浅谈公路施工中软土地基处理技术
浅谈公路工程软土地基的处理方法
１ 软 土地 基处理 方法 存在 的问题
目前软土地基处理方法很多 ，而且都在实践 工程 中得到广泛应用 ， 取得 了很好 的效果 ，但也存在诸多问题 ： １ ）地基处理方法具有随意性 。施 ＿人员在选择处理方法方面时往 丁 往过于随意 ，任意 为之。虽然最后也按期完成了工程任务 ，但往往 由于 方法不当造 成工期 的拖延和资金的浪费。２ 施工质量差 ，造成软土路 ） 基出现问题 。近年来 ，施工队伍急速膨胀 ，很多农 民１ 没有经过正规的 二 培训就开始工作 ，技术意识上有很大差距 ，造成工程质量不高 ，另外 ， 部分施工还存在偷工减料现象 。３）施工机械问题 。近年来 ，我 国地基 处理施工机械发展很快 ，已形成系列化产 品，但与我们大规模。快速的 工程建设需求相比，还落后很多 ，工欲善其事 ，必先利其器 ， 施工机械 的不足和简陋也直接影响到软土地基的质量。４） 少质量检验手段。 缺 质量检验手段是保证工程质量的重要环节 ，然而 目 前不少施工方法缺乏 完善 的质量检验手段 ，都是凭施工人员的经验或者靠感觉 去摸索和实 验 ，科学性差 。
工 程 科 学
２ 年生 科０第期 ０ ７ １ 技与 活
浅谈公路工程软 土地基 的处理 方法
喻 义 明
（ 江西省交通工程集团公司 ，江西南 昌 ３ ０ ０ ３ ０ ０）
摘 要 软土地基 特点是强度低 、心结慢 、变形 大 ，若不加处 理 ，往往会发生路 基失稳或过 量沉陷 ，导致公 路破坏或不能 正常使用 。而泥 沼 比软土具有更 大的压缩性 ，但它 的渗透性强 ，受荷 后能够迅速 固结 ，工程处理 比较容易 ，对 软土地基处理方法 进行 了探 讨。 关键 词 软土地基 ；处理方法 ；施 工 中图 分类 号 Ｔ ４ 文 献标 识码 Ａ Ｕ 文章 编号 １７— ６ １ ２ １）４— ０２Ｏ ６３９７一（ ０００１０９一 １
浅谈公路软土地基的处理
浅谈公路软土地基的处理0 前言在公路建设中，尤其在软土地区修建高速公路，由于软基勘察、设计、施工技术要求高，工期长，费用大，给勘察、设计者提出了更高的要求和新的挑战。
目前，对于软土地基高速公路的勘察，尽管布置了大量的物探、触探、钻探等勘察工作，取了大量的试验样品进行室内试验，但往往由于对区域地质环境分析、了解不够，尤其对软土的生成年代、沉积环境、周边地形、地貌、古地理、气候等了解和分析不够，仅凭室内试验结果来提供设计用的各项物理力学性参数，有时不能完全真实反映软土的自然属性和工程属性。
因此，必须根据不同情况，因地制宜地采用不同的软基处理方法。
1 软土的概念软土是一种天然含水量大（接近或大于液限）、压缩性高（a1-2>5kPa-1）、天然孔隙比大于等于1.0、抗剪强度低（快剪的内摩檫角？准<5°、凝聚力c<20kPa）的细粒土。
软土具有软松、孔隙比大、天然含水量高、压缩性高、强度低、渗透性小和结构灵敏的特点。
包括淤泥、淤泥质粘性土、淤泥质粉土、泥炭、泥炭质土等。
工程设计中要认真阅读软土地基六个方面的资料，全面分析所在地段的软土特征。
这六个方面是：（1）各土层土壤成因；（2）各土层土壤类别；（3）各土层土壤所处状态；（4）各土层土壤四大物理指标，K（压实系数），δ（干容重），ω（含水量），e0（天然孔隙比）；（5）规范所指软土和习惯所称软粘土所处层位与层厚；（6）钻探孔位地基承受不同荷载（路基、路面，折算成土柱高度）条件下的主固结沉降计算值，以及各钻探孔位承受不同填土荷载条件下的主固结沉降计算值。
2 软土的工程特性2.1 变形量大软土中的淤泥和淤泥质土，其孔隙比e大于1.0，受力后压缩量自然较大，有些软土含水量达60%以上，e大于1.5，则压缩性更高。
更有泥炭类的软土含水量高达200%-500%，土体大部分由水构成，荷载一加，水从孔隙中挤出，土就向泡沫塑料一样被挤出。
2.2 压缩稳定所需时间长软土的颗粒组成以粘粒为主，尽管孔隙比大，但单个孔隙却很细，水在孔隙中流动较难，因此，渗透性很低，渗透系数一般在10-7cm/s-10-8cm/s数量级。
浅谈公路施工中软土地基常见解决方法
浅谈公路施工中软土地基常见解决方法摘要：公路施工的质量好坏直接影响到公路的质量和寿命，由于公路地质形成的特殊性，沿线路基经常存在深厚的软土层，本文从软土的工程特性出发，针对软土路基不同的地质特点。
介绍了几种常见的处理方法。
关键词：公路施工；软土地基；处理方法1．软土地基的特点软土对公路的危害，引起我国公路方面各个部门的重视，科研、设计、旅工等单位全力以赴，协同作战，经过多年努力，已摸索了不少对策，并取得了可喜的成绩。
交通部颁布了《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》，使我国公路软基无论在设计方面或施工方面，出现了有章可循的局面。
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》对软土的定义为滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
笔者根据工程实际经验认为，除了上述特征指标外还应根据液限指标和稠度等来综合判别确定。
软土地基的特点是强度低、固结慢、变形大，在软土地基上修筑高等级公路最突出的问题是稳定与沉降变形。
软土地基对道路还有一种影响，即其含水量较大不能达到较好的压实要求和其他技术标准。
2.常见处理方法分析2．I地质情况分析(I)软土地区的地质情况首先要弄清楚，工程地质条件复杂，还应进行工程地质分区，以便按分区不同在区别的予以处理。
在勘察设计时如地质工作做的不够深，在施工时一旦发现，可作些补充勘察及勘探工作，对地质情况作进一步了解。
(2)设计方案要经济又要合理切合当地实际情况。
(3)所用材料数量要够、质量要保证；施工机械数量、规格、性能均要满足要求。
(4)施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事，以保证良好的质量，软土地段特别要注意控制填土速率，避免和产生路堤滑移或发生其他意外事情。
(5)监理工作要跟上，观测仪具事先要埋置好，及时进行监理和记录，以保证施工的质量和安全。
2．2 注意事项(1)首先是进行详细周密的地质调查、现场试验，选出有代表性的地质资料，根据地质资料，结合水文、气象资料、工期等因素进行技术经济论证，选出最佳的设计方案。
浅谈道路改造中软土地基的处理方法
浅谈道路改造中软土地基的处理方法提纲：一、软土地基的特点和问题二、软土地基的治理方法三、软土地基改造前的勘察和设计四、软土地基的加固方式和效果五、软土地基处理案例及分析一、软土地基的特点和问题：软土是指透水性较好、强度较差而又含有较多有机质的土层，它的存在会给建筑的稳定带来不利影响。
在道路改造中，遇到软土地基时，需要对其进行处理，以确保道路建设的可靠性和安全性。
软土地基的主要问题有以下几点：1.强度不足:软土地基强度较差，不光整体强度不足，而且还会随着时间的推移而变得更为松散，这会严重影响道路的使用寿命和稳定性。
2.安全隐患:长期承受交通载荷容易导致道路下沉、变形和龟裂等问题，这些都会给交通安全带来危险。
3.施工难度大:软土地基施工难度较大，加之湿度大，施工过程会变得十分困难。
二、软土地基的治理方法：对于软土地基，主要有以下几种处理方法：1.填筑法：在软土地基上填筑较厚的石料或混凝土作为强层，这种方法的优点是可以快速增加地基承载能力，缺点是建设负担较大，而且在土质较软的地区不可取。
2.挖填法：在软土地基下挖出一定的土层后再进行填筑，这种方法可以有效提高地基的承载能力，但对施工要求苛刻且建设成本较高。
3.加固法：采用不同的加固材料和加固方式对软土地基进行加固，如砾石桩、灌注桩、地下连续墙等，这种方法的优点是加固效果好，成本相对较低，缺点是施工难度较大。
三、软土地基改造前的勘察和设计：在道路改造前，必须对软土地基进行勘察和设计，以确定实际情况和改造方案，具体步骤如下：1.勘察：对于软土地基，需要进行地质勘察，包括土层厚度、含水量、土性等，以确定地基的性质和潜在问题。
2.试验：通过相应的试验对软土地基进行测试，以确保地基的承载能力和稳定性。
3.设计：根据勘察和试验结果，确定软土地基的加固方案和相应的施工图纸。
四、软土地基的加固方式和效果：加固方法选择需要考虑到地质情况、工程性质、施工条件等多个因素，常见的加固方式有以下几种:1.灌注桩：利用钻孔机在地基中钻孔并灌注混凝土，在地基深处产生钢筋混凝土桩体，以增强地基的承载能力。
探讨公路施工中软土地基的处理
探讨公路施工中软土地基的处理摘要：本文结合自身工作实践，对我国公路施工中软土地基的概况和常见软土地基的处理方法进行了简介，并着重对其中的灰土挤密桩法施工原理、施工工艺以及施工要点等各个方面进行了详细的分析和探讨。
关键字：公路施工；软土地基；处理近年来，随着公路工程的迅速发展，软土地基的处理问题已成为了影响公路工程质量和工程造价的重要因素。
为此，对软土地基的相应处理技术进行研究和探讨具有十分重要的现实意义。
1.公路施工中软土地基概况我国公路行业对软土地基的定义是强度低、压缩量较高的软弱土层。
在公路施工建设过程中，经常会遇到软土地基路段，若不采用合理的处理技术进行综合治理，有可能会导致路基的滑塌或者开裂，甚至出现整体坍塌现象，严重影响到工程安全和交通安全，给社会造成极其恶劣影响。
在对软土地基的治理过程中，地基部分的处理是其中的关键环节，它涉及到将来公路上部构造的结构稳定，在工程施工起着关键性的作用。
2.公路施工中软土地基的常见处理方法简介公路施工中软土地基的常见处理方法有灰土挤密桩法、水泥搅拌桩法、抛石挤淤法、固化剂法、排水固结法、强夯法、真空预压法和换填法等各种处理方法，本文着重介绍了其中的灰土挤密桩法、水泥搅拌桩法和抛石挤淤法这三种常见软基处理方法。
2.1水泥搅拌桩法水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂的主剂，是软基处理的一种有效形式，利用搅拌桩机将水泥喷入土体并充分搅拌，使水泥与土发生一系列物理化学反应，使软土硬结而提高基础强度。
软土基础经处理后，加固效果显著，可很快投入使用。
适用于处理淤泥、淤泥质土、泥炭土和粉土土质。
水泥搅拌桩按材料喷射状态可分为湿法和干法两种。
湿法以水泥浆为主，搅拌均匀，易于复搅，水泥土硬化时间较长；干法以水泥干粉为主，水泥土硬化时间较短，能提高桩间的强度。
但搅拌均匀性欠佳，很难全程复搅。
2.2抛石挤淤法抛石挤淤法是在路基底从中部向两侧抛投一定数量的片石，将淤泥挤出路基范围，以提高路基强度。
浅谈公路软土地基处理措施
由于软土地基处理不 当， 导 致 地 基 不 均 匀 沉 降或 者 软 土具有 强度 低 、 压缩性 高、 天然含 水量大等 特征 ， 这 也就 面 的平 整 度 ，
决定 了软土地基 的不稳定性 。随着我 国基础设施建设的发展， 在 是过大 ， 都将使 公路 地基 的平整度 受到影响， 直接给公路 的正常 影 响到公路路面 的通行 能力， 无法保证路面行驶 公路建设 中， 常常遇 到不 良的土 层地基 ， 尤其 是软土地 基建设 ， 运行 带来 阻碍 ， 由于 建设者缺乏对软土地基 的认 识，没有 充分重视对 软土地基 的舒适程度 。当公路的等级较 高时， 相应对公路平整度 的要求和 的处理 ， 造成不少工程事故。在进行公路软土地基处理时， 要严格 标准也就越高 ， 这就要求施工 团队在进行软土地基 处理 时要 充分 按照处理标准， 有针对性的采取措施 ， 确保处理措施的高效性， 以 考虑公路的等级要求， 确定科学的处理设计方案 。 在通 常施工过程 增强公路地基 的稳定性和强度， 为公路 的正常运行提供保障。 中， 根据不 同等级 的公路 ， 处理软土地基时 ， 大 多会采用铺设较 为 简单易行 的公路路面 ， 当公路地基 的沉降基本上完成时， 根据相关
浅谈公路施工中软土地基的处理方法
浅谈公路施工中软土地基的处理方法【摘要】随着我国公路建设的快速发展，人们对公路施工的质量要求越来越高了。
但是有些公路施工地段的地质较为特殊，存在一定的软土地基，对公路地基施工和公路地基强度造成了很大的影响。
笔者总结自身的实际工作经验，对公路软土地基进行深入的分析，并提出公路软土地基的处理方法及措施，以保证公路地基的稳定性和使用安全性。
【关键词】公路施工；软土地理，处理方法前言软土地基的处理是公路施工过程中不可避免问题，对公路的稳定性和使用安全性起着直观重要的作用。
因此，加强对公路软土地基的处理很重要。
公路软土地基的含水量比较高、渗透性能较差、压缩功能较高、抗剪强度较低且孔隙较大，给公路施工造成很大的难度，严重影响公路的质量。
在软土地基的影响下，公路路基将出现失稳沉降，路堤坍塌，路面开裂等质量问题，导致安全事故的产生，危及人们的生命财产安全。
因此，在进行公路施工前，必须处理好公路软土地基，以提高公路的质量和使用安全性。
公路软土地基的处理方法2.1软土地基表层处理方法当公路软土地基表面较为脆弱时，就可以采取表层处理的方法，其处理要点主要是公路地基表层的排水、铺设、添料，通过这样的处理方法以提高软土地基表层的强度，防止公路地基发生剪切式的变形，同时保证公路施工设备保持良好的运行状态，保证填土荷载的均匀分布，以提高公路路基表层的强度，保证公路地基的安全使用[1]。
2.2软土地基表层排水处理法公路软土地基表层排水方法主要是当公路地基的含水量较大，导致其成为软土地基的时候，在其填土前在地基表面挖一条沟槽，将地基表层的水彻底排除。
通过这样的排水方法，不仅可以降低公路地基表层的含水量，同时便于公路软土地基的施工，保证公路施工顺利完成。
在进行地基沟槽开挖的时候，最好选用透水性能较好的碎石或者砂砾，使得沟槽变成盲沟，保证地基表层水有效的排出。
2.3软土地基填土加载处理法公路软土地基加载方式主要是为了降低公路软土地基的失稳沉降情况，增强公路地基的强度，防止软土地基失稳沉降安全事故的产生。
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇第一篇：浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文引言软土地基简称软基，在公路桥梁等工程中较为常见，其主要指的是含有大量软土成分，且掺杂一定量粉砂或粉土等土质的复合型地基，这种地基的强度很低，具有较强的可塑性，无法为工程施工提供足够的承载能力。
如果施工中未对软基进行有效的处理，将有可能引发沉降等不良现象。
然而，由于软基形成原因与作用机理存在较大的差异，所以施工过程中对于软基的处理具有很大的难度，这也成为公路桥梁施工中的一个难点，所以施工单位必须对此给予高度的重视，结合软基特点与工程实际情况，制定行之有效的软基处理对策。
1软土地基的基本特点1.1高水分性与普通地基相比，软基的含水量非常大，最大值甚至可以超过70%。
正因如此，软基中的软土就可以像水一样进行流动。
由此可见，施工人员可以十分容易地判断出软土结构，以便于后续处理工作。
由于软基含水量较大，不具备足够的强度，所以公路桥梁施工不允许直接在软基上进行，需要对其进行处理，否则不仅会影响工程施工的顺利进行，还会对施工安全造成危害。
1.2压缩能力强一般而言，软基液限与压缩系数成正比关系。
随液限的持续增大，压缩系数也会出现明显的增大迹象，最大系数可以达到1.1MPa。
由于土壤环境复杂多变，各个工程项目的地基情况各不相同，豁土固化程度差异较大，所以在对软基进行处理时，除f要充分考虑地基的压缩能力，施工人员还要对其豁土的固化程度进行深入分析，以免造成不必要的麻烦。
1.3渗透能力差由于黏土中含有一定量的沙土，导致豁土的固化速度明显快于软土，实质上软土就是渗透能力较差的豁土。
在理想状况中，即使给予足够大的外力作用，也无法有效提升软基的固化速度。
如果实际状况并不理想，比如软基当中含有大量的有机物，则会使排水管道被大量的有机物堵塞，进而进一步降低了软基的渗透能力。
1.4抗剪能力低软土与黏土虽具有多种特性，但就抗剪能力而言，二者不存在太大的差距。
浅谈公路软土路基处理
邹海航
（ 黑龙江驿煊广通招标有限公司 黑龙江哈 尔滨 １０３ ） ５００
砂垫层设置于路堤土与软 土地基之 间，起Ｎ： 水作用 ， Ｊ － ： Ｉ Ｉ ￣ 从 而保证填土在荷载作用下地基孔隙水 的顺利排出 ， 既加快 了地 【 关键词 】 软土地基 ； 砂垫层 ； 塑料排水板 ； 处理措施 基的固结 ，还可以保护路堤免受孔隙水浸泡。亚雪公路 Ｇ １ ０５ 线至滑雪场段改扩建工程 中换填砂 垫层处理软 土地 基技 术应 在软土路基上修建公路 ，会遇到稳定及 变形 等工程 问题 ， 用非常广泛。该段软基最大处理 深度为 １ ｍ，砂垫层充分洒 ． ４ 必须对软 弱地基进行特殊处理。在实际工作 中若 处理 不当， 极 水 ， 分层碾压， 每层 不超过 ３ ｃ 根据试验段 结果可知 ， ０ ｍ。 现场砂 易造成路基的沉降过大 ， 进而使 路堤 失稳、 路面开裂及桥 台与 垫层 的压 实度采用环 刀法或灌砂 法测 定均达到 ９ ％以上 ， ０ 符 路基 的沉降不同而产 生桥头错台等现象 ， 导致公路破 坏或不能 合规范要求。根据试验资料表明， 在砂 （ 、 砂砾 碎石） 垫层之下设 正常使用。在设计及施工过程中 ， 应结合 当地具体情砂砾、 理 方 法做 出合理 的选 择 。 碎石） 垫层 不会沉降到地面标高 以下 ， 使砂（ 砂砾、 石） 碎 垫层真 １ 述 概 正 起到 排 水 作 用 。 所谓软土． 从广义上讲， 就是强度低 、 压缩性 高的软 弱土层， 砂垫层 多采用含泥量 ＜ ０ ５ ％的中粗砂 ，砂砾料 的最 大粒 以孔隙比及有机质含量为主， 结合其他指标， 可将软土划分 为软 径 ≤５ ｍ， ｃ 强度 ＞ ４级， 厚度 ～般 为 ０６ １ ． ．— ． ｍ 宽度 比路堤底宽 ０ 粘性土、 淤泥质土、 淤泥、 泥炭质土及泥炭五种类型。通常把淤 多 ０５ １０ ． ．ｍ。 设 置砂 垫 层 要 注 意 防 止 被 细 粒所 污 染 而 造 成 堵 ￣ 泥、 淤泥质土 、 软粘性土称 为软 土， 有机 质含量很 高的泥炭 、 塞 ， 把 在砂垫层上下设反滤层。 泥炭质 土总称为泥沼。 砂垫层 适用于施工期限宽松、 路堤高度为极 限高度二倍 以 我 国 各 地 不 同成 因 的软 土 都 具 有 近 于 相 同 的共 性 ， 要 表 内、 主 砂源丰富、 软土地基表面无隔水层 的情况。当软土层较 薄或 现为 ： 软 土 底层 又 有 透 水层 时， 果会 更 好 。 效 ① 天然含水量高 ， 孔隙比大。 水量在 ３ ％～ ２ 含 Ｉ ７ ％之间 ， ４ 孔 砂 垫层 处理 可 以缩 短 工 期 ， 能充 分利 用 当地 资 源 ， 工 程 降低 隙 比 在 １ ０ １９之 间 ，饱 和 度 一 般 大 于 ９ ％ ，液 限 一 般 为 造 价 。 另 外 ， 垫 层 作 为 横 向排 水 措 施 往 往 还 与 其 它 竖 向排 水 ．— ． ５ 砂 ３ ％￣ ０ 。 ５ ６ ％ 措 施 配合 使 用 。如 与塑 料 排 水板 、 装砂 井 、 井 等 加 固措 施 配 袋 砂 ② 透水 性差 。大 部分软 土 的渗透 系数 为 １ ０—８—１ 合 设 置 。 ０— ７ ｍ／ ｏ ｃ Ｓ ２２塑 料排 水 板 ． ③ 压缩性高。压缩系数 ００ ５—００ ， ． ０ ．２ 属高压缩性 土。 塑料排水板是带有孔道 的板状物体， 插入土中形成竖向排 ④ 抗剪 强度低。其快剪粘聚力在 １ ｋａ ０ Ｐ 左右 ， 内摩擦 水通道。其施工简便、 快剪 快捷 ， 果亦佳 ， 效 在高等级公路建设 中被 力 在 ０ ５度 之 间 。 － 广 泛应 用 。 ⑤具有能变性。一旦受到扰动 ， 土的强度 明显下降 ， 甚至呈 塑料排水板 的间距对排水 固结效果影 响很大。 试验资料表 明 ， 填 土 竣 工 时 ， 料 排 水 板 不 同 间 距 （ 距 分 别 为 １ ｍ、 在 塑 间 ． ０ 流 动状 态 。 ．ｍ、 ．ｍ） 相 但 ⑥ 流 变性 显著 。其长 期抗 剪 强度 只有 一般抗 剪 强度 的 １５ ２０ 情 况 下 的 固结 度 不 一 样 。 差 较 多 ； 在 预 压 期 达 ０４ ０８倍 。 ．￣ ． 半 年 以上 时 ， 固结 度 均 能达 到 ９ ％ ， 时 工 后 沉 降 很 小 ， ０ 此 能满 ２软 弱 路 基 处理 措 施 足设计要求。因此从 节省经费 的角度出发 ， 塑料排水板的间距 软基 的处理方法多种多样 ，不同的措施是有其针对性 的， 可以放 大到 ２０ ．ｍ。所 以， 对于软土层较厚的路基， 在外荷载较 有时需要采用综合治理。一般按固结法、 固法和构造物法分 大时， 加 采用 塑料排水板是经济有效 的。塑料排水板一般要 求穿 类 。 结 方 法 之一 是预 压 法 ， 括 静 力加 载 、 空加 载 、 固 包 真 降水 法 、 过 淤泥 层 。 最 大长 度 为 １ ｍ。 力学 性 质 差 的路 段 应 在排 水 板 其 ５ 垫 渗法 等 多 种 方 法。目的在 于减 少工 后 沉 降 ， 高 地基 固结 度 ； 顶 面 设 厚 ０５ １ ｍ 砂 垫 层 ，在 砂 垫 层 上 铺 设 １ ４层 土 工 布 提 ．～ ． ２ ～ 固 结 方法 之 二 便 是排 水 法 ，此 方 法 在具 体 施 工 中应 用 较 普 遍 。 层 ， 间距为 ５ ｃ 以增加软基的稳定性 ， ０ ｍ， 增加基底强度 ， 分散土 横向排水如砂垫层 ， 竖向排水如砂井、 袋装砂井等。 固法依据 的 集 中应 力 ， 少路 基 基 地 不均 匀沉 降 ， 少 变形 ， 而减 小 总 加 减 减 从 物理 原 理 分 为碾 压 、 加筋 、 换填 、 石 挤 淤 、 破 挤 淤 、 动 夯等 沉 降量 ， 强 路 基 土体 的整 体 稳定 性 。 抛 爆 振 增 方法 ； 依据化学原理 分为粉喷桩等软基处理方法。 ３结 语 软 基 处理 对 公路 建 设 周 期 、 价 及 营运 质 量 与 安 全均 具 有 造 软 弱地 基 处理 时 应 遵循 以 下原 则 ： 资 少 、 益 高 、 占农 投 效 少 应给予高度重视。在设计阶段 ， 应选定具有代 田和安全实用 ； 密切结合 当地工程地质 条件 、 材料供应、 施工力 举足轻重的影响， 量和工期要 求， 因地制宜 ， 达到技术 上先进、 经济上合理 ｉ 积极 表性 的典型路段做软 土处理试验 ，为软 土路 基设计方案的选 施工填土速率的确定提供参考。在施工阶段 应制定合理的 采用新材料 、 工艺、 新 新结构， 提高劳动 生产率 ， 降低成本 ， 缩短 定 、 施工组织计划 ， 尽早安排软基路段 的施工 ， 保证质 量和工期 为 工期。 创造有利条件。实践证 明 ， 对高含水量 、 高压缩性 的软 土而言， 下面着重谈谈砂垫层及塑料排水板加固软土 的适用性。 ２１砂垫 层 ． 最经济合理 的处理方法是排水固结法 。同时在浅层处理 的各种 且沉降较为均匀． 是一 表 层 分布 有 软 土 且其 厚 度 小 于 ３ 时， 采 用 浅层 处理 ， ｍ 可 砂 方案中采用土工织物有助于减少沉降量． 垫层是浅层处理最 常用的方法。 其主要 目的在于（） 高路基承 种值得大力推广的方法。 １ 提 载力； ） （ 减小沉降量； ）０ ２ （ ／ 速软 土的排水固结过程 ； ） ３Ｊ （ 分散土体 ４ 【 参考文献 】 所承 受的应力， 增加土体的模量， 小不均 匀沉 降。由于砂 的良 ［ ］ 减 １ 冯守中 著 ， 公路软基处理新技术 ， 人民交通出版社 ，０ ８年 ２０ 好的水 稳性和 隔水、 防冻作用， 以就地取材， 可 成本低廉， 使得砂 ９ 月 公路施工 技术 ， 民交通 出版社 ，０ ３年 ６ 人 ２０ 垫层成为处理软 路基的首选材料。 由于其粘性小、 又 易于松散 、 ［ ］ ２ 文德云 主编 ， 压实困难等特点， 因此需使用振动法或灌水法 才能使其密实。 月 理方案 ， 对公路软土路基施工具有借鉴意义。
浅析道路桥梁工程施工中的软土地基施工技术应用
浅析道路桥梁工程施工中的软土地基施工技术应用道路桥梁工程施工中软土地基施工技术应用是一项十分重要的工作，软土地基的施工质量直接关系到道路桥梁工程的使用寿命和安全性。
软土地基因为其土性易变，承载能力较弱，施工中会给工程带来很大的不确定性。
要有效地应用软土地基施工技术，提高工程质量，降低工程风险。
软土地基的特点软土地基常见于河湖洪涝区、滨海地区、湖泊地区等水域地区，是一种泥质沉积而成的地基。
它的主要特点是含水量高、稠度大、孔隙度大、抗剪强度低、地基沉陷大，且易发生滑塌等现象。
这些特点使得软土地基在施工中容易发生“坍塌、沉陷、错位、变形”等问题。
软土地基施工技术为了克服软土地基的特点，降低工程风险，工程师们总结了一系列软土地基施工技术。
首先是软土地基的处理技术，可以采取加固处理、挖填加固、路基加固等方式，提高软土地基的承载能力。
其次是软土地基的排水处理技术，可以采取加设排水沟、排水管、加设防渗墙等方式，提高软土地基的排水能力。
再者是软土地基路基的施工技术，可以采取分层夯实、土石方加固、盲沟排水、细石混凝土面层等方式，提高软土地基路基的稳定性。
最后是软土地基的桩基处理技术，可以采取灌注桩、钻孔灌注桩、搅拌桩、静压桩等方式，提高软土地基的承载力。
通过以上的软土地基处理技术的应用，有效地提高了软土地基的承载能力和稳定性，提高了软土地基的排水能力，降低了软土地基的沉陷和变形，保证了工程的施工质量和使用寿命。
软土地基处理技术的技术创新软土地基处理技术的应用不断推动着软土地基处理技术的技术创新。
在加固处理方面，新型的材料和方法不断涌现，例如高分子材料加固、生物发酵加固等。
在排水处理方面，新型的排水技术不断推陈出新，例如地工合一排水技术、渗透式排水技术等。
在路基施工方面，新型的路基施工技术不断涌现，例如地铁法夯实技术、细石混凝土面层技术等。
在桩基处理方面，新型的桩基工艺不断推陈出新，例如微桩技术、高能灌注桩技术等。
软土地基在公路施工中处理
浅谈软土地基在公路施工中的处理摘要：软土地基在公路施工中比较常见，软基处理应根据软土、淤泥的物理力学性质，埋置深度，填土高度，材料条件，公路等级等因素分别处理。
文章对软土地基的一般施工程序以及常见施工方法进行了总结。
关键词：软基；淤泥；砂砾垫层；路基施工公路路基的填筑除了一般的填筑方法外，有很多特殊的情况比如滑坡地段路基、岩溶地区路基、多年冻土地区路基、膨胀土地区路基、沼泽地区路基等，有些可以直接填筑，而有些需要采取一些物力、化学措施进行基底处理后再进行逐层填筑。
下面对软基的处理的一般方法进行说明。
一、软土地基的一般施工程序对淤泥层厚度3%但<10%，应在砂垫层中提供排水通道。
2.3 砂砾垫层厚度的确定方法砂垫层的厚度确定厚度时应考虑两个因素：避免地基沉降而导致砂垫层发生错断影响排水效果；避免因排到砂垫层中的孔隙水由于水头过高而深入路基填土，导致低路堤的强度和稳定性降低。
砂垫层的厚度一般取0.5～1.0m。
2.4 施工做法2.4.1 一般软基的砂垫层作法。
砂垫层应铺筑在软基的土工布上。
第一层上垫层应选用压力小的小型推土机及人工方法小心铺填，以免机械损伤土工布。
每层压实前的虚铺厚度不超过30cm。
除一二层外各层压实度应控制在不小于最大干密度的95%。
压路机前后轮迹重叠宽度应超过30cm，每层压实度应基本保持均匀。
2.4.2 沼泽地段的砂垫层作法：沼泽地段的砂垫层应按图纸要求在水下进行砂子应放在置换的挖方内，置于土工布之上。
将置换挖方中的砂子铺至图纸要求的标高，同时还要考虑下面层土工布的铺设。
每层铺设厚度[50cm，砂垫层的密实度应基本均匀。
在砂垫层上填筑路堤时，应控制路堤填筑速度，使加荷的速率与地基承载力增加（排水固结）的速率相适应，以保证地基在路堤填筑过程中不发生破坏。
通常可利用设在路堤中线的地面沉降板及布置在坡脚以外的位移桩进行观测，以便随时掌握地基在填筑过程中的变形情况和发展趋势，借以判断地基是否稳定并控制填土厚度。
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中软土地基处理技术措施随着城市化进程的加快，公路建设在我国越来越受到重视。
而在公路工程建设中，软土地基处理技术是一个重要的环节。
软土地基在公路工程中占据着较大的比例，而软土地基的地质特点决定了其在施工中的难度。
为了解决软土地基在施工中的问题，需要采取科学有效的处理技术措施，以确保公路工程的顺利建设和使用。
本文将对公路工程施工中软土地基处理技术措施进行详细的介绍。
一、软土地基的特点软土地基是指由粉土、淤泥、杂质含量高、土层结构松散或半固态的土层构成的地基，其中含有大量的毛细孔和水分，并且容易发生沉陷和变形。
软土地基具有以下特点：1. 土壤性质松散，承载能力低。
软土地基的土壤粒度较细，孔隙度大，土壤层结构疏松，导致其承载力较低。
在施工中容易出现土体沉陷和变形现象。
2. 土壤含水率高。
软土地基含水量大，毛细孔内水分多，容易受水文作用影响，增加土壤变形和稳定性的难度。
3. 地基沉陷严重。
软土地基不稳定性大，地基沉陷严重，对公路工程施工安全和使用安全产生风险。
4. 土壤地质复杂。
软土地基的地质复杂性高，土质复杂多变，需要采取多种处理措施。
二、软土地基处理技术措施针对软土地基的特点，需要采取科学有效的处理技术措施，以确保公路工程的施工质量和使用安全。
软土地基处理技术措施主要包括以下几种：1. 地基加固地基加固是处理软土地基的关键技术之一。
通过土石加固、灌注桩、振动加固、土钉墙等方式对软土地基进行加固，提高其承载力和抗震性能。
在地基加固过程中，需要根据软土地基的实际情况选择合适的加固方式，确保地基加固效果和安全性。
2. 土体改良土体改良是通过改变土壤的物理性质和化学性质来提高土壤的强度和稳定性。
常见的土体改良方法包括固化、搅拌桩、冻结法、预加重法等。
通过土体改良处理软土地基，可以有效提高其工程性能和抗变形能力。
3. 排水处理软土地基含水率高，需要进行排水处理以减少土体含水量和毛细孔内水分对土壤稳定性的影响。
浅谈关于公路路基软土地基的处理方法
浅谈关于公路路基软土地基的处理方法摘要：公路的路基质量对高速公路的使用性能影响较大，因此在进行路基施工时严格按照规范要求进行，同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施。
本文就如何加强公路路面基层的施工质量控制进行了探讨。
关键词：路面基层；施工技术；控制[摘要]近年来,随着高等级公路建设的迅速发展,不可避免会遇到软土地基的处理问题, 软土对我国公路建设有着很大的危害,因此,本文就在公路建设中如何做好软土出来做出了一些探讨[关键词]路基软土地基成因变性特点处理方法公路建设一、前言软土对公路的危害,引起我国公路方面各具部门的重视,科研、设计、施工等单位全力以赴,协同作战,经过多年努力,已摸索了不少对策,并取得了可喜的成绩。
(1)科研部门成立了专门机构,组织机关。
交通部下属科研院、所有之,为了承担软土科研及试验工程临时组成科研小组也有之。
近年来为集设计、科研与施工为一体专门服务于软基,也兼作其它特殊性岩土处治工程而纷纷出现一些新型的岩土公司,在广东、湖南、辽宁、陕西等省均有,这样的联合配套公司,给软基处理带来新的生机。
(2)勘察设计部门利用他们勘察单位的优势,采用多种勘探,测试手段,尤其近年来不仅用单一的钻探方法而且更广泛采用静力触探、十字板剪、旁压等原位测试仪具以及多种土工仪器进行原状土和扰动土的物理、力学、水理试验项目,为设计提供了可靠的地质资料和各种必需的土工试验数据,大大提高设计成果的可靠度。
在设计方法方面更有大的突破,过去对软土的沉降、稳定计算,多用手算,现在采用计算辅助设计,不仅加快了设计进度,而且便于优化设计,且能迅速提供设计成果,也元形中减轻了设计人员的劳动强度。
(3)施工部门由于目前软土部门趋向专业化。
公路部门有,航务、铁道、市政、水电……等部门也有。
它们拥有专门的施工机械,可使用多种材料进行软基处理施工,并能埋置检测观察仪具体进行监测,从而也保证了施工质量和施工安全。
4)其他部门在学术活动方面,不少学会或有关情报单位,不时地举行软土地基经验次序或专题研究会,以提高科技人员素质并收到取长补短加快信息传递的多方面的效果。
浅谈公路软土地基处置方法
３ 路 基 处 理 原 则 、
３ １自然沉降 法 ． 自然沉 降 法 即尽 早 用堆 载预 压 的 方法 ， 方法不 需要 做深 层 该 软基 处理 。以 自然沉 降逐 渐达 到路 基稳 定的这 种方 法是最 经济简 单的 方法 。但 目前 由 于基本 建设 的程序 存在不 能尽早 拨款 、 征地 、 从容 施 工等 诸 多 问题 ， 而且 受 限于 施 工 工期 紧 张 的原 因 ， 般 情 一 况用 自然沉 降法 将无 法实现 。 ３２ ． 工程 技术 处理 工程 技 术处 理 即在施 工工 期 紧迫 ， 时间 有限 的 情 况下 ， 除非 个别 低路 堤地 段高 度 在临 界高度 以下 ， 可不 做 地基处 理 。其余 软 土都 需采用 不 同方法 处理 ， 可采 用多种 方 案进行优选 。 ３３设计 方 案 ． 设 计方 案要 既经 济又合 理切 合 当地实际 情况 。适当地 结合 当 地道 路地 基基 处理 的 成功 经验 ， 因地 制 宜选 用 实用 、 快速 、 有效 的 处理 方法 。在确保 工程 质量 和地基 处理 施工进 度 的情况下 最大 限 度 的减轻环 境污 染 ， 少对 沿线 居 民的影 响。 减 ４ 地 基 处 理 注 意 事 项 、 ４１ ． 选择 合理 勘探 方 法 勘查 工作 的第 一 步就 是要确 定 软 土地 区 的地基 条 件 ， 由于 公
事 项 进 行 了论 述 ，对 于公路 软 土 地 基 处理 工 作 具 有 一 定的 指
导性意义。
【 关键词 】 ； 土地基 ； 公路 软 处置； 注意事项
１ 引言 、 软 粘 土作 为 一种 经 常要 遇 到地 基 土 ，分 布 在 我 国 的广 大 地
区 。高速公 路 软土地 基分 布具 有 以下 特点 ［］中粗 砂 层 为主要 含 １： 水 地层 。 淤泥 质 细砂 层 和基 岩分 化 带 为 次主 要 含 水层 ， 同时 伴 随 夹 杂不 同成分 的有机 质土 。软粘 土是 软 弱粘 性 土 的简 称 ， 又称 软 土 ， 类 土 的特 点是 天 然含 水量 高 、 然子 隙 比大 、 剪强 度低 、 这 天 Ｌ 抗 压 缩性 高 、 透 性差 等 ， 些特 点 往 往导 致 建筑 物 及 公路 桥 梁 的 渗 这 地 基承载 力 不能 满足 工程设 计 的要 求 ， 在软 土地 基 上修 筑 高速 公
浅谈公路施工中软土地基处理
文章编号：１ ０— １Ｘ（ ０ ２ ２ ０ ７ — １ ０ ９９ ４ ２ １ ）０ — ０ ５ ０
１前 言 在公路施工时 ， 地基的承载力小于其 上部构造物所需要的承载力 ， 或是在后期施工 中，由于地基 自 身的原因 ， 造成地基失稳 ，使得构造 物大幅度 的沉降引起 整体发生不均匀沉降，此类导致构造物变形 破坏
在所有 的机械设备和材料进场 之前 ， 都要对施工场地进行清理， 使其达到施工规 范要求 ，要布置出粉喷桩 所需材料 的存放地点、机 械 设备的安装地 点、排水沟的位置等一 些事项 。钻机就位 、桩的孔位 置 都要过到设计 图纸上 的要求 ，要对喷粉 、停 粉时 间和水泥喷入量进行 严格的控制 ，使喷粉桩 长度达到要求 ， 身质量得 以保证 。粉喷桩在 桩 进行施工前要做好试验 工作 ，要确保喷头转速、水 泥用量和提升速度
建筑 与工程
Ｃ ｉａｓ ｉｎｅａ ｄＴｃ ｎｌｇ ｅｉｗ ｈ ｎ ｃ ｅｃ ｎ ｅｈ ｏｏｙ Ｒｖｅ
浅谈公路施工中软土地基处理
罗ห้องสมุดไป่ตู้清
（ 中交一公局第二工程有限公司 ２ ５ ０ ） １５ ０
［ 要】 摘 本文主要阐述 了软土地基的特性、 现状及存在的问题 ， 提出了软土地基 的处理方法 ， 为今后公 路施工 中软土地 区的防治奠定了基础 。
４２ 垫 层 ．砂
设置时 ， 电流一般大于密实试验村 的电流值 。碎石桩设置完成后 ， 其 要在其顶部铺 筑规范 的碎石或砂砾垫层 ，且在施工过程中 ，要确保碎
石料没有受 到周 围土质 的污染。 ４ 铺设 土工合成材料 ． ９ 土工合成材料的质量 的要达到要求 ， 进行 的全 断面铺设要在平整
公路施工软土路基处理技术浅谈
公路施工软土路基处理技术浅谈
唐理伟 唐 斌
广西兴安县交通运输 局 广西 兴安 ５ ４ １ ３ ０ ０
摘 要：在经济 飞速发展 的 当 今 ，公路建设 事业的发展 更是突飞猛进。公路施工技术也在 不断发展进步，特别是软土路基处理技术 的发展成熟为我 国 公路建设事 业的高速 稳定 发展打下 了坚实基础 。 本 文对公 路软土路基施工应考虑 因素 、 软土科学处理技术及存在 的不足进行 了阐述，以供业 内参考。 关键 词 ：公路 施工 软土路基 处理技术
引言 ：
软土路 基存在 软土颗 粒小 ，孔隙 比大 ， 含 水量 大，透 水性差等特 点 ，处理措施 不当 就会造成地基承载 强度低 ，地基 下沉等 问题， 容易 引起 路面 开裂 ，坍 塌等一 系列 问题 ，所 以公路 软土路 基处理技 术对公路 工程质量 、 对 公路事业发展都有着重 要意义。
五、软土地 基施工处理技 术 中存在
的问题 ：
软土处 理技术不止 多至几 十种 ，有 的在 不断实践 中 已经 日趋完 善，运用广 泛 。有 的 处理技术 还不是很成 熟，处于探 索阶段 ，有 的还 在 不 断研 究 当 中没 有应 用 到 实践 工 程 中，软土地基处理技术还存在着一些问题， 。 有以下几点还需要我们不断的探 究下去： １ 、 没 能选 择 最合 适 的方 法 。在 合 理选 择 路基处理 方法方面存在 着一定 的盲 目性 。例 如用振密 ，挤密法 加固饱和软粘 土地基 。根 据地基加 固原理和地质 条件 ，选择 合理 的处 理方式很 重要 ，应对可 行性方案加 以优化 比 较，选择更合理更合适的处理方式。 ２ 、盲 目扩大每种处理方法的适用 范围， 每种处理技 术都有其适 用的范 围，可在施 工 中遇到问题 就会盲 目扩大适 用范围。 ３ 、施工机械 没能与时俱进 ，与工程建 设 的需求相 比差距较大 。要保证施工 质量不单 跟施工单位 有关系 ，还 与现有 的施 工机械水 平有关。 ４ 、软土地 基处理实践先行 ，理论落后。 软土地基处 理的各种工法 及一般理 论缺少系 统的研 究。 ５ 、施工 单位 的素质 影 响着地 基 处理质 量 地基处 理队伍 的膨 胀，造成 部分施工 队 伍缺 乏 比必要 的技术培训 ，熟练技 术人员缺
浅谈市政道路施工中的软基处理技术
浅谈市政道路施工中的软基处理技术在市政道路工程施工时，常常会遇到特殊地基，软土地基是其中最典型、最常见的。
可以说，软土地基危害性特别大，处理的好坏直接关系到工程安全和工程质量，如果处理得好，则能有效保证行车安全，提升道路使用功能。
文章通过对软土地基在市政道路施工中存在问题的分析，提出相应对策，供同行参考。
标签：市政道路；施工；软土地基；技术处理前言在施工中，一定要重视软土地基危害性，这种地基直接影响了市政道路工程质量，为安全埋下巨大隐患。
要在实践中，通过有效措施，合理进行解决，从根本上降低软土地基对市政道路工程的潜在危害，保证道路行车安全。
虽然在实际操作中，总结了一些方法，但每一种方法都有其弊端，只有不断强化创新，才能在实践中完善施工技术和工艺，从各个方面提高软土地基处理技术，完善软土地基处理方法，确保市政道路工程建设质量提升。
1 软土地基沉降原理及其危害（1）决定天然地基土强度和变形的，是三相体结构比例关系，沉降现象严重的破坏了天然地基土组成，主要原因有二：一是自然界水文由天然或人为原因，引发地下水位降落，造成沉降；二是地基填土荷载过大，打破了固有的天然平衡，使天然地基土三相体结构比例关系发生改变，导致了地基的沉降。
（2）软土地基危害。
软土地基危害会造成公路项目施工最致命的威胁，有效解决和避免成为最为重要的迫切问题，对软土路基危害进行处置，要本着成本小、安全性能高的原则。
造成软土路基危害的因素主要是软土路基抗剪强度不减弱，导致不稳定；软土路基突然沉降，引发变形；软土路基渗水量超标，引发路基渗透。
2 市政道路施工过程中软土地基处理方式不同的施工阶段有不同的处理方式，在市政道路工程中，一般投资都不大，为了节省处理的成本，提升最终效果，要合理规划设计各阶段需要，以阶段目标为载体妥善进行处理。
2.1 项目设计阶段处理方式设计阶段是关系到整体工程和质量的关键，设计的好坏也影响着使用功能发挥。
一定要从各个方面加强调研，合理分析，通过可行性方案，全面预测软土地基成因，遇到软土地基时，通过科学合理的施工，有效解决工程难题，不会对市政道路工程建设造成不良影响。
浅谈公路软土地基处理的方法
整熊嫠凰浅谈公路软土地基处理的方法李贺西(福建岩土工程勘察研究院厦门分院，福建厦门361022)我国沿海等处广泛分布着软土，而这些地区一般又是经济发达地区，对公路交通需要迫切，尤其要发展高速公路。
因而地基处理方案选择的是否合理亦即处理是否恰当，不仅影响工程的安全和使用，而且对建设速度、工程造价等都有很大影响，在有些时候甚至成为工程建设的关键。
因此，地基处理的重要性已越来越多地被^们所认识和重视。
软土指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等待点。
地基处理是指天然地基的工程力学性能不能满足地基承载力和变形的设计要求而需经过^工处理后再建造基础者。
1填筑及压实法软基在开挖时要注意解决渗水或雨水两个问题，可采用边开挖边填，沿地基范围外侧挖掘深沟，以利于软土中所含水分较快渗出，如果工期允许，最好经过夏秋烈日暴晒，使土中含水量更多地被蒸发。
也可全部或局部清除后进行全部或局部回填，尽可能换填渗水性材料，并注意及时抽水。
如果路基与两侧沼泽完全隔离，就可按照一般路堤填筑方式进行填筑，分层碾压时控制好含水、碾压遍数、碾压方式及路堤边坡、护坡道的密实程度，要做好泥沼与路堤之间的边沟排水，保证路堤不受水毁，不受冻害。
砂砾或矿渣等工业废渣常作为换填材料，一定要选用渗透性好的砂土作为材料，切不可选用水稳定性差的粉土填底部。
如必须采用渗透性较弱的土类，应填筑在路基的上部。
不同的土类都应以7Y．'-T,-面成层的相互重叠，切不可混填，压实时，为达到较好的压实效果，常采用振动压路机和重型静力压路机(三轮压路机12—15t)。
2换填碎石法对于深度不太大的软基工程，在路堤范围内，将需要处理的软土挖除，动力触探合格后，用碎片石换填，可采用分段挖除，分段分层回填的方法。
浅谈公路施工中软土地基的处理措施
２ 处 理软土地基的具体方 式
２ １表 层处理 法 ． 当 地 表 面 极 软 弱 时 可 采 用 表 层 处 理 法 ， 层处 理的关键在 于使用排水 ， 设 、 表 敷 增 添 材 料 来 达 到 提 高 地 表 强 度 的 目的 ， 避 免 地 基 局 部 出现 剪 切 变 形 ， 保 施 工机 械 确 作 业 时 ， 量 能 将 填 土 荷 载 均 匀 地 分 布 于 尽 地 基 上 。 层 处 理 法 还 可 分 为 许 多 具 体 的 表 处 理 方 式 ， 如 ： 垫 层法 、 层 排 水 法 、 例 砂 表 敷 设材料 法和添加剂法等等 。 ２ ２表层 排水 法 ． 表 层 排 水 法 运 用 由于 含 水 量 过 大 而 造 成 的软 土 地 基 ， 行 填 土 之 前 需 要 在 地 表 进 面开挖沟槽 ， 将地 表 水 完 全 排 除 。 样 既 可 这 以 降 低 地 基 表 层 部 分 的 含 水 率 ， 能 保 证 也 施 工 机 械 顺 利 进 行 。 工 中 需 要 采 用 透 水 施 性 好 的 砂 砾 或 碎 石 ， 保 证 开 挖 出 的 沟 槽 以 在 施 工 中达 到 盲 沟 的 效 果 。 ２ ３砂 垫层 法 ． 砂 垫 层 法适 用 于 地 基 上 郜 软 土 层极 薄 且 含 水 量 较 多 时 ， 体 做 法 为 在 软 土 地 基 具 上 敷垫 ０ ５ ～１ ２ ．ｍ ． ｍ厚 的 砂 垫 层 ， 达 到 固 以 结 软 土 层 的 效 果 ， 助 砂 垫 层 发 挥 上 部 排 帮 水层的作用。 另外 ， 垫 层 也 能 作 为 填 土 内 砂 的 地 下 排 水 层 ， 填 土 内 的 水 位 起 到 降 低 对 的 作 用 。 土 及 地 基 处 理 施 工 能 够 为施 工 填 机械创造优越 的通行条件 。 （ ） 计 。 机 械 施 工 时 确 定 了砂 垫 层 １设 在 厚度后 ， 于机械 的重量 、 胎接触压 力、 对 轮 偏 心 程 度 、 软 土 地 基 表 层强 度 等 方 面 的 及
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
用的 相 关 问题 ， 行 了 简要 的 阐述 和分 析 。 进 关键 词 ： 路 工程 ； 夯法 ； 土处理 公 强 软 中图 分类 号 ： Ｕ９ ７ Ｔ ９
１ 景 背
文 献 标识 码 ： Ａ
在公 路 工程 建 设 中 ，采 用 的强 夯 法又 名 动力 固结 法 或 动力 压 实法 ，这 种方 法 是反 复 将 重 锤 （ ～ ０ 提 到 高处 使 其 自 由落 下 ｆ 距 １ ４ｔ ０ ） 落 般 为 １— ０ ） 地 基 以 冲 击 和 振 动 ， 而 ０４ｍ给 从 提 高地 基 的强 度 并 降低 其压 缩性 ，还能 改 善 其抗 震 动 液化 的 能力 和 消除 土 的湿 陷性 。它 实 用 于 多种 土性 地 基 ， 碎 石 土 、 土 、 饱 如 砂 低 和度 的粉 土 、湿 陷性 黄土 、杂 填 土和 素填 土 等， 具有 效果 明 显 、 经济 易 行 、 备 简单 、 约 设 节 三材 等优 点 。近 年来 强夯 加 固软土 地 基理 论 和实 践发 展很 快 ， 累 了不少 经 验 ， 积 在很 多 工 程 中 取得 了 良好 的效 果 ，其 中有 强 夯结 合 袋 装 砂 井综 合处 理 法 、强 夯置 换法 处 理 软土 地 基 等新 措施 。
…
，
法”
甲 丫 中 甲 甲 ＝ ＝ 霉 ＝ 箬 ２ 霜 嵩 ≈ 霜
织。
参 考 文 献
车 流量 小 等原 因造 成 实 际 。一 ” 。 占白圭 虫主盘 圭 虫 圭南吉由蠢 匝道 受 损 较轻 ， 工 概 率较 小 ， 施 ｌ △旦 塑 生 圭壅 ： 兰 ２ 旦 量ｌ 同 时 匝道 因宽 度 不 足只 能 全封 图 ３塘 下 出入 口车 流量 ２ ４小时分 布 图 闭施 工 。 可 以利用 夜 间 匝道 车 流量 更 小 的特 点 ，进 行 全封 闭 表２ 施工 。经过 大 量 的数 据 统计 分 入 口 温 入口往福 温州 往塘 福建 往塘 析 ，塘下 所 车 流量 分 布基 本 比 往 封 道方 向 州方 向 建方 向 下 出口 下出口 较 规 律 ，现 以 塘下 所 ７月 ４ 日 为 例进 行分 析 ： 车流 量损失 （ ） 辆 ６１ ８ ２７ ２ ８６ ０ ２７ ９ 据 统 计 ７月 ４ 日往 温 州 方
６ ｍ。 铺 机双 边需 要 各 ０ ｍ 左右 的场 地 以 ． 摊 ２ ． ５ 供 正 常 施 工 。 若 按 二类 施 工 ，去 除 ３ ｍ及 ． ５ ２０５ 只剩 下 ２ 或 ２ ｍ无 法供 车 辆行 驶 ， ＊． ｍ， ｍ（ ． ） ５ 因此 匝 道施 工基 本 为全 封 闭施 工 。但 造成 的 问题 是 车辆 无法 通 过该 匝道 上 下 高速 。通 常 措 施 是 对在 此上 下高 速 车辆 采 取告 知 提前 一 个收 费 站上 下高 速 。缺 点是 对 当地 的 交通 同 样 造 成极 大 压力 ， 费额 也将 损 失 ， 众怨 言 收 群 较大。 ４ 对策
工 程 技 术
Ｃｉ ｅＴ ｈ ｌｉ ａ ｏ！ ｈａ ｗ ｅ ｎｏｅ ｎＰｄ ｔ ｎＮ ｃ ｏｇｓ ｄ ｒｕｓ ｃ
浅谈 公路施工 中软土地基处理 技术
陈 丽 萍
（ 山市净 阮路桥 建筑工程 有限公司， 东 鹤 山 ５ ９ ０ ） 鹤 广 ２ ７ ０
摘 要： 强夯 法作 为软 土地 基 处理 方法之 一 ， 近年 来 已被 广泛 使 用 于公 路 工程 建设 中。本 文对 公路 工程 中的软 土地 基 强夯 法 处理 应
５ ０００
４０ ００ ３ ０ ０ ０
２ ０００ １ ０ ００
Ｏ
６ ００
５０ ０
４０ ０
３ ０ ０
２０ ０
１０ Ｏ
０
以上 主线 和 匝道 封 道 施 工 的 几 种 方 法 ， 向人 口 ４ ９ 辆 占人 口总量 ７％ ， ８９ ５ 往福 建方 向 都 有很 明显 的缺 陷 。 决 以上难 题 的方 法是 ： １３ 解 ６４辆 占人 口总 量 ２ ％，比例基 本维 持 在 ３ ５ ４１主线 施 工— — “ 道 法 ” ． 借 比１ 。温州 往塘 下 出 口 ４ ８ 辆 ，占出 口车 辆 ８０ 尽 量利 用 现有 条 件进 行交 通 组织 ，即采 ７． ，金额 ３２ ９ 元 占当 日收费 额 ９ ． ３１ ％ ８０ ２ １１ ％； 用 白天施 工 避 免夜 间施 工 的弊 病 ，同时采 取 福 建 往 塘 下 出 口 １９ ７４辆 ， 占 出 口 车 辆 向对 向借 一 个车 道 以满 足 至少 两个 车 道行 车 ２． 金额 ３ ３４元 占当 日收 费 额 ８ ％（ ６ ％， ９ ７２ ． 附 ９ 的封道 方法 （ 简称 ： 道法 ） 下 图 １ 借 如 ： 图 ２） 。 “ 道法 ” 借 优点 是 ： 白 天施 工 避 免 了夜 ① 图 ３表 明 出 入 口车 流 量 ２ ４小 时 的 流 量 １ 间施 工带 来 的种 种 问题 。 同时 可 以采取 两 台 比较类 似 正 态分 布 ， ㈥ ～ 摊铺 机 阶梯 式施 工 ，避 免在 行 车道 上 出现 冷 分 布 ， 接缝 。路 面 出现 的 冷接 缝 可控 是 与 人 的 出行 规 律 相 较符 合 。２ ：０到第 二 ２ｏ 制 在 主车 道 与路 肩 之 间 ，该位 天 ７Ｏ 流 量 为人 口 ９ ８ （ 口 １０ ：Ｏ ０辆 出 １３辆 ） ， 置受 到 车 辆碾 压 较 少 ，同 时此 占整 天总 数 的 １． １． ； 图 ３可得 在 ３ ％（６ ％）从 ９ ５ 条冷 接 缝 表 面完 全 可 以用标 线 ９个 小 时 的 区 间 里 面 车 流 量 所 占 比例 非 常 进 行 覆 盖 ，可 以避 免 雨水 从 接 小 ， 别 进 行 单 向封 道 车流 量 就 更 小 （ ２。 特 表 ） 缝处下渗， 质量 容 易 得 到保 证 。 同时在夜 间 ， 国道 上 车流 量 比较小 ， 法走 高 无 隼灞盈 （ ） 辆 ② 两 个 方 向均 有 两条 车 道行 驶 速 的车辆 可 以改 走 国道 ，因此对 当地 的交 通 车辆 ， 本 上解 决 交 通 问题 ； 基 缺 及 司乘人 员 影响 不大 基本 可 以忽 略 。封道 时 点 是 锥形 桶 摆 放太 长 ，同时 也 间要 具体 视 当地情 况 而定 ， 不能 太迟 封 道 ， 但 比单 幅全 封 闭 施工 进 度 略微 缓 否则 影响施 工 。 图 ２塘 下各 个方 向流量 分布 图 结 语 慢 一点 。 “ 借道 法 ” 的缺 点在 现 实 应 综上 所述 ，为了有 效 的解 决高 速公 路 养 用 中基本 可 以忽 略 ，并 在 实 践 护维修 施 工封 道 问题 ，本人 认 为 主线应 该 在 过 程 中证 明此 方案 完 全 可行 且 白天 采 取 “ 道 法 ” 工 ， 匝道 应 该 在 夜 间 借 施 而 实 行全 封 闭施工 ， 白＋ ” 即“ 黑 施工 方 案可 以 比 比较 实 用 。 ４ 匝道施 工 —— “ 封 闭 较 好地 应对 高速 公路 大 流量 条件 下 的施 工组 ． ２ 全
【】 养 护技 术规 范（Ｔ０ ３９ ） ］ １ 公路 ＪＪ７ —６ ｉ ． ｓ
『１ 工程 技 术标 准（Ｔ Ｏ — ０ ３ ［ ＿ ２公路 ＪＧ Ｂ １２０ ） Ｓ Ｊ 『 张 雨化 ． 路 勘 测 设 计 【 】 ３ １ 道 Ｍ． 北京 ： 民 交通 人 出版社 ，９ ７１ ． １９ ． ０ ｆ 余 志 生． 车理 论 ［］ ４ １ 汽 Ｍ． 第二 版． 京 ： 民 交 北 人
一
２１方案 论证 ． 完善 的理 论 和设 计计 算方 法 ，只能 通过 试 夯 常 用 的软 土路 基 处 理 方 法 有 清淤 换 填 、 的方法 确 定施 工参 数 。试 夯 区面积 不应 小 于 袋 装 砂 井 （ 塑 板 ）强 夯 法 、 空 预 压 、 石 ２ｍ ４ｍ， 不 同地 质条 件 ， 进 行一 处 试 插 、 真 碎 ０ ｘ０ 对 至少 桩 、 拌桩 、Ｆ 搅 Ｃ Ｇ桩 等多 种 。 夯 ， 过试 夯 确 定施 工 参 数 ， 夯锤 重 量 、 通 如 夯 ２ ＿ 用原 理 ２作 锤 落距 、 点总 夯击 能 、 单 夯点 距 离 、 间歇 时间 、 强夯 法加 固非饱 和 土 的过 程 ，就是 土 中 夯 击遍 数及 有效 加 固深度 等 。
通 出版 社 ，９ ７１ ． １９ ．０
『王殿海． ５ １ 交通 流 量 理论 ［ 】 京 ： 民 交通 Ｍ． 北 人
出版 社 ． ０ ２ ２ ０．
中国新 技术新产品
一７ １—
兰 —
＿ Ｊ— 一
Ｃ ｉ ａＮｅ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓ ｎ ｒｄ ｃｓ ｈ ｎ ｗ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｅ ｄ Ｐ ｏ ｕ ｔ ａ
工 程 技 术
由表 ２ 出 ，强 夯处 理 能短 时 间 内完成 看 砂 垫层 。砂 垫层 起到 支承 起 重设 备