轨道交通车载视频监控方案
地铁视频监控解决方案
地铁视频监控解决方案1、系统概述：地铁视频图像系统分为二部分：一部分是为运营服务的闭路电视监视系统，另一部分为公安服务的公安视频监控系统。
系统建成之后，每个地铁站的出入口都装有监控摄像机，乘客从任一出入检票口进出都会被摄像机从正面拍摄到。
地铁大厅等人流较大的地方都安装有一体化高速球机，以便能够掌握整个大厅的情况。
地铁站内的一些偏僻的角落也都安装摄像机，以防不法分子有机可乘。
地铁站台上也有规律地安装若干摄像机，使得运营管理人员能够及时了解列车到站情况，乘客流量等。
列车司机也能直接从监控画面了解当前乘客的上下车情况。
由此可见，乘客至少要被地铁里的摄像机从正面拍摄到4次，每个乘客乘坐地铁一次至少也要在监控画面中出现6次。
所以任何违法分子在地铁里作案都会被实时地监视。
1.1闭路电视监控系统闭路电视监视系统是城市轨道交通维护和保证运输安全的重要手段。
它能够为控制中心的调度员、各车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防灾救灾、旅客疏导以及社会治安等方面的视觉信息，由控制中心监视和车站现场监视两大部分构成。
采用中心远程监控和车站本地监控方式，组成完整的两级监视网络。
用户可在任何一个站点根据授权访问实时图像和历史图像。
各车站视频信号，除本站监视外，可通过视频数字编码器编码后送至车站的以太网交换机及传输设备，控制中心接收并进行相应解码处理后，送入控制中心视频显示设备。
车站的图像摄取范围为每站的站台、站厅、自动扶梯、无人值守机房、变电所变压器室及10KV开关柜室等处，还应覆盖AFC的售票机和闸机、出入口、垂直电梯口及轿厢等；车辆段/停车场的图像摄取范围为信号楼的重要楼层（临时控制中心调度室、段/场控制室）、出入口、岔道口、停车列检库内、联合检修库内、轨道车库内、试车线及重要公共区域等。
1.2公安图像监控系统公安视频监控系统是针对公安业务需要而建设的，是“民警的眼睛”，因而其监控区域应尽量不留死角，要做到将整个地铁车站纳入民警的视线范围，系统由本地监视、异地监视（公交总队监视全线、派出所监视辖区）两部分构成，组成一个统一的闭路电视监视网络。
城市轨道交通车载视频监控传输存储方案
铁路工程觀城市轨道交通车载视频监控传输存储方案宁递杰(广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司，广西柳州545000)摘要：城市轨道交通车载视频监控系统发展一直受到车地通信带宽的限制。
目前,城市轨道交载视 主要采载分布式存储方案，该方案视据一般储存车上，E空，其储存般为7d,且无现视线调阅，已经无营管理需求。
为解决此问题,，绍了一种城市轨道交载视据传输存储方案，并分析方案的可行性。
关键词：车载视频;车地通信;数据存储;监控系统中图分类号：U239.5文献标识码：A DOI：10.13282/k..wccst.2020.09.036文章编号：：673-4874(2020)09-0130-030引言随着城市轨道交通的不断发展完善和人公共出行意识方面的不高，人市轨道交营出了更高的要求。
城市轨道交载视营事件和事件的调查过程中，发挥着日益重要的作用。
据《中华人民共和国反主义法》2018年修订后第三要求，涉及公共安全的采集的视频图像保存期限不得少于90d0作为公的分，市轨道交载视存储容量提出了更高的要求。
目前城市轨道交载视存储般在7d左右，般也只30d,且无现视频线调阅查看。
绍市轨道交载视据传输存储方案，并分析该方案的可行性。
1存在问题及分析目前城市轨道交载视主要采载分布式存储方案，、客，分装大容量视机(NVR)来存储车载CCTV视频，该方载视频录储存至NVR,，节B型(6B型)列车进行计算，共计需要安装24路高清机(IPC),摄像机为1080p清晰度，3Mbit/s码流,,日运行20h。
可以计算出每列车NVR最低需要存储容量555.62TB(见式3)。
首先，计PC的存储容量，单位为MB。
m’=3Mbite/sx3600s/hm8(1)其次，计算一列车24台PC每日工作20h存储容量，单位为GB。
m2=m!x20h x24m1024(2) _________________最后,计算一台列车所有NVR连续工作90d的存储容量,单位为TB。
2024年地铁综合监控系统设计方案
2024年地铁综合监控系统设计方案设计方案：____年地铁综合监控系统一、引言随着城市的发展和人口的增加，地铁系统的重要性日益凸显。
为了确保地铁系统的安全和高效运行，综合监控系统成为必不可少的一部分。
本方案旨在提出一套现代化、高效的地铁综合监控系统设计方案，以满足____年地铁系统的需求。
二、概述地铁综合监控系统是通过使用先进的技术和设备，对地铁站点、车辆和乘客进行监控和管理的系统。
其主要目标是确保地铁系统的安全、提高服务质量，同时也为相关部门提供实时数据和决策支持。
三、系统结构地铁综合监控系统由以下组件构成：1. 监控中心：监控中心是地铁系统的核心，负责整个系统的数据收集、处理和管理。
监控中心将接收来自各个地铁站点和车辆的数据，并进行实时分析和报警处理。
2. 地铁站点监控：每个地铁站点都配备有监控设备，包括摄像头、传感器等。
监控设备将收集并传输有关站点内部和周边环境的数据，如人数、安全状况等。
3. 列车监控：每辆地铁列车都安装有监控设备，用于监视车内情况和乘客数量。
这些设备将提供列车运行状态、车厢拥挤状况等数据。
4. 安防设备：地铁站点和车辆中的安全设备包括紧急按钮、烟雾探测器、紧急喷淋装置等。
这些设备能够实时监测并处理紧急情况。
5. 数据存储和分析：系统将收集到的数据进行存储和分析，为决策者提供实时的运行状态和安全情况数据。
数据存储的安全性和可靠性也是系统设计的重要考虑因素。
四、功能需求1. 实时监控：系统能够实时监控地铁站点、车辆和乘客的情况，包括人流量、安全问题等。
监控中心能够随时接收和处理这些数据。
2. 报警和应急处理：系统能够自动检测并报警处理安全问题，如拥挤、火灾等。
同时，能够提供实时的应急处理指导。
3. 运行状态监测：系统能够监控地铁线路的运行状态，包括列车到站时间、延误情况等。
可以提供运营指标和决策支持。
4. 数据分析和统计：系统能够对收集到的数据进行分析和统计，提供运行情况、客流量等相关统计数据。
地铁车辆运行监控计划
地铁车辆运行监控计划地铁作为城市交通的重要组成部分，其安全、高效的运行对于市民的出行至关重要。
为了确保地铁车辆的正常运行，及时发现和解决可能出现的问题，制定科学、全面的地铁车辆运行监控计划是必不可少的。
一、监控目标地铁车辆运行监控的主要目标是保障乘客的生命安全，提高运营服务质量，确保车辆的正常运行，减少故障和延误，提高运营效率和可靠性。
具体包括以下几个方面：1、实时监测车辆的运行状态，包括速度、位置、加速度、制动状态等。
2、监测车辆设备的工作状态，如牵引系统、制动系统、供电系统、信号系统等，及时发现设备故障和异常。
3、保障车辆运行的安全性，如防止超速、碰撞、脱轨等事故的发生。
4、优化车辆的运行调度，提高运营效率，减少列车晚点和间隔不均的情况。
二、监控内容1、车辆状态监控（1）车辆机械部件：包括转向架、车轮、车钩、车门等，监控其磨损、变形、松动等情况。
（2）电气设备：如牵引电机、变压器、逆变器、控制器等，监测其电压、电流、温度、功率等参数。
（3）制动系统：检查制动盘、制动片的磨损程度，以及制动压力、制动效果等。
（4）空调系统：关注空调的制冷、制热效果，风机运行状态，以及空气质量等。
2、运行环境监控（1）轨道状况：监测轨道的平整度、轨距、道岔状态等，确保车辆行驶平稳。
（2）供电系统：监控接触网的电压、电流，以及变电站的设备运行情况。
（3）信号系统：实时跟踪信号的传输、接收和处理，保障列车的安全运行。
3、乘客行为监控（1）通过车厢内的监控摄像头，观察乘客的行为，防止出现异常情况，如打架、盗窃等。
（2）监测车厢内的乘客数量，为运营调度提供参考，以合理调整列车的运力。
三、监控方式1、车载监控系统在每辆地铁车辆上安装各种传感器、监测设备和数据采集装置，实时采集车辆的运行数据，并通过无线网络将数据传输到控制中心。
2、轨道旁监测设备在轨道沿线设置监测点，如轨道传感器、视频监控设备等，对车辆经过时的状态进行监测。
轨道交通车载视频监控方案v1.0
1轨道交通车载视频监控方案系统概述行业背景随着轨道交通在我国各大城市的迅猛建设和开通运营，也随之引发各类安全防恐问题。
轨道交通列车安全作为关系到国家和旅客生命财产的大事，也是各类问题中较突出的，一直受到地铁公安和地铁运营部门的重视。
因此，如何采用现代信息技术与轨道交通传统行业相融合，改进车上治安监控管理手段，以适应维护列车客运安全的需要，是一个急需解决的现实问题。
设计目的轨道交通车载系统是一个完整的运营体系。
为实现全方位、无死角的安全监控目标，轨道交通系统不仅要监控车内的状况，对列车供电线路等都有安全监控要求。
需针对轨道交通制定监控方案，通过传输系统上传至控制中心，实现控制中心视频监控系统对监控点的集中监视、管理。
大华轨道交通车载监控系统是专门针对轨道交通行业设计的一整套端到端视频监控解决方案，系统由车载监控高清摄像机、车载监控存储和车载监控平台三大系统组成。
系统可独立工作，也可在控制中心与车站视频监控系统进行无缝的融合，把车载视频监控系统与车站专用视频监控系统成为集成一体化的解决方案2系统总体设计系统架构 集中存储架构➢ 每节车厢布置2个（或2个以上）高清摄像机，司机室布置2个摄像机，采用交错监控方式，实现对车箱全覆盖；➢ 车头车尾分别安装1套车载NVR ，对列车车载视频进行集中存储； ➢ 车头车尾分别安装车载监控软件，列车员可以对列车视频监视及回放； ➢ PIS 中心设置1台车载视频服务器，对线路列车视频监控系统进行集中管理；3分布存储架构➢ 每节车厢布置2个（或2个以上）高清摄像机，司机室布置2个摄像机，采用交错监控方式，实现对车箱全覆盖；➢ 每接车厢分别安装1套车载NVR ，对列车车载视频进行分布式存储； ➢ 车头车尾分别安装车载监控软件，列车员可以对列车视频监视及回放； ➢ PIS 中心设置1台车载视频服务器，对线路列车视频监控系统进行集中管理；系统组成视频信号采集单元视频信号采集单元主要包括高清摄像机，通过布置多台摄像机，对车内各个方位进行视频摄像，视频信号通过数字化处理、压缩后在车载存储设备的硬盘中4存储并通过车地无线网络系统以及传输网络，把车内的视频图像上传至控制中心。
轨道交通监控系统方案
第九页，共18页。
环境(huánjìng)监控BAS
系统 功能 (xìtǒng)
实现对暖通空调系统、给排水系统、电梯系统、低压配电与动力照 明系统等车站设备进行全面、有效的自动化监控及管理; 自动、实时、 定时、现场就地监视设备运行状态,控制开启和关停,检测环境参数,调控 环境舒适度及节能管理;采集、处理有关信息,进行历史资料档案和设备维
视频(shìpín)监控CCTV
系统 功能 (xìtǒng)
通过网络与视频监控(CCTV)互联，并为系统内部相关管理、调度 和维护人员提供视频监视画面(huàmiàn)，该画面(huàmiàn)与各调度台操作 界面结合在一起，减少了调度桌面监视器的数量。
主要监视AFC进出口闸机与上下站台的自动扶梯的乘客流向;站台监 视区主要监视乘客上下列车与安全门开关的情况。
) 控制
运输管 理
行车 管理
车辆
供电
维修
应急
环境
旅客
管理
监控
管理
指挥
监控
服务
综合监控(jiān kònɡ)系统
ATS SCADA FAS/BAS
CCTV
PIS
AFC
PSD
第六页，共18页。
计划编制与管理(guǎnlǐ)
系统 功能 (xìtǒng)
• 根据区域经济发展及客流情况，制订(zhìdìng)统一的、科学的、高效的运输 计划
3. 提高车辆运用、设备维修和车站运用的效率。 4. 建立统一的系统技术标准，实现设备及设备用房的共享，
降低建设与维护成本。
5. 实现城市轨道交通运输的管理与控制一体化。
轨道交通车载无线视频监控系统解决方案
基于轨道交通车载无线监控系统解决方案1：系统概述铁路轨道交通（火车、高铁，轻轨）由于其污染小、运量大，对于缓解人口密集型大铁路的交通压力起着不可替代的作用。
但是，铁路轨道交通系统作为流动的、人员高度集中的公共场所，尤其是高峰时期，大量拥挤人群的环境，与及列车油箱的管理存在诸多的不安全因素，使犯罪分子有可乘之机，要提高列车管理质量和安全程度，仅仅依靠人力是不够的，在列车内外部推行机车视频监控系统，将能极大的解决上述矛盾。
通过此系统能够实现多角度的实时记录列车运营过程中的音视频资料。
能对乘客的容貌，物品进行记录，保证了发生刑式案件之后追查和划分责任提供强有力的证据。
因而设置铁路轨道交通的安全视频监控系统十分必要，现我公司根据成都铁路局提供的一系列安全防范隐患，作出的以下机车视频监控方案系统，由于此方案已经在成都铁路局运行一年多的时间，充分见证了产品的稳定性与方案的可行性，并且得到了上级领导的认可与高度重视，对于安全，富士隆责无旁贷，在后续，我们会努力创新，根据用户需求研发出更专业，高智能化的机车视频监控产品，做一个专业立足于铁路，服务于铁路一体化的专业公司。
2：系统结构城市轨道交通列车视频监控系统主要由两部分组成：车内监控和传输、控制中心监控两个部分。
第一部分实现司机室对每节车厢的实时视频集中监控，以利于司机对车厢内出现的突发情况迅速做出反应；第二部分由城市轨道交通控制中心和邻近车站所组成，通过无线视频传输技术实现对运行中的列车车厢内的实时监控，使控制中心能够在第一时间内了解现场情况，并迅速做出总体指令和解决措施。
由于列车是由几节车厢连接而成，车厢之间的视频信号传输可通过跨接电缆连接器(一般采用航空插头)实现。
系统先将各节车厢前端设备(摄像机)所获取的视频数据实时地传输至列车司机室，通过监视器显示并存储在存储介质中，实现司机室对每节车厢的实时视频集中监控。
而要实现城市轨道交通控制中心对运行中的列车车厢内的实时监控，将行驶中列车车厢内的视频监控图像实时传输至控制中心，则必须采用无线传输方式来实现，构建无线视频传输系统，以实现监控图像的传输。
(完整版)地铁CCTV视频监控系统方案
地铁视频监控系统解决方案2012-2目录1.前言 (3)2.系统方案 (4)2.1.方案概述 (4)2.1.1.系统设计标准 (4)2.1.2.系统功能 (5)2.2.主要设备选型 (7)2.2.1.前端摄像机 (7)2.2.1.1.彩色摄像机（LTC0485） (7)2.2.1.2.球型摄像机（包括室内、室外型） (9)2.2.2.视频编解码器 (9)2.2.2.1.视频编码器（VIDEOJET8008系列） (9)2.2.2.2.视频解码器（VIP 1000） (12)2.2.3.监控管理及存储系统（VIDOS/VIDOS-NVR） (12)2.2.4.矩阵控制器 (16)2.2.5.安防系统平台（BIS） (17)2.3.系统示意图 (18)3.方案说明 (19)3.1.前端子系统 (19)3.2.控制子系统 (19)3.3.控制中心子系统 (19)4.主要设备参数 ................................................................................................. 错误!未定义书签。
4.1.彩色摄像机............................................................................................ 错误!未定义书签。
4.2.快球型摄像机........................................................................................ 错误!未定义书签。
4.3.视频编码器............................................................................................ 错误!未定义书签。
2023年地铁综合监控系统设计方案
2023年地铁综合监控系统设计方案在2023年的地铁综合监控系统设计方案中，我将介绍一个包含先进技术和创新功能的系统。
这个系统将用于监控地铁运行，并提供实时信息和安全措施。
以下是这个系统的设计要点：1. 视频监控系统：系统将配备高清摄像头和视频记录设备，安装在地铁车厢和站点。
这些设备将实时监控车厢内外的情况，并将视频录像存储在中央服务器上。
监控中心操作员可以随时访问这些视频，并进行必要的处理和分析。
2. 智能分析系统：系统将配备先进的图像和视频分析软件。
该软件可以自动检测和识别异常情况，如人群拥挤、可疑物品、行走方向逆行等。
一旦有异常情况发生，系统将自动发出警报和通知相关人员。
3. 实时导航系统：系统将配备实时导航设备，可以提供乘客在地铁网络内的准确位置和路线。
乘客可以通过一个手机应用程序输入他们的目的地，系统将推荐最佳路线，并提供导航指引来引导他们到达目的地。
4. 安全门和仪表盘：地铁站点和车厢的入口将配备安全门，只有验证乘客的乘客可以通过。
这些门将与系统连接，以确保每个乘客的进入和离开都能被记录并监控。
此外，站点和车厢将配备仪表盘，显示列车到达时间、行驶速度和站点信息等。
5. 紧急情况响应系统：系统将设置紧急按钮，供乘客在紧急情况下使用。
当有人按下按钮时，系统将自动将警报和定位信号发送给监控中心和相关人员，以便他们能够快速采取行动。
同时，系统还会向附近的乘客发送警报，并提供安全指示。
6. 数据存储和分析：系统将配备一个中央服务器，用于存储、管理和分析所有监控数据。
这些数据将用于改进地铁运营、优化安全措施和提供决策支持。
此外，系统还可以提供数据报告和分析结果的可视化界面，以帮助管理层做出有效的决策。
7. 可持续能源和绿色设计：系统将采用可持续能源和绿色设计原则。
例如，所有设备将采用节能技术，电源系统将使用太阳能和风能等可再生能源。
此外，系统还将使用环保材料和设计，以减少对环境的影响。
总而言之，2023年地铁综合监控系统设计方案将提供一个先进而创新的系统，用于监控地铁运行和提供安全措施。
地铁车厢监控系统解决方案说明
地铁车厢监控系统解决方案福州方拓数码科技有限公司福州地铁车厢监控系统解决方案一、解决方案之“系统特色”MOBOTIX地铁监控系统特色1. 360°全景网络摄像机无死角更全面2. 320万像素高清视频监控录象3. 录像文件后多角度编辑4. 智能报警联动功能5. 布线简单绿色节能MOBOTIX Q22 360度全景高清网络摄像机特点⏹鱼眼摄像机360°宽视野全景监控，视野可以覆盖整个车厢⏹图像可平缓无级数字缩放，虚拟PTZ,可以进行图像的变形矫正⏹无机械活动部件，结实耐用，免维护。
⏹由事件驱动摄录录像可直接存于摄像机内自带的存储SD卡⏹含报警功能、自带扬声器和麦克风⏹精巧的隐蔽式设计,美观大方、朴素不抢眼⏹最大图像分辨率:彩色2048 x 1536 (QXGA) 像素(3百万)⏹可以通过PoE驱动,典型的功耗不超过3W⏹户内/外皆宜,工作温度-30 到+60 摄氏度(华氏-22°到+140°)⏹通过欧洲铁路的EN50155* 抗震动和恶劣环境温度测试认证MOBOTIX360°全景网络摄像机装简单美观MOBOTIX车厢360°全景网络摄像机监控效果录像文件后期可多角度编辑-看车门入口情况录像文件后期可多角度编辑-看车门MOBOTIX地铁站台180°全景监控效果录像文件后期可多角度编辑看清楚细节福州地铁车厢监控系统解决方案二、解决方案之整体架构(分布存储)系统解决方案—整体架构(分布存储)全景网络摄像机: MOBOTIX MX-Q22M-S(地铁专用型号)1.3百万像素360度全景网络摄像机，IP输出2.在全景模式下，300万像素分辨率（2048X1536）浏览和录像达到不低于15帧/秒;200万像素分辨率（1920X1080）浏览和录像达到不低于20帧/秒3.电源: 车载提供110V的直流电源，用PoE千兆网络交换机为摄像机供电, 功率<=4W4.支持双向音频,音频部分和摄像机一体化,双向音频功能可用软件方式关闭或者打开5. 支持遮挡报警和隐私遮蔽功能6. 软件部分支持: 能够以360度全景锁定方式录像。
都市地铁系统智能视频监控方案完整文档
都市地铁系统智能视频监控方案完整文档背景介绍随着都市地铁系统的快速发展，为了保障乘客的安全和维护地铁运营的正常进行，智能视频监控方案变得越来越重要。
本文档旨在提供一个完整的智能视频监控方案，以确保地铁系统的安全和有效管理。
方案概述本方案基于现代化的视频监控技术和人工智能算法，结合地铁系统的特点和需求，设计了一个智能视频监控系统。
该系统具有以下主要特点：1. 视频监控设备覆盖全面：在地铁站台、车厢和出入口等关键位置安装高清摄像头，以实时监测并记录各个区域的情况。
2. 实时视频传输和存储：通过高速网络，将监控实时视频传输到监控中心和指定的负责人，同时将视频存储在可靠的服务器上，以备后期查阅。
3. 高效的人脸识别算法：采用先进的人工智能算法，对监控视频进行人脸识别，实现对可疑人员的快速识别和报警。
4. 异常行为分析：通过对监控视频的分析，识别出异常行为，如禁止进入区域、物品遗失等，及时报警并采取相应的措施。
5. 监控中心管理与响应：设立专门的监控中心，负责监控地铁系统的实时视频，并指挥地铁安保人员进行快速响应和处理。
实施计划为了成功实施智能视频监控方案，以下是一个简要的实施计划：1. 系统需求分析：与地铁系统相关的各个部门共同进行需求分析，确定系统的功能和性能要求。
2. 技术方案设计：根据需求分析的结果，设计系统的技术方案，包括摄像头布置、网络架构、软件开发等。
3. 设备采购与安装：根据技术方案，购买合适的视频监控设备，并安装在地铁系统的关键位置。
4. 系统集成与测试：将各个部分的设备和软件进行集成，进行系统测试，确保系统的正常运行。
5. 人员培训与推广：对地铁安保人员进行系统操作和应急响应等培训，并向相关人员推广智能视频监控方案的重要性和效益。
维护和管理一旦智能视频监控方案部署完毕，需要进行维护和管理，以确保系统的持续有效运行。
以下是一些建议的维护和管理措施：1. 定期检查和维护监控设备，确保其正常运行和视频质量。
地铁综合监控系统设计方案
地铁综合监控系统设计方案详述如下：用户需求分析地铁综合监控系统是为了提升地铁安全管理水平、加强紧急事件处理、提高客流量智能化管理而设计的。
用户主要包括地铁管理部门、安保人员、乘客、维护人员等。
地铁管理部门需要实时监控地铁站点及线路情况，快速响应紧急事件；安保人员需要全方位掌握安全情况，有效应对突发事件；乘客希望在旅行过程中获得舒适的乘坐体验；维护人员需要及时了解设备运行状况，方便维修和保养。
系统架构设计地铁综合监控系统采用分布式架构设计，包括监控中心、地铁站点监控终端和车辆监控终端。
监控中心作为核心枢纽，负责信息汇总、处理和分发；地铁站点监控终端安装在各地铁站点，监控站点内部和周边情况；车辆监控终端安装在列车上，实时监测车辆运行状况。
主要功能模块1. 视频监控模块：通过摄像头实时监测地铁站点和车辆情况，支持远程回放和存储功能。
2. 防盗报警模块：监测地铁站内外异常行为并自动报警，以保障乘客安全。
3. 乘客信息模块：提供乘客导航、车票信息查询等服务，方便乘客出行。
4. 车辆调度模块：根据实时车辆位置和乘客流量进行智能调度，优化列车运行路线。
5. 数据分析模块：对站点数据、车辆数据进行综合分析，为地铁管理决策提供科学依据。
系统性能要求1. 实时性：监控系统要求响应速度快，保证信息的实时更新和传递。
2. 稳定性：系统运行稳定，保证24小时持续监控，减少故障风险。
3. 安全性：保障系统数据的安全性和隐私性，防止信息泄露和攻击。
4. 扩展性：系统具备良好的扩展性，可根据需求进行灵活定制和改进。
5. 易用性：界面设计简洁直观，方便用户操作和管理。
技术实现方案1. 采用高清摄像头和视频分析技术，实现对地铁站点全方位监控。
2. 使用物联网技术和定位技术，实现对车辆和乘客的实时定位和监控。
3. 借助云计算和大数据技术，实现对数据的高效存储、处理和分析。
4. 引入人工智能技术，实现对异常事件的智能识别和预警。
5. 结合无线通信技术，实现监控信息的及时传输和共享。
铁路车载视频监控系统解决方案
推荐产品：专业车载监控摄像机
DS-2CD6562PT-(I)ZH
• 600万像素，1/1.8” CMOS， M12航空接口
• 支持360°环视画面，支持无盲 区监控
• 1.27mm超广镜头 • 支持4种预览模式
DS-2CD6520ET-I
• 200万CMOS红外车载专用半球， 1920x1080@30fps
上位机设计应用
录像回放：可选择时间段和网络摄像机，对符合条件的视频监控内容进行回放， 可选中指定的视频文件，点击视频下载按键后下载到授权设备的指定目录内。
维护更新：可灵活设置轮巡时间，可选择4画面的循环切换时间。通过对显示当前 的系统时间进行校时，灵活对设备配置、车号设置、用户权限等统一管理。
司
柜
机
室
液晶 显示屏
C
2号摄像机
辅司机 操作台
安装示意图
司机室摄像机：安装在司机室主司机操作 台左上侧的天花板，监控机车乘务员的工 作情况。在主司机操作台左上侧顶板上打 摄像机底座安装孔，在顶板上固定安装摄 像机底座，然后在底座上固定摄像机。
前方摄像机安装于司机室前挡风玻璃下的 操纵台上，在操作台上用开孔器开孔固定 摄像机支架，然后将摄像机固定在支架上
• 6mm镜头，水平视场角46° • M12专业接口，支持POE供电 • 支持角度调整，水平-15~15°,垂
直0~30°,旋转-90°~90°
目录
1 需求分析 2 解决方案介绍 3 产品推荐
4 典型案例
33
应用效果
太原铁路局·大准铁路机车车载视频监控系统
司机室、路况、机械室、电气室全监控 温度及烟雾预警、报警 实现联网、定位及语音对讲管理
车厢视频监控系统由前端高清摄像机、 存储板卡或服务器以及车厢上位机组成。 由于车辆车辆根据运营调整会出现不定 时、无规律的编组现象，根据铁总的标 准采用的本地存储应用。
轨道交通监控方案
**轨道交通监控方案大连天维科技有限公司2013-12-5目录一、项目概述---------------------------------------------------------------------------------------------------- 2二、项目需求---------------------------------------------------------------------------------------------------- 2三、系统设计---------------------------------------------------------------------------------------------------- 23.1系统概述 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 43.2系统组成 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 53.3.1视频采集端----------------------------------------------------------------------------------------- 53.3.2远程访问端----------------------------------------------------------------------------------------- 63.3.3管理平台-------------------------------------------------------------------------------------------- 73.4系统级安全性 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 83.5应用级安全性 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 83.6数据级安全性 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 93.7系统功能介绍 -------------------------------------------------------------------------------------------- 11四、系统特点------------------------------------------------------------------------------------------------------- 134.1系统独有特点 -------------------------------------------------------------------------------------------- 134.2与其他监控系统的比较 ------------------------------------------------------------------------------- 134.2.1与传统监控对比优势 -------------------------------------------------------------------- 13一、项目概述二、项目需求三、系统设计轨道交通视频监控系统一般分为车站监控和道路监控两部分。
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轨道交通车载视频监控方案1. 系统概述1.1 行业背景随着轨道交通在我国各大城市的迅猛建设和开通运营，也随之引发各类安全防恐问题。
轨道交通列车安全作为关系到国家和旅客生命财产的大事，也是各类问题中较突出的，一直受到地铁公安和地铁运营部门的重视。
因此，如何采用现代信息技术与轨道交通传统行业相融合，改进车上治安监控管理手段，以适应维护列车客运安全的需要，是一个急需解决的现实问题。
1.2 设计目的轨道交通车载系统是一个完整的运营体系。
为实现全方位、无死角的安全监控目标，轨道交通系统不仅要监控车内的状况，对列车供电线路等都有安全监控要求。
需针对轨道交通制定监控方案，通过传输系统上传至控制中心，实现控制中心视频监控系统对监控点的集中监视、管理。
大华轨道交通车载监控系统是专门针对轨道交通行业设计的一整套端到端视频监控解决方案，系统由车载监控高清摄像机、车载监控存储和车载监控平台三大系统组成。
系统可独立工作，也可在控制中心与车站视频监控系统进行无缝的融合，把车载视频监控系统与车站专用视频监控系统成为集成一体化的解决方案2. 系统总体设计2.1 系统架构2.1.1 集中存储架构每节车厢布置2个（或2个以上）高清摄像机，司机室布置2个摄像机，采用交错监控方式，实现对车箱全覆盖；车头车尾分别安装1套车载NVR，对列车车载视频进行集中存储；车头车尾分别安装车载监控软件，列车员可以对列车视频监视及回放；PIS中心设置1台车载视频服务器，对线路列车视频监控系统进行集中管理；2.1.2 分布存储架构每节车厢布置2个（或2个以上）高清摄像机，司机室布置2个摄像机，采用交错监控方式，实现对车箱全覆盖；每接车厢分别安装1套车载NVR，对列车车载视频进行分布式存储；车头车尾分别安装车载监控软件，列车员可以对列车视频监视及回放；PIS中心设置1台车载视频服务器，对线路列车视频监控系统进行集中管理；2.2 系统组成2.2.1 视频信号采集单元视频信号采集单元主要包括高清摄像机，通过布置多台摄像机，对车内各个方位进行视频摄像，视频信号通过数字化处理、压缩后在车载存储设备的硬盘中存储并通过车地无线网络系统以及传输网络，把车内的视频图像上传至控制中心。
2.2.2 车载数据存储单元数据存储单元主要指车载NVR，用于存储大容量视频数据，硬盘中的数据是取证的最强有力证据。
2.2.3 显示单元主要包括车载显示屏，车载监控软件等，实现车上列车司机对车内视频监控需求。
2.2.4 管理单元主要包括车载视频服务器，车载视频管理服务器一般布置在控制中心，通过车载视频管理服务器，可以对线路上不同列车内的视频监控进行统一的管理，对外，可以作为同控制中心专用视频监控系统的统一对接口，把车载的视频图像传送给专用视频监控系统，实现专用视频监控系统对车载视频的统一监控、管理、调度。
3. 系统总体功能3.1 视频监控功能驾驶员可以通过操作司机室触摸显示屏显示车内视频监控情况，并能实现对视频上下切换、轮巡、全屏显示视频功能3.2 录像功能车载硬盘录像机提供方便的录像检索、查询手段，可根据时间、车厢号、摄像机号和报警类型等信息检索并回放图像，回放时可实现播放、快放、慢放、单帧放、拖曳、暂停等功能，可选择多路图像同步回放功能。
支持录像下载。
3.3 系统报警功能在司机室，机械间及电气室安装有温度报警器和烟雾报警器，可实时监测车内温度及烟雾情况，一旦发生报警，司机室显示屏可提示司机注意。
在报警状态栏中，正常情况下显示正常，当有相应设备报警上报时车厢服务器显示报警，对应摄像机设备状态栏中显示具体的报警名称。
对应硬盘报警显示在存储状态的硬盘状态栏中，正常情况下显示正常，报警上报时候显示具体的报警信息。
3.4 音频采集功能彩色红外偏心球内置高灵敏度的拾音器，对车内驾驶员与工作人员间对话以及其他重要语音信息进行录音。
3.5 系统数据传输功能车辆安装无线传输设备,把前端采集到的视频、音频信号通过车地无线网络传送到后端监控平台。
3.6 系统权限功能系统支持用户权限管理，用户分超级管理员、管理员和操作员三类。
超级管理员权限有：实时视频查看、视频回放下载、设备管理和维护更新，以及添加修改和删除管理员和操作员；管理员的权限有：实时视频查看、视频回放下载、设备管理和维护更新，以及添加修改和删除操作员；操作员的权限有：实时视频查看、视频回放。
4. 系统技术优势4.1 专业级车载设备嵌入式专业车载设计，稳定性高、不死机、不丢失数据、经久耐用维护方便、抗机车震动及抗电磁干扰性能优越，是工业级专用产品。
主机的录像部分采用专业嵌入式数字监控录像机，具有启动快、可靠性高、压缩比高、清晰度高、抗高温、抗震等特点。
4.2 抽拔式硬盘设计车载硬盘录像机不仅要在平时进行音视频录音录像，更要考虑到日常怎样对存储的大量录像进行管理。
由于车载应用的特殊性，录像保存于不同车辆上的硬盘录像机中，由于直接在车辆上进行数据管理操作（如查看、播放、备份、归档等）十分不便，要想对录像数据进行统一的管理，必须考虑怎样将车上录像转移到管理中心。
大华监控主机采用了先进的插拔式硬盘设计，硬盘可以锁定在机器上，也可以方便从设备上抽取出，将硬盘拿回管理中心进行数据备份处理。
相对于USB 接口，SATA接口的车上备份方式，插拔式硬盘有移动方便，操作更便捷的优点。
4.3 强抗震性设计车载设备安装在高速运行的列车上，因此防震是技术车载监控设备最基本的要求。
其中包括对整机减震、硬盘架减震、硬盘减震等多个环节，来达到对整个车载设备的减震处理。
在这些减震环节中，硬盘的减震则是重中之重。
这是由于监控主机中最容易损坏的部件便是硬盘，如果硬盘一旦遭到损坏，便无法将车内情况进行存储，因此硬盘的减震问题显得尤为重要。
大华采用业界独有的硬盘盒内置减震设计，采用机械防震、电子减震和软件抗震专利结合的综合减震方案，可实现设备减震与整机减震结合的多重减震机制；关键部件采用汽车电子专用器件、军工级部件及高可靠进口新材料，最大限度保证车载设备抗震性要求；大华车载减震通过专业的军用通信设备标准检测。
4.4 可靠的连接器主机对外接口均采用机车专业的航空接插件，稳定性好，使用方便。
避免接插连接器件受到车辆的震动影响，且方便布线施工。
4.5 电源安全性专业机车车载宽电压电源，适应轨道交通列车的车辆电压要求，车载硬盘录像机采用110V输入电压，并采用-30%-25%的宽压电源。
具有过压保护、欠压保护、短路保护和过流保护功能；同时监控主机采用低功耗设计，有效减轻负担，使车上电路系统更加安全，不给车辆正常使用带来负面影响。
4.6 高清晰度录像、视频输出支持32路视频接入，最大支持128M接入带宽视频接入，全实时同步录像编码、播放；支持手动，自动，运动检测，告警触发录像模式。
4.7 操作便捷易插接口：在设备的线缆联接上采用航空头等易插且接触牢靠的接口，避免接插连接器件受到车辆的震动影响，且方便布线施工。
备份快捷：支持抽拔式硬盘、USB移动硬盘备份、网络备份。
功能扩展：可以外联多种设备，如路由器、行车记录仪、GPS设备、报警器等，方便构架功能丰富强大的车上应用系统。
一键操作：一键实现录像备份、程序升级、媒体更新，方便在车上进行设备维护与操作。
升级便捷：程序升级更新方便。
可以通过USB接口直接升级更新装置的控制程序和修改软件。
4.8 完善的后端平台多业务融合实现对前端设备的集中管理，音视频流媒体的存储、分发，业务运营管理等。
支持系统资源信息及运行状态实时显示；日志记录功能。
录像追踪设备支持常规录像、动检录像和报警录像功能，将录像文件存放在硬盘设备、客户端PC机上，可通过客户端查询和回放已存储的录像文件。
通过FTP查看录像（mp4格式），回放需要从FTP先下载，使用通用播放器即可播放。
用户管理每个用户组都有一个权限集合，该集合可以任意编辑，是总权限集合的一个子集，组内用户的权限不超过组权限的集合。
设备兼容支持NTSC和PAL格式的前端设备，兼容主流设备厂商设备。
报警功能实时响应外部报警输入并上报给客户端。
5. 主要设备及参数5.1 车载专用视频存储服务器产品特点：采用标准电信3U机箱架构，插板式设计嵌入式Linux操作系统支持ONVIF、GB/T228181网络协议支持手动录像、报警录像、动态检测录像、定时录像8路M12航空网口，满足抗震要求1路RJ45千兆网口，便于与PC机交互8路DC24V输出，与8路M12组合可直接为IPC提供电源和网络 最大支持32路输入，128Mbps的存储和128Mbps的转发2块热插拔SSD硬盘盒，专用硬盘盒，硬盘防震设计DC110V电源输入工作温度：-25℃～+70℃功耗：＜100W（不含硬盘）尺寸：482.4mm ×284.0mm ×132.0mm5.2 200万半球网络摄像机产品特点：1/3英寸CMOS，1920×1080传感器像素镜头焦距：2.8mm;3.6mm;6mm可选编码格式：H.264;H.264H;H.264B;MJPEG支持网络断开;IP冲突;移动检测;视频遮挡报警支持走廊模式、三码流、ROI(感兴趣区域增强编码)支持数字水印加密，防止数据被篡改采用M12的网络接口；DC24V，允许在DC16.8V~DC30V 范围波动，具有防反，短路和过压保护等功能，能够满足列车应用要求。
尺寸：Φ110mm×117mm5.3 600万全景网络摄像机产品特点：1/1.8英寸CMOS，3072×2048传感器像素镜头焦距：1.55mm编码格式：H.264;H.264H;H.264B;MJPEG支持网络断开;IP冲突;移动检测;视频遮挡报警水平:185°;垂直:185°视场角采用M12的网络接口；DC24V，允许在DC16.8V~DC30V 范围波动，具有防反，短路和过压保护等功能，能够满足列车应用要求。
尺寸：175x85x56功耗：最大8W。