AC-20沥青中面层目标配合比设计说明(可编辑)
AC-20沥青混凝土目标配合比设计说明
AC-20沥青混凝土目标配合比设计说明AC-20下面层沥青混凝土目标配合比设计一、设计依据1、交通部《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；2、交通部《公路技术状况评定标准》（JTGH20—2007）；3、交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）；4、交通部《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）；5、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；6、交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）；7、交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）；二、AC-20沥青混合料矿料级配应符合下面的规定三、材料要求1.沥青下面层采用优质AH-70号A级道路石油沥青，其技术要求见下表。
AH-70号A级道路石油沥青技术要求2、粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的石灰岩。
沥青下面层粗集料质量技术要求3.细集料沥青面层细集料采用坚硬、洁净、干燥、无杂质.沥青面层用细集料质量技术要求沥青面层细集料规格4.矿粉矿粉采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土等杂质应除净。
矿粉要求干燥、洁净，禁止使用回收粉尘。
沥青面层矿粉质量技术要求四、下面层沥青混凝土的标准AC-20热拌密级配沥青混凝土混合料，马歇尔试验技术标准(如下)五、沥青混凝土目标配合比设计1、确定各矿料的组成比例从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合要求，使矿质混合料级配曲线接近一条顺滑的曲线，其中特别使0.075mm、2.36mm、4.75mm 的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。
2、据《公路沥青路面施工技术规范》的规定，AC-20目标配比中各矿料的含量，进行冷料仓调配，使之符合进料要求，进行实际操作调试。
各冷料仓进料比例如下：仓号集料名称进料比例（%）4 10-25mm碎石 243 5-10mm碎石 282 3-5mm碎石 141 0-3mm石屑 31外加矿粉：3％3、确定沥青的最佳油石比用计算的矿料组成采用的油石比范围，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，用试验室小型拌合机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件。
AC-20(目标)配合比设计说明书
设计报告首页1 概述受xxxx路桥工程委托，xxxx承担xxxx段新建工程xxxx合同段xx标AC-20目标配合比设计。
本次AC-20沥青混合料室配合比设计参考施工图设计文件并依据我国《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004，以下简称“规”）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011，以下简称“规程”）的要求进行了沥青混合料目标配合比设计。
2 材料依据设计要求，进行了集料性质试验（试验结果见表2-1）、矿粉性质试验（试验结果见表2-2）、各种矿料外观质量照片如图2-1、70号道路石油沥青试验（试验结果见表2-3）。
1#料2#料3#料4#料矿粉图2-1集料外观质量照检测项目单位试验值技术要求试验规程针入度（25℃，100g，5S）0.1mm 71 60-80 T0604-2011 延度（5cm/min，15℃）cm ＞100 ≮100 T0605-2011 软化点℃51.5 ≮46 T0606-2011 25℃时的相对密度— 1.027 —T0603-20113 设计级配选择3.1 初选级配依据设计方法，在选择集料结构时，以4.75mm通过率为关键性筛孔，选用粗、中、细三个级配，选择三个级配的初试沥青用量，制作马歇尔试件，根据试验结果计算出这三个级配的沥青混合料的空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）、沥青饱和度（VFA）、稳定度、流值等体积指标和力学指标。
AC-20沥青混合料矿料级配围见表3-1，各种集料的筛分试验结果、三种试验级配的矿料比例及三种试验级配各筛孔尺寸矿料通过率明细见表3-2，三种试验级配曲线见图3-1。
图3-1 三种试验级配曲线3.2 试验级配的评价根据初始沥青用量4.2％进行室拌和三种级配。
采用马歇尔成型试件方法，成型试件温度145℃。
初始沥青用量三种试验级配马歇尔试验结果汇总于表3-3。
依据表3-3的评价指标分析，可以得出级配2满足规设计要求，级配1和级配3不满足规设计要求，结合实际应用经验，本次配合比设计选择级配2为设计级配。
AC-20生产配比说明
路面下面层AC-20生产配合比设计说明一、配合比设计依据及试验标准1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20042、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-20003、《公路工程集料试验规程》JTG E42-20054、工程招标文件及设计图纸二、原材料1、沥青：采用山东高速物资储运有限公司供应齐鲁石化70#-A级道路石油沥青，经检测各项指标均符合规范要求。
2、碎石：采用泰安道朗石料厂生产的规格为10-20mm、5-10mm石灰岩碎石，经检测各项指标均符合规范要求。
3、石屑：采用泰安道朗石料厂0-5mm石灰岩石屑，经检测各项指标均符合规范要求。
4、填料：采用泰安东平县龙凤山钙粉有限公司产矿粉，经检测各项指标均符合规范要求。
三、AC-20型沥青砼混合料生产配合比设计我部试验室根据目标配合比设计确定的各材料用量作为冷级配上料进行各热料仓筛分，用泰勒法试配确定各料仓用量比例为5仓（24-18mm）：4仓（18-12mm）：3仓（12-5mm）：2仓（5-3mm）：1仓（3-0mm）：矿粉=8：33：23：7：25.5：3.5，符合规范AC-20型沥青砼混合料级配要求。
按照目标最佳沥青油石比 4.6±0.3%进行马歇尔试验，击实温度控制145℃，击实次数75，检测其毛体积相对密度、稳定度、流值及残留稳定度等相关指标，其结果均满足规范及目标配合比设计要求，试验结果汇总如下：马歇尔试验结果汇总四、确定生产配合比通过各项结果综合分析，确定采用5仓（24-18mm）：4仓（18-12mm）：3仓（12-5mm）：2仓（5-3mm）：1仓（3-0mm）：矿粉=8：33：23：7：25.5：3.5, 沥青含量 4.4%（沥青油石比4.6%）做为AC-20型沥青砼混合料生产配合比。
沥青配合比AC-20
AC-20C沥青混合料目标配合比设计报告主要仪器设备一览表参加试验检测人员一览表目录1概述 (1)2主要设计依据及试验仪器 (1)2.1主要设计依据 (1)2.2主要试验仪器 (1)3设计结论 (1)4设计过程 (2)4.1岩石鉴定 (2)4.2试验用原材料技术性质 (2)4.3矿质混合料组成设计 (6)4.4沥青混合料马歇尔试验结果 (8)4.5沥青混合料浸水马歇尔试验 (9)AC-20C沥青混合料目标配合比设计报告1概述1．进行原材料各项物理力学指标试验，并判断材料的性能；2．按集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规》及“设计文件”中对AC-20C 型沥青混合料矿料级配围的要求，对其进行矿料组成设计；3．按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的规定，进行沥青混合料马歇尔试验，确定出最佳沥青用量；4．依据确定的最佳沥青用量，进行沥青混合料水稳定性检测；2主要设计依据及试验仪器2.1主要设计依据《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JT G E20-2011）《公路沥青路面设计规》（JTG D50-2006）《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）2.2主要试验仪器采用的主要试验仪器有：自动针入度仪（SYD-2801F）、烘箱（101-4）、沥青混合料拌和机（SYD-F02-20）、电子天平（HX100001）、车辙试验机（YLDCZ-8S）、轮碾成型机（YLDCX-6）、脱模器（LST-80）、马歇尔自动击实仪（ZYJ-H）、低温延度仪（SYD-4508G）、全自动软化点仪（SYD-2806H）、标准筛（0.075~90mm）、恒温水槽（HWY-501A）等。
3设计结论（1）最终确定的矿料级配组成通过毛体积相对密度、VV、VMA、VFA、马歇尔稳定度和流值等技术指标进行筛选，最终确定级配组成见表1。
表1 级配组成（2）马歇尔法确定最佳油石比为4.35%（折算最佳沥青用量为4.2%），结果见表2、3。
浅述厂拌热再生AC-20型沥青中面层配合比设计
浅述厂拌热再生AC-20型沥青中面层配合比设计作者：奚林乐来源：《科技创新导报》2011年第30期摘要:我国的公路养护将成为新的热点,而利于环保、低成本高效率的旧沥青路面热再生技术为沥青路面养护提供了正确的方向。
本文对厂拌热再生AC-20型沥青中面层配合比设计流程与注意要点进行阐述。
关键词:厂拌热再生沥青配合比中图分类号:U412 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)10(c)-0070-01厂拌热再生沥青混合料是采用对旧沥青路面铣刨后,将RAP材料运送到拌和厂经热再生拌和设备加热后与新的沥青混合料按设定的掺加比例进行拌和后生产的沥青混合料,现提出如下施工指南。
1 原材料要求厂拌热再生的原材料主要有新加沥青、新加集料、矿粉以及沥青面层RAP材料。
(1)新加沥青:沥青面层采用优质道路石油沥青,标号为70号或90号,其技术要求应满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)的要求。
(2)新加粗集料:应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石,粒径大于2.36mm。
中面层采用石灰岩等碱性石料,应选用反击式破碎机轧制的碎石,严格控制细长扁平颗粒含量,以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起,派专人进驻集料加工厂,对不合格的集料不得装车、装船,对进场粗集料应按每2000T一次的频率进行检验。
(3)新加细集料:采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂,石质为石灰岩,不能采用山场的下脚料。
对进场细集料,施工单位应按每1000T一次的频率进行检验。
(4)填料:宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁,矿粉质量技术要求见表五,进场填料不少于每50吨检验一次。
拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料,以确保沥青面层的质量。
(5)沥青面层RAP材料:厂拌热再生用的RAP为原公路中面层沥青面层的RAP材料,要求RAP材料粒径规格基本一致,没有大的团块,且应干燥、洁净,含泥量不得大于1%,用于再生生产的旧沥青混合料颗粒尺寸应小于31.5mm(方孔筛)。
AC-20沥青混合料目标配合比设计说明
AC-20沥青混合料目标配合比设计说明该配合比是根据原材料的性能及混合料的技术要求进行计算，并经试验室试配、调整后确定，满足设计和施工要求。
配合比设计中沥青采用韩国SK株式会生产的SK牌AH-70道路石油沥青，现将试验成果报告如下：一、试验内容1、原材料试验对平度市黑羊山碎石场提供的石灰岩集料和大沽河砂进行筛分试验及表观密度、毛体积密度和吸水率等试验；对莱西望城谭格庄石粉加工厂的矿粉进行了亲水系数、筛分和表观相对密度试验；对韩国SK株式会生产的SK牌AH-70道路石油沥青进行了针入度、延度及软化点三大指标试验.2、AC-20型沥青混合料组成设计试验在规范要求AC-20型级配范围基础上，对设计级配曲线进行优化设计，通过马歇尔试验，确定最佳沥青用量。
并对AC-20型沥青混凝土混合料目标配合比水稳定性检验。
二、试验说明1、本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）和《公路集料试验规程》（JTJ E42-2005）；2、在沥青混合料时间的成型过程中，沥青加热温度为158℃、矿料加热温度为180℃，沥青混合料拌和温度为160℃、击实温度为145℃。
3、沥青混合料最大相对密度采用真空法实测，沥青混合料马歇尔试件毛体积密度采用表干法测定。
三、计算说明1、合成矿料的有效相对密度γseγse=（100-P b）/（100/γt-P b/γb）式中：γse——合成矿料的有效相对密度;本次试验矿料有效相对密度根据真空法实测最大相对密度进行反算。
P b——试验采用的沥青用量(占混合料总量的百分数),%;γt——试验沥青用量条件下实测得到的最大相对密度，无量纲；γb——沥青的相对密度（25℃/25℃），无量纲。
2、矿料全体的合成毛体积相对密度r sbr sb=100/（P1/γ1+P2/γ2+…+P n/γn）式中：P1、P2、…、P n——各种矿料成分的配合比，其和为100；γ1、γ2、…、γn——各种矿料相应的毛体积相对密度，矿粉以表观相对密度代替。
AC-20(目标)配合比设计说明
设计报告首页1 概述受xxxx路桥工程有限公司委托，xxxx有限公司承担xxxx段新建工程xxxx 合同段xx标AC-20目标配合比设计。
本次AC-20沥青混合料室内配合比设计参考施工图设计文件并依据我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004，以下简称“规范”）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011，以下简称“规程”）的要求进行了沥青混合料目标配合比设计。
2 材料依据设计要求，进行了集料性质试验（试验结果见表2-1）、矿粉性质试验（试验结果见表2-2）、各种矿料外观质量照片如图2-1、70号道路石油沥青试验（试验结果见表2-3）。
表2-2 矿粉性质试验结果汇总表1#料 2#料3#料4#料矿粉图2-1集料外观质量照检测项目单位试验值技术要求试验规程针入度（25℃，100g，5S）0.1mm 71 60-80 T0604-2011 延度（5cm/min，15℃）cm ＞100 ≮100 T0605-2011 软化点℃51.5 ≮46 T0606-2011 25℃时的相对密度— 1.027 —T0603-2011 3 设计级配选择3.1 初选级配依据设计方法，在选择集料结构时，以4.75mm通过率为关键性筛孔，选用粗、中、细三个级配，选择三个级配的初试沥青用量，制作马歇尔试件，根据试验结果计算出这三个级配的沥青混合料的空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）、沥青饱和度（VFA）、稳定度、流值等体积指标和力学指标。
AC-20沥青混合料矿料级配范围见表3-1，各种集料的筛分试验结果、三种试验级配的矿料比例及三种试验级配各筛孔尺寸矿料通过率明细见表3-2，三种试验级配曲线见图3-1。
表3-1 AC-20沥青混合料矿料级配范围图3-1 三种试验级配曲线3.2 试验级配的评价根据初始沥青用量4.2％进行室内拌和三种级配。
采用马歇尔成型试件方法，成型试件温度145℃。
初始沥青用量三种试验级配马歇尔试验结果汇总于表3-3。
浅述厂拌热再生AC-20型沥青中面层配合比设计
浅述厂拌热再生AC-20型沥青中面层配合比设计摘要:我国的公路养护将成为新的热点,而利于环保、低成本高效率的旧沥青路面热再生技术为沥青路面养护提供了正确的方向。
本文对厂拌热再生AC-20型沥青中面层配合比设计流程与注意要点进行阐述。
关键词:厂拌热再生沥青配合比厂拌热再生沥青混合料是采用对旧沥青路面铣刨后,将RAP材料运送到拌和厂经热再生拌和设备加热后与新的沥青混合料按设定的掺加比例进行拌和后生产的沥青混合料,现提出如下施工指南。
1 原材料要求厂拌热再生的原材料主要有新加沥青、新加集料、矿粉以及沥青面层RAP材料。
(1)新加沥青:沥青面层采用优质道路石油沥青,标号为70号或90号,其技术要求应满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)的要求。
(2)新加粗集料:应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石,粒径大于2.36mm。
中面层采用石灰岩等碱性石料,应选用反击式破碎机轧制的碎石,严格控制细长扁平颗粒含量,以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起,派专人进驻集料加工厂,对不合格的集料不得装车、装船,对进场粗集料应按每2000T一次的频率进行检验。
(3)新加细集料:采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂,石质为石灰岩,不能采用山场的下脚料。
对进场细集料,施工单位应按每1000T一次的频率进行检验。
(4)填料:宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁,矿粉质量技术要求见表五,进场填料不少于每50吨检验一次。
拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料,以确保沥青面层的质量。
(5)沥青面层RAP材料:厂拌热再生用的RAP为原公路中面层沥青面层的RAP材料,要求RAP材料粒径规格基本一致,没有大的团块,且应干燥、洁净,含泥量不得大于1%,用于再生生产的旧沥青混合料颗粒尺寸应小于31.5mm(方孔筛)。
检测内容和频率要求:RAP材料每500T检测一次,检测RAP材料的级配和残留沥青用量。
AC-20沥青中面层目标配合比设计
AC－20沥青中面层目标配合比设计十天高速公路H-M02标AC－20沥青中面层目标配合比设计说明一、设计使用规范、规程及标准1、《公路工程集料试验规程》JTG E42－2005；2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052－2000；3、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40－2004；4、《高速公路路面施工技术指南》。
5、国家高速公路十堰至天水联络线陕西境内安康至汉中公路路面工程施工招标文件。
二、原材料情况1、沥青：采用壳牌A级90号道路石油沥青改性为SBS（I-C）改性沥青,各项指标均符合技术指南及规范要求如下表；2、矿质材料：①粗集料：采用西乡清泉石料厂生产的石灰岩碎石，粘附性5级，规格为19～26.5mm、9.5～19mm、4.75～9.5mm、2.36～4.75mm。
②细集料:采用西乡清泉石料厂生产的机制砂，规格0～2.36mm③填料：采用沥青拌合站石灰岩磨细矿粉。
三、矿质混合料级配组成根据组成材料筛分试验结果，经试配最后确定一组级配,各种材料比例为19～26.5mm、9.5～19mm、4.75～9.5mm、2.36～4.75mm：0~2 .36mm机制砂：矿粉＝6：33：23：9：26：3，详见矿料级配设计计算表。
四、马歇尔试验1、计算矿料的合成毛体积密度γsb及合成表观相对密度γsaγsb=100/(6/2.708+33/2.708+23/2.701+9/2.688+26/2.672+3/2.713)=2.695γsa=100/(6/2.729+33/2.735+23/2.729+9/2.725+26/2.718+3/2.713)= 2.727 2、预估适宜的油石比Pa根据以往经验预估适宜的油石比P a= 4.0P b= P a/（100+ P a）×100=4.0/(100+4.0) ×100=3.853、以预估的油石比为中值，按0.5%间隔，取5个不同的油石比分别成型试件，采用表干法测定毛体积相对密度。
AC-20目标配合比
安大公路宝应段沥青混凝土路面工程AC-20沥青混合料目标配合比设计报告江苏燕宁公路工程技术有限公司二OO九年十一月一、概述我公司中心试验室对安大公路宝应段沥青混凝土路面AC-20沥青混合料进行目标配合比设计。
本次沥青混合料目标配合比设计依据《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》的要求，并严格按照《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）的规定进行试验操作。
二、原材料本次配合比设计所用的集料为镇江茅迪，矿粉为石灰岩矿粉，沥青为70#重交通沥青。
各种原材料技术指标分别见表2-1和表2-2。
表2-1 材料密度试验结果表2-2 各种矿料和矿粉的筛分结果三、沥青混合料配合比设计1、混合料级配本次沥青混合料配合比设计为AC-20，AC-20混合料级配范围见表3-1。
表3-1 AC-20混合料级配范围表2、矿料配合比计算确定AC-20沥青混合料的粗、中、细三种级配A、B、C，4.75mm筛孔通过率分别为42.0%、44.0%、48.8%，三种级配组成见表3-2，分别测定三种级配下的体积指标，在满足规范要求的基础上确定级配，试验结果见表3-3。
表3-3 初试级配的设计组成结果由表3-3得出满足VMA、VV和VFA要求的级配为级配B，因此选取级配B为设计级配。
目标配合比曲线见图3-1。
图3-1 目标配合比设计级配曲线3、确定最佳油石比按级配称取矿料，采用5种油石比，145℃下双面各击实75次成型马歇尔试件，计算各组试件密度、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度，最后将成型的试件进行马歇尔稳定度试验。
试验结果列于表3-3。
表3-3 沥青混合料马歇尔试验结果注：其中γsb=2.674根据马歇尔试验及计算结果。
分别绘制密度、稳定度、流值、矿料间隙率、饱和度和空隙率与油石比关系曲线图，见图3-2。
从图上曲线分别与最大密度、最大稳定度、空隙率中值、沥青饱和度范围的中值的对应四个油石比4.0％、4.3％、4.6%和4.0%，其平均值4.23%就是最佳油石比的初始值OAC 1。
中面层AC20型沥青混合料目标配比报告-23页精选文档
附件国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）高速公路中面层AC-20型沥青混合料目标配合比设计报告广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇七年八月国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）高速公路中面层AC-20型沥青混合料目标配合比设计报告试验人员：黄涛王钊刘煜曾俊标关志深报告编写：黄涛王钊袁万杰报告审核：孙长新广州珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇七年八月目录说明 (1)一、原材料试验 (3)1.沥青试验 (3)2.沥青与集料的粘附性试验 (3)3.集料试验 (3)4.矿粉试验 (5)二、AC-20型沥青混凝土目标配合比设计 (6)1、中面层方案Ⅰ——“AC-20设禁区、控制点” (6)2、中面层方案Ⅱ (9)3、中面层方案Ⅲ (12)三、AC-20型沥青混凝土目标配合比试验结果汇总表 (19)四、AC-20型沥青混凝土目标配合比推荐方案 (20)说明一、设计依据1. 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2019）2. 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2019）3. 《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）4. 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2019）5. 广东省交通厅粤交基函[2019]299号《关于加强我省高速公路一级公路沥青路面质量管理的通知》（2019.3）6. 广东省交通工程质量监督站粤交监督[2019]106号《关于要求进一步加强沥青混凝土路面原材料及配合比质量管理的通知》（2019.5）7. 国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）两阶段施工图设计及修编二、设计内容1. 按《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2019）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）对原材料的各项物理力学指标进行试验并判断材料的性能；2. 按集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2019）中对AC-20型沥青混凝土矿料级配范围的要求，对其进行矿料组成设计，提出三个设计方案；3. 按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2019）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的规定，分别对AC-20型沥青混凝土三个设计方案进行马歇尔试验，并确定出最佳用油量；4. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-20型沥青混凝土三个设计方案进行60℃和70℃的车辙试验；5. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-20型沥青混凝土三个设计方案进行水稳定性试验；6. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-20型沥青混凝土三个设计方案进行渗水试验。
AC-20C沥青砼面层目标配合比设计说明
G3014乌尔禾-阿勒泰公路建设 WA-2标沥青砼中面层目标配合比设计书混合料种类：AC-20C使用结构部位：路面工程(路面中面层)编号：LPB-04试验日期：2012.10.30G3014乌尔禾-阿勒泰公路建设项目WA-2标试验室沥青砼中面层目标配合比设计说明一、工程概况：乌阿高速公路沥青混凝土路面下面层为AC-20C型沥青混凝土二、试验依据及试验组成：《乌阿高速公路建设项目招标文件》《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011配合比试验由集料筛分试验、针片状试验、压碎值试验、含泥量试验、集料密度试验、马歇尔试验、沥青三大指标等常规试验。
三、试验仪器：四、原材料：1、碎石：采用G217线K171+560右侧碎石料场，经检验碎石的技术要求指标都合格，可以用做沥青砼下面层粗集料。
2、水洗砂：采用G217线K203+000右侧3公里砂石料场，经检验水洗砂的技术指标都合格，可以用做沥青砼下面层粗集料。
3、石屑：采用G217线K171+560右侧碎石料场，经检验各项技术指标都合格，可以用做沥青砼下面层细集料。
4、填料：矿粉采用新市区苏州东街天润建材销售中心的矿粉，试验结果合格，可用于沥青砼下面层填料。
5、沥青：配合比选用克拉玛依90号A沥青,试验各项指标合格，可用于沥青砼下面层沥青。
粗集料试验检测结果细集料试验检测结果矿粉试验检测结果90号A沥青试验检测结果五、关于沥青混合料矿料级配组成设计的说明沥青砼面层设计采用JTG F40-2004《沥青路面施工技术规范》中的AC-20级配。
按规范要求对各种原材料的筛分结果进行分析来确定各种原材料的比例组成，然后经过试验选择一种更合理并适宜施工的级配。
矿料目标配合比掺配比例目标配合比矿料合成级配六、沥青混合料马歇尔试验按合成的矿料级配，在油石比3.1%~5.1%之间内，以0.5%间隔不同油石比，按平行试验法分别进行马歇尔试验，结果和技术标准分别见结果汇总表和技术标准表。
AC-20C生产设计说明沥青混合料配比报告
沥青中面层生产配合比设计说明使用部位: AC-20C沥青中面层配比编号: TJ01-2019-QPB-002中铁十二局集团有限公司计量测试中心建恩高速公路TJ01标合同段工地试验室沥青中面层AC-20C沥青混合料生产配合比设计说明一、概述我项目部于2019年3月14日完成本标段的沥青中面层AC-20C沥青混合料生产配合比的设计。
内容包括：热料仓料筛分、生产配合比级配组合设计、最佳油石比的确定及水稳定性验证等工作。
本次生产配合比设计依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）及目标配合比设计、验证报告。
二、目标配合比设计结果我项目部对建恩高速公路第一标段AC-20C沥青混合料进行了目标配合比设计，目标配合比设计的结果如下：表2-2 目标配合比各材料比例表2-3 目标配合比设计级配表2-4 混合料马歇尔试验技术性质表表2-5 浸水马歇尔试验结果三、生产配合比设计3.1 筛网设置及热料仓筛分试验（1）本次配合比设计所采用的拌和楼为田中TAP-4000LB型，拌和楼筛网设置根据原材料碎石加工规格及对该拌和楼的应用经验，将拌合楼筛网尺寸分别为32mm、22mm、11mm、6mm、3.5mm。
（2）在生产配合比设计过程中，为保证二次筛分试样的代表性和真实性，拌和楼上料速度与正常生产时上料速度相一致。
各个热料仓单独放料，各热料仓前面料放掉，待稳定后从热料仓放料取样，并对所取样品采用四分法进行了热料仓料筛分和密度试验，结果见表3-1和表3-2。
表3-1 拌和楼各热料仓料筛分结果表3-2 拌和楼各热料仓集料密度试验结果3.2 生产配合比调试依据目标配合比设计级配及热料仓筛分试验结果，进行了生产配合比级配组合设计，各热料仓及矿粉质量比为：4#仓(11~22mm)：3#仓(6~11mm)：2#仓(3.5~6mm)：1#仓(0~3.5mm)：矿粉=49:13:7:28:3矿料合成级配计算结果如表3-3所示。
AC-20C沥青配合比说明书
rse － rb
2.690 － 1.032
Pba
=
× rb × 100 =
× 1.032 × 100 = 23.5 ％
rse × rsb
2.690 × 2.702
Pba
23.5
Pbe
= Pb －
× PS = 4.03 －
× 0.9597 = 3.80 ％
100
100
计算设计的沥青混合料在最佳油石比时的粉胶比:
二、材料说明：
1、沥青：70#A级普通沥青，产地：茂名。
2、粗集料：(10~20mm)碎石,(5~10mm)碎石,(3~5mm)碎石，产地:三水闪长岩。
3、细集料：闪长岩（0~3mm)石屑，，产地:三水。 4、填料：矿粉，产地：广州从化吕田。
注：各材料的检验结果见检验报告。
三、 目标配合比设计：
1、 矿料配合比设计：
空隙率VV
间隙率 VMA(%)
4.20
2.429
2.527
3.9
13.8
生产配合比 技术要求
----
----
3～6 ≥13.5
饱和度 VFA(%) 71.8
70～85
稳定度(kN) 流值(0.1mm)
8.25
31.0
≥5
20～45
表2
检验项目 车辙试验（60℃）动稳定
度 冻融劈裂残留强度比
残留马歇尔稳定度
混合料类型 油石比 (%) 混合料毛体积密度
空隙率VV VMA VFA
稳定度(KN) 流值(0.1mm) 最佳油石比(%)
3.0 2.403
6.5 13.7 52.4 7.44 22.7
3.5 2.419
5.2 13.5 61.3 7.88 25.3
AC-20C沥青混合料配合比设计
检验报告样品名称：AC-20C沥青混合料配合比设计委托单位：工程名称：报告日期：检测编号：***＊*＊******＊＊＊*检测有限公司检测报告第1页，共6页1材料 第2页，共6页1。
1沥青材料AC —20C 采用70#沥青.其主要实测性能指标如表1.表1 70＃沥青的基本性能1.2集料筛分AC-20C 混合料的集料采用洁净、干燥、表面粗糙的碎石.碎石规格有：5-10、10—20，细集料采用0-5机制砂,矿粉采用细磨石灰石粉。
各种集料的颗粒组成见表2。
表2 各种集料的颗粒组成1.3集料性能实测上述集料的各种性能见表3。
矿粉 -- —— —— 2.730—- —— -— 技术要求≤28≤30—-≥2。
50—-≤18≤1.02 AC —20C 沥青混合料设计 第3页，共6页2.1级配及配合比根据级配要求，由表2中各种集料的颗粒组成设计出矿料合成级配见表4,合成级配通过率如图1所示。
表4 AC —20C 合成级配计算表图1 合成级配通过率示意图选用的AC —20C 混合料配合比为：矿粉:0-5:5—10：10—20=5%:32％:26％：37%. 2。
2混合料最佳油石比试验按0.5％的间隔取3。
5%、4。
0％、4.5％、5。
0％、5。
5％，5个不同的油石比分别成型马歇尔试件。
实测不同油石比时混合料试件的各项技术指标,取满足技术指标要求的油石比为最佳设计油石比。
马歇尔试验结果见表5,根据马歇尔稳定度试验结果，分别绘制稳定度、流值、空孔径(㎜）19 16 13。
2 9.5 4。
75 2。
36 1。
18 0.6 0.3 0。
150。
075合成级配（%) 96。
7 83。
8 70.3 61.6 40.2 29.3 23。
0 16。
7 11。
1 7.7 5。
8 要求范围（%)90—10078—92 62-8050—7226—5616—4412-33 8—24 5-174—13 3-7隙率、饱和度与油石比的关系如图2-图7所示：第4页，共6页图2 毛体积密度—油石比图3 空隙率—油石比图4 矿料间隙率-油石比图5 有效沥青饱和度-油石比油石比 （％）理论相对密度毛体积相对密度空隙率VV ，(%) 矿料间隙率VMA,（％) 饱和度VFA ，（％）稳定度（kN ）流值 (mm ）3.5 2.543 2。
AC-20C沥青混凝土目标配合比计算书
AC-20沥青混凝土目标配合比计算书一、设计资料1、项目名称：S201线克榆改建工程第七合同段路面工程2、起讫桩号：K157+936~K186+5613、使用部位：路面下面层4、使用气候条件：夏炎热区（1-1区），干旱区（4区）。
5、技术指标：采用JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》AC-20C型密级配沥青混凝土，空隙率4~6%，设计空隙率4.1%沥青饱和度65~75%，矿料间隙率大于13%，马歇尔稳定度大于8KN，流值1.5~4mm，6、试验日期：2005年9月15日到2005年10月6日。
二、配合比设计依据1、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）2、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）3、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）4、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）5、相关技术要求三、原材料1、沥青：克拉玛依炼油厂90号道路石油沥青；2、碎石：克拉玛依顺达料场10~20mm，10~15mm碎石，乌鲁木齐铁路采石厂5~10mm碎石；3、机制砂：石河子市政砂石料场机制砂；4、天然砂：荣兴砂场天然砂；5、矿粉：屯河水泥厂矿粉；6、抗剥落剂：西安华泽道路材料有限公司PA-1型沥青抗剥落剂，掺量为沥青质量的0.4%。
四、配合比设计1、沥青沥青各项指标试验结果如下：2、集料集料各项试验结果如下：3、集料筛分结果4、矿料混合料级配组成经过计算确定各种矿料的配合比例如下：掺配结果如下：矿料的合成毛体积密度：γsb=100/（45/2.691+8/2.684+12/2.422+13/2.583+17/2.592+5/2.835）=2.631用真空法测定4.0%油石比理论最大相对密度为2.490矿料的有效相对密度：γse=（100-4.0/1.040）/（100/2.490-4.0/0.972/1.040）=2.656其它油石比的沥青混合料理论最大相对密度：γ3.0=（100+3.0）/（100/2.656+3.0/0.972）=2.528γ3.5=（100+3.5）/（100/2.656+3.5/0.972）=2.509γ4.5=（100+4.5）/（100/2.656+4.5/0.972）=2.472γ5.0=（100+5.0）/（100/2.656+5.0/0.972）=2.454混合料中被集料吸收的沥青结合料比例：P ba=（2.656-0.972）×0.972×100/2.656/2.631=23.424%5、马歇尔试验采用φ101.3mm×63.5mm标准试件，两面各击75次，60℃浸水30min进行马歇尔试验。
AC-20中面层配合比设计说明
郝李路五莲至胶南界段路面工程AC-20下面层目标配合比郝李路五莲至胶南界段路面工程二合同项目部中心试验室二OO八年九月一日AC-20中面层目标配合比设计说明日东高速公路日照段路面大修工程中面层设计为AC-20型沥青混凝土。
依据设计文件和JTG F40－2004《公路沥青路面施工技术规范》要求，沥青采用韩国SK株式会社生产的SK牌重交通道路石油沥青AH-70沥青；碎石采用五莲产石灰岩碎石，规格为： 10-20mm碎石、5-10mm碎石、3-5mm 碎石、 0-3mm机制砂石；五莲矿粉厂所产矿粉。
一、试验依据和方法1.本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）和《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；2、在沥青混合料试件的成型过程中，沥青加热温度为160℃、矿料加热温度为180℃，沥青混合料拌和温度为160℃、击实温度为145℃。
3、混合料最大理论相对密度采用真空法实测，沥青混合料马歇尔试件毛体积密度采用表干法测定。
二、设计过程⒈矿料混合料组成设计（1）原材料检验项目部试验室对五莲石料场提供的石灰岩集料进行筛分试验及表观密度、毛体积密度和吸水率等试验；对五莲矿粉加工厂的矿粉进行了亲水系数、筛分和表观相对密度试验；对韩国SK株式会社生产的SK牌AH-70道路石油沥青进行了针入度、延度及软化点三大指标试验；经试验，所选用的原材料各项指标均符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》要求。
2、矿料混合料配合比计算：⑴各种组成材料的筛分试验，见原材料试验报告。
⑵各种组成材料的配合比计算：经过对各组成材料的级配计算，初步计算3种级配，经过比较、优化，最终选择2#级配为最佳级配，并以此为基础进行马歇尔试验以确定最佳沥青用量，各种材料用量为： 10-20mm碎石:5-10mm碎石: 3-5mm碎石：0-3mm石屑：矿粉= 40:23:8:25:4，合成级配计算表及级配曲线见沥青混合料配合比试验报告。
AC-20沥青混凝土中面层目标配合比说明
AC-20沥青混凝土中面层目标配合比说明1、依据规范和要求《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2、原材料检测及试验2.1 粗集料：采用双田徐细良采石场石灰岩自行生产，规格有10-20mm、5-15mm、3-5mm三档石料。
2.2粗集料试验项目及结果：试验项目包括水洗法筛分、密度、压碎值、针片状含量、含泥量、磨耗值、对沥青的粘附性。
试验结果见附表。
2.3细集料：石屑采用双田徐细良采石场自行生产的0-3mm石屑。
2.4细集料试验项目及结果：试验项目包括水洗法筛分、砂当量、密度。
试验结果见附表。
2.5矿粉：采用塔前山下边村矿粉厂生产的矿粉。
2.6矿粉试验项目及结果：试验项目包括水洗法筛分、密度、亲水系数、含水量。
试验结果见附表。
2.7水泥：采用丰城矿务局水泥厂生产的赣丰牌P.O32.5水泥。
2.8水泥试验项目及结果：试验项目包括水洗法筛分、密度。
试验结果见附表。
2.9沥青：采用江西路安特新技术有限公司生产的SBS改性沥青。
2.10沥青试验项目及结果：试验项目包括针入度、5℃延度、软化点、密度。
试验结果见附表。
3、沥青稳定碎石矿料级配的确定根据代表性集料筛分结果，求解各种规格集料的掺配比例，掺配曲线依据规范要求， 4.75mm、0.075mm筛孔孔径通过率为规范要求的中值，其他各筛孔通过百分率均接近中值，曲线成S型且没有明显的驼峰。
矿料合成结果见表1，各档矿料的组成比例见表2表2 各档矿料的组成比例4、预估沥青稳定碎石最佳油石比计算矿料合成毛体积相对密度γsb＝2.693。
根据P a=P a1*γsb1/γsb（P a为预估的最佳油石比，P a1为已建类似工程沥青混合料的标准油石比为4.4%，γsb1为已建类似工程集料的合成毛体积相对密度2.693），得出预估沥青混合料最佳油石比P a为4.4%。
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AC－20沥青中面层目标配合比设计说明
十天高速公路X标
AC-20沥青中面层目标配合比设计说明
设计使用规范、规程及标准
1、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005;
2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052-2000;
3、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004;
4、《高速公路路面施工技术指南》。
5、国家高速公路十堰至天水联络线陕西境内安康至汉中公路路面工程施工招标文件。
原材料情况
1、沥青:采用壳牌A级90号道路石油沥青改性为SBS(I-C)改性沥青,各项指标均符合技术指南及规范要求如下表;
试验项目试验结果技术要求
针入度(25℃,100g,5s) (0.1mm) 66 60~80
针入度指数PI 0.2 不小于-0.4
溶解度(三氯乙烯)(%) 99.5 不小于99.0
运动粘度135℃(Pa.s) 2.4 不大于3.0
闪点(COC) (℃) 308.5 不小于230
弹性恢复25℃(%) 91.2 不小于80
延度(5cm/min,5℃) cm 39.1 不小于35
软化点(环球法)℃ 88.0 不小于 70
RTFOT后质量损失 (%) -0.1 不大于 1.0
针入度比 (%) 89.4 不小于 65
延度(5cm/min,10℃) cm 23 不小于20
2、矿质材料:①粗集料:采用西乡清泉石料厂生产的石灰岩碎石,粘附性5级,规格为19~26.5mm、9.5~19mm、4.75~9.5mm、2.36~4.75mm。
②细集料:采用西乡清泉石料厂生产的机制砂,规格0~2.36mm③填料:采用沥青拌合站石灰岩磨细矿粉。
三、矿质混合料级配组成
根据组成材料筛分试验结果,经试配最后确定一组级配,各种材料比例为19~26.5mm、9.5~19mm、 4.75~9.5mm、2.36~4.75mm:0~2 .36mm机制砂:矿粉=6:33:23:9:26:3,详见矿料级配设计计算表。
四、马歇尔试验
1、计算矿料的合成毛体积密度γsb及合成表观相对密度γsa
材料规格19~26.5
mm 9.5~19
mm 4.75~9.5 mm 2.36~4.75mm 0~2.36
mm 矿粉
毛体积相对密度 2.708 2.708 2.701 2.688 2.672 2.713
表观相对密度 2.729 2.735 2.729 2.725 2.718 2.713
γ
sb100/6/2.708+33/2.708+23/2.701+9/2.688+26/2.672+3/2.7132.6 95
γsa100/6/2.729+33/2.735+23/2.729+9/2.725+26/2.718+3/2.713
2.727
2、预估适宜的油石比Pa 根据以往经验预估适宜的油石比Pa 4.0 Pb Pa/(100+ Pa)×1004.0/100+4.0 ×1003.85
3、以预估的油石比为中值,按0.5%间隔,取5个不同的油石比分别成型试件,采用表干法测定毛体积相对密度。
结果如下表: 油石比 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0
毛体积相对密度 2.396 2.412 2.428 2.435 2.429
4、确定沥青混合料的最大理论相对密度
用计算法计算沥青混合料的最大理论相对密度结果如下表: 油石比 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0
最大理论相对密度 2.593 2.574 2.555 2.536 2.518
5、计算沥青混合料试件的空隙率VV、矿料间隙率VMA、有效沥青饱和度VFA等体积指标,进行体积组成分析。
计算结果如下表: 油石比 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0
空隙率VV % 7.6 6.3 5.0 4.0 3.5
矿料间隙率VMA % 13.6 13.5 13.4 13.6 14.2
有效沥青饱和度VFA% 44.5 53.6 62.9 70.6 75.2
6、测定马歇尔稳定度及流值
测定结果见下表:
油石比 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0
马歇尔稳定度KN 12.4 12.9 13.8 13.1 12.1
流值 mm 2.0 2.3 2.8 3.9 4.1
五、确定最佳油石比
1、密度最大值的油石比a14.5%,稳定度最大值的油石比a24.0%,相应于规定空隙率范围的中值的油石比a34.25%,饱和度中值的油石比a44.46%
OAC1 a1+a2+a3+a4/4(4.5%+ 4.0%+4.25%+4.46%)/44.30% 各指标符合沥青混合料技术指标的沥青用量(油石比)范围: OACmin4.30%OAC4.32%
OAC24.30%+4.32%/24.31%
综合确定最佳油石比:
OAC=(OAC1+OAC2)/2= 4.30%+ 4.31 %/24.3%
按油石比4.3%拌和混合料制件,试验检测各项指标如下: γf γt VV
% VMA
% VFA
% 稳定度KN 流值mm
2.430 2.544 4.5 1
3.6 66.9 13.1 3.2
2、计算沥青结合料被集料吸收的比例及有效沥青含量
按油石比4.3%计算合成矿料的有效相对密度γse
γ
se100-Pb/100/γt-Pb/γb100-4.12/100/2.544-4.12/1.0112.721 Pba (γse-γb)×γb /(γse×γsb)×100 (2.721 -1.011)×1.011/(2.721×2.695)×100 23.6% Pbe
Pb-Pba×Ps/1004.12-0.236×100-4.12/1003.89 %
3、检验最佳沥青用量时的粉胶比FB和有效沥青膜厚度DAFBP0.075/ Pbe5.1/3.891.31 SA∑Pi×FAi0.41+0.16+0.22+0.33+0.42+0.57+0.96+1.674.7
DA Pbe×10/γb×SA 4.12×10/1.011×4.7 8.67
六、配合比设计检验
水稳定性检验
按油石比 4.3%制作试件,进行浸水马歇尔稳定度试验结果如下:沥青混合料水稳定性试验结果
试验项目残留稳定度
马歇尔稳定度 KN 浸水马歇尔稳定度 KN 48h浸水残留稳定度%
试验结果13.1 12.5 95.4
从上表试验结果可知,油石比为4.3%时残留稳定度大于90%。
符合设计要求。
沥青混合料低温稳定性试验结果
试验项目冻融劈裂残留强度比(%)
未经冻融循环劈裂抗拉强度 MPa 经冻融循环后劈裂抗拉强度MPa 冻融劈裂残留强度比(%)
试验结果0.97 0.90 92.8
从上表试验结果可知,油石比为 4.3%时冻融劈裂残留强度比
大于85%。
符合设计要求。
高温稳定性检验
按油石比4.3%制作试件,进行车辙动稳定度试验结果如下:沥青混合料高温稳定性试验结果
试验项目动稳定度
001 次/mm 002 次/mm 003次/mm
试验结果4577.462 5921.305 6142.193
从上表试验结果可知,油石比为 4.3%时动稳定度平均值为5546.987次/mm大于4000次/mm,符合设计要求。
七、确定目标配合比经检验,各项指标均满足规范及设计要求,最后确定目标配合比为:19~26.5mm碎石:9.5~19mm碎石:4.75~9.5mm 碎石:2.36~4.75mm碎石:0~2 .36mm机制砂:矿粉=6:33:23:9:26:3,最佳油石比为4.3%。