双离合器自动变速器设计(含cad)

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双离合器自动变速器设计之变速齿轮设计摘要：随着世界汽车对汽车的动力性、经济性、排放性和操纵性提出了更高要求,对于汽车的操纵性,汽车简单分为手动变速器和自动变速器,这次我要设计的是自动变速器DSG变速器齿轮。

本设计以双离合器式自动变速器的结构和工作原理为基础，针对湿式双离合器自动变速器的设计方法，对齿轮进行设计。对变速器中的主要零件包括齿轮形式、换挡结构形式作了阐述并进行了选择并对变速器的传动比的范围、中心距做

初步的选择和设计。对变速器中的齿轮的模数、压力角、螺旋角、进行了选择并计算出齿轮其他的相关参数和对齿轮的校核。

关键词：双离合器自动变速器传动比齿轮

Gear dual-clutch automatic transmission design design

Abstract As the world of cars on the car's power, economy, emissions and handling a higher requirement for the handling of the car, the car simply divided into manual and automatic transmissions, this time I want to design a DSG automatic transmission transmission gear.

The design of the structure and working principle of dual-clutch automatic transmission as the basis for a wet dual-clutch automatic transmission design, gear design. The main parts of the transmission gear, including the form, the form of the shift structure elaborated and range selection and the transmission ratio of the transmission, the center distance of the preliminary selection and design. Modulus of transmission in gear pressure angle, helix angle, were calculated gear selection and other relevant parameters and on the gear check.

Key words Dual-clutch automatic transmission gear ratios

双离合器自动变速器设计之变速齿轮设计

第一章课题研究的目的和意义 (4)

第二章课题的研究现状 (6)

2.1 课题的研究现状 (6)

2.2 课题的研究内容及技术路线 (8)

第三章双离合器自动变速器传动方案的确定 (9)

第四章双离合器自动变速器的设计与计算 (10)

4.1 变速器主要参数的选择 (10)

4.1.1 传动比范围 (11)

4.1.2 变速器各档传动比的确定 (11)

4.1.3 中心距的选择......................... 错误！未定义书签。

4.1.4 齿轮参数的选择....................... 错误！未定义书签。

4.1.5 各档齿轮齿数的分配................... 错误！未定义书签。

4.2 变速器齿轮强度校核.......................... 错误！未定义书签。

4.2.1 齿轮材料的选择原则................... 错误！未定义书签。

4.2.2 计算各轴的转矩....................... 错误！未定义书签。

4.2.3 变速器齿轮弯曲强度校核............... 错误！未定义书签。.4.3 本章小结.................................... 错误！未定义书签。

结论.................................... 错误！未定义书签。致谢................................... 错误！未定义书签。参考文献................................ 错误！未定义书签。

引言

汽车自动变速技术是人们长期以来一直努力追求的目标，是车辆改进和完善传动系统的重要方向。自动变速技术始于1960年左右，到现在车辆的自动变速技术已取得了长足的进步。装备自动变速器的汽车，具有操纵方便、起步平稳、乘坐舒适性好、燃油经济性高、安全可靠等一系列优点，使得市场上对装备自动变速器的汽车的需求日渐高涨。汽车自动变速器的研究和应用有着更加重要的现实意义，各主要工业国家均在这方面投入了大量人力和财力，研制出种类繁多的各类自动变速器。自动变速器技术越来越完善，在越来越多的车辆上得到应用，成为现代汽车与现代工业发展的标志之一。随着我国的经济发展，家庭汽车的普及程度越来越高，且对乘用车的乘坐舒适性、燃油经济性和排放性能有了更高的

要求。因此研究和开发既有高质量、操纵方便又有经济实用等特点的车辆具有广阔发展前景，来满足日益增长的广大消费者的需求。要实现这些功能，满足这些要求，就必须开发和研制出传动系中既能够高效传递发动机动力，又具有操纵方便的自动变速器[1]。

第一章课题研究的目的和意义

由于汽车传动方式和控制方式的不同，汽车自动变速系统存在多种不同的类型。根据传动方式的不同，可以分为以下五类：液力传动、液压传动、机械传动、储能传动、电传动。汽车上应用较多的自动变速器主要有液力机械自动变速器（Automatic Transmission，AT）、无级变速器（Continuously Variable Transmission，CVT）和电控机械自动变速器（Automated Manual Transmission，AMT）以及最近发展的双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission，DCT）等四种。

AT具有起步平稳、柔和，以及换挡迅速、无冲击等优点。除其装有的液力变矩器可以改善车辆性能外，还主要归功于它实现了动力换挡，即换挡过程中不切断动力传递，只是通过两个离合器(或制动器)间的切换完成，换挡时间极短，换挡品质与车辆性能好。但是它也具有效率低、动力性略差、结构复杂、成本高