公路与市政工程预算定额分析对比

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公路与市政工程预算定额分析对比
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道路主体工程施工的内容一般包括路基土石方、道 路垫层、道路基层、道路面层和附属工程。广义的道路 工程,泛指一条完整的道路所包括的工程内容,除狭义 道路工程外,还包括桥涵工程、隧道工程、交叉工程、 交通设施工程、绿化工程、给排水工程、地下管道等内 容。 针对道路工程内容,公路与市政定额也编制了对应 的相关定额,整体来看,两种定额章节体系大致相同, 但在某些单位工程上有侧重和差异。
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附图:公路定额中,商品、泵送混凝土公出了泵送混凝土超出免费运距时需增 列的人工和台班。
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附图:市政定额中,商品混凝土分泵送和非泵送两类,比如现浇墩身定额子目
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附图(市政定额箱涵模板定额,定额中不包含模板消耗量,需另套模板子目)
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钢筋区别:
公路工程中钢筋消耗量小部分综合在相应定额大部分都 是独立子目。(附图公路定额4-7-16) 市政则有单独的章节,都是独立钢筋子目。(附图)
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b)钢护筒每米重量表两种定额中都计列了每米护 筒重量表,但不同桩径对应数字则大不同,市政 工程定额重量较低。(详见附图)
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附图:公路定额中,钢护筒含量桩径细分比较清晰,钢护筒含量较高。
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附图:市政定额中,钢护筒含量桩径比较接近实际设计需求,钢护筒含量较低。
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c)灌注桩成孔定额调整系数公路中按桩径 150cm/200cm/250cm以内列成孔定额,实际桩径与 定额所列不同时,需采用调整系数,例如130cm调 整系数为0.94,而市政中无此规定。
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2.1.2模板区别: a)、公路工程中模板消耗基本已经综合在相应 混凝土定额中,可根据周转摊销的实际情况调整 用量(见附图:公路定额4-6-4-4)。 b)、市政工程则将模板定额独立列出,模板工 程量按模板接触混凝土的面积计算(见附图市政 定额D3-3-55、D3-8-60)。
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附图:公路定额中,以清单子目号403-2-2带肋钢筋为例
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附图(市政定额):
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2.4措施项目费区别:
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a)、市政工程的措施费项目是单独计算的,例如综合脚手 架工程、模板工程、支架工程分别单独列项计算工程量。 公路工程中的综合脚手架、模板工程、支架工程措施费已 在公路定额中包含及考虑,故不用单独列项计算。
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附图(公路定额如下): 如下图为公路定额,定额不包括混凝土的拌和运输,需要另套混凝土拌和、运 输定额,以公路定额4-6-3-2为例:
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附图(公路定额如下): 如下图公路定额4-6-3-2不包含拌合与运输费用,故需例外套拌合与运输相应 定额子目:
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2.1定额综合工作内容的几处较大差异 2.1.1混凝土混凝土有现浇、预制、商品外购3种主要方式, 公路工程大部分混凝土定额中不包括混凝土的拌和运输,需要另套混凝土拌和、 运输定额,而市政工程则将拌和机、翻斗车等拌和运输台班综合在一条定额内, 不需再另套。(见附图如下)
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附件:
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d)临时工程: 在公路定额中临时工程有独立的一个章节,章节已经明确施工现场发生临 时工程的内容及相应的定额。临时工程定额分别单项的定额共六个项目:(见 附图) 1、汽车便道 2、临时便桥、 3、临时码头、 4、轨道铺设、 5、架设输电、 6、电信线路、 在市政定额中没有独立的章节定额,临时工程的相应定额按不同专业的定 额分别组成套价。
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第一部分

道路工程内容
第二部分
定额内容细节对比
第三部分
造价编制对比
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a)公路工程定额及市政工程定额在路基、路 面、桥涵、防护、临时工程等章节主要内容 基本一致。
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附图:公路定额中,土石方的天然密实体积和压实体积分硬土、普通土等六类 土石方和二级以上公路、三四级公路两种情况设置了不同的调整系数
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附图:市政定额中,市政天然密实方和压实方换算系数1.15。
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附图(1):公路定额中, 综合单价包含冬季施工增加费、雨季施工增加费、 夜间施工增加费、高原地区施工增加费、沿海地区工程施工增加费、行车干扰 工程施工增加费、施工辅助费。
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附图(2):
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附图(市政中的园林绿化及安装工程分别按其他专业定额套价):
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c)公路定额因公路项目经常处于偏远地区,交通不便,材料采买和运输不易, 故而编制材料采集及加工和材料运输定额,是公路定额的特殊章节。(见附图)
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2.3清单综合单价区别: a)、公路工程清单综合单价包含人工费、材料费、施工机 械费、规费、税金、利润、间接费(企业管理费、财务费 用)和其他工程费。(见附图) 市政工程清单综合单价包含人工费、材料费、施工机械费、 管理费和利润。(见附图)
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附图(1):市政定额中,冬季施工增加费、雨季施工增加费、夜间施工增加费、行车干扰工程施工 增加费分别在措施项目费中单独列项以费率计算。
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附图(市政定额如下): 如下图为市政定额,定额则将拌和机、翻斗车等拌和运输台班综合在一条定额 内,不需再另套。
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附图(市政定额规则):
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2.2定额时需调整或乘系数情况 除工作内容外,套用定额时经常需根据不同情况调整或乘 系数,两种定额的调整系数也略有不同,例如以下几处:
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a)公路定额中,土石方的天然密实体积和压实体积分硬土、 普通土等六类土石方和二级以上公路、三四级公路两种情 况设置了不同的调整系数,市政工程中则不分土石类别采 用统一的调整系数,且系数大小与公路也不同,二级公路 以上普通土1.16,三四级公路普通土1.05,市政天然密实 方和压实方换算系数1.15。(详见附图)
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附图(公路定额4-6-4-4,定额中已模板消耗基本已经综合在相应混凝土定额 中,可根据周转摊销的实际情况调整用量)
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附图(市政定额D3-3-55,定额中不包含模板消耗量,需另套模板子目)
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附图:公路定额中,第四章说明中已经明确说明模板不需单列项目。
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附图:市政定额中,分别列出模板、脚手架、支架工程独立子目
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附图:市政定额中,分别列出模板、脚手架、支架工程独立子目
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b)、公路定额清单综合单价包含冬季施工增加费、雨季施 工增加费、夜间施工增加费、高原地区施工增加费、沿海 地区工程施工增加费、行车干扰工程施工增加费、施工辅 助费。市政定额中的冬季施工增加费、雨季施工增加费、 夜间施工增加费、行车干扰工程施工增加费分别在措施项 目费中单独列项以费率计算。(详见附图)
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附图:
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总体概述: 同一分部分项工程的两种对应定额,所包含的工作内容大 部分都是类似的。但也有一部分对应定额综合工作内容有 较大差异。
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附图(公路定额4-6-3-3,采用商品混凝土时,原拌合可自行扣除)
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附图(市政定额D3-3-55,定额中分泵送、非泵送单列了商品混凝土定额)
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模板区别:
公路定额中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制,当 采用商品混凝土时,可将相关定额中的水泥、中(粗)砂、 碎石的消耗量扣除,并按定额中所列的混凝土消耗量增加 商品混凝土的消耗。(见附图:公路定额4-6-3-3) 而市政定额中列出了部分商品混凝土定额,例如市政混 凝土箱梁定额中分泵送、非泵送单列了商品混凝土定额 (见附图:市政定额D3-3-55)。
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附图(公路定额4-7-16,定额中综合在相应钢筋定额)
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附图(市政定额,有单独的章节,都是独立钢筋子目,例:D.3.2)
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附图(市政定额,有单独的章节,都是独立钢筋子目,例:D.3.2)
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附图:公路定额中,设计桩径与定额桩径不同需调整系数。
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附图:市政定额中,设计桩径与定额桩径不同不需要调整系数。
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d)商品、泵送混凝土公路中列出了泵送混凝土超 出免费运距时需增列的人工和台班,市政中却将 商品混凝土分泵送和非泵送两类,当采用商品混 凝土时,分泵送、非泵送扣减相应人工和台班, 其余还有诸多调整系数应用不同。(详见附图)
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b)公路预算定额下册含有完整的交通工程及沿线设施定额,包括安全、监控收 费、通信、供电照明、绿化工程等内容(见附图1、2) 附图1:
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附图2:
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b)而在市政定额中,绿化工程在绿化定额中包括, 没有放入市政定额章节中。照明工程则在安装工程 定额中包括,并未放入市政定额章节中。尤其交通 安全设施部分,市政定额既无专门定额,也无相似 可套用定额,是市政定额的空白部分。(见附图)
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