2汽车空调的基础知识
第一章 汽车空调基础知识
m s 1
0.075～0.2 ﹤0.075 ﹥0.3 ﹥0.4
m s 2
﹤3 ﹥3 ﹥4
汽车空调 1.1 汽车空调概况
二、汽车空调技术的发展
由低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段。 1、单一取暖：利用汽车冷却水通过加热器取暖的方法。 2、单一冷气：由机械制冷的空调器。 3、冷暖一体：具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。 4、自动控制：只要预先设定温度，就能自动地在设定的温度范围内 工作。 5、微机控制：微机控制的汽车空调系统由微机按照汽车内外的环境， 实现微调化。具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、
汽车空调 1.3 热力学基础知识
作业:
1、温度的定义、常见的标定方法及其相互关系 2、何谓汽化和凝结？汽化的过程有哪几种，它们 的相同点和不同点是什么？
汽车空调
汽车空调
汽车空调 1.1 汽车空调概况
汽车空调技术的发展
从低级到高级，由功能单一向功能齐全方向发展（五个阶段） 1、单一供暖：1925年美国首先 2、单一制冷：1939年美国通用公司首先 3、冷暖一体：1954年美国通用公司首先 4、自动控制：1964年美国通用公司首先 5、微机控制：1973年美国通用公司和日本五十铃汽车公司联合研发， 1977年投入使用。 我国汽车空调工业的发展（三个阶段） 1、20世纪60年代初～70年代末 2、20世纪80年代初～90年代初 3、20世纪90年代开始
汽车空调 1.1 汽车空调概况
(四) 过滤、净化车内的空气
由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧和二氧化 碳浓度过高的情况；因此必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空 气、过滤和净化车内空气的功能。 汽车空调装置上一般都设有进风门、排风门、空气过滤装置 和空气净化装置。
汽车空调系统使用说明书的基础知识
汽车空调系统使用说明书的基础知识汽车空调系统使用说明书的基础知识一、前言感谢您选择本款汽车空调系统。
本说明书将为您提供关于汽车空调系统的基础知识，包括工作原理、使用方法、维护保养等相关内容。
请在使用之前仔细阅读本手册，以确保正确使用和维护汽车空调系统，提高您的使用体验。
二、工作原理汽车空调系统通过压缩机、冷凝器、蒸发器等组件的相互协作，以制冷或制热的方式为车内提供舒适的温度。
其中，压缩机负责将制冷剂压缩成高温高压气体，冷凝器将高温高压气体冷却并转化为高压液体，而蒸发器则将高压液体通过蒸发吸收热量，从而使车内温度得以调节。
三、使用方法1. 开机与关闭您可以通过车辆内部的空调开关或遥控器来开启或关闭汽车空调系统。
开启后，您可以调整空调控制面板上的温度、风速、风向等参数，以满足您的个人需求。
2. 温度调节通过旋转空调控制面板上的温度调节按钮，您可以增减空调系统的制冷或制热效果，从而调节车内的温度。
当需要降温时，您可以选择较低的温度值，反之亦然。
3. 风速调节汽车空调系统通常提供多档风速调节功能，您可以根据室内温度和个人喜好选择适当的风速档位。
一般而言，高档位的风速可以更快地将车内温度调节至设定温度，低档位则更为柔和舒适。
4. 风向调节通过控制面板上的风向按钮，您可以调整空调出风口的方向，以使冷（暖）风均匀分布至车内各个区域。
请根据需要选择合适的风向和风量，以获得最佳的使用效果。
5. 内外循环切换对于车内空气的处理，空调系统通常提供内外循环切换功能。
在外循环状态下，空调系统会从外部获取新鲜空气进行处理；而在内循环状态下，则会循环处理车内空气。
根据不同情况，您可以自行选择适合的循环模式。
四、维护保养1. 定期清洁为确保汽车空调系统的正常工作和使用寿命，建议定期清洁空调滤芯、风道等部件。
您可以参考车辆鉴定书或相关汽车维修手册，了解具体清洁方法和周期。
2. 空调维修对于空调系统的故障或异常情况，建议您寻求专业技术人员的帮助进行维修。
汽车空调基础知识
（4）制冷功能开启/关闭：按下A/C开关可开启或关闭空调装置。 （5）空气流向分配调节：逐次按动此按钮，选择空调送风方向：
（6）关闭自动空调系统： A、按下“小风扇”按键直到风量填充指示全部消失，空调系统关闭。此时后风窗除霜功能仍可以工 作，仍会感到有微风，这是由于汽车行驶时产生的气流流动造成的。 B、按下“大风扇”按键或AUTO按键，空调重新起动，系统保持关闭前设置的数值。
外平衡式膨胀阀
外平衡式膨胀阀与内平衡式膨胀阀原理基本相同，区别是：内平衡式膨胀阀膜片下面感受的是蒸 发器入口压力；而外平衡式膨胀阀膜片下面感受的是蒸发器的出口压力。
H型膨胀阀
当汽车空调制冷系统刚刚开启或热负荷大时，感温元件的制冷剂压力较大。膜片克服弹簧力和蒸发 器出口制冷剂的压力推动顶杆和传动杆向下打开球阀，直到达到平衡，这就增大了高压制冷剂进入蒸 发器的流量。当空调制冷系统热负荷小或需要关闭是，刚好相反。
（3）物质的三种状态： （4）压力与沸点的关系：压力越大，沸点越高。
2、空调制冷循环工作原理：
（1）压缩过程：在发动机的驱动下，压缩机将蒸发器低压侧的低温低压气态制冷剂增压成高温高 压的气态制冷剂。高温高压的过热制冷剂气体被送往冷凝器冷却降温。
（2）冷凝过程：过热的高压气态制冷剂进入冷凝器，经散热后冷凝为高压液态制冷剂，使制冷剂 的状态发生变化。
缩至高压，两种功能同时完成。
压缩机通过传动带和带轮与发动机曲轴相接，获得动力。
压缩机从吸入口吸入来自蒸发器的低压中温蒸气，经压缩使蒸气的压力和温度急剧升高。 接着接着通过出气口将蒸气送入冷凝器，它只能压缩气态制冷剂，液态制冷剂进入压缩机会使 压缩机损坏。
汽车空调基础知识(培训教材)
汽车空调基础知识一. 空调概念空调是空气调节的简称，是用人工的方法将空气的温度、湿度、洁净度和流动速度调节到符合人体的舒适和满足事物运作、保存、运输等特殊要求。
它可以称为热力学和传热学的应用。
1．冷热交换的三条基本定律，第一条，热量无处不在，能量相互转换与守恒；第二条，阐述热功转换的方向、条件及限制的热力学定律，1。
不可能把热从低温物体传至高温物体而不引起其它变化。
2。
不可能从单一热源取热使这完全变为有用功而不产生其影响。
3。
不可能造一个机器，在循环动作中把一重物升高而同时使一热库冷却。
热量从高温处流向低温处；第三条，研究低温现象而得到的一个热力学定律，即不可能用有限个手续使一个物体冷却到绝对温度的零度。
这三条基本定律奠定了所有空调工作方式的原理，当然也包括汽车空调。
汽车空调制冷装置就是根据热力学第二定律，用消耗一定的压缩功或热能作为补偿条件将热量从低温从低温冷库传递到外界高温价质，从而达到连续制冷的目的。
2.空调常用的基本知识与概念主要热力学性质有：温度、压力、密度、比容、比热、焓、熵和状态的液-气性质。
温度--------表征物体冷热程度的物理量。
表示其热力状态以及它与相接触的物质进行能量交换的能力。
压力--------流体作用在单位面积上的法向力。
密度--------ρ密度是单位质量的流体所占有的体积。
比容--------ρ密度的倒数。
比热--------物质的比热为单位质量的物质温度升高1K所需的能量（kJ/kg.K）。
焓----------随工质流动的能量。
熵----------表征工质状态变化时与外界热交换程度的一个导出的热力状态参数。
热量--------能量的一种形式。
气化--------从液态转变成气态的相变过程，是一个吸热过程；气化可分为蒸发和沸腾二种形式。
凝结（冷凝）----由蒸气转变为液体的过程，是一个放热过程。
饱和温度-----在某一给定的压力下，气液两相达到饱和状态时所对应的温度。
第1章汽车空调基础知识
（4）空气净化装置 除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，
产生有毒的光气 ➢ 4.禁止直接烤制冷剂钢瓶 ➢ 5.防止与人接触，发生冻伤
1.2.2 冷冻油
冷冻油的概念：制冷设备使用的润滑油，是保证保
证压缩机正常可靠运转的必要条件，延长压缩机寿命，减 少机件磨损。
冷冻油的作用：
润滑压缩机：轴承、活塞、活塞环、曲轴等； 密封：防止制冷剂泄漏； 冷却摩擦表面； 降噪：减少运到表面的振动； 制冷剂与冷冻油可以互溶，因此它们一起循环。
与整车生产企业相似，面临着国外汽 车空调企业的挑战；
要逐步走向专业化、规模化，注重创 新。
大型的专业化汽车空调供货商：上海德
尔福汽车空调有限公司、杰克赛尔汽车空调有限 公司、广州豪华汽车空调有限公司、湖北沙市电 工仪表集团
1.1.4 汽车空调的发展方向
1、日趋自动化（信息全面，操控方便） 2、提高舒适性（冷风、暖风独立循环） 3、高效节能、小型轻量化（压缩机、冷凝
1.2.1 制冷剂
制冷剂的命名方法
对乙烷系的同素异构体都有相同的编 号，但最对称的一种，其编号后面不 带任何字母。若同素异构体变得越来 越不对称，则附加a、b、c等字母；
如CHF2-CHF2，表示R134，CH2FCF3表示为R134a。
1.2.1 制冷剂
制冷剂的性能：
与所含的氟、氯、氢、碳原子的多少有密切的 联系；
1.2.1 制冷剂
注意事项：
3）密封装置，不能互用：若把R12系统的O型密封 圈、压缩机边缘和软管部分错用在R134a中会 产生膨胀起泡而泄露。
R134a与现在常用的橡胶材料不相容，特别是 对氟橡胶。与氢化丁腈橡胶(HNBR)、三聚乙丙 烯橡胶(EPDM) 有较好的相容性。
汽车空调系统基础知识简介
2
大
纲
单元三：空调系统关键零件简介 3-1. 空调主机总成 单元四：空调系统质量控制简介
3-2. 蒸发器芯体总成
3-3.热力膨胀阀 3-4.储液干燥器和液器分离器
4-1.平行流蒸发器工艺流程
4-2.平行流蒸发器生产过程管控 4-3. 平行流冷凝器介绍
3-5.电池冷却器
3-6.鼓风电机和冷凝电机 3-7.控制头及传感器总成 3-8.传感器和调速器
功
率—— kW
电
电
压—— 直流电，额定电压：13.5V
流—— A（安）
9
单元一：汽车空调系统概论
1-3.汽车空调系统主要部件 散热器（水箱） 冷却发动机 加热车内空气
热系统
换热单元
加热器
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环
将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化，吸收热量
4
5 6 7
后吹面、后吹脚盖板
上下蜗壳 进风箱 进风口
12
13 14 15
执行电机
蒸发器温度传感器 调速模块 空气滤芯
8
9 10
风门
运动机构 导风机构
16
17 17
线束
离子发生器、AQS、粉尘传感器、 室内温度传感器（选装） 排水管
15
单元二：汽车空调系统零件简介
2-1.系统组成
管路总成
压缩机总成
个别管路系统中带有 消声器，在低压侧
胶管和铝管 铆接
最少3根管路总成 接头越多越容易泄 漏
高压和低压 加注口形状 原理相同， 仅大小不一
和压缩机连接部位 必须有胶管，减振 加注口必须有高压和低压 两种，分别放在高压和低 压侧，通常放在管路上 泄漏常发生在此
汽车空调基础知识培训ppt课件
超环保 系统结构紧凑
293kPaA 3489kPaA 312kPaA
发展方向：高效、轻量化、自动化、环保
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-5.汽车空调的发展
压力高、泄露要求高
3-6.EGR冷却器
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
3-7.同轴管
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-3.汽车空调系统主要部件
热系统
换热单元
散热器（水箱） 加热器
冷却发动机 加热车内空气
空调系统
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环 将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化，吸收热量
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-2.常用术语和单位 A.术语：
制 冷 量—— 制冷剂在单位时间内吸收的热量 散 热 量—— 介质在单位时间内对外释放的热量
相对压力—— 以大气压为零位，通常指表压值，表示为MPa(G) 绝对压力—— 以绝对真空作为起点，表示为MPa(A) 过 热 度—— 相同压力下的制冷剂温度减饱和温度的差值 过 冷 度—— 相同压力下的饱和温度减制冷剂温度的差值
2024版《汽车空调》ppt课件
《汽车空调》ppt课件目录•汽车空调概述•汽车空调基本原理与结构•汽车空调关键部件与技术•汽车空调性能评价与试验方法•汽车空调故障诊断与维修保养策略•总结与展望：未来汽车空调技术发展趋势01汽车空调概述定义汽车空调是一种为汽车内部提供舒适环境的设备，通过调节温度、湿度、空气流速和空气质量等参数，满足乘客和驾驶员的舒适性需求。
根据外界环境和乘客需求，提供适宜的制冷或制热效果。
去除空气中的多余水分，保持干爽舒适的环境。
实现车内外空气交换，保持空气新鲜。
去除空气中的尘埃、花粉、异味等污染物，提供清洁的空气环境。
调节温度通风换气过滤空气调节湿度汽车空调定义与作用汽车空调起源于20世纪初，最初是通过开窗通风或使用简单的风扇进行空气流通。
早期阶段20世纪30年代，机械制冷技术被应用于汽车空调，通过制冷剂循环实现降温效果。
机械制冷阶段随着电子技术的发展，汽车空调实现了自动化控制，能够根据车内环境和乘客需求自动调节温度、湿度等参数。
自动控制阶段近年来，汽车空调的发展更加注重环保和节能，采用新型制冷剂、高效压缩机等技术手段，降低能耗和减少对环境的影响。
环保与节能阶段汽车空调发展历史0102市场需求随着汽车保有量的不断增长和消费者对驾驶舒适性的追求，汽车空调市场需求持续旺盛。
同时，新能源汽车市场的快速发展也带动了汽车空调市场的增长。
智能化通过集成传感器、控制器和执行器等智能化技术，实现汽车空调的自动调节和远程控制。
轻量化采用新型材料、优化结构等手段，降低汽车空调的重量和体积，提高燃油经济性和空间利用率。
环保化采用环保型制冷剂和高效压缩机等技术手段，降低汽车空调的能耗和排放，减少对环境的污染。
个性化根据不同车型和乘客需求，提供个性化的汽车空调解决方案，满足多样化的市场需求。
030405汽车空调市场需求及趋势02汽车空调基本原理与结构03制冷剂类型R134a 、R12等。
01制冷原理利用制冷剂在蒸发器内蒸发吸热，使空气降温。
汽车空调原理
汽车空调原理汽车空调是现代汽车中广泛应用的一项高科技设备。
汽车空调的工作原理与家用空调基本相同，但有些许不同，本文将为您详细介绍汽车空调的基本工作原理、构成部分及其维护方法。
汽车空调的基本工作原理是通过循环制冷剂来实现空气的冷却和干燥。
制冷剂在循环系统中不断流动，先经过蒸发器，通过透过蒸发器的外界空气的吹拂来使其散热并将外界空气的温度下降。
然后进入压缩机，进行压缩，使压缩机所在系统的温度升高。
压缩机的高温高压制冷剂流入冷凝器后，经过小管道排放热量并逐渐降温，使压缩机所在系统的温度降低。
最后制冷剂再次流回蒸发器，循环反复使用。
二、汽车空调的构成部分汽车空调由以下几个基本构成部分组成：1.压缩机：压缩机是循环制冷剂的核心部分，其作用是将低压制冷剂压缩成高压制冷剂。
压缩机的工作原理是利用电动机驱动活塞或叶轮，将低压制冷剂进行压缩，并将其推到蒸发器中。
常见的压缩机种类有活塞式压缩机、螺杆式压缩机以及涡旋式压缩机。
2.蒸发器：蒸发器位于汽车空调系统的低温端，也是汽车空调系统的制冷核心部分。
其作用是将高压制冷剂通过热交换器降温并蒸发为气态制冷剂，从而吸收室内空气的热量，由此实现降温。
4.控制面板：控制面板是汽车空调系统中的控制部分，它控制汽车空调系统的开关、设置温度和风量等，并向蒸发器和压缩机发送指令，使其工作。
三、汽车空调的维护方法1.定期更换滤清器：空调滤清器的作用是过滤进入车内的空气，以保持车内空气的清洁和新鲜。
汽车空调滤清器需要定期更换，一般需每20000公里更换一次。
2.注意空调线路的质量：在安装或维修汽车空调时，一定要注意线路的质量，确保线路的接头牢固，避免进气。
3.空调液体补充：汽车空调制冷剂经过一段时间后会逐渐减少，需要定期补充。
不过，在补充制冷剂时一定要注意，制冷剂的种类、牌号等参数必须要与原车同型号的才行。
4.定期清洁汽车空调：汽车空调使用一段时间后，会在蒸发器、风扇以及排气管道中积累许多空气中的灰尘及污垢，这些污垢堆积过多会造成汽车空调效率降低，严重时甚至影响空调模块的寿命。
汽车空调基础知识
汽车空调知识
三. 空调系统产品介绍
汽车空调系统多种多样，但 其基本结构相差不大。一 般空调系统由下面主要部 件组成： 压缩机、冷凝器、贮液干燥 器、HVAC总成、系统管路、 控制面板等
汽车空调知识
压缩机性能参数
压缩机的性能指标主要有排气量、制冷量、容积效率。
1. 排气量 压缩机在单位时间里所排出的制冷蒸气量，转换成吸气状态时输 出的体积大小，单位用cc/r表示。 2.制冷量 工况条件：压缩机转速（1000、2000、3000r/min），排气压1.57MPa(A)， 吸气压力0.3MPa(A)，SH/SC=10/5℃；在以上工况下测试压缩机的制冷量， 单位W或kcal/h； 3.容积效率
它反映了压缩机中余隙容积的存在对压缩机输气量的影响。
汽车空调知识
压缩机产品类型
1. 曲轴连杆式压缩机：第一代产品，目前仍在公共汽车或旅游客车上大量使用。另外，在家用空 调器上也使用较多； 2. 摆盘式和斜盘式活塞压缩机：第二代产品。目前空调系统中仍然以它为主；
3. 旋叶式压缩机：第三代产品。 其特点： ① 结构简单，零部件少，无进气阀，容积效率高。 ② 体积小，重量轻，重量只有制冷量等同的往复式压缩机的50%~70%。 ③ 能高速运转，且运转平稳，启动转距小。 4. 涡旋式压缩机：第四代产品。 如 A11使用的南京奥特佳ATC-086压缩机。 其特点如下：运转平稳、噪音低、效率高、零部件少，可在13000r/m下高速运行。
汽车空调知识
汽车空调出风口温度检测方法
文号：07Q3/104/105/106
适用车辆： 长安福特马自达生产的蒙迪欧汽车、福克斯汽车、S-max汽车。 说明： 考虑到部分经销商有时会遇到这种情况，车辆的空调系统正常，但由于客户个人本身对空调系统 的的需求不同，客户仍旧会抱怨空调效果不良，为帮助经销商向客户进行解释，特出版本TSB，告知 各车型的空调的标准的出风口温度，帮助经销商确认空调系统是否正常。 检测程序： 1、测试准备 （手动空调） ⑴、冷暖旋钮设置到最冷。 ⑵、模式旋钮设置到吹面。 ⑶、风量旋钮设置到2档(风量大则温度高），并且内循环。 ⑷、出风口处于全开位置，并且风向为水平方向。 ⑸、温度计要求精度+/- 0.5°C ；数显式；能记忆最低温度记录，并复位检查。 ⑹、A/C开关设置为OFF。 2、测试准备 （自动空调） ⑴、温度开关设置到“LO”。 ⑵、模式开关设置到吹面。 ⑶、风量开关设置为50%风速。 ⑷、出风口处于全开位置，并且风向为水平方向。 ⑸、温度计要求精度+/- 0.5°C ；数显式；能记忆最低温度记录，并复位检查。 ⑹、A/C开关设置为OFF ，内外循环设置为OFF。 3、温度计安装
汽车空调知识
汽车空调知识
1、空调出风口向上还是向下
热空气上升、冷空气下沉的原理。
大家在车内开空调也要抓住这个规律，开冷气时将出风口向上，开暖风时将出风口向下。
2、勤清洗、定期更换空调滤芯
很多车主经常洗车，却不注意汽车的保养。
夏季经常暴雨，天气比较潮湿，如果不及时清洗空调滤芯，会让车内产生异味、霉味。
3、偶尔开强风档
空调在使用过程中，偶尔开最大风量档，可以将风道内残留的浮尘吹出来。
4、内外循环怎么用
内循环、外循环分不清楚，在汽车高温的时候，我们要用外循环来放掉车内的热气，然后等温度降得差不多，再开启冷气，同时开启内循环。
5、空调也需要休息
很多朋友跑高速都会一路开着空调，其实这样做会使空调的冷凝器压力过大，长时间开空调会严重损伤制冷系统，建议大家开一段时间，就开窗通风一会，对身体好，对车也好。
6、加氟不能小视
空调开到最大档也不觉得凉快？很可能是缺氟了影响系统散热，导致空调不制冷。
7、每周都要开启空调
8、冬天每月尽量开3-4次冷风，每次5分钟，可以有效预防蒸发器、压缩机的老化等问题。
空调讲义课件
管片式冷凝器
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5.贮液干燥器 贮液干燥器安装在发动机左前方纵梁上，它由过滤
器、干燥剂、观察窗、三态(高低压保护及中压)开关等 组成。它的主要功能是贮存制冷剂、吸收制冷剂中的水 分及过滤异物、高低压保护。
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6空调管路
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• 低压软管 • 高压软管
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3.空调制冷的工作过程 轿车空调的制冷系统的工作过程是这样进行的。由蒸发器出
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汽车空调的第三个功能是调节车室内的空气流速。空气的流 速和方向对人体舒适性影响很大。夏季，气流速度稍大，有利于 人体散热降温；但过大的风速直接吹到人体上，也会使人感到不 舒服。舒适的气流速度一般为0.25m/s左右。冬季，风速大了会 影响人体保温，因而冬季采暖希望气流速度尽量小一些，一般为 0.15-0.25m/s。根据人体生理特点，头部对冷比较敏感，脚部对 热比较敏感，因此，在布置空调出口时，应让冷风吹到乘员头部， 暖风吹到乘员脚部。
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部件简介
单向摇摆斜盘式
双向旋转斜盘式
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旋叶式
涡旋式
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2.空调单元又分成鼓风机、蒸发器和暖风机、 风道等几部分
汽车空调期末复习知识点总结
2.湿空气的概念？为什么要划分湿空气？
（1）湿空气：湿空气是由干空气和水蒸气混合而成。湿空气即为通常所说的“空气”或“大气”，是空气环境的主体及
空气调节的对象。
（2）划分湿空气是因为对于汽车内部的空气调节来说，水蒸气给人带来的舒适性影响极大，因此划分湿空气是为
汽车空调
1.汽车空调特殊性
⑴汽车是交通和运输工具，汽车的热湿负荷远比一般的建筑物大，且气流分布难以均匀。
⑵汽车空调一般采用蒸汽压缩式制冷机为冷源，压缩机由发动机驱动，其制冷能力随车速和负荷变化很大。
⑶汽车本身结构非常紧凑，可供安装空调设备的空间极为有限，对空调装置的体积和重量有高的要求。
⑷空调装置要消耗一定动力，汽车发动机动力有限。空调装置对汽车动力、操作性能的影响。
点 4 ' ： ' = 1.63 × 10 ， ' = 58° ， h4' 257.0kJ / kg
点 5 ' ： ' = 2.98 × 10 ，ℎ ' = ℎ ' = 257.0/, ' = −1.11°
⑴单位质量制冷量和单位容积制冷量
' = ℎ ' − ℎ ' = 100.5 kJ / kg
14.蒸汽式压缩机制冷理论循环的定义
理论循环中，把压缩过程看成理想绝热压缩，即等熵压缩。
理论循环中，把冷却、冷凝过程视为等压过程，且冷凝过程中制冷剂与环境介质无传热温差，冷却、冷凝过程中
制冷剂压力等于冷凝温度 对应的饱和压力。
节流过程中制冷剂压力和温度降低，出口时成为湿蒸汽，节流前后制冷剂的焓值不变。
汽车空调基础知识及制冷原理(1)
制冷基本原理（续）
请仔细观察左 图，总结一下 制冷基本原理。
制冷基本原理（续）
2、制冷循环
提高压力，强 制冷却，使制 冷剂从气体转 化为液体而放 出热量。
制冷基本原理（续）
高压的液体通 过小孔，迅速 膨胀降压、气 化而吸热。
制冷基本原理（续）
将上述两个过程组合起来，就可以形成一个制冷循环 。从制 冷循环可以看出，所谓制冷就是通过制冷剂的状态变化（气态 →液态，放热；液态→气态，吸热）将一个地方（蒸发器周围） 的热量带到另一个地方（冷凝器周围）。
制冷剂的英文名称为refrigerant，所以常用其头一个字母R 来代表制冷剂，后面表示制冷剂名称，如R12、R22、R134a 等。
(一)氟利昂(Freon)类制冷剂：（P8）
氟里昂（R-12）是老式制冷剂，它破坏大气中的臭氧层， 使太阳的紫外线直接照射到地球，对植物和动物造成伤害。 国际环保组织决定，至2006年全球禁止使用Ｒ12制冷剂。
从压缩机出来的高温制冷剂气体进入冷凝器，在一定压力下 释放热量变成液体。高温制冷剂在冷凝器中冷凝。
制冷四大金刚
节流装置 (膨胀阀) ：
液体经过节流装置使压力下降。 孔板、热力膨胀阀、电子膨胀阀、毛细管等
蒸发器：
液体制冷剂进入蒸发器蒸发为气体。 制冷剂在蒸发器中吸收热量。
四、制冷剂
制冷剂是制冷循环中传热的载体，通过状态的变化吸收和放 出热量，因此要求制冷剂在常温下很容易气化，加压后很容易 液化，而且在状态变化时要尽可能多的吸收或放出热量。同时 制冷剂还应具备以下的性质： ➢不易燃易爆； ➢无毒； ➢无腐蚀性； ➢对环境无害。
制冷基本原理（续）
膨胀阀 液体
70 PSI
蒸发器
汽车空调知识点
简答1，控制电磁离合器工作的恒温有哪三种形式的。
答：波纹式，双金属片和热敏电阻式。
2，带检视窗的储液干燥器的作用是什么。
答：储液，过滤，干燥，检视3，膨胀阀的感温受压部分是由哪三部分组成。
答：感温包，传动部件，阀杆4，汽车空调三个重要指标分别是什么。
答；温度，湿度，空气清洁度5，冷冻油的作用有哪些。
答：润滑作用，冷却作用，密封作用，降低压缩机噪音。
6，汽车空调由哪些系统组成。
答：制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成7，带检视窗的储液干燥器的作用是有哪些。
答: 储液，过滤，干燥，检视。
8，蒸发器有哪三种基本结构。
答：箱、管、散热片9，汽车空调供暖系统按暖气设备所用的热源可分为哪俩大类。
答：余热式。
独立式10，冷凝器分哪四种结构。
答：1.百叶窗式2.钢丝盘管式3.内藏式4.翅片盘管式11，怠速控制器包括哪两种类型。
答：节气门直动式和旁通气道式12，汽车空调自动控制系统由哪四大部分组成。
答：控制器，被控对象，执行机构和变送器13，暖风系统的组成有哪四大部分组成。
答：连接管、散热器、风扇、温控、风门开关等14，汽车空调配风方式按空气流动路径三种方法分别为。
答：再热空气混合式、冷风和热气并进式和半空调方式15，汽车空调系统加注制冷器设备有哪四种。
答：过滤器、膨膨胀阀、蒸发器、温控器等16，简述蒸发器的工作原理答：利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的。
17，膨胀阀的作用是什么？有哪几种调节方式？答：节流降压、调节流量。
2种18，简述恒温器的种类与作用。
答种类：1.波纹管式恒温器2.双金属片恒温器3.电子式恒温器作用：……19，制冷剂在制冷循环四过程中各处于什么状态。
答：1，压缩机把气体压缩成液体，（高温，高压）2，高温液体进入冷凝器散热（常温，高压）3，液体进入蒸发器，变成气体制冷（低温低压）4，气体吸入压缩机20，什么叫做液击。
答：在制冷循环过程中，游体制冷进入压缩机被压缩为液击21，储液干燥器的作用是什么？答：对制冷剂进行过滤，干燥吸湿和储存多余的制冷剂。
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❖ 为保证制冷系统的安全工作，制冷剂应是不易燃烧和爆炸的物质； ❖ 制冷剂应对人体无害，但又有特殊的气味，这样就能通过嗅觉来发现
制冷系统是否泄漏； ❖ 制冷剂应有较高的稳定性，应能反复使用，对金属、橡胶和润滑油应
华氏温标
摄氏温标
温标
绝对温标
5
2.2 汽车空调常用的基本概念
压力
lb/in2
kgf/cm2
压力
Pa
6
2.2 汽车空调常用的基本概念
压力
绝对压力、大气压力、表压力、真空的相互关系：
7
2.2 汽车空调常用的基本概念 连程压力表
压力
—小齿轮； —游丝； —指针； —扇形齿轮； —弹簧管； —拉杆； —固定块；
9
2.2 汽车空调常用的基本概念
汽化与冷凝
（1）汽化
蒸发
沸腾
蒸发是指在任何温度下液体 表面上所发生的汽化过程。
沸腾是一种在液体表面和 内部同时进行的汽化现象。
饱和蒸气是指容器中存有蒸气与液体，两者处于平衡状态，此状态称为
饱和蒸气状态。
干饱和蒸气指容器中的液体全部蒸发成蒸气的状态。
过热蒸气比饱和蒸气在同样压力下具有更高的温度。
14
2.2 汽车空调常用的基本概念
节流
在流体通路中，通道突然缩小，液体压力便下降，如果此 时产生气体，则总体积还要增大。这种变化只是状态的变 化，与外界没有热和功的交换，因此流体的热量不变，这 种状态变化称为节流。
15
2.2 汽车空调常用的基本概念 制冷能力与制冷负荷
制冷能力
制冷机就是把热量不断地从低温物体转移给高 温物体的装置。制冷能力的大小是以单位时间 内所能转移的热量来表示的，单位为J/h。
11
2.2 汽车空调常用的基本概念
热量与热容
热量
物体吸收或放出热的多少叫做热量。热量的单位 为焦耳（J）。
传导
对流
辐射
热容
把单位质量（1 kg)物质的温度升高1 ℃所需要的热量叫热容。 热容大的物体有不易热和不易冷的特点。 热容的单位为J/（kg\5℃）。
12
2.2 汽车空调常用的基本概念
显热与潜热
—接头
8
2.2 汽车空调常用的基本概念 质量体积与密度
❖ 单位质量物质所占有的容积称质量体积，用符号 V表示。质量体积单位常取m3/kg，即每千克气体 所占有的立方米数。
❖单位容积物质所具有的物质质量称密度，用符号 ρ表示。气体密度单位常取kg/m3。显然，质量体 积与密度互为倒数。即ρ＝1/V；而V=1/ρ。
单一功能
冷风、暖风各自 独立，自成系统 ，一般用于大、 中型客车上。
功能
组合式
冷、暖风合用一个 鼓风机、一套操纵 机构。这种结构又 分为冷、暖风分别 工作和冷、暖风可 同时工作两种方式 ，多用于轿车上。
3
2.1 汽车空调的组成与分类
2.1.2 汽车空调的分类
驱动方式
非独立式
空调制冷压缩机由汽车 本身的发动机驱动，汽车空 调系统的制冷性能受汽车发 动机工况的影响较大，工作 稳定性较差，尤其是低速时 制冷量不足，而在高速时制 冷量过剩，并且消耗功率较 大，影响发动机动力性。
制冷负荷
为了把车内的温度和湿度保持在一定的范围 内，必须将来自车外太阳的辐射热和车内人 体散发出的热量排到大气中去。这两种热量 的总和就叫做制冷负荷。
16
2.3 制冷剂
在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为制冷剂。
制冷剂的性能特点
❖ 因为制冷是通过液体的蒸发来实现的，因此，制冷剂必须是易于汽化 或蒸发的物质；
单位质量的物质在吸热或放热过程中，只发生温度升降的变 化而不发生形态变化的这部分热量叫显热。
单位质量的物质在吸热或放 热过程中，只是发生了形态 变化，而温度不发生变化的 这部分热量叫做潜热。
13
潜热按物体状态变化不同分类
液化潜热 凝固潜热 熔解潜热 蒸发潜热 升华潜热
从气体变成液体时放出的热叫做液化潜热； 从液体变成固体时放出的热叫做凝固潜热； 从固体变成液体时吸收的热叫做熔解潜热； 从液体变成气体时吸收的热叫做蒸发潜热； 从固体变成气体时吸收的热叫做升华潜热。
无明显的腐蚀； ❖ 制冷剂的蒸发压力应比大气压力高，以免空气进入制冷系统。
17
使用制冷剂的注意事项
❖ 制冷剂:绝不能将R12注入R134a空调系统。 ❖ 润滑油:R134a制冷剂必须采用专用合成型油。 ❖ 密封材料:R134a制冷系统若不慎使用R12系统的密封圈，密封圈很快
就会起泡发胀，导致系统泄漏。 ❖ R12和R134a制冷系统的抽注设备不可混用或通用。 ❖ 制冷剂检漏工具： R12检漏装置主要是探测氯分子的卤素灯，使用时
R12遇明火会产生有毒的气体。但R134a要用R134a专用的检漏工具。 ❖ 装制冷剂的钢瓶必须经过检验，以确保能承受规定的压力 ❖ 制冷剂应避免触及皮肤，更不能触及眼睛。 ❖ 发现制冷剂有大量渗漏时，必须通风换气，否则会引起人的窒息。
18
2.4 冷冻机油
制冷压缩机使用的润滑油一般称为冷冻机油。冷冻机油是 保证压缩机正常运行的必要条件，能保证压缩机正常可靠 地工作和延长使用寿命。
在一定压力下，蒸发可以在任何温度下进行，而沸腾只能在一定温度下发生。
10
2.2 汽车空调常用的基本概念
（2）冷凝
汽化与冷凝
冷凝是指气态物质经过冷却（通过空气或水等热交换方 式）使其转变为液体。冷凝过程一般为放热过程。 在制冷技术中，制冷剂在冷凝器中由气态凝结为液体， 同时放出热量，放出的热量由冷空气带走。在汽车空调制 冷系统中，制冷剂在冷凝器中由气态变成液态的变化过程 就是一个冷凝过程。
第2章 汽车空调的基础知识
2.1
汽车空调的组成与分类
2.2
汽车空调常用的基本概念
2.3
制冷剂
2.4
冷冻机油
2.5
汽车空调制冷系统的工作原理
1
2.1 汽车空调的组成与分类
2.1.1汽车空调的组成
制冷装置
ห้องสมุดไป่ตู้暖风装置
控制装置
空调
通风装置
空气净化装置
加湿装置
2
2.1 汽车空调的组成与分类 2.1.2 汽车空调的分类
—— 中、小型轿车
独立式
空调制冷压缩机由专用 的空调发动机驱动，故汽 车空调系统的制冷性能不 受汽车主发动机工况的影 响。工作稳定，制冷量大。 但由于加装了一台发动机， 不仅成本增加，而且体积 和质量增加。
——大、中型豪华客车
4
2.2 汽车空调常用的基本概念
温度
温度的标定方法有许多种，最常见的有三种：