾄室体端墙内⾯距离，m)喷漆室内部宽度,( 为⼯件侧边⾄室体侧墙内⾯距离，m)喷漆室内部⾼度,( 为⼯件顶⾯⾄室体均压顶棚底⾯距离，m)2、送风系统送风系统为是喷漆房操作区域提供经调温、调湿、过滤的洁净新鲜空⽓的设备。
送风量取决于喷漆房内风速的⼤⼩、喷漆房的⼤⼩，温度、湿度和除尘度取决于所喷涂的涂料品种、涂层外观质量要求和操作⼈员的作业环境。
喷漆房典型的空调送风系统：防鸟栅栏（进风⼝）→吸风调节百叶窗→预（初）过滤器→预加热器→⽔洗段及挡⽔板→后加热器→风机→后过滤器→消声器→送风调节百叶窗。
根据⽤户的不同需求，空调送风系统可有以上不同段组成。
它们安装在⼀个通道式的⼀般为镀锌钢板制做的室体内。
由于风量较⼤，只具备加热升温的功能，因夏季降温耗能量及投资⼤，⼀般不设降温装置，不具备降温的功能。
加热热源为热⽔、蒸汽、电、燃油、导热油、天然⽓等。
在北⽅冬季，室外⽓温降到－20℃以下场合，在吸风⼝可安装天然⽓燃烧喷嘴，直接加热，在风沙⼤的地区在引风⼝可增设砂过滤器。
涂装车间输调漆系统知识
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两线循环系统为一线出，另一线回，由此循环到喷漆室各个枪站，管路 系统无盲端，正常运行时油漆无沉淀现象。
循 环 到 枪 站
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剂 ：
溶剂一般指在常温常压下液体状的混合物，它 们不需要化学反应就能溶解其他物质。 作用：
溶解并分散树脂及颜料，同时稀释涂料达到适
宜制造和施工时所需的黏度。
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助剂（添加剂）
定义：用来转化涂料特性的物质，一般添加量极小。 目的： 1、在制造涂料发挥作用助剂：润湿分散剂； 2、储存中发挥作用助剂：防沉、防结皮、防霉剂等； 3、施工和干燥中发挥作用助剂：流平剂、防缩孔剂、 消泡、防暴泡剂、防流挂剂、附着力促进剂、固化促 进剂等； 4、对涂膜性能起作用助剂：光稳定剂、紫外线吸收剂 、增滑剂、消光剂等。
液位计 作用： 测量油漆罐和溶剂罐液位 显示装置，并与罐溶液容 积量相对应，目视示数。
液位计
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电阻式温度计
温度表 23度左右
涂料作用（多重树脂）：
保护作用。 装饰作用。 特殊/功能作用（防腐、隔离、标志、反射、导电等)。
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油漆（涂料）的 四 大 基 本 组 成
分散介质 （溶剂或水） 主要成膜物质 (树脂)
辅助成膜物质 颜（填）料
添加剂 （助剂）
振荡过滤器反清洗装置
浅谈汽车涂装车间集中输调漆系统的设计
温湿度 、 防静 电等有一定 的要求。 这里仅简单介绍一
下调 漆 间 的设 计 要求 。
首先 ， 在 前 期规 划 时 ， 调 漆 问应 选 择 在 离 喷漆 线
【 收稿 日期 】 ２ ０ １ ３ — ０ ７ — ２ ９
第１ １ 期
葛明坤 ， 等 ：浅谈 汽车涂装车间集中输调漆系统的设计
ｃｉ ｒ ｃ ｕｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ
图３ 三线式循环 系统示意 图
死端 式 （ 主管 ） 循 环系统 是一个最简单 的系统 ，
Ｆ ｉ ｇ ｕ ｒ ｅ ３ Ｔ ｈ ｅ ｓ ｃ ｈ ｅ ｍｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｒ ｅ ｅ — ｌ ｉ ｎ ｅ ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ
０ 引 言
集 中输 调 漆 系 统 是 由各 部 件 以及 输 送 管 路 构 成 的管 道 网络 ， 它 不仅 能 够保 证 以适 当 的压 力 和 流量 输 送 涂料 ， 同时 还 能对 涂 料 的 温度 等 特 性 进 行控 制 。该 系 统主 要 部件 包括 调 漆 罐 、 循 环罐 、 输 送泵 、 稳 压器 、 过 滤器 、 调 压 器 和 温控 系 统 等 。 通 常Ｔ 程 上将 由这 些 部 件 和 管 路 构 成 的一 个 集 中式 输 调 漆 装 置 称 为 一 个 模组 ， 每个 模 组 可 以有 若 干个 涂 料 供 给 出 口。 该 系 统
将 涂料从一个 中央源供 给各枪站 ， 每个 出 口到枪 站
运行 时 ， 通 常 由一 台转 移 泵将 涂料 和 稀 释剂 泵送 入调
相 对 较 近 的位 置 ， 以便 减 少 输送 管 网的 长度 ， 降低 投 资成本 ， 同时 较 少 的涂料 循 环 量 ， 也 便 于换 色 清洗 。 其次 ， 调 漆 间对 洁 净 度要 求 较 高 ， 通 常 采 用全 新 送 风 空调 ， 并 对 温湿 度 加 以控 制 ， 保 证涂 料 在 Ｔ艺要 求 的 温 湿 度 环 境 下 进 行 调 配 和 输 送 ，并 通 过 湿 度 的 调 整 降低 静 电的产 生 。 再 次 ，在 涂 料 调 配 和 输 送 的 过 程 中会 有 一 定 的
050涂装线的输、调漆系统
涂装线的输、调漆系统李付民杨学岩杨涛摘要：本文介绍了汽车涂装线的集中输、调漆系统。
包括其优点、组成及调试，并将三种输漆系统做了详细介绍和比较。
关键词：集中输调漆系统；循环；调试0 引言在现代化的涂装线中，输、调漆系统所起的作用是非常重要的，根据实际的工作经验，在这里讨论一下输、调漆系统设计、安装及调试阶段应注意的问题。
1 输调漆系统的设计1.1 集中输调漆系统的优点（1）对涂料的粘度、颜色和温度的均一性能进行较好的控制。
（2）对改善现场环境、安全生产、减少车间内运输等都有益。
（3）由于系统的不断循环，减少了涂料在输漆管内沉淀，能保证涂料供给的连续性。
（4）由于整套系统内的涂料除调漆外，呈密闭状态运行，避免了外来脏物进入涂料内而影响产品质量。
（5）最大限度的减少现场火灾危险性。
1.2 设计输调漆系统时应考虑的因素（1）此系统要供给的喷涂室的规模，即系统供涂料的喷漆点数。
（2）每个喷漆点所需的涂料量以及所有喷漆点同时使用率为多少。
（3）除上述两点之外，对系统的外部环境也应加以考虑，例如：输送距离、环境温度、调漆间的构成及消防要求，喷涂室是否会由于产量的增加而扩大规模，增加喷漆点，资金许可程度，以及整个系统的先进性的要求等，在考虑了上述各种因素后，才能对系统内的各个部分进行详细设计。
1.3 集中输调漆系统的组成它是由调漆间，调漆装置，输漆部分，控温装置，循环管路系统等组成，现将它们的功能及有关要求介绍如下：1.3.1 调漆间和调漆装置输调漆系统的主要部分输漆、调漆等工序均在调漆间内进行。
由于调漆过程中溶剂的挥发，空气中有机溶剂含量较高。
涂料、溶剂均为易燃、易爆品，要求调漆间应具有良好的通风换气条件，一般换气次数为15次/h。
为减少外来脏物的影响，调漆间的送风系统中应加多道过滤器，过滤精度为5μm，且要求空气中粒径在（0.5～5）μm的灰尘含量控制在350万颗/m3一下。
为到达防火防爆要求，调漆间应设有足够的泄漏面积，地面上应布有防静电的铜条（布置间距为300mm左右）或铺导电瓷砖，刷导电涂料。
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ｏｎ
第四，液压油循环管路采用死端循环（单线式）， 因是高压输送（液压油出口压力通常在１
Ｘ
１０７ＭＰａ
左右），须采用高压无缝钢管，主管用高压法兰连 接，支管采用活连接，进出口两头配备维修用高压 球阀。 第五，主管路尽量不要铺设在涂料罐的上方，应 与涂料罐不在一个平面上，以防维修或管路泄漏时 液压油滴落在涂料罐上，造成涂料污染。
４．４．２液压动力系统
空气柱塞泵因噪音大、脉冲大、易结冷凝水而逐 渐被淘汰，取而代之的为流量大、噪音小、脉冲小、 运行稳定的液压柱塞泵。在设计方面主要考虑以下 几点： 第一，主泵应采用恒压变量泵，这样可以保证稳
供管
定的流量和压力，使液压马达运行稳定，并且输调漆 系统在检修关闭数套时，也无需调节液压站参数，因 多余的流量和压力通过溢流阀及泄压阀排掉，对液压 马达的液压控制单元进行保护，不会造成过压运行。 第二，应考虑整个液压动力系统１５％的余量，便 于日后增加输调漆系统使用。 第三，液压油冷却后温度为３０～４０℃，冷却源为
万方数据
上海涂料
第５１卷
３．３枪站 枪站由多路涂料、溶剂及空气接口组成，含有各 种快换接头、阀门、调压器、软管等。喷枪接至枪站相 应出口，即可获得涂料、空气等供应，进行喷涂作业。
３．４控制系统
对一套完整的溶剂型两线式输调漆系统的设计作一 介绍。 ４．１设计输入 在设计系统之前，必须清楚业主的工艺输入数 据，根据业主提供的输入数据，完成集中输调漆系统 的设计。输人数据主要包括： 公用动力：水（冷水、热水或蒸汽）、电、压缩空气； 涂料参数：涂料的密度、黏度、固体分、类型（溶 剂型或水性漆）； 最大喷涂流量及压力：手工段、自动段、补漆段； 枪站数量及各枪站之间的距离；
死端式（主管）循环系统是一个最简单的系统， 将涂料从一个中央源供给各枪站，每个出口到枪站 的管子均是单根的，主管循环将涂料输送至各个枪
站，然后回流到调漆间。
Ｆｉｇｕｒｅ ３
Ｔｈｅ ｓｃｈｅｍｅ ｏｆ ｔｈｒｅｅ－ｌｉｎｅ ｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ
三线式循环系统是一个比较复杂的系统，主管 分为供漆管和回流管，涂料可循环到各枪站，每个枪 站出口配备单独的调压器可自行调节出口压力。 优点：每个枪站出口压力单独控制，如喷涂工 位增加，可增设枪站出口； 缺点：设计较为复杂，投资成本大，涂料填充较多。
５结语
集中式输调漆系统在各大汽车涂装车问已经广 泛应用，在高节拍、频换色、高品质方面已充分体现 出它的优势。一套优良的集中输调漆系统，是获得优 良涂装质量的保证，本文仅供大家参考。
ｔｈｅ Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｃｅｎｔｒａｌｉｚｅｄ Ｓｕｐｐｌｙ ａｎｄ Ｌｅｔ Ｄｏｗｎ Ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ ｔｈｅ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ Ｐａｉｎｔｉｎｇ
设计成相应的管道网络，不仅用来提供涂料到各枪 站，而且要保持和控制涂料的工艺要求特性，为批量 生产而设计的一种集中供漆、管道输送到各枪站的循 环方式。涂料循环的方式大致分为３种：死端式（主 管）循环系统、两线式循环系统、三线式循环系统。 ２．１死端式（主管）循环系统 死端式（主管）循环系统示意图见图１。
优点：设计简单，易于操作，投资较少，且较少 量的涂料填充系统； 缺点：不适用于汽车金属闪光漆，对涂料温度的 控制比较困难，不易换色，因为每个出口均单独清洗。 ２．２两线式循环系统 两线式循环系统示意图见图２。
３集中输调漆系统的构成
集中输调漆系统对涂料进行调配搅拌、过滤、 稳压、参量调控。增压后，经管路送至各喷涂工位的 涂料供给系统。它具有工位参量一致、色差小、操作 方便、涂料利用率高、高效率、安全、管理方便等优 点，特别适用于多漆种、多工位、大产量连续生产， 被广泛应用于汽车等生产领域，为现代化、规模生
Ｗｏｒｋｓｈｏｐ
Ｇｅ Ｍｉｎｇｋｕｎ，Ｓｕｎ Ｚｉｓｏｎｇ，Ｑｉ Ｐｅｎｇ （Ｃｈｅｒｙ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｅｒｄｏｓ Ｂｒａｎｃｈ，Ｎｅｉｍｏｎｇｏｌ Ｅｒｄｏｓ，０７ １ ０００，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｃｅｎｔｒａｌｉｚｅｄ ｓｕｐｐｌｙ ａｎｄ ｌｅｔ ｄｏｗｎ ｓｙｓｔｅｍ ｗａｓ ｐｒｏｖｉｄｅｄ ｓｔａｂｌｅ ｐｒｅｓｓｕｒｅ，ｓｔｅａｄｙ ｆｌｏｗ，ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ
６３９
文献标识码：Ａ
文章编号：１００９—１６９６（２０１３）ｌｌ一００４２—０４
０引言
集中输调漆系统是由各部件以及输送管路构成 的管道网络，它不仅能够保证以适当的压力和流量输 送涂料，同时还能对涂料的温度等特性进行控制。该 系统主要部件包括调漆罐、循环罐、输送泵、稳压器、 过滤器、调压器和温控系统等。通常工程上将由这些 部件和管路构成的一个集中式输调漆装置称为一个 模组，每个模组可以有若干个涂料供给出口。该系统 运行时，通常由一台转移泵将涂料和稀释剂泵送人调 漆罐中进行调整，调整好的涂料被同一台转移泵泵送 入循环罐中，然后由输送泵将循环罐中的涂料通过稳 压器、过滤器泵送入主管道，输送至各枪站点喷涂使 用，而剩余涂料通过管道网络返回到循环罐中。由于 涂料是在密闭系统中循环，因而避免了外界杂质对涂 料的污染，从而保证了输送涂料的洁净度。 本文详细介绍集中输调漆系统的设计。
的主泵。
４．３．２管路的连接方式 循环主管路一般采用卡套或自动氩弧焊连接， 或采用卡套加自动氩弧焊方式，即６ １３３一段卡套连 接，６ ｍ一段自动氩弧焊连接，根据业主要求选择。 ４．３．３管路的变径设计 根据表１的设计输入，我们对两线式集中输调漆 系统输送管网进行设计。管路系统平面布置图见图４。 根据管路系统平面布置图，确定输调漆管路的 管径，包括供、回主管，供、回支管，手工段及自动 段的供、回软管。 除供管管径及回管管径进行变化外，其他输人
ｐｓｉ。
Ｑ＝Ｑ－＋Ｑｚ，其中Ｑ为主泵的工作流量；Ｑ。为循 环流量，即涂料在主管中保持１８．３ ｍ／ｍｉｎ的流速时的 流量；Ｏｚ为所有枪站的喷涂流量。 ４．２．２压力因素对选型的影响 ｐ＞ＰＧ＋Ａｐ＋ｐ其他，Ｐ为主泵的出口压力；ＰＧ为喷 枪的工作压力；Ａｐ为压力损失；Ｐ其他为管路中存在 的其他方面的压力损失，选型时也要考虑这方面的 因素。根据计算出的流量和主泵输出压力选择适合
图４管路系统平面布置图
Ｆｉｇｕｒｅ ４
Ｔｈｅ ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ ｃｈａｒｔ ｏｆ ｔｈｅ ｐｉｐｅｌｉｎｅ ｓｙｓｔｅｍ
７～１２％冷冻水，采用板式或壳式换热器，通过比例阀 控制冷水流量。
在实际设计当中，如部分枪站压力或流速不满 足要求，通过对管路管径的修改进行调整，直到满足 相应的流速和压力。管路系统总流量和模组出口压 力也同时计算出来，即确定了涂料输送泵的选型。 ４．４涂料控温及液压动力系统 ４．４．１涂料控温系统 高品质的涂料输送必须保证恒定的涂料温度， 特别是水性涂料的施工，对喷涂环境的温湿度及涂 料的温度恒定要求更高。通常情况下，喷房温湿度控 制在（２３±１）℃／６５％～７５％，涂料温度（２３±１）℃。 涂料的温度通常通过管中管系统进行控制，其原 理为：通过冷热水（冷水温度７～１２℃，热水温度 ３５～４５℃）在管路中的循环与涂料进行换热，冷热水 的流量通过ＰＬＣ（可编程逻辑控制器）控制的比例阀 来控制。
２涂料循环方式
涂料循环的基本定义是，由多个供给管路组成，
１调漆间的设计要求
调漆间作为集中输调漆系统的安装空间，也是 涂料输送的源头，对调漆间的位置、洁净度、送排风、 温湿度、防静电等有一定的要求。这里仅简单介绍一 下调漆间的设计要求。 首先，在前期规划时，调漆间应选择在离喷漆线
【收稿日期］２０１３—０７—２９
万方数据
第１１期
葛明坤，等：浅谈汽车涂装车问集中输调漆系统的设计
４３
２．３三线式循环系统 三线式循环系统示意图见图３。
图１死端式（主管）循环系统示意图
Ｆｉｇｕｒｅ １ Ｔｈｅ ｓｃｈｅｍｅ ｏｆ ｄｅａｄ—ｅｎｄ（ｍａｉｎ ｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ ｓｙ环系统示意图
表１设计输入数据一览表
Ｆｉｇｕｒｅ １ Ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎｅｄ ｉｎｐｕｔ ｄａｔａ ｓｃｈｅｄｕｌｅ
４．２涂料输送泵的选型 根据表１设计输入的相关内容，确定涂料输送泵 的选型。
４．２．１流量因素对选型的影响
４．３．１管路材质的选择 根据涂料类型的不同，一般情况下，水性涂料 选择ＳＳＴ３１６材质的管路，溶剂型涂料选择ＳＳＴ３０４ 材质的管路。一定要选择一线大厂并通过质量管理 体系认证的厂家生产的产品，充分保证管路的质量。 通常选用冷拔无缝不锈钢管，并经过钝化处理，工 作耐压力至少为３００
部分组成。 ３．１泵模组及涂料控制元件 泵模组及涂料控制元件是集中供漆系统的心脏。 它主要包括流体处理元件：搅拌器、过滤器、稳压器、 调压器、背压器等；涂料输送泵；供漆组件：涂料 桶（循环桶、调漆桶）、液位控制器及自动补漆系统、 加料泵等；动力组件：液压单元、空气过滤器、调压 器、油雾器、空打保护器等。 ３．２涂料输送管网系统 涂料输送管网系统根据不同涂料性能的要求及 各枪站的距离，其材质和规格而有所不同。
第５１卷第１１期 ２０１３年１ １月
上海涂料
ＳＨＡＮＧＨＡＩ ＣＯＡＴＩＮＧＳ
Ｖ０１．５１ Ｎｏ．１１ Ｎｏｖ．２０１３
一＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
灌谈汔亏浍装亏向缮中输调漆季饶钓设针
葛明坤，孙自松，齐鹏 （奇瑞汽车股份有限公司鄂尔多斯分公司，内蒙古鄂尔多斯０１７０００） 摘要：集中输调漆系统可向中涂漆、面漆生产线提供压力稳定、流速流量稳定、温度稳定、搅 拌均匀的涂料，以满足高节拍、连续性、高品质的生产需求。阐述了集中输调漆系统的构成及设计。 关键词：集中输调漆系统；两线式循环系统；设计 中图分类号：ＴＱ
相对较近的位置，以便减少输送管网的长度，降低投 资成本，同时较少的涂料循环量，也便于换色清洗。 其次，调漆间对洁净度要求较高，通常采用全新 送风空调，并对温湿度加以控制，保证涂料在工艺要 求的温湿度环境下进行调配和输送，并通过湿度的 调整降低静电的产生。 再次，在涂料调配和输送的过程中会有一定的 溶剂挥发，要把这些挥发的溶剂排出室外必须要具 有良好的送排风系统，一般采用“上送风、下排风” 的送排风方式，换气次数一般要求为１５～３０次／ｈ。 最后，调漆间的防静电至关重要，一般采用环氧 树脂或水磨石导电地面，根据业主的投资成本选择。 调漆间预留至少一根主导电线（镀锌扁钢或铜排）， 作为集中输调漆系统的静电释放主接入点。