比亚迪纯电动客车K9A产品介绍

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18 模块一新能源汽车概述
燃料电池电动汽车的组成
课题一认识新能源汽车
3.燃料电池电动汽车（3）燃料电池电动汽车的分类 1）燃料电池混合动力电动汽车（FCHEV，Fuel Cell Hybrid
Electric Vehicle）是指以燃料电池系统与可充电储能系统作为混合动力源的电动汽车。
2）纯燃料电池电动汽车（Pure FCV，Pure Fuel Cell Vehicle）是指以燃料电池系统作为单一动力源的电动汽车。
19 模块一新能源汽车概述
课题一认识新能源汽车
3.燃料电池电动汽车（4）燃料电池电动汽车的优缺点 1）优点与传统内燃机汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点： ①零排放或近似零排放。②减少了机油泄漏带来的水污染。③降
点及优缺点 1）纯电动汽车的性能特点 2）纯电动汽车的优点技术相对简单成熟，充电方
便，只要有电力供应的地方都能够充电，如图所示。
11 模块一新能源汽车概述
为纯电动汽车充电
课题一认识新能源汽车
1.纯电动汽车 3）纯电动汽车的缺点有专家认为，对于纯电动汽车而言，目前最大的发展障碍是基础
2）按照外接充电能力分类
3）按照行驶模式的选择方式分类
（4）混合动力电动汽车的优缺点 1）优点
荣威ei6 混合动力电动汽车
①节油效果好。②续航能力强。③保养费用低。
2）缺点
①可选择车型少。②车价高。③维修费用高。
16 模块一新能源汽车概述
课题一认识新能源汽车
3.燃料电池电动汽车（1）燃料电池电动汽车的定义燃料电池电动汽车是指以燃料电池系统作为单一动力源或者是以

任务一纯电动大巴基本结构ppt

图5-12 转向电机及转向油泵图
五、DC-DC变换器
DC-DC变换器，外观如图5-13所示，主要是将动力电池高压540V电转化为28V低压电，供整车使用以及在蓄电池馈电时给蓄电池充电。
图5-13 DC-DC变换器外观
五、DC-DC变换器
C-DC变换器参数如表5-9所示。DC-DC变换器属于关键性部件，禁止用水进行冲洗。
高压配电箱
维修开关总成快速充电口
轮边电机控制器总成
动力电池管理器
转向电机与空气压缩机控制器
动力电池
DC-DC
轮边驱动桥
动力系统
采用盘式制动，配备有自动间隙调整臂和报警装置，确保制动安全。
一、轮边电机的结构
特点
（1）质量轻；（2）传动效率高，经济性好；（3）节省布置空间；（4）噪音低。
任务一
【任务引入】
深圳市木子林养护中心的小张乘坐深圳巴士集团的比亚迪K9 大巴，这款大巴是新能源大巴，他一下子被吸引住了，所以小张需要了解这种类型的纯大巴电动车的基本保养流程。
学习目标
1 、认识比亚迪K9大巴的主要部件构造；
2 、认识HV电池组件； 3 、掌握比亚迪K9大巴系统的控制原理。
比亚迪K9关键的零部件构成
产品模块输入电压范围标称输入电压输入电压输出电压最大输出功率最大扭矩效率转速防护等级冷却方式
主要功能
绝缘电阻(ohm)
电机控制器
350~630VDC 540VDC 540V DC 300V~800V AC 90KW 400N.m 效率大于93% 0-7500r/min IP67 水冷 1. 驱动功能2.故障报警3.爬坡助手4.驱动
EHPS的组成：

比亚迪车桥工厂介绍

比亚迪车桥工厂介绍比亚迪车桥工厂2019年11月01日1 产品介绍2研发能力3产品介绍4生产能力5服务保障目录1 产品介绍比亚迪股份有限公司（简称：比亚迪），创立于1995年，总部位于深圳，是一家横跨电子、汽车、新能源和轨道交通四大产业，并在香港和深圳两地上市的高新技术企业。

比亚迪动力总成事业部隶属于比亚迪集团旗下独立子公司-比亚迪汽车工业有限公司，自2004年开始致力于汽车动力总成开发，形成了一批专业的研发团队，目前具备完整的自然吸气发动机、直喷增压发动机、手动变速器、混合动力自动变速器、减速器总成、商用车客车卡车电驱车桥等相关总成及关键零部件设计、研发及生产能力，拥有五个研发部门，深圳、惠州、长沙、西安四大生产基地，十三个工厂，一万四千余员工，年产值近百亿。

我们秉承“技术为王，创新为本”的理念，坚定前进的步伐，构筑绿色梦想！比亚迪汽车产品心怀改变世界、拥抱未来的绿色梦想，数十年来，比亚迪一直致力于新能源汽车的研发、应用和推广，为客户提供高品质的新能源汽车产品。

充电桩全产业链动力系统核心技术●掌握“三电”及重要零部件技术，匹配性好、安全性高、效率高； ●“三电”产品互联互通，底层软件架构高度统一，不断提高整体水平.2009年8月2009年9月 2010年3月2010年9月 2011年4月2011年7月2014年6月2014年9月2016年9月2016年10月 2016年10月2017年11月2018年3月2018年6月车桥发展历程通过公司质量管理体系三星级评定通过ISO9001质量管理体系认证通过品质处5S 四星级评定单日生产量首次超200车付大关车桥基地由深圳迁移长沙车桥实验室正式成立车桥工厂深圳坪山正式成立立项开发纯电动轮边桥轮边桥首件试装成功下线第一批订单200车交付立项开发集成桥集成桥生产线投入使用首批专用车集成桥200交付通过品质处5S 三星级评定通IATF16949质量管理体系认证2019年2月北京国际道路运输展览会图片一览2 研发能力2.多种软件接口1.车桥产品开发体系车桥产品开发体系OfficeCADUGAnsysHyper WorksMASTAAbaqus车桥产品开发体系BYD 产品开发体系车桥经验积累借鉴行业经验TS 项目管理系统4.企业知识、产品数据库3. 产品开发实时监控产品开发流程E-1项目启动设计定型E0功能确认E1产品定型E2E3 生产确认小批量生产E4APQP/PPAP/FMEA/MSA/SPC等工具，为产品设计开发、过程设计开发与验证提供支持，三轮验证试验验证功能验证性能验证整车验证项目启动第一轮摸底试验验证第二轮型式试验验证第三轮整车公告验证产品成长期仿真分析桥壳刚性分析机壳、行星减速器、支座等强度分析桥壳静强度分析齿轮强度分析标准化性能实验序号试验项目试验标准1 桥壳弯曲刚度和静强度参照QC/T 533《汽车驱动桥台架试验方法方法》第3.32 桥壳疲劳试验参照QC/T 533《汽车驱动桥台架试验方法方法》第4.33 防护等级要求(零部件) 参照GB/T30038-2013《道路车辆电气电子设备防护等级（IP代码）》第8.44 耐腐蚀性能（零部件）按QC/T 484-1999《汽车油漆涂层方法》4.1.11a)5 噪声要求按Q/BYDQ-A2706.0008 《货车及专用车驱动桥总成技术条件》第4.3.26 油温稳定性能按Q/BYDQ-A2706.0008 《货车及专用车驱动桥总成技术条件》第4.3.47 驱动桥总成传动效率性能按Q/BYDQ-A2706.0008 《货车及专用车驱动桥总成技术条件》第4.3.58 动态密封性能按Q/BYDQ-A2706.0008 《货车及专用车驱动桥总成技术条件》第4.3.69 换挡可靠性能按Q/BYDQ-A2706.0008 《货车及专用车驱动桥总成技术条件》第4.3.710 差速器可靠性试验按Q/BYDQ-A2706.0008 《货车及专用车驱动桥总成技术条件》第4.3.811 驱动桥总成可靠性能按Q/BYDQ-A2706.0008 《货车及专用车驱动桥总成技术条件》第4.3.912 驱动桥总成静扭试验参照QC/T 533 《汽车驱动桥台架试验方法方法》第2.3台架实验桥壳弯曲刚度桥壳弯曲静强度桥壳疲劳试验项目集成桥总成、电动力总成试验静扭试验前桥总成试验耐久试验刚度试验结构耐久试验试验项目油温稳定性能驱动桥总成传动效率性能动态密封性能换挡可靠性能差速器可靠性试验驱动桥总成可靠性能3 产品介绍电驱桥产品概略•分轮边电驱桥、集成电驱桥和同轴电驱桥三大系列；•轮边电驱桥用于客车8米-12米大巴系列；•集成电驱桥用于全系列卡车；•同轴电驱桥用于6t以下轻卡系列。

比亚迪新能源汽车简介ppt课件

台e6纯电动警务用车。 2013年11月比亚迪新能源汽车项目落户南京，年内开办南京首个纯电动出租车公司，
首批投放400辆纯电动出租车上路。（绿色公交OA信息） 2014年10月14日比亚迪与临沂公交达成千台e6出租车采购意向。 2015年预测e6出租车将销售15000台。
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海外销售（非全部数据）：
低噪音、良好的乘坐舒适性
整车完全在纯电动工况下行驶，车内、车外声音极小，提供燃油车无法比拟的驾驶、乘坐环境。
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动力强劲
75kw电机可以为e6提供高转速、大扭矩，e6的百公里加速时间为15秒，最高设计车速可达140Km/h。
超长续驶里程
e6电池包容量为220AH，使e6满电后能量超过65kw.h，综合工况续驶里程超过 300Km，是目前世界上续驶里程最长的纯电动乘用车。
K9纯电动客车车身长12米，外表设计时尚大气，整体设计遵循以人为本的设计理念，真正的一级踏步全通道低地板结构，配以宽敞、舒适、现代、极具人性化的车内装饰，充分体现“绿色、环保、科技”的主题。
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动力电池
比亚迪核心技术铁电池，超大容量、充电速度快、循环寿命长、工艺水平高、绿色环保，整车电压540V 600A.h，续驶里程≥ 250km。
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2014联合国气候峰会 9月23日在美国纽约联合国总部举行。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，作为全球唯一被邀请的汽车企业代表，出席峰会并发表演讲，向全球展示用以解决能源问题、环境污染、实现可持续发展的比亚迪三大绿色梦想。
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谢谢观看
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动力方面
比亚迪唐由一台最大功率为151kw的2.0TI涡轮增压发动机，和两台功率为110KW的电动机提供动力，动力总成371kw。传动方面则匹配6速湿式双离合变速箱。从静止加速到100km/h仅需4.9秒（极速版仅需4.5秒），在纯电动模式下最大行驶距离约为85公里。

关于特斯拉与比亚迪电动汽车的调查报告

关于特斯拉与比亚迪电动汽车的调查报告随着石油资源的日益枯竭和环境的不断恶化，各国都开始大力推广电动汽车技术。

其中美国在这一领域研究的最早也走得最远。

以通用、福特等老牌汽车公司为代表的汽车公司对电动汽车做了长久的研究并取得了丰硕的成果。

目前对于电动汽车的分类主要有三种种，分别是混合动力汽车（FCEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池电动汽车（PCEV）。

目前传统的汽车厂商均把混合动力汽车作为主要研究对象。

相对于纯电动汽车，该种汽车技术挑战小，更易于普及也是我国新能源汽车发展的主要方向。

笔者认为该种电动汽车可以看成是燃油汽车向纯电动汽车的过渡产品，随着传统能源的储量日益减少和电动汽车的不断发展，纯电动车必将来临。

成立于2003年的特斯拉汽车公司正是专注于纯电动汽车的研究，该公司在创立之初就将自己定位为高新技术企业而非传统的汽车制造企业。

该公司虽然成立年限不长，但却为汽车制造行业带来了翻天覆地的变化。

目前特斯拉前后推出了3个系列的纯电动汽车车型分别为Tesla roadster电动敞篷跑车、Tesla Model S电动轿车、Tesla Model X电动SUV。

其中roadster为特斯拉开发出的第一代电动汽车是全球首款量产版电动敞篷跑车。

该车价格不菲，在美国最低售价为109000美元，从一开始就将消费群体定位为高端客户。

Roadster 是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车；0至60英里（约为0至97公里）加速时间仅为3.7秒；每公里耗电量为0.135度（千瓦时），效率高达92%。

Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车。

Model S的电池规格分为三种，其中采用最高电池规格的一次充电可行驶480公里。

车内中控台上的液晶显示屏尺寸为17英寸，这一显示屏集成了车辆行驶模式调节（舒适、正常、运动）、车辆灯光、车辆用电状况、以及导航、音乐、电话等功能于一体，并可实现分屏显示。

比亚迪创新案例

如果你乘坐火车抵达芝加哥即使只在那里逗留一两个小时你也会感觉到从密歇根湖那边吹拂过来的阵阵清风这就是芝加哥之所以叫做风城的缘故developingcountriesnextdecadeshouldseegreatlyacceleratedprogramtechnologicalcooperationaimedwidespreaddisseminationbasicneedsnutritionsheltercommunicationshealth从发展中国家的观点来看在下一个十年里应制定计划大力加快科学技术的合作这旨在广泛传播技术从而满足人们诸如营养住宅交通卫生保健的基本需求
关键词：袋鼠理论（1）
•长腿---核心竞争力
•“在任何一个行业，都有一个胜利的关键因素，就像袋鼠的长腿，有了这个长腿，你就会跳的高远而稳健”。 •技术长腿：高度重视自主研发能力，公司研发中心汇集3000多名优秀的工程师，60%的生产设备实现了自主研发。 •模具长腿：收购秦川几个月后就收购了北汽集团下属的北京吉驰模具厂，为整车制造奠定了基础。此外，比亚迪还为通用、克莱斯勒等国际巨头生产汽车模具。 •质量检测：上海检测中心，打造质量检测的平台。
关键词：三大绿色梦想
在新能源领域，比亚迪有“三大绿色梦想”：电动车、储能电站以及太阳能电站。在电动车方面，2008年12月，全球第一款不依赖充电站的双模电动车比亚迪F3DM上市。随后问世的e6纯电动车采用比亚迪研发的“绿色之芯”铁电池，实现了真正的“零排放”。目前已有45辆e6纯电动出租车在深投入运营，成为全球首例。
王传福：梦想加技术可以改变世界
•1995年，由于“大哥大”的风行，激发创业构思，成立比亚迪公司，注册资本250万元人民币，员工20人左右，主要生产镍镉锂电池。 •“把投资门槛降低，你就可以赢”-----“人+夹具=机器人”，将全自动化生产线进行分解，化解国外技术壁垒。 •竞争环境：充电电池领域，日本三洋等电池巨头占据95%以上市场；欧美企业轻视中国民营企业。 •转折：1997年，亚洲金融危机。比亚迪锂电池成本：1.3美元；三洋：4.9美元，以成本优势进入欧美市场。 •金融危机后，先后成为飞利浦、松下、索尼、通用、诺基亚、摩托罗拉供应商。

K9纯电动大巴资料-20101203

深圳市比亚迪汽车有限公司文件比亚迪K9纯电动大巴整车介绍1. K9整车介绍：K9纯电动客车车身长12米，整体设计遵循以人为本的设计理念。

地板采用一级踏步的低地板工艺设计，方便乘客上下车；前车窗面积占车身前脸面积的2/3，驾驶时视野开阔；车身主体为银色，车窗为大块黑色玻璃，整车外形优雅大气，隔音效果良好。

作为比亚迪首款纯电动客车，K9搭载了多项比亚迪自主研发的先进技术。

车载动力为公司自主生产的铁电池；车顶安装太阳能电池板，在行驶过程中可提供辅助续航动力；底盘配置电子控制空气悬架，运行过程中噪声小；同时，仪表台装配有行车电脑，行车所需各种信息集中显示，一目了然。

2. K9车型特点介绍：（1）稳：一级踏步全通道低地板，中门入口设轮椅引板，残疾人、老人、儿童上下车更加方便，三乘客门，内部宽敞舒适。

（2）劲：铁动力电池，续驶里程长：①铁动力电池驱动，超长续驶里程，城市工况下续驶里程达到250公里；②采用自主创新、全球领先的轮边驱动技术，实现后桥两侧电机驱动、轮边减速功能。

③中充6个小时充满,快充3小时充满，方便快捷（3）节：节约能源、使用成本低（4）净：洁净环保、低碳高效纯电动、无排放、无污染、无噪音，车顶布置比亚迪自主研发的太阳能电池，可实现整车辅助充电功能，整车采用比亚迪核心技术铁电池，大容量、安全性高；行驶过程中完全无污染，可回收，是绿色环保电池3. K9整车图：（1）K9整车尺寸图： 12000*2550*3300mm（长*宽*高）（2）K9整车效果图(3) 座椅布置图：18+1座、无人售票、带轮椅区4. K9参数配置表：（1）轮边驱动电机：型号：BYD TYC-90A，电机最大功率：90kW*2，电机最大扭矩：350N.m*2（2）动力电池：比亚迪铁电池，型号：FV200A, 总电压：540V，总容量：600Ah，总能量：324kWh ，充电时间：快充3小时充满，中充6小时充满。

（3）K9纯电动大巴参数配置表：（下表中“●”表示有此配置，“○”表示可选装）配置名称 BYD具体车辆型号K9动力总成驱动电机BYD TYC-90A ● 比亚迪铁电池FV200A（540V，600Ah） ● 底盘配置比亚迪门式低地板前桥 ●比亚迪轮边驱动后桥 ●采埃孚8098动力转向器 ●电动液压助力转向系统 ● 四向可调方向盘 ●双回路空气制动 ●前后盘式制动器 ● 摩擦片摩损极限报警 ●制动能量回馈功能 ●ABS+ASR ●前空气悬架 ●后空气悬架 ● 电控空气悬架系统（升降，侧跪） ●米其林子午线轮胎275/70R22.5 ●钢制轮辋 ●铝合金轮辋 ○ 水冷、吸风式电子风扇、散热器 ● 电子配置免维护铅酸蓄电池 ●LED车内照明灯 ● LED前、后、侧、内电子路牌 ●电子报站器，方向盘带报站功能 ● 电动客车专用组合仪表（带TFT显示屏） ●CAN通讯 ● 车内监视器、倒车影像 ●下车呼叫按钮 ○收音机 ● 17寸车载液晶显示屏×2个 ● 顶置一体化电动空调 ●行驶记录仪 ○ 车辆调度系统、GPS ○ 比亚迪太阳能辅助充电系统 ○ 车身配置前后挡风玻璃（双曲面、夹层、粘结玻璃） ● 侧窗（钢化、粘结玻璃，带应急推窗） ● 电动外后视镜（加热除霜） ● 异步全景式刮水系统 ● 暖风系统（液体加热器+散热器+电除霜） ○ 前、中、后气动双内摆门 ● 乘客门应急开启系统 ● 开启式安全顶窗（带电动换气装置）×2个 ● 内饰配置司机前、侧卷帘式遮阳帘（蓝色） ○司机前、侧卷帘式遮阳帘（灰色） ○ 乘客窗帘（蓝色） ○乘客窗帘（灰色） ○竹地板 ●进口高档耐磨地板革 ●铝合金扶手管（套防寒胶套） ●花纹碳素钢扶手管 ○不锈钢扶手管 ○广告式吊环 ● 轮椅区及轮椅约束系统，手动导板 ○气动六向可调式豪华驾驶员座椅，三点式安全带●豪华仿皮乘客软座 ●高档绒布乘客软座 ○ABC干粉灭火器，3kg×3只 ●带拉线防丢失式安全锤×4只 ●声音报警防丢失式安全锤×4只 ○普通式投币机 ○高档车身油漆 ●其它三角警告牌 ●注：“●”表示有此配置，“○”表示可选装。

比亚迪K9+BYD纯电动客车驾驶方法及注意

请联系比亚迪客车售后维修站。空气压力过低警报时，上高压电后，空压机启动运行一段时间，气压恢复至0.8Mpa后，空压机停车，报警灯将熄灭，车辆才可以起步。
3. 手刹：在系统压力过低时，屏幕将显示“制动气压过低”的报警字样，并且驻车制动将
自动生效，使车辆制动，以确保安全，如需移动车辆，必须解除驻车制动系统预紧弹簧。
上下车监视系统车辆倒车监视系统车载电视娱乐系统
新型电子路牌
一体化冷暖空调多功能方向盘动态组合仪表
电子报站器行驶记录仪充电系统
其他配置
驾驶区包围驾驶员豪华座椅
LED照明灯前后组合灯
目录
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2
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4
6
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驾驶操作步骤驾驶区介绍常见故障一览表后舱高压模块
安全应急
4. 松手刹
1. 踩脚刹
2. 按电源开关
3. 按前进档
正常状态，显示OK, 准备就绪
1. 松脚刹
2. 踩加速
注意：因气压过低，在半坡起步时，车辆可能会存在溜坡现象，松掉手刹时需带点脚刹，等制动灯熄灭以后再踩加速踏倒板车。档
空档
行驶档
3. 拉手刹
1. 踩脚刹
4. 按电源开关断电
2. 按空档
4、雨刮系统 5、空调系统
前制动气压表转速表
后制动气压表车速表
电量表档位指示表里程表水温表
1.车速最高70km/h，对应电机转速7100rpm。
2.前后制动气压表正常气压在0.6—10Mpa之间，在高压电状态时，低于0.6Mpa则自动进行充气。
3.电量表：在电量soc(state of charge的缩写，指荷电状态)低于20%的情况下，避免爬坡行驶；在soc低于10%的情况下，需要寻找就近的充电站进行充电。

比亚迪新能源产业情况介绍

比亚迪新能源产业情况介绍比亚迪创立于1995年，从二次充电电池起步，现拥有IT及零部件、汽车和新能源三大产业。

比亚迪致力于开发绿色新能源，充分利用二次充电电池上国际领先的地位和技术优势，依托储量丰富的“硅、铁”资源，以此为战略，全力打造电动车、储能电站、太阳能电站“三大绿色梦想”，来应对因石油问题带来的全球环境污染和国家安全问题，改变人类生存环境。

比亚迪“核”武器——铁电池：电池作为电动汽车最核心、最关键的技术，正是比亚迪最大的优势。

比亚迪铁电池是比亚迪新能源产业的奠基石、是比亚迪的“核”武器，经国家检测，该电池具有：安全：能够经受最恶劣的环境条件和发生车祸的极端情况。

0通过各种苛刻的破坏性测试和安全测试：0碰撞、挤压、针刺、火烧等实验，不起火、不爆炸；C铁电池的高低温性能优异。

成本低：电池成本是电动车能否商业化的关键因素。

0铁的价格远低于钻的价格，铁电池成本远低于钻电池；0降低电动车成本，具备商业化条件。

循环寿命长：循环寿命长，使电动车在生命周期内不需要更换电池。

0循环寿命：在一定充放电制度下，电池容量下降到某一定值之前，电池所能耐受的循环次数：0在室温下，100%D0D和1C充放的条件下，循环4000次后，容量保持率大于80%；O电池寿命：满足电动车行驶60万公里，使用10年：储能电站15年以上。

绿色环保：铁电池生产和使用过程环保无污染。

O生产过程无污染、无排放：O使用环保；0废旧电池可回收再利用。

工艺水平高：电池模组和包体对电芯的一致性要求极高。

0 1%的不良即可造成100%不良；0比亚迪是电池行业领导者。

绿色梦想之电动车当今世界面临的三大问题：石油安全、二氧化碳过度排放、空气污染严重，决定着城市交通电动化迫在眉睫。

据不完全统计，全国现机动车保有量约7000万辆；其中城市公交大巴保有量为50万辆，耗油量约176亿升/年！城市出租车保有量达120万辆，耗油量约169亿升/年！共计相当于2700万辆私家车油耗，占全国汽车成品油消耗量的20% ! 1辆出租车油耗和排污量相当于10辆私家车，1辆公交车相当于30辆私家车，因此，城市公交电动化意义非常重大！作为国内目前唯一集纯电动大巴、电动轿车和动力电池开发制造于一身的高新技术企业，比亚迪致力于成为城市交通电动化解决方案的设计者、提供商！全球新能源产业的领导者。

盘点2010年跑在路上的新能源汽车

盘点2010年跑在路上的新能源汽车来源:搜狐网作者:综合报道发布日期:2011-01-05 阅读次数:118广州混合动力凯美瑞、150辆福田混合动力客车、60辆燃料电池观光车、26辆纯电动公交在去年11月举行的广州亚运会上，广汽丰田赞助的96辆凯美瑞混合动力主要为城区VIP、媒体记者、工作人员和游客提供出行服务，成为亚运会期间的一道亮丽风景。

亚运期间投入运营的150辆福田欧V混合动力客车中有10辆用于专项服务残疾人，其他车辆主要用于白云区244A、244B、62线路的运输，除此之外，还有部分车辆将投入亚运专线服务。

60辆由上汽南专牵头研发的氢燃料电池观光车在广州亚运城媒体村和运动员村进行示范运行。

该车一次加满氢气可行驶100公里，消耗的是氢气，排出的是水。

另外，广州亚运会期间，广州首条纯电动车公交线路投入中山纪念堂——大学城之间运营，26辆纯电动公交电车为市民服务。

今后3年，广州公交出租、环卫邮政、公务、社会乘用车等四大领域计划新增新能源车2600辆。

广州拟选择1~2家出租车公司，组建100辆规模的纯电动汽车出租车队和若干混合动力汽车出租车队。

深圳50辆比亚迪e6纯电动出租车作为全国首批13个新能源汽车示范推广试点城市之一，深圳早已全面铺开新能源汽车试点工作。

截至2010年10月底，近600辆示范运营车辆开上街头，并已有108位市民拥有新能源汽车。

从去年5月17日投放至今，深圳首批投入使用的50辆比亚迪e6纯电动出租车，已经运行半年多，目前状况良好。

截至目前，深圳市已有339辆混合动力公交车、300辆LNG动力公交车、50辆纯电动出租车投入示范运行。

到去年11月中旬，深圳已建成投入使用4座电动汽车充电站和180个充电桩，并根据政府公布的首批14个停车场开展了充电设施进小区工作。

深圳已成立全国首家纯电动汽车出租公司，还相继开辟了3条新能源公交示范线，150辆混合动力公交车投入运营，公务系统也有20辆双模电动公务车示范运行。

K8车型介绍资料

整车动力电池电压和温度实时监控信息如图所示，并可以通过车载终端可以实现实时后台
监控，随时了解车辆电池工作状况。
PHOTO
最终解释权归比亚迪股份有限公司所有
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四、整车安全可靠性介绍
3.整车高压漏电保护
整车高压系统采用漏电传感器进
行漏电检测，通过检测与动力电
池输出相连接的直流母线正极或母线负极与车身底盘之间的绝缘电阻，实现对电池漏电的监测。
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四、整车安全可靠性介绍
2.磷酸铁锂电池
整车动力电池采用比亚迪自己生产的磷酸铁锂电池，具有较长的循环寿命；循环使用 3000次，电池电量仍然可以达到75%以上；每块电池均经严格的模组撞击、钉刺、火烧和过放、过充、短路等检测，确保每一块电池的安全，各项性能均通过通过国家及行业各项测试，安全可靠；
K8车型介绍资料
CONTENTS
目录
1 2 3 3 4
车型简介基本参数介绍
电池布置方案整车技术亮点整车安全可靠性介绍
5
最终解释权归比亚迪股份有限公司所有
整车技术亮点
2
一、车型简介
K8纯电动客车是比亚迪着力打造的最新的新能源纯电动城市客车。整车长10.49米，采用全新电池方案，全铝合金车身，外表设计时尚大气，两级踏步结构设计，采用空气式机械悬架。整体设计遵循以人为本的设计理念，配以宽敞、舒适、现代、极具人性化的车内装饰，充分体现“绿色、环保、科技”的主题。
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五、整车技术亮点
10.前后双向气动内摆门
前门净宽1100mm，中门净宽1200mm，方便乘客上下车。
最终解释权归比亚迪股份有限公司所有
五、整车技术亮点
11.车身涂装
车身涂装采用水性漆，能有效减少有机物料挥发性。

K9基本操作指南(BYD客户版)

3.ASR(全称：Acceleration Slip Regulation -----驱动轮防打滑系统)和ABS(Anti-locked Braking System中文译为“防抱死刹车系统”)故障时，整车驾驶操控舒适性下降，应当小心驾驶，开到比亚迪客车售后维修站进行检查。
4.摩擦片报警时，可踩刹车试试制动效果：如果刹车失效，请联系比亚迪客车售后维修站；如果制动仍然有效，可能是线束信号采集问题，可开到比亚迪客车售后维修站进行检查。
第二高度座椅安全侧跪状态
注意：制动气压表低于0.6Mpa时自动充气至0.8Mpa后停止，气压低于0.4 时系统会蜂鸣报警。
后制动气压表
门应急阀开启
刹车故障 ECAS高度
ECAS报警
太阳能充电功率
整车输出功率，下坡或惯性行驶时，能量反流动
电机及控制器过热报警
太阳能持续给动力电池充电，电机回馈直接给动力电池充电。电机及控制器过热报警灯亮时，车辆无动力输出，驾驶中须慢慢减低车速，保持直线
2. 刹车故障报警时：一种情况可能是由于手刹处于制动状态，松开驻车制动手柄，驻车制动灯即熄灭；另一种情况可能是由于制动系统故障，整车制动失效。如果手刹解除后仍然报警，
请联系比亚迪客车售后维修站。空气压力过低警报时，上高压电后，空压机启动运行一段时间，气压恢复至0.8Mpa后，空压机停车，报警灯将熄灭，车辆才可以起步。
比亚迪纯电动客车培训-正确驾驶操作
2014年
目驾驶舱识别录驾驶操作要领
故障标识识别
左转向前雾近光灯
远光灯智能进入
右转向后雾近光灯
小灯近光灯
充电线指示 DC故障 ASR故障摩擦片报警下车请求
接触器粘接故障 ABS故障后舱开

比亚迪K9纯电动客车安全指引手册20121009

K9整车高压系统与车身绝缘、而且已预留多重保护措施，若车辆发生碰撞，导致高压零部件或者高压线正负极短路，此时整车的保护系统会立即切断高压回路。所以即使在车辆发生碰撞时也不会出现起火、漏电等安全隐患。
6
二、安全操作要点
日常发班、收班检查表
日常保养高压安全检查指引
紧急情况处理操作指南
7
三、车辆安全维护-机务维护项目
比亚迪纯电动客车K9的维修人员应该注意以下事项：
1. 日常保养、二保必须严格按照既定标准执行； 2. 高压相关项目参考《比亚迪纯电动车辆维护保养技术指引》执
行； 3. 高压部件若无比亚迪认可的处理资质或授权，不可拆卸以及维
修； 4. 车辆三大系统（电控系统、电驱动系统、电池系统）其他之外
的常规部件维护，可以参照常规燃油车操作执行；
3
一、车载安全设备
车漏电检测设备自动灭火器
载手动灭火器安远程监控系统全车辆行驶记录仪设侧窗自毁系统
集中式应急阀
备逃生顶窗每辆比亚迪纯电动客车K9上都配有以上安全设备，从主动防护与被动安全各个方面保护司乘人员的安全。
4
逃生
扑救
记录
侧窗自毁系统、逃生顶窗、集中式应急阀、漏电检测
否，可正常行驶
是，更换制动盘
否，检查低压线束是否磨损接地
16
整车上电
检查转向助力是否正常

否，需检查转向电机是否工作
是，检查整车CAN 网络通信
是，需检查CAN 网络
否，检查转向电机控制器
17
打造低碳生态的城市健康快乐的城市生活
Thank you!
比亚迪纯电动客车安全使用指引手册

比亚迪K9A+公交维修手册

比亚迪K9客车维修手册数据等级：秘密编号：B Y D K9-W X-001比亚迪K9客车维修手册版本号/修改号：A/0长沙市比亚迪客车有限公司2013年 5 月 25日I比亚迪K9客车维修手册总目录1.底盘组 (Ⅲ)2.车身组 (61)3.内饰组 (85)4.电器组 (105)II比亚迪K9客车维修手册1.底盘组目录第一章车架系统1车架的维护 (1)2车架的校正 (1)3车架裂纹的检修 (1)4车架的加固 (2)5车架的补漆 (2)第二章悬架系统第一节减振器 (3)1前/后减振器组件索引图 (3)2前/后减振器的拆卸 (3)3前/后减振器的检测 (3)4前/后减振器的安装 (3)第二节推力杆 (4)1前上推力杆的更换 (4)2前下推力杆的更换 (4)3前推力杆总成的调整 (4)4后推力杆总成的更换 (5)第三节空气弹簧 (6)1前空气弹簧的更换 (6)2后空气弹簧的更换 (6)第四节横向稳定杆 (8)1前横向稳定杆组件索引图 (8)2橡胶垫的更换 (8)3压板衬套Ⅱ(前横向稳定杆)的更换 (8)4后横向稳定杆组件索引图 (9)5压板衬套Ⅱ(后横向稳定杆)的更换 (9)III比亚迪K9客车维修手册第五节空气悬架系统 (9)1车身正常高度 (9)2车身最高高度 (9)3车身高度调节 (9)第三章前桥系统1转向节衬套与主销的维护 (11)2制动器的维护 (11)3转向横拉杆的维护 (12)4全面维护 (12)第四章车轮系统1车轮规格 (13)2车轮的拆卸 (13)3车轮的安装 (13)4轮胎充气 (14)第五章制动系统1组件位置索引 (15)2制动系统的检查与测试 (16)3制动踏板和制动灯开关的调整 (17)4驻车制动的检查与调整 (18)5前制动摩擦片的检测及更换 (19)6前制动盘的检测 (20)7后制动摩擦片的检测及更换 (20)8后制动盘的检测 (22)9制动踏板的更换 (22)10制动管路的检测 (23)11制动软管的更换 (23)12空气压缩机的更换 (24)第六章加速系统1组件位置索引 (25)2加速踏板总成的更换 (25)IV比亚迪K9客车维修手册第七章动力转向系统1组件位置索引 (26)2症结和故障检修索引 (26)3故障检修 (27)4转向盘转动游隙检查 (28)5助力系统的检测 (28)6转向器和转向管柱的检查 (28)7电动转向油泵的压力测试 (28)8油液泄漏的检测 (29)9转向液的更换 (29)10动力转向管路的更换 (30)11电动转向油泵的更换 (30)12转向盘的拆卸 (31)13转向盘的安装 (32)14转向管柱倾斜度/伸缩量的检查 (32)15转向管柱的拆卸与安装 (32)16角传动器的检修 (33)17角传动器的拆卸与安装 (33)18转向传动轴的检修 (34)19转向传动轴的拆卸与安装 (34)20动力转向器的检修 (34)21动力转向器的拆卸 (34)22动力转向器的检查 (35)23动力转向器的安装 (35)第八章冷却系统1组件位置索引 (37)2散热器盖的测试 (37)3散热器的测试 (37)4冷却液的检查与更换 (38)5散热器的更换 (39)6电动水泵的更换 (39)V比亚迪K9客车维修手册7电子风扇的更换 (40)第九章集中润滑系统1组件位置索引 (41)2常见故障及排除方法 (41)第十章动力总成第一节轮边驱动桥总成简介 (43)1技术参数 (43)2维修说明 (43)3轮边驱动桥总成尺寸 (43)4轮边驱动桥总成外形结构简图 (44)第二节轮边驱动桥总成的拆卸与维修 (45)1轮边驱动桥总成的拆卸与维修 (45)2减速器的拆卸与维修 (46)第三节轮边电机的拆卸与维修 (53)1轮边电机总成简介 (53)2K9轮边电机的拆卸与维修 (53)3K9轮边电机装配注意事项 (59)4K9轮边电机故障 (59)VI比亚迪K9客车维修手册1第一章车架系统1 车架的维护三级维护（60000km 或一年，以先到者为准），应对车架进行全面的检查，如有车架变形及裂纹产生，应及时修复。

BYD纯电动公交车K9F课件解析

目录
车辆介绍驾驶操作车辆故障以及安全设备使用车辆使用注意事项
第3页
车辆介绍
*
第4页
1、基本参数
整车基本参数
序号关键项 1 长×宽×高 mm 2 轴距 mm 3 前悬/后悬 mm 4 离地间隙 mm 参数 11980×2540×3300 5880 2700/3400 140 330/340 低地板，370±70 1870 850/480 ≥28(满载)，≥35(空载) ≤12 12700 18000 31+1 82(含驾驶员) 2门，双内摆前门950，后门1080 佳通275/70R22.5 ≥250 8.96
5 接近角/离去角 ° 7/7 6 入口高度 mm 7 地板高度 mm 车内最低高度 8 mm 轮包通道宽前/后 9 mm 10 静态侧倾角 ° 11 转弯半径 m 12 整备质量 kg 13 最大质量 kg 14 座位数 15 载客数 16 车门 17 车门净宽 mm 18 轮胎型式 27 续驶里程 km 30 站立面积㎡
！注意
西百客空调使用步骤：空调开关开启后，先点击开机，接着点击通风，待风口出风后（点击通风后大约30s），再点击制热。大约5分钟后，室内就有暖风了。第9页
K9F后舱
左轮边电机控制器高压配电箱 DC与转向电机控制器右轮边电机控制器
左辅助水箱
高压维修开关
右辅助水箱
转向控制电机空压机
车辆故障以及安全设备使用
*
第21页
故障标识识别——故障标识的意义
ECAS报警驱动轮防打滑系统故障防抱死刹车系统故障应急阀门开启后舱门未关上未系安全带水温过高报警转向助力故障动力电池过热报警摩擦片系统报警刹车故障报警整车低压模块发生故障电机及控制器过热报警动力电池电量偏低报警动力电池故障报警动力故障报警

比亚迪ppt

2006年比亚迪公司入选全球新兴企业百强
2006年比亚迪F3荣获中国车市“三冠王” 2006年知识产权示范企业
2007年上海车展最佳(中国)首发新车大奖——比亚迪F6
2007-2008年度,BYD汽车成为中央政府采购供货单位 2007最具全球竞争力中国公司
企业声誉
2007年最有前途民族品牌
产品质量控制 5、工艺设备改进
●涂装机器人：引进24台涂装机器人，投资近亿元（每台造价300500万元不等）。机器人喷涂使喷涂均匀、稳定，有效地保证了漆面的饱满、亮丽。 ●空腔注蜡：借鉴合资品牌工艺，涂装引进了注蜡工艺设备（每套 30-50万），对整车车身内腔、夹缝等部位做空腔注蜡处理，达到更持久的防腐效果。 ●整车模具水平：2010年4月，比亚迪收购了40余年历史的日本荻原馆林模具厂。此次收购使比亚迪在短期内拥有先进的模具技术，从而接近于日本的模具技术水平。 ●整车安全性能：如S6车身以CNCAP五星为标准设计。整车应用了大量高强钢板、超高强钢板，其中高强钢板、超高强钢板占整车钢板总量的24%，极大地提高了S6车身的安全性。
组员：
目 Contents 录
02
01
发展历程
崛起之路
03
质量管理
发展历程
发展历程
创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。 2003年比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。 2008年10月，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。

任务二 --纯电动大巴使用方法及使用策略ppt

三、驾驶操作步骤
电池管理器电池管理器主要在前、后高压电池包的位置，如图523所示，它是实时监测动力电池的运行工作状态：电池充放电过程的电流、电压、温度等参数，使电池处于良性工作状态，保证车辆可靠运行。
图5-23 电池管理器在比亚迪K9大巴的位置
电池管理的安全
电池管理器：最核心的电池管理技术！实时监测动力电池的运行工作状态：电池充放电过程的电流、电压、温度等参数，使电池处于良性工作状态，保证车辆可靠运行。
比亚迪K9与传统大巴传动动力区别:
能量回收技术，如图5-26所示。
♬ 车辆制动或者减速时，电机发电，转化成电能，储存到电池中。节能辅助制动提高续驶里程
图5-26 回馈控制系统工作原理图
转向助力
类别
传统客车
K9
动力源液压泵靠发动机皮带直接驱动
液压泵由电动机独立驱动
控制方式转向助力大小取决于发动机转速
电控单元根据车速、转角等信号控制合适助力
类别动力源
空压机动力源
传统客车
空气压缩机直接有发动机带动
K9 空气压缩机由内置的电动机带动
控制方式
发动机带动空压机运行，维持管路空压机控制器控制空压机运行，维
气压在正常的工作范围。
持管路气压在正常的工作范围。
车内全通道
传统车 K9 ♬ 全球首创全通道低地板，车内“一马平川”，空间开阔，后部地板低，实现无障碍乘车，活动自如，乘客上下车更加方便，车内流动更加轻松顺畅。
一体化结构设计，空调压缩机由电动机、空气压缩机集成一体化，相当于电动机取代了原来的发动机。
车顶太阳能充电
♬ K9车顶可选装比亚迪自主研发的太阳能电池，可实现整车辅助充电功能。

价值198万！比亚迪K9公交车出口印度，1000台全款到手才发货

价值198万！比亚迪K9公交车出口印度，1000台全款到手才发货近日，据报道，中国新能源汽车制造商比亚迪公司（BYD）已获得了出口印度的大订单。

这笔订单涉及1000辆比亚迪K9电动公交车，每辆价值约为198万美元。

据了解，这是比亚迪公司在印度市场上的第一笔大订单。

比亚迪K9公交车的优点比亚迪K9公交车是一款新能源公交车，采用纯电动驱动技术，是比亚迪公司自主研发的新一代城市公交车。

其主要的优点和特点如下：纯电动驱动：比亚迪K9公交车采用纯电动驱动技术，不仅可以减少环境污染，还能够降低公共交通运营成本，提高公交车的续航里程和运营效率。

高效节能：比亚迪K9公交车采用的是比亚迪自主研发的电动汽车技术，具有高效节能的特点。

其独特的能量回收系统可以将制动过程中产生的能量回收并储存，以便在车辆启动和行驶过程中使用，从而降低了能源消耗。

安全性能：比亚迪K9公交车采用了比亚迪自主研发的安全技术，具有很高的安全性能。

其电池系统采用了双重防护设计，能够有效避免电池过热和短路等安全问题。

舒适性能：比亚迪K9公交车具有良好的舒适性能。

其采用了空气悬挂和车身倾斜控制技术，可以有效降低车身震动和噪音，提高车内乘坐舒适度。

智能化管理：比亚迪K9公交车还配备了智能化的车辆管理系统，可以实现车辆的远程监控和管理，提高车辆的运营效率和管理水平。

比亚迪K9是一款采用纯电动动力系统的大型城市公交车，其行驶里程可达300公里以上。

此外，比亚迪K9还拥有一系列智能化技术，例如智能监测系统、智能调度系统和远程监控系统等，大幅提升了公交运营效率和安全性。

印度政府采购1000辆比亚迪K9电动公交车，用于清洁能源公共交通推广计划据比亚迪公司相关人士介绍，这批1000辆比亚迪K9电动公交车将全部由印度政府采购，用于印度多个城市的公交运营。

此次订单是印度政府为了促进清洁能源公共交通而发起的采购计划的一部分。

该计划旨在在未来几年内推广使用纯电动公交车，以减少城市污染和碳排放。