现代导航与制导技术 第二章 导航的数学基础

合集下载

导航工程技术专业中的数学与物理基础知识梳理与学习方法分享

导航工程技术专业中的数学与物理基础知识梳理与学习方法分享

导航工程技术专业中的数学与物理基础知识梳理与学习方法分享尽管导航工程技术涉及广泛的领域,但数学和物理作为其基础学科,对于学习者来说仍然是至关重要的。

本文将重点探讨导航工程技术专业中数学和物理基础知识的梳理方法以及有效的学习方法。

一、数学基础知识梳理1.代数与函数数学中最基本的概念之一是代数和函数。

在导航工程技术中,我们常常需要用到代数和函数来解决问题。

为了更好地理解和应用这些概念,我们可以通过阅读相关教材或参加数学课程来加深对代数和函数的理解。

此外,通过大量的练习和实践,我们可以提高自己的代数和函数运算能力。

2.微积分微积分是导航工程技术中数学的重要组成部分。

微积分能够帮助我们理解和描述导航系统的变化和运动规律。

学习微积分可以通过学习相关的教材和参加课程来实现。

此外,解决微积分问题的一个有效方法是通过大量的例题和习题来加深对微积分概念的理解。

3.概率与统计导航工程技术中,概率与统计扮演着重要的角色。

了解概率与统计的基本概念和方法可以帮助我们分析导航系统中的不确定性和随机性。

要学习概率与统计,我们可以通过阅读相关教材和参加相关课程,掌握概率和统计的基本原理和方法。

此外,通过解决实际问题和实验,我们可以更好地应用概率和统计的知识。

二、物理基础知识梳理1.力学力学是导航工程技术中最基础的物理学分支。

力学可以帮助我们理解和应用导航系统中的运动和力的概念。

了解质点和刚体的运动原理以及力的作用规律,可以帮助我们更好地解决导航系统中的运动问题。

为了学习力学,我们可以通过学习相关教材和参加物理学课程来加深对力学概念的理解。

2.电磁学电磁学是导航工程技术中另一个重要的物理学分支。

电磁学可以帮助我们理解和应用导航系统中的电磁波传播和电磁场的概念。

为了学习电磁学,我们可以通过学习相关的教材和参加物理学课程来掌握电磁学的基本原理和方法。

此外,通过进行实验和实际应用,我们可以更好地应用电磁学的知识。

三、数学与物理基础知识的学习方法分享1.理论学习与实践结合对于数学和物理的学习,理论学习是基础,但仅仅停留在书本知识上是远远不够的。

现代飞机导航技术与方法复习要点

现代飞机导航技术与方法复习要点

《现代导航技术与方法》复习要点一、复习要点:第一章民用航空导航技术概论(2%)1、导航的基本概念和导航技术分类;2、现代导航的特点。

第二章全球定位系统(20%)1、GPS坐标系统,时间系统,广播星历,卫星星座;2、GPS系统组成与功能;3、GPS卫星号:载波,伪随机码(C/A码和P(A)码的特点),导航电文;4、GPS导航定位原理,GPS导航接收机分类与技术指标;5、GPS系统误差的分类,主要误差概念及消除方法,SA和AS干扰;6、GPS导航性能:精度、完好性、可用性、连续性的基本概念,影响精度的因素、完好性的指标;7、差分GPS基本概念与分类,基本原理与实质,消除的误差。

第三章全球导航卫星系统(18%)1、GNSS基本概念;2、GPS、GLONASS、Galileo、Beidou在导航原理、坐标系统、时间系统、卫星星座、复用技术、卫星信号等方面的差异;3、ICAO对GNSS卫星信号的性能要求;4、ABAS技术原理(RAIM、FDE、AAIM)、航电设备、进近航图应用;5、SBAS技术原理、系统组成、航电设备、服务、进近航图应用;6、GBAS技术原理、系统组成、服务、多模式接收机、着陆系统及GLS进近技术及其航图应用、GLS的优势。

第四章惯性导航系统(12%)1、惯性导航系统的基本原理、分类、特点;2、惯性导航系统的坐标系、方向余弦矩阵;3、惯性敏感元件的功能和基本特点;4、平台式惯性导航系统的基本组成原理、特点,稳定平台,指北方位系统;5、捷联式惯性导航系统的基本组成原理、特点,导航计算,惯性基准系统(IRS)基本组成和功能;6、惯性导航系统的初始校准的类别、任务,校准时间,IRS的校准;第五章飞行管理系统(20%)1、飞行管理系统的组成与各部分功能、主要的传感器类型;2、飞行管理系统的主要功能;3、导航传感器分类、ADIRS、导航数据的数据源、FM位置、位置更新;4、飞行计划的建立、导航数据库的数据内容、水平飞行计划、垂直飞行计划;5、航迹预测、性能计算(速度计划表、高度)、制导功能的基本概念;6、B737NG和A320飞行管理系统的组成功能,B737NG飞行管理系统的控制显示装置、飞行应用,A320飞行管理引导系统的飞行管理和飞行制导功能。

《现代导航技术与方法》2 全球定位系统(GPS)

《现代导航技术与方法》2 全球定位系统(GPS)

GPS系统组成
2.3.1 空间段
空间段结构
6条轨道,每条轨道至少4颗星,至少24颗星构成星座 目前在轨32颗卫星 椭圆轨道长半轴约为26560km,偏心率小于0.02 卫星运行周期为半个平恒星日,约为11小时58分 轨道倾角约为55°
卫星星座设计原则
信号全球、连续、多重覆盖 几何分布好,导航性能佳 鲁棒性和可维护性
IIR-05 44 28 00-07-16 00-08-17 B3 Rb2
IIR-06 41 14 00-11-10 00-12-10 F1 Rb1
IIR-07 54 18 01-01-30 01-02-15 E4 Rb1
IIR-08 56 16 03-01-29 03-02-18 B1-A Rb3
2.2.2 时间系统
协调世界时(UTC)
世界时:属于地球实时时间系统,反映了地球运动状态。 协调世界时:属于原子时时间系统,由于原子时与世界 时存在差异,需利用闰秒调整来减少这一差异,使得原 子时能跟踪上世界时。接收机一般显示UTC时间。
GPS时间(GPST)
属于原子时时间系统,是GPS系统工作时间,由地面主 控站的原子钟控制。GPS时间是实时连续时间,无闰秒。
空间卫星
空间卫星的功能
将导航电文通过卫星信号传送给用户 提供发射信号的时间基准 根据地面控制段提供控制指令控制卫星的姿态和轨道
在轨卫星统计
卫星类型
发射时间
BLOCK-ⅡA 1990-1997年 BLOCK-ⅡR 1997-2004年
在轨数量 5 12
BLOCK-ⅡR-M 2005-2009年 7+1(未达能力)
2020年09月
第2章 全球定位系统
现代导航技术与方法

导航定位技术基础知识

导航定位技术基础知识
Lct L Lc esin 2L
其中e为参考旋转椭球的偏心率。
3.重力加速度
设P为地球上某一点,该点有由万由引力引起 的引力加速度G是实际存在的,而维持物体跟随地 球自转的向心加速度F和重力加速度g是G的两个分 量。 g和G的偏差角δθ随纬度而变,当L=45º时, δθ达到最大值约为10’,重力加速度随纬度的 变化规律为:
时间间隔:发生某一现象所经历的过程,是这一过 程始末的时刻之差。 ——相对时间测量
2.3 时间基准
世界时系统
以地球自转为基准的时间系统。
(1)恒星时:以春分点为参考点,由春分点的 周日视运动所确定的时间。
(2)平太阳时:以平太阳为参考点,由平太阳 连续两次经过本地子午圈的时间间隔。
(3)世界时:以平子夜为零时起算的格林尼治 平太阳时称为世界时。
2 导航定位技术基础知识
主要内容
2.1 地球的描述 2.2 坐标系 2.3 时间基准
2.1 地球的描述
地球及其附近的导航是相对地球而言的,经度与 纬度是导航的基本参数,重力加速度和地球自转 角速度是基本的自然参考量,因此诸如地球的形 状和重力的描述是必须考虑的问题。
1.形状
地球是不规则的形状,有三种近似的数学 描述:
e Re Rp
常用参考旋转Re椭球参数
名称
Re(m)
Rp(m)
1/ e
备注
克拉所夫斯基 海福德 1975年国际 克拉克
6378254 6378389 6378140 6378206
6356803 6356912 6356755 6356584
298.3 297.0 298.257 295.0
俄、中 西欧
(1) 大地水准体: 在地球表面由地球重力场 的等势面所围成的几何体

现代导航与制导技术 第一章 现代导航概论

现代导航与制导技术 第一章 现代导航概论

1 现代导航概论
1.1什么是导航 1.2卫星导航 1.3无线电导航 1.4惯性导航 1.5特征匹配
卫星导航
世界第一个卫星导航系统是美国海军的“子 午仪卫星导航系统”(Transit system)。 1958年开始研发,1961年第一颗试验卫星发 射,1964年系统开始投入使用。并于1996年 退役。 目前世界上已经建成和在建的全球卫星导航 系统主要包括: GPS 美国 Galileo 欧盟及其合作伙伴 GLONASS 俄罗斯 COMPASS 中国
医生、患者、手术刀…
✓电脑手术导航系统 手术定位精度毫米级 ✓电磁式鼻窦导航系统——鼻腔的GPS手术 ✓全息导航精确定位微创手术治疗抑郁症 ✓计算机三维导航定位将脊柱手术缩短一半时间 ✓利用卫星导航定位系统治疗颅脑肿瘤 ✓德国三维可视导航定位祛瘤系统 ✓近视手术也用“GPS”? ✓将GPS用在骨科手术中 ✓GPS服务颈椎手术 ✓ADI iMEMS运动检测技术应用于掌上手术导航 ✓NDI全球领先的医学三维测量/定位系统设计制造商
卫星导航
GPS、GLONASS和Galileo的系统设计都 包含一个星座,其中有24颗或更多的卫 星沿半径为2500km—3000km的轨道飞行, 确保在任何地方至少能收到4颗卫星的信 号。每颗卫星在2个到3个频段上播发同 步的时间信号,载波频率在1145MHz和 1614MHz之间。卫星导航接收机可以解 算出三维定位结果,通过被动测量到四 颗卫星的距离来校正时钟偏差。
卫星导航
“格洛纳斯GLONASS”是俄语中“全球 卫 星 导 航 系 统 GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTE” 的 缩 写 。 俄 罗 斯 1993年开始独自建立本国的全球卫星导 航系统。1995年俄罗斯耗资30多亿美元, 完成了GLONASS导航卫星星座的组网工 作。它也由24颗卫星组成,原理和方案 都与GPS类似。

现代导航制导与测控技术

现代导航制导与测控技术

课程代号D - 48现代导航、制导与测控技术考核辅导大纲王在成编兵器工程师进修大学2011年7月《现代导航、制导与测控技术》考核辅导大纲一、课程性质当前,人类社会正在向信息时代过渡,信息化战争已成为反映该时代特征的全新基本战争形态。

信息化战争最典型特点之一就是实现陆、海、空、天、信息一体化联合/协同作战,大量使用高技术兵器,实施基于效果的精确打击。

防空、防天导弹武器及制导系统已成为国家和地区极为重要的防御力量。

对此,现代导航、制导与测控技术(系统)起着十分重要的支撑作用,并在很大程度上决定着联合/协同作战效能和高技术兵器及反导系统的战技性能。

航天工程,是当今社会发展最快的尖端科技领域之一,从第一颗人造卫星飞向太空至今,虽然只过去了五十多年,却给人类带来了翻天覆地的变化。

它不仅对现代科技、社会经济发展起到了巨大的推动作用,而且在军事上获得了广泛的应用,也必将对未来世界产生更加广阔而深远的影响。

现代导航、制导与测控技术从来就是航天工程发展的核心技术之一,它涉及航天工程方案认证、设计制造和使用运行等方面。

综上所述,现代导航、制导与测控技术(系统)在现代科学技术、国民经济和国防建设发展中的重要地位和战略意义是显而易见。

因此,为了进一步发挥现代导航、制导与测控技术的巨大作用,认真总结和深入研究推动该技术发展的关键技术是十分必要的。

二、课程基本内容与要求本课程选用由科学出版社出版,刘兴堂等编著的《现代导航、制导与测控技术》一书作为教材,下面分别说明各章重点要求掌握和需要了解的内容,并对相关重点和难点进行必要分析和解释。

第1章绪论重点掌握:导航:是引导航行的简称,是指将航行载体(如航空、航天飞行器,陆地、海上和水下航行体)从一个位置(当时位置)引导到另一个位置(目的地)的过程。

还可以理解为:导航是正确地引导航行载体沿着预定的航线,以要求的精度,在指定的时间内到达目的地的技术。

制导:即控制引导,使航行载体按照一定的运动轨迹或根据所给予的指令运动,以达到预定的目的地或攻击预定的目标。

现导——精选推荐

现导——精选推荐

第1章现代导航技术与方法概述(1)传统导航与现代导航有何区别?现代导航包括哪些导航源?传统导航是基于传感器的导航或者是导航台的导航,是从一个导航台飞向另一个导航台。

现代导航是基于性能的导航,该性能指的是导航性能不是飞行性能。

现代导航是从一个航路点沿任意路径飞向另一个航路点。

现代导航包括:GNSS(全球导航卫星系统)、VOR/DME、DME/DME、INS(惯性导航系统)、IRS(惯性基准系统),不包含NDB。

(2)现代导航的特点是什么?基于性能的导航,基于FMS(飞行管理系统)的导航,基于制导的导航,基于四维的导航(经度、纬度、高度、时间),导航系统的综合运用。

第2章GPS(1)G PS的坐标系和时间系统分别是什么?WGS-84坐标系属于直角坐标还是世界大地坐标?GPS接收机位置解算用的它么?GPS时间有什么特点?GPS时间和UTC时间有什么区别?在GPS接收机上显示的坐标系是WGS-84坐标系,时间系统是GPS时间。

WGS-84坐标系是属于世界大地坐标系,不属于直角坐标系。

GPS解算不使用WGS-84坐标系,使用地心地固坐标系,但是最终显示给用户的是WGS-84坐标系。

时间系统是GPS时间,显示给用户的是UTC时间,但是GPS工作系统的时间是GPS时间。

GPS时间是一个连续的原子时,UTC时间是不连续的原子时,有闰秒(闰秒是在协调世界时中增加或减少一秒,使它与平太阳时贴近所做调整)。

GPS时间是系统的工作时间,由地面的主控站来控制。

(2)GPS的卫星星座是怎么构成的,至少需要多少颗卫星构成?分布在几条轨道上,每根轨道至少分布多少颗卫星?轨道倾角是多少?卫星星座构成一共是24颗,至少24颗,分布在6条轨道上,每条轨道至少4颗卫星,倾角是55°。

(3)GPS系统由哪三部分组成?地面控制站组主要的功能是什么?由空间卫星段、地面控制段和用户接收机段组成。

地面控制站主要的功能是产生导航电文,控制系统时钟或者说GPS时间。

导航制导与控制课件2第二章和第三章教材

导航制导与控制课件2第二章和第三章教材

和一组期望的闭环特征值,要确定反馈增益矩阵k,使
成立
(2)传递函数阵的极点配置 以二届系统为例,给定受控系统传递函数矩 阵:

以及系统理想指标 ,确定反馈增 益阵k,使系统满足用理想性能指标。
第三章 导弹的基本特性
3.1 导弹的基本要求
3.1.1导弹的速度特性
1 t I. 导弹平均飞行速度 vD vD (t ) dt t 0 导弹达到遭遇点的平均速度: 导弹沿着确定弹道飞行,其可用过载取决于导弹速度和大 气密度,导弹可用过载随速度增大而增大,为保证导弹可 用过载,要求有较高的平均速度。 II. 导弹加速性 受导弹最小杀伤距离的限制,要提早进行制导控制。若导 弹很快加速到一定速度,导弹舵面的操纵效率尽快满足控 制要求,就可提前进行制导控制。引入推力矢量控制,导 弹在低速段也有较好的操纵性,加速性要求可适当放宽。
最大可用过载的确定
2.

3.1.3导弹的阻尼
一般情况下,战术导弹的过载和迎角的超调量不应 超过某些允许值,这些允许值取决于飞行器的强度、空气 动力特性的线性化以及控制装置的工作能力。允许的超调 0.35 量通常不超过30%,与飞行器相对阻尼系数 相对应。无人驾驶飞机通常不能保证相对阻尼系数有这样 高的数值。很多导弹的低阻尼特性是由于导弹的小尾翼, 有时其展长也很小,常常在很高的高空飞行也决定这一特 性。 当高空飞行时,增加展长和翼面来增加空气动力阻尼 是不可能的。可利用飞行器包含的角度反馈或者角速度角 加速度反馈的方法来保证。此种方法的优越性:由于尾翼 的减少,导致飞行其质量的减轻、正面阻力减小以及飞行 器结构上载荷的减少。
2.1.2反馈校正
特点: ① 消弱非线性特性的影响 ② 减小系统的时间常数 ③ 降低系统对参数变化的敏感性 ④ 抑制系统噪声 进行反馈校正设计时,需要注意内贿赂的稳定性。

现代导航系统理论与应用,研究生课件

现代导航系统理论与应用,研究生课件
用特点 5.1.3 卡尔曼滤波的稳定性分析 5.1.4 卡尔曼滤波仿真分析方法
10
南京航空航天大学导航研究中心(/)-刘建业(025-84892304),2013年版
§5.1.1 卡尔曼滤波理论和特性
1. 卡尔曼滤波器的前提 2. 卡尔曼滤波器离散方程 3. 滤波方程组的计算流程 4. 滤波器的初始值 5. 控制输入量的引入 6. 有色噪声的白色化 7. 系统的离散化和线性化
主要奖项: IEEE 荣 誉 金 奖(1974年)、 IEEE 百 年 纪 念 奖 ( 1984 年)、京都奖 (1985年,日 本)、美国数 学协会的斯蒂 尔奖(1987年) 以及贝尔曼奖 (1997年)。
5
2013-04-08查询的资料
6
南京航空航天大学导航研究中心(/)-刘建业(025-84892304),2013年版
R.E.Kalman的第一篇滤波理论的论文(1960年):
/~welch/kalman/media/pdf/Kalman1960.pdf

7
南京航空航天大学导航研究中心(/)-刘建业(025-84892304),2013年版
斯,分别于1953年和1954年在马萨诸塞州工业学院电 子工程系获得学士学位和硕士学位,1957年获得哥伦 比亚大学博士学位。
主要经历:1958年至1964年,在巴尔的摩的RIAS
(Research Institute for Advanced Study)任研究数 学家。1964年至1971年,在斯坦福大学任教授。 1971 年至1992年,在佛罗里达大学任研究生教授和数学系 统理论中心主任。
§5.1.1 卡尔曼滤波理论和特性
5、控制输入量的引入
如果组合导航系统采用反馈校正形式,则为闭环卡尔 曼滤波方程,此时离散线形系统的方程为:

现代制导律

现代制导律

现代制导律现代制导律制导律是指在飞行器运动中,根据目标和飞行器的状态信息,计算出控制量的规律。

现代制导律是指利用先进的数学方法和计算机技术,对飞行器进行精确的控制和导航。

一、现代制导律的发展历程1. 传统制导律传统制导律主要采用经验公式和试验数据来设计,缺乏理论分析和优化计算。

这种方法在实践中存在精度低、稳定性差等问题。

2. 现代制导律随着计算机技术和数学方法的不断发展,现代制导律逐渐成为主流。

它采用数学模型来描述飞行器运动规律,并利用计算机进行优化设计。

现代制导律具有精度高、稳定性好等优点。

二、现代制导律的基本原理1. 控制系统模型现代制导律基于控制系统模型来描述飞行器运动规律。

控制系统模型包括状态方程和输出方程两部分。

状态方程描述了飞行器位置、速度、加速度等状态量随时间变化的规律;输出方程描述了控制量与状态量之间的关系。

2. 控制律设计现代制导律的核心是控制律设计。

控制律是指根据目标和飞行器的状态信息,计算出控制量的规律。

现代制导律采用优化算法来设计控制律,以达到最优的控制效果。

3. 控制器实现控制器是实现控制律的硬件设备,包括传感器、执行机构和计算机等。

现代制导律采用先进的传感器和执行机构,以及高性能的计算机来实现精确的控制和导航。

三、现代制导律的应用领域1. 航空航天现代制导律在航空航天领域得到广泛应用,包括飞行器姿态控制、自主导航、目标跟踪等方面。

它为飞行器提供了精确而稳定的控制和导航能力。

2. 智能交通现代制导律在智能交通领域也有广泛应用,包括车辆自动驾驶、交通流量优化等方面。

它可以提高交通效率和安全性,减少交通事故发生率。

3. 工业自动化现代制导律在工业自动化领域也有应用,包括机器人控制、自动化生产等方面。

它可以提高生产效率和质量,降低人工成本和误差率。

四、现代制导律的发展趋势1. 多模式控制多模式控制是指根据不同的飞行状态,采用不同的控制律来实现精确的控制。

它可以提高飞行器的适应性和稳定性。

导航制导与控制

导航制导与控制

导航制导与控制导航制导与控制,是指通过一系列技术和方法来实现飞行器、船舶、导弹等交通工具在空中、水中和空间中的定位、路径规划、姿态调整和运动控制等功能。

在现代交通工具的运行中,导航制导与控制是确保航行安全和准确性的重要环节之一。

本篇将分为两部分,首先介绍导航制导的基本概念和技术,然后探讨控制系统的原理和方法。

一、导航制导1.导航概述导航是指确定和控制航行器在空间中的位置和姿态的过程。

在导航过程中,需要获取航行器的姿态信息、速度信息和位置信息,常用的导航方式包括惯性导航、无线电导航、卫星导航等。

本节将分别介绍这些导航方式的原理和应用。

2.惯性导航惯性导航是通过惯性传感器获取航行器的加速度和角速度,然后通过积分计算航行器的位置和速度。

惯性导航系统通常包括加速度计和陀螺仪,它们能够测量航行器在空间中的加速度和角速度。

惯性导航系统具有快速响应、高精度和不受外部环境干扰的优点,但是由于积分误差累积的问题,长时间的导航精度会降低。

3.无线电导航无线电导航是通过接收地面无线电导航信号,利用测向和测距技术来实现导航的一种方式。

常见的无线电导航系统包括VOR (全向信标)和NDB(非定向信标)。

VOR系统利用地面上的导航设备向四周发射电信号,同时飞行器上的接收机通过测量信号的方位角来确定自己的位置。

NDB系统则通过测量信号的强度和方位角来定位。

4.卫星导航卫星导航是利用一组遍布全球的卫星系统,通过接收卫星发射的信号来确定航行器的位置。

全球定位系统(GPS)是最常见的卫星导航系统之一。

GPS系统由多颗卫星组成,通过接收卫星发射的信号,然后通过测量信号的传播时间和卫星的位置信息来计算航行器的位置。

卫星导航具有精度高、全球覆盖范围广的特点。

二、控制系统1.控制系统概述控制系统是指通过传感器获取系统状态,然后根据设定目标来改变系统状态的过程。

在导航制导中,控制系统起到调整姿态、保持稳定和执行航向等任务的作用。

常见的控制方法包括PID控制、模型预测控制和自适应控制等。

现代导航系统(演示版)[备份]

现代导航系统(演示版)[备份]

VTS 避航系统
计划航线
组合导航 自动操舵系统
本书主要内容:



1.船舶最佳航线编制系统 在电子海图上直接进行计划航线的制作,为船舶到达某个目的港提 供安全、经济的最佳航线。 2.自动操舵系统 在机舱自动化提供预定的推进动力和航速的基础上,采用自动舵代 替人工舵沿着最佳航线航行,在电子海图上能够监控船舶航行状态。 3.自动定位系统 利用各利定位系统为本船提供实时的、高精度的船位,同时在电子 海图上显示出本船的位置。 4.自动避航系统 将保障本船避开水面上的船舶等目标及水面下的障碍物,可以使用 电子海图中的空间分析函数来实现某些功能并在电子海图上得到监控。 5.船舶交通服务系统VTS 这是一个港口交通管理和服务系统,在船舶的起始港和目的港都将 为电子海图上显示的船舶提供导航服务。
当前船舶自动化发展趋势是应用 网络技术,通过现场总线或计算机 网络把驾驶、轮机、货油装 卸及船舶营运和航行管理等自动 化内容组成一个有机的系统,进行 统一综合的设计、监视、控制与 管理. 未来还会把自动操纵与避碰 也归入全船的闭环控制之中,实现 单人或无人驾驶 AIS 定位系统 集成驾驶
计划航线 VDR
方位
距离
推算导航:S = V t
3.天文导航;利用有一定 规律的天体,如月亮、 太阳。使用六分仪求出 船舶位置。 4.无线电导航;利用无线 电方法求出船舶位置。

利用六分仪
地平线
利用六分仪 利用卫星电信号
地平线
4.无线电导航; 利用无线电方 法求出船舶位 置

陆标
航速V
无线电台站
方位
方位

气象导航分为三类: 岸上气象导航、自行气象导航、船岸结合气象导航。

《现代导航技术与方法》4.1 惯性导航系统(INS)

《现代导航技术与方法》4.1 惯性导航系统(INS)

4.3.2.2 加速度计的分类
加速度计测量加速度的原理和方法很多,如机械、 电磁、光学、放射线等。因此,从不同的角度可以把 加速度计分为不同类型。
按检测质量块的位移方式分为:线性加速度计(检 测质量作线位移)和摆式加速度计(检测质量绕支承轴 转动)。
按支承方式分为:宝石支承、挠性支承、气浮、 液浮、磁悬浮和静电悬浮等。
1. 概论(2)
惯性导航的意义 惯性导航可以在一个完全与外界条件以及 电磁环境隔绝的假想“封闭”空间内实现 精确导航。 这在军事上很有价值,因为惯性导航可以 不受气候和电子干扰。 重要军事应用:导弹、军用飞机的制导或 导航。
1. 概述(3)
惯性导航系统可提供多达35个导航参数, 主要包括:即时经度和纬度,飞机地速、 航迹角,飞机的姿态角、航向角及角速度, 沿给定坐标轴的三个线加速度,垂直(升 降)速度,惯性高度等。
方向余弦矩阵为一个正交矩阵,正交性也是方向余弦 矩阵的重要性质之一。利用方向余弦矩阵,可以方便地实 现多个相同原点的坐标系之间的矩阵变换。
惯导系统中,惯性元件输出的载体运动参数是基于惯 性坐标系测量的,根据导航任务的不同,必须将其转换为 基于非惯性坐标系(如地理坐标系)的参数。要进行这种转 换,就需要用到方向余弦矩阵。方向余弦矩阵有时也被称 为旋转矩阵,在某些应用场合称为姿态矩阵。
(当地)地理坐标系随飞机一起运动,但无 论飞机如何运动,地理坐标系坐标轴指向 不变。
当地地理坐标系(地平坐标系)
4.2.1.5 陀螺稳定平台坐标系
陀螺稳定平台坐标系 op xp yp z p:原点取在平 台上,xpop yp 平面在平台内,z p轴垂直于平台, 指向上方。坐标系与台体固连。
4.2.2 方向余弦矩阵
1. 概述(1)

现代导航复习资料

现代导航复习资料

第1章(1)传统导航的特点是什么?传统陆基导航包括哪些导航源?1.只能依赖陆基导航2导航台到导航台飞行3导航台建设受地形,自然环境影响大。

导航源:VOR, DME, NDB, TACAN, ILS, MLS(2)现代导航的特点是什么?首选导航源是什么?1基于性能的导航2基于FMS管理的导航3基于飞行制导的导航4多维导航5导航的综合利用。

首选导航源:GNSS(1)GPS星座至少需要多少颗卫星构成?分布轨道数为多少?每根轨道至少分布多少颗卫星?轨道倾角是多少?轨道周期是多少?24颗,6个轨道,每个轨道分布4颗卫星,轨道倾角55度,周期11 h 58 min.(2)GPS导航定位基本原理是什么?导航型GPS接收机能够输出的主要参数有哪些?GPS 接收机有哪些分类标准?可以分为哪些类型接收机?GPS卫星信号从发射天线到用户接收天线进行单向传输。

用户接收机接收来自卫星的信号,从信号中解调出导航电文,并通过测量信号传播的延迟时间求出伪距,将伪距作为观测量。

GPS能输出的参数:三维位置和一维时钟分类标准:1按安装位置分:星载,弹载,机载,车载,船载,手持2、按用途分:测量,导航,定位,授时3、按码型分:P码,C/A码,M码,新民用码和无码4、按测量方法分类:多普勒法,伪距法5、按频率分:单频,双频6、按保密程度分:军用,民用(3)GPS卫星广播的信号中,L1和L2载波的频率是多少?L1:1575.42MHZ L2:1227.60MHZ(4)GPS卫星广播的测距码有哪两种?民用测距码是什么码?民用码码长和码周期是多少?美国军用或授权用户高精度导航使用什么码?C/A码,P(Y)码,民用测距码是C/A码,码长1023bit,周期1毫秒,P(Y)码(5)GPS导航定位误差源主要有哪些?有系统自身误差和干扰误差,其中系统自身误差有:与卫星相关的误差:星钟误差,星历误差,相对论效应与传播相关的误差:电离层附加延迟误差,对流层附加延迟误差,多径效应误差与接收机相关的误差:观测误差,时钟误差,天线相位中心的位置误差(6)GPS导航定位结果,参考的坐标系是什么坐标系?使用GPS导航时,机载导航数据库使用的坐标系是什么坐标系?地心地固坐标系ECEF WGS84坐标系。

现代导航技术第二章(惯性导航技术及系统)

现代导航技术第二章(惯性导航技术及系统)

C
b 表示从n坐标系到b坐标系的转换矩阵 n
30
§2.3 惯性导航的基本原理
四、 载体位置、姿态和方位的表示
b 从姿态转换矩阵 Cn 中获得姿态角:
主 tg 2 2 t21 t22 t 1 13 主 tg ( ) t33 1 t 21 主 tg t22
§2.1 地球导航的基本关系
三、地球重力场特性 地球的重力g(重力 加速度)是地球本身 的万有引力G(引力 加速度)和负方向的 地球转动的离心加速 度的合成; 载体所在地点的重力 与纬度、高度有关。
ie
P R
ie (ie R)
G
g
10
§2.1 地球导航的基本关系
三、地球重力场特性 重力异常:由于地球形状不规则,质量分布不均 匀,所以地球上某点实际测量的重力数值与理论 值有差别,大地测量把这种差别称为重力异常。 (数值大小差异) 垂线偏斜:实测的重力方向(大地水准面的垂直 方向)与该点在参考椭球处的法线方向不一致。 (矢量方向差异),最大不超过20角秒
1
t23
俯仰角:-90 ° ~90 °
横滚角:0 ° ~±180 ° 航向角:0 ° ~360°
31
用tij表示姿态转换矩阵中的元素
第二章 惯性导航技术基础
§2.4 平台式与捷联式惯导系统
32
§2.4 平台式与捷联式惯导系统
按照惯性测量装置(IMU)在载体上的安装方式, 可以分为: • 平台式惯导:将测量惯性元件安装在惯性平台(物理 平台)的台体上,台体用来模拟某个坐标系(惯性、 当地水平),从而保持加速度计在指定的坐标系内。 • 捷联式惯导:加速度计和陀螺仪直接固联在载体上。 没有实体平台,只有“数学平台”。

现代导航.

现代导航.
相关系数:ρxy = σxy / σxσy
基础统计学
现代导航
9
矩估计
均值和方差是概率分布的一阶和二阶矩
∑ ∫ μˆx
N
≈ xn
n=1
N
≈1 T
x(t)dt
N
N
∑ ∑ σˆx2 ≈ (x − μx )2 / N ≈ (x − μˆx )2 /(N − 1)
n=1
n=1
当N趋向无穷,这些表达式接近它们的期
概念上,人们认为标准差反映事件发生概 率(即,68%的值应该在1个σ范围内)
基础统计学
现代导航
12
中心极限定理
为何高斯分布如此普遍?
“大量独立同分布随机变量的和近似是高斯 分布的”
当测量中的随机误差由许多小的随机误差 构成的,它们的和是高斯的
在高斯分布上的任意线性运算将产生另一 个高斯分布。本特性不适用于源自两个密 度函数得到的其他分布
应用
已广泛地使用方差传播来“预测”随机变量 线性运算得到量的统计特性
通过中心极限定理,可知如果用于线性关 系的随机变量是高斯分布的,则最终的随 机变量也是高斯分布的

例子:对于随机变量 若 y = x1 ± x2
⎡ x1 ⎤
⎢ ⎣
x2
⎥ ⎦

C = ⎢⎣⎡σσ1122
σ12
σ
2 2
⎤ ⎥ ⎦
现代导航
6
随机变量直方图
基础统计学
现代导航
7
随机变量特性
当概率分布已知时,以下是用于密度函数
为f(x)的随机变量x的统计描述:
期望值 < h(x) > ∫ h(x)f (x)dx
均值 方差 矩

导航工程技术专业常见问题解答解决学生疑惑顺利通过

导航工程技术专业常见问题解答解决学生疑惑顺利通过

导航工程技术专业常见问题解答解决学生疑惑顺利通过导航工程技术专业是现代社会中非常重要的一个专业方向,涵盖了卫星导航系统、地理信息系统、导航与制导技术等多个领域。

该专业在航空航天、交通运输等领域具有广泛的应用,因此备受关注。

然而,对于许多学生来说,导航工程技术专业可能是全新的,存在一些疑惑和困惑。

本文将针对该专业常见问题进行解答,以帮助学生顺利通过学习和研究。

一、导航工程技术专业包括哪些内容?导航工程技术专业涉及多个学科领域,主要包括卫星导航原理、卫星测量技术、导航系统设计与应用、地理信息系统、导航与制导技术等方面的内容。

学生在该专业学习期间,将接触到卫星导航技术原理和应用、地理信息系统的基本理论和构建方法、导航与制导技术在实际工程中的应用等知识。

二、导航工程技术专业的就业前景如何?导航工程技术专业具有广泛的应用前景和就业机会。

随着航空航天、交通运输等领域的发展,相关技术的需求也越来越大。

毕业生可在卫星导航系统研究与设计、移动定位与导航应用、航空航天相关企事业单位、交通运输管理部门等领域就业。

此外,随着地理信息系统技术的不断发展,相关行业对专业技术人才的需求也在增加。

三、导航工程技术专业的学习难度如何?导航工程技术专业属于理工类专业,学习上的难度相对较高。

学生需要具备扎实的数理基础、计算机应用技能和较强的逻辑思维能力。

在学习过程中,可能会接触到较为复杂的数学模型、编程技术和专业领域的专门术语,需要学生进行深入理解和掌握。

因此,学生需要在学习之初就具备良好的数学和计算机基础,并保持良好的学习习惯和积极的学习态度。

四、如何提高导航工程技术专业的学习效果?要提高导航工程技术专业的学习效果,学生可以从以下几个方面入手:1. 加强数理基础:数学和物理是导航工程技术的基础学科,学生应该注重数学和物理的学习,提高数理基础,为后续的专业学习打下坚实基础。

2. 提高计算机应用能力:计算机在导航工程技术中起着重要的作用,学生需要掌握计算机编程、数据处理和计算机辅助设计等技能,提高计算机应用能力。

定位与导航基础

定位与导航基础

第2章 定位与导航基础2.1 常用坐标系及变换只有在相对意义下,物体的运动和在空间的位置才有意义,因此,确定载体在空间的位置、速度和姿态等导航参数,必须首先定义空间的参考坐标系。

根据运载体运动情况和不同的导航需求,导航中常用的坐标系主要有惯性参考坐标系、地球坐标系、地理坐标系、地平坐标系、载体坐标系、平台坐标系和计算坐标系等。

此外,坐标系之间的角度关系可以描述载体(刚体)在空间的角位置。

2.1.1 导航中常用的坐标系[1]1.惯性坐标系(i 系)惯性坐标系是牛顿定律在其中成立的坐标系。

经典力学中,研究物体运动的时候,选取静止或匀速直线运动的参考系,牛顿力学定律才能成立,常将相对恒星确定的参考系称为惯性空间。

常用的惯性坐标系有日心惯性坐标系、地心惯性坐标系、地球卫星轨道惯性坐标系和起飞点(发射点)惯性坐标系等。

日心惯性坐标系:在目前人类活动范围内,研究太空中星际间的导航定位问题时,选取以日心为坐标原点的坐标系为惯性坐标系。

天文观测显示,太阳距银河系中心的距离为2.2×1017km ,太阳绕银河系旋转周期为1.90×108年,旋转角速度为0.001角秒/年,向心的加速度为2.4×10-11g 。

因此,尽管太阳不是绝对静止或匀速直线运动的,但由于太阳绕银河系中心的旋转角速度很小,采用坐标原点取在日心的惯性坐标系,对研究问题精确程度的影响是可以忽略的。

地心惯性坐标系:研究地球表面附近运载体导航定位时,可以将惯性参考坐标系原点取在地心,且原点随地球移动,z 轴沿地球自转轴x ,y 在赤道平面内,指向恒星方向,三轴构成右手坐标系,此时的惯性坐标系成为地心惯性坐标系(Earth Centered Inertial (ECI) coordinate frame)。

地球绕太阳公转,其公转速度为29.79km/s ,地心和日心距离为1.496×108km ,公转周期为365.2422日,向心加速度为6.05×10-4g ,公转角速度为0.041°/h 。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
坐标系的定义有两种方式:一种定义是用来描述物体运动 的一个原点和一组轴系(如参考系);另一种定义是用来描述 物体的位置和姿态。这两种定义方式可以互相转换。
2.1 空间坐标系与转换
a.地心惯性坐标系(Earth-centered inertial ,ECI)
物理学上,惯性坐标系是指相对于宇宙的其他部分而言没 有加速度和转动的坐标系。在导航中,常用的是一个专门的惯 性坐标系——地心惯性坐标系。其定义为:
地心惯性坐标系以地球质心为 坐标原点,X轴指向春分点,Z 轴指向北极,Y轴和X轴、Z轴构 成右手坐标系。坐标轴如图2.1 所示。
图2.1 地心惯性坐标系的坐标轴
2.1 空间坐标系与转换
a.地心赤道惯性坐标系
原点在地心,基准面是赤道面,X轴从地心指向春分点,Z轴 指向北极。
此坐标系不固定在地球上,也不跟随地球转动。 相对于恒星是不转动的,地球相对于该坐标系旋转。 根据春分点的不同,又可定义:历元平赤道地心系(地心天球 坐标系)、瞬时平赤道地心系和瞬时真赤道地心系。
后两者随时间变化,对于描述卫星的长久的运动不方便,因此 常用历元平赤道地心系描述卫星运动。目前历元地心赤道坐标 系采用J2000.0惯性坐标系,平春分点历元为2000年1月1.5日。
2.1 空间坐标系与转换
➢由于地球自转轴的移动,极点的波动范围大概在一个半径为 15m的圆内,所以当需要精确定义一个坐标系时,必须考虑地 球极点的运动。采用IERS(国际地球自转与参考系统服务)参考 极点(IERS Reference Pole,IRP)或者协议地极(Convention Terrestrial Pole,CTP),CTP是在1900年到1905年间测量的极点 平均位置。
重点: 飞行器常用的坐标系及坐标转换; 时间统一系统; 空间飞行器位置参数的几何定义; 地球表面形态描述方法及地球重力场模型描述方法; 最优线性滤波理论与方法。
难点: 最优线性滤波理论与方法。
2.1 空间坐标系统与转换
去月球探测涉及八种空间坐标系统的转 换:地球地理坐标系、地心惯性坐标系、地 心地固坐标系、载体坐标系、地心月心旋转 坐标系、月心惯性坐标系、月心月固坐标系, 月球地理坐标系。
基于平赤道和国际协议原点(CIO,由极移给出)所S)或地固坐标系; 而以瞬时自转轴定义的坐标系称为准地固坐标系。
地固坐标系随地球一起自转,便于描述卫星的对地覆盖、描 述地球重力场,对卫星的观测仿真。
2.1 空间坐标系与转换
c.WGS-84坐标系
主要用于GPS导航系统
2.1 空间坐标系与转换
2.1.1 坐标系
任何导航问题至少包括两个坐标系:一个目标坐标系和一 个参考坐标系。目标坐标系描述待求载体的位置或方向,而参 考坐标系描述已知物体,如地球。目标相对于参考坐标系的位 置和/或方向是待求的。通常情况下,导航问题涉及的参考坐标 系不止一个,甚至目标坐标系也不止一个。
图2.2 地心地固坐标系的坐标轴
2.1 空间坐标系与转换
b.地球地固坐标系
以地球质心为坐标原点,基本面为地球的赤道面,X轴指向 赤道面与本初子午线面的交点,Z轴指向地极,右手坐标系。 它的所有坐标轴与地球固连,随着地球一起旋转。
由于地球自转轴与地球短轴不重合,地球自转轴会在地球内 部绕行,周期305天,称为极移。由于极移的作用,使得地球 极点相对于地球本身是在变化的。因此,定义:
③ 用于表现运动的坐标轴组成的坐标系,记作投影坐标系γ 。
目标坐标系α与参考坐标系β不能相同,否则将不存在运动
投影坐标系γ可以可能是目标坐标系或参考坐标系,也可
能是其它坐标系。
x
用以下符号表示笛卡尔位置、速度、加速度和角速度:
式中:x在坐标系γ中描述了坐标系α相对于坐标系β的运动学 特性。在对姿态的描述中,可不用投影坐标系。
➢协议惯性参考系:地心惯性坐标系以地球质心为原点,采用 IRP或CTP,并以春分时地球—太阳轴为x轴。
➢由于惯性传感器测量的是相对于一般惯性坐标系的运动,因 此惯性坐标系在导航中非常重要。
2.1 空间坐标系与转换
b.地心地固坐标系(Earth-centered Earth-fixed,ECEF)
地心地固坐标系以地球质心为坐标原点,X轴指向赤道与 本初子午线的交点,Z轴沿着地球自转轴从地心指向北极点,Y 轴与X轴、Z轴构成右手坐标系。它的所有坐标轴与地球固连, 随着地球一起旋转。坐标轴如图2.2所示。
第二章 导航的数学基础
2 导航的数学基础
第2章 导航的数学基础(2学时) 2.1 空间坐标系与转换 2.2 时间系统 2.3 运动学理论 2.4 地球表面形状和重力场模型 2.5 最优线性滤波 本章阐述现代导航与制导系统涉及到的基础知识:航天航空
领域常用的坐标系及坐标转换;时间统一系统;空间飞行器位置 参数的几何定义、空间飞行器典型运动规律;地球表面形态描述 方法及地球重力场模型描述方法;最优线性滤波理论与方法。
Constellation Program Animation
脑筋急转弯——神秘的魔镜
镜子为什么能改变左右,而不能改变上下?
旅游攻略——成都 vs 北京
在成都指路论左右,北京指路辨南北…
2.1 空间坐标系与转换
描述运动的三种空间坐标系:
① 描述目标运动,即目标坐标系α。
② 运动所参照的坐标系,即参考坐标系β。
d.大地坐标系
基本平面:大地参考椭球面 坐标描述:大地经度L、大地纬度B、大地高度h。 主要用于描述地面站点的位置。
2.1 空间坐标系与转换
e.当地导航坐标系(Local Navigation Frame)
当地导航坐标系也称当地水平 导航坐标系、测地坐标系或地理坐 标系。其原点是导航对象上的一点 (即导航系统、用户或载体的质 心)。定义Z轴为参考椭球体的法 线方向,大致指向地心,X轴或北 向(North,N)轴,在垂直于Z轴 的平面内,从用户指向北极的方向, 由此得到的正交系,Y轴总是指向 东方,因此又称作东向(East,E) 轴。坐标轴如图2.3所示。
坐标原点为地球的质量中心,ZWGS84轴平行于国际时间局BIH 1984.0时元定义的协议地球极轴方向,XWGS84轴指向国际时间局 BIH 1984.0时元定义的零子午面和国际时间局BIH 1984.0时元定 义的协议地球赤道的交点,YWGS84轴垂直于XWGS84轴构成右手系 。
2.1 空间坐标系与转换
相关文档
最新文档