完整版拌和站方案比选

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15-拌合站布置方案的比选(五)

拌合站布置方案的比选——京广铁路信阳至陈家河改造工程XCZQ2-2标段交流材料第五工程有限公司冯继勋内容提要：以京广线信阳至陈家河改造工程XCZQ2-2标段为例，通过设备配置、运距、临时用地等方面的因素对几个不同的拌合站位置的选用方案进行了比选。

此方案比选，可供同类项目参考。

关键词：拌合站方案比选1概述我项目部担负京广线信阳至陈家河段改造工程XCZQ2-2标段的施工任务，铁路里程：DK1040+440～DK1050+800段。

合同工期7个月。

全段构筑物如下：特大桥1座，全长865.02m；大桥2座，全长合计388.06m；中桥1座，全长110.16m；小桥29座，合计815.23横延米；框构桥3座29横延米；隧道2座450m。

砼总方量61928m3。

拌合站位置的布置直接涉及机械设备人员的配置和临设建设，关系着项目的成本费用，也影响着工期。

在满足业主要求的前题下，因地制宜、科学合理地对拌合站进行选择及定位十分重要，本文结合工程实际对拌合站布置方案的比选进行了分析。

2构筑物的分布及砼供应特点2.1 构筑物的分布全段线路总长10.36km，具体构筑物的布置见图1，构筑物的砼方量见表1。

特大桥、大中桥全长合计1.36km，占线路总长的13.1%。

砼方量为23177 m3，占全段总方量的37.4%，其中：特大桥砼方量为16261 m3，占全段总方量的26.3%。

隧道全长0.45km，占线路总长的4%，砼总方量为18655 m3，占全段砼总方量的30%。

其余小桥涵、倒虹吸、框构桥分布于8.55km长的线路之中，砼总方量为20096 m3，占全段砼总方量的32.6%。

表1 主要桥涵构筑物砼工程量2.2 砼施工的有效工期合同工期为7个月，桥涵与隧道的主体施工有效工期最长为4个月，因此砼施工具有时间短，工期压力大，施工任务重的特点。

2.3 拌合站设备的选型采用JS750型搅拌机，PLD1200型配料机。

3．拌合站的布置方案根据工期、现场的实际特点，在隧道处布置拌合站1座，这是必要的。

拌合站建设方案比选

拌合站建设方案一：
（1）地点：放置于K0+650位置，选型90型站。

日均供灰量（300
砼成本摊销为：2458584/45000=54.6元（每方）
优势：能够满足现场砼供应需求。

弊端：搭设钢便桥时间较长，影响砼拌合站建设进度，另该处现场原材料运输不便，主要为水泥罐车（约70-90t）运输难度大。

拌合站建设方案二：全部采用商品砼或康远洁砼
优势：节省人力及管理成本，弊端：现场施工进度受制约，不确定性较大。

最近的商品砼站无相关检验资质等，合江县城相对正规。

拌合站建设方案三：自建120型砼站
建设场地拌合机位置50m*25m区域，料场需50*60m区域，综合面积约80m*100m区域。

现场场地不满足条件，需另巡场地。

目前场地尚未找到合适区域。

备选场地两处，分别位于：百林竹业加工厂北侧、
福林加油站东侧（后）：
百林竹业片区规划（120型）
福林加油站东侧（规划）
具体工程量如下：
估算：每方砼摊销：1313727.6/60109=21.85元。

结论：综合考虑项目生产进度可控性，砼拌合站必须建，若百林竹业和福林加油站处能协商成功的话，优先选用百林竹业处，其次为加油站位置，若协商不成功，建设K0+650处，搭设钢便桥方案。

级配碎石拌合站方案说明

级配碎石拌和站规划方案
根据目前施工进度，路基级配碎石拌和站需要建设，现根据本管段路基级配碎石工程量，规划出拌和站。

1．占地面积：45亩，30000m2，长200m，宽150m。

2．排水设计：①料仓内排水坡度设计为3%，对于需要双向排水的，可以做成扇形。

②在料仓内侧设宽25cm排水沟，沟的深度最浅处为20cm，然后按坡度施工。

③在排水沟的两个汇水处，设置集水井，井的平面尺寸为1×1m，深度比该处水沟加深30cm，井壁、井底为20cm厚C20素砼。

④在拌和站外侧，设一条通往外界排水渠的排水沟，水沟底宽60cm，顶宽1m，沟深以水能自然排出为宜，纵坡不小于0.5%。

3．场地硬化：清除原地表耕植土30~50cm，填筑山皮土30cm（最薄处）并形成设计的坡度，抖和站内全部用C10砼硬化15cm厚，站的四周设置砖围墙，墙高1.5m。

4．拌和设备：拌和站配备能自动化生产的500t/h拌和机1台、ZL50装载机3台。

5．水泥罐：采用200t水泥罐2个，或100t水泥罐4个。

6．地磅：在站的进口处设置计量装置，150t地磅一台。

7．拌和站位置：。

拌和站施工方案【完整版】

拌和站施工方案【完整版】(文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用,可编辑放心下载）拌合站建设方案1 编制依据1.1 业主下发的关于?霍永高速公路东段文明施工管理方法?等制度的通知；1.2 业主下发的招标文件；1.3 本工程部编制的?实施性施工组织设计?；1.4 公路桥涵施工技术标准。

2工程概况2.1工程简介本标段位于霍州市白龙镇，起点里程为K11+059.460,位于汾河特大桥上，线路下桥后向永和关方向前行，于K12+320至K13+760〔本标段终点里程〕处设霍州南互通立交一处，本标段主线路全长2.697km。

汾河特大桥全长约2413.96m，本标段桥长占1004m〔永和关方向一侧〕。

本标段汾河特大桥第21#～44#桥墩采用矩形墩设计，最大墩高54.7m，最小墩高8.2m，桩基采用摩擦桩设计，永和关侧桥台采用柱式桥台，桥梁上部结构采用先简支后连续预应力砼T梁。

霍州南互通式立体交叉中心里程为K12+731.520m，采用A型双喇叭形式设计，主线总长1440m、匝道总长7377.104m、被交路总长1080m，桥梁上部结构预应力砼箱梁111m/1座和66 m /1座，预应力砼空心板16m/1座。

拌合站方案建于汾河特大桥附近，位于便道和既有道路旁边，交通便利，占地面积约19亩，负责汾河特大桥预制梁场的所有混凝土拌合任务。

2.2交通运输及沿线材料分布情况2.2.1交通运输条件拌合站建于便道和既有道路旁边，主要考虑利用便道和既有道路运输原材料及混凝土。

2.2.2 沿线建筑材料分布⑴工程用砂：沿线砂料主要分布在洪洞县赵城镇王开村、隰县下李乡长寿村等地。

砂料有机制砂、河砂以及优质砂砾等。

各种砂砾质地优良，满足工程需求。

⑵石料：沿线石料主要分布在霍州陶唐峪镇、汾西县僧念镇、隰县黄土镇、吕梁市石楼县罗村、以及交口县附近。

⑶水泥：沿线的水泥厂有：霍州云厦水泥厂、灵石晋投夏工水泥厂、襄汾鸿达水泥厂、威顿水泥厂、中条山水泥厂。

拌和站建设方案范文

拌和站建设方案范文拌和站是混凝土搅拌设备的集中配料和制备场所，主要用于生产混凝土制品。

下面是一个拌和站建设方案。

一、拌和站的选址与规划1.选址原则：拌和站应尽可能靠近原材料供应商，以减少材料短途运输的成本和时间。

同时，距离工地也要尽量近，以最大程度地减少混凝土运输时间和成本。

2.规划布局：拌和站应按照原料进料、搅拌装置、成品料仓和办公生活用房等功能模块进行布局，保证流程顺畅和设备间的协调配合。

二、原材料供应及储备系统1.水泥储备：建立适当规模的水泥储备仓，并选用自动化水泥储备系统，可实现水泥自动计量、调整和供料。

2.骨料供应：选择质量稳定的骨料供应商，并建立相应的质量检测机制。

骨料应有足够的存储能力，以保证原材料的充足供应。

3.控制系统：选用可靠稳定的计量、调节和控制设备，实现原料的准确计量和混合。

三、混凝土搅拌装置1.选择合适的搅拌设备：根据工程需要和生产能力选择合适的搅拌机；同时，考虑到环保因素，选择低噪音、低能耗的搅拌设备。

2.设备的维护与管理：制定维护保养计划，定期对设备进行检查和保养，确保设备的正常运转和延长使用寿命。

四、混凝土存储装置1.成品料仓：成品料仓应具备足够的容积，能够满足工程施工需要。

同时，设计合理的物料分仓系统，方便现场取料和减少拌和站内的混凝土堆存。

2.成品料仓的维护：定期清理成品料仓，防止浮尘和积水对混凝土质量的影响。

五、办公生活用房及环境保护1.办公用房：建立符合标准的员工办公用房，提供舒适的办公环境。

2.生活用房：建立员工生活用房，包括食堂、宿舍等，以满足员工的基本生活需求。

3.环境保护：设置综合处理设备，处理废水和废气，以达到环保要求。

六、安全管理措施1.安全设施：建立清晰的安全标识，设置消防器材和安全设施，确保拌和站内的安全。

2.培训与管理：加强员工的安全培训，建立安全管理制度，确保员工的安全意识和安全操作。

七、其他设施除以上主要设施外，还需要建立配套设施，如进出货车辆的停车场、设备维修库等，以及供电、排水等基础设施的建设。

拌合站经济比选方案

成昆铁路峨眉至米易段扩能工程越西至安洛先期开工段站前工程EMZQ-XQ标拌合站方案编制：复核：审核：二零一五年一月目录第一章工程概况................................................................................... - 1 -第二章拌和站方案比选 ..................................................................... - 2 -2.1 自建拌和站方案...................................................................... - 2 -2.1.1 搅拌机............................................................................ - 2 -2.1.2 料仓................................................................................ - 2 -2.1.3场地要求......................................................................... - 3 -2.1.4场地建设主要工程数量及费用 .................................... - 3 -2.1.5搅拌机设备费用............................................................. - 9 -2.1.6混凝土材料费................................................................. - 9 -2.1.7自建拌和站费用计算..................................................... - 9 -2.2与商砼站合作方案................................................................. - 10 -2.2.1场地建设主要工程数量及费用 .................................. - 10 -2.2.2混凝土材料费............................................................... - 15 -2.1.3来料加工费用计算....................................................... - 15 -2.3两方案优缺比较..................................................................... - 15 -第三章拌合站砼生产工艺流程 .. (17)第四章砼原材料质量控制标准 ....................................................... - 18 -第五章混凝土搅拌站计量误差控制措施 ....................................... - 19 -第六章砼拌和质量控制措施 ........................................................... - 20 -第七章安全文明措施 ....................................................................... - 22 -第八章环保水保 ............................................................................... - 23 -附件1 自建拌和站平面布置图 ........................................................ - 24 -附件2 与商混站合作平面布置图 .................................................... - 25 -第一章工程概况成昆铁路峨眉至米易段扩能工程越西至安洛先期开工段站前工程EMZQ-XQ标起讫里程为DK322+700～DK336+950，线路全长14.25公里。

拌和站建设方案

拌和站建设方案一、概述拌和站作为重要的基础设施，主要用于生产混凝土。

本文将介绍一个全面的拌和站建设方案，以满足不同场景下的混凝土需求。

二、选址1. 地理位置：拌和站应选址在离道路交通便利的地方，以方便原材料的运输和混凝土的输送。

2. 环境要求：应尽量选择远离居民区、环境污染物排放控制较好的区域，并充分考虑周边环境的容量可否承受拌和站的建设。

三、设备选型1. 混凝土搅拌机：根据预计的产能要求选择适当型号的混凝土搅拌机，确保能满足预期的生产能力。

2. 输送设备：包括螺旋输送机、皮带输送机等，可根据具体需求进行选型和配置。

3. 控制系统：应配备先进可靠的自动化控制系统，以确保生产的稳定性和效率。

四、供水与供电1. 供水系统：应保证拌和站生产所需的水源充足，并建立相应的净化、贮存和供水设施。

2. 供电系统：拌和站的供电需稳定可靠，应保证系统的电源负荷能满足设备运行和生产的需要。

五、环保措施1. 设备降噪：选择低噪音设备，并配备消声器等降噪设施，减少噪音对周边居民和环境的影响。

2. 废水处理：建立废水处理系统，合规处理拌和站产生的废水，确保排放达标。

3. 粉尘控制：采取有效的粉尘控制措施，减少施工现场的粉尘飞扬，保护周边环境的空气质量。

六、安全管理1. 设备维护：定期进行设备的检查、保养和维修，确保设备的正常运行。

2. 培训与教育：对操作人员进行专业培训和安全教育，提高其操作技能和安全意识。

3. 应急预案：建立健全的应急预案，以应对突发情况，保障人员安全和设备稳定运行。

七、管理与运营1. 设备管理：建立完善的设备台账和维护记录，进行设备运行数据的收集和分析，及时发现和处理问题。

2. 质量管理：严格执行相关的质量管理标准，确保生产的混凝土质量稳定可靠。

3. 人员配备：根据生产能力需求，合理配置生产人员，确保生产的高效运行。

八、总结本文提出了一个全面的拌和站建设方案，从选址、设备选型、供水供电、环保措施、安全管理以及管理与运营等方面进行了论述。

2#拌合站规划方案

2#拌合站规划方案混凝土搅拌站建设方案目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1工程简介 (1)3.搅拌站布置原则 (1)4.搅拌站建设计划安排 (1)5.搅拌站布置方案 (2)5.1搅拌站平面规划 (2)5.2设计参数及设备选型 (3)5.2.1混凝土最大需求量计算 (3)5.2.2材料量计算 (3)5.2.3设备选型 (3)5.3主要设备配置及工程数量 (5)主要临建工程数量 (6)5.4 搅拌站基础设计 (8)5.5原材料堆放 (9)5.6地面及道路硬化设计 (9)5.7排水设计 (9)5.8场地围蔽 (10)5.9防台风及避雷设施 (10)5.10自动报送系统 (11)5.11施工用电 (11)5.12施工及生活用水 (12)6.搅拌站组织机构 (12)混凝土搅拌站建设方案7.文明施工及环境保护措施 (14)8.1搅拌站仪器设备管理制度 (15)8.2事故分析与处理制度 (16)8.3搅拌站环境、安全检测制度 (17)8.4原材料进场、试验、检测工作流程图 (19)9.质量保证体系及措施 (20)9.1质量保证体系 (20)9.2质量保证措施 (22)10.安全管理措施 (26)10.1安全生产目标 (26)10.2安全防护措施 (26)10.3安全管理组织机构 (27)10.4暴雨应急措施 (27)10.5防台风防御措施 (28)10.6消防设施设置 (28)10.7降低噪音措施 (28)附罐仓基础计算 (29)混凝土搅拌站建设方案1.编制依据（1）新建xx铁路项目初步设计文件；（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；（3）《xx工程建设指挥部试验室与混凝土拌和站验收办法》的通知【2016】5号文；（3）本地区关于安全、环保、消防等方面要求的文件及规定；（4）中国中铁精细化管理的相关文件、说明等；（5）我公司下发的《工程项目管理手册》及精细化管理等文件；（6）本项目现场的实际情况、特点等；（7）我公司在以往同类型工程中积累的经验。

(完整版)拌和站方案比选

成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标段拌和站选址方案比选中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部二工区拌和站选址方案比选中铁十四局成绵乐铁路工程指挥部二工区目前施工里程范围为：DK149+330.308～DK154+800，根据目前现有线路平面图、结构物分布及实地现场察看，我工区暂定成洛路附近结构物集中的地点设置拌和站建设地点。

该地点附近集中东风渠特大桥、成洛路特大桥及鸡头河双线特大桥，其余特大桥与线路交叉或重合，暂不具备施工条件。

两处拌和站地点均为统征地，均需要经过龙泉驿区及成华区政府查看后做最后定论。

目前暂定两处拌和站位置，准备选择其中一处最后定址。

一、比选方案拌和站选址一：暂定利用石林街兴隆公司作为项目工区拌和站。

该公司位于东洪路中段与成洛路交叉位置，属于三环线外龙泉驿区。

对应既有线里程为：JD13+100，对应设计里程为：DK153+700。

在该区域设置拌和站距离新建客专铁路约1.1km。

距离既有线铁路约1.2km。

暂定拌和站位置同时设置为项目工区所在地，同时设置存料区、拌合区、工地试验室及工地办公生活区，约需利用征地50亩。

拌和站选址二：暂定利用成华区保和街道东升社区高路砂石厂作为项目工区拌和站。

该区域位于既有成昆线与成洛路交叉位置，属于三环线内成华区。

对应设计里程为：DK154+000。

在该区域设置拌和站紧靠新线设置。

拌和站设置存料区及拌合区。

工地试验室、工地办公生活区设置在保和街道东升社区废弃村落院内。

约需利用征地40亩。

二、方案比选1、场地布置拌和站位置设置时必须要考虑的因素有：试验室工作于施工工地、材料库、混凝土拌和站等现场联系密切，选址时要相互靠近，但也应避免施工干扰；由于地处成都市区办公场地租用困难，所以在选址时也要将办公区和生活区一并考虑。

我工区在拌和站选址时需要考虑原材料清洗和贮存，混凝土拌和机配套设备、搅拌机布置，物流通道，办公生活区域等，同时还需要考虑东南半环施工任务，拌和站必须要具备可增扩建的能力，所以选用场地面积应足够大且平坦开阔，地基稳定、满足施工生产需要。

混凝土搅拌站方案)

混凝土搅拌站方案)混凝土是建筑施工中常用的一种材料，而混凝土搅拌站则是生产和调配混凝土的重要设备。

在设计混凝土搅拌站方案时，需要考虑到生产效率、质量控制和环境保护等因素。

以下是一个关于混凝土搅拌站方案的详细说明。

一、搅拌站的选址1.靠近原材料供应商，以减少运输成本和时间；2.靠近建筑项目，以保证混凝土的及时供应；3.离居民区较远，以减少环境污染；4.具备基础设施建设的条件，如供电、供水和排水等。

二、搅拌站的布局设计搅拌站的布局设计需要考虑以下几个方面：1.原材料储存区：设置原材料储存罐和堆放区，确保原材料的供应充足和易于管理；2.混凝土搅拌机：采用大型搅拌机，确保混凝土的搅拌均匀和质量稳定；3.混凝土输送系统：设置输送带或螺旋输送机，提高生产效率；4.成品储存区：设置混凝土储存仓或搅拌车停放区，确保成品混凝土的质量和安全；5.办公区和设备维护区：设置办公室、洗手间和设备维修区，提供员工工作和生活的便利。

三、搅拌站设备的选择1.混凝土搅拌机：采用大型、高效的搅拌机，保证混凝土的搅拌均匀和质量稳定。

2.输送系统：选择适合生产规模的输送带或螺旋输送机，并根据需求进行合理排布。

3.储料系统：采用储料罐或仓，确保原材料的供应充足和稳定。

4.控制系统：采用先进的控制系统，实现自动化生产和调配，提高生产效率和质量控制能力。

5.环保设备：设置除尘设备、噪音降低设备等，保护环境和员工的健康安全。

四、搅拌站的生产管理1.原材料管理：建立严格的原材料进出库管理制度，确保原材料的质量和供应的及时性。

2.生产计划管理：制定合理的生产计划，根据建筑项目的需求进行生产调度，确保供应的稳定性。

3.质量控制：建立质量控制检测制度，对混凝土进行抽样和检测，确保混凝土的质量稳定。

4.设备维护管理：制定设备维护计划，定期检查和维护设备，确保设备的正常运转和寿命。

综上所述，一个成功的混凝土搅拌站方案应综合考虑选址、布局设计、设备选择和生产管理等方面的因素。

拌合站方案范本

施工方案报审表建设项目名称：新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程施工标段：MHTJ-23标段编号：致：中咨工程建设监理公司蒙华铁路MHJL-08标监理项目部：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成砼拌合站设置方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。

附件：砼拌合站设置方案承包单位(章)：技术负责人：项目负责人：日期：年月日项目监理机构意见：项目监理机构(章)：专业监理工程师：监理组长/总监理工程师：日期：年月日蒙西华中铁路煤运通道MHTJ-23标段砼拌合站实施方案编制：复核：审批：中铁十四局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-23标段项目经理部2015年8月12日目录1、工程概况 (1)2、砼拌合站设置规划 (1)3、拌和站实施方案 (2)3.1拌和站规划 (2)3.2设备选型 (2)3.3人员配置 (4)3.4场地建设 (4)3.5拌和设备基础处理及配置 (5)4、环境控制措施 (6)4.1环境保护目标： (6)4.2环境控制计划 (6)5、安全防护方案 (9)5.1施工用电安全 (9)5.2施工消防安全 (10)6、复垦方案 (10)7、附图表 (10)（一）工程数量表 (11)（二）5#拌和站平面图 (12)（三）5#拌和站设计图 (13)（四）预应力管桩验算 (14)蒙华铁路23标段砼拌合站实施方案1、工程概况新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-23标起讫里程DK1213+800～DK1287+298.9，正线长度70.65公里。

本标段地处湖北省荆门市和荆州市，由北向南依次经过荆门市沙洋县，荆州市沙市区、荆州开发区、江北农场、江陵县。

主要工程数量：路基：土石方970.7万方，其中区间665.8万方(土方264.2万、A组76.6万、改良土325万)、站场304.9万方(土方264.3方、A组17.2方、改良土23.4方)。

路基附属：片石(干、砌)38.5万方、砼2.95万方、搅拌桩345.4万米、CFG桩47.5万米、PHC砼管桩8.65万米、塑料排水板213.2万米、清淤14.5万方、螺纹桩42.5万米。

混凝土拌合站方案

混凝土拌合站方案随着建筑工程的日益增多和市场需求的不断提升，混凝土拌合站作为生产混凝土的关键设备之一，扮演着重要的角色。

本文将针对混凝土拌合站的方案提出一些建议，以提高生产效率和质量。

一、选址混凝土拌合站的选址是确保生产顺利进行的基础。

应选择距离建筑工地近、交通便利的地点，以减少运输成本和时间。

同时，选址应考虑环境因素，避免影响周边居民的生活质量。

二、设备配置1. 混凝土搅拌机对于大型拌合站，应使用双卷筒混凝土搅拌机，其具有搅拌均匀、生产效率高的特点。

而对于小型拌合站，可以采用普通搅拌机，以降低设备成本。

2. 混凝土输送系统选择高效、稳定的输送系统可以提高混凝土的生产效率。

常见的输送方式包括螺旋输送机和皮带输送机，根据具体需求进行选择。

3. 混凝土贮存设备为了确保生产连续性，应配置足够的混凝土贮存设备。

常见的贮存设备包括水泥罐、骨料仓和粉料仓，其容量应根据生产计划和储存周期进行合理配置。

三、人员安排1. 生产管理人员拌合站的生产管理人员负责制定生产计划、监督生产过程和质量控制。

其应具备丰富的工程经验和管理技能，以确保生产顺利进行。

2. 操作人员操作人员是拌合站的核心力量，他们需要熟悉设备的操作流程和安全规范，能够及时发现并解决设备故障，确保生产连续性和质量稳定性。

四、质量控制1. 原材料检测选择优质的原材料是保证混凝土质量的前提。

应建立原材料检测制度，对水泥、骨料等原材料进行检测和评估，确保其符合相关标准要求。

2. 混凝土配合比设计合理的混凝土配合比设计是保证混凝土质量的关键。

应根据工程的特点和强度要求，制定合适的配合比，确保混凝土的强度、流动性和耐久性等指标满足要求。

3. 生产过程监控在生产过程中，应加强对混凝土生产环境和生产设备的监控，及时发现并解决可能影响混凝土质量的问题，确保每一批次的混凝土质量稳定可靠。

五、环保措施混凝土拌合站应采取必要的环保措施，减少对环境的影响。

例如，合理安排废水的处理和排放，避免扬尘污染，加强噪音控制等。

拌合站布置方案(精华版)

拌合站布置方案(精华版)-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN拌合站设置1#拌合站设置在***隧道进口旁，紧邻***公路，交通便利，配置2台HZS120型、1台HZS60型搅拌机，承担***隧道进口、***服务区及***桥混凝土的供应任务，占地面积约为4000m2。

2#拌合站设置1#斜井处，配置2台HZS90型搅拌机，承担1#斜井混凝土的供应任务，占地面积约为2000m2。

3#拌合站设置***隧道出口在内侧沟谷内，紧邻**公路，交通便利，配置2台HZS90型搅拌机，承担***隧道出口混凝土的供应任务，占地面积约为4000m2。

拌合站建设按以下标准施工：1、施工工场地以20cm厚C20混凝土硬化，确保施工期间不翻浆、冒泥，场区布置1%排水横坡，保证雨水不在场内堆积，不污染料仓内材料，料仓顶设彩钢瓦遮雨棚，遮雨棚高满足施工需要，四周采用钢管固定，钢管间设斜拉筋。

满足装载机操作空间要求及防风要求。

仓间隔断及外墙设40cm厚C20混凝土隔墙，墙高，料仓储量满足施工进度要求。

在隔墙上划出黄色堆料线和黑色清仓线，隔墙墙头刷黄黑警示色；仓内设置%向外的地面排水坡度，内高外低，隔墙端头处设置横向排水沟，顶棚设排水管，防止雨水浸入料仓，仓内设置明显标志及原材料标识牌，区分材料及已检区、待检区等。

2、场地外设置排水沟，能将雨水顺利排出场地。

3、搅拌主机上贴安全标语和反光贴纸，水泥罐体以白底蓝字喷中铁十五局集团LOGO，云临高速公路和企业简称。

4、场地消防设施满足《建设工程施工现场消防安全技术规程》的有关规定，配置相应的消防安全标识和消防安全器材，并经常检查、维护、保养等。

在控制开关处设置维修中禁止启动的禁止标牌并安装牢固，并设置控制开关箱，唯一开启（只一把钥匙为维修人员保管）等或更好的措施保证维修中搅拌机禁止启动。

拌和场地方案比选(定稿2)

中交第一公路工程局五公司拌和站场地建设实施方案长湘高速30标合同段拌和站场地建设实施方案编制单位：中交一公局第五工程有限公司编制日期：2011年12月15日中交第一公路工程局五公司拌和站场地建设实施方案长湘高速30标合同段目录一、编制依据--------------------------------------------3二、工程概况--------------------------------------------3三、总体安排--------------------------------------------6四、拌和站占地图----------------------------------------7五、方案规划图------------------------------------------8六、场内建设-------------------------------------------18附图：《隔料墙断面图》、《围墙断面图》、《试验室、生活区、办公区大样图》、《集水沟断面图》、《生活区厕所大样图》----29中交第一公路工程局五公司拌和站场地建设实施方案长湘高速30标合同段长湘高速30标拌和站场地建设实施方案一、编制依据1、湖南省长湘高速公路建设开发有限公司、湖南省长湘高速公路总监办公室规定《关于路面单位驻地及场地建设有关要求的通知》。

2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005规定。

3、《稳定土、沥青拌和站现场检测组验收标准》。

4、《长湘高速30标施工图纸》。

二、工程概况湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）项目是湖南省高速公路网岳阳—临武（京港澳复线）高速公路的一段。

北接岳阳至长沙高速公路，南接湘潭至衡阳高速公路。

本项目起于望城县茶亭镇，顺接岳阳至长沙高速公路，相接于铜官镇湘江上游3公里处洪家洲，跨湘江后再跨沩水，经乌江镇上跨石长铁路，设简家坳枢纽互通与长沙至常德高速公路相连，经岳麓区莲花镇、宁乡县道林镇、湘潭县响塘镇，终于湘潭市塔岭，与已建的潭邵高速公路相连，并顺接在建中交第一公路工程局五公司拌和站场地建设实施方案长湘高速30标合同段的湘潭至衡阳西线高速公路。

拌合站选型方案说明

拌和机选型方案说明1、计算依据：根据进度计划得出：混凝土浇筑强度为下表所示：单位m³由此表可得出：混凝土最高月浇筑强度为21077m³，出现于第2013年5月。

每天2班制，浇筑混凝土每班5小时，每天按照10小时，每月按照30天计算，21077/11/30=70.25 m3/h。

混凝土拌和系统生产规模按高峰月混凝土浇筑强度设计，确定为70.25m3/h 2、拌和机强度估算按最大强度考虑，混凝土生产强度为70.25 m3/h，选用HZS120型拌和机一台即可满足混凝土生产强度要求。

考虑一备一用和峰值叠加保证拌和，且中后期混凝土浇筑强度较低，综合考虑拌合系统出力等因素，选用1台HZS120型拌和机1台HZS90型拌和机。

高峰期时，HZS120型拌和机1台HZS90型拌和机同时工作，强度稍低时，HZS120型拌和机工作，强度较低时，HZS90型拌和机即可满足混凝土供应。

两台拌和机额定产量按210m3/h计算，1台HZS120型拌和机每天生产混凝土120×0.7×10= 840 m3，每台拌和机每月混凝土生产量为840×25= 21000 m3。

3、根据每天混凝土掺量估算，并考虑略有储备，水泥罐采用500t罐贮存。

由于不添加粉煤灰，1m³混凝土按照0.3T水泥考虑，每月混凝土21077m³，需要水泥6323T，考虑7天备用时间，1个月装4次，每次装：1580.8T，需要500T储罐4个。

4、地磅规格为3.2×20m，120t。

水泥采用螺旋输送机输送。

5、为提高提高拌和系统的保证率，建议配料系统考虑两套。

6、为保证质量，外加剂采用液态外加剂。

需增加称量系统。

搅拌站方案范文

搅拌站方案范文
一、搅拌站的选型：
搅拌站的选型主要根据要施工的项目情况而定，以及施工中所使用的
搅拌车数量和规格，并结合自身实际情况选择合适的搅拌站。

根据施工量
的大小，可以采用集中供料模式或者机动供料模式，以减少料搅拌的运距。

二、搅拌站的结构：
搅拌站可以根据施工需要设计不同的结构类型，一般可以分为两种，
一种是单管道搅拌站，一种是多管道搅拌站。

单管道搅拌站采用的是螺旋
搅拌机，搅拌室设置在叉车的底部，螺旋搅拌机和搅拌机搅拌室在同一水平，料斗在叉车上，叉车行走于搅拌站上，料斗放置在叉车上，搅拌料放
到料斗中，搅拌室通过管道与料斗相连。

多管道搅拌站也可以采用螺旋搅拌机，不同的是搅拌室和料斗的分布
位置，搅拌室设置在叉车的底部，螺旋搅拌机和搅拌机搅拌室在同一水平，料斗在叉车上，叉车行走于搅拌站上，料斗在叉车上搅拌室以外，各个料
斗间通过管道连接，可以进行搅拌料的联合搅拌，也可以进行搅拌料的多
次搅拌，从而提高搅拌质量。

三、搅拌站的操作：。

拌和站规划方案

拌和站规划方案1编制依据1.1深茂铁路业主标准化文件；1.2现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况；1.3国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准等；1.4我单位类似工程的施工经验。

2规划原则按照“安全适用、经济合理、节能环保、方便施工管理”的原则，合理布局，科学选点，进行地质灾害调查，有效避开存在地质灾害隐患的地点，并且尽量避开林地、少占农田，利用荒地,和结合新农村建设进行选点；应“节约用地、保护耕地、因地制宜、综合利用”的原则进行复垦。

3选址说明拌和站位置选址在白沙镇里边村，位于S274公路旁，在线路里程DK175+300右侧90～240m，占地面积为17052m2，计划用地约25.6亩，主要为荒地。

3.1交通：选址处位于既有公路旁，交通便利，临近本区段的重点工程台城河特大桥与凤阳特大桥，便于重点工程混凝土需求量的供应。

3.2地貌：该地段属丘陵地貌，地段临近S274公路，交通便捷，便于统一规划、布置及展开施工。

通过现场踏勘、调查了解，确认没有崩塌、泥石流、滑坡等地质灾害隐患存在。

远离高山深谷和水库，属安全地带。

3.3施工：场区地势较为平坦，先用机械将现场场地整平，然后对表层淤泥部分挖除并用附近路基范围内的山体土进行换填，压路机分层碾压夯实，尤其注意在水泥罐及搅拌机基础位置处，开挖时需挖至硬层，深度较大时采取加深混凝土基础。

将拌合站生活办公区及试验站布置料仓右侧，高差5m，边坡按1：1坡度施放。

3.4水电：搅拌用水及驻地生活用水采用接入自来水取水解决。

由于搅拌站用电荷载较大，在拌和站与凤阳特大桥桥尾中间安装一台630KVA变压器，做为拌和站的电源供应，同时配备发电机作为备用电源。

3.5人员配置：拌和站计划32人，实行架子队管理模式，站内设试验站，须按要求配齐各类工作人员，确保拌和站生产及试验检测等各项工作顺利进展。

4场地规划及布置根据施工高峰期混凝土的需求量，4#拌和站设两台HLS120型拌合机，站区场地按砼生产区、办公区和生活区进行分块规划。

拌合站建设方案比选会议纪要

拌合站选型及建设规划方案比选专题会议纪要会议主持：李港参加人员：徐伟、臧传乐、郑兆国、刘涛、范铁锐、栾纪武、范辉会议内容：2017年9月10日，项目部针对土桥子（福宝）至玉兰山改扩建公路（二期）工程砼自建站选型建设规划布置方案进行讨论。

现形成纪要如下：一、拟建站场地概况项目部经过沿线勘查，适宜拌合站建站可用地仅有1处，位于四川百林竹业加工有限公司场坪南侧，区域面积3885㎡，长度105m，宽度37m。

场坪与道路高差0.5-1.5m不等，地势较平坦，属狭长不规则形。

区域北侧、西侧与竹业加工厂接壤，南侧紧临大漕河，东侧与县道XE21衔接。

经过初步洽谈达成租赁意向，拟选用此地块。

二、拌合站选型1、120型拌合站根据HZS120型斜皮带式搅拌站站场地平面图，上料区、拌合区占地46m×21m。

出料口规划罐车等待区宽度15m，骨料仓上料斗与存料区间距20m，拌合站距离河道便于预留4m安全距离。

剩余可布置料仓区宽度为15m，仅能布置3个存料隔舱（675㎡），碎石区1个，机制砂1个，河砂1个，单个存料隔舱为225㎡。

具体布置图详见附图1，其分析如下：缺点1：碎石进料只能采购连续级配骨料。

存料能力较小，需2-3d 进料一次。

缺点2：现场无可规划洗车台场地，运输通道窄，无法满足罐车与材料运输车通行，水泥罐车等材料运输车进料过程中极易堵路。

缺点3：存料区距离马路及对面近，生产过程扰民。

结论：120型拌合站不满足建设条件。

2、90型拌合站根据斗式HZS90型拌合站图纸，拌合站拌合区及上料区占地25m×25m，出料口规划罐车等待区宽度15m，骨料仓上料斗与存料区受长度方向限制，最大存料能力应场坪长度方向布置，拌合站距离河道便于预留4m安全距离。

布置料仓区长度共60m，宽度为15m，存料区占地900㎡，布置存料隔舱四个(单个隔舱15m×15m)，道路宽度10m，地磅长度为14m×5m。

号混凝土拌合站方案

号混凝土拌合站方案随着建筑工程的不断发展，混凝土面积越来越广，混凝土拌合站也越来越重要。

在混凝土拌合站的构建中，先要考虑如何选择合适的拌合站方案，该方案需要考虑以下因素：1. 拌合站的规模2. 拌合站的技术要求3. 拌合站的自动化程度4. 拌合站的占地面积和生产能力针对上述因素，本文将介绍一种可行的混凝土拌合站方案。

该方案具体如下：一、拌合站的规模拌合站的规模是决定拌合站生产能力的关键。

本方案建议采用中型拌合站，可生产每小时60-90立方米混凝土，每日8小时，可达到480-720立方米的生产量。

二、拌合站的技术要求为了达到高质量的混凝土生产，拌合站的技术要求应该非常高。

因此，本方案建议采用一批高品质的设备来满足该拌合站的技术要求。

这些设备应包括混凝土搅拌车、水泵、压力表以及混凝土传送带等。

混凝土搅拌车应有一定的负载能力，能够满足生产相应规模混凝土的需要。

水泵应具备较强的抽水能力，以承担拌合站中较为复杂的水流负载。

压力表应能够准确地测量混凝土压力，并提供即时的数据反馈。

混凝土传送带应具备高效稳定的传输能力，以便确保生产能力。

三、拌合站的自动化程度为提高工作效率，降低人工操作费用，本方案采用先进的自动化程度的拌合站。

拌合站的控制系统应当采用计算机集成控制方式，使操作者可以遥控控制混凝土的加水、搅拌和卸料等操作，方便快捷，确保生产的流畅性和高质量的产品。

四、拌合站的占地面积和生产能力拌合站的占地面积和生产能力应该恰当的匹配。

本方案建议采用3000平方米左右的场地设计方案，以保证运输和加工效率。

这同时也可达到生产能力和对环境的影响等多方面的要求。

综上所述，号混凝土拌合站方案应包括拌合站的规模、技术要求、自动化程度以及占地面积和生产能力等方面的因素。

本文所提出的方案可以满足这些要求，是一个高效、节约成本的工程设计方案。