(完整版)冷却系统的常见故障及其诊断

冷却系统的常见故障及其诊断

1．发动机温度过热现象的诊断与排除

1)故障原因与分析

(1)百叶窗关闭或开度不足，使流经散热器的通风量受到影响；散热器通风不良，如泥浆或絮状物进入散热片等。

(2)散热器风扇皮带打滑或风扇叶损坏、角度不当等；风罩脱落、损坏等。

(3)散热器回水管被吸瘪变形，严重影响了冷却系统工作时的回水量；橡胶管使用过久或安装了质量不良的水管，最容易造成散热器回水不畅的故障。

(4)散热器芯管阻塞或散热片倒伏过多，使冷却液流通不畅或通风不畅；发动机水套内以及散热器内水垢过多。

(5)节温器损坏，使大循环阀门不能按规定的温度打开或开度不够。

(6)电子控制风扇的温度控制开关工作不良，从而使风扇不能旋转或风扇电动机起动过晚。

(7)风冷式冷却系统中的轴流鼓风机转速过低或者风道不畅及空气分流不良，导致发动机冷却效果下降。

(8)如果发动机装有排气制动装置，则因控制装置工作不良导致排气不畅，也会使发动机温度过高。

(9)风扇离合器不能正常工作，使散热器的冷却效率大大降低。

除此之外，汽油机的点火时间过迟和柴油机的喷油时刻过缓也会影响冷却系统的温度，并且将伴随其他故障现象，应视具体情况进行诊断与排除。

2)诊断与排除方法:

先检查百叶窗是否关闭和开度不足。若开度足够，再检查风扇皮带松的紧度。用大拇指以一定的力压皮带，其挠度应在10～15 ㎜范围内。若压下的距离过大，则说明风扇皮带太松，应松开发电机活动支架进行调整。

若皮带不松却仍然打滑，说明皮带及皮带轮磨损或沾有油污，应予以更换。若风扇转动正常，但发动机仍过热，则应检查风扇工作时的扇风量及风扇离合器是否工作正常。方法是在发动机运转时，将一张薄纸敷在散热器前，若能被牢牢地吸住，则说明风量足够；否则应检查风扇离合器是否正常及风扇叶片方向是否正确，或者风扇叶片有无变形、折断或角度是否正确。如果叶片已经变形，可用专用工具夹住叶片头部适当折弯矫正，以减少叶片涡流，。必要时需更换新风扇。

若风扇运转正常，则需检查水泵的工作效能。

若上述各部分均工作正常，再检查散热器和发动机各部位的温度是否均匀。如果散热辜冷热不均，则说明其中冷却液管有堵塞或散热片倾倒过多。如果是发动机前端的温度低于后端，则表明分水管已经损坏或堵塞，应予以更换。

若非上述原因，则可能是水套积垢过多，应予以清洗。

2．发动机水温过低现象的诊断与排除

现象：水温上升缓慢(冬季)并且发动机温度在未达到正常工作温度之前便不再继续增长。

1)故障原因与分析

(1)百叶窗不能关闭或汽车的保温防护措施过差，使发动机温度难以得到提高。

(2)节温器损坏，使小循环阀门不能按要求打开，大循环阀门也一直处于不能打开状态，破坏了发动机原有的设计要求。

(3)电子控制风扇的温度控制开关工作不良,从而使风扇在未达到到正常温度时过早旋

转。

（4）风扇离合器不能正常工作，风扇高速旋转使冷却风量过大。

2）诊断与排除方法

（1）检查保温防护措施是否可靠

（2）风扇转速是否过高

（3）节温器工作是否正常。

3、冷却液消耗量异常

1）故障原因

（1）冷却系外渗漏

(2)冷却系统出现内渗漏

（3）散热器盖有故障

（4）冷却系统水垢过多或堵塞，系统循环不良

2）诊断与排除

(1)检查冷却系统各个部件及连接部分有无渗漏。

（2）检查散热器是否密封。

（3）检查系统有无内渗漏。

（4）水垢

二、冷却系统主要部件的检修

1、节温器的检测

1）车上检查

根据发动机起动后冷却液的变化情况进行判定。

2)拆下检查

2、散热器的检查

检查漏水、腐蚀和淤塞（打压试验法检查）

3、水泵的修理

水封漏水、轴承松旷和循环水量不足

4、电子控制装置的检修

1）电控风扇温度控制开关的检查

2）电控风扇继电器的检查

3）风扇电动机的检查

5、风扇皮带的检查与调整