汽油的标号涵义
如何辨别汽油质量
如何辨别汽油质量
如何辨别汽油质量
随着汽车的流行普及，相信大家都已经有了自己的爱车，但如何为爱车选择高质量的汽油成为许多车主面临的问题。
许多加油站以次充好，让车主真假难辨.同时，许多车主误认为汽油的标号就是油品纯度与质量的标准，车辆使用标号越高的汽油越好，这是错误的。
为此，小编在此对如何辨别汽油质量，选购质量好的汽油进行介绍，希望对大家有所帮助。
一、看汽油的颜色：颜色是辨别汽油质量好坏最为明显的指标。
汽油颜色太深的不好,但也不是颜色越浅越好.一般来说，油色以浅黄色并且透明或半透明的为好。
二、闻汽油气味：气油味道越重的越不好，起码是硫含量过高。
而硫含量是判断汽油油品标准的重要指标.
三、凭手感:手指蘸点油，然后用手指摩擦几下，如果手指感到油性越强，如同机油一样的，则这种气油的质量就越不好。
或者，倒一点气油在手上，假如油很快就挥发了，这种油的质量就不错.
四、看标号:汽油标号的高低表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。
压缩比在8.5-9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油.目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油.除非迫不得已,一定要避免不同标号的汽油混用.最好的用油方式应该是：选定一家大型、信誉好、生意也好的加油站定点加油，每次都加同一种标号的油，一直坚持下去。
还有要选择一家生意好的加油站,保证每次加的油都是新鲜的，避免油品由于在储存罐里待售时间过长而受污染变质。
泰国汽油标号
泰国汽油标号
泰国的汽油标号是指燃料中所含有的辛烷值，也就是所谓的“标号”。
泰国的汽油标号和中国不太一样，有三种类型的汽油，分别是91、95和91 E20，在燃料成分、性质和质量方面都有所不同。
91号汽油
91号汽油是泰国最常用的燃料之一。
它的辛烷值在91-93之间，
这种类型的汽油比较适合使用低车速的车辆。
因为它的热值较低，所
以速度越快，车辆所需要的油就越多。
此外，91号汽油的价格相对其
他两种燃料来说是最合理的，尤其是在非城市的地区，更是比较便宜。
95号汽油
95号汽油的辛烷值在95-97之间，燃烧效果比91号更好，所以该燃料适合使用高速的车辆或长途旅行。
它的价格比91号稍微贵一点，
但对一些动力更强的车型来说，选择95号燃料能够更好地发挥表现。
91 E20汽油
除了91和95号之外，泰国还有一种比较新的燃料类型，叫做91
E20汽油。
它的使用范围比较广，适用于所有标注允许使用的车辆。
91 E20汽油在辛烷值方面与91号汽油相同，但是它的化学成分比普通91
号汽油更加环保。
此外，91 E20汽油以及其他燃料在泰国都会被添加
一些清洁剂和助燃剂，以保证汽车的清洁和性能。
总结来说，在泰国可以选择的汽油标号有三个，分别是91号，95
号和91 E20。
根据车型和需要的动力，用户可以根据辛烷值来选择最
合适的燃料类型。
在使用过程中，也要注意加油站的选定，因为不同
的加油站会提供不同的质量和纯度的汽油，尤其当驶离大城市区域时，选择可信赖的加油站更加重要。
汽油检测中各项指标解释
汽油检测中各项指标解释抗爆性发动机燃料在汽缸燃烧时，发生剧烈震动，汽缸中出现敲击声和输出功率下降，排出黑烟的现象，这种现象称为爆震。
抗爆性表示发动机燃料可能产生的爆震程度。
如果不易产生爆震，则认为该燃料的抗爆性好。
抗爆性是发动机燃料的重要指标之一，汽油的抗爆性以辛烷值来表示。
辛烷值越高，表示燃料的抗爆性越好，燃料的抗爆性与其化学组成有关。
汽油抗爆性能指标辛烷值指标是大家最为关注的指标，因为就是通过抗爆性指标汽油产品分为90号、93号和97号那么汽油标号的含义到底代表什么呢？汽油辛烷值可分为马达法辛烷值(MON)和研究法辛烷值(RON)。
都是在标准条件下,把试样与巳知辛烷值的参比燃料的爆震倾向进行比较。
参比燃料是由异辛烷(辛烷值为100)和正庚烷(辛烷值为零)混合而成的.与试样中爆震强度相当的参比燃料中所含的异辛烷的体积百分数,就是该试样的辛烷值。
RON可较好地反映汽车在和缓条件及发动机低转速时汽油的抗爆性能.MON可较好地反映出发动机高转速或重负荷下运转时汽油的抗爆性能。
二者的平均值称为“抗爆指数”，二者的差值称为“敏感度”。
汽油蒸发性指标馏程馏程是石油产品的主要理化指标之一，主要用来判定油品轻、重馏分组成的多少，控制产品质量和使用性能等。
在轻质燃料上具有重要意义，它是控制石油产品生产的主要指标，可用沸点范围来区别不同的燃料，是轻质油品重要的试验项目之一。
1. 车用汽油的馏程可以看出它在使用时启动、加速和燃烧的性能。
初馏点和10%馏出温度过高，冷车不易启动；过低又易产生气阻现象（夏季在发动机温度较高的油管中的汽油，蒸发形成气泡，堵塞油路，中断给油。
汽油的50%馏出温度是表示它的平均蒸发性，它能影响发动机的加速性；50%馏出温度低，它的蒸发性和发动机的加速性就好，工作也较平稳。
汽油的90%馏出温度和干点表示汽油中不无援蒸发和不能完全燃烧的重质镏分的含量。
这两个温度低，表示其中不无援蒸发的重质组分少，能够完全燃烧。
美国汽油标号
美国汽油标号
美国汽油标号一直以来都是美国汽油市场的重要组成部分，每种汽油的标号都表明了汽油
的特点。
在美国，汽油标号从87Octane到104Octane，每一种汽油都有着自己的特定含量，了解这些标号对选择合适的汽油也就非常重要。
87号汽油是指汽油中汽油馏分当中最低的汽油，这款汽油一般用在日常用车上，性能比较一般。
89号汽油则是比87号汽油更加优质的汽油了，被视为日常汽油的选择，性能较好，对引擎的损耗也会小于87号汽油。
92号汽油是非常优质的汽油，很多轿车都推荐使用这款汽油，性能比较优异，且清洁度也更高，可以让引擎有更好的推动力与发动机的增强，可以帮助降低油耗。
105号汽油则是极其高性能的汽油，价格也会比较贵，汽油中汽油馏分中性能最高的汽油，能够帮助车辆在极高的转速下提供更强的推动力，可以让汽车加速更快并且更省油。
现在，大部分美国人用的汽油大多为89号汽油，因为这种汽油在性价比方面和可靠性方
面都有着较好的表现，而对于低档轿车来说，87号汽油也是一个不错的选择。
而对于高性能车辆来说，最好使用105号汽油，它可以激发车辆的最大性能，而且也能更多的保护汽
车的发动机。
美国汽油标号从87号到105号也反映了汽油的普及使用，每一种汽油都拥有自己特定的
含量，因此正确的使用汽油也是车辆正常行驶的一个重要环节。
正确的汽油使用方式对汽
车的发动机和性能都有着良好的保护作用，因此，了解不同的美国汽油标号和选择正确的
汽油就十分重要了！。
汽油的标号知识
汽油的标号知识汽油标号是标定燃油抗爆震能力的系数，与汽油的清洁度无关。
燃油标号即辛烷值是一单调上升曲线，与压缩比之间无函数对应关系。
燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。
低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。
除说明书以外，主机厂会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。
主机厂推荐的燃油标号完全可以满足发动机的使用要求。
如果在外地加油，可以添加高一级标号的燃油，避免低辛烷值燃油损害发动机。
市场上出售的汽油都是无铅汽油，有90、93、95、97等标号。
这些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁程度毫无关联。
车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导，根据发动机的压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油，更科学、更经济，能充分发挥发动机的功率。
汽油抗爆性的评价指标是辛烷值，即汽油的标号。
它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。
标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。
异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。
如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
从经济性上来看，炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油用是非常不划算的。
一般是提取含有一定纯度的异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆添加剂，这样可以明显提高汽油的抗爆性。
我们可以形象地称之为“勾兑”。
因为现在的汽车大都采用电喷发动机，其中的三元催化器对汽油的添加剂非常敏感，含铅的抗爆添加剂会使其中毒失效，市场已经不再出售含铅汽油了。
汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。
压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。
从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。
中国汽油标号
中国汽油标号中国汽油标号指的是汽油的燃烧性能和抗爆性能等指标的分类标准。
根据中国国家标准，汽油分为三个标号：90号、92号和95号。
下面将详细介绍这三个标号的含义和应用。
1. 90号汽油：90号汽油是指其辛烷值在90以上的汽油，也称为低辛烷值汽油。
辛烷值是衡量汽油抗爆性能的重要指标，辛烷值越高，汽油的抗爆性能越好。
90号汽油适用于一些老旧车型和低压缩比发动机，这些发动机对汽油的要求相对较低，使用90号汽油可以满足其正常运行的需求。
2. 92号汽油：92号汽油是指其辛烷值在92以上的汽油，也称为标准辛烷值汽油。
92号汽油是目前中国大部分汽车使用的汽油标号，适用于绝大多数小型车和中型车。
辛烷值在92以上的汽油可以保证发动机正常燃烧，提供良好的动力性能和燃油经济性。
3. 95号汽油：95号汽油是指其辛烷值在95以上的汽油，也称为高辛烷值汽油。
95号汽油适用于一些高性能车型，如豪华车、运动型车辆等。
高辛烷值汽油可以提供更好的动力性能，适应高压缩比发动机的需求。
总体来说，汽油标号越高，汽油的抗爆性能越好，能够提供更好的动力性能和燃油经济性。
因此，对于普通小型车和中型车来说，使用92号汽油是最合适的选择，既能够满足动力需求，又能够保证燃油经济性；而对于一些高性能车型，使用95号汽油可以获得更好的动力性能。
需要注意的是，不同车型对汽油的要求有所不同，建议车主在使用汽油时，仔细阅读车辆使用说明书或咨询专业人士，选择适合自己车辆的汽油标号。
同时，还要注意选择正规加油站购买汽油，避免购买劣质汽油对发动机造成损害。
除了标号的不同，汽油还有其他一些指标需要关注，如硫含量、醇类添加剂含量等。
这些指标也会影响汽油的燃烧性能和环保性能，因此在购买汽油时，除了关注标号外，还要留意其他相关指标。
中国汽油标号为90号、92号和95号，分别适用于不同类型的车辆和发动机。
正确选择适合自己车辆的汽油标号，是保证车辆正常运行和延长发动机寿命的重要因素。
90#、93#、97#、98#不同标号汽油您究竟该选哪个
90#、93#、97#、98#不同标号汽油您究竟该选哪个！对于每一车主来说，自从拥有汽车的那一刻开始，有一样东西就已经和自己形影不离了，是什么？答案当然就是汽油，或者严谨一点说是“燃料”。
说到这可能很多朋友要笑话我，汽车要动起来当然需要汽油，这个还有什么可质疑的吗？没错！汽油对于我们来说是再普通不过的东西了，但是您真正了解汽油吗？或者我们再深入一步，您真正了解您的爱车应该加什么样的油吗？如果您还不是非常了解，希望我们今天这篇文章可以对您些帮助。
不同标号汽油之间有何异同？我们都知道汽油分为各种不同的标号，我们常见的有90#、93#、97#、98#等等，有个别地区还提供100#汽油，那么这些不同的标号是什么意思？其实它们所代表的就是不同的辛烷值，标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。
那么这里我们就引伸出一个名词：辛烷值什么是辛烷值？辛烷值就是代表汽油抗爆震燃烧能力的一个数值，越高抗爆性越好，那么这个值是怎么来的？简单来说就是将实际的汽油与一种人工混合而成的标准燃料相比较得出的数值，标准燃料有两种组成部分，一个是抗爆性非常好的异辛烷，一个是抗爆性很差的正庚烷，把异辛烷的数值设定为100，而正庚烷的数值设定为0，通过实验调节标准汽油两种混合物的比例，达到和实际汽油相同的抗爆性，而这个比例就是我们所说的辛烷值了。
举个例子，比如我们常用的93#汽油的辛烷值为93，它就代表与含异辛烷93%、正庚烷7%的标准汽油具有相同的抗爆性，以此类推97#汽油就是和含异辛烷97#的标准汽油抗爆性相同。
通过上面的解释我们可以看到不同标号的汽油之间的差别只是辛烷值的不同，而这里我也需要纠正一个错误的概念，就是日常很多朋友所说的高标号的汽油更干净、更清洁的说法完全是错误的！切忌，汽油标号仅代表辛烷值，不代表汽油的清洁度！您的爱车该如何选择油品？现在我们知道了不同标号汽油之间的差别，那么和我们切身相关的问题就是我的车应该加多少号的汽油呢？关于这个问题则涉及到了发动机一个至关重要的参数，那就是“压缩比”，可能大多数朋友更关心的是发动机的扭矩、功率等等……其实是这个参数决定了您的车应该加什么样的汽油。
汽油标号与辛烷值
汽油标号与辛烷值目前市场上汽油有90、93、95、97等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁无关。
所谓“高标号汽油更清洁”的纯属误导。
按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率。
汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。
压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。
从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。
压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。
但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。
简单地说，高压缩比车使用高标号的燃油。
燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。
燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。
低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。
例如一台发动机按照说明书要求应加93号汽油，现在加了90号汽油，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动。
选择汽油标号的主要依据是发动机的压缩比。
盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。
油号的基本概念93汽油与97汽油一、基本概念：1、压缩比：汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。
引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。
降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。
提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。
但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。
二战汽油标号
二战汽油标号
摘要：
1.二战时期汽油标号的背景和意义
2.二战时期汽油标号的分类和标准
3.二战时期汽油标号对军事战争的影响
4.二战后汽油标号的发展和现状
正文：
在二战时期，汽油标号对于军事战争具有重要的意义。
汽油是二战时期军事交通工具的主要燃料，对于战争的胜负起着关键作用。
因此，各国在汽油的研发和使用上投入了大量的精力，而汽油标号就是衡量汽油质量和性能的重要指标。
二战时期的汽油标号主要分为三个等级：80 号、87 号和95 号。
其中，80 号汽油适用于低压缩比的发动机，87 号汽油适用于中压缩比的发动机，而95 号汽油则适用于高压缩比的发动机。
这些不同标号的汽油在抗爆性能、燃烧效率和动力输出等方面存在明显差异，对于军事战争的影响也是巨大的。
首先，高标号的汽油可以提高发动机的性能和动力输出，从而提高军事交通工具的速度和续航能力。
在战争中，速度和续航能力往往意味着生死存亡，因此，使用高标号汽油可以在一定程度上提高军事实力。
其次，高标号的汽油具有更好的抗爆性能，可以降低发动机的故障率和维修成本。
在战争中，后勤保障对于战争的胜负具有重要意义，因此，使用高标号汽油可以降低军队的维修成本和保障压力。
二战后，随着科技的发展和环保要求的提高，汽油标号得到了进一步发展和完善。
目前，我国采用的汽油标号主要包括92 号、95 号和98 号，这些标号的汽油在性能和品质上比二战时期的汽油有了很大的提升。
同时，为了应对环保挑战，各国也在积极研发新型燃料，如乙醇汽油和生物柴油等，以期在保证性能的同时，降低对环境的影响。
总之，二战时期的汽油标号在军事战争中具有重要意义。
汽油、柴油类别
3.加油时如果所加油品对应的油罐正在卸油，不要加，按规定油罐每3年清洗一回，有的加油站做不到，罐底杂志较多，且油品有吸水性，卸油后杂质及水都被冲起容易加入油箱内，应稳油15~20分钟才可加油。
4.当油箱加满时大于说明书上的最大容积，不一定是加油站给不够数，储存油品的容器都留有安全量，因为液体随温度变化体积也发生变化，所以有时标40升却能加42或更多（不想油箱被撑破吧！呵呵玩笑！）正规国营加油站一般数质量都合格，技术监督部门每半年要对加油机进行强制鉴定，（就是加油机上贴的一个小圆标）。加定是机油不好，因为好机油中有一种清净分散剂它能清洗分散发动机内部以前存在的胶质、漆膜、积炭等悬浮于新油品中使油品更容易呈黑色；而质量差的或劣质的机油使用后不久也会出现机油变黑的，因为劣质机油的抗氧化抗高温能力差，机油很容易变质。所以在选用机油时一定要注意选用质量信得过的产品或知名品牌的机油，这样既有一定的保障，又能用得放心。
爆震与辛烷值
知道了爆震与燃料的关系后，工程师们开始把炼油厂里所产生的，可以作为发动机的各种油料逐一拿来测试和实验，结果发现，抗爆震效果最差的是“正庚烷”，因此工程师们就把最强的抗震指数100给了异辛烷，而最差的正庚烷则给了它一个0的抗震指数。于是，从此开始，辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。
乙醇汽油加油站标识
E是乙醇的标号，乙醇汽油在加油站的统一标识分别是E90号、E93号、E97号。
使用乙醇汽油注意事项
1．供油系统内不能进水。如果油箱中有水分，与变性燃料乙醇互溶，会影响发动机正常工作。
2．油箱内不能有污垢。乙醇汽油具有较强的清洗作用，可能把污垢清洗下来，造成部件被阻塞。
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正确认识汽油标号
$正确认识汽油标号================现在市面销售的汽油标号主要有90、93、97，有些沿海地区还有98号甚至100号（港澳地区市面上供应的汽油均为100号）。
其中又有普通无铅汽油和高清洁无铅汽油之分，在中西部地区的某些地方还在供应70号汽油。
作为车主我们应该怎样选择给自己的爱车用油呢？是不是标号越高的汽油越好呢？要解决这样的疑问，我们首先要了解一点汽车发动机的基本知识。
在汽车发动机的参数中，我们大多数人都只注意到功率和扭矩两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。
这个压缩比是的含义是发动机在压缩时，将可燃混合汽压缩为原来的体积的比例。
例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的十分之一。
一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高（越省油）。
所以要增加发动机的功率的最简单的方法就是增加汽车的压缩比，这种事有些路边店都能做，没什么值得夸耀的。
但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。
而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。
汽油的标号的科学称呼应该是“辛烷值”，辛烷值越高，使其爆燃的温度越高，换句话说就是越不容易爆燃。
例如90号汽油，可以保证在压缩比不大于9的发动机上使用不产生爆燃现象，97号汽油就可以保证在压缩比不大于9.7的发动机上使用不产生爆燃现象。
影响发动机爆燃的还有一个因素就是点火提前角（即点火的时机），通俗地说点火时间越早，发动机的效率越高，感觉车也越有力，但却越容易产生敲缸现象，也就是爆燃。
过去的化油器的的点火提前角的变化规律是固定的，不会根据发动机的具体运转状况而改变。
现在的发动机都是电喷的，其点火时机是由电脑控制，发动机上还有爆震传感器，一旦有爆燃的现象产生，在一定的范围内可以自动延迟点火时间，减少或消除敲缸现象。
汽油检测中各项指标解释
汽油检测中各项指标解释抗爆性发动机燃料在汽缸燃烧时，发生剧烈震动，汽缸中出现敲击声和输出功率下降，排出黑烟的现象，这种现象称为爆震。
抗爆性表示发动机燃料可能产生的爆震程度。
如果不易产生爆震，则认为该燃料的抗爆性好。
抗爆性是发动机燃料的重要指标之一，汽油的抗爆性以辛烷值来表示。
辛烷值越高，表示燃料的抗爆性越好，燃料的抗爆性与其化学组成有关。
汽油抗爆性能指标辛烷值指标是大家最为关注的指标，因为就是通过抗爆性指标汽油产品分为90号、93号和97号那么汽油标号的含义到底代表什么呢？汽油辛烷值可分为马达法辛烷值(MON)和研究法辛烷值(RON)。
都是在标准条件下,把试样与巳知辛烷值的参比燃料的爆震倾向进行比较。
参比燃料是由异辛烷(辛烷值为100)和正庚烷(辛烷值为零)混合而成的.与试样中爆震强度相当的参比燃料中所含的异辛烷的体积百分数,就是该试样的辛烷值。
RON可较好地反映汽车在和缓条件及发动机低转速时汽油的抗爆性能.MON可较好地反映出发动机高转速或重负荷下运转时汽油的抗爆性能。
二者的平均值称为“抗爆指数”，二者的差值称为“敏感度”。
汽油蒸发性指标馏程馏程是石油产品的主要理化指标之一，主要用来判定油品轻、重馏分组成的多少，控制产品质量和使用性能等。
在轻质燃料上具有重要意义，它是控制石油产品生产的主要指标，可用沸点范围来区别不同的燃料，是轻质油品重要的试验项目之一。
1. 车用汽油的馏程可以看出它在使用时启动、加速和燃烧的性能。
初馏点和10%馏出温度过高，冷车不易启动；过低又易产生气阻现象（夏季在发动机温度较高的油管中的汽油，蒸发形成气泡，堵塞油路，中断给油。
汽油的50%馏出温度是表示它的平均蒸发性，它能影响发动机的加速性；50%馏出温度低，它的蒸发性和发动机的加速性就好，工作也较平稳。
汽油的90%馏出温度和干点表示汽油中不无援蒸发和不能完全燃烧的重质镏分的含量。
这两个温度低，表示其中不无援蒸发的重质组分少，能够完全燃烧。
汽车汽油知识大全
汽车汽油知识大全一、汽油的分类根据制造过程可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。
根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三大类。
二、汽油标号的含义当我们说90号、93号、97号无铅汽油的时候，你知道这些汽油标号的含义吗？所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90％、93％、97%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10％、7%、3％的抗爆震能力差的正庚烷。
于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。
应该用97号汽油的发动机,如果用90号汽油，当然容易产生爆震.发动机压缩比与爆震目前汽车使用最多的是所谓的四行程发动机,它是利用活塞在气缸里往复运动，以“进气、压缩、爆发、排气”四个行程,吸入汽油与空气的混合物，然后压缩它，再用火花塞点爆它而获得动力，得到动力后，再排出点爆后的废气。
首先我们要了解的是，四行程发动机用的燃料不一定是汽油,压缩天然气、液化石油气，甚至酒精，都可用来作为发动机的燃料。
汽油之所以会成为主要燃料，是因为它相对容易取得，较容易储存，相对价廉。
正因为发动机可使用多种燃料，因此，在发动机发展之初,工程师们也做过许多尝试，除了尝试发动机不同的设计会有不一样的性能之外,也尝试使用不同的燃料会得到什么不同的效果。
结果发现,当其它条件不变时，只要把发动机的压缩比提得愈高,就会得到更大的马力输出.然而,压缩比却不是可以无限制提高的，当压缩比提得太高时,发动机就会出现爆震现象。
所谓爆震,是经过压缩的油或气混合物，在火花塞还没点火之前,就因为被压缩行程所造成的气体分子运动产生的高热点燃,形成所谓的自燃现象，随后火花塞又再次点燃压缩油或气混合物，造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞,因而产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声。
经过仔细研究,工程师们发现，原来爆震又和燃料的选择有关，如果选对了燃料，那么即使提高发动机压缩比,也不会发生爆震。
汽油机机油标号
汽油机机油标号在汽车保养中，机油的选择是非常重要的一环。
而机油的标号则是决定机油性能的一个重要指标。
机油标号通常由两个数字组成，比如5W-30、10W-40等等。
这些数字代表了机油的粘度等级和温度范围，对于汽车的正常运行起着重要作用。
机油标号中的第一个数字代表了机油的粘度等级。
粘度是机油流动性的一个指标，也可以理解为机油的黏稠度。
粘度等级越高，机油的流动性就越差，黏稠度就越大。
而粘度等级越低，机油的流动性就越好，黏稠度就越小。
一般来说，粘度等级为0W、5W、10W等的机油适用于寒冷的气候条件，而粘度等级为20W、30、40等的机油适用于较高温度的气候条件。
在机油标号中，第二个数字代表了机油的温度范围。
这个数字越小，代表机油在低温下的性能越好。
比如5W-30的机油，在低温下的性能要优于10W-40的机油。
在寒冷的冬季，低温下机油的流动性非常重要，因为机油需要迅速润滑发动机各个部件，确保发动机可以顺利启动。
而在高温下，机油的粘度等级要适中，既要保证机油有足够的黏稠度，又要保证机油的流动性能良好。
不同的车辆对机油的要求也有所不同。
一般来说，新型的车辆要求使用较低的粘度等级的机油，这是因为新型发动机的间隙更小，需要更薄的机油来润滑。
而老旧的车辆则更适合使用较高粘度等级的机油，因为老旧发动机的间隙相对较大，需要更黏稠的机油来填补间隙，以保护发动机。
因此，在选择机油时，要根据车辆的年限和发动机的状况来确定合适的机油标号。
机油的标号还会受到地理位置的影响。
不同地区的气温差异较大，因此对机油的要求也不同。
比如，在北方寒冷的地区，推荐选择低温粘度等级较低的机油，以确保在低温下能够良好润滑发动机。
而在南方炎热的地区，推荐选择高温粘度等级较高的机油，以确保在高温下机油的黏稠度适中。
机油的标号是选择机油时的重要参考指标。
了解并选择合适的机油标号，可以保证发动机的正常运行和寿命。
在选择机油时，要根据车辆的年限、发动机状况和所处地区的气温条件来综合考虑，选择最适合的机油标号，以确保发动机的良好保养和安全运行。
如何正确选用燃油标号
我们 日常 为爱 车选择 加燃 油 时 ， 总会 遇 到选 择燃
术， 再 用 以前 的老标 准去选 油 的话就 过 时 了。 那么， 什
油标号的问题。有的车辆 ， 厂家建议加 ９ ７ 号 的油 ， 有
些人 为 了省钱 ， 往往 到加 油站 去加 ９ ３ 号 的油 ； 而 有 的
么是稀薄燃烧呢？ 稀薄燃烧发动机就是混合气中的汽 油含量低 ， 发动机中汽油与空气之 比可达 １ ： ２ ５ 。 稀薄 燃烧技术的最大特点就是燃烧效率高 、 经济 、 环保 ， 同 时还可以提升发动机的功率输 出。 因为在稀薄燃烧的 条件下 ，由于混合气点火比理论空燃条件下困难 ， 暴
轮， 叶轮压送 由空气滤清器管道送来的空气 ， 使之增
压进人汽缸。当发动机转速增快时 ， 废气排出速度与 涡轮转速也同步增快 ， 叶轮就压缩更多的空气进入汽
缸， 空气 的压力 和 密度增 大 ， 可 以燃 烧更 多 的燃料 ， 相
９ 的汽油发动机需要采用 ９ ７ 号 以上的汽油。但现在 的汽油发动机大都采用 了稀薄燃烧或涡轮增加等技
从理论上讲 ， 高压缩比的发动机一定要加高标号的燃
油， 低压缩 比的要加低标号的汽油 ， 现实 中却有很多 高压缩比的汽车该加 ９ ７号的汽油 ， 厂家却建议加 ９ ３ 号的， 有的感觉理论上加 ９ ３ 号的就可以， 可厂家却要 求加 ９ ７ 号的。下面我们就来探讨一下这个问题。 首先 ，我们来了解下汽油 的标号 ９ ０ 、 ９ ３ 、 ９ ７ 指的
的压缩 比通常不会设计得很高， 但是我们在选择燃油 的时候 ， 就必须选用标号较高的。 我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空
气 压缩 机 ，通 过压 缩 空气来 增加 发动 机 的进气 量 ， 一
汽油标号的定义
汽油标号的定义汽油标号是指汽油中所含辛烷值和燃烧特性的一个指标。
辛烷值是衡量汽油抗爆性能的重要参数，它表示汽油在压缩爆炸时的抵抗能力。
辛烷值越高，汽油的抗爆性能越好，发动机的抗爆性能也会更高。
汽油标号通常有两种，一种是研究法标号（RON），另一种是马兹烷法标号（MON）。
研究法标号是指在标准试验条件下，汽油在发动机中无爆震抗爆燃烧的辛烷值。
马兹烷法标号是指在发动机中，汽油在压缩爆炸时的抵抗能力。
在我国，汽油标号一般分为90#、92#、95#、98#等级。
其中，90#汽油的辛烷值为90以上，92#汽油的辛烷值为92以上，以此类推。
辛烷值越高，汽油的抗爆性能越好，但同时也会增加成本。
因此，消费者在选择汽油时，可以根据车辆的实际需求和经济状况来选择适合的标号。
使用高标号的汽油可以提高发动机的动力性能，减少爆震噪音，同时也能降低发动机的磨损程度。
但对于一些普通家用车来说，使用90#或92#汽油已经完全可以满足需求，没有必要使用更高标号的汽油。
对于一些性能更高的高级车型，建议使用高标号的汽油，以充分发挥引擎的性能。
这类车型通常具有更高的压缩比和更大的功率输出，使用高标号的汽油可以更好地满足其对燃料的要求。
在实际使用过程中，消费者还应注意以下几点。
首先，不同品牌的汽油在标号相同的情况下，可能会有一定差异。
因此，消费者可以根据自己的使用经验选择适合自己车辆的品牌。
其次，汽油的质量也会对标号产生一定影响，质量好的汽油通常可以提供更好的动力性能和更低的尾气排放。
最后，不要随意混合不同标号的汽油，以免影响发动机的正常工作。
汽油标号是衡量汽油抗爆性能的一个重要指标。
消费者在选择汽油时，应根据车辆的实际需求和经济状况来选择适合的标号。
同时，注意汽油的质量和品牌也是保证发动机正常工作和提升动力性能的重要因素。
汽油各项检测指标的含义
汽油各项检测指标的含义1. 抗爆性指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力，它是汽油燃烧性能的主要指标。
爆震是汽油在发动机中燃烧不正常引起的。
2. 汽油抗爆性能指标汽油辛烷值指标是大家最为关注的指标，因为就是通过抗爆性指标汽油产品分为90号、93号和97号，由于标号的不同，汽油产品运行性能不同，汽油价格也随之不同。
那么汽油标号的含义到底代表什么呢？汽油辛烷值可分为马达法辛烷值（MON：Motor Octane Number）和研究法辛烷值（RON：Research Octane Number）。
RON可较好地反映汽车在和缓条件及发动机低转速时汽油的抗爆性能，而MON 可较好地反映出发动机高转速或重负荷下运转时汽油的抗爆性能。
二者的平均值称为“抗爆指数”（AKI：Anti-Knock Index），二者的差值称为“敏感度”。
欧盟的汽油标准，同时对RON 和MON予以限制，美国仅限制抗爆指数（AKI），中国限制RON和AKI。
RON和MON 的关系应该是RON≈MON+10 RON和AKI的关系应该是RON≈AKI+5。
3. 密度参考欧盟汽油标准EN228:2004和市地方标准DB11 238—2007《车用汽油》，本标准确定汽油密度为720～775kg/m3。
4. 馏程馏程是油品从初馏点到终馏点的温度X围，可反映汽油的蒸发性。
10%蒸发温度反映了汽油的启动性能和形成气阻的倾向，该温度愈低，发动机越易启动，且启动时间短，但是轻组分太多，易产生气阻;50%蒸发温度反映了汽油的平均蒸发性能，它会影响发动机启动后升温时间和加速性能，此温度愈低，发动机预热到正常工作所用的时间就愈短，变速愈容易，但50%温度太低，则燃料热值低，发动机功率小；90%蒸发温度反映了汽油中重组分含量的多少，关系到燃料是否充分蒸发燃烧的情况，90%馏出温度越高，重质组分越多，燃料燃烧不易完全；终馏点温度越高，则易稀释润滑油和增加机械磨损，由于燃烧不完全，形成汽缸上油渣沉积或堵塞油管。
汽油标号
汽油标号如果发动机的设计可以使用93号，那就可以，93号和97号随便换。
对于高级点的发动机设计时要求只能用97号汽油，那就不能降低标号，否则会发生爆震。
用几次可以，不过长时间用对发动机不好，这个是燃烧值的问题。
不建议经常换油使用，不管你是是从高到低还是从低到高，不同标号的汽油辛烷值不同，闪点也不同，经常混用会增加发动机的负担，会对车有损害，如果你用原来标号的汽油不够好，一定要等油箱里的油所剩无几了再去换油。
压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，国标以ε表示，也等于气缸总容积与燃烧室容积的比值。
汽油机在运转时，吸进的是汽油与空气混合气，压缩比越大，压缩终了的混合气的压力和温度就越高，混合气中的汽油分子就能气化得更完全，燃烧也更迅速更充分，因而发动机发出的功率越大，经济性越好，排气质量也能相应得到改善。
反过来说，低压缩比的发动机燃烧时间相对延长，增加了能量消耗从而降低动力输出。
压缩比越大，通常伴随着的是发动机工作时抖振会明显增大(现在的发动机大都经过专门的调校，因而不是很明显)，压缩比过大不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现“爆燃”和“表面点火”等不正常燃烧现象。
爆燃会引起发动机过热，功率下降，油耗增加，甚至损毁发动机。
表面点火也会增加发动机的负荷，使其寿命降低。
另外，压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。
通常的低压缩比指的是压缩比在10以下，数值在10以上的就算是高压缩比发动机了。
压缩比的高低对发动机使用汽油等级的要求有很大影响，一般来说，压缩比越大，要求使用的汽油标号越高。
如果使用了低于建议标号的汽油，可能会产生“敲缸”、发动机振动加剧、不匀速行驶等问题，还会损害发动机性能，缩短使用寿命。
通常，压缩比低于7.5可使用90号汽油，压缩比在7.5～8.0应选用90或93号汽油；压缩比在8.0～10.0应选93或95号汽油；压缩比在10.0以上的应选用97号汽油。
具体到每一款车，还要考虑到一些实际情况，而且现在的油品也存在问题，实在分不清楚，一般采用“就高不就低”的原则，但这并不是说汽油标号越高就越好。
92和95汽油哪个容易积碳
92和95汽油哪个容易积碳汽油这个是咱们有车一族接触的最多的东西，也是咱们每年养车费的大头，说起对汽油的了解程度一般都可能说的几句出来，那么92和95标号的汽油有什么区别，92和95汽油哪个容易积碳?可以肯定很多人会说高标号的汽油会更纯更好，燃烧更充分，可以减少积碳。
别说别人了，就说我自己也是一样，以前一直以为高标号的油更好，燃烧会更充分能减少积碳。
其实燃油标号跟汽油品质没有半毛钱关系，燃油标号只是代表了汽油的辛烷值，高标号也并不等于高质量，也并不能减少积碳。
什么是辛烷值?汽油辛烷值是汽油在稀混合气情况下抗爆性的表示单位，在数值上等于在规定条件下与试样抗爆性相同的标准燃料中所含异辛烷的体积百分数。
92和95最大的不同在于抗爆性，标号越大表示抗暴能力就越好，跟汽油本身品质没有半毛钱关系，也并不是说标号越高的汽油杂质就会越少。
爆震简单来说，是发动机内部的不正常燃烧引起的，由于内部一部分混合气自燃跟点火引燃的气体形成一股能量冲击，造成敲缸的现象，而爆震带来的就是动力的损失。
这种爆震的来源是发动机内部，正常的发动机是这样工作的：由火花塞点燃混合气，释放能量带动活塞运动。
而爆震简单来说，是发动机内部的不正常燃烧引起的，由于内部一部分混合气自燃跟点火引燃的气体形成一股能量冲击，造成敲缸的现象，而爆震带来的就是动力的损失。
抗暴的物质就是汽油中的异辛烷，标号越高代表着异辛烷含量越高，当然抗爆性就越强。
解释什么是抗爆性?某一汽油在引擎中所产生的爆震，正好与98%异辛烷及2%正庚烷混合物的爆震程度相同，即称此汽油之辛烷值为98。
此燃油若再渗合其它添加剂，辛烷值可大于98或小于98甚或超过100。
一般所谓的95、92无铅汽油即是指其辛烷值，所以95比92的抗爆性好。
辛烷值只是一个相对指标，而不是真的只以正庚烷或异辛烷来混合，所以有些燃油再渗合其它添加剂时的辛烷值可以超过100，可以为负。
央视财经有做个一个节目专门测试了92和95标号的汽油，在等量的92和95的汽油情况下，除去实验误差，所产生的沉积物基本接近一至。
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汽油的标号
所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、97%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。
于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。
应该用97号汽油的发动机，如果用90号汽油，当然容易产生爆震。
发动机压缩比与爆震
目前汽车使用最多的是所谓的四行程发动机，它是利用活塞在气缸里往复运动，以“进气、压缩、爆发、排气”四个行程，吸入汽油与空气的混合物，然后压缩它，再用火花塞点爆它而获得动力，得到动力后，再排出点爆后的废气。
首先我们要了解的是，四行程发动机用的燃料不一定是汽油，压缩天然气、液化石油气，甚至酒精，都可用来作为发动机的燃料。
汽油之所以会成为主要燃料，是因为它相对容易取得，较容易储存，相对价廉。
正因为发动机可使用多种燃料，因此，在发动机发展之初，工程师们也做过许多尝试，除了尝试发动机不同的设计会有不一样的性能之外，也尝试使用不同的燃料会得到什么不同的效果。
结果发现，当其它条件不变时，只要把发动机的压缩比提得愈高，就会得到更大的马力输出。
然而，压缩比却不是可以无限制提高
的，当压缩比提得太高时，发动机就会出现爆震现象。
所谓爆震，是经过压缩的油或气混合物，在火花塞还没点火之前，就因为被压缩行程所造成的气体分子运动产生的高热点燃，形成所谓的自燃现象，随后火花塞又再次点燃压缩油或气混合物，造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞，因而产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声。
经过仔细研究，工程师们发现，原来爆震又和燃料的选择有关，如果选对了燃料，那么即使提高发动机压缩比，也不会发生爆震。
爆震与辛烷值
知道了爆震与燃料的关系后，工程师们开始把炼油厂里所产生的，可以作为发动机的各种油料逐一拿来测试和实验，结果发现，抗爆震效果最差的是“正庚烷”，因此工程师们就把最强的抗震指数100给了异辛烷，而最差的正庚烷则给了它一个0的抗震指数。
于是，从此开始，辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。
那么什么是辛烷值呢？那是工程师们在实验室里，利用一部可调整压缩比的单缸发动机做试验所测得的数据。
在实验中，随着压缩比的逐渐提高，测试燃料从没有爆震、燃烧顺畅的状况，逐渐调整到开始出现爆震。
当爆震一开始出现的时候，就去比对异辛烷与正庚烷混合物的状况，如果出现爆震的状况时机，正好
与97份异辛烷和3份正庚烷的测试状况一模一样，那么这个测试油料的辛烷值就是97。
所以说，当我们说90号、93号、97号无铅汽油的时候，其实它的辛烷值只是一个对比值。
一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。
二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂。
三是加入抗爆剂。
正确选择汽油标号
汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。
压缩比在8.5～9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。
目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。
高标号油比低标号油贵但能耗也小，从百公里耗油钱的花费上比，理论上是相等的。
但考虑高标号油匹配的高压缩比发动机，在使用低标号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象，将额外损失5-8%的功率，再考虑对车辆造成的维护费增加，车况下降，寿命减少等一系列后果，降标用油的费用就进去了。
汽油是极易
挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来。
当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。
当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。
这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。
热衷于使用高标号的汽油，甚至一些人把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准，这是错误的。
其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。
如果使用低标号油的发动机硬要用高标号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。