自锚式悬索桥的施工监控
独塔自锚式混凝土悬索桥的施工控制
图 ３ 计 算模型简图
２ ． １ 初 始 状 态 的 工 程 控 制
图 １ 施 工 中的 迎 宾 桥
２． １ ． １ 成桥状态下 主缆线形
成桥状 态下主缆线形是主缆设 计 的 目标 和基 础 ， 主缆 无应 力
２ 施 工控 制 要点
混凝 土 自锚式悬索桥是 由主缆 、 主梁 、 主塔 、 吊杆等构 件组成 长度 、 主缆的空缆线 形 、 索鞍 的预偏量 、 索 夹 的安装 位置 、 吊索 的
工控 制提供 参考及借鉴 。
关键 词 ： 悬 索桥 ， 成桥状态主缆线形 ， 吊杆张拉 ， 施工控制 中图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ５ 文献标 识码 ： Ａ
０ 引言
设 主缆 、 安装索夹 和 吊杆 ， 最 后 张拉 吊杆 ， 完成 整个 体 系 的转换 。
为 了保证 自锚式悬 索桥竣 工后 结构 的受 力 和变形 尽量 与理 其 中 吊杆 张拉次 序和 每次 张拉力 的大小决 定 了最 终 的桥 面线 形 吊杆 内力值 是否 到量 ， 同时 主缆 线形 、 主梁应 力 、 桥 塔 想 的设计状 态一致 ， 施工 过程 中的监控 工作显得 尤为 重要 。一般 是否到位 ，
由于计算 方法和细节 的不 同， 设 计方 与施工控 制方对 于成 桥
作为施 工控 制 单位 ， 索鞍预 偏 量 、 索 夹安装位 置、 吊杆 无 应 力 长 度 等 的计 算 和 确 主缆线形 的计算 结果 往往 会有 细微 的 出入 ， 必 须与 设计 方进 行 详细 的沟 通 ， 以确定 最为 准确 的成 桥 主缆 线 定 － 。
第３ ９卷 第 １ ０期 ２ ０ １ ３ 年 ４ 月
山 西 建 筑
某自锚式悬索桥温度场监控分析
某自锚式悬索桥温度场监控分析摘要以监控某自锚式悬索桥温度场为基础，建立了ansys有限元分析模型，进行索塔截面的温度分布分析，同时采用实测温度值进行有限元分析中等效温度荷载的设定，得出主塔截面中心區域内温度变化规律、沿主塔高度方向的温度梯度分布。
分析结果表明：采用试验获得温差变化与长导线间的关系可以消除后期数据处理中长导线的影响。
采用计算得到温度梯度表达式进行塔顶偏位预测得到边测点与中心测点温度差值越大，夜间测点温差较为稳定，因此在夜间进行索塔放样来确定跨径较好。
关键词悬索桥；温度场；塔顶偏位；有限元前言悬索桥的几何形状受温度影响较大，因此施工过程及成桥中需重点考虑温度场的影响，往往将温度场作为一个敏感因素考虑到施工过程及成桥状态中，进而进行相应的修正。
索塔在整个主缆架设及加劲梁吊装阶段均要受到外界日照、雨水等引起的温差作用，从而产生温差变形，因而对塔的轴线线形、塔顶高程均是有影响的，需要进行及时的修正[1，2]，使整个成桥过程最大限度地与设计内力、线性相近。
塔顶偏位随着日照角度的变化而变化，本文依托某悬索桥施工项目主要进行索塔温度变化的温度场规律性研究，方便进行主缆施工线性的计算[3，4]。
1 工程概况及温度偏位监测1.1 工程概况某独塔双索面自锚式混凝土悬索桥桥梁主跨为70m，边跨为25m，主缆中心距32m，吊索沿顺桥向间距4m。
索塔采用欧式塔形，塔结构总高34米，桥面以上塔结构高24.5米。
桥梁横断面宽43米，上部加劲梁采用双边肋纵梁与吊杆间横梁相交的框架体系，纵梁高度采用2.3米，横梁高度采用2米。
下部结构主塔基础采用φ150cm的群桩，主跨桥台采用钻孔灌注桩，小边跨桥台采用半整体式重力桥台。
1.2 裸塔状态下的温度监测本自锚式悬索桥沿主跨到边跨处于东西方向，上午日照下，东侧塔温度高于西侧，引起东侧混凝土膨胀，西侧混凝土收缩，从而产生温度作用偏位。
主要进行索塔温度变化的规律性研究。
（1）监测点设置。
独塔非对称自锚式悬索桥主缆施工的监控测量调整
悬索桥按工艺划分，主要分为土 建施工及悬索系统安装两大版块，而 悬索系统安装又包括两大要点，一是 主缆架设施工，二是体系转换。主缆 施工又可分为主缆架设及主缆调节， 因桥梁结构受力特点及施工工况不同 有所差异，待主梁及锚碇、锚箱施工 完成后，一般采用PPWS法结合临时结 构施工步道(俗称猫道)架设施工， 采用温度测试仪结合精密测量仪器进 行主缆调节施工。非对称悬索桥主缆 调节，因主边跨受力情况差异，如何 尽可能的贴合设计空缆线型，是主缆 施工成功的关键。
因其非对称特点，在主缆架设及调 节过程中应分别对主边跨进行施工。
2主缆施匚的特点
2.1主要结构
施工步道作为悬索桥上部构造
施工时重要的高空工作通道和临时作
业场地，线型按平行于主缆空缆线型
布置。在整个上部施工期间，施工步
道作为索股牵引、索股调整、主缆紧
固、索夹及吊索安装、主缆缠丝防护
等施工的作业平台。主要由承重索、
2.2结构形式 主缆采用PPWS法施工，工厂预
制平行钢丝索股，现场在施工步道上 逐股安装架设。每根主缆采用37根通 长索股，每根索股由127丝5.0mm的 髙强镀锌平行钢丝组成。紧缆后主缆 为圆形，索夹内直径为378.5mm （空 隙率18% ）,索夹外直径为382.2mm （孔隙率为20% ）,在主梁两侧辅助 墩位置，主缆发散为37个索股，接 近似正六边形排列锚固在铸钢锚面上 （见图3 ）。主缆锚固在混凝土加劲 梁上，为承受主缆产生的巨大水平分 力和竖向分力。 2.3主缆施工前准备
Equipment & unit 总第331 期
自锚式悬索桥施工控制
大跨度悬索桥主缆控制大跨度悬索桥主缆的受力图式可简化为受沿索长分布的均布荷载和吊索处的集中荷载作用的柔性索，主缆的计算即可转化为求理想索结构的线形和内力问题。
主缆线形是以吊点为分段点的分段悬链线，通过分段悬链线解析计算理论可以求得主缆在荷载作用下的线形和内力。
在对设计成桥状态精确计算的前提下，为了使竣工后的主缆线形符合设计要求，还需要在施工过程中对主缆的线形进行控制。
其方法是事先计算出各施工阶段的超前控制值，并在施工过程中不断进行跟踪分析和调整。
大跨度悬索桥的结构线形主要受主缆线形和吊索长度的控制，主缆一旦架设完成，其线形将不能进行调整;吊索长度根据主缆完成线形提出，一般也不预留太大的调整长度。
因此主缆施工阶段的控制是整个施工过程中最重要的部分。
精确计算出主缆初始安装位置和吊索制作长度等超前控制值非常关键，是保证悬索桥成桥后几何线形满足设计的必要条件。
5.1主缆系统施工控制计算的基本原理5.1.1成桥主缆线形计算原理悬索桥的成桥主缆线形是主缆设计的目标和基础，主缆索股下料长度计算、索股架设线形计算、索鞍的预偏量计算、空缆索夹安装位置计算、吊索的下料长度计算等均与成桥主缆线形有关，因此精确地计算成桥主缆线形是完成施工控制的前提。
悬索桥的成桥理想设计状态为:①恒载状态下中跨的线形满足设计矢跨比;②索塔塔顶在恒载状态下没有偏位，塔根不存在弯矩;③恒载由主缆承担，加劲梁在恒载状态下不产生弯矩。
其中，状态③通常不易达到，跟主梁施工方法、顺序有关。
对于大跨度悬索桥，事先只知道设计成桥状态结构的控制性几何形状参数，如主缆理论顶点、垂度、主缆跨径中点位置、桥面竖曲线、索夹水平位置、鞍座中心位置等，而主缆的精确线形和结构内力都是未知的，无法通过倒拆法精确计算架设参数。
根据设计给定的控制性几何形状参数，如给定主缆理论顶点和锚固点，则相当于悬索的几何约束边界条件已知。
通过下列条件可确定主缆的成桥线形:①主缆上吊点的水平位置已知;②索夹上作用的集中荷载已知(吊索内力可以通过基于有限位移理论的非线性有限元法求得):③主缆通过给定点，如跨中的标高己知;④相邻两跨主缆在塔顶或索鞍处的平衡条件已知。
自锚式悬索桥施工监控技术研究
自锚式悬索桥施工监控技术研究1前言自锚式悬索桥不同于一般的悬索桥，是一种新兴的适用于城市地区的新桥型。
它的主缆直接锚固在加劲梁的梁端，由主梁直接承受主缆中的水平拉力，不需要浩大的锚碇，这给不便利建筑锚碇的地方修建悬索桥供应了一种解决方法。
1915年德国就修建了第一座自锚式悬索桥，日本1990年建成的北港桥，韩国1999年建成的永宗大桥堪称是自锚式悬索桥的代表。
自锚式悬索桥有如下特点：(1)在形状结构上，取消了其它悬索桥两端大体积锚锭混凝土，节约了占地面积。
(2)在受力结构上，利用桥梁桥面系来平衡主缆的水平拉力，悬索部分和钢桁梁自成体系形式，上部结构中的恒载和活载通过自锚体系传力至索塔，再传至索塔基础，最终传力至地基[1]。
(3)在施工步骤上，其它悬索桥先施工主缆，然后再进行梁体的安装或浇筑，而自锚式悬索桥由于主缆锚固在主梁两端，故先进行钢桁梁的施工，再安装主缆。
(4)在施工监测监控上，自锚式悬索桥要求精度较其它悬索桥高，钢梁拼装、主缆安装调整、索夹和吊杆的安装调整、索塔的偏位变形等都应在监控之下，使桥梁时刻处在良好的施工掌握状态和操作状态。
总之，自锚式悬索桥保留了传统悬索桥的形状,桥梁造型美观,在地基很差或锚碇修建困难的地区也可采用，是城市中小跨径桥梁设计方案的抱负选择[2]。
2桥梁施工监控桥梁施工监控是一个“施工—测量—计算分析—修正—预报”的循环过程，即通过事先在塔、梁和拉索等主要部位埋设数种性能各异的的传感器和相关的测试仪器获得大量的数据，包括几何参量和力学参量;并利用高效计算机程序，对数据进行分析处理，并确定一个阶段的施工参数。
通过二者的有机结合，调整掌握桥梁的内力和线形，实现桥跨结构的内力和线形同时达到设计预期值，确保桥梁施工安全和正常运营，并保证其具有美丽的外观外形。
自锚式柔性悬索钢桁梁桥的主缆锚固在桥梁两端的铺锭横梁上，加劲钢桁梁的两端也分别埋入两端的锚锭横梁中，锚固梁通过板式橡胶支座支撑在桥台上，主缆水平力与加劲梁水平力平衡，如主缆张拉力过大则简单引起加劲钢桁梁内力超限，造成加劲梁局部失稳，甚至全桥垮塌，主缆鞍座偏心过大，造成主塔弯曲拉应力过大，形成施工过程的担心全。
自锚式悬索桥施工控制技术(图文并茂)--113页
• 早在1859年，奥地利工程师约瑟夫·郎金就写出了悬索桥“自锚”的 设想，美国工程师查理斯·本德在1867年申请了自锚式悬索桥构思的 专利。
• 1915年德国建成主跨185m的科隆-迪兹桥，它是采用木脚手架先架钢 梁，后挂主缆的。选择这种桥式的主要理由除美观外，是担心地质 条件不允许修建锚碇。
到各种因素的限制，如吊索长度、吊索承载力、张拉设 备的能力和数量、索塔受力、主梁受力等，需要对吊索 进行多次反复张拉，才能使主梁安全脱离支架。为了尽 量减少吊索反复张拉次数、减少张拉接长杆的数量和长 度、降低吊索的最大张拉力，并结合吊索和主梁的承载 力，初步拟定张拉过程中采用8套张拉设备，吊索的最 大拉力不超过300t，在此基础上，计算和实验表明，通 过对全桥吊索进行四次张拉，然后对中跨的部分吊索进 行调整，可以使主梁脱离支架。
2、施工监控的意义
自锚式吊桥为高次超静定结构，主缆和吊杆为主梁的主要承重结 构，主缆线形和吊杆拉力决定着主梁和塔柱的受力状态以及桥面线 形，主缆和吊杆必需严格按照一定的安装和张拉顺序、张拉力进行 施工，才能实现设计状态。但是施工必然存在误差，因此施工需要 专门的施工控制，施工控制人员在现场对主缆线形、吊杆索力、主 梁应力、主梁线形、塔柱变形、塔柱应力和索鞍偏位等进行量测和 计算分析，给出施工必需的各项控制数据，对该桥施工过程进行严 格、科学的监测和控制，及时调整由于各种不定因素引起的索力和 线形的偏差，避免误差的积累，使成桥状态的结构内力和主梁、主 缆线形满足设计要求，保证施工期间结构的安全。
• 基于同样理由，德国在1929年建成主跨315m当时欧洲跨度最大的科 隆-米尔海姆自锚式悬索桥。后来的发展，除了因为它没有锚碇，还 因为它按弹性理论假定进行设计比较简单。
自锚式悬索桥结构线形监控测量研究
自锚式悬索桥结构线形监控测量研究摘要：自锚式悬索桥由于结构造型美观，对地形和地质状况适应性强，不需要庞大的地锚，且保持了传统地锚式悬索桥桥型优美轻便等特点，近些年在我国得到了较快的发展，成为中小跨径桥梁中极具竞争力的桥型。
但自锚式悬索桥传力路径特殊，设计与施工难度大。
尤其是上部结构的线形控制非常关键。
本文就自锚式悬索桥结构线形控制技术进行研究，着重从实际施工监控测量方面对线型控制进行阐述。
关键词：自锚式悬索桥线形控制监控测量Abstract: the self-anchored suspension bridge because structure modeling handsome, topographical and geological conditions of adaptability is strong, do not need huge uplift, and keep the traditional uplift of self-anchored suspension Bridges characteristics such as portable beautiful bridge, in our country in recent years has seen rapid development, and become the bridge models of competitive bridge. But the self-anchored suspension bridge special force transmission path, design and construction difficulty. Especially the upper structure of the linear control is critical. This paper self-anchored suspension bridge structure the linear control technology, emphatically from the actual construction of monitoring measurement line type control in this paper.Keywords: self-anchored suspension bridge the linear control monitoring measurement0 引言上部结构施工阶段是悬索桥结构线形控制的关键时期，需要进行大量的施工测量及监控测量。
独塔自锚式悬索桥施工控制
独塔自锚式悬索桥缆索系统施工控制山东东方路桥建设总公司摘要：迎宾悬索桥位于临沂市柳清河上，是山东省第一座独塔自锚式钢筋混凝土悬索桥。
2007年3月开工建设，2008年11月竣工通车。
由于桥面较宽，按10车道进行设计，两跨又极端不对称，结构内部受力复杂，施工控制困难。
自锚式悬索桥在国内尚不多见，本文仅对挂索施工及复杂的索力调整等关键工序进行了系统的介绍。
关键词：独塔自锚式悬索桥；缆索架设安装；受力体系转换1工程概况桥梁结构方案采用独塔双索面自锚式钢筋混凝土悬索桥形式，桥梁主跨为70m，边跨为25m，主缆中心距32m，顺桥向吊索间距4m。
索塔采用欧式塔型，塔结构总高34米，桥面以上塔结构高24.5米,桥梁横断面宽43米，上部加劲梁采用双边肋纵梁与吊杆间横梁相交的框架体系，纵横梁高度采用2.3米，其间设置现浇钢筋混凝土桥面板，桥面铺装采用7cm厚沥青混凝土。
下部结构主塔基础采用φ150cm的群桩，主跨桥台采用φ120cm钻孔灌注桩，边跨桥台采用半整体式重力桥台。
纵横梁、主塔、桥面板均采用C55混凝土。
本桥图纸由临沂市公路局设计院设计，上海同济大学进行审核，大连理工大学进行施工监控，山东东方路桥建设总公司进行施工。
由于本桥土建部分为普通钢筋混凝土施工工艺，在此不再赘述，本文仅就上部缆索系统施工工艺作以介绍。
2 缆索系统施工本桥主缆及采用φ5.25x127平行钢丝成品索(不带外护套)，标准强度σb=1770MPa，每根主缆37股；吊杆共34根（带PE护套），标准强度σb=1670MPa，规格为四种：φ7x73、φ7x121、φ7x163及φ7x223。
另外边跨桥台内设置可更换的锚固张拉杆104根（带PE护套），连接纵梁及台身。
缆索体系施工方案主要包括：预埋件、主索鞍及散索套安装；主缆架设及线形调整；猫道架设；紧缆；索夹及吊杆索安装；悬索受力体系转换；主缆缠丝；体系防腐。
2.1 预埋件、主索鞍及散索套安装定位全桥共有索股锚固钢箱四个，吊杆孔预埋钢管34套,索鞍两个，散索套四个，全部在专业生产厂家定做。
自锚式悬索桥施工监控技术研究马贞杰鱼雷信建平
自锚式悬索桥施工监控技术研究马贞杰鱼雷信建平发布时间：2023-06-05T05:20:10.208Z 来源：《建筑实践》2023年6期作者：马贞杰鱼雷信建平[导读] 自锚式悬索桥是在悬索桥体系中，通过加劲梁端锚固，承受主缆的水平和竖向力而建造的一种桥梁结构形式，既具有锚式悬索桥的各种特性，又具有外形美观，施工占地面积小等特点。
在施工建设过程中，为确保桥梁结构安全，需对各个施工阶段进行施工监控，并根据监控数据进行识别修正，以达到悬索桥整体线形和内力最优化。
中交二公局东萌工程有限责任公司 710119内容提要：自锚式悬索桥是在悬索桥体系中，通过加劲梁端锚固，承受主缆的水平和竖向力而建造的一种桥梁结构形式，既具有锚式悬索桥的各种特性，又具有外形美观，施工占地面积小等特点。
在施工建设过程中，为确保桥梁结构安全，需对各个施工阶段进行施工监控，并根据监控数据进行识别修正，以达到悬索桥整体线形和内力最优化。
关键词：悬索桥施工监控线形0引言自锚式悬索桥的内力和线形对温度的变化、桥塔的偏置、恒载误差、施工误差等都相当敏感，并且设计与施工高度耦合，其采用的施工方法和安装顺序与主梁、主缆线的外形、结构的内力状态等在成桥后都有十分密切的联系，因此，自锚式结构内力、线形、形变随桥梁结构体系和荷载工况的变化而不断变化的施工阶段，决定了结构的受力和成桥后的线形。
实际桥梁在建造过程中的每一种状态都与设计状态几乎不可能完全吻合，这是由于各种因素的直接和间接影响。
由于在施工时较难控制线形，因此必须采用合理的施工控制方法，才能确保桥梁的顺利施工，这与其他桥型相比，更容易产生施工误差。
通过对设计图纸和设计意图的深入了解，在充分了解其受力性能和施工工艺、建立上部结构计算机施工监控仿真系统的基础上，对全桥进行系统的理论分析，获取全桥理论设计资料。
计算机施工监控仿真系统对设计数据进行修正，并通过现场监控测试和监控测量反馈至计算机施工监控仿真系统，以预期的方式测算后续施工阶段的施工参数桥线形及内力状态。
自锚式悬索桥施工测量控制技术综述(1)
自锚式悬索桥施工测量控制技术综述解光路（中交第二航务工程局第四工程有限公司，安徽芜湖412000）摘要：为克服自锚式悬索桥施工困难及风险大的缺点以及施工测量控制中的难点，着重介绍大桥施工建设期间，在保证大桥质量和精度的前提下，主要构造物所采用的测量控制方法，并经过实践证明，此类技术方法满足相关规范精度指标的要求，同时总结了自锚式悬索桥在施工测量过程中的一些注意事项，对今后同类及类似桥梁施工测量控制提供借鉴。
关键词：自锚式悬索桥；施工方案；测量控制网；索塔；主缆调整；索夹安装Self Anchored Suspension Bridge Construction ControlTechnology of MeasurementGuanglu Xie（In the Second Harbor Engineering Bureau of the Fourth Engineering Co. Ltd, Anhui Wuhu 412000）Abstract：In order to overcome the self anchored suspension bridge construction difficulties and disadvantages of high risk and construction control measurement difficulties focuses on bridge during the construction period, in order to ensure the quality and accuracy of the bridge under the premise, main structures used in measurement control method, has been proved by practice that such techniques meet the requirements of relevant norms of precision index, and summarizes the self anchored suspension bridge in construction survey of some matters needing attention, provide a reference for future similar and similar bridge construction control survey.Keywords：Self anchored suspension bridge; construction scheme; control network; cable; cable; cable clamp installation1 引言悬索桥是一种古老桥型，按主缆的锚固形式分为地锚式和自锚式悬索桥，绝大多数悬索桥，特别是大跨度的悬索桥，都采用地锚方式锚固主缆，即主缆的拉力由桥梁端部的重力式锚碇或隧道式锚碇传递给地基，而自锚式悬索桥采用自身锚的形式锚固主缆，故不需单独设置锚碇，主缆拉力直接传递给它的加劲梁来承受；它的优点是适宜用于两岸地基承载力较差，特别是软土地基的桥位，另外，对于城市闹区跨河桥梁可以避免影响景观或无法布置庞大的主缆锚碇建筑物；缺点是桥的跨度不宜过大，为了抵抗巨大的主缆水平分力，加劲梁的截面将非常庞大而很不经济，另外这种桥式一般必须先架设加劲梁，然后再安装主缆，实践中因施工困难、风险大等原因而极少采用。
单塔空间索面自锚式悬索桥缆索系统安装的施工监控
文章编号:1003-4722(2008)05-0057-03单塔空间索面自锚式悬索桥缆索系统安装的施工监控曾广武1,吴东粤2(1.中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京100081;2.天津市海河建设发展投资有限公司,天津300141)摘 要:悬索桥结构施工过程中难度最大、技术含量最高、最难以控制的是缆索系统的安装,对于空间索面的缆索系统而言,不同的吊索安装程序、张拉顺序及张拉力值均将对主缆的空间位置产生重大的影响,并直接影响到施工工期和成桥时的状态。
通过单塔空间索面自锚式悬索桥 天津富民桥缆索系统安装与体系转换的实际施工控制过程,验证了所采用的施工控制方法与控制计算结果的科学性、合理性,对缆索系统的安装施工起到了很好的指导作用。
关键词:自锚式悬索桥;缆索;施工监控中图分类号:U448.25;U443.38文献标志码:AConstruction Monitoring and Control of Cable SystemInstallation of a Single Tower and Spatial CablePlane Self Anchored Suspension BridgeZENG Guang wu 1,WU Dong yue 2(1.Railw ay Engineering Research Institut e,China A cademy of Ra ilw ay Sciences,Beijing 100081,China;2.H aihe Co nstr uction,Development and Inv est ment Co.,L td.,T ianjin City ,T ianjin 300141,China)Abstract:In the co nstructio n pro cess of suspension bridg e structur e,the part of the w ork that has the g reatest difficulty,richest technical content and that is the most difficult to co ntro l is the installatio n of cable sy stem.For a suspension br idge w ith the spatial cable plane cable sys tem,the different installatio n procedures,tensioning steps and tensile for ce values of the hang ers of the bridg e w ill have sig nificant influence on the spatial po sitio ns of the m ain cables and w ill di r ectly affect the w or king time schedule and even the state of the completed br idge.In this paper,the construction contro l m ethods applied to and the scientificity and ratio nality of the calculation results of Fum in Bridg e in T ianjin,a sing le tow er and spatial cable plane self anchored suspension bridge,w ere v erified through the practical construction contr ol of installation and sy stem trans form ation of the cable sy stem of the bridg e and the m ethods and results play ed a very goo d g uid ance r ole in the construction of the cable system.Key words:self anchored suspension bridge;cable;construction mo nitoring and co ntrol 收稿日期:2008-06-30作者简介:曾广武(1962-),男,副研究员,1982年毕业于大连理工大学工程力学专业,工学学士,1986年毕业于中国铁道科学研究院桥梁与结构工程专业,工学硕士。
混凝土自锚式悬索桥施工控制分析
混凝土自锚式悬索桥施工控制分析摘要:近年来,混凝土自锚式悬索桥作为一种特殊的桥型,以其优美的结构造型、较强的地形地质适应性、良好的经济性等优点,越来越受到工程界的青睐,成为城市市区中小跨径桥梁极具竞争力的桥型。
为了确保施工过程中内力和变形始终处于结构容许的安全范围之内,确保成桥状态的内力与线形符合设计要求,施工控制尤为重要。
以南京市宁杭高速公路跨线桥梁—学八路景观桥为工程背景,对混凝土自锚式悬索桥施工控制过程进行分析。
关键词:自锚式悬索桥;混凝土加劲梁;施工控制1、概述传统的悬索桥一般跨度较大,但是当跨度逐渐减小时,主缆锚固工程造价占全桥总造价的比例将不断加大,造成经济上的不合理,而如果将主缆直接锚固在加劲梁两端,这样就取消了庞大而昂贵的主缆锚固工程。
混凝土自锚式悬索桥是指加劲梁由钢筋混凝土材料制作的自锚式悬索桥[1]。
由于主缆锚固在加劲梁两端,由主缆产生的水平力相当于给长期受压的混凝土加劲梁施加了“免费”的纵向预应力,使得加劲梁不需配置或配置少量预应力筋便可达到全预应力梁的效果,可以节省大量预应力器材与机具,因而采用混凝土加劲梁制作的自锚式悬索桥不仅受力合理,同时由于其错落有致的造型以及良好的适应性和经济性而受到越来越广泛的应用[2]。
2、施工控制概述施工控制是一个“施工—量测—识别—预测—修正—预告—施工”循环递进的过程(如图1所示),即通过事先在主塔、加劲梁和吊索等主要部件埋设数种性能各异的传感器,通过相关的测试仪器采集大量的数据;利用计算机对数据进行分析处理,确定每一个施工阶段的施工参数。
通过二者的有机结合,调整控制桥梁的内力和线形,实现桥跨结构的内力和线形均达到设计预期值,确保桥梁施工安全和正常运营。
简言之,施工控制就是一个信息采集、分析与反馈的过程。
3、施工控制分析与实施悬索桥在施工过程中一旦主缆安装就位,主缆内力、挠度完全取决于结构体系、结构自重、施工荷载和温度变化,因此主缆无应力下料长度、主缆在自重作用下的初始安装位置(索鞍初始预偏量、主缆初始垂度和线形)成为悬索桥施工控制的关键。
枫溪大桥自锚式悬索桥施工技术与控制
枫溪大桥自锚式悬索桥施工技术与控制枫溪大桥自锚式悬索桥施工技术与控制佟立春,李小蒙（中交第二航务工程局有限公司,武汉 430040）【摘要】顶推法具有设备简单、施工安全、占用施工场地少等优点，是当代国内外最先进的桥梁建设方法之一，论文以株洲枫溪大桥主跨钢箱梁顶推为工程背景，对钢箱梁顶推施工中的临时墩布置、顶推设备、工艺流程及其线性控制等进行了系统的介绍，为同类型桥梁顶推施工提供参考。
【关键词】自锚式悬索桥;钢箱梁;步履式顶推;顶推工艺;临时墩【DOI】10.13616/ki.gcjsysj.2017.03.0581 引言顶推施工桥梁的梁体拼接均在顶推平台上进行[1]；拼接后即把已拼梁体向前顶推一定距离，再在顶推平台上安装下一批次的梁段，循环往复，最终形成整个梁体。
现代施工多采用步履式顶推施工[2～4]，即采用千斤顶取代传统的卷扬机滑车组，运用板式滑动装置代替滚筒，使得顶推精度和顶推能力得到大大提高。
本工程正是采用步履式多点连续顶推法进行施工，相比其它步履式顶推施工过程，采取了提升顶推一体化施工，施工灵活，控制精度高，可为同类型桥梁推施工提供很好的参考。
2 工程概况株洲枫溪大桥主桥为双塔单跨平面主缆自锚式悬索桥（见图1），跨径布置为3×45m＋300m+3×45m，主跨钢箱梁为单箱三室扁平流线形,边跨和锚跨采用浇混凝土箱梁。
图1 枫溪桥梁立面布置图（单位：m）钢箱梁中心梁高3.5m（内轮廓），全宽：2×（0.5m风嘴＋2.25m人行道＋1.5m吊索区＋0.5m护栏＋11.0m行车道划线区＋0.25m双黄线）=32m，底板水平，桥面设2%的双向横坡，标准横断面如图2所示。
图2 标准横断面图钢箱梁总长298m，标准梁段长12m，最短梁段长7.3m,沿桥纵向划分为27个梁段，中间1～23#梁段分23批次提升顶推架设，导梁长54m，设3个临时墩，拼装平台长35.4m，最大跨径75m。
阐述自锚式悬索桥在主缆架设的施工控制
阐述自锚式悬索桥在主缆架设的施工控制一、工程介绍河北省张家口清水河建设桥的主桥为平行双索面三跨自锚式悬索桥，纵向加劲梁为钢结构，梁端设混凝土锚碇和端横梁。
主缆采用对称布置，成桥状态下主跨跨度90m，全桥主缆共2根，每根主缆中含19股平行钢丝索股，每股含61Φ5.0的镀锌钢强钢丝，竖向排列成尖顶的近似六边形。
紧缆后，主缆为圆形，主缆空隙率指标：索夹处18%，索夹外20%，主缆理论直径190mm。
主缆的施工采用预制平行钢丝索逐根架设的施工方法（PPWS）。
钢丝为高强度镀锌钢丝，强度为1670MPa。
索股锚头采用热铸锚，主缆索股经散索套发散后，锚头直接锚固在锚跨的后锚面上。
索鞍由鞍体、底座组成，全桥共4个。
底部设3mm厚的四氟板，索鞍座板通过锚栓固定于主塔上。
索夹由上下两个半圆铸钢构件组成，高强螺栓连接，根据吊杆力及索夹处主缆倾角的不同，索夹长度与螺栓数量也不同，索夹螺栓设计紧固力355KN，全桥共设有吊杆索夹29对（分A～E五种类型）和F类封闭索夹4对。
散索鞍的作用是将主缆由一根整索分散成19股单束，构造与索鞍类似，散索鞍在施工时允许1.0cm的顺桥向位移。
二、张家口建设桥主缆安装及施工控制实施步骤1、主缆索股安装流程：前端锚头抽出与牵引系统连接→索股牵引→索股放索过程中扭转、散丝等检查调整→索股前端锚头到达前锚碇横梁，穿入锚碇横梁锚管内临时锚固→整束通长索股检查调整→将前端锚头从牵引系统卸下，并旋上锚固螺母锚固→后端索股放出索盘并卸下后锚头→后端锚头牵引穿入锚碇横梁锚管内临时锚固→索塔索股横移，整形入鞍。
2、主缆线形调整与控制为使上述初步架好的索股与设计规定的线性相吻合，必须进行索股线形调整。
主缆线形是通过对调整主缆垂度来实现的。
白天架设的索股，无论是基准索股还是一般索股，垂度调整必须在温度稳定时进行。
调整时，事先用温度计进行索股外界气温和索股温度的计测，把温度变化小的时间定为调整时间（根据实际测量一般在0∶00-6∶00），垂度调整程序如下图。
(k)大沽河航道桥索塔施工监控技术
2 . 5 索塔应力在鞍座顶推过程中的监测
鞍座顶推前, 主缆中、 边跨水平拉力相同, 索塔处 于竖直状态。鞍座顶推时, 中边跨主缆受力情况将发 生改变, 此时 索塔将会受到不平衡水平 力的作用, 将 发生一定的偏 移。发生 位移后, 中、 边 跨的主缆 线形 发生变化, 中 边跨主缆垂度将发生变化, 从 而中边跨
4 桥塔位移施工控制
索塔变位测量 包括顺桥向 和横桥向两 个方向 变 位值的测量, 塔顶 变位的 监测 采用 高精 度全 站仪 进 行。为对塔顶变位提供参照, 在塔顶及塔身中部布置 观测点, 沿塔壁四周中 线处设置标记测点, 以圆棱 镜 做为照准目标, 测站点布置在主桥桥头结合墩附近桥 梁轴线上适当位 置。塔顶 及塔中测点 布置高程可 根 据施工具体情况适当 调整, 当测点位置确定后, 准 确 标记和记录每个测点的平面位置和高程, 作为后期监 控测量的基础数据。 为监测日照温差对索塔变位的影响, 在架设猫道 前选择气温变化较大的一天, 进行塔柱 24~ 48 h 变位 监测。记录时间 提供参考。 气温 位移曲线, 了解塔柱随温度 变化发生的纵横桥向偏移规律, 为后续施工过程测量
2 . 4 索塔应力在张拉吊索过程中的监测
吊索在加劲梁支撑去除后, 参与整体受力。此时 由于吊索 受力 的不均 匀, 需 要对吊 索进 行第 一次 张 拉, 达到调匀索力的目的。张拉吊索会影响中边跨主 缆垂度的变化, 从而造成中边跨主缆的张力及水平分 力发生改变。由于索塔抗力的存在, 结构达到新的平 衡, 故吊索张 拉势必会引起索塔内力状 况的变化, 可 能会造成索塔局部拉应力过大, 影响索塔的稳定性和 安全。因此在张拉吊 索过程中必 须对索塔应力 的大 小变化情况进行监控。在桥面铺装完成后, 为了保证 桥面线形尽量符合设计要求, 还要对吊索进行第二次 张拉, 此时也需要对索塔进行应力监控。
自锚式悬索桥施工质量控制要点
自锚式悬索桥施工质量控制要点发表时间：2018-06-01T11:02:36.360Z 来源：《基层建设》2018年第10期作者：刘瑞婷[导读] 摘要：自锚式悬索桥被运用的越来越广泛，而对于施工的控制还没有完全的统一，还需要经过不断地实践和总结。
南京市政公用工程质量检测中心站江苏省南京市 210000摘要：自锚式悬索桥被运用的越来越广泛，而对于施工的控制还没有完全的统一，还需要经过不断地实践和总结。
本文作了一些定性的分析，对施工而言有一定的指导意义，但还需要通过定量分析才能最终确定每种因素的影响程度和控制措施。
关键词：自锚式；悬索桥施工；施工控制1引言自锚式悬索桥是将主缆直接锚固在加劲梁上，靠主梁来承担主缆的水平分力，从而取消庞大的锚碇，同时主缆又对主梁施加了强大的免费预应力。
本文主要阐述了桥梁施工控制及其必要性，分析了自锚式悬索桥施工控制的方法，并对自锚式悬索桥的施工控制进行了探讨。
2自锚式悬索桥施工技术2.1主塔施工悬索桥一般主塔较高, 塔身大多采用翻模法分段浇筑, 在主塔连结板的部位要注意预留钢筋及模板支撑预埋件。
对于索鞍孔道顶部的混凝土要在主缆架设完成后浇筑, 以方便索鞍及缆索的施工。
主塔的施工控制主要是垂直度监控, 每段混凝土施工完毕后, 在第二天早晨8: 00至9: 00 间温度相对稳定时, 利用全站仪对塔身垂直度进行监控, 以便调整塔身混凝土施工, 应避免在温度变化剧烈时段进行测试,同时随时观测混凝土质量, 及时对混凝土配比进行调整。
2.2鞍部施工检查钢板顶面标高, 符合设计要求后清理表面和四周的销孔, 吊装就位, 对齐销孔使底座与钢板销接。
在底座表面进行涂油处理, 安装索鞍主体。
索鞍由索座、底板、索盖部分组成, 索鞍整体吊装和就位困难，可用吊车或卷扬设备分块吊运组装。
索鞍安装误差控制在横向轴线误差最大值3mm 标,高误差最大值3mm。
吊装入座后, 穿入销钉定位, 要求鞍体底面与底座密贴, 四周缝隙用黄油填实。
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第1题施工监测一般要求什么时间进行
A.早晨日岀之前
B.晚上太阳落山之后
C.没有要求随时都可以测
D.根据施工的进度确定答案:A
您的答案：A
题目分数：6
此题得分：6.0
批注：
第2题关于自锚式悬索桥的施工，说法错误的是？
A.自锚式悬索桥是先施工加劲梁再施工主缆
B.鞍座施工时要先预偏，然后再顶推
C.自锚式悬索桥的吊杆在施工中无需张拉
D.施工应进行施工过程控制，应使成桥线形和内力符合设计要求。
答案:C
您的答案：C
题目分数：6
此题得分：6.0
批注：
第3题
自锚式悬索桥的施工中鞍座一般顶推几次？
A.一次
B.两次
C.根据设计图纸上的要求确定
D.根据施工监控的计算分析确定
E.三次答案:D
您的答案：D
题目分数：6
此题得分：6.0
批注：
第4题
主缆的无应力索长如何确定？
A.设计单位给定
B.监控单位给定
C.监控单位计算出无应力索长后请设计单位确认后给定
D.监控单位和施工单位共同商定答案:C
您的答案：C
题目分数：7
此题得分：7.0
批注：
第5题
监控单位的施工监控指令下发给谁？
A.业主单位
B.监理单位
C.设计单位
D.施工单位
答案:B
您的答案：B
题目分数：7
批注：
第6题
桥梁施工监控工作开展过程中需要和哪些单位联系
A.建设单位
B.设计单位
C.监理单位
D.施工单位
E.质监站
答案:A,B,C,D
您的答案：A,B,C,D
题目分数：6
此题得分：6.0
批注：
第7题
自锚式悬索桥施工监测的内容有哪些？
A.加劲梁、索塔和主缆的线形
B.吊杆、主缆的索力
C.加劲梁、索塔的应力
D.索夹的紧固力
E.温度监测
答案:A,B,C,E
您的答案：B,D
题目分数：7
第8题施工控制的工作内容有哪些？
A.有限元分析计算
B.通过立模指令指导现场施工
C.对施工监测数据进行分析，对现场的安全状况进行分析，及时预警
D.有异常情况时，及时组织各参建方共同商讨解决方案答案:A,B,C,D
您的答案：A,B,C,D
题目分数：7
此题得分：7.0
批注：
第9题
自锚式悬索桥施工监控的原则有哪些？
A.稳定性控制
B.温度控制
C.线形控制
D.内力控制
答案:A,C,D
您的答案：A,C,D
题目分数：7
此题得分：7.0
批注：
第10 题关于主缆线形监测，说法错误的有哪些？
A.基准索股的线形按绝对垂度控制，一般索股的线形按相对垂度控制
B.主缆受温度的影响较大，结果要考虑温度修正，测试的时机没有
特别要求
C.索夹放样不需要设置预偏
D.基准索股的架设精度要求极高，架设到位后要连续观测三天，结
果稳定且误差满足要求后方可进行一般索股的架设
答案:B,C
您的答案：B,D
题目分数：7
此题得分：0.0
批注：
第11 题
施工监控指令可以直接提供给施工单位。
答案: 错误
您的答案：错误
题目分数：7
此题得分：7.0
批注：
第12 题
施工监测的工作量较大，可以和施工单位一起完成，比如线形的监
测可以交给施工单位实施
答案: 错误
您的答案：错误
题目分数：7
第13 题
自锚式悬索桥的施工和常规地锚式悬索桥相同
答案: 错误
您的答案：错误
题目分数：7
此题得分：7.0
批注：
第14 题
桥梁施工监控就是在桥梁施工过程中开展的一项技术服务工作。
答案: 正确
您的答案：正确
题目分数：7
此题得分：7.0
批注：
第15 题
目前常用的振弦式应变传感器带有温度传感功能，可以同时采集温度数据从而对测试值进行相应的温度修正，所以应力的采集可以随时进行
答案: 错误
您的答案：错误
题目分数：6
试卷总得分：
试卷总批注：86. 0。