10kV电力贯通线工程

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铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议

铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议

铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议铁路10kV电力贯通线是铁路系统中的重要组成部分,它为铁路运输提供了稳定可靠的电力供应。

在进行铁路10kV电力贯通线的施工过程中,常常面临着各种问题,这些问题不仅会延误工期,还可能影响施工质量和安全。

对于铁路10kV电力贯通线的施工问题及建议需要引起高度重视。

一、常见施工问题1. 施工现场管理不到位在铁路10kV电力贯通线施工现场,存在管理不到位的情况。

这包括施工场地不规范、施工人员管理混乱、施工设备摆放不当等问题,给施工工作带来了一定的隐患。

2. 施工材料质量不达标由于一些施工单位为了降低成本,选用了质量不达标的施工材料,这给铁路10kV电力贯通线的施工质量带来了一定的隐患,甚至可能导致设备故障和安全事故。

3. 施工人员操作不规范在铁路10kV电力贯通线的施工现场,一些施工人员操作不规范,没有按照相关标准和要求进行操作,这给工程施工带来了一定的风险。

4. 设备故障频发在施工过程中,一些设备的故障频发,导致施工工作进度受到严重影响,甚至需要停工进行维修。

5. 安全隐患存在在施工现场存在一些安全隐患,如塔杆和电缆不牢固、作业人员未佩戴安全带等,这些都可能导致施工安全事故的发生。

二、建议2. 严格控制施工材料质量施工单位应该选择正规的供应商,严格控制施工材料的质量,确保施工材料符合相关标准和要求,从根本上提高施工质量。

3. 增加施工人员培训为施工人员提供专业的培训,提高他们的操作技能和安全意识,确保施工过程中的安全和质量。

4. 定期维护设备对施工过程中使用的设备进行定期检查和维护,确保设备的正常运转,降低因设备故障导致的施工延误。

5. 加强安全管理严格执行安全操作规程,做好现场安全防护工作,确保施工现场的安全环境,防范施工安全隐患的发生。

铁路10kV电力贯通线的施工需要高度重视,施工单位要加强现场管理,严格控制施工材料质量,加强施工人员培训,定期维护设备,加强安全管理,做到安全施工,确保施工质量和工程进度,为铁路运输提供更加可靠的电力供应。

10kV电力贯通线施工方案

10kV电力贯通线施工方案

10kV电力贯通线施工方案D一、编制依据1、孟平铁路孟庙至平顶山西段增建第二线工程(郑州局管段)施工总价承包招标文件、施工图、指导性施工组织设计等。

2、国家、中国铁路总公司、铁路局颁发的有关铁路工程施工的现行有效法规、规范、标准、各种相关的标准图集等。

3、我方自行踏勘本标段现场及调查周边环境所获得的资料。

4、《铁路工程施工组织指南》铁建设(2009)226号文。

5、《铁路工程施工安全技术规程》(上册TB10401.1—2003、下册TB10401.2—2003)6、原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280号)7、《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办[2013]50号)8、《铁路安全管理条例》、《铁路技术管理规程》和新发布的总工公司的《铁路营业线安全管理补充办法》。

9、《铁道部关于印发〈电气化铁路有关人员电气安全规则〉的通知》(铁运〔2013〕60号)10、《铁路电力工程施工技术指南》(TZ207-2007)11、《铁路电力工程施工质量验收标准》(TB10420-2003)我方拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来在铁路工程实践中积累的施工、科研及管理经验。

二、编制原则1、坚持“安全、快速、优质”的原则。

2、坚持“行车不施工、施工不行车”的原则。

3、确保正点开通, 将施工对运输的干扰降到最小。

4、遵守铁道部及武汉铁路局现行各种施工规范、规则及有关规章制度。

5、以不需要停电的先组织施工,需要停电的后组织施工为指导,以减少停电时间,确保行车安全,保证运输任务,减少对行车的施工干扰为原则,编制本次施工方案。

三、工程施工概况孟庙至平顶山西铁路位于河南省中南部,东起漯河市,自京广铁路孟庙站引出,向西经裴城,进入许昌市襄城县境内,经姜庄、丁营、前聂后进入平顶山市,经平顶山至宝丰县,接焦柳线平顶山西站,既有线路全长99.325Km,是河南省中南部地区重要的煤运通道。

铁路10KV电力贯通线

铁路10KV电力贯通线

铁路10KV电力贯通线篇一:电力远动技术在铁路10kV贯通线中的应用电力远动技术在铁路10kV贯通线中的应用摘要铁路是我国重要的交通方式之一,在国民经济发展中起到重要作用,为我国的运输事业提供了大力支持。

随着科技的不断发展,电力远动技术逐渐被广泛应用在铁路的贯通线中,为铁路的稳定供电提供保障。

现本文就主要分析探讨了电力远动技术在铁路10kV贯通线中的应用。

关键词电力远动技术;铁路10kV贯通线;系统构成;运行方式在铁路交通运输线的日常运行中,电力是不可缺少的重要动力能源,尤其是在铁路逐渐实现自动化、现代化的发展进程中,保证电力的正常持续稳定供应是非常重要的。

但是由于铁路沿线较长,供电距离也相对很长,并且大部分情况下都是在环境较为恶劣的地段,极易受到自然影响而使电路遭受损坏。

并且日常养护和维修工作也极为不便,一旦线路运行出现故障,很难及时排除故障,难以保证铁路的用电质量。

而电力远动技术的运用则在很大程度上解决了这些问题。

尤其是在铁路贯通线中,更是极大的提高了铁路线路的自动化水平,实现了电力系统的实时监测,并具备一定的自动故障排除功能,为提高铁路运行用电质量水平提供了保障。

1 铁路电力远动系统概述目前在我国的铁路电力系统运行中,远动技术是一种应用极为广泛的电力技术,在保障铁路行车的电力供应方面具有重要应用地位。

在铁路电力运动系统的构成中,主要包括远动控制主站、远动控制终端、通信通道、监控系统等几大组成部分。

其中远动控制主站是远动电力系统的中心,其主要负责整个系统的正常运行和协调控制;而运动终端则是指分布在铁路沿线的诸多设备,其主要是为了执行远动控制主站的指令,以实现远程控制和管理电力线路的作用;通信通道则是指信息指令的传递途径,是将远程控制中心和远程控制终端连接起来的重要通信系统。

监控系统的主要任务则是对整个电力远动系统的运行状况进行监督。

分为车站监控系统与变、配电所监控系统。

其中前者是对铁路10kV贯通线中变压器的电压、电流进行控制,而后者则主要是对铁路10kV贯通线中变、配电所的设备与直流电源系统进行监控。

铁路10kV电力贯通线常见施工问题分析及解决办法

铁路10kV电力贯通线常见施工问题分析及解决办法

铁路10kV电力贯通线常见施工问题分析及解决办法作者:刘波来源:《科学与财富》2016年第29期摘要:我国经济的发展进步促使社会建设程度逐渐加深,铁路对于人类的发展来说具有非常重要的意义,其能够将各个城市良好的连通起来,促进各个城市之间的联系以及经济贸易往来,加快社会发展的速度。

在进行铁路施工的时候,10kV电力贯通线是其中非常关键的部分,其能够确保火车能够安全稳定的运行。

但是在铁路10kV电力贯通线实际施工建设的过程中,经常会遇到一些问题,这些问题对于10kV贯通线的施工有着非常严重的影响,因此,相关人员就一定要采取高效的措施加以解决,进而提高铁路10kV电力贯通线的施工质量。

本篇文章就是针对铁路10kV电力贯通线常见施工问题进行分析,并提出几点具体解决办法加以阐述。

关键词:铁路;10kV电力贯通线;施工问题;解决办法伴随我国的铁路建设工程的逐渐增多,10kV电力贯通线的建设数量也随之大量增加,10kV电力贯通线的施工质量能够直接对火车的运行稳定性和安全性产生影响,这不但关系到铁路部门的社会效益和经济效益,还与广大旅客的生命财产安全具有紧密的联系,因此,就必须对10kV电力贯通线的施工质量进行提高,保证火车运行过程中的安全稳定性。

在进行10kV电力贯通线实际施工建设的过程中,会遇到很多影响其建设质量的问题,对此,相关部门和人员一定要对这些常见问题进行细致的分析和研究,并作出针对性的解决办法,这样才能够保证10kV电力贯通线的施工质量,进而提高铁路运行的安全性、稳定性,加快铁路的发展。

1 铁路10kV电力贯通线常见施工问题及技术方案1.1 电力贯通线电缆敷设贯通电缆沿桥隧、路基地段两侧土建预留的电力电缆槽敷设桥隧电力电缆槽,一般设于铁路路基的最外侧,路基段电力电缆槽一般设于水沟外侧,铁路征地范围内。

电缆沿槽敷设一般要求沿电缆槽蛇形敷设,并在桥墩两端和伸缩缝处充分松弛,但在实际敷设过程中由于电缆槽本身制作粗糙或者现浇电缆槽抹面不平,容易造成电缆外护套破损的问题,或者电缆敷设并未达到要求,因此,电缆在进行品字形绑扎时,必须对电缆进行蛇形敷设。

某铁路10kv电力贯通线敷设施工组织设计

某铁路10kv电力贯通线敷设施工组织设计

一、编制依据(1)工程承包合同文件。

(2)新建某铁路10KV电力贯通线工程设计文件及设计交底。

(3)结合天津优悦德电力工程有限公司施工能力、现有机械设备、技术能力和类似工程施工实践中积累的施工经验。

(4)国家、铁道部现行施工及验收规范、技术标准、安全规程、施工安全检查标准及省、市有关文件。

(5)通过现场实地勘察获得的资料。

二、工程概况2.1.工程概况新建某铁路位于新疆境内,地域开阔适于大跨度大范围施工。

由于所经区域大多为戈壁地带,人烟稀少,施工难度大。

计划开竣工日期为2009年7月1日至2009年12月31日,历时180天。

新建某铁路电力贯通线工程本标段工程量为10KV电力架空线200公里,部分架空线不易通过地段采用10KV高压电力电缆。

施工工期紧,任务重,条件艰苦复杂。

2.2主要工程数量10KV电力架空线200公里2.3当地资源情况施工用水、用电可利用土建单位临时用电及水源,能够满足施工需要。

施工道路可利用既有公路及土建单位的临时便道。

2.4地下既有管线情况:由于是新建线路且地处戈壁所以地下既有管线不多,便于大范围施工。

施工前对个别影响施工的地下管线进行现场勘查,做出相应处理。

三、施工组织机构按照项目管理组织施工,天津优悦德电力工程有限公司全面负责本工程项目的实施。

由有丰富施工经验并承担过类似工程的曹学述同志担任该工程的项目经理,项目部其它成员均选用参加过类似工程施工的具有丰富施工经验、技术素质高、责任心强、专业配套的优秀管理人员和业务骨干。

项目部实行标准化管理。

详见附表1《项目部主要管理人员表》、附表2《施工组织机构图》。

四、临时设施方案4.1、生产、办公设施布置项目部办公地点设在喀什。

项目部下设2个作业队伍分别负责100公里线路。

作业队伍驻地分别设在两段线路的中心位置。

4.2施工用水、用电施工用水、用电从既有水源及既有电力线路接引或从土建单位临时用电线路及自有水源接引。

五、施工总体方案、部署5.1.总体施工方案根据该项目施工任务分为:电杆组立及线路架设两个施工阶段,每个作业队成立三个电力施工班组,在各施工段同时进行施工,以确保整个工程按期竣工。

关于客专10kV贯通线电缆敷设质量及解决方案

关于客专10kV贯通线电缆敷设质量及解决方案

关于客专10kV贯通线电缆敷设质量的探讨及解决方案摘要:根据客运专线“四电”系统集成特点及现场施工情况,本文着重介绍改良的放线板车牵引法进行10kv贯通线电缆敷设的特点及流程,并用实例说明其应用效果。

关键词:敷设质量,分析,效果abstract: according to the special passenger line “four electric” system integration characteristics and construction site conditions, this paper introduce improved traction method pay-off carts breakthrough 10 kv cable support line and the characteristics of the process, and the example that the application effect.keywords: laying quality, analysis, the effect中图分类号:tm247文献标识码:a 文章编号:铁路客运专线“四电”系统集成电力工程10kv贯通线一般设计为两路10kv全电缆线路,一级负荷贯通线及综合负荷贯通线,电缆配盘都在3公里左右,每盘重达6吨,沿站前预制的电缆槽道敷设,因此如何做好长距离高压电力电缆敷设工作,确保高压电缆敷设质量,是客专电力工程施工的关键所在。

受场地、人力、站前施工进度、工程工期等因素影响,以往10kv贯通线电缆的常规敷设方法存在很大的局限性。

因此,提高客专10kv贯通线电缆敷设质量,是本文研究和探讨的主要方向。

一、电缆敷设方案分析1、人工敷设法(方案一)电缆不容易受损伤,但是工人的劳动强度大,敷设速度慢,需要大量劳动力,现场组织困难,大大增加了成本。

并且人工扛电缆时受力不均,导致个人扛电缆行走摔倒引起整体人员摔倒,存在很大的安全隐患。

高速铁路10kV电力贯通线路保护的研究

高速铁路10kV电力贯通线路保护的研究
障 。当 中性 点经 小 电阻接 地 的贯通 线路 供 电系 统
中的某条 线路 发生接地 故 障时 , 障线路上 将流过 故
上 百安培 的接地 短路 电流 , 非故 障线路 由于它们 而
( ) 电压保 护 I < I 5低 u
3I电流 速断 及过 电流保 护 . 对于 61k - V线路的 电流速 断保护, 0 保护装置 的动 作电流( 应躲过线 路末端短路时最大三相短路 电流) ,★ 二地 A 三 () 1
了更 高 的要求 。
2高速铁路 1 k 电力贯 通供电系统 0V
高 速铁 路 的 1 k 电力 贯通 供 电系 统主 要 由 0V
电 潦 一
供 电质量 , 路变 配 电所 设有 调压 器 , 过 调压 器 铁 通 向贯通 线供 电 b。高速 铁 路 1 k 配 电所主 接 线 0V
求 。通 过对 电缆贯通 线路 特点 的分析 , 出 了针对 1k 铁路 贯通线供 电 系统的 电流保 护方案 , 提 0V 该方案 能
够保护线路全长, 有较 高的灵敏度和一定的耐过渡电阻}。 生
【 关键词 】 高速 铁路 贯 通线路 电流保 护
1 k ( 5 V)变 配 电所 及 1 k 电力 贯 通线 路两 0 V 3k 0V
灵敏度 系数 ( 按最 小运行 方式 下线 路始端 两相
短路 电流 I 校验)
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其 定值一 定要满 足单 相接地 故障 时灵敏度 的要 求 :


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铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议

铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议

铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议作者:黄华泉来源:《现代商贸工业》2019年第17期摘;要:铁路10kV电力贯通线通常采用的是小电流的接地系统,而单相的接地属于电力贯通线中一种比较常见的故障。

高铁的电力贯通线是高速铁路信号、通信以及其它铁路方面综合用电的电力系统贯通线路,它基本上运用全电缆的贯通线路。

因为全电缆的贯通线路一般是直接埋藏在地下的或者顺着电缆线沟进行敷设,这条线的周围有很多的供电负荷点,而且它的运作环境相对比较差,所以如果发生了什么故障,便难以进行快速有效地查找与排除,所以,对于铁路10kV电力贯通线路的故障产生区段的确定以及测距顶点等方面的分析与研究,可以为我们对线路故障修理时间的缩短、供电的快速恢复以及确保铁路的供电系统能够持续安全地运行提供十分重要的参考价值与意义。

通过研究分析铁路10kV电力贯通线中比较常见的施工问题,并根据实践经验,提出相关的解决方法和建议。

关键词:铁路10kV;电力贯通线;常见施工问题;建议中图分类号:TB;;;;;文献标识码:A;;;;;;doi:10.19311/ki.1672-3198.2019.17.0981;引言铁路10kV电力贯通线路属于中性点非接地系统,在它的系统结构与功能方面有着区别于其他一般电力系统的配电网,它属于10kV电力供电系统中的一种非常特殊的形式,在铁路的运营里程中一般每相隔大概四十至六十千米就需要在两边各自设置一个10kV的配电所,这两个配电所运用一主一备,来专门提供铁路在行车信号和中间站之间的生产生活用电。

基于实践中的丰富经验,探究铁路10kV电力贯通线中比较常见的接地故障的产生原因及其危害,并总结分析出比较实用的判别办法以及铁路10kV电力贯通线路的故障查验途径,这对于能够准确迅速地检测和排除线路故障以及确保铁路的安全运营有着十分重要的现实意义。

2;铁路10kV电力贯通线的常见施工故障及其问题原因2.1;铁路10kV电力贯通线的常见故障现象当铁路10kV电力贯通线路接地方式为单相时,其接地相对于地电压来说有所降低,而其它两相的相电压会有所升高,但是线电压却会维持不变,负序电压会变为零,又因为接地相中通过容性的接地电流,导致此相电流呈现明显增大现象,这虽然不会对用户们的供电造成影响,可是非故障相电压的升高,容易在绝缘比较薄弱的地方发生击穿现象,继而导致短路故障。

铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议

铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议

铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议铁路10kV电力贯通线是铁路运输中非常重要的一环,它可以为铁路提供稳定可靠的电力供应,保障了铁路运输的正常运行。

在施工过程中常常会遇到一些问题,这些问题可能会影响电力贯通线的安全性和可靠性。

有必要对铁路10kV电力贯通线常见的施工问题进行深入的分析和探讨,并提出相应的解决建议,以确保电力贯通线的施工质量和运行安全。

1. 施工过程中地质条件不利在施工过程中,可能会遇到地质条件复杂的情况,如遇到软土层、泥石流等,这些地质条件会直接影响电力贯通线的施工进度和质量。

2. 施工队伍技术水平不高有些施工队伍在技术水平上存在一定的差距,可能会出现施工操作不规范、质量把控不严等问题。

3. 设备不足一些施工队伍可能因为资金、设备等各种原因,导致施工过程中设备不足,无法满足施工的需要,进而影响施工进度和质量。

4. 安全防护不到位在施工过程中,如果安全防护工作不到位,可能会导致施工中发生安全事故,危及施工人员的生命安全。

5. 材料质量不过关一些施工队伍在选用材料时可能会存在一定的问题,如选用次品材料,未经质量检验等,这些问题都会直接影响电力贯通线的使用寿命和安全性。

1. 加强前期的勘察和设计工作在施工前,要充分了解施工区域的地质情况,选择合适的施工方法和材料,提前做好施工方案,以避免因地质条件不利而导致的问题。

2. 提高施工队伍的技术水平通过培训和考核,提升施工队伍的技术水平,确保施工操作规范,质量可控,从而保证施工质量和进度。

3. 合理配置施工设备在施工前要充分考虑施工需要,合理配置施工设备,确保施工过程中设备的充足,从而保障施工的顺利进行。

5. 严格控制材料质量在选用材料时,要严格把关,选择正规渠道采购,进行严格质量检验,确保选用的材料符合相关标准,以保证电力贯通线的使用寿命和安全性。

铁路10kV电力贯通线的施工过程中存在着一系列的问题和挑战,要想保障电力贯通线的安全和可靠运行,就必须加强施工过程中的质量管理和安全保障工作。

10kV电力贯通线施工课件

10kV电力贯通线施工课件

改建铁路孟平线孟庙至平顶山西段增建第二线工程电力工程施工方案编制:审核:批准:中铁七局集团有限公司孟平铁路复线工程(郑州局管段)项目经理部四电分部2015年8月25日一、编制依据1、孟平铁路孟庙至平顶山西段增建第二线工程(郑州局管段)施工总价承包招标文件、施工图、指导性施工组织设计等。

2、国家、中国铁路总公司、铁路局颁发的有关铁路工程施工的现行有效法规、规范、标准、各种相关的标准图集等。

3、我方自行踏勘本标段现场及调查周边环境所获得的资料。

4、《铁路工程施工组织指南》铁建设(2009)226号文。

5、《铁路工程施工安全技术规程》(上册TB10401.1—2003、下册TB10401.2—2003)6、原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280号)7、《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办[2013]50号)8、《铁路安全管理条例》、《铁路技术管理规程》和新发布的总工公司的《铁路营业线安全管理补充办法》。

9、《铁道部关于印发〈电气化铁路有关人员电气安全规则〉的通知》(铁运〔2013〕60号)10、《铁路电力工程施工技术指南》(TZ207-2007)11、《铁路电力工程施工质量验收标准》(TB10420-2003)我方拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来在铁路工程实践中积累的施工、科研及管理经验。

二、编制原则1、坚持“安全、快速、优质”的原则。

2、坚持“行车不施工、施工不行车”的原则。

3、确保正点开通, 将施工对运输的干扰降到最小。

4、遵守铁道部及武汉铁路局现行各种施工规范、规则及有关规章制度。

5、以不需要停电的先组织施工,需要停电的后组织施工为指导,以减少停电时间,确保行车安全,保证运输任务,减少对行车的施工干扰为原则,编制本次施工方案。

三、工程施工概况孟庙至平顶山西铁路位于河南省中南部,东起漯河市,自京广铁路孟庙站引出,向西经裴城,进入许昌市襄城县境内,经姜庄、丁营、前聂后进入平顶山市,经平顶山至宝丰县,接焦柳线平顶山西站,既有线路全长99.325Km,是河南省中南部地区重要的煤运通道。

铁路10kV配电室电力自闭、贯通线路运行方式

铁路10kV配电室电力自闭、贯通线路运行方式

铁路10kV配电室电力自闭、贯通线路运行方式大全线用电负荷较大,区间用电负荷点多而分散,各点容量较小,平均2~3km就有一个负荷点,宜采用两回10kV电力贯通线路供电。

高速铁采用一级贯通和综合贯通两回线路供电,两路贯通线的电源取自各配电室设置的调压器馈出的专用母线段。

沿线与行车有关的通信、信号、综调系统等由一级贯通线主供,综合电力贯通线备供。

3.2电力线路回路的路径普速铁路中两回10kV电力线路,自动闭塞电力线路和电力贯通线路均为架空线路(部分受地形所限的区段可改为电缆线路),线路路径基本在铁路限界以外。

自闭线路在运用过程中,通常采用LGJ-50mm2架空线路,在使用过程中提供铁路信号、通信设备和5T系统等,进行一级负荷用电。

而贯通系统主要是采用LGJ-70mm2的架空线路,也同样提供铁路信号、通信设备和5T系统,所谓一级负荷用电,同时还向铁路区间和各项设施提供有效的供电。

但是由于线路在使用过程中,以架空形式的线路为主要运行的线路,里面含有较小的电容量,单相接地的电流较小,正接地时,电弧可以实现自动熄灭。

所以,在电路的选择上,通常中性点不接地形式。

3.3高速铁路与普速铁路对配电室重合闸和备自投功能投退的要求正是由于高速铁路与普速铁路电力线路路径及敷设方式的不同,其对配电室线路备投和重合的投退功能也有所区别。

高速铁路沿线大多为电缆敷设,一旦出现故障,大多为永久性故障,投入备自投或重合闸,在永久性故障情况下只能是加剧对断路器等设备的二次冲击,甚至导致顶电源情况发生,从而扩大停电范围。

所以高速铁路电力线路一般不应投入备自投或重合闸,出现故障后,由于是双回路供电,在保证一路电源有电的情况下,安排设备巡视,找到故障原因再送电,确保设备安全供电。

普速铁路大多为架空线路,沿铁路线架设,处于露天状态,受地势地形的限制,同时受雨、雪、风、雾、雷击等自然天气的影响,大多故障表现为瞬间故障,瞬间故障就应设置备自投或重合闸功能,方便应对瞬间故障,确保铁路不间断供电。

牵引供电系统10kv贯通线施工设计

牵引供电系统10kv贯通线施工设计

摘要10kv贯通线是电气化铁道十分重要的组成部分,它担负着向铁道沿途的车站信号、通信、电气集中连锁、照明、检修设备等供电的责任,因此确保它的安全运行,对整条电气化铁道的安全运行有着十分重要的意义。

铁道供电属于高压电范畴,供电线路及设施始终伴随铁道延伸,设备多、里程长,地理和气候环境影响大,工作条件恶劣。

根据铁道部有关规程的规定:变配电所、自闭线、贯通线等供电设施,是重要的行车装备。

铁道供电的负荷属于一级负荷,如果发生供电中断,将导致铁道运输秩序混乱或运输中断,甚至发生运输设备损坏、人身伤亡事故,造成重大的经济损失和社会影响。

因此为了保证铁道运输的安全正点,要求铁道电网的供电必须安全可靠。

所以电气化铁道电力供电必须为铁道行车的装置和设施提供质量合格的电能,保证不间断的可靠供电。

本文从10kv贯通线施工设计的特点出发,结合当前电气化铁路贯通线施工设计的新材料、新工艺、新技术完成了贯通线的施工设计,其整个设计能够满足各项要求。

关键词:电气化铁路;贯通线;施工设计Abstract10kv line is electrified railway through a very important part of it bears along the way to the railroad station signals, communications, electrical focus chain, lighting, maintenance equipment and other power supply's responsibility, so make sure it's safe operation, the entire electrified railways safe operation has a very important significance.High voltage power supply belongs to category railroad, power lines and facilities is always accompanied by railway extension, equipment and more, long mileage, geography and climate impact, poor working conditions. According to the Ministry of Railways Statutes: transformer substation, self-closing lines, through lines, power supply facilities, is an important driving equipment. Railway power load is a load, if there is a power interruption will cause disorder or transport rail transport disruption, and even transportation equipment damage, personal injury or death, resulting in significant economic losses and social impacts. Therefore, in order to ensure the safety of railway transport punctuality, requiring railroad power grid must be safe and reliable. So electrified railway power supply must be driving railroad installations and facilities to provide acceptable quality power to ensure uninterrupted and reliable power supply.This line from 10kv through construction design features, combined with the current construction of electrified railway line through the design of new materials, new processes, new technology to complete the through line construction design, the entire design can meet the requirements.Key Words: Electrified railway, Contact line, Construction design目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)1 工程概况及特点 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 施工条件 (1)1.3 施工特点 (1)1.4 施工依据 (2)2 质量方针及目标 (2)2.1质量方针 (2)2.2质量目标 (2)3 安全管理目标 (3)3.1安全管理目标 (3)3.2重要施工方案和特殊施工工序的安全过程控制 (3)4施工方案及电力设备的安装 (4)4.1施工准备 (4)4.2施工工序及原材料检验 (6)4.2.1架空线路施工工序 (6)4.2.2原材料及器材检验 (7)4.3电力设备的安装 (8)4.3.1电杆基坑及基础埋设 (8)4.3.2电杆组立与绝缘子安装 (9)4.3.3拉线安装 (10)4.3.4 导线架设 (12)4.3.5 附件安装 (14)4.4接地工程施工方法 (16)4.5电路系统调试 (16)4.5.1变配电系统调试 (16)4.5.2电流继电保护装置系统调试 (18)5结论 (20)致谢 (22)参考文献 (23)1 工程概况及特点1.1 工程概况本工程系某区间电力供电工程,因其原有贯通线路已使用多年,现已不能满足供电质量、安全与美观的要求,为了使该区其基础设施的建设也应与之相配套,本次贯通线的改造是其改造工程内容之一。

铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议

铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议

铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议铁路10kV电力贯通线是指在铁路线路沿线设置的用于供电的电力输配网。

在铁路10kV电力贯通线的施工过程中,常见一些施工问题,这些问题可能会影响工程的质量和施工周期。

有必要对这些常见问题进行总结分析,并提出解决建议,以便保障施工质量和工程进度。

一、常见施工问题1. 设计不合理在建设铁路10kV电力贯通线的施工过程中,如果初始的设计方案存在缺陷或不合理,可能会导致后续施工的困难和问题。

供电线路容量不足、线路走向不合理等问题都会影响施工的顺利进行。

2. 地质条件复杂铁路线路沿线的地质条件多种多样,可能存在土质松软、水文条件复杂、地形陡峭等问题,这些地质条件的复杂性会给电力贯通线的施工带来挑战。

3. 施工安全铁路线路的施工环境较为特殊,施工过程中需要遵守严格的安全规定,同时还需要注意交通安全和施工人员的安全保障等问题。

4. 物资供应和运输施工过程中所需的各种材料和设备需求,需要及时供应和运输到施工现场。

物资供应和运输的不畅可能会影响工程的进度和质量。

5. 机械设备选择在施工中,机械设备的选择对于提高效率和保障工程质量至关重要。

选择合适的机械设备可以有效解决施工过程中的瓶颈问题。

6. 园林保护铁路线路沿线经常存在一些重要的园林绿化区域,对于这些区域的保护需谨慎处理,以避免对环境造成破坏。

7. 施工监理和质量监测施工过程中的监理和质量监测是确保工程质量的关键环节,任何疏忽都可能导致工程质量不达标。

二、解决建议1. 设计合理性评估针对设计不合理的问题,应该在项目初期进行较为全面的设计合理性评估,对设计方案进行优化和调整,确保施工的顺利进行。

2. 地质勘察针对地质条件复杂的问题,需要进行地质勘察,了解地质情况,合理选择施工方案和工程措施,降低地质因素对施工的影响。

4. 物资管理做好物资供应和运输计划,确保施工所需物资的及时供应和运输到位,避免因为物资不足或运输不及时导致施工进度受阻。

铁路10kv电力贯通线常见施工问题及建议王元水

铁路10kv电力贯通线常见施工问题及建议王元水

铁路10kv电力贯通线常见施工问题及建议王元水发布时间:2021-05-07T10:02:35.027Z 来源:《基层建设》2020年第34期作者:王元水[导读] 摘要:就10kV铁路电力贯通线工程的实际情况而言,铁路施工的复杂性日益增加,部分施工人员在施工中缺乏施工技术和管理手段,往往导致整个铁路电力工程的延误,成本增加,安全性和可靠性降低,凸显了10kV铁路电力贯通线工程项目管理的重要性。

身份证号码:3701261984XXXX3431摘要:就10kV铁路电力贯通线工程的实际情况而言,铁路施工的复杂性日益增加,部分施工人员在施工中缺乏施工技术和管理手段,往往导致整个铁路电力工程的延误,成本增加,安全性和可靠性降低,凸显了10kV铁路电力贯通线工程项目管理的重要性。

关键词:铁路10kV;电力贯通线;常见施工问题;建议;10kV铁路输电线路通常采用小电流接地系统,单相接地是输电线路的常见故障。

高速铁路电力贯通线是高速铁路信号、通信等铁路方面的电力系统贯通线,基本上采用全电缆贯通线。

由于整条电缆的贯通线一般都是直埋在地下或者沿电缆沟敷设,所以这条线路周围有很多供电负荷点,运行环境也比较差,所以一旦出现故障,很难快速有效地发现和排除。

因此,对10kV电力贯通线故障发生区段和测距峰值的确定进行分析研究,可以为缩短线路故障修复时间、快速恢复供电、保证铁路供电系统持续安全运行提供非常重要的服务。

一、10kV铁路电力贯通线常见施工故障及其原因1.10kV铁路输电线路常见故障现象。

铁路10kV输电线路接地方式为单相时,其接地相对于接地电压降低,而其他两相相电压会升高,但线路电压不变,负序电压变为零。

而且,接地相的容性接地电流会导致相电流明显增大,不会影响用户供电,但非故障相电压的增大,容易导致绝缘较弱的地方击穿,进而导致短路故障。

铁路电力管理规定,单相接地故障可以继续运行,但不能超过两小时。

但由于非故障引起地电压升高,会对绝缘问题构成严重威胁。

铁路 10kV 电力贯通线常见施工问题及建议

铁路 10kV 电力贯通线常见施工问题及建议

铁路 10kV 电力贯通线常见施工问题及建议摘要:铁路10kV电力贯通线通常采用的是小电流的接地系统,而单相的接地属于电力贯通线中一种比较常见的故障。

高铁的电力贯通线是高速铁路信号、通信以及其它铁路方面综合用电的电力系统贯通线路,它基本上运用全电缆的贯通线路。

因为全电缆的贯通线路一般是直接埋藏在地下的或者顺着电缆沟进行敷设,这条线的周围有很多的供电负荷点,而且它的运作环境相对比较差,所以如果发生了什么故障,便难以进行快速有效地查找与排除,所以,对于铁路10kV电力贯通线路的故障产生区段的确定以及测距顶点等方面的分析与研究,可以为我们对线路故障修理时间的缩短、供电的快速恢复以及确保铁路的供电系统能够持续安全地运行提供十分重要的参考价值与意义。

关键词:铁路10kV电力贯通线;常见施工问题;建议随着我国铁路建设的飞速发展,为了不断提高供电可靠性确保行车安全。

但在电力贯通线施工过程中经常出现各类施工问题,严重影响到供电可靠性,为以后的行车安全埋下了安全隐患。

1高速铁路10kV电力贯通线常见施工问题及技术方案10kV电力贯通线工程施工问题主要集中在电缆敷设、箱变基础制作及设备安装阶段。

电缆外护套破损、两端受潮及导体不完整,电缆接头、电缆中间头接地等问题是电力贯通线电缆敷设施工中遇到的最多最集中的问题。

1.1电力贯通线电缆敷设(1)贯通电缆沿桥隧、路基地段两侧土建预留的电力电缆槽敷设桥隧电力电缆槽一般设于铁路路基的最外侧,路基段电力电缆槽一般设于水沟外侧,铁路征地范围内。

电缆沿槽敷设一般要求沿电缆槽蛇形敷设,并在桥墩两端和伸缩缝处充分松弛,但在实际敷设过程中由于电缆槽本身制作粗糙或者现浇电缆槽抹面不平,容易造成电缆外护套破损的问题,或者电缆敷设并未达到要求,因此,电缆在进行品字形绑扎时,必须对电缆进行蛇形敷设。

在电缆沿桥隧、路基段电缆槽敷设时电缆外护套被硬物刮伤也是最常见的质量问题,为避免此类问题发生,在敷设电缆时电缆应从电缆盘转出,避免旋转重心偏离;此外在施工中应尽量避免与站前单位交叉施工;采用用地车或自制地车敷设,应尽量避免电缆在地面上拖挂。

铁路10kV贯通线路全电缆改造方案分析

铁路10kV贯通线路全电缆改造方案分析

铁路10kV贯通线路全电缆改造方案分析发布时间:2021-05-07T03:49:48.251Z 来源:《中国电业》(发电)》2021年第1期作者:邢东明[导读] 贯通线供电可靠性对保证铁路正常运输生产秩序意义重大[1]。

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司喀什基础设施段新疆喀什 844000摘要:铁路是我国重要的交通运输方式之一,为了保证铁路及沿线生产运输的可靠供电,组网建立铁路供配电系统。

为提高铁路供电可靠性,减少外界环境对供电线路的影响,文章对贯通线路进行全电缆改造分析,主要对改造过程中接地系统隔离、电缆选型对比等技术方案进行研究。

关键词:铁路;10kV;电缆改造1前言铁路供配电系统是从地方供电公司变电站接引两路10kV或35kV、110kV外部电源,通过铁路变配电所分配馈出向车站站区及沿铁路线架设两回10kV电力贯通线路(高速铁路称为一级贯通、综合贯通,铁路一般称为自闭线路、贯通线路,以下统称为贯通线路),为沿线各铁路车站及区间生产办公及通信信号等用电设备提供电源。

铁路变配电所的间距一般为40~60km,连接相邻2个变配电所的贯通线由一端配电所主供,另外一端备供。

贯通线供电可靠性对保证铁路正常运输生产秩序意义重大[1]。

2铁路贯通线路全电缆改造存在的主要问题2.1接地方式选择铁路既有运营的10kV贯通线以架空方式为主、电缆线路为辅,中性点采用不接地运行方式,改造施工在既有运行设备上进行,全电缆线路受建设周期影响势必逐段开通,开通段与未开通段需考虑中性点接地系统和中性点不接地系统的隔离方案,同时还需要考虑开通线路上其他设备(杆上变台、T接的线路等)的绝缘方案等问题。

2.2电力电缆选型铁路全电缆线路考虑到单芯电缆截面小、单位盘电缆制造长度长,能有效减少电缆中间接头,降低电缆弯曲半径,便于施工等方面因素,多数采用单芯电力电缆方案,沿铁路桥隧及路基段两侧预制电缆槽内敷设,电缆防护条件好,不易受外界施工破坏影响。

10kV电力贯通线_自闭线_远动技术的应用

10kV电力贯通线_自闭线_远动技术的应用

10kV电力贯通线(自闭线)远动技术的应用包头铁路水电段 史耀政 摘 要 阐述目前10kV电力贯通线(自闭线)远动技术应用的效果及其运行分析,对运用于10 kV电力贯通线(自闭线)远动设备的选型、定型、推广提出建议。

关键词 远动技术 电力贯通线(自闭线) 应用1 概述远动技术是由中央调度端与各执行端之间实施遥控、遥测、遥信和遥调技术的总称。

遥控即远程控制,就是对被控对象作单一或两种极限动作的远距离控制;遥测即远程测量,就是对被测对象的某些参数进行远距离测量;遥信即远程信号,就是对远距离被测对象的工作极限状态进行远距离监视;遥调即远程调整,就是对具有不少于两个设定值的远程设备进行远距离操作。

远动技术应用于某一系统就是对该系统的远动化、远运化的主要任务:一是集中监视,提高安全经济运行水平。

正常时实现合理的系统运行方式,事故时及时了解事故发生的范围,加快事故处理;二是集中控制,提高劳动生产率。

调度人员可以借助远动装置进行遥控或遥调,实现无人化或少人化,并提高运行操作质量,改善运行人员劳动条件;三是为实现系统的综合自动化打下基础。

目前,由于大规模、超大规模集成电路的发展和推广,应用微计算机的远动系统设备愈来愈多,功能更强,系统更完善,实现远动化的领域和场合日益广泛。

2 10kV电力贯通线(自闭线)存在的问题10kV电力贯通线(自闭线)直接为铁路各站电气集中设备及区间自闭信号点提供可靠、不间断电源。

主观上,可采取各种技术组织措施力争其达到目的,然而,电力贯通线(自闭线)偶尔发生故障是不可避免的。

我段自贯通线(自闭线)投入以来,各种故障也屡有发生,如线路上瓷瓶、悬垂的绝缘由于各种原因,经常遭受破坏,有的明显,有的隐蔽;避雷器数量多,造成击穿量;向电子计算机机房供电时,总容量应大于各设备功率总和的1.5倍。

(2)负荷的最大冲击电流应小于不间断电源装置允许的过负荷能力。

(3)如果考虑单台容量不能满足要求,或为了更进一步提高可靠性,当选用2~6台构成所谓并联多重系统时,逆变器的输出是相互隔离的,当其中一台故障切除运行时,其余装置应能满足全部供电要求。

铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议

铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议

铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议
1.施工现场安全问题
由于施工现场存在很高的电压,以及铁路交通的影响,施工现场的安全问题尤其重要。

建议施工方在施工前要做好完善的安全预防措施,如在施工现场设置明显的安全警示标志
和安全围栏、保障施工人员佩戴个人防护用品和施工检测器材的完好性等。

2.施工进度落后
铁路10kV电力贯通线的施工过程中,进度落后是常见的问题。

为了防止施工延期,
建议施工方要做好施工计划,利用科学的施工方法,对每种材料和设备的供货周期进行精
细控制,在施工过程中逐步优化施工步骤,合理安排施工时间,提高施工效率的同时确保
质量。

3.质量问题
铁路10kV电力贯通线的安装质量会严重影响其使用效果,其安装精度和牢固性直接
关系到后续铁路运行的顺畅和安全。

为了保证施工质量,建议施工方在施工前要对施工人
员进行专业技术培训,提高业务技能和施工质量意识,并及时进行质量管理,严格按照施
工规范和施工图进行质量验收。

4.材料问题
铁路10kV电力贯通线需要使用大量的材料,如电线、杆塔、绝缘子、接头等等。


工中使用的这些材料必须要符合国家标准,并且完好无损。

建议施工方在施工前,对所使
用的材料进行充分的检测和质量验证,并结合施工环境和要求选择材料,以确保使用优质
的材料能够提高铁路10kV电力贯通线的质量和稳定性。

5.环境问题
施工过程中,必须注意保护施工现场和周围环境,避免引发环境污染和生态破坏。


议施工方对环境逐个环节进行评价,采取适当的环保措施,如加强废水、废气排放控制,
保护当地植被和野生动物等,提高绿色施工的意识和实际效果。

铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议 徐鑫

铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议 徐鑫

铁路10kV电力贯通线常见施工问题及建议徐鑫摘要:在我国铁路系统运行的过程中,10kV电力系统的安全及稳定运行非常关键,只有保障了电力系统的稳定运行,才能够有效的保障铁路系统的正常运行。

在铁路电力系统中,10kV高压线路至关重要,10kV高压线路的安装以及维护非常关键。

只有妥善处理好10kV高压线路的安全问题,才能够有效的保障铁路线路系统的稳定运行。

且当今我国铁路事业快速发展,铁路电力远动及可视化系统也得到广泛应用,电力远动及可视化系统能够极大的提升铁路运营管理水平,同时提升了铁路设备的可靠性,减少了人员投入,降低了运营成本,提高了经济效益。

关键词:铁路;10kV电力贯通线;问题建议引言铁路10KV电力贯通线通常采用的是小电流的接地系统,而单相的接地属于电力贯通线中一种比较常见的故障。

因为全电缆的贯通线路一般是直接埋藏在地下的或者顺着电缆线沟进行敷设,这条线的周围有很多的供电负荷点,而且它的运作环境相对比较差,所以如果发生了什么故障,便难以进行快速有效地查找与排除,所以,对于铁路10KV电力贯通线路的故障产生区段的确定以及测距顶点等方面的分析与研究,可以为我们对线路故障修理时间的缩短、供电的快速恢复以及确保铁路的供电系统能够持续安全地运行提供十分重要的参考价值与意义。

通过研究分析铁路10KV电力贯通线中比较常见的施工问题,并根据实践经验,提出相关的解决方法和建议。

1铁路10kV电力贯通线常见施工问题1.1设备因素通常情况下,在10KV电力贯通线上采用设备的都是安置在配电所附近,相对的线路区间的装置会少很多。

需要注意,一旦距离配电间较远的线路受到打击时,在较短时间内无法及时将打击带来的电压释放出去,易导致闪络击穿,使得整个电路因跳闸而无法正常工作。

根据相关资料显示,电力贯通线电压维持在10KV,但是若是被雷电击中后,其瞬时的电压值可能会达到几千百伏之高,因此绝缘材料易被击穿。

1.2线路因素当铁路10KV电力贯通线路接地方式为单相时,其接地相对于地电压来说有所降低,而其它两相的相电压会有所升高,但是线电压却会维持不变,负序电压会变为零,又因为接地相中通过容性的接地电流,导致此相电流呈现明显增大现象,这虽然不会对用户们的供电造成影响,可是非故障相电压的升高,容易在绝缘比较薄弱的地方发生击穿现象,继而导致短路故障。

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三、施工组织设计3.1总体施工组织布置及规划3.1.1工程概况本项目部施工广岳支线新建10kV电力贯通线工程(青白江-什邡-穿心店段)。

3.1.1.1 施工等级:三级。

3.1.1.2 广岳支线新建10kV电力贯通线工程(青白江-什邡-穿心店段)共计8个区间,10kV电力贯通线全长共计69.199km。

其中:架空导线LGJ-70/10mm2 40.331km;架空绝缘线JKLGYJ-10kV 3*95/15 mm2 6.748km;铜芯电力电缆型号为:YJV22-8.7/10Kv 3*70 mm2 22.120km。

3.1.3.1.3 钢筋混泥土电杆(10m、12m、15m、18m、Φ300-9m)共计673基;杆架式电抗器安装BKS-38/10 4组;杆架式变压器台安装S11-20kVA 10/0.38kV 5台、S11-50kVA 10/0.4kV 1台、S11-80kVA 10/0.4kV 1台;户外隔离开关 GW9-12G/400A 85组;电动操作机构的FKW18-12/630 3台、手动操作机构的14台。

3.1.1.4 主要技术规范《铁路电力施工规范》TB10207-99;《铁路电力设计规范》TB100008-99;《铁路电力工程质量检验评定标准》TB10420-2000;《6~10千伏铁横担架空线路安装》86D172;《铁路电力设备安装标准》《6~10千伏山区架空线路安装》86D173;《35kV及以下电缆敷设》94D164;《电力工程电缆设计规范》GB50217-94;《接地装置施工及验收规范》GB50169-92;《电缆线路施工及验收规范》GB50168-92;以及国家和铁道部其他现行有效的有关规程规范。

3.1.2施工组织布置及规划原则3.1.2.1以优质的工程质量和优质的服务为基本方针,认真贯彻“科学管理、优质产品、满意服务、共同发展”的质量方针,精心组织施工。

保证全部工程质量一次验收合格率达到100%,优良率达到95%。

3.1.2.2合理安排各工程项目的施工顺序,配备足够的人力物力资源,实施均衡施工,合理安排进度,保证按期完成施工任务。

3.1.2.3以安全标施工地为载体,建立安全管理体系,贯彻“安全第一,预防为主”的方针,保证施工全过程的安全,实现安全生产。

3.1.2.4强化企业内部管理,采用新工艺、新技术,提高工效,提高机械利用率,降低成本。

3.1.2.5以用户至上为宗旨,认真履行招标文件和《铁路建设工程施工合同》的要求。

3.1.3施工组织机构设置成立“灾后重建德天线10kV电力贯通线工程项目经理部”进行施工管理、现场协调和指挥,项目经理部由工程技术部、安全监察部、物资设备部、计划财务部和综合部组成。

3.1.3.1项目部职责及主要人员职责3.1.3. 1.1项目部职责项目部对工程实行全过程组织、指挥、协调和管理,确保ISO9001:2000质量体系在本工程中有效运行,使工程质量达到预期要求。

按施工程序,合理组织劳力,协调内外、上下关系,及时解决施工中存在的问题,确保施工安全,确保工程质量、安全生产和施工进度始终处于受控状态,确保工程安全、优质、按期地完成。

3.1.3.1.2项目部主要部门及人员职责3.1.3.1.2.1.项目经理职责1) 贯彻实施质量方针和质量目标,严格执行质量手册,对工程安全质量全面负责。

项目经理为本工程的质量责任人。

2) 严格执行合同文件有关条款的规定,加强内外、上下协调,合理组织施工力量,保证工程质量和工期。

组织安全生产、工程质量检查,确保施工安全和质量体系的有效运作。

3) 及时参加建设单位组织的施工协调等工作会议,配合建设单位组织好工程验收、开通和交付工作。

3.1.3.1.2.2.项目副经理职责1) 贯彻实施质量方针和质量目标,检查落实质量手册和程序文件的执行情况,对工程质量管理和工程质量负全面技术责任。

2) 组织施工设计文件的会审工作,主持特殊和重点工点施工方案的编制和审查及技术交底工作。

3) 制定新设备、新材料的安装标准及作业指导书的编制,并组织技术交底,直到实施。

4) 组织施工质量、施工安全和过程质量检查;定期组织召开安全、质量分析会,主持制定安全技术措施,确保安全生产和工程质量。

5) 主持编制开通方案,参加组织验收、开通和交付工作。

3.1.3.1.2.3.技术部职责1) 在项目经理和项目副经理的领导下,负责本工程的施工技术管理工作。

本部门负责人为专业工程师。

2) 组织施工、设计文件的审核,施工调查,现场定测,以及施工配合协议签订。

负责编制特殊和重点工点的施工技术方案、作业指导书和安全技术措施,并作好技术交底和指导实施工作。

3) 参加建设单位和项目部组织的工程质量及事故的调查、分析和处理工作,制定预防和纠正措施并指导实施。

4) 提报《施工组织设计》和工程用料计划,审批限额用料计划。

5) 对因施工管理不当造成的不合格负责,有权下令暂停施工。

负责制定新技术、新工艺、新材料、新设备的作业指导书和安全技术措施,处理施工中的技术问题,办理设计变更手续。

6) 对施工质量和工程质量进行检查指导,特别是对特殊工程进行检查监控,发现违章有权制止和纠正。

3.1.3.1.2.4.质安部职责1) 在项目经理和项目副经理的领导下,负责本工程的安全质量监督检查等管理工作,对工程质量和施工安全负全面监督责任。

本部门负责人为安质工程师。

进行现场质量和安全监理工作,跟踪检查整改措施的落实情况。

2) 负责工地试验、现场试验、检验和认证。

确保试验、检验设备状态良好。

3) 对施工质量和过程控制进行检查监控,对发现的违章操作和忽视工程质量的现象,有权制止和纠正。

4) 参加工程验收、开通和交付工作。

3.1.3.1.2.5.物资部职责1) 在项目副经理的领导下,负责工程所需材料设备的供应和管理工作,对其质量负全面责任。

本部门负责人为物资工程师。

2) 严格执行《进货检验和试验工作程序》、《过程检验和试验工作程序》、《搬运和贮存工作程序》,及时了解掌握材料、设备质量情况,确保用于工程的产品为合格产品。

3) 主要物资的采购要对质量、单价进行确认,所有物资采购单价要建帐登记,作好台帐工作。

4) 材料、设备选用资信良好的厂家,其产品必须符合相关的国标和部标,并严格执行检验制度。

3.1.3.1.2.6.财务部职责1) 在项目经理的领导下,根据施工组织设计,编制下达施工生产计划,并监督检查生产的完成情况。

2) 统计各种报表,根据工程完成情况按建设单位的要求进行验工计价。

3) 对单项工程成本、工程成果进行管理,核算成本的执行情况,进行成本目标控制。

4) 合理调配人员、材料、资金等资源,保证工程的顺利实施。

5) 负责各项会计业务,填报各类财务报表以及资金管理、成本核算。

6) 根据财务管理制度,定期检查工程队的财务工作。

3.1.3.1.2.7.综合部职责1) 在项目经理、项目副经理的领导下,对本工程进行环境保护管理,制定环境保护措施,并监督检查措施的执行情况。

2) 负责项目部的行政管理,加强内外、上下的协调联络,并作好相关工作纪录。

3) 负责工程竣工后的质量投诉处理、回访和服务工作。

4) 作好后勤保障工作,保证工程施工的顺利进行。

3.1.3.1.2.8.工程队职责1) 在项目部各部门的领导下开展工作,按批准的施工进度安排、施工工艺及有关规章制度负责具体施工,及时领取材料、机具并负责工地料具管理,对现场的施工安全和施工质量具体负责,接受项目部的检查和监督。

负责填写施工日志、试验记录及质量检验记录。

2) 根据灾后重建广岳支线新建10kV电力贯通线工程情况和工期要求,拟安排两个工程队施工,分别是:电力工程施工1队,电力工程施工2队。

各施工队设施工队队长和技术负责人各一名。

3.1.4施工队伍主要工程任务划分3.1.4.1电力工程施工队施工内容;3.1.4.1.1新组立电杆673基及配套金具安装;3.1.4.1.2架空线40.331三线km;架空绝缘线6.748km。

3.1.4.1.3.安装隔离开关GW9-12gG/400A 85台;3.1.4.1.4铜芯电力电缆22.120km;3.1.3.4.1.5电动操作机构的FKW18-12/630 3台、手动操作机构的14台;3.1.4.1.6杆架式变压器台安装7台。

3.1.5施工资源组织3.1.5.1劳动力组织根据“配置合理、便于组织与协调、满足工期与降低成本需要,实现专业化施工”的原则,配置一定数量的专业化建制施工队伍上场施工,每个专业施工队应配置满足施工需要和各类工种,在劳动力组织尽量保持各类工种的稳定,尽量不使用农民工和季节工,确保工程的连续性和均衡施工。

在施工过程中,加强各工序间的协调与配合,确保每班作业工作量的完成,从而保证总工期目标的实现。

3.1.5.2工程材料与周转材料组织提前做好工地料库建设,形成接收、存储材料设备的能力,以满足施工人员进场的要求。

抓好材料、器材、设备的接收、检验、入库等工作,满足施工需要。

根据施工进度要求,编制月、旬、周物资供应计划,并根据施工的实际进度情况,及时修正供应计划。

3.1.5.3施工机械设备组织根据本工程的特点,配置合理、适用、满足施工生产需要的施工机械设备,加强日常的维修与保养,保证机械设备的完好率达到100%,以确保机械设备的正常使用和提高其生产效率。

上场机械设备完好率,有足够的维修调试周期的原则,根据施工计划安排、分期、分批组织机械设备上场。

3.1.5.4临时施工用水与用电组织施工用水用电拟采用施工现场就近的水电,由项目经理部统一协调,确保施工用水用电不受影响,满足本工程的施工用水用电供应。

施工用电负荷要合理控制,不得影响其他用户正常用电。

3.1.5.5施工场地布置施工场地布置图详见附表3-6《灾后重建广岳支线10kV电力贯通线工程施工场地平面布置图》。

3.1.6消防设施按照防火要求,安装消防供水管道和设置防火标志,并配备一定数量的不同用途的灭火设备和器材。

3.1.7施工便道从既有道路修建施工便道至各施工点相通,并注意周边农田的保护。

3.1.8施工污水和垃圾处理设施施工污水、垃圾、弃方、工程废料等随时运走或收集处理,并符合环保和文明施工的要求;在工程完工后,自动拆除相关设施,恢复现场原有面貌,并作适当的绿化处理。

3.1.9施工通讯采用无线移动通讯、无线载波通讯相结合的方式配置现场通讯网络,以满足项目经理部对外联络及现场生产的指挥、调度需要。

3.1.10总体施工顺序安排根据本工程的现场条件、工期要求以及电力设备安装相互独立、相互钳制的特点,按照“突击重点,全面展开”的原则组织施工,工程开工前由项目经理部编制施工组织设计,总体施工顺序安排如下:第一步:施工测量及复测、放线开槽。

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