橡胶轮胎成型工艺分析

△室内走行实验
△破坏强度实验 △胎圈脱离实验
生产流程
合格TIRE入库
入库对象 经外观及机器检查合格后的轮胎可以入库
保管 入库轮胎将被保存在工厂内部的自动仓库中，并严格按照先入先出的方法管理 轮胎
轮胎，及其工艺的贡献
说起轮胎业的各大品牌，很多人都
会对米其林、普利司通、固特异等 洋品牌印象较深，其实，在轮胎业 的诸多品牌中，由于产品的技术含 量和企业实力各有不同，轮胎品牌 已经各自形成了不同的用户群，定 位各异。
轮胎，及其工艺的贡献
如米其林、倍耐力、马牌，由于配
套车厂以豪华轿车、超级跑车为主， 这方面的轮胎产品价格较高，基本 上都以舒适、安全的形象深入民心， 米其林近年也针对经济型车市场， 在省油、耐久性方面推出越来越多 的产品系列。
轮胎，及其工艺的贡献
固特异、普利司通等品牌则实施上
下“通吃”策略，除了为各大车企的 中高级车配套，在经济型车方面， 也掌握着稳定的订单。
生产流程
橡胶轮胎
现在轮胎基本操作
用轮胎技术专家的话来说，轮胎的制造过
程，就像做馒头一样，先把各种配料都准 备好。 厂家将采购回来的各种原材料进行调配， 主要成分包括橡胶、炭黑、各种化工料 (促进剂和防老剂)和助剂(为了提高粘性、 让轮胎不至于硬邦邦的)等。针对不同性 能要求的轮胎产品，各种配料的比重都各 有不同。
生产流程
生产流程总图
工 出程 压
混 炼 工 程
工 圈程 胎
成 型 工 程
硫 化 工 程
检 查 工 程
轮 胎 入 库
工 延程 压
工 断程 裁
生产流程
混炼工程
将橡胶和 药品搅拌 均匀后…
橡胶
防老剂
橡胶
此橡胶还不能实现轮胎性 能的要求，于是加入了各 种药品 … …
该橡胶已经可以满足轮胎质 量和性能的要求，并保证了 后续工程的可操作性！
轮胎，及其工艺的贡献
由于日系车厂普遍对本土品牌轮胎
配套厂家“情有独钟”，所以，排名 前十位的国际轮胎制造商中，优科 豪马、邓禄普、东洋几个日系品牌， 除了和整车厂形成密切的“原配”关 系外，也凭借赛车、改装界的突出 表现，树立了行业地位。
轮胎，及其工艺的贡献
所以说，因为轮胎，推动了整个汽
轮胎Uniformity检查 ▲ 机器检查
△均匀检查
（Uniformity Check）
△静平衡检查（Static Balance Check） △动平衡检查（Dynamic Balance Check） △X光检查 （X-Ray Check）
生产流程
检查工程
轮胎检查的种类 ▲ TTM检查（定期抽样检查）
生产流程
轮胎基本结构图
Tread(胎面)
Carcass(胎身) Nylon Reinforcement (补强带)
ห้องสมุดไป่ตู้
Belt(钢带)
Inner Liner(内衬层) SideWall(胎侧) Rim Cushion(Rim衬垫) Bead Wire(胎圈钢丝）
Bead Filler(胶条) Chafer(子口包布)
生产流程
检查工程
轮胎检查 让消费者放心的使用我们的轮胎，让消费者喜欢使用我们的轮胎是我们有必要 对轮胎进行检查。
轮胎检查的种类 ▲ 外观检查：检验丰富的外 观检查员通过手摸、肉眼观看、 简单工具测量等方法对轮胎的 外表及内部异常进行检查，将 不合格轮胎作废品处理
外观检查员外观检查中
生产流程
检查工程
生产流程
压出工程
压出: 为了获得满足要求形状的橡胶，将混炼后的橡胶投入 压出机，并经过模 具，获得胎面和胎侧的过程。 压出工程图：
TREAD（胎面）
橡胶
SIDEWALL（胎侧）
橡胶投入
橡胶经过设置的模具
压出物产出
生产流程
胎圈工程
胎圈: 胎圈由两部分组成：裸胎圈和三角胶条
裸胎圈： 在直径为 0.95 mm 的钢 丝上附上一定厚度的橡胶后，经过缠 绕成一定层数的裸胎圈
Inner Liner Calender工程
I/L CALENDER I/L是轮胎的内衬层，相当于内胎的作用。I/L CALENDER作业就是将致密性橡胶 压成一定厚度和宽度的作业
I/L CALENDER示意图
I/ L
橡胶投入
经过两个压辊 后,I/L被压出
生产流程
成型工程
成型 是轮胎的总装工程，通过对前段工程生产的各种半制品按照规定的工艺组合在 一起，首先形成CASE，然后作成G/T，从而形成轮胎基本形状的过程.
三角胶条
三角胶条： 安装在裸胎圈上，形
状为三角形的橡胶
裸胎圈
胎圈断面图
生产流程
压延工程
压延:
将帘线（钢丝）按照一定密度排列后，在上、下两面附着一定厚度的橡胶产生 的压延物
压延物
帘布（TEXTILE CORD） 钢带（STEEL CORD）
生产流程
压延工程
附了橡胶后的帘线 / 钢 丝 投入
橡胶 帘线 （钢丝）
上下压辊
生产流程
裁断工程
裁断
将压延物按照一定角度和宽度裁成满足制造要求的半制品.
裁断过程示意图
胎身（Carcass） TEXTILE CODE 压 延 物 STEEL CODE 补强带（JE、JF） 裁 子口包布（CHAFER） 断
BELT
生产流程
裁断工程
胎身的裁断
胎身（Carcass）是轮胎的骨架，维持轮胎的基本形状。胎身的裁断就是将压延 后的TEXTILE CORD裁断成 90° 和一定宽度.
胎身裁断示意图 CUT 胎身形成
TEXTILE CORD
生产流程
裁断工程
补强带的裁断
补强带有两种：JNE（CNE）、JNF（CNF），补强带的裁断就是将压延后的 TEXTILE CORD裁断成一定的角和宽度
钢带的裁断 将压延后的STEEL CORD按照一定的角度（小角度）和宽度进行裁断的作业
生产流程
一次成型工程图
胎圈 内衬层
胎身
胎侧 CASE作成
生产流程
成型工程
二次成型工程图
CASE #1钢带 #2钢带 （补强带） 胎面
GREEN TIRE作 成
生产流程
硫化工程
硫化 硫化就是将成型完了的 G/T 放入硫化机器的模具中，施加高温、高压及一定的 时间，从而形成了真正意义上的轮胎。
硫化示意图
硫化机的模具合拢中，硫 化即将开始
车制造业的发展，轮胎以及橡胶的 各种加工工艺起到了不可磨灭的作 用，所以我们要积极探索新工艺， 才能带来新的发展，拉动社会的进 步
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混炼橡胶
混炼是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添
加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密 炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程。 测试：所有的原材料在进入密炼机以前， 必须进行测试，被放行以后方可使用。
注意事项
轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都
是特定性能的，胶料成分取决于轮胎 使用性能的要求。同时，胶料成分的 变化还取决于配套厂家以及市场的需 求，这些需求主要来自于牵引力、驾 驶性能、路面情况以及轮胎自身的要 求。 测试：所有的胶料在进入下一工序— 胶部件准备工序之前，都要进行测试， 被放行以后方可进入下一工序
现在轮胎基本操作
再将混合半成品进行处理：其中，压延就是将
胶片进行挤压，使钢丝、帘布进行预黏合，这 个步骤类似于制造衣服时，对各个部分进行缝 线，压粗就是将原来不规则的胎面用口形挤出， 进行成形组合。
这个步骤完工后，产品看上去已经像是一条“光
头轮胎”模样了。之后再对这条完全没有花纹的 “光头胎”进行优化加工，用压力、温度做出它 的花纹。最后通过硫化工序，进行成品检验。