玉楚高速高填方安全专项方案专家评审2019
人工挖孔安全专项施工方案评审意见
嵩昆高速公路3、4标段人工挖孔桩安全专项施工方案专家论证会专家评审意见
2015年8月12日下午3:30～6:00，嵩昆高速公路3、4标段人工挖孔桩安全专项施工方案专家论证会在中交云南嵩昆高速公路路桥技术分部会议室召开，论证会邀请了相关专家（名单附后），中交云南嵩昆高速公路建设指挥部、总监办、驻地办、路桥技术分部及各相关标段人员参加了会议。
3、4标汇报了各自的方案，参会专家进行了充分的讨论，形成的评审意见如下:
一、3、4标人工挖孔桩安全专项施工方案基本可行，经修改、完善后上报，批复后可指导施工。
二、人工挖孔桩安全专项施工方案评审的共性问题如下：
1、需要补充危险源辨识；
2、护壁混凝土标号应和桩身同标号；
3、位移监测在施工开始阶段频率要加大；
4、加强挖孔桩孔内通风工作，挖孔深度超过10m时，必须采取机
械强制通风；
5、安全爬梯不能用软梯，要采用带有防护罩的钢爬梯；
6、爆破时，孔深大于5m必须采用电雷管引爆。
三、3标人工挖孔桩安全专项施工方案评审意见：
1、有害气体检测必须配备有害气体检测仪检测；
2、下班之后井口必须要有符合要求的覆盖；
3、补充爆破炮眼布置图；
4、混凝土浇筑建议使用导管浇筑；
四、4标人工挖孔桩安全专项施工方案评审意见：
1、遇到软弱围岩或有渗水情况，增大护壁配筋缩短开挖进尺；
2、爆破人员必须要明确，名单必须在方案里体现，责任到人；
3、护壁混凝土必须采用集中拌合，不能在现场拌合；
4、作业人员数量安排不合理；
五、要求3、4标根据会议评审意见，尽快完成方案修改和上报。
专家组组长：
附件:参会人员签到表。
高填深挖路基安全专项施工方案培训资料【精编版】
高填深挖路基安全专项施工方案培训资料【精编版】G321西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程高填深挖安全专项施工方案编制：任金泉审核：夏时宇审批：彭波编制单位：中交第四公路工程局有限公司G321马木公路改扩建工程项目经理部2017年6月目录1编制依据 (1)2编制原则 (1)3适用范围 (1)4工程概况 (1)5施工方案及流程 (4)6质量保证措施 (22)7安全管理及控制措施 (26)8环境保护及文明施工主要技术保证措施 (39)9施工总进度计划 (40)高填深挖安全专项施工方案1编制依据1）合同文件、协议书、施工图设计文件等。
2）《公路路基施工技术规范》（JTJ F10—2006）；3）《公路土工试验规程》JTG E40-2007；4）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；5）《公路工程岩石试验规程》JTG E41-2005；6）《公路工程技术标准》JTG B01-2014；7)《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015；8）《爆破安全规程》GB 6722-2016。
2编制原则1）遵循设计和验收标准的原则，正确组织施工。
2）坚持招标文件中技术规范的原则，确保产品使业主满意。
3）坚持实事求是原则，确保施工方案的可行性，先进性和合理性。
3适用范围安顺市G321西秀区马路场至木山堡公路改扩建工程K0+000-K32+369.154。
4工程概况1、高填深挖工程一览表5施工方案及流程5.1施工准备1）技术准备：组织全体施工人员复核施工图纸、对图纸的疑问及时向设计单位和监理工程师提出，学习掌握施工技术规范、合同文件以及监理实施办法，并作好施工技术交底。
2）施工现场准备：开工前选择、修建好进出场地的便道；场地的清理包括清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木。
施工时查明其附近民房及环境情况，避免施工时影响附近的百姓和环境影响。
3）测量准备：根据已复核且经监理工程师批准的导线点、水准点进行加密以满足本段的施工，报监理工程师批准后作为施工用的控制点。
高速公路高边坡监测方案
高速公路高边坡监测方案XX高速公路S合同段高边坡监测方案XX隧道集团有限公司二O 年月编制人：复核人：审批人：目录一、工程概况 (1)二、深挖方和高路堤路基定义 (1)三、高边坡监测的目的 (1)四、监测实施流程 (1)五、监测内容和方案实施 (1)5.1监测项目 (1)5.2测点布设及监测内容 (3)5.2.1高填方路堤监测施工内容 (3)5.2.2高边坡路基监测施工内容 (5)六、监控量测数据的分析、预测 (7)七、提交的监测成果资料 (8)八、监测管理体系和保证措施 (9)8.1监测管理体系 (9)8.2监测管理体系保证措施 (10)一、工程概况XX高速S标段位于广东省汕尾市陆河县境内，起于陆河县溪东村，经樟河村、田心村，止于陆河县蛏湖，起讫里程K123+000～K133+500，全长10.500km。
本合同段挖方高边坡共有27段，高填方路基共有23段，路堑高边坡监测内容及监测点设置位置见附表1，高填方路堤监测内容及监测点设置位置见附表2。
二、深挖方和高路堤路基定义深挖方路基是指边坡高度H≥20m土质挖方路基及边坡高度H≥30.0m石质挖方路基。
按照工点设计要求进行稳定性分析和验算，确定路基横断面型式、边坡防护、支挡加固措施等，边坡处治后的稳定系数Fs≥1.20。
《公路路基设计规范》定义填方边坡高度大于20m时，称为高填方路基。
但根据广东地区土石填料性质不良，降雨多，路基稳定性差的特点，定义填方边坡高度大于12m时，称为高填方路基。
三、高边坡监测的目的公路高边坡是一种复杂的工程,不仅表现在边坡成因、岩性、原生构造与空间组合及其已有变形方面,而且在内外地质应力,特别是公路开挖、堆渣、排水等工程活动作用下，处在不断的风化、卸荷、构造解体与复杂的活动之中。
所以在高边坡防护施工中对边坡变形、应力及防护措施进行监测,对高边坡完善防护设计、保证工程安全具有十分重要的意义。
通过对高边坡的监测，能够及时了解边坡在施工期和运行期的工作性态、及时提出处理方案与措施。
高填方路堤专项施工方案(1)
云罗高速公路双东至榃滨段第二合同段高填方路堤专项施工方案广东省长大公路工程有限公司云罗高速双东至榃滨段第二合同段项目经理部二O一一年五月目录一、编制依据与原则 (03)二、工程概况 (03)三、施工准备、部署 (05)四、主要施工工艺及方法 (06)五、路基防护及排水 (17)六、质量保证工期措施 (19)七、进度保障措施 (20)八．安全保障措施 (21)九、文明施工措施 (22)十、特殊季节施工保证措施 (23)十一、环保水保措施 (24)路基高填方路堤专项施工方案一、编制依据与原则1、编制依据（1）云罗高速公路双凤至榃滨段第二合同段《两阶段施工图设计》，《施工承包合同》；（2）中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件；（3）法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定；（4）本公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可调用到本工程的各类资源；（5）本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
（6）广东省长大公路工程有限公司《ISO9001-2000质量体系文件》及《质量手册》。
2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
二、工程概况1、概况：广东云浮（双凤）至罗定（榃滨）高速公路起于云浮市郁南县东坝镇双凤管理区，北接广梧高速公路河口至双凤段，经郁南县的东坝镇、宋桂镇、河口镇和罗定市的华石镇、双东镇、附城镇、榃滨镇，止于广东和广西两省交界处的罗定市榃滨镇的杨梅坑附近，与广西境内在建的筋竹至岑溪高速公路相接。
路线中段在罗定市华石镇的莫村东北侧与规划的江门至罗定高速公路、云浮至阳江高速公路罗定至阳春段形成“十”字交叉。
云南玉楚高速公路TJ-6标工地试验室试验检测管理办法
玉溪至楚雄高速公路试验检测管理办法中铁四局集团工程质量检测中心云南玉楚高速公路TJ-6标工地试验室2019年02月21日前言本办法是根据云南省交通运输厅质监局下发试验检测用表（F表）样表及说明和《云南省公路工程竣工文件编制及立卷归档实用范本》为依据，结合玉楚高速施工特点做试验检测资料的编写补充完善。
目录1.试验检测用表（F表）填表说明 (1)2.试验检测项目（参数）、频率、取样要求规定 (14)3.试验检测资料编号规则及使用说明 (41)4.试验及计算精度要求 (48)5.试验检测资料整理排序要求 (63)6.试验检测要求及试验资料审批程序 (70)第一章试验检测用表（F表）填表说明试验用表说明本试验用表属于《玉楚高速公路建设用表》第七章试验检测用表（F表）的一部分，用表的设置以满足工地试验室需要为原则，基本参照公路工程综合甲级核定的检测参数。
我省以往试验记录表与报告表不分，表格中反映的信息不全，如：缺少试验结论、判定依据、试验依据等，原始记录与报告的区别仅在于打印与手写。
这次编制，将公路试验用表分为记录表和报告表两种表格类型。
试验记录表表述的信息主要是原始数据记录信息，是整个试验过程和试验结果信息的真实记录。
试验报告表表述的信息主要是试验结果，包含检测项目、技术要求、检测结果、结果判定以及检测结论等内容及反映检测结果与结论的必要的图表信息。
一、表格体系试验检测表格体系包括试验用表（分为试验记录表和试验检测报告表）、试验汇总表、试验月报表、试验台账表四大类。
1、试验用表分为土、集料、岩石、水泥、水泥混凝土和砂浆、水和外加剂、钢筋、锚具和钢绞线、橡胶支座、土工合成材料、路基路面、地基基础、结构混凝土、隧道、审批及格式表格等18个类别。
2、试验汇总表分为原材料、公路产品、配合比及标准试验、工程实体检测等四个部分。
3、试验月报表分为承包人、监理和第三方检测三个部分，主要反映的是试验检测项目、频率、抽样合格率以及试验室的工作状况与动态。
路基高填深挖专项施工方案
路基高填深挖专项施工(方案)报审表防城至东兴高速N0。
5合同段（K44+000～K54+450）路基高填深挖专项施工方案编制：复核：审核：路桥集团国际建设股份有限公司防东高速N0.5合同项目经理部2011年03月18日目录一、工程概况 (1)二、人员、设备配置计划 (1)三、主要施工工艺及方法 (2)1、高填土路基的施工方法 (2)2、深挖路基施工方法 (6)四、质量保证措施 (8)五、安全保证措施 (8)六、环境保护措施 (9)一、工程概况本工程为防城至东兴高速公路第五标段，起止桩号K44+000--K54+450。
本合同段内高填方路基合计长度210米，深挖方路基合计长度为110米，具体详见下表：高填深挖路基情况一览表二、人员、设备配置计划1、根据本项工程的规模、特点及复杂程度任命专门的负责人，负责此工程日常的施工生产进度，安全质量管理，协助项目部完成此项工作。
项目部工程、试验、测量、质量、安全等部门全力配合施工，并适时进行监控。
根据工程施工队的施工水平及机械化施工能力，按照各任务划分的区段配备足够的劳动力，并且做好各工种人员之间的配合。
凡参加本项施工的操作人员均要经过严格的岗前培训，考核合格后方可上岗。
2、主要施工机械：（见下表）三、主要施工工艺及方法1、高填土路基的施工方法1.1、施工准备：（1）、对道路中桩、中线及高程进行复测，对水准点复查和加密，对现有地形断面进行测量、绘制等，以上部分经监理审核无误后对路线中桩、边桩路基坡脚线进行放样。
（2）、土样检验:对取土场地处的土取代表性土样进行分析实验，检测其液限、塑限、颗粒组成及含水量等，把调查和试验结果以书面形式报告监理备案。
（3）、修建排水设施，如在坡脚以外开挖临时排水沟以使施工现场有良好的排水状态。
（4）、场地清理：对施工现场的树木、树根、杂草、垃圾以及其他有机物质进行清理并运送到指定的弃土场。
（5）、场地清理完成后，视场地情况：如软基进行换填处理或含水量过大时地基翻松晾晒等，处理后对地基进行整平压实，压实度要求大于90%。
高填深挖路基专项方案
目录第一章：编制说明 (2)1、编制目的 (2)2、编制目标 (2)3、编制依据 (2)4、编制原则 (2)第二章、工程概况 (3)1、概述 (3)2、本合同段高填深挖方高度大于20M段落及填方高度大于10M的段落： (3)3、主要技术指标 (4)第三章、危险源分析 (3)一、重大危险源的识别 (3)二、对重大危险源的评价 (4)三、预防措施 (4)四、5个危险源的具体预防措施 (5)第四章、安全生产管理体系 (8)一、安全生产领导小组 (8)二、安全生产管理职能结构图 (9)三、安全生产职责 (10)四、安全操作规程 (21)五、安全应急预案 (24)路基高填深挖工程专项安全施工方案第一章：编制说明1、编制目的编制本方案就是为了明确各项重要控制项目的控制目标，施工管理目的更明细化，已达到更好的指导施工的目的2、编制目标2.1、安全控制目标1、坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。
杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。
消灭一切责任性事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。
2、目标指数a、杜绝重伤以上（含重伤）伤亡事故；因工轻伤频率小于3‰；职业病发病率小于3‰b、不发生重大机械事故、火灾事故、急性中毒事故，预防职业伤害。
c、争创临离高速文明安全工地。
d、保持ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业安全卫生管理体系并实现持续改进。
3、编制依据3.1、乐雅高速公路TJ2合同施工图设计。
3.2、与业主签订的合同文件。
3.3、规范文件国家和交通部现行的《公路设计规范》，《公路施工技术规范》，《安全技术规程》及《公路工程质量验收及评定标准》。
3.4、现场考察资料。
3.5、本公司技术装备，施工经验及管理水平。
4、编制原则4.1、严格按施工规范和设计图纸进行施工的总原则。
4.2、遵循“安全第一，质量全优，确保工期”的原则。
云南玉楚高速公路TJ-6标工地试验室环境安全管理制度
环境安全管理制度中铁四局集团工程质量检测中心云南玉楚高速公路TJ-6标工地试验室目录1、安全环境管理职责2、安全环保检查制度3、安全生产责任制4、安全消防管理制度5、废弃物管理制度6、化学品管理制度7、禁火区安全管理制度安全环境管理职责1 目的明确各试验科室在试验室生产经营活动中所承担的安全环境管理职责。
2 适用范围适用于本试验室安全环境管理体系中。
3 职责3.1管理部（1）识别环境、危害因素，评价重大因素，发放《环境因素识别表》、《危害辨识与危险评价清单》、《环境因素汇总表》、《重要环境因素登记表》、《重要危害因素登记表》。
（2）收集适用法规，发放到各部门。
《相关法律、法规和其它要求一览表》（3）制定目标、指标、管理方案。
《安全/环境管理方案》（4）收集信息沟通内容按《信息交流记录表》（5）组织并建立义务消防队，制定应急计划、组织演习。
《演习计划》、《演习报告》（7）法规符合性评价。
（8）《特种作业人员档案》。
3.2生产部门（1）化学品、储存及试验过程管理按《化学品管理制度》执行。
（2）现场废弃物分类投放。
（3）试验过程中设备安全问题按《安全环境设施管理制度》执行。
（4）试验过程安全用电，按《用电安全管理制度》执行。
3.3管理部（1）制定《年度培训计划》并监督实施a)方针；基本环境、安全法规；目标；b) 环境安全标准；体系文件培训(全员）。
c)重要岗位培训（内审员、化学品管理及现场使用人员、废弃物分类投放人员、设备维修人员等）。
d)其它相关培训。
3.4设备部门（1）对更新设备或新安装设备要进行环境、危害因素识别。
（2）设备、设施的维修、保养按规定的周期保养。
（3）工程承包方管理：《相关方安全、环境管理办法》、《信息交流记录表》（4）及时与供应商交流环境安全信息，对供应商的环境安全保障能力进行调查或评审。
安全环境检查月报部门：安全环保检查制度1.目的落实安全环保检查工作，确保本试验室生产正常运转。
云南玉楚高速公路TJ-6标工地试验室信用评价管理制度
G8012弥勒至楚雄高速公路玉溪至楚雄段信用评价管理制度编制：审核：审批：中铁四局集团工程质量检测中心云南玉楚高速公路TJ-6标工地试验室信用评价管理制度第一章总则第一条为加强信用评价管理工作，以现场保市场，按照局、公司信用评价有关制度、要求，制定项目信用评价管理办法。
第二条信用评价管理办法适用于玉楚高速TJ-6标项目经理部第二章信用评价管理机构、职责第三条为加强信用评价工作的领导，项目部成立“云南玉楚高速公路工程信用评价工作领导小组”，成员如下：组长：凌培武副组长：涂兴兵孔云组员：吴文静丁丽琴龙孔均郎杰孙小欢王厚鑫张帆唐士诚李能仕信用评价工作组织机构责任部门设在项目经理部计划合同部。
（一）组长职责：1．负责企业信用评价的组织、策划工作，对信用评价的结果负领导责任。
2．负责与上级单位、监理单位的沟通及协调工作，建立良好关系。
（二）副组长职责1．配合组长做好企业信用评价的策划工作，对企业信用评价的结果负主要责任。
2．负责与上级单位、监理单位的沟通及协调工作，建立良好关系。
3．负责检查组织，接待和协调工作。
（三）组员职责1．协助组长和副组长做好信用评价的策划，负责信用评价办公室的各项工作，对信用评价的各种信息，及时反馈给主管领导和相关部门。
2．对存在的问题进行收集和统计。
3．在主管领导的安排下，负责对信用评价活动的信息传达和督办。
4．及时整改各种施工不良行为。
第四条信用评价管理领导小组，负责获取项目所在地区和业主的信用评价办法，明确岗位职责，确保在建项目满足业主各项要求。
同时，协调好与业主、监理、政府相关监督部门和信用评价部门的关系，为在本地区取得预期的信用评价成果做出贡献。
第三章信用评价管理第一条为加强本项目工地试验室试验检测管理和信用体系建设，增强工地试验室试验检测服务水平及工地试验室和试验检测人员的诚信意识。
依据《公路水运工程试验检测管理办法》(交通运输部令2016年第80号)、交通运输部关于印发《公路水运工程试验检测信用评价办法》的通知（交安监发〔2018〕78号）、关于印发云南省公路水运工程建设项目试验检测信用评价暨专项督查办法的通知》（云交质监〔2017〕244号）、《关于进一步加强公路水运工程工地试验室管理工作的意见》等有关规定，制定本制度。
玉楚高速公路勘察试验段路基土石方安全交底
A14-1安全技术交底记录表交底单位名称：中铁四局集团有限公司接受交底单位名称：路基土石方施工队伍交底内容：路基土石方安全交底交底日期2017年2月9日交底人被交底人数交底部位：路基土石方安全交底具体内容：1、进入施工现场，必须正确佩戴安全帽，登高作业必须系安全带；进入隧道内施工作业必须穿反光衣；进入施工现场首先检查作业环境是否安全。
2、作业人员必须服从现场管理人员的统一安排和指挥，各施工班组长在施工作业前应对作业人员进行安全技术交底及坚持班前安全讲话制度。
3、进入施工现场的作业人员，必须首先参加安全教育培训，作业人员必须经安全技术培训，掌握本工种安全生产知识和技能，考核合格后方可上岗，实习期间必须在有经验的工人带领下进行作业。
考试合格方可上岗作业，未经培训或考试不合格者，不得上岗作业，特种作业必须持证上岗。
4、路堑开挖前应先检查坡顶、坡面，并对危石、裂缝或其他不稳定情况妥善处理。
5、施工期间应做好防排水工程的成品保护。
雨季应加大防排水工程的检查频次，发现隐患及时整改。
暴雨，大风等气候条件下应提前对现场机械采取防护措施。
场内车辆行驶速度不得超过5km/小时。
施工车辆不得载人行驶。
6、开挖前，须做好坡顶的截水沟，特别是雨季施工要保证截水沟的畅通，排、泄水不能对下方路基和开挖断面产生危害。
7、开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。
弃土下方和有滚石危及的区域，应设警告标志，下方有道路时，作业时严禁通行。
8、开挖前应对填方部分进行清表、碾压使之达到设计要求填方条件，便于开挖时利用挖方进行就地路基填方施工，减少事后翻填环节。
9、爆破作业前，在填方路基路肩处，临时设立一道50厘米高的挡碴墙，防冶滚石伤人伤物，对路基下方的构造物形成威胁。
爆破作业事先须进行地形地质和周边环境调查、确定爆破方案、阶梯高度的确定、炮孔布置、药量计算、起爆网络设计及计算等。
爆破断面施工应从上向下分台阶逐级施工，禁止掏眼法挖土或将坡面挖成反坡施工，产生滑坡，造成危害。
玉楚高速设计招标公示(3篇)
第1篇一、招标项目基本情况1. 项目名称：玉楚高速公路设计招标2. 项目业主：玉楚高速公路建设指挥部3. 项目地点：玉溪市至楚雄州4. 项目规模：全长约100公里，双向四车道，设计时速100公里/小时。
5. 项目概况：玉楚高速公路是连接云南省玉溪市与楚雄州的重要交通干线，对于完善区域高速公路网络、促进沿线经济发展具有重要意义。
二、招标内容本次招标内容包括但不限于以下方面：1. 项目可行性研究报告编制2. 工程勘察设计（包括但不限于路线、路基、路面、桥梁、隧道、排水、防护、交通安全设施等）3. 环境影响评价报告编制4. 社会稳定风险评估报告编制5. 公众参与工作6. 设计文件编制及审查7. 设计咨询及配合施工等工作三、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，具备有效的营业执照。
2. 具有国家甲级工程勘察设计资质。
3. 具有类似高速公路工程设计经验，近三年内至少承担过1项同类高速公路工程设计项目。
4. 具有良好的财务状况和履约能力，无不良记录。
5. 具有健全的质量管理体系，通过ISO9001质量管理体系认证。
6. 具有良好的信誉，在招投标活动中无违法违规行为。
四、招标文件获取1. 招标文件获取时间：自本公示发布之日起至2023年4月15日，每日上午9:00至11:30，下午14:00至17:00（北京时间）。
2. 招标文件获取地点：玉楚高速公路建设指挥部办公室。
3. 招标文件获取方式：投标人持单位介绍信、法定代表人身份证明或授权委托书、营业执照副本、资质证书副本、类似项目业绩证明等资料，到玉楚高速公路建设指挥部办公室购买招标文件。
4. 招标文件售价：人民币2000元/份，售后不退。
五、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：2023年4月30日14:30（北京时间）。
2. 投标文件递交地点：玉楚高速公路建设指挥部会议室。
3. 投标文件递交方式：投标人应将投标文件密封后递交至玉楚高速公路建设指挥部会议室。
玉楚高速高边坡专家评审方案-附件5-高速路基爆破设计方案
中铁建工集团有限公司玉楚高速公路路基爆破设计施工方案楚雄州蓝盾民用爆炸物品服务有限公司2019 年 4 月 23 日方案设计单位：楚雄州蓝盾民用爆炸物品服务有限公司项目姓名职级签字设计杨发贵级爆破工程师（证号：）审核李兆林级爆破工程师（证号：）审批王明法定代表人一、编制说明（一）编制依据1、技术规范及行业标准（1）《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院第466号令）；（2）《中华人民共和国环境保护法》；（3）《中华人民共和国安全生产法》；（4）中华人民共和国国家标准GB6722-2014《爆破安全规程》；（5）国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》；（6）建设部《施工机械安全操作规程》；（7）公安部GA53-2015《爆破作业人员资格条件和管理要求》；（8）国家和地方政府颁布的有关技术规范和法规。
2、有关技术文件（1）工程招投标文件；（2）《路基土石方设计图》；（3）本工程项目场地、周围环境现场勘察情况；（4）本工程的具体安全要求。
（二）编制原则1、确保保护对象的安全及其它周边被保护物不受爆破有害效应的损坏；2、做好安全防护工作确保安全爆破；3、合理控制成本，满足业主的生产需求。
二、工程概况1、工程环境弥勒至楚雄高速公路玉溪至楚雄段是《国家公路网规划（2013年～2030年》和《云南省道网规划（2014年～2030年》中广昆高速联络线（G8012）弥勒至楚雄高速公路的重要组成部分，同时也是云南省滇中城市圈大外环的重要组成部分。
其东连广州至昆明高速公路（G80）和昆明至磨憨高速公路（G8511）、北连杭州至瑞丽高速公路（G56），进一步向北通过省高网延伸可连接北京至昆明高速（G5）；同时也是连接玉溪、楚雄最便捷的公路通道，是昆磨高速（G8511）和杭瑞高速（G56）间的重要联络线。
弥勒至楚雄高速公路玉溪至楚雄段，线路起于玉溪市红塔区，接昆明至磨憨高速公路（G8511），经玉溪市峨山县、易门县，昆明市晋宁县（边缘），跨绿汁江，过楚雄州双柏县、楚雄市，与杭州至瑞丽高速（G56）交叉后，止点接拟建楚雄至大姚高速公路起点。
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云南玉楚高速公路TJ-15标高填方专项施工方案编制人：123审核人：123批准人：123云南省玉楚高速公路TJ-15标项目经理部二零一九年四月目录1 工程概况 (1)1.1 工程简介 (1)1.2 主要技术标准 (3)1.3 工程难点及主要对策 (4)1.4 施工要求 (5)1.5技术保证条件 (6)2 编制依据 (7)2.1 法律、法规、图纸及规范性文件 (8)2.2 相关技术标准、规范、规程 (9)2.3 施工组织设计及其它文件 (9)3 施工计划 (9)3.1 施工进度计划 (10)3.2 施工材料计划 (11)3.3 施工机械计划 (11)4 施工工艺技术 (13)4.1 高路堤施工 (13)4.2边坡防护及施工工艺 (32)5 施工安全保证措施 (50)5.1 安全管理目标 (50)5.2 风险识别与分析 (50)5.3 重大风险防范措施 (54)5.4 安全管理措施 (57)5.5 施工现场基本安全规定 (59)5.6 现场人员基本作业要求 (65)5.7 安全技术措施 (66)5.8 监测监控措施 (69)6 施工管理及作业人员配备和分工职责 (72)6.1 施工管理人工配备及分工 (72)6.2 专职安全管理人员及职责 (72)6.3 特种作业人员 (73)6.4 其他作业人员 (73)7 验收要求 (74)7.1 验收程序 (74)7.2 验收标准 (75)7.3 验收人员 (76)8 应急处置措施 (77)8.1 应急组织体系及职责 (77)8.2 预防及预警 (80)8.3 信息报告 (82)8.4 应急处置 (83)8.5 应急资源保障 (95)8.6 应急队伍（编制、培训） (96)8.7 紧急救治现场急救物品、设施 (96)8.8 事故处理 (97)9 附件：脚手架计算书 (99)1 工程概况1.1 工程简介本标段设计起止桩号为(ZK128+101～ZK133+693.04、YK128+126～YK133+655.04)全长5.5公里，其中路基四段1652米，共有高填方两段分别为ZK131+425～ZK131+620、ZK128+700～ZK128+950，共445米，设计采取强夯处理。
1.1.1 自然地理概况高路堤ZK131+425至ZK131+600段位于云南省楚雄市双柏县境内妥甸镇，工程区无公路通过，交通较为不便。
场区植被较为发育，海拔貌类型属侵蚀-剥蚀低中山地貌。
高路堤ZK128+700至ZK128+950段位于云南省楚雄市双柏县境内妥甸镇，工程区有乡村公路通过，但达不到土方运输条件，需重新修筑便道，交通条件较差。
场区地形起伏变化大，植被较为发育。
场区海拔1784.6～1721.8m，相对高差62.8m；轴线通过地段地面高程在1759.3～1786.5m之间，相对高差27.2m。
地1613.1-1775.8m，相对高差162.7m；地貌类型为侵蚀-剥蚀低中山地貌。
轴线通过地段地面高程在1703.8～1730m之间，相对高差26.2m。
地貌类型属侵蚀-剥蚀低中山地貌。
地震情况如下：（1）根据《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2015）查得场区地震动反应频谱特征周期为0.45s，地震动峰值加速度值为0.20g，对应地震烈度为Ⅷ度。
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010 2016年版），分组为第三组。
（2）根据地区经验及《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）分析：场区覆盖层最大厚度15.0m，综合判定场区场地类别为Ⅱ类。
（3）场区位于侵蚀、剥蚀型低中山地貌，微地貌地形起伏相对较大，且属不均匀地基，故场区划分为对建筑抗震不利地段。
1.1.2 水文地质情况高路堤ZK131+425至ZK131+600段场区属红河水系绿汁江支流。
ZK131+460（YK131+400）处发育一溪沟，溪沟横穿线位，勘察期间流量为5～10l/s，调访洪流量为8～10m/s。
高路堤ZK128+700至ZK128+950段场区属红河水系绿汁江支流。
边坡区无明显地表径流通过，仅分布雨源型冲沟。
场区位于双柏县妥甸镇境内，属北亚热带季风气候区，冬干夏湿，气温日差较大，年差较小；冬无严寒、夏无酷暑；干湿季分明，雨热同季；日照充足，霜期较短，冬季降水偏少。
西部山区山高谷深，地形复杂多样，呈“一山分四季，隔里不同天”的立体气候。
区内年平均气温15.3℃，最高33℃，最低-5℃；多年平均降雨量927 毫米，80%集中于6～10 月，旱、雨季节分明；年蒸发量1600～2000 毫米；相对湿度50～88%；年日照约2355 小时；每年11 月至次年2 月20～80 天的霜期，偶见高山有少量降雪，灾害性气候不突出。
1.1.3 高路堤设计情况高路堤ZK131+425至ZK131+620设计情况如下：最大边坡高度约为21m，按1:1.5、1:1.75放坡，对填方边坡进行超宽填筑，增加填方边坡稳定性，坡脚设置挡土墙、桩板墙、护脚收坡固脚，增加填方边坡稳定性，设置盲沟加强排水，填方边坡坡面采用拱形骨架防护。
高路堤ZK128+700至ZK128+950设计情况如下：最大边坡高度约为30m，按1:1.5、1:1.75、1:2放坡，对填方边坡进行超宽填筑，增加填方边坡稳定性，坡脚设置挡土墙、桩板墙、护脚收坡固脚，增加填方边坡稳定性，设置盲沟加强排水，填方边坡坡面采用拱形骨架防护。
为提高路堤的强度与均匀性，高路堤和斜坡填方路基在施工时采用强夯补强，采用夯锤重10T，锤径2m，夯锤落距为1.5-3m。
1.1.4 路基周边情况ZK128+700～ZK128+950段位于长冲山隧道入口段，路基上方村落为罗少村，下方村落为下格拉村，路基施工段距离这两个村落较远，不存在施工干扰问题。
ZK131+425～ZK131+620段位于长冲山出口段，该路基附近村落小旧村，村落距离路基施工段较远不存在施工干扰问题；同时该段存在堆积体D1，堆积体对高填方路基后期沉降产生较大影响，设计采用强夯处理。
1.2 主要技术标准2.2-1主要技术标准表1.3 工程难点及主要对策1.3.1 工程难点（1）高填方路基填筑高度较高，填筑质量控制是高填方路基的重难点；（2）本标段路基长度约1.65Km,高填方数量为2处，路基沉降、堆积体及潜在滑坡带处理是本工程重难点；（3）地层表面均为高液限红粘土，雨季施工影响较大；1.3.2 主要对策（1）高填方路基在施工过程中严格按照图纸、规范把控填料质量，不合格填料不得在填筑中使用，同时严格控制路基填筑分层厚度，土方路基松浦厚度严格把控在30cm以内；石方下路堤松浦厚度严格把控在50cm以内，上路基松浦厚度严格把控在40cm以内，同时使用重型压路机压实。
（2）为减少路基沉降及稳定填方段堆积体，不仅需要在路基填筑前对原地面进行处理，还需要在路基施工全过程中加强对沉降的跟踪观测。
为减少后期沉降，高路堤施工每6m强夯一次，同时优先施工高路基段为后期沉降预留沉降期。
强夯处理堆积体，严格按照图纸施工抗滑桩及桩板墙，预防潜在滑坡带。
（3）合理安排路基填筑工期，尽量避开雨季施工，当施工期无法避开雨季时，应采用水稳性高透水性好的填料填筑，同时每层填筑顶面做成2%～4%的横坡以防雨水堆积，并交错设置排水沟，即保证路基不积水，也保证坡脚等不受雨水冲刷。
加强施工控制①对高填方填筑方法进行培训、学习、交底；②选派经验丰富的管理人员对整个施工过程进行指导、监督，及时纠违。
③严格执行领导带班检查制；定期、不定期检查制；1.4 施工要求1.4.1高填方设计要求为保证路基的压实度，路堤两侧应超宽填筑50cm，路基填筑完成后进行削坡处理。
对于路堤基底，填筑前清除表土30cm加填前压实下沉按15cm共计45cm，路槽顶部超填5cm。
填料应分层摊铺，分层最大松铺厚度：土方路堤小于30cm、填石路堤上路堤小于40cm、下路堤小于50cm。
填石路堤的石料强度不应小于15Mpa （用于护坡的不应小于20Mpa），填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。
台背及挡墙后的填料应有良好的水稳定性和压实性，一般采用碎石土或砂砾。
1.4.2高填方施工要求路基填筑分填石，填土和土石混合料三类：石料含量大于70%的为填石路基，每层填筑宽度当填高≥10m且＜20m时每边超出设计宽度1m，当填高≥20m时每边超出设计宽度1.5m。
当石料含量在30%～70%时之间时，每层填料厚度不超过400mm，石料最大粒径不大于2/3层厚，当填高≥10m每层填筑宽度每边超出设计宽度1.0m。
当石料含量＜30%时，按土方施工。
土石混填路堤路床顶面以下800mm范围内，采用符合要求的土分层填筑并压实，下路床填料最大粒径不大于100mm，上路床填料最大粒径小于50mm。
1.5技术保证条件（1）换填层要求分层填筑并严格压实，分层厚度不宜大于30cm，其中换填土层要求为砂性土或全-强风化岩块，压实度不小于93%，换填及填筑石料要求按沉降差法进行控制。
（2）高填方基底处理及堤身填筑过程中，要求严格做好临时排水措施。
如遇地面或山坡坡面有山水渗流的情况，应及时通知各方调整填筑方案。
（3）高填方基底换填及堤身填筑过程中，要求严格做好临时排水措施。
如遇地面或山坡坡面有山水渗流的情况，应及时通知各方调整填筑方案。
（4）加强施工过程中的监控量测工作，通过对施工监控数据的动态管理，及时掌握其发展状态，发现异常或超过警戒值，应及时采取规避措施。
（5）施工过程中应严格按设计要求对各段高填方路基进行监测并保证监测频率，如监测数据超过规范允许值应立即停工并及时通知业主、设计及监理单位等各方进行分析处理。
（6）施工过程中做到方案先行，技术交底保证，施工全程盯控，做好“三检制”及隐蔽工程的记录，确保施工质量满足设计及规范要求。
2 编制依据为了确保中铁建工集团有限公司玉楚高速公路项目路基施工在质量、进度、安全、文明、环保等方面施工目标的实现，规范项目施工管理，提高工程管理水平，参照合同文件、设计文件及相关的技术标准、规范等，特制定高填方专项施工方案。
2.1 法律、法规、图纸及规范性文件（1）《中华人民共和国安全生产法》；（2）《建设工程安全生产管理条例》；（3）云交基建[2010]200号《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》(试行)；（4）云交基建[2013]30号《关于进一步加强公路建设项目危险性较大工程施工安全管理的通知》；（5）《公路水运工程平安工地建设管理办法》（交安监发[2018]43号）；（6）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（住房和城乡建设部2018年第37号令）；（7）《关于实施〈危险性较大的分部分项工程安全管理规定〉有关问题的通知》（建办质[2018]31号）；（8）《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通运输部2017年第25号令）；（9）云南省高速公路建设工程安全生产强制性控制要点（云交基建[2017]80号）；（10）云南省高速公路建设工程质量管理强制性控制要点（云交基建[2017]81号）；2.2 相关技术标准、规范、规程（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（2）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；（3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；（5）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB 50720-2011）；（6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）；2.3 施工组织设计及其它文件（1）《中铁玉楚高速勘察试验段B标工程指挥部关于发布《玉溪至楚雄高速公路施工现场管控要点（修订）》的通知（中铁玉楚指[2018]161号）；（2）《中铁建工集团有限公司玉溪至楚雄高速公路项目实施性施工组织设计》；（3）国高网G8012弥勒至楚雄高速公路玉溪至楚雄两阶段施工图设计。