项目一城市轨道交通车站认识车站及其客运服务设备设施
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根据自身案例谈谈对城市轨道交通车站设备的认知
根据自身案例谈谈对城市轨道交通车站设备的认知城市轨道交通车站设备是指在城市轨道交通线路的各个车站中所设置的各种设备，主要包括站台、候车亭、安全门、自动售票机、车站广告牌等。
首先，轨道交通车站的站台是乘客上下车的地方，一般设有多个出入口，每个出入口都有通道直接与乘车大厅相连，方便乘客进出。
站台上还设有候车亭，为乘客提供遮阳与防雨的设施。
候车亭通常由玻璃制成，清晰透明，可以有效阻挡风雨。
其次，为了确保乘客的安全，在车站出入口处设有安全门。
安全门一般分为进站安全门和出站安全门。
进站安全门通过闸机设施，只有在购票或刷卡通过后才能打开，以防止乘客闯入车站。
出站安全门一般是自动门，乘客在通过安全门后可以顺利离开车站。
此外，车站还会设置一些自助服务设备，如自动售票机。
这些机器可以接受现金或刷卡支付，乘客可以自行购买车票。
自动售票机的使用方便快捷，减少了人工售票带来的拥堵问题。
还有一些车站设置了自动充值机或查询机，方便乘客查询卡余额或进行充值操作。
最后，车站广告牌也是车站设备的重要组成部分。
这些广告牌一般位于站台上方或站内墙上，常常用来播放车站附近的商业广告，以及提供城市交通和相关信息。
广告牌的设置不仅可以为车站增加收入，还可以为乘客提供信息服务。
综上所述，城市轨道交通车站设备是为了服务于乘客的方便与安全而设置的各种设备。
它们的存在使得乘客的出行更加舒适便捷，减少了排队等候和购票的时间，提高了公共交通系统的效率。
城市轨道交通车站设备的完善与先进程度，也是衡量城市公共交通系统先进性的一个重要指标。
轨道交通车站设备-车站设备概述
为岛式站台。
二．侧式站台——站台位于上、下行车线路的两侧。 三．岛、侧混合式站台——岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同
设在一个车站内。
二、轨道交通车站区域
轨道交通车站一般可分为设备区、工作人员工作 区、乘客使用区，乘客使用区又可分为付费区和 非付费区。
车站-结构
公共区域 非公共区域
车站-结构
列车阻塞在区间隧道时，向阻塞区间提供一定的通风量，保证列 车空调等设备正常工作；
维持车厢内在短时间内能接受的环境条件；
在发生火灾事故时，提供迅速有效的排烟手段，给乘客和消防人 员提供足够的新鲜空气，并形成一定的迎面风速，引导乘客安全 迅速地撤离。
谢谢观看，再见！
站台安全门系统
站台安全门是一个集建 筑、机械、电子信 号、控制、装饰等学科于一体的综合性门 系统，设置于地铁或 轻轨车站站台的边缘。 该门系统在整个站台长度上将站台区域与轨 道区域分隔开来。
车站消防系 统
1. 消火栓给水系统 2. 自动喷水灭火系统 3. 气体灭火系统
车站环控系统
为解决地下车站空气湿度、温 度、空气流通速度、噪音等因 素而设置的系统。
2023/1/2
站台层
站厅层
第13页
三、城市轨道交通车站主要设备
地铁车站主要设备包括：
自动售检票系统、电梯与自动扶梯系统、站台安全门系统、车 站消防系统、车站暖通空调系统、给排水系统、低压配电与照 明系统、设备控制体系等。
系统和设备选用要考虑其：
可靠性、安全性、稳定性、先进性、可扩展性、开发 性、交互性、经济性和易于维护性等主要性能指标， 同时，还要重点考虑选择的主要产品，要有在地铁环 控工程中成功应用实例。
城市轨道 车站设备
概述
二．侧式站台——站台位于上、下行车线路的两侧。 三．岛、侧混合式站台——岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同
设在一个车站内。
二、轨道交通车站区域
轨道交通车站一般可分为设备区、工作人员工作 区、乘客使用区，乘客使用区又可分为付费区和 非付费区。
车站-结构
公共区域 非公共区域
车站-结构
列车阻塞在区间隧道时，向阻塞区间提供一定的通风量，保证列 车空调等设备正常工作；
维持车厢内在短时间内能接受的环境条件；
在发生火灾事故时，提供迅速有效的排烟手段，给乘客和消防人 员提供足够的新鲜空气，并形成一定的迎面风速，引导乘客安全 迅速地撤离。
谢谢观看，再见！
站台安全门系统
站台安全门是一个集建 筑、机械、电子信 号、控制、装饰等学科于一体的综合性门 系统，设置于地铁或 轻轨车站站台的边缘。 该门系统在整个站台长度上将站台区域与轨 道区域分隔开来。
车站消防系 统
1. 消火栓给水系统 2. 自动喷水灭火系统 3. 气体灭火系统
车站环控系统
为解决地下车站空气湿度、温 度、空气流通速度、噪音等因 素而设置的系统。
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站台层
站厅层
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三、城市轨道交通车站主要设备
地铁车站主要设备包括：
自动售检票系统、电梯与自动扶梯系统、站台安全门系统、车 站消防系统、车站暖通空调系统、给排水系统、低压配电与照 明系统、设备控制体系等。
系统和设备选用要考虑其：
可靠性、安全性、稳定性、先进性、可扩展性、开发 性、交互性、经济性和易于维护性等主要性能指标， 同时，还要重点考虑选择的主要产品，要有在地铁环 控工程中成功应用实例。
城市轨道 车站设备
概述
城市轨道交通车站认识(车站的平面布置)
二 、车站的平 面布置原则
1 、 以车站上下行远期超高峰小时设计客流量来确定车站的建 筑规模 ， 根据线路走向及换乘要求确定站台的形式；
2 、依据站内的空间结构及实施的情况进行合理布局 ， 力求减 少乘客走行距离 ，避免流线交叉干扰 ，避免流线迂回 ， 同时应 考虑紧急疏散的需求；
3 、站内设备的设置应以乘客流动顺畅为原则 ， 方便乘客乘车 的手续及满足乘客其他出行需求 ， 力求经济合理 ，节约用地。
有规范
保证信息 质量
简单便利
有区别
THANK YOU !来自技术模块一 、出入口及 通道
1 、出入口的布置
车站出入口是车站的门户 ， 除了功能设计需要科学先进外 ，还 需要具备美观大方等艺术特点 。 出入口应设置在道路两边红线 以外或城市广场周边较为明显的位置。
技术模块
一 、出入口及 通道
1 、出入口的布置
（1） 、位置 单独设置的车站出入口的位置选在城市道路两侧 、交叉口及由 大量人流的广场附近。
自动检票机安装在车站付费区和非付费区的分界处 ， 其设计与 安装应符合乘客右手持票的习惯。
技术模块
二 、站厅层布 置
2 、站厅层设备区布置
站厅层设备区主要有设备用房 、管理用房及辅助用房。
设备区基本分设于车站两端 ， 一端大 ， 一端小 ， 中间作为站厅 公共区 。设备用房是安置各类设备 、进行日常维修及保养设备 的场所；
项目一 城市轨道交通 车站
认识
任务二 车站的平面布置
学习目标
掌握车站出入口及通道的布置要求； 掌握车站站厅层的布局要求； 掌握车站站台层的布局要求。
一 、车站的总 体设计原则
1 、 以换乘为主要功能的车站 ，应考虑乘客的换乘条件 ，尽可 能减少换乘距离 ， 并留有足够的换乘能力；
项目一 城市轨道交通车站认识车站及其客运服务设备设施
车站的分类可按修建位置、运营功能及规模大小来 分类。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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3
1、按修建位置来分
一、车站的工 能及类型
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4
2、按运营功能来分
一、车站的工 能及类型
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5
3、按规模大小分
一、车站的工 能及类型
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6
二、车站的组 成
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7
2、通道
二、车站的组 成
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8
3、站厅层
施
4、广播系统组成及功能
人工语音 广播
音乐广播 多路平行广
播
组 织功 、能 疏： 导导 乘向 客服
务 、 安 抚 、
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5、环控系统组成及功能
三、车站的客 运服务设备设
施
分地级、车站级、中央级三级
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6、屏蔽门系统
三、车站的客 运服务设备设
施
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6、屏蔽门系统
二、车站的组 成
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9
3、站厅层
二、车站的组 成
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10
4、站台层
二、车站的组 成
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11
5风亭及冷却塔
二、车站的组 成
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12
1、车站乘降设备及功能
设备类型：
三、车站的客 运服务设备设
施
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2、车站AFC终端设备及功能
AFC终端设备的组成：
项目一 城市轨道交通
任务一 车站及其客运服务设备设施
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1
学习目标
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2
一、车站的工 能及类型
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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1、按修建位置来分
一、车站的工 能及类型
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2、按运营功能来分
一、车站的工 能及类型
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5
3、按规模大小分
一、车站的工 能及类型
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6
二、车站的组 成
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2、通道
二、车站的组 成
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3、站厅层
施
4、广播系统组成及功能
人工语音 广播
音乐广播 多路平行广
播
组 织功 、能 疏： 导导 乘向 客服
务 、 安 抚 、
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5、环控系统组成及功能
三、车站的客 运服务设备设
施
分地级、车站级、中央级三级
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6、屏蔽门系统
三、车站的客 运服务设备设
施
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6、屏蔽门系统
二、车站的组 成
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3、站厅层
二、车站的组 成
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4、站台层
二、车站的组 成
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5风亭及冷却塔
二、车站的组 成
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1、车站乘降设备及功能
设备类型：
三、车站的客 运服务设备设
施
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2、车站AFC终端设备及功能
AFC终端设备的组成：
项目一 城市轨道交通
任务一 车站及其客运服务设备设施
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学习目标
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2
一、车站的工 能及类型
城市轨道交通行车组织(项目1)
一、城市轨道交通系统构成
③混合式站台车站：既有岛式站台，又有侧式站台的混合形式。一 般多为始发/终到站，设有道岔和信号联锁等设备。
图1-6 侧式站台车站
2.车辆及车辆段 (1)车辆 轨道交通系统中，车辆是最重要的组成部分，其技术含量 较高，是直接为乘客提供服务的设备。
一、城市轨道交通系统构成
1)客车组成形式。
1.列车运行基本概念 (1)运营时刻表 运营时刻表是行车组织工作的基础，它规定了运营 线路的每个运营周期(一般为每天)的起止时间、高峰期起止时间、 各次列车占用区间的顺序、列车在一个车站到达和出发(或通过)的 时刻、列车在区间的运行时分、列车在车站的停站时分、折返站列 车折返作业时间及电客车出入车厂的时刻。 (2)行车间隔及列车停站时间 1)行车间隔。 2)列车停站时间。 (3)列车延误及晚点 1)列车延误及晚点的定义。 2)列车晚点统计方法。
一、城市轨道交通系统构成
③换乘站：设置在两条及两条以上的轨道交通线路交叉点。除具有 供乘客乘降的基本功能之外，其最大的特点是乘客可从一条线路换 乘到另一条线路。有平面换乘和立体换乘之分。换乘站在最大程度 上节省了乘客出站、进站及排队购票的时间，为乘客换乘提供方便。 3)按车站设置的位置可分为：地下站、地面站和高架站。 ①地下站：线路、主体建筑和设备设施设置在地下隧道的车站，又 可分为浅埋式车站和深埋式车站两种。 ②地面站：线路、主体建筑和设备设施设置在地面的车站。 ③高架站：线路、主体建筑和设备设施设置在高架桥上的车站。 4)按站台形式可分为：岛式站台车站、侧式站台车站和混合式站台 车站。
一、城市轨道交通系统构成
③联络线。在城市轨道交通网络中，同种制式的线路实现列车过轨 运行，一般通过线与线之间的联络线实现，联络线的位置在路网规 划中确定，如图1-4所示。 ④出入段线。出入段线是从车辆段到运营正线之间的连接线。车辆 段出入线可设计为单线或双线，平交或立体交叉线路，具体方案要 根据具体地理条件和远期线路通过能力需要来确定。
项目一城轨道交通线路与站场设备
项目一城市轨道交通线路与站场设备城市轨道交通线路是城市轨道交通车辆运行的基础，是重要的行车设备，从事运营管理的人员必须认识相关的设备和设施，掌握设备和设施对运营工作的影响。
线路的平面和纵断面、线路标志、高架结构和地下隧道、轨道、限界等知识是从事轨道交通运营管理人员必须掌握的基础知识。
车站是城市轨道交通线的重要组成部分，又是集散客流、为旅客服务的基本设施。
车站的选址、站场布置与规模不仅影响运营效益，而且影响城市建设。
任务一认知城市轨道交通线路学习目标（1）了解城市轨道交通线路的平面和纵断面。
（2）了解城市轨道交通线路系统的组成及各部分的作用。
（3）了解轨道线路标志与限界，学习限界的概念、分类和限界图。
（4）了解区间隧道和高架结构工程。
学习任务认知城市轨道交通线路，主要包括城市轨道线路的平面和纵断面、城市轨道线路的系统组成与设备、轨道线路标志与限界、区间隧道和高架工程等设备及设施。
工具设备城市轨道交通线路标志模型、轨道结构模型、盾构模型、高架槽形梁模型、多媒体设备课件、图片、示教板、计算机多媒体设备等。
教学环境线路设备综合仿真实验室或线路设备维修基地现场。
基础知识城市轨道交通线路是列车所行驶的轨道式通道，按其空间设置位置，有地下、地面和高架3种形式。
上部建筑沿用传统铁路方式，由钢轨、轨枕、联结零件等组成。
线路下部基础由路基、道床等组成，现多采用整体道床结构。
跨座式单轨铁路的车体重心在轨道梁的上方，运行时车体跨坐在轨道梁上。
一、城市轨道线路的平面和纵断面实际的轨道交通线路是一条长长的交通走廊，它是立体的，要用三维图画才能准确描项目一城市轨道交通线路与站场设备11述。
用立体表现很不方便，不仅费时、费力，而且细部尺寸难以标注。
因此，工程中一般采用平面、纵断面、横断面3种两维图画结合起来表现。
平面图是线路轨道中（心）线在水平面上的投影；纵断面是把线路中心线展直后投影到垂直面上；横断面是线路实体及运营所需空间在线路中线法平面上的投影。
城市轨道交通车站客运设备设施课件
城市轨道交通车站客运设备设施
29
城市轨道交通车站客运设备设施
20
（二）控制运行方式
1、运营控制中心（OOC）的中心级控制方式 •负责监控地铁全线的运营情况，组织调度列车的运行 2、各车站的车站级控制方式 •负责监控本车站范围内的运营情况 •各车站的图像通过光纤传输系统传送给OOC，供全线监
城市
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六、电话系统
1、公务电话系统
•分布于各办公管理部门、运营控制中心、车站、设备室、车辆
2、专用电话系统（单呼、组呼、全呼、紧急呼叫、录音等功能）
•为控制中心的调度员、车站值班员、车辆段（停车场）值班员 各车站的保安人员、维护人员等提供直线电话服务功能和组
•分类：调度电话、区间电话、站间行车电话及站内集中电话
城市轨道交通车站客运设备设施
城市轨道交通车站客运设备设施
1
城市轨道交通车站客运设备设施
2
城市轨道交通车站客运设备设施的分类
• 1、自动售检票系统 • 2、乘客导向系统 • 3、屏蔽门系统 • 4、车站站台 • 5、闭路电视监控系统 • 6、电话系统 • 7、消防系统
城市轨道交通车站客运设备设施
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四、车站站台
•岛式站台 •侧式站台 •混合式站台 •纵列式站台
城市轨道交通车站客运设备设施
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城市轨道交通车站客运设备设施
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城市轨道交通车站客运设备设施
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城市轨道交通车站客运设备设施
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五、闭路电视监控系统
（一）组成与功能
1、中心级设备：监视功能、录像功能 2、车站级设备 •图像显示 •录像及回放 •图像汉字叠加 •对可变摄像机的遥控 •与中心网管的终端对接 •驾驶员的监视
项目一 城市轨道交通车站认识(车站及其客运服务设备设施)
小型车站（2万以下）
二、车站的组成
1、出入口
二、车站的组成 2、通道
楼梯
电梯
步行道
二、车站的组成
3、站厅层
公共区
设备区
付费区 非付费区
设备用房 运营管理用房 辅助用房
二、车站的组成
3、站厅层
公共区 公共区
二、车站的组成
4、站台层
设备区
公共区
二、车站的组成
5风亭及冷却塔
风亭
冷却塔
设备类型：
THANK YOU !
三、车站的客运服务设备设施
步行楼梯
自动扶梯
轮椅升降机
垂直电梯
三、车站的客运服务设备设施
2、车站AFC终端设备及功能
AFC终端设备的组成：
验票机
自自动检票机 动售
票机
车站计算机
三、车站的客运服务设备设施
3、导乘系统的组成及功能
三、车站的客运服务设备设施
3、导乘系统的组成及功能
行区隔离，降低车站空调系
统的运行能耗，减少列车运
行噪声及活塞风对车站站台
候车乘客的影响，为乘客提
供一个更加舒适、安全的候
车环境；防止人员跌落轨道
产生意外事故，为以后车辆
的无人驾驶创造条件。
三、车站的7、客照明运系服统组务成设及功备能设施
正常照明 应急照明 广告照明
控制中心监控系统
三、车站的客运服务设备设施
车站的分类可按修建位置、运营功能及规模大小来分类。
一、车1、站按的修建工位能置来及分类型
地铁地下车站 地铁地面车站 地铁高架车站
一、车 2站、按的运营工功能能来及分类型
中点站 端点站
中点站 换乘站
大型换 乘中心
二、车站的组成
1、出入口
二、车站的组成 2、通道
楼梯
电梯
步行道
二、车站的组成
3、站厅层
公共区
设备区
付费区 非付费区
设备用房 运营管理用房 辅助用房
二、车站的组成
3、站厅层
公共区 公共区
二、车站的组成
4、站台层
设备区
公共区
二、车站的组成
5风亭及冷却塔
风亭
冷却塔
设备类型：
THANK YOU !
三、车站的客运服务设备设施
步行楼梯
自动扶梯
轮椅升降机
垂直电梯
三、车站的客运服务设备设施
2、车站AFC终端设备及功能
AFC终端设备的组成：
验票机
自自动检票机 动售
票机
车站计算机
三、车站的客运服务设备设施
3、导乘系统的组成及功能
三、车站的客运服务设备设施
3、导乘系统的组成及功能
行区隔离，降低车站空调系
统的运行能耗，减少列车运
行噪声及活塞风对车站站台
候车乘客的影响，为乘客提
供一个更加舒适、安全的候
车环境；防止人员跌落轨道
产生意外事故，为以后车辆
的无人驾驶创造条件。
三、车站的7、客照明运系服统组务成设及功备能设施
正常照明 应急照明 广告照明
控制中心监控系统
三、车站的客运服务设备设施
车站的分类可按修建位置、运营功能及规模大小来分类。
一、车1、站按的修建工位能置来及分类型
地铁地下车站 地铁地面车站 地铁高架车站
一、车 2站、按的运营工功能能来及分类型
中点站 端点站
中点站 换乘站
大型换 乘中心
项目1 城市轨道交通车站服务认知《城市轨道交通车站服务与礼仪》
《城市轨道交通车站服务与礼仪》
✩精品课件合集
项目一 城市轨第道X交章通X车X站XX服务认知
0
城市轨道交通车站服
目录
1
务认知
CONTENTS
0
城市轨道交通车站服务
2
人员职业素养认知
任务一
城市轨道交通车站服务认知
1.1 服务的概念
• 服务是指服务方按照被服务方的意愿和要求，为满足被服务方的需要而提供相应 满意活动的过程。服务的产生过程实质上是一个将部分家务劳动转变为带有交换 性质的服务劳动的过程，其目的是解决人们实际生活中的难题。服务是伴随着人 类需求的不断增长而发展起来的。
1.5 城市轨道交通车站服务的方法
• 车站是乘客与轨道交通从业人员面对面接触的唯一地方，车站服务质量的好坏将 直接影响到乘客对轨道交通运营质量的评价。
• 服务人员必须通过各种方法、手段、途径和“热情好客”态度，在为乘客服务的 过程中，营造一种和谐的氛围，产生一种良好的心理效应，从而触动乘客情感， 唤起乘客心理上的共鸣，使乘客在接受服务的过程中产生舒适、愉悦之感。
1.5.2 真心诚意服务
苏州轨道交通的微笑服务
一、微笑服务。 微笑是语言，服务是职责，满意是追求。用微 笑服务乘客，用笑容感染乘客。服务人员要坚 持以饱满的热情、周到的服务完成本职工作， 并且要时常反思、改进和提高自己的服务品质。 二、真诚自内心地把乘客当作 亲人，真心诚意为乘客提供优质的驾乘服务。 在实际工作中，服务人员充满善意地对待身边 所有的人，既能高品质地完成工作，也能获得 他人的尊重与信赖。
4.投诉服务 5.应急服务
为残障乘客乘坐轨道 交通提供的特殊服务。
6.特殊乘客 服务
1.4 城市轨道交通车站服务的特征
✩精品课件合集
项目一 城市轨第道X交章通X车X站XX服务认知
0
城市轨道交通车站服
目录
1
务认知
CONTENTS
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城市轨道交通车站服务
2
人员职业素养认知
任务一
城市轨道交通车站服务认知
1.1 服务的概念
• 服务是指服务方按照被服务方的意愿和要求，为满足被服务方的需要而提供相应 满意活动的过程。服务的产生过程实质上是一个将部分家务劳动转变为带有交换 性质的服务劳动的过程，其目的是解决人们实际生活中的难题。服务是伴随着人 类需求的不断增长而发展起来的。
1.5 城市轨道交通车站服务的方法
• 车站是乘客与轨道交通从业人员面对面接触的唯一地方，车站服务质量的好坏将 直接影响到乘客对轨道交通运营质量的评价。
• 服务人员必须通过各种方法、手段、途径和“热情好客”态度，在为乘客服务的 过程中，营造一种和谐的氛围，产生一种良好的心理效应，从而触动乘客情感， 唤起乘客心理上的共鸣，使乘客在接受服务的过程中产生舒适、愉悦之感。
1.5.2 真心诚意服务
苏州轨道交通的微笑服务
一、微笑服务。 微笑是语言，服务是职责，满意是追求。用微 笑服务乘客，用笑容感染乘客。服务人员要坚 持以饱满的热情、周到的服务完成本职工作， 并且要时常反思、改进和提高自己的服务品质。 二、真诚自内心地把乘客当作 亲人，真心诚意为乘客提供优质的驾乘服务。 在实际工作中，服务人员充满善意地对待身边 所有的人，既能高品质地完成工作，也能获得 他人的尊重与信赖。
4.投诉服务 5.应急服务
为残障乘客乘坐轨道 交通提供的特殊服务。
6.特殊乘客 服务
1.4 城市轨道交通车站服务的特征
项目一 城市轨道交通线路车站
费用过载问题。
轻轨的分类
轻轨可以分为两类： ◆车型和轨道结构类似地铁，运量较地铁 略小的轻轨交通称为准地铁； ◆运量比公共汽车略大，在地面行驶，路 权可以共用的新型有轨电车。
意大利的轻轨
重庆轻轨
天津轻轨
美国西雅图轻轨
悬挂式轻轨
5、磁悬浮（The maglev train ）
• 磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸 力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道 的磁力使之悬浮在空中，行走时不同于其 他列车需要接触地面，因此只受来自空气 的阻力。磁悬浮列车的速度可达每小时400 公里以上，比轮轨高速列车的380多公里还 要快。
五、福州西北段地图
• 北二环路— —梅峰路— —洪甘路— —永丰公交 站(永丰枢 纽)——三环 路 • 西二环路— —琴亭高架 桥(新店互 通)——三环 路
六、福州大学城
• 福州大学城位 于福州闽侯上 街镇。橘园洲 大桥、洪塘大 桥、浦上大桥 连接市区至闽 侯县大学校区 的交通，公交 线路有41、43、 89、95、96、 123路等，预 计2016年后， 大学城与市区 连接将开通福 州地铁2号线。
地铁和轻轨铁路
• 有人以为，在地面以下行驶的叫地铁，在地面高架上行驶的就是轻轨； 还有人以为，轻轨铁路的钢轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。那 么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢 ? 其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上，二者 的主要区别是单向最大高峰每小时客流量的区别。地铁的铁路能适应的单 向最大高峰客流量为每小时 3 万 -6 万人次，轻轨铁路能适应单向最大高峰 客流量为 1-3 万人次。轻轨与地铁的钢轨无轻重之分。大载客量的地铁车厢， 一般的额定载客量为每辆 310 人，超员为 410 人，编组采用每列 6 辆；中等 载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量为 202 人，超员 224 人，编组采 用每列 2-4 辆，轻轨铁路可以根据地形的变化而灵活变更运行轨道，有的建 在地面，有的驶入地下，有的建成高架，具有投资省、见效快、适用范围 广等优点。
城市轨道交通车站主要设备
录像系统
对监控摄像头拍摄的录像进行实时存储，便于后续查看 和回放。
报警设施
紧急报警按钮
在车站内设置多个紧急报警按钮，以便在紧 急情况下触发。
报警系统
接收和处理紧急报警按钮的信号，及时响应 和处理紧急情况。
其他安全设施
消防设施
在车站内设置灭火器、消防栓等消防设施，以应对火 灾等紧急情况。
逃生指示标志
在车站内设置明显的逃生指示标志，指导旅客在紧急 情况下快速疏散。
05
车站运营管理设备
Chapter
调度指挥设备
调度指挥中心
01
负责整个城市轨道交通的运营调度工作，包括列车运
行、客运组织等。
调度电话
02 与各站点、列车司机、维修人员等进行通信，下达调
度指令。
电视监控系统
03
实时监控车站、列车运行情况，及时发现并解决问题
信号检测仪
用于检测信号设备的状态 ，如继电器、传感器等， 确保信号系统正常运行。
维护设备
电动工具
包括电钻、电锯、电锤等，用于进行日常维护和修理工作。
泵浦
用于输送液体物质，如润滑油、液压油等，确保机械设备的正常 运行。
滤清器
用于过滤空气中的杂质，保持空气清洁，确保人员和设备的安全 。
保养设备
清洁设备
照明设备
照明灯具
安装在车站的各个部位，为车站提供充足的照明， 便于乘客和工作人员在任何时间段都能够清晰地看 到周围环境。
控制系统
通过控制照明设备的开关和亮度，实现对车站照明 的智能管理，同时能够节约能源，降低运营成本。
消防设备
灭火器
车站内设置灭火器，以应对突发的火 灾事故，及时扑灭火源，保障乘客和 工作人员的安全。
城市轨道交通车站设备-项目一认识城市轨道交通车站
1.2.1按运营特点分类
（3）换乘站。换乘站是在两条或 两条以上城市轨道交通线路交叉 点上设置的车站，除了具有中间 站的功能外，它还可以通过换乘 设施使乘客从一条线路上的车站 转换到另一条线路上的车站。
（4）枢纽站。枢纽站位于城市轨 道交通线路分岔的地方，由枢纽 站分出另一条线路的车站，该站 可接送两条线路上的乘客。
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项目一
认识城市轨道交通车站
1.2 城市轨道交通车站的分类结构
分类方法
运营特点 位置
站台形式
中间站 区域站 换乘站 枢纽站 联运站 终点站
地下车站 地面车站 高架车站
岛式站台车站 侧式站台车站 岛侧混合式站
台车站
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项目一
认识城市轨道交通车站
1.2 城市轨道交通车站的分类结构
1.2.1按运营特点分类
根据结构形式、安装方式的不同，屏蔽门可分为不同的种类。为 保证屏蔽门在各种情况下都能正常工作，屏蔽门的控制措施应得到严 格的保障。
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项目一
认识城市轨道交通车站
1.3 城市轨道交通车站的主要设备
1.3.3车站环控系统
地下车站及区间除车站出入口、风亭及地下线路两端隧道洞口外， 基本与大气隔绝。环境控制系统（简称环控系统）的任务是对地下车 站、区间隧道内温度、湿度、风速、事故工况排烟等进行全面控制。 正常运行时，环控系统为乘客和工作人员提供舒适的环境；发生阻塞 事故时，其进行机械送风，维持列车空调运行的环境；发生火灾事故 时，其进行排烟、送风，便于乘客安全撤离和消防人员灭火。
（1）中间站。中间站仅供乘 客上下车之用，功能单一，是 城市轨道交通路网中数量最多 的基本站型。
（2）区域站。区域站又称为 折返站，是设在线路中间可供 列车折返、开行区间列车的车 站，站内有可供车辆折返的设 备。区域站兼有中间站的功能。
（3）换乘站。换乘站是在两条或 两条以上城市轨道交通线路交叉 点上设置的车站，除了具有中间 站的功能外，它还可以通过换乘 设施使乘客从一条线路上的车站 转换到另一条线路上的车站。
（4）枢纽站。枢纽站位于城市轨 道交通线路分岔的地方，由枢纽 站分出另一条线路的车站，该站 可接送两条线路上的乘客。
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项目一
认识城市轨道交通车站
1.2 城市轨道交通车站的分类结构
分类方法
运营特点 位置
站台形式
中间站 区域站 换乘站 枢纽站 联运站 终点站
地下车站 地面车站 高架车站
岛式站台车站 侧式站台车站 岛侧混合式站
台车站
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项目一
认识城市轨道交通车站
1.2 城市轨道交通车站的分类结构
1.2.1按运营特点分类
根据结构形式、安装方式的不同，屏蔽门可分为不同的种类。为 保证屏蔽门在各种情况下都能正常工作，屏蔽门的控制措施应得到严 格的保障。
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项目一
认识城市轨道交通车站
1.3 城市轨道交通车站的主要设备
1.3.3车站环控系统
地下车站及区间除车站出入口、风亭及地下线路两端隧道洞口外， 基本与大气隔绝。环境控制系统（简称环控系统）的任务是对地下车 站、区间隧道内温度、湿度、风速、事故工况排烟等进行全面控制。 正常运行时，环控系统为乘客和工作人员提供舒适的环境；发生阻塞 事故时，其进行机械送风，维持列车空调运行的环境；发生火灾事故 时，其进行排烟、送风，便于乘客安全撤离和消防人员灭火。
（1）中间站。中间站仅供乘 客上下车之用，功能单一，是 城市轨道交通路网中数量最多 的基本站型。
（2）区域站。区域站又称为 折返站，是设在线路中间可供 列车折返、开行区间列车的车 站，站内有可供车辆折返的设 备。区域站兼有中间站的功能。
结合自身案例,对城市轨道交通车站设备的认知
结合自身案例,对城市轨道交通车站设备的认知
城市轨道交通车站设备是指在城市轨道交通车站内为乘客提供便利和安全服务的各种设备。
主要包括以下几个方面：
1. 自动售票机：用于乘客购买车票，既提高了购票效率，也减少了人工售票的负担。
2. 安全检查设备：包括安检门、安全摄像头、行李检查机等，用于确保乘客携带的物品符合安全规定，维护乘车安全。
3. 站内导向系统：通过屏幕、喇叭等设备提供车站、列车信息，帮助乘客准确找到乘车口、出口等目的地。
4. 站内指示牌：标识站点名称、线路图、换乘指引等，方便乘客在车站内快速了解站点信息。
5. 紧急报警设备：设置在车站各处，供乘客在紧急情况下报警求助，保障乘客安全。
6. 车站照明系统：保持车站环境明亮，提供良好的照明条件，确保乘客安全出入。
7. 候车座椅和站台栏杆：为乘客提供休息和候车的设施，同时栏杆可提高站台安全。
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• 3、导乘系统的组成及功能
• 导乘系统功能
方向指示（方向性）
警告指示（警告性）
公共信息指示（服务性）
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
三、车站的客运服务设备设集中施广播
Байду номын сангаас
• 4、广播系统组成及功能
自动广播
分区广播
疏
导 乘 客
功 能 ：
导
广播系统
人工语音 广播
向 服 务
人工广播
语音合成广 播
、 安 抚 、
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1、出入口
楼梯
2、二通、道 车站的组成
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电梯
步行道
• 3、站厅层
二、车站的组成
公共区
设备区
付费区 非付费区
设备用房 运营管理用房 辅助用房
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• 3、站厅层
二、车站的组成
公共区
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公共区
• 4、站台层
二、车站的组成
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• 2、按运营功能来分
一、车站的工能及类型
端点站
中点站
端点站
大型换 乘中心
站
换乘站
中点站
一、车站的工能及类型
• 3、按规模大小分 大型车站（高峰小时客流量3万以上）
中等型车站（2万~3万） 小型车站（2万以下）
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二、车站的组成
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• 7、照明系统组成及功能
三、车站的客运服务设备设施
正常照明 应急照明 广告照明
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三、车• 功全站能情的：况及和客时客运向流有 动服关 态人 ，务员 列设提 车供 停备车 站设站 、各 启施部 动，位列的车安 门开启、关闭等信息，实时监测列车的运行 情况及乘客的安全。
验票机
验票机
自动售票机
半自动售票机
半自动 售票机
自动检票机
车站计算机
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三、车站的客运服务设备设施
• 3、导乘系统的组成及功能
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三、车站的客运服务设备设施
• 3、导乘系统的组成及功能
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乘客信息系统
三、车站的客运服务设备设施
音乐广播
组
织
多路平行广
、
播
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三、车•站5、的环控客系运统组服成务及功设能 备设施
风系统 • 车站空调水系统
集中供冷系统 • 防噪系统
分地级、车站级、中央级三级
三、车站的客运服务设备设施
• 6、屏蔽门系统
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地铁屏蔽门
• 6、屏蔽门系统
三、车站的客运服务设备设施
• 屏蔽门系统的功能：
•
将车站站台公共区与轨行区隔离，降低
车站空调系统的运行能耗，减少列车运行噪
声及活塞风对车站站台候车乘客的影响，为
乘客提供一个更加舒适、安全的候车环境；
防止人员跌落轨道产生意外事故，为以后车
辆的无人驾驶创造条件。
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项目一城市轨道交通车 站认识车站及其客运服
务设备设施
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2020年4月9日星期四
学习目标
掌握车站的功能及类型
掌握车站客运服务设备设施功能
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一、车站的工能及类型
• 车站是城市轨道交通客运组织工作的场所，是城市轨道交通运营系统的重要 组成部分，是供乘客上下车、换乘、候车的场所。
设备区
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公共区
二、车站的组成
• 5风亭及冷却塔
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风亭
冷却塔
• 设备类型：
三、车站的客运服务设备设施
步行楼梯
自动扶梯
轮椅升降机
垂直电梯
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三、车站的客运服务设备设施
• 2、车站AFC终端设备及功能
• AFC终端设备的组成：
• 车站的基本功能是供客流集散、乘客乘降、列车停靠，但有些车站还有换乘 、折返、停车检修、临时待避的功能。
• 车站的分类可按修建位置、运营功能及规模大小来分类。
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一•、1、车按修站建的位置工来能分 及类型
地铁地下车站 地铁地面车站
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地铁高架车站