港口城市案例分析

2.4.1 马尔默西部海港 Western Harbor, Malmo
值得学习的经验： 马尔默的明日城市新区对生态设计的极致追求，和对质量的严格把控 成就了一个国际生态社区设计的样板，成为引领世界规划潮流的明星城 市。可持续性发展是国际议题，生态设计是未来城市的发展趋势，大连 若是想要成为东北亚之眼（之钻）在生态的城市规划和设计方面必须做 出表率。
扩展阶段 （2007-2015） •集装箱码头共有33泊位 •背后腹地49万坪 •栗村第2产业园区（289万 坪） •华阳地区旅游园区（299 万坪）
完成阶段 （2016-2020） •栗村第3产业园区（150万 坪） •居住、医疗、教育园区等 国际性自足城市完工
•地处国际干线航路与东亚中心, 与中国主 要港口接近, 是集装箱转运港的最佳地
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4.7.4 港口城市
Harbour City
革新动力创造阶段 （2004-2006） •吸引国内外投资者 •国际性自足城市施工 •扩充背后运输网及区域内 交通网
b. 韩国光阳
• 发展方向 •以港口和栗村第1产业园区为中心，重点 营建面向外商投资者的居住-娱乐园区； •使地区居民, 政府, 投资者对光阳湾圈自 由经济区产生自信感和成就感； •把光阳港背后园区开发成海运物流及转运 货物中心地； •先进化的综合物流基地，把栗村产业园区 开发成高新产业聚集区 • 光阳港的特征 •确保大型 集装 箱船可进 的水 深 （崖壁 前 15m, 航路 20m） •背后确保 6,600 km2的广阔背后腹地
重Hale Waihona Puke Baidu节点地块分析 ——环形码头:
环形码头（Circular Quay）处于悉尼湾的悉尼 中心商务区的北部边缘。环形码头邻近悉尼歌 剧院与悉尼港湾大桥两个地标，是悉尼主要的 集会地点之一。环形码头亦是悉尼当代艺术博 物馆和悉尼市图书馆的所在地。环形码头由海 滨小径、行人购物中心、公园、餐厅和咖啡座 组成，幵设有火车站和多个渡轮码头。 重要节点地块分析 ——达令港: 达令港（Darling Harbour）位于悉尼市中心 的西北部，距中央火车站2公里幵和唐人街相 连。它不仅是悉尼最缤纷的旅游和购物中心， 也是丼行重大会议和庆典的场所。 达令港内由港口码头、绿地流水和各种建筑群 组成。达令港内棕榈婆娑、绿草如茵、游人如 织。从市中心出发，可以乘坐单轨空中列车到 达令港幵且绕达令港运行。
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4.7.4 港口城市
Harbour City
c. 中国台湾高雄
产业转型推动「港市合并」的构想 • 是台湾地区最大的港口, 全球第6大港。 港口原属交通部高雄港务局管辖, 但近年 来为促进港区与附近市内土地发展利用， 而有「港市合并」的构想，由高雄市直接 管辖高雄港。 • 现有营运码头约116座。此外还包括客轮 、军舰、港务、工作码头。另附设加工出 口区、渔港、临海工业区、大炼钢厂、造 船厂以及货柜中心等 • 由于产业转型, 台湾地区的出口货品逐步 偏向高价值的特点, 港口的竞争力近年有 下滑的趋势, 使港口需要由以往依托工业 发展转型到依托高端产品制造和商业贸易 服务, 需要加强港口与城市互动发展, 提 升港口服务的竞争力
2.4.1 马尔默西部海港 Western Harbor, Malmo
港内标志性建筑—90度扭转大楼
该建筑高190米，在2005年三月於法國坎城獲得 最佳住宅设计大奖。扭转大楼已经成为马尔默的 名片。在世界上享有很高的知名度。 滨水空间 西部港湾新区的设计强调亲水性，滨海的公共空 间尺度较宽，其边界由岸线和建筑界定。混凝土 防波堤岸线内填充大量经过打磨抛光的岩石，由 台阶连接过渡到一个多层次的木平台形成另一个 ‘人工海滩’。平台的材质感很强，同时也很强 调细节，成为非常有吸引力的公共空间。 街头小景 西部港湾新区的设计中使用了好几位艺术家的环 境艺术作品。这些艺术作品包括人工岩石海滩， 玻璃肥皂泡和其他一系列街头小品。
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4.7.4 港口城市
Harbour City
a. 荷兰鹿特丹
发展特点 • 多功能、多层次的港口经济模式 鹿特丹不仅是荷兰和欧盟的货物集散中 心, 同时也是西欧的贸易中心, 是牵动 全球经济活动和资源配置的国际航运枢 纽。 • 强大的腹地经济的支持 以鹿特丹为中心, 周边的英国、德国、 比利时、瑞士等西欧国家的主要工业区 是其主要经济腹地。这一地区工农业生 产和贸易高度发达, 为鹿特丹港提供了 充足的货源。 • 港城一体化的国际城市 鹿特丹通过其港口作为重要的国际贸易 中心和工业基地, 是一个典型的港城一 体化的国际城市。
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4.7.4 港口城市
Harbour City
b. 韩国光阳
• 靠近钢铁、石油化学等国家骨干产业集群 • 粗钢生产能力世界第一的光阳制铁 • 韩国最大规模的丽水石油化学园区 • 背后腹地交通便利，基础设施完备 • 码头接入铁路，年运输24万TEU以上 • 丽水机场升格为国际机场；铁路网发达 • 提供优秀的物流人才 • 区域内6所大学开设有海运相关课程 • 政府下设韩国港口研修院每年对1,000 余名港口从业人员进行教育 • 悠久的文化与自然环境 • 韩丽海上国家公园、千年古寺沙广寺、 仙岩寺、曹溪山 • 历史味浓厚的城市、顺天乐安民俗村
2.４ 案例分析 CASE STUDY 2.4.2 悉尼港 Sydney Harbour
悉尼是亚太地区重要金融服务和商业中心，国际港口城市，旅游圣 地，人口434万。 一直以来都是澳洲的商业、贸易、金融、旅游和 文化中心和重要国际港口。港湾总面积55平方公里，
2.４ 案例分析 CASE STUDY 2.4.2 悉尼港 Sydney Harbour
新区和标志性建筑是一个城市的名片，对于一个城市软实力的增强能
起到较大的推进作用。
规划从一开始就强调了棕地治理，水循环利用，太阳能，风能，潮汐
能的利用。幵将生态的理念融入到每一个建筑单体的设计中。
马尔默的明日城市新区由于是填海所得，基本上没有自然岸线。但是
对于人工岸线的处理，有独到之处。 木石结合的台阶型亲水岸线成为了 新的 “人造沙滩”, 很受公众欢迎。
2.４ 案例分析 CASE STUDY 2.4.2 悉尼港 Sydney Harbour
值得学习的经验：
桥可以成为城市的中心景观之一。悉尼港湾大桥附近的开敞空间是悉尼重要的集散场所。桥本
身也是一个重要的旅游景点，游客可以爬上大桥顶部一览悉尼风景。大连可以借鉴悉尼港湾大 桥的特色营造新的核心城市景观。
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港口位置
4.7.4 港口城市
Harbour City
c. 中国台湾高雄
多功能港口构筑 “海洋城市” 品牌 • 为了挽救高雄港口的竞争力, 正积极把 高雄城市与港口的功能融合互动, 发展 多功能经贸园区, 把港区原有海运、物 流仓储功能, 同时结合软件、通讯、金 融、贸易、商务、文化休闲和会议展览 等综合性产业及休闲专区, • 通过规划, 使多功能经济发展与传统港 口互动, 适应未来产业发展 • 与其他港口城市滨水地区改造不同,它既 保留港口的作业功能, 保持它制造业出 口优势, 同时融入城市商业及文化休闲 的元素, 提升港口环境吸引力, 能更具 体地体现高雄作为 “海洋城市”的城市品 牌

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2.４ 案例分析 CASE STUDY 2.4.1 马尔默西部海港 Western Harbor, Malmo
马尔默是瑞典第三大城市，28.1万人口， 北欧重要的贸易，港口城市和新兴工业 城市。2001年开始的西部港口新区 （Western Harbour)的城市更新改造促 使城市转型成为瑞典的生态之都。 Bo01地块位于原港口一块废弃的工业区 内，规划面积为30公顷。该地块之前是 填海造地所得。2001年欧洲住宅建筑博 览会在马尔默召开，为马尔默西部港湾 的更新改造带来了机遇，目标是把新区 建设成为一个真正的生态社区。
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4.7.4 港口城市
Harbour City
案例总结：
• 港口城市多功能、多层次的经济模式极
大的带动腹地地区的经济发展，有利于 形成港城一体化的国际性城市 • 港口城市的发展有利于国家骨干产业集 群的形成发展 • 港口与城市的互动发展将进一步拓展、 延伸，综合性产业和服务性产业将占有
越来越重要的地位以适应未来产业发展
4.7.4 港口城市
Harbour City
a. 荷兰鹿特丹
• 鹿特丹是荷兰的交通枢纽和工业中心, 被
誉为“欧洲桥头堡” , 拥有年吞吐量近5
亿t的大型港口, 曾经长期保持世界最大 港口的地位。 • 对荷兰经济的贡献占GDP 的10%。港口 的发展也同时带动鹿特丹是欧洲最大的 炼油基地和世界第三大炼油中心, 同时也 是国际航运枢纽和国际贸易中心。
悉尼的滨水空间互相连接，
形成一个整体的游线，幵且在处理上顺应地形和不同的城市功能 区进行相应的变化，硬质和软质岸线较好地结合在一起。大连钻石湾拥有近45公里长的海岸线， 滨水空间的设计可以适当参考悉尼的做法，做出相应的特色和变化。 悉尼港的水上交通丰富了城市景观的体验感和层次感，增加了公众出行的选择项，为城市的 独特性增添光彩。大连钻石海湾拥有天然的优势，可以将水上交通作为一个重点项目来规划。